text:
Giới thiệu
Tin tức - Sự kiện
Lĩnh vực hoạt động
Tra cứu dữ liệu
Các đơn vị trực thuộc
An
toàn giao thông
Thông cáo báo chí số 10485 /BGTVT-VP của Bộ GTVT
(Ngày đưa tin: 17/12/2012)
Ngày 10/12/2012, Bộ GTVT ra Thông cáo báo chí số 10485/BGTVT-VP về việc triển khai thực hiện Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện.
Sau đây là toàn văn Thông cáo báo chí:
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Số: 10485 /BGTVT-VP
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Hà Nội, ngày 10 tháng 12 năm 2012
THÔNG TIN BÁO CHÍ Về việc triển khai
thực hiện Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ
bảo trì đường bộ và Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ
Tài chính hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí
sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện
1. Sự cần thiết và quá trình xây dựng Nghị định về Quỹ bảo trì đường bộ
Đường bộ có vị trí quan trọng trong phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh của đất nước và mở rộng giao lưu quốc tế.
Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ là bộ phận thiết yếu của kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội, cần phải được đầu tư phát triển trước một bước để tạo tiền đề,
làm động lực phát triển, phục vụ sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá, hội nhập kinh tế quốc tế của đất nước. Cùng với việc đầu tư, xây dựng các công trình đường bộ,
quá trình khai thác, sử dụng công trình đường bộ cần phải được bảo trì theo yêu cầu kỹ thuật mới bảo đảm thời gian sử dụng, an toàn, hiệu quả.
Hiện nay, hệ thống đường bộ nước ta có tổng chiều dài trên 279.925 km, trong đó quốc lộ gồm 95 tuyến với tổng chiều dài 17.646 km, đường tỉnh 24.249 km,
đường huyện 51.720 km, đường đô thị 17.025 km, đường chuyên dùng 7.837 km và trên 161.136 km đường xã. Thời gian qua, Nhà nước đã quan tâm bố trí vốn cho công tác quản lý,
bảo trì đường bộ, tuy nhiên nguồn vốn này mới chỉ đáp ứng được khoảng gần 40% nhu cầu quản lý bảo trì đối với hệ thống quốc lộ và khoảng 20-30% nhu cầu quản lý bảo trì đối hệ
thống đường bộ địa phương trong khi kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ vẫn cần được bảo trì để bảo đảm yêu cầu kỹ thuật của mỗi cấp đường, bảo đảm an toàn cho người và phương
tiện khi tham gia giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân trong cả nước.
Việc thu phí sử dụng đường bộ ở nước ta đã được thực hiện ngay từ thời kỳ bắt đầu thời ký xây dựng chủ nghĩa xã hội ở miền Bắc (Nghị định số 145-TTg ngày 15/3/1958
của Chính phủ quy định thể lệ tạm thời thu phí tổn sửa đường là văn bản pháp lý đầu tiên của Nhà nước về thu phí sử dụng đường bộ). Qua nhiều lần thay đổi với các hình thức thu phí sử
dụng đường bộ nhưng không bao quát được tất cả các phương tiện cơ giới đường bộ khi tham gia giao thông, không tạo được sự công bằng trong thu phí sử dụng đường bộ như: thu trực tiếp
theo tháng; thu theo tấn.km xe chạy, theo người.km xe chạy; thu theo phần trăm trên doanh thu cước vận tải; thu gián tiếp qua xăng dầu (về cơ bản không thực hiện được do không tách
được dầu diezel sử dụng cho giao thông đường bộ và dầu diezel sử dụng cho những ngành và lĩnh vực khác); thu trực tiếp theo lượt xe chạy qua trạm thu phí (như hiện nay). Trong đó, phương thức thu trực tiếp theo đầu phương tiện cơ giới đường bộ khi qua trạm thu phí được áp dụng nhiều nhất, nhưng mới chỉ có ở trên một số tuyến quốc lộ, không có trên đường địa phương. Tổng số phí sử dụng đường bộ thu được thấp, mới chỉ giảm bớt một phần gánh nặng của ngân sách trung ương cấp cho bảo trì hệ thống quốc lộ, không đáp ứng được nhu cầu về vốn cho bảo trì đường bộ.
Sau quá trình xây dựng Đề án và ý kiến của các cơ quan chức năng việc thu phí qua đầu phương tiện như Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính
hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện là phù hợp để hình thành vốn cho Quỹ Bảo trì đường bộ đáp ứng cho nhu cầu bảo trì
đường bộ là cần thiết, là đòi hỏi khách quan và cũng để bảo đảm sự công bằng trong xã hội và giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước.
Vào thời điểm hiện tại, do nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí cho công tác duy tu, sửa chữa đường bộ chỉ đạt 40% nhu cầu và có xu hướng giảm dần nên việc đưa Quỹ Bảo trì đường bộ
hoạt động đúng tiến độ vào ngày 01/01/2013 đang là yêu cầu cấp bách. Sau nhiều năm không được bố trí vốn đầy đủ, chất lượng nhiều tuyến đường huyết mạch, trong đó có cả Quốc lộ 1 đã
xuống cấp trầm trọng, ảnh hưởng lớn chất lượng đường sá, gây mất an toàn cho người tham giao thông.
2. Tổ chức thực hiện Nghị định của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ
Quỹ Bảo trì đường bộ được thành lập theo quy định tại Điều 49 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, Quỹ được hình thành từ nguồn Ngân sách Nhà nước phân bổ hàng
năm và các nguồn thu liên quan đến sử dụng đường bộ.
Ngày 13/3/2012 Chính phủ đã ban hành Nghị định số 18/2012/NĐ-CP về Quỹ bảo trì đường bộ (theo quy định tại Điều 49 Luật Giao thông đường bộ năm 2008) có hiệu
lực thi hành từ ngày 01/6/2012. Trong đó quy định việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện thay thế cho hình thức thu phí qua các trạm thu phí nộp ngân sách Nhà nước như
hiện nay. Tuy nhiên, do công tác chuẩn bị chưa đảm bảo nên Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo lùi thời gian thu phí 07 tháng và bắt đầu thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu
phương tiện từ ngày 01/01/2013.
Triển khai thực hiện Nghị định của Chính phủ và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các cơ quan chức năng của Bộ Giao thông vận tải đã lập đề án, học tập và nghiên
cứu kinh nghiệm của các nước có điều kiện quản lý, khai thác đường bộ gần tương tự như ở Việt Nam và đề xuất các phương án thu phí phù hợp.
Trên cơ sở đó Bộ Tài chính đã phối hợp với Bộ Giao thông vận tải xây dựng dự thảo Thông tư thu nộp và quản lý phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện. Do phạm
vi tác động và đối tượng chịu sự điều chỉnh của dự thảo Thông tư khá rộng tác động đến hầu hết các đối tượng xã hội (khoảng 35 triệu xe mô tô và 1,5 triệu xe ô tô), cơ quan soạn thảo
đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho ý kiến chỉ đạo về những vấn đề cơ bản của dự thảo Thông tư gửi xin ý kiến rộng rãi các Bộ, ngành, các địa phương, Phòng Thương mại và Công nghiệp
Việt Nam và trên Website của Bộ Tài chính … cơ quan soạn thảo đã nhận được ý kiến tham gia của 58/80 cơ quan, tổ chức. Trong đó, hầu hết ý kiến tham gia đều thống nhất với sự cần thiết
ban hành và nội dung cơ bản của dự thảo Thông tư. Một số ý kiến khác thì chỉ tập trung vào nội dung cụ thể như: Về mức thu; về miễn, giảm phí; về quản lý và sử dụng số tiền phí thu
được.
Để bảo đảm quản lý chặt chẽ, sử dụng đúng mục đích, hiệu quả số tiền phí thu được, Bộ Tài chính và Bộ GTVT sẽ ban hành Thông tư liên tịch hướng dẫn quản lý và sử
dụng Quỹ bảo trì đường bộ. Theo đó, số tiền phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện tuy nộp vào Quỹ bảo trì đường bộ nhưng cũng được quản lý, sử dụng chặt chẽ như đối với khoản thu
ngân sách Nhà nước và kiểm soát chi qua Kho bạc Nhà nước.
Bộ GTVT khẳng định, tiến độ xây dựng và ban hành Thông tư này không ảnh hưởng tới việc thu phí phục vụ Quỹ Bảo trì đường bộ từ ngày 01/01/2013.
Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải đang chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương hoàn thiện Đề án “Đổi mới toàn diện công tác quản ý, bảo trì hệ
thống quốc lộ” với mục tiêu chuyển đổi phương thức thực hiện công tác duy tu, quản lý, bảo trì đường theo định hướng xã hội hoá, thông qua đấu thầu cạnh tranh minh bạch và đặt hàng
cung ứng dịch vụ công ích. Đây được hy vọng sẽ là những bước đột phá đối với công tác quản lý, bảo trì đường bộ nhằm đảm bảo mục tiêu nâng cao chất lượng hệ thống đường bộ quốc gia
trong thời gian tới.
Liên quan tới công tác tuyên truyền, hiện Văn phòng quản lý Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương đã xây dựng Kế hoạch tổ chức thực hiện tập huấn về công tác tuyên
truyền Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/03/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và hướng dẫn thực hiện Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn
về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện. Chương trình tập huấn dự kiến bao gồm 2 nội dung: Phổ biến, tuyên truyền Nghị định
số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và các văn bản liên quan; hướng dẫn nghiệp vụ thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện cho các Trạm đăng
kiểm do Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ trì và chuẩn bị tài liệu hướng dẫn. Đối tượng tham gia tập huấn là đại diện các Bộ Tài chính; Bộ GTVT; Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ;
Kho bạc nhà nước; Tổng cục Đường bộ Việt Nam; Cục Đăng kiểm Việt Nam; Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam... Thời gian tập huấn cho các cơ quan, đơn vị từ Thừa Thiên Huế trở ra là
ngày 14/12/2012 tại Hà Nội và cho các cơ quan từ Đà Nẵng trở vào là ngày 17/12/2012 tại TP. Hồ Chí Minh.
3. Một số nội dung chủ yếu quy định tại Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ
theo đầu phương tiện:
- Đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ bao gồm: xe ô tô; máy kéo; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo (sau đây gọi chung là ô tô) và xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba
bánh, xe gắn máy; người nộp phí là chủ sở hữu hoặc người sử dụng phương tiện.
- Phương thức thu, nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định như sau:
+ Đối với xe ô tô đăng ký trong nước: Giao các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới thu trực tiếp theo đầu phương tiện khi tiến hành kiểm tra định kỳ về an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
+ Đối với xe ô tô đăng ký nước ngoài tạm nhập lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam: Giao các Trạm quản lý vận tải cửa khẩu thuộc các Sở Giao thông vận tải thu khi phương
tiện làm thủ tục nhập cảnh.
+ Đối với xe mô tô: Giao ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể để Ủy ban nhân dân cấp xã, phường thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô, xe máy.
- Các trường hợp mô tô, xe máy phát sinh trước ngày 01-01-2013 thì tháng 01-2013 thực hiện khai, nộp phí cả năm 2013, mức thu phí 12 tháng; trường hợp phát sinh
từ ngày 01-01-2013 trở về sau sẽ xảy ra hai trường hợp:
+ Thời điểm phát sinh từ ngày 01-01 đến 30-6 hằng năm, chủ phương tiện phải khai, nộp phí đối với mô tô, mức thu phí bằng 1/2 mức thu năm; thời điểm khai nộp chậm nhất là ngày 31-7.
+ Đối với xe máy phát sinh từ 1-7 đến 31-12 hằng năm thì chủ phương tiện thực hiện khai, nộp phí vào tháng 1 năm sau (chậm nhất ngày 31/01) và không phải nộp phí đối với thời
gian còn lại của năm phát sinh.
UBND các phường, xã, thị trấn sẽ triển khai thu phí xuống các tổ dân phố, trưởng khu dân cư và tiến hành như đối với thu một số loại thuế,
phí khác mà lực lượng này vẫn đang làm.
- Đối với các chủ xe ô tô đang lưu hành thì thì chậm nhất đến ngày 30/6/2013 phải đến Trạm Đăng kiểm nộp phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện.
- Bộ Quốc phòng, Bộ Công an thực hiện mua “phí đường bộ toàn quốc” tại Văn phòng Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương.
- Các xe ô tô (trừ xe của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an) không phải chịu phí sử dụng đường bộ trong các trường hợp sau: Bị hủy hoại do tai nạn hoặc thiên tai; bị tịch thu; bị tai
nạn đến mức không thể tiếp tục lưu hành phải sửa chữa từ 30 ngày trở lên nếu xe ô tô đó đã được nộp phí sử dụng đường bộ, chủ phương tiện sẽ được trả lại số phí đã nộp hoặc
được trừ vào số phí phải nộp của kỳ sau (áp dụng đối với xe ô tô vẫn tiếp tục được lưu hành sau khi được sửa chữa) tương ứng với thời gian không sử dụng đường bộ.
Thủ tục hoàn phí được hướng dẫn cụ thể và thực hiện tại các Trạm Đăng kiểm.
- Kể từ 00 giờ ngày 01/01/2013, các Trạm thu phí thu phí đường bộ nộp ngân sách Nhà nước sẽ bị xóa bỏ theo quy định tại Điều 11, Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của
Bộ Tài chính.
4. Xử lý sắp xếp các trạm thu phí trên các quốc lộ để thực hiện Nghị định số 18:
- Thực hiện Nghị định số 18/2012 ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ, Bộ GTVT đã có Văn bản số 9369/BGTVT-TC ngày 6/11/2012 về việc đề án xử lý, sắp xếp các trạm
thu phí trên các quốc lộ, trong đó:
+ Đề xuất xoá bỏ các trạm thu phí đang thu nộp ngân sách nhà nước.
+ Tiếp tục thu một số trạm để hoàn vốn đầu tư cho đường cao tốc, bổ sung vốn điều lệ cho Cửu Long CIPM; các trạm thu phí hoàn vốn cho các dự án BOT, trạm chuyển giao quyền
thu phí và trạm thu để trả nợ vay vốn đầu tư và thu phí hoàn vốn (theo Văn bản 3170/KTN ngày 25/6/1997 của Thủ tướng Chính phủ) đến hết thời hạn hợp đồng sẽ xoá.
Bộ Giao thông vận tải thông cáo và mong nhận được sự ủng hộ, góp ý thêm của các cơ quan thông tấn, báo chí; góp phần cùng Chính phủ triển khai thực hiện Nghị định số
18/2012 ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ, bảo đảm chất lượng kỹ thuật của đường bộ, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện khi tham gia giao thông.
Xin trân trọng cảm ơn!
Nơi nhận:
- Như trên;
- Ban Tuyên giáo Trung ương;
- Bộ Thông tin Truyền thông;
- Bộ Tài chính;
- Bộ VH-TT-DL;
- Viện Khoa học Xã hội VN;
- Hội nhà báo VN;
- Chủ tịch , Phó Chủ tịch HĐQL
Quỹ BTĐB TW (để b/c);
- Tổng cục Đường bộ Việt Nam (để biết);
- Cục Đăng kiểm Việt Nam (để biết);
- Văn phòng Quỹ BTĐB TW (để phối hợp);
