text: CHƯƠNG I TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU DIESEL ĐIỆN TỬ (CDRi) 1.1. Lịch sử phát triển của hệ thống phun nhiên liệu Diesel điện tử Động cơ Diesel phát triển vào năm 1897 nhờ Rudolf Diesel hoạt động theo nguyên lý tự cháy. Ở gần cuối quá trình nén nhiên liệu được phun vào buồng cháy động cơ để hình thành hòa khí rồi tự bốc cháy. Đến năm 1927 Robert Bosch phát triển Bơm cao áp. Hệ thống nhiên liệu Diesel không ngừng được cải tiến, với các giải pháp kỹ thuật tối ưu làm giảm mức độ phát sinh ô nhiễm và suất tiêu hao nhiên liệu. Các nhà động cơ Diesel đã đề ra nhiều biện pháp khác nhau về kỹ thuật phun và tổ chức quá trình cháy nhằm giới hạn các chất ô nhiễm. Các biện pháp chủ yếu tập trung vào giải quyết các vấn đề: -Tăng tốc độ phun để làm giảm nồng độ bồ hóng do tăng tốc hòa trộn nhiên liệu không khí. -Tăng áp suất phun đặc biệt là đối với động cơ phun trực tiếp. -Điều chỉnh quy luật phun theo khuynh hướng kết thúc nhanh quá trình phun. -Biện pháp hồi lưu một bộ phận khí xả. Hiện nay các nhược điểm của hệ thống nhiên liệu Diesel đã được khắc phục bằng cải tiến các bộ phận như: Bơm cao áp, vòi phun, ống tích trữ nhiên liệu áp suất cao, các ứng dụng điều khiển tự động nhờ sự phát triển của công nghệ đó là hệ thống nhiên liệu Common Rail Diesel Trong động cơ Diesel hiện đại áp suất phun được thực hiện cho mỗi vòi phun một cách riêng lẽ nhiên liệu áp suất cao tới dàn phân phối và được phân phối đến từng vòi phun theo yêu cầu. Lợi ích của vòi phun Common Rail là làm giảm mức độ tiếng ồn, nhiên liệu được phun ra ở áp suất rất cao nhờ kết hợp điều khiển điện tử, kiểm soát lượng phun, thời điểm phun. Do đó làm hiệu suất động cơ và tính kinh tế nhiên liệu cao hơn. So với hệ thống cũ dẫn động bằng cam, hệ thống Common Rail khá linh hoạt trong việc đáp ứng thích nghi để điều khiển phun nhiên liệu cho động cơ Diesel như: - Phạm vi ứng dụng của hệ thống trên xe hiện nay :cho xe du lịch, khách,tải nhẹ, tải nặng, xe lửa và tàu hủy. - Áp suất phun đạt đến 1500 bar; - Thay đổi áp suất phun tùy theo chế độ hoạt động của động cơ; -Có thể thay đổi thời điểm phun; - Phun chia làm ba giai đoạn: Phun sơ khởi, phun chính và phun kết thúc. 1.2. Nhiệm vụ, yêu cầu và phân loại của hệ thống (CDRi) + Nhiệm vụ của hệ thống phun Diesel điện tử. - Điều khiển phun nhiên liệu đúng thời điểm,đúng lượng, đúng áp suất phù hợp từng chế độ làm việc của động cơ. - Điều khiển vòng kín và vòng hở như điều khiển hệ thống hồi lưu khí thải, tăng áp, ga tự động,… làm giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và khí thải độc hại. - Hệ thống cung cấp nhiên liệu vào trong động cơ phai đảm bảo kết hợp tốt giữa số lượng, phương hướng, hình dạng, kích thước của các tia phun với hình dạng buồng cháy và với cuờng độ và phương hướng chuyển động của môi chất trong buồng cháy để hoà khí được hình thành nhanh và đều. - Lượng nhiên liệu cung cấp cho mỗi chu trình phải phù hợp với chế độ làm việc của động cơ. - Lưu lượng nhiên liệu vào các xylanh phải đồng đều. - Phải phun nhiên liệu vào xylanh qua lổ phun nhỏ với chênh áp lớn phía trước và sao lỗ phun , để nhiên liệu được sé tơi tốt. + Yêu cầu của hệ thống phun Diesel điện tủ. -Tăng tốc độ phun để làm giảm nồng độ bồ hóng do tăng tốc hòa trộn nhiên liệu không khí. -Tăng áp suất phun, đặc biệt là đối với động cơ phun trực tiếp. -Điều chỉnh dạng quy luật phun theo khuynh hướng kết thúc nhanh quá trình phun để làm giảm hành trình. - Tiêu hao nhiên liệu thấp. -Khi th¶i ra m«i tr*êng s¹ch h¬n. - Đông cơ làm việc em dịu, gi¶m được tiếng ồn. - Cải thiện được tính năng của động cơ. - Thiết kế phù hợp để thay thế cho các động cơ diesel cũ đang sử dụng. -Hoạt động lâu bên, có độ tin cậy cao. -Dễ dàng và thuận tiện trong sủ dụng và sủa chữa bao dưỡng. + Phân loại của hệ thống Diesel điện tử. - Theo phương pháp thay đổi lượng nhiên liệu cấp cho chu trình bơm cao áp được chia làm hai loại là bơm cao áp có van xả trên đường cao áp (bơm bosch, bơm phân phối VE) và van cao áp có van tiết lưu trên đường hút (bơm phân phối DPA, bơm cumin). - Theo phương pháp phân phối nhiên liệu cho xylanh động cơ bơm được chia thành bơm nhánh (bơm có nhiều tổ bơm giống nhau tương ứng với số xylanh động cơ – bơm bosch) và bơm phân phối dùng môt hoạc hai tổ bơm cung cấp nhiên liệu cho toàn bộ các xylanh động cơ (bơm VE, DPA). - Theo quan hệ lắp đặt giữa bơm cao áp và vòi phun có bơm cao áp tách rời vòi phun (Bosch, bơm phân phối) và bơm cao áp vòi phun làm liền thành một bộ (bơm cao áp - vòi phun, bơm Cumin). 1.3. Ưu điểm của hệ thống CDRi so với hệ thống phun diesel thông thường. -Hệ thống phun nhiên liệu Diezel điều khiển bằng điện tử phun nhiên có hiều ưu việt hơn hẳn hệ phun nhiên liệu truyền thống.Về cấu chức của hệ thống các hệ thống phun nhiên liệu điện tử cho phép giảm bớt đáng kể kết cấu cơ khí áp, chẳng của bơm cao hạn như các rãnh cắt nhiên liệu, bộ điều tốc, cơ cấu kiểm soát thời điểm phun … Do vậy chức năng của bơm cao áp chỉ thực hiện tạo nên áp suất nhiên liệu cao, cho phép tối ưu kết cấu theo hướng tạo nên áp suất cao, thực hiện phun tơi nhiên liệu Tiếp theo, khả năng điều chỉnh được thực hiện theo nhiều tín hiệu cấp cho ECU, do vậy tính chất tinh chỉnh sẽ cao hơn, đáp ứng chính xác nhiều chế độ làm việc của động cơ và thực hiện thỏa mãn nhu cầu làm việc của động cơ trong nhiều trạng thái làm việc mà không gây nên hiện tượng thừa thiếu nhiên liệu, công suất phát huy hoàn hảo và chất lượng khí xả. Tuy nhiên nhược điểm duy nhất là giá thành cao, độ tin cậy phụ thuộc vào công nghệ. Công nghệ phun điện tử cho động cơ diezel trước đây được coi là khó biến đổi, ngày nay do sức ép về tiêu chuẩn khí xả, nên công nghệ này đang có nhiều bước tiến vượt bậc. 1.4.Phạm vi nghiên cứu . Để tìm hiểu rõ hơn về đề tài thì ta cần nghiên cứu về hai măt là :mặt lý thuyết và mặt thực tế (thí nghiệm và sản xuât mô hình ) nhưng do thời gian có hạn nên em chỉ tim hiểu về mặt lý thuyết từ đó em có thể hiểu về nguyên lý hoạt động và từ dó đưa ra phương pháp chuẩn đoán và sửa chữa . KẾT LUẬN: Hệ thống phun nhiên liệu diesel điệ tử (CDRI) ra đòi đã giảm được tiêng ôn lớn , giảm sự ôi nhiễm môi trường do khí thải và đã cải thiện được tính năng động cơ và tinh kinh tế nhiên liệu mà lâu nay các nhà sản xuất , người sử dụng và các cơ quan tổ chức môi trường mong muốn hệ thống phun diesel điện tử (CDRi) tạo nên hướng mới cho các nhà nghiên cứu mở ra cho nghành công nghiệp ô tô hướng phát triển . 