- Lưu VT, TTTT – VPQ (05).
TL. BỘ TRƯỞNGCHÁNH VĂN PHÒNG(đã ký)Nguyễn Văn Lưu
Sau đây là toàn văn Thông cáo báo chí:
BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Số: 10485 /BGTVT-VP
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Hà Nội, ngày 10 tháng 12 năm 2012
THÔNG TIN BÁO CHÍ Về việc triển khai
thực hiện Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ
bảo trì đường bộ và Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ
Tài chính hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí
sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện
1. Sự cần thiết và quá trình xây dựng Nghị định về Quỹ bảo trì đường bộ
Đường bộ có vị trí quan trọng trong phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh của đất nước và mở rộng giao lưu quốc tế.
Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ là bộ phận thiết yếu của kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội, cần phải được đầu tư phát triển trước một bước để tạo tiền đề,
làm động lực phát triển, phục vụ sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá, hội nhập kinh tế quốc tế của đất nước. Cùng với việc đầu tư, xây dựng các công trình đường bộ,
quá trình khai thác, sử dụng công trình đường bộ cần phải được bảo trì theo yêu cầu kỹ thuật mới bảo đảm thời gian sử dụng, an toàn, hiệu quả.
Hiện nay, hệ thống đường bộ nước ta có tổng chiều dài trên 279.925 km, trong đó quốc lộ gồm 95 tuyến với tổng chiều dài 17.646 km, đường tỉnh 24.249 km,
đường huyện 51.720 km, đường đô thị 17.025 km, đường chuyên dùng 7.837 km và trên 161.136 km đường xã. Thời gian qua, Nhà nước đã quan tâm bố trí vốn cho công tác quản lý,
bảo trì đường bộ, tuy nhiên nguồn vốn này mới chỉ đáp ứng được khoảng gần 40% nhu cầu quản lý bảo trì đối với hệ thống quốc lộ và khoảng 20-30% nhu cầu quản lý bảo trì đối hệ
thống đường bộ địa phương trong khi kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ vẫn cần được bảo trì để bảo đảm yêu cầu kỹ thuật của mỗi cấp đường, bảo đảm an toàn cho người và phương
tiện khi tham gia giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân trong cả nước.
Việc thu phí sử dụng đường bộ ở nước ta đã được thực hiện ngay từ thời kỳ bắt đầu thời ký xây dựng chủ nghĩa xã hội ở miền Bắc (Nghị định số 145-TTg ngày 15/3/1958
của Chính phủ quy định thể lệ tạm thời thu phí tổn sửa đường là văn bản pháp lý đầu tiên của Nhà nước về thu phí sử dụng đường bộ). Qua nhiều lần thay đổi với các hình thức thu phí sử
dụng đường bộ nhưng không bao quát được tất cả các phương tiện cơ giới đường bộ khi tham gia giao thông, không tạo được sự công bằng trong thu phí sử dụng đường bộ như: thu trực tiếp
theo tháng; thu theo tấn.km xe chạy, theo người.km xe chạy; thu theo phần trăm trên doanh thu cước vận tải; thu gián tiếp qua xăng dầu (về cơ bản không thực hiện được do không tách
được dầu diezel sử dụng cho giao thông đường bộ và dầu diezel sử dụng cho những ngành và lĩnh vực khác); thu trực tiếp theo lượt xe chạy qua trạm thu phí (như hiện nay). Trong đó, phương thức thu trực tiếp theo đầu phương tiện cơ giới đường bộ khi qua trạm thu phí được áp dụng nhiều nhất, nhưng mới chỉ có ở trên một số tuyến quốc lộ, không có trên đường địa phương. Tổng số phí sử dụng đường bộ thu được thấp, mới chỉ giảm bớt một phần gánh nặng của ngân sách trung ương cấp cho bảo trì hệ thống quốc lộ, không đáp ứng được nhu cầu về vốn cho bảo trì đường bộ.
Sau quá trình xây dựng Đề án và ý kiến của các cơ quan chức năng việc thu phí qua đầu phương tiện như Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính
hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện là phù hợp để hình thành vốn cho Quỹ Bảo trì đường bộ đáp ứng cho nhu cầu bảo trì
đường bộ là cần thiết, là đòi hỏi khách quan và cũng để bảo đảm sự công bằng trong xã hội và giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước.
Vào thời điểm hiện tại, do nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí cho công tác duy tu, sửa chữa đường bộ chỉ đạt 40% nhu cầu và có xu hướng giảm dần nên việc đưa Quỹ Bảo trì đường bộ
hoạt động đúng tiến độ vào ngày 01/01/2013 đang là yêu cầu cấp bách. Sau nhiều năm không được bố trí vốn đầy đủ, chất lượng nhiều tuyến đường huyết mạch, trong đó có cả Quốc lộ 1 đã
xuống cấp trầm trọng, ảnh hưởng lớn chất lượng đường sá, gây mất an toàn cho người tham giao thông.
2. Tổ chức thực hiện Nghị định của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ
Quỹ Bảo trì đường bộ được thành lập theo quy định tại Điều 49 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, Quỹ được hình thành từ nguồn Ngân sách Nhà nước phân bổ hàng
năm và các nguồn thu liên quan đến sử dụng đường bộ.
Ngày 13/3/2012 Chính phủ đã ban hành Nghị định số 18/2012/NĐ-CP về Quỹ bảo trì đường bộ (theo quy định tại Điều 49 Luật Giao thông đường bộ năm 2008) có hiệu
lực thi hành từ ngày 01/6/2012. Trong đó quy định việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện thay thế cho hình thức thu phí qua các trạm thu phí nộp ngân sách Nhà nước như
hiện nay. Tuy nhiên, do công tác chuẩn bị chưa đảm bảo nên Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo lùi thời gian thu phí 07 tháng và bắt đầu thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu
phương tiện từ ngày 01/01/2013.
Triển khai thực hiện Nghị định của Chính phủ và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các cơ quan chức năng của Bộ Giao thông vận tải đã lập đề án, học tập và nghiên
cứu kinh nghiệm của các nước có điều kiện quản lý, khai thác đường bộ gần tương tự như ở Việt Nam và đề xuất các phương án thu phí phù hợp.
Trên cơ sở đó Bộ Tài chính đã phối hợp với Bộ Giao thông vận tải xây dựng dự thảo Thông tư thu nộp và quản lý phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện. Do phạm
vi tác động và đối tượng chịu sự điều chỉnh của dự thảo Thông tư khá rộng tác động đến hầu hết các đối tượng xã hội (khoảng 35 triệu xe mô tô và 1,5 triệu xe ô tô), cơ quan soạn thảo
đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho ý kiến chỉ đạo về những vấn đề cơ bản của dự thảo Thông tư gửi xin ý kiến rộng rãi các Bộ, ngành, các địa phương, Phòng Thương mại và Công nghiệp
Việt Nam và trên Website của Bộ Tài chính … cơ quan soạn thảo đã nhận được ý kiến tham gia của 58/80 cơ quan, tổ chức. Trong đó, hầu hết ý kiến tham gia đều thống nhất với sự cần thiết
ban hành và nội dung cơ bản của dự thảo Thông tư. Một số ý kiến khác thì chỉ tập trung vào nội dung cụ thể như: Về mức thu; về miễn, giảm phí; về quản lý và sử dụng số tiền phí thu
được.
Để bảo đảm quản lý chặt chẽ, sử dụng đúng mục đích, hiệu quả số tiền phí thu được, Bộ Tài chính và Bộ GTVT sẽ ban hành Thông tư liên tịch hướng dẫn quản lý và sử
dụng Quỹ bảo trì đường bộ. Theo đó, số tiền phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện tuy nộp vào Quỹ bảo trì đường bộ nhưng cũng được quản lý, sử dụng chặt chẽ như đối với khoản thu
ngân sách Nhà nước và kiểm soát chi qua Kho bạc Nhà nước.
Bộ GTVT khẳng định, tiến độ xây dựng và ban hành Thông tư này không ảnh hưởng tới việc thu phí phục vụ Quỹ Bảo trì đường bộ từ ngày 01/01/2013.
Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải đang chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương hoàn thiện Đề án “Đổi mới toàn diện công tác quản ý, bảo trì hệ
thống quốc lộ” với mục tiêu chuyển đổi phương thức thực hiện công tác duy tu, quản lý, bảo trì đường theo định hướng xã hội hoá, thông qua đấu thầu cạnh tranh minh bạch và đặt hàng
cung ứng dịch vụ công ích. Đây được hy vọng sẽ là những bước đột phá đối với công tác quản lý, bảo trì đường bộ nhằm đảm bảo mục tiêu nâng cao chất lượng hệ thống đường bộ quốc gia
trong thời gian tới.
Liên quan tới công tác tuyên truyền, hiện Văn phòng quản lý Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương đã xây dựng Kế hoạch tổ chức thực hiện tập huấn về công tác tuyên
truyền Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/03/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và hướng dẫn thực hiện Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn
về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện. Chương trình tập huấn dự kiến bao gồm 2 nội dung: Phổ biến, tuyên truyền Nghị định
số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và các văn bản liên quan; hướng dẫn nghiệp vụ thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện cho các Trạm đăng
kiểm do Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ trì và chuẩn bị tài liệu hướng dẫn. Đối tượng tham gia tập huấn là đại diện các Bộ Tài chính; Bộ GTVT; Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ;
Kho bạc nhà nước; Tổng cục Đường bộ Việt Nam; Cục Đăng kiểm Việt Nam; Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam... Thời gian tập huấn cho các cơ quan, đơn vị từ Thừa Thiên Huế trở ra là
ngày 14/12/2012 tại Hà Nội và cho các cơ quan từ Đà Nẵng trở vào là ngày 17/12/2012 tại TP. Hồ Chí Minh.
3. Một số nội dung chủ yếu quy định tại Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ
theo đầu phương tiện:
- Đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ bao gồm: xe ô tô; máy kéo; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo (sau đây gọi chung là ô tô) và xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba
bánh, xe gắn máy; người nộp phí là chủ sở hữu hoặc người sử dụng phương tiện.
- Phương thức thu, nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định như sau:
+ Đối với xe ô tô đăng ký trong nước: Giao các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới thu trực tiếp theo đầu phương tiện khi tiến hành kiểm tra định kỳ về an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
+ Đối với xe ô tô đăng ký nước ngoài tạm nhập lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam: Giao các Trạm quản lý vận tải cửa khẩu thuộc các Sở Giao thông vận tải thu khi phương
tiện làm thủ tục nhập cảnh.
+ Đối với xe mô tô: Giao ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể để Ủy ban nhân dân cấp xã, phường thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô, xe máy.
- Các trường hợp mô tô, xe máy phát sinh trước ngày 01-01-2013 thì tháng 01-2013 thực hiện khai, nộp phí cả năm 2013, mức thu phí 12 tháng; trường hợp phát sinh
từ ngày 01-01-2013 trở về sau sẽ xảy ra hai trường hợp:
+ Thời điểm phát sinh từ ngày 01-01 đến 30-6 hằng năm, chủ phương tiện phải khai, nộp phí đối với mô tô, mức thu phí bằng 1/2 mức thu năm; thời điểm khai nộp chậm nhất là ngày 31-7.
+ Đối với xe máy phát sinh từ 1-7 đến 31-12 hằng năm thì chủ phương tiện thực hiện khai, nộp phí vào tháng 1 năm sau (chậm nhất ngày 31/01) và không phải nộp phí đối với thời
gian còn lại của năm phát sinh.
UBND các phường, xã, thị trấn sẽ triển khai thu phí xuống các tổ dân phố, trưởng khu dân cư và tiến hành như đối với thu một số loại thuế,
phí khác mà lực lượng này vẫn đang làm.
- Đối với các chủ xe ô tô đang lưu hành thì thì chậm nhất đến ngày 30/6/2013 phải đến Trạm Đăng kiểm nộp phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện.
- Bộ Quốc phòng, Bộ Công an thực hiện mua “phí đường bộ toàn quốc” tại Văn phòng Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương.
- Các xe ô tô (trừ xe của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an) không phải chịu phí sử dụng đường bộ trong các trường hợp sau: Bị hủy hoại do tai nạn hoặc thiên tai; bị tịch thu; bị tai
nạn đến mức không thể tiếp tục lưu hành phải sửa chữa từ 30 ngày trở lên nếu xe ô tô đó đã được nộp phí sử dụng đường bộ, chủ phương tiện sẽ được trả lại số phí đã nộp hoặc
được trừ vào số phí phải nộp của kỳ sau (áp dụng đối với xe ô tô vẫn tiếp tục được lưu hành sau khi được sửa chữa) tương ứng với thời gian không sử dụng đường bộ.
Thủ tục hoàn phí được hướng dẫn cụ thể và thực hiện tại các Trạm Đăng kiểm.
- Kể từ 00 giờ ngày 01/01/2013, các Trạm thu phí thu phí đường bộ nộp ngân sách Nhà nước sẽ bị xóa bỏ theo quy định tại Điều 11, Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của
Bộ Tài chính.
4. Xử lý sắp xếp các trạm thu phí trên các quốc lộ để thực hiện Nghị định số 18:
- Thực hiện Nghị định số 18/2012 ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ, Bộ GTVT đã có Văn bản số 9369/BGTVT-TC ngày 6/11/2012 về việc đề án xử lý, sắp xếp các trạm
thu phí trên các quốc lộ, trong đó:
+ Đề xuất xoá bỏ các trạm thu phí đang thu nộp ngân sách nhà nước.
+ Tiếp tục thu một số trạm để hoàn vốn đầu tư cho đường cao tốc, bổ sung vốn điều lệ cho Cửu Long CIPM; các trạm thu phí hoàn vốn cho các dự án BOT, trạm chuyển giao quyền
thu phí và trạm thu để trả nợ vay vốn đầu tư và thu phí hoàn vốn (theo Văn bản 3170/KTN ngày 25/6/1997 của Thủ tướng Chính phủ) đến hết thời hạn hợp đồng sẽ xoá.
Bộ Giao thông vận tải thông cáo và mong nhận được sự ủng hộ, góp ý thêm của các cơ quan thông tấn, báo chí; góp phần cùng Chính phủ triển khai thực hiện Nghị định số
18/2012 ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ, bảo đảm chất lượng kỹ thuật của đường bộ, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện khi tham gia giao thông.
Xin trân trọng cảm ơn!
Nơi nhận:
- Như trên;
- Ban Tuyên giáo Trung ương;
- Bộ Thông tin Truyền thông;
- Bộ Tài chính;
- Bộ VH-TT-DL;
- Viện Khoa học Xã hội VN;
- Hội nhà báo VN;
- Chủ tịch , Phó Chủ tịch HĐQL
Quỹ BTĐB TW (để b/c);
- Tổng cục Đường bộ Việt Nam (để biết);
- Cục Đăng kiểm Việt Nam (để biết);
- Văn phòng Quỹ BTĐB TW (để phối hợp);
- Lưu VT, TTTT – VPQ (05).
TL. BỘ TRƯỞNGCHÁNH VĂN PHÒNG(đã ký)Nguyễn Văn Lưu
Phòng HTQT - VR
Thông
báo
Trung tâm
VRQC
Phòng VAQ
Trung tâm
VMTC
Công
trình Biển
Công
nghiệp
Danh mục
SPCN được CN
DS tàu
lưu giữ năm 2014
Đào tạo
chứng chỉ SSO

markdown:
|
|
|
|
![]()
|
|![]()
|
|
|
|
Thông cáo báo chí số 10485 /BGTVT-VP của Bộ GTVT
|
|
(Ngày đưa tin: 17/12/2012)
|
|
Ngày 10/12/2012, Bộ GTVT ra Thông cáo báo chí số 10485/BGTVT-VP về việc triển khai thực hiện Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện.
Sau đây là toàn văn Thông cáo báo chí: Số: 10485 /BGTVT-VP Hà Nội, ngày 10 tháng 12 năm 2012 Đường bộ có vị trí quan trọng trong phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh của đất nước và mở rộng giao lưu quốc tế.
Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ là bộ phận thiết yếu của kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội, cần phải được đầu tư phát triển trước một bước để tạo tiền đề,
làm động lực phát triển, phục vụ sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá, hội nhập kinh tế quốc tế của đất nước. Cùng với việc đầu tư, xây dựng các công trình đường bộ,
quá trình khai thác, sử dụng công trình đường bộ cần phải được bảo trì theo yêu cầu kỹ thuật mới bảo đảm thời gian sử dụng, an toàn, hiệu quả.
Hiện nay, hệ thống đường bộ nước ta có tổng chiều dài trên 279.925 km, trong đó quốc lộ gồm 95 tuyến với tổng chiều dài 17.646 km, đường tỉnh 24.249 km,
đường huyện 51.720 km, đường đô thị 17.025 km, đường chuyên dùng 7.837 km và trên 161.136 km đường xã. Thời gian qua, Nhà nước đã quan tâm bố trí vốn cho công tác quản lý,
bảo trì đường bộ, tuy nhiên nguồn vốn này mới chỉ đáp ứng được khoảng gần 40% nhu cầu quản lý bảo trì đối với hệ thống quốc lộ và khoảng 20-30% nhu cầu quản lý bảo trì đối hệ
thống đường bộ địa phương trong khi kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ vẫn cần được bảo trì để bảo đảm yêu cầu kỹ thuật của mỗi cấp đường, bảo đảm an toàn cho người và phương
tiện khi tham gia giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân trong cả nước.
Việc thu phí sử dụng đường bộ ở nước ta đã được thực hiện ngay từ thời kỳ bắt đầu thời ký xây dựng chủ nghĩa xã hội ở miền Bắc (Nghị định số 145-TTg ngày 15/3/1958
của Chính phủ quy định thể lệ tạm thời thu phí tổn sửa đường là văn bản pháp lý đầu tiên của Nhà nước về thu phí sử dụng đường bộ). Qua nhiều lần thay đổi với các hình thức thu phí sử
dụng đường bộ nhưng không bao quát được tất cả các phương tiện cơ giới đường bộ khi tham gia giao thông, không tạo được sự công bằng trong thu phí sử dụng đường bộ như: thu trực tiếp
theo tháng; thu theo tấn.km xe chạy, theo người.km xe chạy; thu theo phần trăm trên doanh thu cước vận tải; thu gián tiếp qua xăng dầu (về cơ bản không thực hiện được do không tách
được dầu diezel sử dụng cho giao thông đường bộ và dầu diezel sử dụng cho những ngành và lĩnh vực khác); thu trực tiếp theo lượt xe chạy qua trạm thu phí (như hiện nay). Trong đó, phương thức thu trực tiếp theo đầu phương tiện cơ giới đường bộ khi qua trạm thu phí được áp dụng nhiều nhất, nhưng mới chỉ có ở trên một số tuyến quốc lộ, không có trên đường địa phương. Tổng số phí sử dụng đường bộ thu được thấp, mới chỉ giảm bớt một phần gánh nặng của ngân sách trung ương cấp cho bảo trì hệ thống quốc lộ, không đáp ứng được nhu cầu về vốn cho bảo trì đường bộ.
Sau quá trình xây dựng Đề án và ý kiến của các cơ quan chức năng việc thu phí qua đầu phương tiện như Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính
hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện là phù hợp để hình thành vốn cho Quỹ Bảo trì đường bộ đáp ứng cho nhu cầu bảo trì
đường bộ là cần thiết, là đòi hỏi khách quan và cũng để bảo đảm sự công bằng trong xã hội và giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước.
Vào thời điểm hiện tại, do nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí cho công tác duy tu, sửa chữa đường bộ chỉ đạt 40% nhu cầu và có xu hướng giảm dần nên việc đưa Quỹ Bảo trì đường bộ
hoạt động đúng tiến độ vào ngày 01/01/2013 đang là yêu cầu cấp bách. Sau nhiều năm không được bố trí vốn đầy đủ, chất lượng nhiều tuyến đường huyết mạch, trong đó có cả Quốc lộ 1 đã
xuống cấp trầm trọng, ảnh hưởng lớn chất lượng đường sá, gây mất an toàn cho người tham giao thông.
Quỹ Bảo trì đường bộ được thành lập theo quy định tại Điều 49 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, Quỹ được hình thành từ nguồn Ngân sách Nhà nước phân bổ hàng
năm và các nguồn thu liên quan đến sử dụng đường bộ.
Ngày 13/3/2012 Chính phủ đã ban hành Nghị định số 18/2012/NĐ-CP về Quỹ bảo trì đường bộ (theo quy định tại Điều 49 Luật Giao thông đường bộ năm 2008) có hiệu
lực thi hành từ ngày 01/6/2012. Trong đó quy định việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện thay thế cho hình thức thu phí qua các trạm thu phí nộp ngân sách Nhà nước như
hiện nay. Tuy nhiên, do công tác chuẩn bị chưa đảm bảo nên Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo lùi thời gian thu phí 07 tháng và bắt đầu thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu
phương tiện từ ngày 01/01/2013.
Triển khai thực hiện Nghị định của Chính phủ và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các cơ quan chức năng của Bộ Giao thông vận tải đã lập đề án, học tập và nghiên
cứu kinh nghiệm của các nước có điều kiện quản lý, khai thác đường bộ gần tương tự như ở Việt Nam và đề xuất các phương án thu phí phù hợp.
Trên cơ sở đó Bộ Tài chính đã phối hợp với Bộ Giao thông vận tải xây dựng dự thảo Thông tư thu nộp và quản lý phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện. Do phạm
vi tác động và đối tượng chịu sự điều chỉnh của dự thảo Thông tư khá rộng tác động đến hầu hết các đối tượng xã hội (khoảng 35 triệu xe mô tô và 1,5 triệu xe ô tô), cơ quan soạn thảo
đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho ý kiến chỉ đạo về những vấn đề cơ bản của dự thảo Thông tư gửi xin ý kiến rộng rãi các Bộ, ngành, các địa phương, Phòng Thương mại và Công nghiệp
Việt Nam và trên Website của Bộ Tài chính … cơ quan soạn thảo đã nhận được ý kiến tham gia của 58/80 cơ quan, tổ chức. Trong đó, hầu hết ý kiến tham gia đều thống nhất với sự cần thiết
ban hành và nội dung cơ bản của dự thảo Thông tư. Một số ý kiến khác thì chỉ tập trung vào nội dung cụ thể như: Về mức thu; về miễn, giảm phí; về quản lý và sử dụng số tiền phí thu
được.
Để bảo đảm quản lý chặt chẽ, sử dụng đúng mục đích, hiệu quả số tiền phí thu được, Bộ Tài chính và Bộ GTVT sẽ ban hành Thông tư liên tịch hướng dẫn quản lý và sử
dụng Quỹ bảo trì đường bộ. Theo đó, số tiền phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện tuy nộp vào Quỹ bảo trì đường bộ nhưng cũng được quản lý, sử dụng chặt chẽ như đối với khoản thu
ngân sách Nhà nước và kiểm soát chi qua Kho bạc Nhà nước.
Bộ GTVT khẳng định, tiến độ xây dựng và ban hành Thông tư này không ảnh hưởng tới việc thu phí phục vụ Quỹ Bảo trì đường bộ từ ngày 01/01/2013.
Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải đang chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương hoàn thiện Đề án “Đổi mới toàn diện công tác quản ý, bảo trì hệ
thống quốc lộ” với mục tiêu chuyển đổi phương thức thực hiện công tác duy tu, quản lý, bảo trì đường theo định hướng xã hội hoá, thông qua đấu thầu cạnh tranh minh bạch và đặt hàng
cung ứng dịch vụ công ích. Đây được hy vọng sẽ là những bước đột phá đối với công tác quản lý, bảo trì đường bộ nhằm đảm bảo mục tiêu nâng cao chất lượng hệ thống đường bộ quốc gia
trong thời gian tới.
Liên quan tới công tác tuyên truyền, hiện Văn phòng quản lý Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương đã xây dựng Kế hoạch tổ chức thực hiện tập huấn về công tác tuyên
truyền Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/03/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và hướng dẫn thực hiện Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn
về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện. Chương trình tập huấn dự kiến bao gồm 2 nội dung: Phổ biến, tuyên truyền Nghị định
số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và các văn bản liên quan; hướng dẫn nghiệp vụ thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện cho các Trạm đăng
kiểm do Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ trì và chuẩn bị tài liệu hướng dẫn. Đối tượng tham gia tập huấn là đại diện các Bộ Tài chính; Bộ GTVT; Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ;
Kho bạc nhà nước; Tổng cục Đường bộ Việt Nam; Cục Đăng kiểm Việt Nam; Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam... Thời gian tập huấn cho các cơ quan, đơn vị từ Thừa Thiên Huế trở ra là
ngày 14/12/2012 tại Hà Nội và cho các cơ quan từ Đà Nẵng trở vào là ngày 17/12/2012 tại TP. Hồ Chí Minh.
- Đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ bao gồm: xe ô tô; máy kéo; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo (sau đây gọi chung là ô tô) và xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba
bánh, xe gắn máy; người nộp phí là chủ sở hữu hoặc người sử dụng phương tiện. - Phương thức thu, nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định như sau: + Đối với xe ô tô đăng ký trong nước: Giao các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới thu trực tiếp theo đầu phương tiện khi tiến hành kiểm tra định kỳ về an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
+ Đối với xe ô tô đăng ký nước ngoài tạm nhập lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam: Giao các Trạm quản lý vận tải cửa khẩu thuộc các Sở Giao thông vận tải thu khi phương
tiện làm thủ tục nhập cảnh.
+ Đối với xe mô tô: Giao ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể để Ủy ban nhân dân cấp xã, phường thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô, xe máy.
- Các trường hợp mô tô, xe máy phát sinh trước ngày 01-01-2013 thì tháng 01-2013 thực hiện khai, nộp phí cả năm 2013, mức thu phí 12 tháng; trường hợp phát sinh
từ ngày 01-01-2013 trở về sau sẽ xảy ra hai trường hợp:
+ Thời điểm phát sinh từ ngày 01-01 đến 30-6 hằng năm, chủ phương tiện phải khai, nộp phí đối với mô tô, mức thu phí bằng 1/2 mức thu năm; thời điểm khai nộp chậm nhất là ngày 31-7.
+ Đối với xe máy phát sinh từ 1-7 đến 31-12 hằng năm thì chủ phương tiện thực hiện khai, nộp phí vào tháng 1 năm sau (chậm nhất ngày 31/01) và không phải nộp phí đối với thời
gian còn lại của năm phát sinh.
UBND các phường, xã, thị trấn sẽ triển khai thu phí xuống các tổ dân phố, trưởng khu dân cư và tiến hành như đối với thu một số loại thuế,
phí khác mà lực lượng này vẫn đang làm.
- Đối với các chủ xe ô tô đang lưu hành thì thì chậm nhất đến ngày 30/6/2013 phải đến Trạm Đăng kiểm nộp phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện.
- Bộ Quốc phòng, Bộ Công an thực hiện mua “phí đường bộ toàn quốc” tại Văn phòng Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương.
- Các xe ô tô (trừ xe của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an) không phải chịu phí sử dụng đường bộ trong các trường hợp sau: Bị hủy hoại do tai nạn hoặc thiên tai; bị tịch thu; bị tai
nạn đến mức không thể tiếp tục lưu hành phải sửa chữa từ 30 ngày trở lên nếu xe ô tô đó đã được nộp phí sử dụng đường bộ, chủ phương tiện sẽ được trả lại số phí đã nộp hoặc
được trừ vào số phí phải nộp của kỳ sau (áp dụng đối với xe ô tô vẫn tiếp tục được lưu hành sau khi được sửa chữa) tương ứng với thời gian không sử dụng đường bộ.
Thủ tục hoàn phí được hướng dẫn cụ thể và thực hiện tại các Trạm Đăng kiểm.
- Kể từ 00 giờ ngày 01/01/2013, các Trạm thu phí thu phí đường bộ nộp ngân sách Nhà nước sẽ bị xóa bỏ theo quy định tại Điều 11, Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của
Bộ Tài chính.
- Thực hiện Nghị định số 18/2012 ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ, Bộ GTVT đã có Văn bản số 9369/BGTVT-TC ngày 6/11/2012 về việc đề án xử lý, sắp xếp các trạm
thu phí trên các quốc lộ, trong đó: + Đề xuất xoá bỏ các trạm thu phí đang thu nộp ngân sách nhà nước.
+ Tiếp tục thu một số trạm để hoàn vốn đầu tư cho đường cao tốc, bổ sung vốn điều lệ cho Cửu Long CIPM; các trạm thu phí hoàn vốn cho các dự án BOT, trạm chuyển giao quyền
thu phí và trạm thu để trả nợ vay vốn đầu tư và thu phí hoàn vốn (theo Văn bản 3170/KTN ngày 25/6/1997 của Thủ tướng Chính phủ) đến hết thời hạn hợp đồng sẽ xoá.
Bộ Giao thông vận tải thông cáo và mong nhận được sự ủng hộ, góp ý thêm của các cơ quan thông tấn, báo chí; góp phần cùng Chính phủ triển khai thực hiện Nghị định số
18/2012 ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ, bảo đảm chất lượng kỹ thuật của đường bộ, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện khi tham gia giao thông.