2.Tổng quan về hệ thống phun nhiên liệu diesel điện tử (CDRI). 2.1. Hoạt động của hệ thống phun Diesel điện tử - Hoạt động của hệ thống được trình bày như hình 1 Hình1.1:Sơ đồ nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp nhiên liệu Common rail. 1. Thùng nhiên liệu 2. Bơm cao áp Common rail 3. Lọc nhiên liệu 4. Đường cấp nhiên liệu cao áp 5. Đường nối cảm biến áp suất đến ECU 6. Cảm biến áp suất 7. Common Rail tích trữ &điều áp nhiên liệu 8. Van an toàn (giới hạn áp suất) 9. Vòi phun 10. Các cảm biến nối đến ECU và Bộ điều khiển thiết bị (EDU) 11.Đường về nhiên liệu (thấp áp) -Nguyên lý hoạt động của hệ thống cung cấp nhiên liệu Common rail: Nhiên liệu được bơm cung cấp đẩy đi từ thùng nhiên liệu trên đường ống thấp áp qua bầu lọc (3) đến Bơm cao áp (2), từ đây nhiên liệu được bơm cao áp nén đẩy vào ống tích trữ nhiên liệu áp suất cao (7) hay còn gọi ắc quy thủy lực- và được đưa đến vòi phun Common Rail (9) sẵn sàng để phun vào xy lanh động cơ. Việc tạo áp suất và phun nhiên liệu hoàn toàn tách biệt với nhau trong hệ thống Common Rail. Áp suất phun được tạo ra độc lập với tốc độ và lượng nhiên liệu phun ra. Nhiên liệu được trữ với áp suất cao trong ắc quy thủy lực. Lượng phun ra được quyết định bởi điều khiển bàn đạp ga, thời điểm phun cũng như áp suất phun được tính toán bằng ECU dựa trên các biểu đồ dữ liệu đã lưu trên nó. Sau đó ECU và EDU sẽ điều khiển các kim phun của các vòi phun tại mỗi xy lanh động cơ để phun nhiên liệu nhờ thông tin từ các cảm biến (10) với áp suất phun có thể đến 1500bar. Nhiên liệu thừa của vòi phun đi qua ắcquy thủy lực trở về bơm cao áp, van điều khiển áp suất tại bơm mở để nó trở về thùng nhiên liệu (1). Trên ắcquy thủy lực có gắn cảm biến áp suất và đầu cuối có bố trí van an toàn (8), nếu áp suất tích trữ trong ắc quy thủy lực (7) lớn quá giới hạn van an toàn sẽ mở để nhiên liệu tháo về thùng chứa. 2.2. Bơm cao áp . -Cấu tạo bơm cao áp được trình bày như hình 1.2. Hình 1.2: Cấu tạo bơm cao áp. - Đây là kiểu bơm pítong hướng kính một bơm áp suất cao gồm ba tổ bơm đạt lệch nhau một góc 1200. Bơm được lắp ngăy ở đầu truc cam, bơm cấp dầu với áp suất cao lên hệ dàn phân phối (400÷1500)Bar. * Nhiệm vụ: Bơm cao áp có nhiệm vụ cung cấp nhiên liệu cho xylanh động cơ. Nhiên liệu có áp suất cao, tạo chênh áp lớn trước và sau lỗ phun. Cung cấp nhiên liệu đúng thời điểm và theo quy luật thiết kế. Cung cấp nhiên liệu đồng đều vào các xylanh động cơ. Dễ dàng và nhanh chóng thay đổi lượng nhiên liệu cung cấp cho chu trình phù hợp với chế độ làm việc của động cơ. *Nguyên lý hoạt động: được trình bày như hình 1.3. Hình 1.3: Nguyên lý làm việc của một tổ bơm cao áp kiểu pittông hướng kính, […] 2.3.Vòi phun nhiên liệu. - Nhiệm vụ: Vòi phun được lắp trên xylanh dùng để phun tơi nhiên liệu vào buồng cháy của động cơ. Các vòi phun đựơc sử dụng phổ biến trên động cơ Diesel hiện nay là vòi phun kín tiêu chuẩn và vòi phun có chốt kim phun. Hai loại vòi phun này khác nhau ở phần đầu kim phun và đế kim phun tạo ra tia phun có