Xin trân trọng cảm ơn! - Như trên;
Sau đây là toàn văn Thông cáo báo chí:
Số: 10485 /BGTVT-VP
Hà Nội, ngày 10 tháng 12 năm 2012
Đường bộ có vị trí quan trọng trong phát triển kinh tế-xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh của đất nước và mở rộng giao lưu quốc tế. Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ là bộ phận thiết yếu của kết cấu hạ tầng kinh tế-xã hội, cần phải được đầu tư phát triển trước một bước để tạo tiền đề, làm động lực phát triển, phục vụ sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá, hội nhập kinh tế quốc tế của đất nước. Cùng với việc đầu tư, xây dựng các công trình đường bộ, quá trình khai thác, sử dụng công trình đường bộ cần phải được bảo trì theo yêu cầu kỹ thuật mới bảo đảm thời gian sử dụng, an toàn, hiệu quả.
Hiện nay, hệ thống đường bộ nước ta có tổng chiều dài trên 279.925 km, trong đó quốc lộ gồm 95 tuyến với tổng chiều dài 17.646 km, đường tỉnh 24.249 km, đường huyện 51.720 km, đường đô thị 17.025 km, đường chuyên dùng 7.837 km và trên 161.136 km đường xã. Thời gian qua, Nhà nước đã quan tâm bố trí vốn cho công tác quản lý, bảo trì đường bộ, tuy nhiên nguồn vốn này mới chỉ đáp ứng được khoảng gần 40% nhu cầu quản lý bảo trì đối với hệ thống quốc lộ và khoảng 20-30% nhu cầu quản lý bảo trì đối hệ thống đường bộ địa phương trong khi kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ vẫn cần được bảo trì để bảo đảm yêu cầu kỹ thuật của mỗi cấp đường, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện khi tham gia giao thông, đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân trong cả nước.
Việc thu phí sử dụng đường bộ ở nước ta đã được thực hiện ngay từ thời kỳ bắt đầu thời ký xây dựng chủ nghĩa xã hội ở miền Bắc (Nghị định số 145-TTg ngày 15/3/1958 của Chính phủ quy định thể lệ tạm thời thu phí tổn sửa đường là văn bản pháp lý đầu tiên của Nhà nước về thu phí sử dụng đường bộ). Qua nhiều lần thay đổi với các hình thức thu phí sử dụng đường bộ nhưng không bao quát được tất cả các phương tiện cơ giới đường bộ khi tham gia giao thông, không tạo được sự công bằng trong thu phí sử dụng đường bộ như: thu trực tiếp theo tháng; thu theo tấn.km xe chạy, theo người.km xe chạy; thu theo phần trăm trên doanh thu cước vận tải; thu gián tiếp qua xăng dầu (về cơ bản không thực hiện được do không tách được dầu diezel sử dụng cho giao thông đường bộ và dầu diezel sử dụng cho những ngành và lĩnh vực khác); thu trực tiếp theo lượt xe chạy qua trạm thu phí (như hiện nay). Trong đó, phương thức thu trực tiếp theo đầu phương tiện cơ giới đường bộ khi qua trạm thu phí được áp dụng nhiều nhất, nhưng mới chỉ có ở trên một số tuyến quốc lộ, không có trên đường địa phương. Tổng số phí sử dụng đường bộ thu được thấp, mới chỉ giảm bớt một phần gánh nặng của ngân sách trung ương cấp cho bảo trì hệ thống quốc lộ, không đáp ứng được nhu cầu về vốn cho bảo trì đường bộ.
Sau quá trình xây dựng Đề án và ý kiến của các cơ quan chức năng việc thu phí qua đầu phương tiện như Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện là phù hợp để hình thành vốn cho Quỹ Bảo trì đường bộ đáp ứng cho nhu cầu bảo trì đường bộ là cần thiết, là đòi hỏi khách quan và cũng để bảo đảm sự công bằng trong xã hội và giảm gánh nặng cho ngân sách nhà nước. Vào thời điểm hiện tại, do nguồn vốn ngân sách nhà nước bố trí cho công tác duy tu, sửa chữa đường bộ chỉ đạt 40% nhu cầu và có xu hướng giảm dần nên việc đưa Quỹ Bảo trì đường bộ hoạt động đúng tiến độ vào ngày 01/01/2013 đang là yêu cầu cấp bách. Sau nhiều năm không được bố trí vốn đầy đủ, chất lượng nhiều tuyến đường huyết mạch, trong đó có cả Quốc lộ 1 đã xuống cấp trầm trọng, ảnh hưởng lớn chất lượng đường sá, gây mất an toàn cho người tham giao thông.
Quỹ Bảo trì đường bộ được thành lập theo quy định tại Điều 49 Luật Giao thông đường bộ năm 2008, Quỹ được hình thành từ nguồn Ngân sách Nhà nước phân bổ hàng năm và các nguồn thu liên quan đến sử dụng đường bộ.
Ngày 13/3/2012 Chính phủ đã ban hành Nghị định số 18/2012/NĐ-CP về Quỹ bảo trì đường bộ (theo quy định tại Điều 49 Luật Giao thông đường bộ năm 2008) có hiệu lực thi hành từ ngày 01/6/2012. Trong đó quy định việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện thay thế cho hình thức thu phí qua các trạm thu phí nộp ngân sách Nhà nước như hiện nay. Tuy nhiên, do công tác chuẩn bị chưa đảm bảo nên Thủ tướng Chính phủ đã chỉ đạo lùi thời gian thu phí 07 tháng và bắt đầu thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện từ ngày 01/01/2013.
Triển khai thực hiện Nghị định của Chính phủ và chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, các cơ quan chức năng của Bộ Giao thông vận tải đã lập đề án, học tập và nghiên cứu kinh nghiệm của các nước có điều kiện quản lý, khai thác đường bộ gần tương tự như ở Việt Nam và đề xuất các phương án thu phí phù hợp.
Trên cơ sở đó Bộ Tài chính đã phối hợp với Bộ Giao thông vận tải xây dựng dự thảo Thông tư thu nộp và quản lý phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện. Do phạm vi tác động và đối tượng chịu sự điều chỉnh của dự thảo Thông tư khá rộng tác động đến hầu hết các đối tượng xã hội (khoảng 35 triệu xe mô tô và 1,5 triệu xe ô tô), cơ quan soạn thảo đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ cho ý kiến chỉ đạo về những vấn đề cơ bản của dự thảo Thông tư gửi xin ý kiến rộng rãi các Bộ, ngành, các địa phương, Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam và trên Website của Bộ Tài chính … cơ quan soạn thảo đã nhận được ý kiến tham gia của 58/80 cơ quan, tổ chức. Trong đó, hầu hết ý kiến tham gia đều thống nhất với sự cần thiết ban hành và nội dung cơ bản của dự thảo Thông tư. Một số ý kiến khác thì chỉ tập trung vào nội dung cụ thể như: Về mức thu; về miễn, giảm phí; về quản lý và sử dụng số tiền phí thu được.
Để bảo đảm quản lý chặt chẽ, sử dụng đúng mục đích, hiệu quả số tiền phí thu được, Bộ Tài chính và Bộ GTVT sẽ ban hành Thông tư liên tịch hướng dẫn quản lý và sử dụng Quỹ bảo trì đường bộ. Theo đó, số tiền phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện tuy nộp vào Quỹ bảo trì đường bộ nhưng cũng được quản lý, sử dụng chặt chẽ như đối với khoản thu ngân sách Nhà nước và kiểm soát chi qua Kho bạc Nhà nước.
Bộ GTVT khẳng định, tiến độ xây dựng và ban hành Thông tư này không ảnh hưởng tới việc thu phí phục vụ Quỹ Bảo trì đường bộ từ ngày 01/01/2013.
Bên cạnh đó, Bộ Giao thông vận tải đang chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương hoàn thiện Đề án “Đổi mới toàn diện công tác quản ý, bảo trì hệ thống quốc lộ” với mục tiêu chuyển đổi phương thức thực hiện công tác duy tu, quản lý, bảo trì đường theo định hướng xã hội hoá, thông qua đấu thầu cạnh tranh minh bạch và đặt hàng cung ứng dịch vụ công ích. Đây được hy vọng sẽ là những bước đột phá đối với công tác quản lý, bảo trì đường bộ nhằm đảm bảo mục tiêu nâng cao chất lượng hệ thống đường bộ quốc gia trong thời gian tới.
Liên quan tới công tác tuyên truyền, hiện Văn phòng quản lý Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương đã xây dựng Kế hoạch tổ chức thực hiện tập huấn về công tác tuyên truyền Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/03/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và hướng dẫn thực hiện Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính hướng dẫn về mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện. Chương trình tập huấn dự kiến bao gồm 2 nội dung: Phổ biến, tuyên truyền Nghị định số 18/2012/NĐ-CP ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ và các văn bản liên quan; hướng dẫn nghiệp vụ thu phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện cho các Trạm đăng kiểm do Cục Đăng kiểm Việt Nam chủ trì và chuẩn bị tài liệu hướng dẫn. Đối tượng tham gia tập huấn là đại diện các Bộ Tài chính; Bộ GTVT; Hội đồng quản lý Quỹ bảo trì đường bộ; Kho bạc nhà nước; Tổng cục Đường bộ Việt Nam; Cục Đăng kiểm Việt Nam; Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam... Thời gian tập huấn cho các cơ quan, đơn vị từ Thừa Thiên Huế trở ra là ngày 14/12/2012 tại Hà Nội và cho các cơ quan từ Đà Nẵng trở vào là ngày 17/12/2012 tại TP. Hồ Chí Minh.
- Đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ bao gồm: xe ô tô; máy kéo; rơ moóc, sơ mi rơ moóc được kéo bởi ô tô, máy kéo (sau đây gọi chung là ô tô) và xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy; người nộp phí là chủ sở hữu hoặc người sử dụng phương tiện.
- Phương thức thu, nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định như sau:
+ Đối với xe ô tô đăng ký trong nước: Giao các Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới thu trực tiếp theo đầu phương tiện khi tiến hành kiểm tra định kỳ về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.
+ Đối với xe ô tô đăng ký nước ngoài tạm nhập lưu hành trên lãnh thổ Việt Nam: Giao các Trạm quản lý vận tải cửa khẩu thuộc các Sở Giao thông vận tải thu khi phương tiện làm thủ tục nhập cảnh.
+ Đối với xe mô tô: Giao ủy ban nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể để Ủy ban nhân dân cấp xã, phường thực hiện việc thu phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô, xe máy.
- Các trường hợp mô tô, xe máy phát sinh trước ngày 01-01-2013 thì tháng 01-2013 thực hiện khai, nộp phí cả năm 2013, mức thu phí 12 tháng; trường hợp phát sinh từ ngày 01-01-2013 trở về sau sẽ xảy ra hai trường hợp:
+ Thời điểm phát sinh từ ngày 01-01 đến 30-6 hằng năm, chủ phương tiện phải khai, nộp phí đối với mô tô, mức thu phí bằng 1/2 mức thu năm; thời điểm khai nộp chậm nhất là ngày 31-7.
+ Đối với xe máy phát sinh từ 1-7 đến 31-12 hằng năm thì chủ phương tiện thực hiện khai, nộp phí vào tháng 1 năm sau (chậm nhất ngày 31/01) và không phải nộp phí đối với thời gian còn lại của năm phát sinh.
UBND các phường, xã, thị trấn sẽ triển khai thu phí xuống các tổ dân phố, trưởng khu dân cư và tiến hành như đối với thu một số loại thuế, phí khác mà lực lượng này vẫn đang làm.
- Đối với các chủ xe ô tô đang lưu hành thì thì chậm nhất đến ngày 30/6/2013 phải đến Trạm Đăng kiểm nộp phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện.
- Bộ Quốc phòng, Bộ Công an thực hiện mua “phí đường bộ toàn quốc” tại Văn phòng Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương.
- Các xe ô tô (trừ xe của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an) không phải chịu phí sử dụng đường bộ trong các trường hợp sau: Bị hủy hoại do tai nạn hoặc thiên tai; bị tịch thu; bị tai nạn đến mức không thể tiếp tục lưu hành phải sửa chữa từ 30 ngày trở lên nếu xe ô tô đó đã được nộp phí sử dụng đường bộ, chủ phương tiện sẽ được trả lại số phí đã nộp hoặc được trừ vào số phí phải nộp của kỳ sau (áp dụng đối với xe ô tô vẫn tiếp tục được lưu hành sau khi được sửa chữa) tương ứng với thời gian không sử dụng đường bộ. Thủ tục hoàn phí được hướng dẫn cụ thể và thực hiện tại các Trạm Đăng kiểm.
- Kể từ 00 giờ ngày 01/01/2013, các Trạm thu phí thu phí đường bộ nộp ngân sách Nhà nước sẽ bị xóa bỏ theo quy định tại Điều 11, Thông tư số 197/2012/TT-BTC ngày 15/11/2012 của Bộ Tài chính.
- Thực hiện Nghị định số 18/2012 ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ, Bộ GTVT đã có Văn bản số 9369/BGTVT-TC ngày 6/11/2012 về việc đề án xử lý, sắp xếp các trạm thu phí trên các quốc lộ, trong đó:
+ Đề xuất xoá bỏ các trạm thu phí đang thu nộp ngân sách nhà nước.
+ Tiếp tục thu một số trạm để hoàn vốn đầu tư cho đường cao tốc, bổ sung vốn điều lệ cho Cửu Long CIPM; các trạm thu phí hoàn vốn cho các dự án BOT, trạm chuyển giao quyền thu phí và trạm thu để trả nợ vay vốn đầu tư và thu phí hoàn vốn (theo Văn bản 3170/KTN ngày 25/6/1997 của Thủ tướng Chính phủ) đến hết thời hạn hợp đồng sẽ xoá.
Bộ Giao thông vận tải thông cáo và mong nhận được sự ủng hộ, góp ý thêm của các cơ quan thông tấn, báo chí; góp phần cùng Chính phủ triển khai thực hiện Nghị định số 18/2012 ngày 13/3/2012 của Chính phủ về Quỹ bảo trì đường bộ, bảo đảm chất lượng kỹ thuật của đường bộ, bảo đảm an toàn cho người và phương tiện khi tham gia giao thông.
Xin trân trọng cảm ơn!
- Như trên;
(đã ký)
Nguyễn Văn Lưu
|
|
Phòng HTQT - VR
|
|<< Trở về
|
|
|
|
Thông báo
|
|
|
|![]()
|
|
© 2008 Bản quyền thuộc về Cục Đăng kiểm Việt Nam
Trụ sở chính: 18 Đường Phạm Hùng, Phường Mỹ Đình 2, Quận Nam Từ Liêm, Hà Nội
Điện thoại: (84)04.37684719 - 37684716 Fax:
(84)04.37684779 - 37684727 Email: vr-id@vr.org.vn
Website:http://www.vr.org.vn
Tổng biên tập trang Web: Trần Kỳ Hình
|
|Số lượt truy cập
|
|16777217
|
|

WARC-Identified-Payload-Type: text/aspdotnet

Cache-Control: private


text:
Trong chiếc áo dài màu hồng phấn nền nã, duyên dáng, sự xuất hiện của Lý Nhã Kỳ tại Hà Tĩnh không chỉ được quân, dân Hà Tĩnh yêu mến bởi vẻ đẹp đằm thắm của cô mà công chúng khá bất ngờ, cổ vũ rất lớn khi biết Lý Nhã Kỳ đóng góp 1 tỉ đồng cho chương trình.
Tối qua (17/7), tại Hà Tĩnh đã diễn ra chương trình giao lưu nghệ thuật Bộ đội biên phòng Hà Tĩnh chung tay xây dựng nông thôn mới. Lý Nhã Kỳ đã có mặt với tư cách một nghệ sĩ và là một doanh nhân, cùng các doanh nhân ở khắp đất nước chung tay với Bộ đội biên phòng Hà Tĩnh chung sức xây dựng nông thôn mới vùng biên giới.
Thấu hiểu những khó khăn, vất vả của người dân biên giới xa xôi, các chiến sĩ bộ đội biên phòng Hà Tĩnh đã phát động quyên góp tiền lương, các nhà hảo tâm hỗ trợ, giúp đỡ các xã vùng biên xây dựng nông thôn mới. Phần lớn các xã trong khu vực biên giới ở các huyện nghèo như Kim Sơn I, Hương Sơn, Hương Khê, Vũ Quang, Nghi Xuân… đều được cán bộ, chiến sĩ biên phòng dành sự quan tâm, tình cảm đặc biệt trong việc hỗ trợ giúp đỡ thực hiện các chương trình xóa đói, giảm nghèo, tri ân gia đình chính sách, xây dựng cơ sở hạ tầng nông thôn, phát triển văn hóa, xã hội.
Trò chuyện trong cuộc giao lưu tại chương trình, nữ nghệ sĩ, doanh nhân Lý Nhã Kỳ chia sẻ: "Tôi không có duyên làm người con của Hà Tĩnh, nhưng rất yêu quý mảnh đất này và rất khâm phục nghị lực của những con người Hà Tĩnh luôn biết vươn lên mọi điều kiện, hoàn cảnh trong cuộc sống và luôn biết cùng nhau xây dựng quê hương ngày một phát triển hơn. Sự chung sức, chung lòng của các chiến sĩ bộ đội biên phòng và người dân trong chương trình xây dựng nông thôn mới vùng biên chính là một biểu hiện của những nỗ lực đó".
Cảm động trước sự nỗ lực và thấu hiểu những khó khăn của người dân vùng biên Hà Tĩnh, Lý Nhã Kỳ đã đóng góp vào chương trình 1 tỉ đồng để cùng đồng hành xây dựng nông thôn mới. Cô nói: “Lý Nhã Kỳ nghĩ, bất cứ một người con nào của đất nước mình, yêu đất nước mình cũng sẽ muốn sẻ chia những khó khăn và đóng góp một chút sức lực cho sự phát triển đất nước. Lý Nhã Kỳ không làm được gì nhiều, chỉ có một món quà như vậy là tấm lòng chân thành chung sức cùng các chiến sĩ. Số tiền này chính là những mong muốn đóng góp nhỏ bé của Lý Nhã Kỳ với việc làm ý nghĩa và thiết thực đó".
Lý Nhã Kỳ biết đến chương trình đặc biệt này thông qua người chị, người bạn khá thân thiết là doanh nhân Nguyễn Thị Liễu, là người rất đau đáu với các chương trình phát triển của quê hương. Lý Nhã Kỳ chia sẻ, nhiều lần nghe chị nói chuyện, cô cảm thấy hết những tình cảm sâu nặng của nữ doanh nhân này dành cho quê hương và bị thuyết phục khi biết doanh nhân Nguyễn Thị Liễu làm ra được 10 phần sẽ dành ra 5 phần để cùng quê hương Hà Tĩnh phát triển. Bởi chị sinh trưởng trên đất Hà Tĩnh, thấy rõ quê hương còn nhiều khó khăn, vất vả, chị luôn khao khát một ngày rất gần quê mình sẽ giàu, mạnh. Doanh nhân Nguyễn Thị Liễu chính là một nhịp cầu để Lý Nhã Kỳ tìm hiểu sâu sắc về chương trình và quyết định ủng hộ 1 tỉ đồng từ tấm lòng và sự sẻ chia của mình. Doanh nhân Nguyễn Thị Liễu cũng đóng góp 1 tỉ đồng với cho chương trình.
Lý Nhã Kỳ và doanh nhân Nguyễn Thị Liễu