hình dạng khác nhau nhưng nguyên lý hoạt động thì như nhau. - Phân loại theo cơ cấu điều khiển có: + Vòi phun cơ khí (điều khiển bằng áp lực nhiên liệu); + Vòi phun điện tù điều khiển bằng dòng điên (dung cho hệ thống phun điện tử). - Phân loại theo cấu tạo đầu vòi phun có: + Vòi phun lỗ (sử dung cho buồng cháy thống nhất- phun trực tiếp); + Vòi phun chốt (sử dụng cho buồng cháy phân cách – phun giám tiếp). - Cấu tạo của vòi phun được trình bày như hình 1.4. a.Vòi phun lỗ b. Vòi phun chốt 1- Đầu bắt với đừng ống cao áp 2- Thân vòi phun 3- Đai ốc 4- Thân trung gian 5- Đế kim phun 6- Đai ốc 7- Lọc dầu 8- Đường dầu hồi 9- Đệm 10- Đường dẫn dầu 11- Lò xo 12- Thanh đẩy 13- Chốt 14- Kim phun Hình 1.4: Cấu tạo vòi phun[..] Hai loại này chỉ khác nhau chử yếu ở phần kết cấu kim phun và đế kim phun. Vòi phun lỗ có áp suất phun từ 150 ÷ 350 Bar dùng cho các loại động cơ Diesel công suất lớn, số lỗ phun và hướng lỗ phụ thuộc vào dạng buồng cháy, còn vòi phun chốt có áp suất phun từ 100 ÷ 150 Bar, và chỉ có một lỗ phun. Nhiên liậu sẽ được phun đều ra xung quanh lỗ phun. Loại này sử dụng cho động cơ Diesel công suất nhỏ. Cấu tạo kim phun và đế kim phun (hình 1.5). Hình 1.5. Cấu tạo kim phun và đế kim phun. a. Kim phun và đế kim phun của vòi phun chốt. b.Kim phun và đế kim phun của vòi phun lỗ. c. Các dạng lỗ kim phun. 1 -Đuôi kim phun 2- Đế kim phun 3- Thân kim phun 4- Đường dẫn 5- Khoang nhiên liệu 6- Lỗ phun 7- Đầu kim phun - Nguyên lý hoạt động: Nhiên liệu có áp suất cao từ đường ống cao áp được dẫn vào đầu lắp (1), theo đường đầu khoan trên thân và đế kim phun (2) vào khoang nhiên liệu (5). Kim phun (14) có hai mặt côn, mặt côn trên chịu áp lực của nhiên liệu con mặt côn dưới có tác dụng như một van đóng mở đường nhiên liệu qua lỗ phun. Khi áp lực của nhiên liệu thắng sức căng của lò xo (11), kim phun (14) nâng lên do đó nhiên liệu từ khoang chưa nhiên liệu qua các lỗ phun, phun vào buồng cháy của động cơ. Khi bơm cao áp kêt thúc quá trình cung cấp nhiên liệu, áp suất nhiên liệu trong khoang chứa nhiên liệu giảm đột ngột, lò xo (11) đẩy kim van xuống đóng đường nhiên liệu từ khoang chứa nhiên liệu vào lỗ phun, kết thúc quá trình phun nhiên liệu. Áp suất nhiên liệu trong quá trình phun càng lớn thì nhiên liệu phun càng tơi. 2.4. Vòi phun Common rail Diesel-Bosch: Cấu tạo vòi phun diesel điện tử đươc trình bày như hình 1.6. Hình 1.6. Cấu tạo vòi phun Diesel điện tử . a- Khoang chứa dầu dướng; b- khoang dầu trên ; c- khoang dầu về. 1- Đế kim phun 6- Đường dẫn dầu 12- Đường dầu hồi về 2- Kim phun 7- thân kim phun 13- Dắc căm điện 3 Đai ốc 8- Van bi 14- Đầu nối 4,9- Lò xo 10- Ty đẩy 5- Thanh dẫn 11- Cận hút - Vòi phun có van trợ lực điện từ đây là một thành phần chính xác cao, được chế tạo chịu được độ kín khít cực cao. Các van, kim phun và cuộn điện từ được định vị trên thân vòi phun. Dòng nhiên liệu từ giắc nối mạch áp suất cao đi qua van tiết lưu đi vào buồng chứa van điều khiển. Có áp suất bên trong vòi phun bằng áp suất trong ắc quy thủy lực, như vậy ta thấy rằng vòi phun được thiết kế làm việc ở áp suất rất cao do đó các chi tiết lò xo, van bi, kim phun và van điện từ làm việc phải