markdown:
**Trong chiếc áo dài màu hồng phấn nền nã, duyên dáng, sự xuất hiện của Lý Nhã Kỳ tại Hà Tĩnh không chỉ được quân, dân Hà Tĩnh yêu mến bởi vẻ đẹp đằm thắm của cô mà công chúng khá bất ngờ, cổ vũ rất lớn khi biết Lý Nhã Kỳ đóng góp 1 tỉ đồng cho chương trình.**
Tối qua (17/7), tại Hà Tĩnh đã diễn ra chương trình giao lưu nghệ thuật
*Bộ đội biên phòng Hà Tĩnh chung tay xây dựng nông thôn mới*. **Lý Nhã Kỳ **đã có mặt với tư cách một nghệ sĩ và là một doanh nhân, cùng các doanh nhân ở khắp đất nước chung tay với Bộ đội biên phòng Hà Tĩnh chung sức xây dựng nông thôn mới vùng biên giới.
Thấu hiểu những khó khăn, vất vả của người dân biên giới xa xôi, các chiến sĩ bộ đội biên phòng Hà Tĩnh đã phát động quyên góp tiền lương, các nhà hảo tâm hỗ trợ, giúp đỡ các xã vùng biên xây dựng nông thôn mới. Phần lớn các xã trong khu vực biên giới ở các huyện nghèo như Kim Sơn I, Hương Sơn, Hương Khê, Vũ Quang, Nghi Xuân… đều được cán bộ, chiến sĩ biên phòng dành sự quan tâm, tình cảm đặc biệt trong việc hỗ trợ giúp đỡ thực hiện các chương trình xóa đói, giảm nghèo, tri ân gia đình chính sách, xây dựng cơ sở hạ tầng nông thôn, phát triển văn hóa, xã hội.
Trò chuyện trong cuộc giao lưu tại chương trình, nữ nghệ sĩ, doanh nhân
**Lý Nhã Kỳ** chia sẻ: *"Tôi không có duyên làm người con của Hà Tĩnh, nhưng rất yêu quý mảnh đất này và rất khâm phục nghị lực của những con người Hà Tĩnh luôn biết vươn lên mọi điều kiện, hoàn cảnh trong cuộc sống và luôn biết cùng nhau xây dựng quê hương ngày một phát triển hơn. Sự chung sức, chung lòng của các chiến sĩ bộ đội biên phòng và người dân trong chương trình xây dựng nông thôn mới vùng biên chính là một biểu hiện của những nỗ lực đó".*
Cảm động trước sự nỗ lực và thấu hiểu những khó khăn của người dân vùng biên Hà Tĩnh,
**Lý Nhã Kỳ** đã đóng góp vào chương trình 1 tỉ đồng để cùng đồng hành xây dựng nông thôn mới. Cô nói: “ **Lý Nhã Kỳ **nghĩ, bất cứ một người con nào của đất nước mình, yêu đất nước mình cũng sẽ muốn sẻ chia những khó khăn và đóng góp một chút sức lực cho sự phát triển đất nước. **Lý Nhã Kỳ** không làm được gì nhiều, chỉ có một món quà như vậy là tấm lòng chân thành chung sức cùng các chiến sĩ. Số tiền này chính là những mong muốn đóng góp nhỏ bé của **Lý Nhã Kỳ **với việc làm ý nghĩa và thiết thực đó". **Lý Nhã Kỳ **biết đến chương trình đặc biệt này thông qua người chị, người bạn khá thân thiết là doanh nhân **Nguyễn Thị Liễu**, là người rất đau đáu với các chương trình phát triển của quê hương. **Lý Nhã Kỳ **chia sẻ, nhiều lần nghe chị nói chuyện, cô cảm thấy hết những tình cảm sâu nặng của nữ doanh nhân này dành cho quê hương và bị thuyết phục khi biết doanh nhân **Nguyễn Thị Liễu** làm ra được 10 phần sẽ dành ra 5 phần để cùng quê hương Hà Tĩnh phát triển. Bởi chị sinh trưởng trên đất Hà Tĩnh, thấy rõ quê hương còn nhiều khó khăn, vất vả, chị luôn khao khát một ngày rất gần quê mình sẽ giàu, mạnh. Doanh nhân **Nguyễn Thị Liễu **chính là một nhịp cầu để **Lý Nhã Kỳ** tìm hiểu sâu sắc về chương trình và quyết định ủng hộ 1 tỉ đồng từ tấm lòng và sự sẻ chia của mình. Doanh nhân **Nguyễn Thị Liễu** cũng đóng góp 1 tỉ đồng với cho chương trình.
**Lý Nhã Kỳ **và doanh nhân **Nguyễn Thị Liễu** ![](http://s1.img.yan.vn/yanimages/call_to_like_article_02.png)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Connection: close

Vary: Accept-Encoding

Set-Cookie: YAN_Ads_Network_AllPages_TopRight=counter=0; expires=Wed, 24-May-2017 15:16:51 GMT; path=/


text:
Tên miền dành cho bạn
DayngheMienphi.com 35.000.000 đ
NhanlucVietnam.com 29.000.000 đ
MayinThenhua.com 15.000.000 đ
DacsanPhuquoc.com 88.000.000 đ
BancongDep.com 22.000.000 đ
KhoacuaAntoan.com 29.000.000 đ
VantaiBacnam.com 35.000.000 đ
MayNghienbot.com 28.000.000 đ
GiaydantuongDep.vn Call
ThanhtoanDidong.com 38.000.000 đ
ThegioiVachngan.com 39.000.000 đ
Tiepcan.com 33.000.000 đ
TuvanDinhduong.com 55.000.000 đ
DichvuThueKetoan.com 18.000.000 đ
DaugiaWeb.net 19.000.000 đ
DienmayCamtay.com 25.000.000 đ
PhongtroGiare.com 38.000.000 đ
CongthucLamgiau.com 26.000.000 đ
NhadatTragop.com 85.000.000 đ
-
Nội dung mới cập nhật
-
Phú Quốc – Thiên đường du lịch nghỉ dưỡng trong mơ
-
Nguyên nhân gây trào ngược thực quản dạ dày ở trẻ nhỏ
-
Du lịch Phú Quốc, thưởng thức món ngon từ nấm tràm
-
6 bí quyết tăng chiều cao hàng ngày dành cho teen
-
Những sai lầm phải trả giá đắc khi đầu tư bất động sản mà nhiều người bỏ qua
-
Lẫy lừng xứ Lạng với món phở chua độc đáo.
-
Duỗi tóc tại nhà đẹp như ngoài tiệm
-
Bệnh căng thẳng – căn bệnh có lợi và hại trong công việc.
-
Bí quyết phối đồ cho các nàng công sở luôn trẻ trung thu hút mọi ánh nhìn
-
Xuất tinh sớm nên ăn thực phẩm gì?
-
Kinh nghiệm đầu tư căn hộ cho thuê đạt hiệu quả cao
-
Ý nghĩa sâu sắc của Lan Hồ Điệp mà ít ai biết đến
-
Bí quyết sạc pin điện thoại nhanh đầy
-
Xu hướng chọn gạch lát sân vườn ấn tượng nhất hiện nay
-
Dừng lại ngay thói quen này nếu không muốn loét dạ dày
-
Cách nhận biết xe ô tô cũ ít sử dụng
-
Lời khuyên cho các mẹ chăm sóc con sốt xuất huyết tại nhà
-
Cho con ăn những thực phẩm này, bố mẹ thấp đến mấy con vẫn có thể cao
-
Những điều cần nhớ khi chọn nội thất cho nhà chung cư
-
4 kiểu trang phục mặc là đẹp luôn phù hợp mọi vóc dáng bạn gái
-

markdown:
### Tên miền dành cho bạn
[DayngheMienphi.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/daynghemienphi-com/)35.000.000 đ [NhanlucVietnam.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/nhanlucvietnam-com/)29.000.000 đ [MayinThenhua.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/mayinthenhua-com/)15.000.000 đ [DacsanPhuquoc.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/dacsanphuquoc-com/)88.000.000 đ [BancongDep.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/bancongdep-com/)22.000.000 đ [KhoacuaAntoan.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/khoacuaantoan-com/)29.000.000 đ [VantaiBacnam.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/vantaibacnam-com/)35.000.000 đ [MayNghienbot.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/maynghienbot-com/)28.000.000 đ [GiaydantuongDep.vn](http://www.muabantenmien.com/san-pham/giaydantuongdep-vn/)Call [ThanhtoanDidong.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/thanhtoandidong-com/)38.000.000 đ [ThegioiVachngan.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/thegioivachngan-com/)39.000.000 đ [Tiepcan.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/tiepcan-com/)33.000.000 đ [TuvanDinhduong.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/tuvandinhduong-com/)55.000.000 đ [DichvuThueKetoan.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/dichvuthueketoan-com/)18.000.000 đ [DaugiaWeb.net](http://www.muabantenmien.com/san-pham/daugiaweb-net/)19.000.000 đ [DienmayCamtay.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/dienmaycamtay-com/)25.000.000 đ [PhongtroGiare.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/phongtrogiare-com/)38.000.000 đ [CongthucLamgiau.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/congthuclamgiau-com/)26.000.000 đ [NhadatTragop.com](http://www.muabantenmien.com/san-pham/nhadattragop-com/)85.000.000 đ
-
### Nội dung mới cập nhật
-
[Phú Quốc – Thiên đường du lịch nghỉ dưỡng trong mơ](http://www.ybahcm.com/phu-quoc-thien-duong-du-lich-nghi-duong-trong-mo/)
-
[Nguyên nhân gây trào ngược thực quản dạ dày ở trẻ nhỏ](http://www.ybahcm.com/nguyen-nhan-gay-trao-nguoc-thuc-quan-da-day-o-tre-nho/)
-
[Du lịch Phú Quốc, thưởng thức món ngon từ nấm tràm](http://www.ybahcm.com/du-lich-phu-quoc-thuong-thuc-mon-ngon-tu-nam-tram/)
-
[6 bí quyết tăng chiều cao hàng ngày dành cho teen](http://www.ybahcm.com/6-bi-quyet-tang-chieu-cao-hang-ngay-danh-cho-teen/)
-
[Những sai lầm phải trả giá đắc khi đầu tư bất động sản mà nhiều người bỏ qua](http://www.ybahcm.com/nhung-sai-lam-phai-tra-gia-dac-khi-dau-tu-bat-dong-san-ma-nhieu-nguoi-bo-qua/)
-
[Lẫy lừng xứ Lạng với món phở chua độc đáo.](http://www.ybahcm.com/lay-lung-xu-lang-voi-mon-pho-chua-doc-dao/)
-
[Duỗi tóc tại nhà đẹp như ngoài tiệm](http://www.ybahcm.com/duoi-toc-tai-nha-dep-nhu-ngoai-tiem/)
-
[Bệnh căng thẳng – căn bệnh có lợi và hại trong công việc.](http://www.ybahcm.com/benh-cang-thang-can-benh-co-loi-va-hai-trong-cong-viec/)
-
[Bí quyết phối đồ cho các nàng công sở luôn trẻ trung thu hút mọi ánh nhìn](http://www.ybahcm.com/bi-quyet-phoi-do-cho-cac-nang-cong-so-luon-tre-trung-thu-hut-moi-anh-nhin/)
-
[Xuất tinh sớm nên ăn thực phẩm gì?](http://www.ybahcm.com/xuat-tinh-som-nen-an-thuc-pham-gi/)
-
[Kinh nghiệm đầu tư căn hộ cho thuê đạt hiệu quả cao](http://www.ybahcm.com/kinh-nghiem-dau-tu-can-ho-cho-thue-dat-hieu-qua-cao/)
-
[Ý nghĩa sâu sắc của Lan Hồ Điệp mà ít ai biết đến](http://www.ybahcm.com/y-nghia-sau-sac-cua-lan-ho-diep-ma-it-ai-biet-den/)
-
[Bí quyết sạc pin điện thoại nhanh đầy](http://www.ybahcm.com/bi-quyet-sac-pin-dien-thoai-nhanh-day/)
-
[Xu hướng chọn gạch lát sân vườn ấn tượng nhất hiện nay](http://www.ybahcm.com/xu-huong-chon-gach-lat-san-vuon-an-tuong-nhat-hien-nay/)
-
[Dừng lại ngay thói quen này nếu không muốn loét dạ dày](http://www.ybahcm.com/dung-lai-ngay-thoi-quen-nay-neu-khong-muon-loet-da-day/)
-
[Cách nhận biết xe ô tô cũ ít sử dụng](http://www.ybahcm.com/cach-nhan-biet-xe-o-to-cu-it-su-dung/)
-
[Lời khuyên cho các mẹ chăm sóc con sốt xuất huyết tại nhà](http://www.ybahcm.com/loi-khuyen-cho-cac-me-cham-soc-con-sot-xuat-huyet-tai-nha/)
-
[Cho con ăn những thực phẩm này, bố mẹ thấp đến mấy con vẫn có thể cao](http://www.ybahcm.com/cho-con-an-nhung-thuc-pham-nay-bo-me-thap-den-may-con-van-co-the-cao/)
-
[Những điều cần nhớ khi chọn nội thất cho nhà chung cư](http://www.ybahcm.com/nhung-dieu-can-nho-khi-chon-noi-that-cho-nha-chung-cu/)
-
[4 kiểu trang phục mặc là đẹp luôn phù hợp mọi vóc dáng bạn gái](http://www.ybahcm.com/4-kieu-trang-phuc-mac-la-dep-luon-phu-hop-moi-voc-dang-ban-gai/)
-