chính xác. - Nguyên lý hoạt động của vòi phun Common rail: Khi chưa tới thời điểm phun nhiên liệu: ECU chưc cấp điện cho van điện tù, van bị (8) đóng . Nhiên liệu có áp suất từ dàn phân phối qua đường ống cao áp , qua đầu nối (14) được dân vào chứa đầy khoang (a) và (b). Do áp lực của dầu ở khoang (b) lớn hơn khoang (a) sẽ đẩy kim phun (2) xuống và ép lò xo (4) lại, đóng không cho nhiên liệu phun vào buồng cháy. Đến thời điểm phun nhiên liệu: ECU cấp nguồn điện cho quận hút (11) của van điện tù thì quận hút bị tù hoá và hút ty đẩy (10) đi lên ,lò xo (9) bị nén lại, van bi (8) mở ra và buồng (b) thông với buồng dầu về (C), khi đó áp lực dầu ở buồng (b) nho hơn áp lực dầu ở buồng (a) và do áp lực của lò xo (4) sẻ đẩy kim phun (2) được nâng lên , nhiên liệu được phun vào buồng cháy. Khi ECU ngắt điện cung cấp cho van điện từ thì van bi (8) đóng lại,làm cho áp lực nhiên liệu ở khoang (b) tăng lớn hơn so với khoang (a),sẽ đóng kim phun kết thúc quá trình phun nhiên liệu. Thời gian cấp điện cho van điện từ càng dài thì lượng nhiên liệu cấp cho buồng cháy càng nhiều và ngược lại . 2.4. Bầu lọc nhiên liệu: được trình bày như hình 1.7. - Nhiệm vụ và cấu tạo: Lọc sạch các tạp chất cơ học có lẫn trong dầu diesel, trong bầu lọc có lắp van kiểm tra nhiệt độ nhiên liệu. a- Đường dầu hồi từ vòi phun về. b- Về thùng chứa c- từ bình chứa đến d- Tới bơm tiếp liệu Hình 1.7 : Bầu lọc nhiên liệu[…] * Van kiểm tra nhiệt độ nhiên liệu. -Cấu tạo được trình bày như hình 1.8. - Hình 1.8: Van kiểm tra nhiệt đọ nhiên liệu. a- Từ đường dầu hồi về; b- Về két làm mát dầu; c- Vàn bầu lọc dầu 1- Đầu nối 2- Gờ dưới 3- Gờ trên 4,5- Thanh lưỡng kim 6- Móng hãm 7- Viên bi 10- Thân bơm - Nguyên lý hoạt động: Khi nhiệt độ của nhiên liệu nhỏ hơn 450C thì thanh lưỡng kim ở vị trí cong lên làm mở đường nhiên liệu đi từ đường dầu hồi về vào bầu lọc đồng thời bịt kín đường dầu về két làm mát. Khi nhiệt độ nhiên liệu lớn hơn 450C thì thanh lưỡng kim võng xuống đóng đường dầu vào bầu lọc và mở cho đường dầu về két làm mát. 2.6. Bơm tiếp liệu: được trình bày như hình 1.9. Hình 1.9: Bơm tiếp liệu. - Đây là loại bơm bánh răng ăn khớp ngoài dung để cung cấp dầu với áp suất cao từ 2,5 ÷ 5 bar cho bơm cao áp. Trong bơm có một van an toàn van mở khi nhiên liệu có áp suất lớn hơn 3,5 bar. 2.7. Cấu tạo van cắt nhiên liệu khẩn cấp: được trình bày như hình 1.10. A- Cửa nhiên liệu vào.B- Cửa nhiên liệu ra bơm cao áp 1-Đế van .2-Lõi van 3-Cuận hút. 4-Vòng đệ. 5-Chốt đẩy 6-Rắc cắm dây điện 7 Thân van 8- Van bi. ` Hình 1.10: Van căt nhiên liệu khẩn cấp - Van được lắp trên đường từ bơm tiếp liệu đến bơm cao áp với công dung là căt đương nhiên liệu lên bơm cao áp trong những trường hợp khẩn cấp như xe sảy ra tai nạn… 2.8. Cấu tạo van điều suất nhiên liệu. Được trình bày như hình 1.11. Hình 1.11. Van điều tiết áp suất nhiên liệu. a- Cấu tạo bên ngoài của van; b- Vị trí lắp van trên động cơ; c- Sơ đồ nguyên lý hoạt động. Van điều tiết áp suất nhiên liệu có nhiệm vụ là ổn định áp suất dầu trên dàn phân phối không cho vượt quá mức quy điịnh (< 900 Bar). Đây là loại van điện từ được điều khiển bằng ECU của động cơ. 2.9. Các dạng hỏng của hệ thống. 