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Mỹ, Hàn Quốc trình diễn cuộc gọi video 3 chiều quốc tế trên mạng 5G
(XHTT) - Mới đây, nhà mạng KT của Hàn Quốc và Verizon của Mỹ đã thử nghiệm thành công cuộc gọi video 3 chiều (công nghệ Hologram) qua mạng 5G. Đây được coi là cuộc thử nghiệm cho tương lai của ngành công nghiệp dịch vụ viễn thông.
Theo đó, cuộc gọi được thực hiện qua mạng 5G (được triển khai trên băng tần 28GHz) đã kết nối thành công 2 nhóm trình diễn tại trụ sở của mỗi nhà mạng tại Seoul và New Jersey.
"Nếu mạng 5G toàn cầu được thương mại hoá, dịch vụ gọi video 3D quốc tế sẽ ra đời như một đại diện cho các dịch vụ trên nền 5G. Qua cuộc gọi video 3 chiều, người dùng có thể gặp một người khác đang ở cách xa mình, và người này sẽ xuất hiện với kích thước thực, trong thời gian thực" - đại diện của nhà mạng KT cho hay.
Cũng trong dịp này, ngoài việc thử nghiệm công nghệ Hologram, KT và Verizon còn cho thử nghiệm tính liên kết giữa các yếu tố liên quan, một hệ thống quan trọng để điều khiển các nguồn cơ sở hạ tầng ảo, hay còn gọi là hạ tầng dựa trên phần mềm (software defined infrastructure - SDI). KT và Verizon dự tính sẽ cùng nhau đề xuất lập ra một chuẩn hạ tầng được dùng như một tiêu chuẩn toàn cầu.
Vậy công nghệ Hologram là gì ?
Công nghệ Hologram này đã có trước cách đây khá lâu và lịch sử của nó do một nhà vật lý phát minh và phát triển. Hologram là một sản phẩm của kỹ thuật ghi hình 3D có tên tiếng Anh là Holography. Từ Holography có xuất xứ nguồn gốc trong tiếng Hy lạp trong đó bao gồm 2 từ "holos" có nghĩa là toàn bộ hay toàn cục, "graph" có nghĩa là sự ghi lại.
Theo nghĩa hẹp : Hologram là một bức ảnh phẳng mà nhờ sự bố trí các chi tiết sao cho chúng phản xạ ánh sáng một cách thích hợp mà nó nổi lên như một ảnh có chiều sâu (ảnh 3 chiều). Thỉnh thoảng ta bắt gặp các ảnh này được bày bán ở các nhà sách. Các loại tem chống giả hiện nay ở nước ta cũng áp dụng nguyên tắc của ảnh hologram: Khi nhìn tem này dưới các góc nhìn khác nhau chúng hiện lên màu sắc hoặc chi tiết khác nhau.
Theo nghĩa rộng : Hologram là ảnh trình chiếu mà ta có thể quan sát được vật thể dưới bất kỳ góc nhìn nào như thể là có đang ở vật thể ấy ở đó mặc dù ta không thể sờ được. Trong một vài trường hợp người ta dịch gọn hologram là toàn ảnh.
Hiểu theo một cách khác : Holography là phương pháp tái tạo hình ảnh ba chiều (3D) của một vật thực qua một bản ghi phẳng hai chiều (2D). Nhìn bản ghi hai chiều bằng mắt thường ở một góc thích hợp và dưới ánh sáng thích hợp ta sẽ thấy hình ảnh ba chiều của một vật thực mà không hề có sự hiện diện của vật thực ở đó. Holography là kỹ thuật thu (ghi) hình của thế giới ba chiều lên môi trường hai chiều và môi trường hai chiều này có thể phát lại hình ảnh ba chiều của vật thực.
Còn công nghệ 3D holographic là gì?
Kỹ thuật Holographic là một kỹ thuật độc đáo cho phép ánh sáng tán xạ từ một vật thể được ghi lại và sau đó tái tạo lại hình ảnh 3 chiều trong 1 chùm tia laser. Nhờ đó, hình ảnh của vật thể sẽ được nhìn thấy ngay cả khi nó không còn hiện diện tại vị trí đó nữa.
Mục đích của công nghệ Holographic này chính là tạo ra một ảnh 3 chiều lơ lửng trong không khí mà không cần đến màn chiếu, giúp người xem quan sát hình ảnh nổi 360 độ mà không cần sử dụng đến bất kỳ loại kính đeo chuyên dụng nào.
Việc trình diễn hình ảnh nổi được thực hiện nhờ vào một máy chiếu có độ phân giải cao, một máy tạo nền và bộ phận dựng hình.
Công nghệ hình ảnh 3D Holographic do nhà vật lý người Anh gốc Hungary Dennis Gabor phát minh vào năm 1947. Kỹ thuật ban đầu do nhà vật lý này phát minh hiện vẫn được sử dụng trong kính hiển vi điện tử, nhưng đã phát triển sang một hướng khác khi có sự phát triển của các tia laser.
Lê Hường (tổng hợp)
Các tin liên quan
Các tin khác
- Cuộc cách mạng công nghiệp 4.0: Những thách thức từ an toàn thông tin
- Cách mạng công nghiệp 4.0: Cần đi vào thực chất
- VNPT hợp tác thêm với một trường Đại học để phát triển nguồn nhân lực
- Bức tranh kết quả quý 1 của các nhà mạng: Những gam màu tối sáng
- Việt Nam lần đầu gia nhập các nước có chỉ số phát triển Chính phủ điện tử cao
- VNPT ký kết thỏa thuận triển khai smart city với UBND tỉnh Bình Dương
- Nhà mạng đang trở thành một kênh kết nối giới trẻ
- Tuần này sẽ sửa xong cáp quang biển: Người dùng thờ ơ!
- Thêm gói VIP Internet cáp quang tốc độ lên đến 200Mb/giây
- Nhà mạng liên tục đa dạng hóa hình thức thu cước

markdown:
# Mỹ, Hàn Quốc trình diễn cuộc gọi video 3 chiều quốc tế trên mạng 5G
*(XHTT) -* **Mới đây, nhà mạng KT của Hàn Quốc và Verizon của Mỹ đã thử nghiệm thành công cuộc gọi video 3 chiều (công nghệ Hologram) qua mạng 5G. Đây được coi là cuộc thử nghiệm cho tương lai của ngành công nghiệp dịch vụ viễn thông.**
Theo đó, cuộc gọi được thực hiện qua mạng 5G (được triển khai trên băng tần 28GHz) đã kết nối thành công 2 nhóm trình diễn tại trụ sở của mỗi nhà mạng tại Seoul và New Jersey.
|
|![]()
"Nếu mạng 5G toàn cầu được thương mại hoá, dịch vụ gọi video 3D quốc tế sẽ ra đời như một đại diện cho các dịch vụ trên nền 5G. Qua cuộc gọi video 3 chiều, người dùng có thể gặp một người khác đang ở cách xa mình, và người này sẽ xuất hiện với kích thước thực, trong thời gian thực" - đại diện của nhà mạng KT cho hay.
Cũng trong dịp này, ngoài việc thử nghiệm công nghệ Hologram, KT và Verizon còn cho thử nghiệm tính liên kết giữa các yếu tố liên quan, một hệ thống quan trọng để điều khiển các nguồn cơ sở hạ tầng ảo, hay còn gọi là hạ tầng dựa trên phần mềm (software defined infrastructure - SDI). KT và Verizon dự tính sẽ cùng nhau đề xuất lập ra một chuẩn hạ tầng được dùng như một tiêu chuẩn toàn cầu.
**Vậy công nghệ Hologram là gì ?**
Công nghệ Hologram này đã có trước cách đây khá lâu và lịch sử của nó do một nhà vật lý phát minh và phát triển. Hologram là một sản phẩm của kỹ thuật ghi hình 3D có tên tiếng Anh là Holography. Từ Holography có xuất xứ nguồn gốc trong tiếng Hy lạp trong đó bao gồm 2 từ "holos" có nghĩa là toàn bộ hay toàn cục, "graph" có nghĩa là sự ghi lại.
Theo nghĩa hẹp : Hologram là một bức ảnh phẳng mà nhờ sự bố trí các chi tiết sao cho chúng phản xạ ánh sáng một cách thích hợp mà nó nổi lên như một ảnh có chiều sâu (ảnh 3 chiều). Thỉnh thoảng ta bắt gặp các ảnh này được bày bán ở các nhà sách. Các loại tem chống giả hiện nay ở nước ta cũng áp dụng nguyên tắc của ảnh hologram: Khi nhìn tem này dưới các góc nhìn khác nhau chúng hiện lên màu sắc hoặc chi tiết khác nhau.
Theo nghĩa rộng : Hologram là ảnh trình chiếu mà ta có thể quan sát được vật thể dưới bất kỳ góc nhìn nào như thể là có đang ở vật thể ấy ở đó mặc dù ta không thể sờ được. Trong một vài trường hợp người ta dịch gọn hologram là toàn ảnh.
Hiểu theo một cách khác : Holography là phương pháp tái tạo hình ảnh ba chiều (3D) của một vật thực qua một bản ghi phẳng hai chiều (2D). Nhìn bản ghi hai chiều bằng mắt thường ở một góc thích hợp và dưới ánh sáng thích hợp ta sẽ thấy hình ảnh ba chiều của một vật thực mà không hề có sự hiện diện của vật thực ở đó. Holography là kỹ thuật thu (ghi) hình của thế giới ba chiều lên môi trường hai chiều và môi trường hai chiều này có thể phát lại hình ảnh ba chiều của vật thực.
**Còn công nghệ 3D holographic là gì?**
Kỹ thuật Holographic là một kỹ thuật độc đáo cho phép ánh sáng tán xạ từ một vật thể được ghi lại và sau đó tái tạo lại hình ảnh 3 chiều trong 1 chùm tia laser. Nhờ đó, hình ảnh của vật thể sẽ được nhìn thấy ngay cả khi nó không còn hiện diện tại vị trí đó nữa.
|
|![]()
Mục đích của công nghệ Holographic này chính là tạo ra một ảnh 3 chiều lơ lửng trong không khí mà không cần đến màn chiếu, giúp người xem quan sát hình ảnh nổi 360 độ mà không cần sử dụng đến bất kỳ loại kính đeo chuyên dụng nào.
Việc trình diễn hình ảnh nổi được thực hiện nhờ vào một máy chiếu có độ phân giải cao, một máy tạo nền và bộ phận dựng hình.
Công nghệ hình ảnh 3D Holographic do nhà vật lý người Anh gốc Hungary Dennis Gabor phát minh vào năm 1947. Kỹ thuật ban đầu do nhà vật lý này phát minh hiện vẫn được sử dụng trong kính hiển vi điện tử, nhưng đã phát triển sang một hướng khác khi có sự phát triển của các tia laser.
**Lê Hường **(tổng hợp)
#### Các tin liên quan
#### Các tin khác
[Cuộc cách mạng công nghiệp 4.0: Những thách thức từ an toàn thông tin](/vien-thong-cntt/201704/cuoc-cach-mang-cong-nghiep-40-nhung-thach-thuc-tu-an-toan-thong-tin-562866/) [Cách mạng công nghiệp 4.0: Cần đi vào thực chất](/vien-thong-cntt/201704/cach-mang-cong-nghiep-40-can-di-vao-thuc-chat-562859/) [VNPT hợp tác thêm với một trường Đại học để phát triển nguồn nhân lực](/vien-thong-cntt/201704/vnpt-hop-tac-them-voi-mot-truong-dai-hoc-de-phat-trien-nguon-nhan-luc-562830/) [Bức tranh kết quả quý 1 của các nhà mạng: Những gam màu tối sáng](/vien-thong-cntt/201704/buc-tranh-ket-qua-quy-1-cua-cac-nha-mang-nhung-gam-mau-toi-sang-562761/) [Việt Nam lần đầu gia nhập các nước có chỉ số phát triển Chính phủ điện tử cao](/vien-thong-cntt/201704/viet-nam-lan-dau-gia-nhap-cac-nuoc-co-chi-so-phat-trien-chinh-phu-dien-tu-cao-562748/) [VNPT ký kết thỏa thuận triển khai smart city với UBND tỉnh Bình Dương](/vien-thong-cntt/201704/vnpt-ky-ket-thoa-thuan-trien-khai-smart-city-voi-ubnd-tinh-binh-duong-562625/) [Nhà mạng đang trở thành một kênh kết nối giới trẻ](/vien-thong-cntt/201704/nha-mang-dang-tro-thanh-mot-kenh-ket-noi-gioi-tre-562503/) [Tuần này sẽ sửa xong cáp quang biển: Người dùng thờ ơ!](/vien-thong-cntt/201704/tuan-nay-se-sua-xong-cap-quang-bien-nguoi-dung-tho-o-562477/) [Thêm gói VIP Internet cáp quang tốc độ lên đến 200Mb/giây](/vien-thong-cntt/201704/them-goi-vip-internet-cap-quang-toc-do-len-den-200mbgiay-562449/) [Nhà mạng liên tục đa dạng hóa hình thức thu cước](/vien-thong-cntt/201704/nha-mang-lien-tuc-da-dang-hoa-hinh-thuc-thu-cuoc-562365/)

WARC-Truncated: length

Content-Type: text/html

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache


text:
- Nhấn phím F5 hoặc Shift+F5 để tải lại trang nếu đợi quá lâu.
- Chọn server khác để xem phim nếu như phim bị lỗi.
- Nếu mạng yếu thì nên chọn phim chất lượng thấp (360p, 480p), nếu muốn xem rõ nét thì chọn chất lượng cao (720p, 1080p).
- Hỗ trợ xem phim trên hầu hết các dòng điện thoại thông minh như Iphone, Ipad, Android, Lumia ...
- Click vào nút "Download" để tải phim về máy hoặc dùng phần mềm IDM để download.
- Click vào nút "Báo lỗi" nếu như không xem được phim để chúng tôi có thể khắc phục trong thời gian sớm nhất.
- Chúc các bạn xem phim vui vẻ tại ZPhim.com!
Docs:1a1b1c1d2a2b2c2d3a3b3c3d4a4b4c4d5a5b5c5d6a6b6c6d7a7b7c7d8a8b8c9a9b9c9d10a10b10c10d11a11b11c12a12b12c12d13a13b13c13d14a14b14c14d15a15b15c15d16a16b16c16d17a17b17c17d18a18b18c18d19a19b19c19d20a20b20c20d21a21b21c21d22a22b22c22d23a23b23c24a24b24c24d25a25b25c25d26a26b26c27a27b27c27d28a28b28c28d29a29b29c30a30b30c30d31a31b31c31d32a32b32c32d33a33b33c33d34a34b34c34d35a35b35c36a36b36c36d37a37b37c37d38a38b38c38d39a39b39c39d40a40b40c40d
Thiếu Niên Trương Tam Phong - Taiji Prodigy | Tập 8c - Server Docs
Top xem nhiều
-
Âm Dương Thần TướngNhật Nguyệt Nhân Thần Kiếm2002 36,382 1
-
Tân Sở Lưu Hương - Bí Mật Hổ Phách Quan ÂmThe New Adventures of Chor Lau Heung2001 40,742 2
-
Tiểu Lý Phi ĐaoLegend of Dagger Li1999 29,645 3
-
Kỳ Phùng Địch ThủChess Warriors2000 23,312 4
-
Như Lai Thần ChưởngPalm of Ru Lai2002 23,650 5
-
Kế Họach AProject A2007 17,878 6
-
Thư Kiếm Ân Cừu LụcThe Book And The Sword2008 20,105 7
-
Dương Môn Hổ TướngWarriors of the Yang Clan2004 13,925 8
-
Long Hổ Phá Thiên MônThe Legendary Siblings 22002 10,234 9
-
Võ Lâm Ngoại SửWulinwaishi1986 12,152 10

markdown:
- Nhấn phím F5 hoặc Shift+F5 để tải lại trang nếu đợi quá lâu.
- Chọn server khác để xem phim nếu như phim bị lỗi.
- Nếu mạng yếu thì nên chọn phim chất lượng thấp (360p, 480p), nếu muốn xem rõ nét thì chọn chất lượng cao (720p, 1080p).
- Hỗ trợ xem phim trên hầu hết các dòng điện thoại thông minh như Iphone, Ipad, Android, Lumia ...
- Click vào nút "Download" để tải phim về máy hoặc dùng phần mềm IDM để download.
- Click vào nút "Báo lỗi" nếu như không xem được phim để chúng tôi có thể khắc phục trong thời gian sớm nhất.
- Chúc các bạn xem phim vui vẻ tại ZPhim.com!
[1a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396149) [1b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396150) [1c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396151) [1d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396152) [2a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396153) [2b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396154) [2c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396155) [2d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396156) [3a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396157) [3b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396158) [3c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396159) [3d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396160) [4a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396161) [4b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396162) [4c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396163) [4d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396164) [5a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396165) [5b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396166) [5c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396167) [5d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396168) [6a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396169) [6b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396170) [6c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396171) [6d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396172) [7a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396173) [7b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396174) [7c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396175) [7d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396176) [8a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396177) [8b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396178) [8c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396179) [9a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396180) [9b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396181) [9c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396182) [9d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396183) [10a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396184) [10b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396185) [10c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396186) [10d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396187) [11a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396188) [11b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396189) [11c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396190) [12a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396191) [12b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396192) [12c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396193) [12d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396194) [13a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396195) [13b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396196) [13c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396197) [13d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396198) [14a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396199) [14b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396200) [14c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396201) [14d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396202) [15a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396203) [15b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396204) [15c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396205) [15d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396206) [16a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396207) [16b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396208) [16c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396209) [16d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396210) [17a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396211) [17b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396212) [17c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396213) [17d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396214) [18a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396215) [18b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396216) [18c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396217) [18d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396218) [19a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396219) [19b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396220) [19c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396221) [19d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396222) [20a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396223) [20b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396224) [20c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396225) [20d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396226) [21a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396227) [21b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396228) [21c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396229) [21d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396230) [22a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396231) [22b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396232) [22c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396233) [22d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396234) [23a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396235) [23b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396236) [23c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396237) [24a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396238) [24b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396239) [24c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396240) [24d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396241) [25a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396242) [25b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396243) [25c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396244) [25d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396245) [26a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396246) [26b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396247) [26c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396248) [27a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396249) [27b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396250) [27c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396251) [27d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396252) [28a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396253) [28b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396254) [28c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396255) [28d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396256) [29a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396257) [29b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396258) [29c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396259) [30a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396260) [30b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396261) [30c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396262) [30d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396263) [31a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396264) [31b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396265) [31c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396266) [31d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396267) [32a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396268) [32b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396269) [32c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396270) [32d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396271) [33a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396272) [33b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396273) [33c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396274) [33d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396275) [34a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396276) [34b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396277) [34c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396278) [34d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396279) [35a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396280) [35b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396281) [35c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396282) [36a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396283) [36b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396284) [36c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396285) [36d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396286) [37a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396287) [37b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396288) [37c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396289) [37d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396290) [38a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396291) [38b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396292) [38c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396293) [38d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396294) [39a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396295) [39b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396296) [39c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396297) [39d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396298) [40a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396299) [40b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396300) [40c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396301) [40d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396302)
Docs:
[1a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396303) [1b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396304) [1c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396305) [1d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396306) [2a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396307) [2b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396308) [2c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396309) [2d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396310) [3a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396311) [3b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396312) [3c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396313) [3d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396314) [4a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396315) [4b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396316) [4c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396317) [4d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396318) [5a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396319) [5b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396320) [5c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396321) [5d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396322) [6a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396323) [6b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396324) [6c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396325) [6d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396326) [7a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396327) [7b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396328) [7c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396329) [7d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396330) [8a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396331) [8b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396332) [8c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396333) [9a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396334) [9b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396335) [9c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396336) [9d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396337) [10a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396338) [10b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396339) [10c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396340) [10d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396341) [11a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396342) [11b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396343) [11c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396344) [12a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396345) [12b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396346) [12c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396347) [12d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396348) [13a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396349) [13b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396350) [13c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396351) [13d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396352) [14a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396353) [14b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396354) [14c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396355) [14d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396356) [15a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396357) [15b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396358) [15c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396359) [15d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396360) [16a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396361) [16b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396362) [16c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396363) [16d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396364) [17a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396365) [17b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396366) [17c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396367) [17d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396368) [18a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396369) [18b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396370) [18c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396371) [18d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396372) [19a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396373) [19b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396374) [19c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396375) [19d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396376) [20a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396377) [20b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396378) [20c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396379) [20d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396380) [21a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396381) [21b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396382) [21c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396383) [21d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396384) [22a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396385) [22b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396386) [22c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396387) [22d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396388) [23a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396389) [23b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396390) [23c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396391) [24a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396392) [24b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396393) [24c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396394) [24d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396395) [25a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396396) [25b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396397) [25c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396398) [25d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396399) [26a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396400) [26b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396401) [26c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396402) [27a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396403) [27b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396404) [27c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396405) [27d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396406) [28a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396407) [28b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396408) [28c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396409) [28d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396410) [29a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396411) [29b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396412) [29c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396413) [30a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396414) [30b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396415) [30c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396416) [30d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396417) [31a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396418) [31b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396419) [31c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396420) [31d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396421) [32a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396422) [32b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396423) [32c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396424) [32d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396425) [33a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396426) [33b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396427) [33c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396428) [33d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396429) [34a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396430) [34b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396431) [34c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396432) [34d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396433) [35a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396434) [35b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396435) [35c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396436) [36a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396437) [36b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396438) [36c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396439) [36d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396440) [37a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396441) [37b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396442) [37c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396443) [37d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396444) [38a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396445) [38b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396446) [38c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396447) [38d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396448) [39a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396449) [39b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396450) [39c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396451) [39d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396452) [40a](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396453) [40b](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396454) [40c](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396455) [40d](/xem-phim-thieu-nien-truong-tam-phong-396456)
# Thiếu Niên Trương Tam Phong - Taiji Prodigy | Tập 8c - Server Docs
[Xem thêm](/phim-thieu-nien-truong-tam-phong-9802)
## Top xem nhiều
-
### Âm Dương Thần TướngNhật Nguyệt Nhân Thần Kiếm
-
### Tân Sở Lưu Hương - Bí Mật Hổ Phách Quan ÂmThe New Adventures of Chor Lau Heung
-
### Tiểu Lý Phi ĐaoLegend of Dagger Li
-
### Kỳ Phùng Địch ThủChess Warriors
-
### Như Lai Thần ChưởngPalm of Ru Lai
-
### Kế Họach AProject A
-
### Thư Kiếm Ân Cừu LụcThe Book And The Sword
-
### Dương Môn Hổ TướngWarriors of the Yang Clan
-
### Long Hổ Phá Thiên MônThe Legendary Siblings 2
-
### Võ Lâm Ngoại SửWulinwaishi

Access-Control-Allow-Methods: POST, GET, PUT, OPTIONS, PATCH, DELETE

Access-Control-Allow-Headers: X-Accept-Charset,X-Accept,Content-Type


text:
[X] Close
Trang Chủ
Phim Bộ
Tất Cả
Phim Bộ Trung Quốc
Phim Bộ Hàn Quốc
Phim Bộ Nhật Bản
Phim Bộ Thái Lan
Phim Bộ Âu Mỹ
Phim Việt Nam
Phim Lẻ
Tất Cả
Phim Lẻ Trung Quốc
Phim Lẻ Hàn Quốc
Phim Lẻ Nhật Bản
Phim Lẻ Thái Lan
Phim Lẻ Âu Mỹ
Thể Loại
Tất Cả
Phim Đang Hot
Phim Mới Cập Nhật
Phim Tâm Lý - Tình Cảm
Phim Lịch Sử - Cổ Trang
Phim Hành Động Phiêu Lưu
Phim Hình Sự Tội Phạm
Phim Kinh Dị - Siêu Nhiên
Phim Viễn Tưởng - Khoa Học
Phim Kiếm Hiệp
Phim Tiên Hiệp
Phim Thần Tượng
Phim Hài Hước
Phim Thiếu Nhi
Phim Gia Đình
Giải Trí Âm Nhạc
Năm Sản Xuất
Phim 2016
Phim 2015
Phim 2014
Phim 2013
Phim 2012
Phim 2011
Phim 2010
TV Show
Tất Cả
Show Việt Nam
Show Hoa Ngữ
Show Hàn Quốc
Show Âu Mỹ
Phim Hoạt Hình
Tất Cả
Anime Nhật Bản
Hoạt Hình Trung Quốc
Phim Hoạt Hình Việt Nam
Phim Hoạt Hình Âu Mỹ
Youtube
Tất Cả
Kênh Hot
Hài Việt Tuyển Chọn
Sitcom Hài Hước
TV Show
Giải Trí
Thời Sự
Thể Thao
Âm Nhạc
Giáo Dục
Game - Trò Chơi
Makeup - Làm Đẹp
Kênh Hot Nước Ngoài
Ca Sĩ
Tất Cả
Bài Hát Mới
Video Clip Mới
Home
Kênh Youtube
meFILM
bến đò xưa lặng lẽ - tập 08 - mefilm
Tắt Đèn
Bình Luận
Lượt Xem : 76
Quảng Cáo
Xem Nhiều
Mới Nhất
bến đò xưa lặng lẽ - tập 15 - mefilm
bến đò xưa lặng lẽ - tập 17 - mefilm
bến đò xưa lặng lẽ - tập 12 - mefilm
ám ảnh xanh - tập 26 - mefilm
cậu bé rừng xanh the jungle book official trailer2016
bến đò xưa lặng lẽ - tập 11 - mefilm
bến đò xưa lặng lẽ - tập 13 - mefilm
tội phạm - criminal | official trailer - khởi chiếu 15/04/2016
bến đò xưa lặng lẽ - tập 16 - mefilm
bến đò xưa lặng lẽ - tập 14 - mefilm
truy sát - official trailer | khởi chiếu 22/04/2016
quỷ quyệt 3 (insidious 3) - trailer
bến đò xưa lặng lẽ - tập 08 - mefilm
bến đò xưa lặng lẽ - tập 04 - mefilm
lão vệ sĩ - the bodyguard | teaser trailer - khởi chiếu 01/04/2016
hay không bằng hên ( số nhọ) - bản chính thức | full hd | mefilm
fan cuồng movie huy khánh vào vai già nua, xấu xí
fan cuồng movie | trailer official
fan cuồng movie | hậu trường tập 2 | vó già ruột non
fan cuồng movie| diễn viên hài hoàng sơn cháy sơ sơ cùng rock
fan cuồng movie | hậu trường tập 1 | thế giới fan cuồng
fan cuồng movie | official teaser trailer
lão vệ sĩ - the bodyguard | teaser trailer - khởi chiếu 01/04/2016
truy sát - official trailer | khởi chiếu 22/04/2016
cậu bé rừng xanh the jungle book official trailer2016
bệnh viện ma | official trailer - khởi chiếu 15/04/2016
tội phạm - criminal | official trailer - khởi chiếu 15/04/2016

Server: cloudflare-nginx