2.9.1. Hư hỏng của hệ thống cung cấp nhiên liệu thấp áp. - Hệ thống cung cấp nhiên liệu thấp áp lên bơm cao áp gồm thùng nhiên liệu ,bơm chuyển nhiên liệu ,các bộ lọc nhiên liệu và đường ống dẫn .Các hư hỏng hệ thống này có thể dẫn đến hậu quả là không nạp đầy hoặc không đủ áp suất trong khoang nhiên liệu thấp áp của bơm cao áp ,làm cho bơm cao áp thiếu nhiên liệu và lọt khí ,không hoạt động bình thường được .Các hư hỏng của hệ thốnbao gồm : - Hệ thống không kín, gây rò rỉ, chảy nhiên liệu và lọt khí. Hiện tượng rò rỉ thường xảy ra ở các đầu ống nối, ở các mặt lắp ghép giữa các bộ phận do đệm, gioăng bị hỏng hoặc do nứt vỡ đầu nối hoặc đường óng. Hiện tượng rò rỉ không nhưng gây hao phí nhiện liệu, ô nhiễm môi trường mà còn gây thiếu nhiện liệu cho bơm cao áp, làm khí lọt vào hệ thống. Hiện tượng lọt khí có thể phát hiện dê dàng khi thấy động cơ làm việc hay bị giật cục và không lên ga êm được, khi nới vít xả khí thấy có nhiều bọt khí thoát ra; - Lọc nhiện liệu tắc do cặn bẩn, gây cản dường cấp nhiện liệu làm nhiện liệu không cấp đủ lên bơm cao áp; - Bơm chuyển nhiện liệu thấp áp bị mòn, hỏng, không cung cấp đủ lưu lượng yêu cầu cho bơm cao áp. Các hư hỏng chủ yếu của bơm thấp áp là mòn các chi tiết chính như pít-tông, xi lanh trong bơm pít-tông; các bánh răng và vỏ bơm trong bơm bánh; rô-to, cánh gạt và thân trong bơm cánh gạt; - Khe hở giữa pít-tông và xilanh bơm thấp áp không được vượt quá 0,2 mm. 2.9.2. Hư hỏng của bơm cao áp. 2.9..2.1. Hư hỏng của bộ đôi pít-tông – xi lanh của bơm. Pittông và xilanh bơm cao áp là bộ đôi siêu chính xác vì chúng được lắp trơn trực tiếp với nhau không có chi tiết bao kin trung gian nào trong khi phai đảm bảo cung cấp và định lượng nhiên liệu chính xác dưới áp suất cao, Vì vậy khe hở giữa pittông và xilanh rất nhỏ, chỉ khoảng 0,001 ÷ 0,002 mm để tránh lọt nhiên liệu dưới áp suất cao. Trong quá trình làm việc do ma sát với nhau và do sự cào xước của các hạt cặn bẩn nhỏ li ti có trong nhiên liệu làm kẹt giữa các bề mặt làm việc nên pittông và xilanh thường bị mọn, đặc biệt là khu vực xung quanh các lỗ nạp và xả nhiên liệu. Sự mài mòn của các bề mặt sẽ làm tăng khe hở lắp gắp do đó làm tăng hiện tượng lọt nhiên liệu và hậu quả là bơm không đủ lựơng nhiên liệu cho động cơ. Hiện tượng mòn xung quanh khu vực các cửa nạp và thoát nhiên liệu trong pittông và xilanh bơm còn làm cho định lượng nhiên liệu không chính xác. Mặt khác mức độ mài mòn của các bộ đôi thường rất khác nhau mặc dù làm việc trong điều kiện chung nhu nhau. Vì vậy trong các động cơ nhiều xilanh dùng bơm nhánh sự mài mòn không đề giữa các bơm sẽ làm tăng độ không đồng đều về lượng cung cấp chu trình giữa các xilanh làm cho động cơ hoạt động không êm, không điều chỉnh được tối ưu động cơ nhả khói đen và công suất giảm đồng thời làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu. Đối với bơm phân phối mặc dù dùng chung một bộ đôi pittông- xilanh bơm để cung cấp nhiên liệu cho các xilanh động cơ, nhưng sự mài mòn không đều xilanh – pittông tại các khu vực xung quanh các cửa phân phối nhiên liệu cững dẫn đến lượng nhiên liệu cấp vào các xilanh động cơ không đều nhau. Tuy nhiên sau cùng một thời gian làm việc so với bơm nhánh kiểu bosch, mức độ không đều về lượng cấp của bơm phân phối thường thấp hơn. Trong sử dụng và sửa chữa người ta không đo kiểm tra trực tiếp độ mòn hoặc khe hở của các bộ đôi mà kiểm tra khả năng làm việc của chúng thông qua kiểm tra độ kín cảu thuy lực hoặc kiểm tra khả năng cung cấp đủ định lượng nhiên liệu cần thiết của động cơ ở các chế độ làm việc. Các bộ đôi thường không sử dụng được khi không thể điều chỉnh được lượng cấp nhiên liệu đồng đều tới các xilanh hoặc không thể điều chỉnh đựoc đủ lượng cấp cần thiết cho động cơ ở áp suất bơm quy định của đông cơ. Các bộ đôi bày thường không đáp ứng được yêu cầu về độ kín thuỷ lực. Độ kín thuỷ được đánh giá thông qua thời gian giảm áp suất của nhiên liệu bơm vào trong không gian xilanh của bơm phía trên đỉnh pittông do rò rỉ qua khe hở lắp ghép của bộ đôi và thường được kiểm tra với vị trí pittông ở 1/2 hành trình có ích ở chế độ cấp nhiên liệu lớn nhất với một độ giảm áp suất quy định nếu thời gian giảm càng dài thì độ kín của bộ đôi càc cao và ngược lại. Việc kiểm tra có thể được thực hiện bằng cách tháo bộ đôi khỏi bơm và lắp nên một đồ gá chuyên dùng hoạc có thể thực hiện ngay trên bơm. Để kiểm tra độ kín thuỷ lực của bộ đôi bơm bosch ngay trên bơm cần tháo van cao áp khỏi bơm lắp đường ống cao áp vào cùng với một bơm tay tạo áp suất hoặc với bơm của thiết bị thử vòi phun. Sau đó kéo thanh điều khiể về vị trí cung cấp nhiên liệu lớn nhất quay trục cam cho cam quay xuống dưới và nới bulông trên con đội để nâng pittông lên 1/2 hành chình có ích rồi hãm lại. Lức này pittông đã hoàn toàn che kín các của náp xả nhiên liệu trên xilanh. Tiếp theo thực hiện bơm nhiên liệu vào không gain xilanh đầu pittông đến áp suất 220 ÷ 230 kg/cm2 dừng lại chờ cho áp suất tụt xưống 200 kg/cm2 thì bấm đồng hồ đo thời gian áp suất tụ xuống 150 kg/cm2. Tiêu chuẩn thời gian giảm áp suất là tuỳ thuộc vào từng loại bơm đối với các bộ đôi còn sử dụng được thời gian giảm áp suất như trên thường khoảng từ 5 ÷ 25 giây. Việc kiểm tra độ kín thuỷ lực cảu bộ đôi bằng cách lắp bộ đôi trên đồ gá cũng được thực hiên tương tự như thử bộ đôi ngay trên bơm. Trong trường hợm này cũng vẫn dùng dụng cụ thử vòi phun hoặc bơm tay riêng để tạo áp suất kiểm tra và bấm thời gian giảm áp chỉ khác là bộ đôi đưoc lắp trên đồ gá và có vít trỉnh để nâng pittông bơm lên đến vị trí yêu cầu để kiểm tra. 2.9.2.2. Hư hỏng của van cao áp. Van cao áp lắp trên đầu nối giữa xilanh bơm và đường ống cao áp nhằm duy trì một áp suất nhất định trên đường ống cao áp (khoảng 10 kg/cm2) trong thời gian bơm cao áp chưa cấp nhiên liệu để khi bơm cung cấp nhiên liệu trên đường ống vòi phun có thể phun được ngay nhiên liệu vào buồng cháy. Cặp chi tiết van và đế van cao áp cũng là cặp chi tiết siêu chính xác đảm bảo ngăn cách hoàn toàn không gian xilanh với đường ống cao áp khi bơm thực hiện quá trình hút và chưa cấp nhiên liệu. Hư hỏng của van chủ yếu là bị mòn sau một thời gian làm việc. Sự mài mòn xảy ra chử yếu ở mặt côn bao kín trên van và đế van, mặt vành giảm áp của van và phần trên của lỗ dấn hướng trên đế van. Bề mặt dẫn hướng của van và phần dưới lỗ dẫn hướng trên đế van ít bị mòn hơn các bề mặt làm việc khác. Sự mài mòn không đều của các bề mặt côn trên van và đế van sẽ dẫn đến không đảm bảo độ kín gây rò rỉ nhiên liệu giữa khoang bơm và đừng ống cao áp do đó nhiên liệu dẫn lên vòi phun không ổn định làm cho động cơ làm việc không êm. Vành trụ giảm áp và lỗ trên đế van mòn sẽ làm giảm khả năng dập tắt dao động của áp suất trên đường ống cao áp sau thời điểm kết thúc phun gây hiện tượng phun rớt trong động cơ làm tăng tiêu hao nhiên liệu và xả khói đên. Việc kiểm tra van cao áp có thể được thực hiện bằng cách kiểm tra hiện tượng rò rỉ nhiên liệu qua van hoặc kiểm tra độ kín thuỷ lực của van bằng dụng cụ chuyên dùng. Tháo ống nhiên liệu cao áp khỏi bơm và lắp thay vào đó một ống thuỷ tinh để có thể quan sát được mức nhiên liệu trong ống. Nếu bơm cao áp vẫn ở trên động cơ thì dùng bơm tay bơm nhiên liệu vào khoang nhiên liệu của bơm cao áp đến áp suất làm việc (có nhiên liệu chạy liệu tục qua đường nhiêu liệu hồi), còn nếu bơm cao áp lắp trên băng thử thì dùng đường cấp nhiên liệu và bơm của băng để cấp nhiên liệu vào bơm. Đẩy thanh điều khiển bơm cao áp về vị trí ngắt nhiên liêu cung cấp, lúc này nhiên liệu trong khoang bơm sẽ thông với không gian phía trên pittông và thông với bơm cao áp. Nếu van không kín , nhiên liệu sẽ rò rỉ qua van làm mức nhiên liệu trong ống thuỷ tinh dâng lên và ta có thể quan sát được dễ dàng bằng mắt thường là van không kín, cần rà lại mặt côn trên đế. Có thể kiểm tra độ kín mặt côn của van trên theo phương pháp kiểm tra dộ kín thuỷ lực. Nối ống nhiên liệu cao áp trên van cần kiểm tra với một bơm tay tạo áp suất cao như bơm của thiết bị thủ vòn phun. Sau đó bơm nhiên liệu vào ống cao áp đến 170 kg/cm2, dừng lại chờ cho áp suất giảm xuống 150kg/cm2 thì bấm đồng hồ đo thời giam giảm áp suất xuống còn 130 kg/cm2. Nếu thời giam này không nhỏ hơn một phún thì van còn tốt. Để kiểm tra độ kín riêng của vành giảm áp ngường ta dùng một thiết bị chuyên dùng cho phép nâng van khỏng đế khỏng 0,2 mm trong khi vành giảm áp vân nằm lọt trong van trụ lỗ dẫn hướng trên đế van. Bơm nhiên liệu vào đường ống trước van đến áp suất 2,5 kg/cm2 chờ cho áp suất giảm xuống 2 kg/cm2 rồi bấm đồng hồ đo thời giam giảm áp suất xuống 1 kg/cm2 nếu thời giam này nhỏ hơn 2 giây thì phải thay van mới. 2.9.2.3. Hư hỏng của các chi tiết khác của bơm. Ngoài các bộ đôi siêu chính xác, các chi tiết khác của bơm gồm trục cam, con đội, lò xo, cơ cấu điều khiển và các chi tiết dân động khác cũng thường bị mòn và bị biến dạng. Việc kiểm tra các chi tiết này tương tự như kiểm tra cấc chi tiết thông thường của các cơ cấu và hệ thống khác của động cơ. 2.9.3. Hư hỏng của vòi phun. Yêu cầu đối với vòi phun phải đảm bảo bộ phun sương và hình dạng chùm tia đứng yêu cầu dưới áp suất nhiên liệu cung cấp quy định đối với một loại đông cơ. Mọi hư hỏng của các chi tiết cảu vòi phun sẽ làm chất lượng chum tia sấu đi, làm cho động cơ hoạt động không bình thường các hư hỏng này bao gồm: - Mòn bộ đôi kim phun và đế kim phun: Hiện tượng mòn thường sẩy ra ở bề mặt thân kim phun và nỗ dẫn hướng trên đế kim phun do ma sát, ở mặt côn đóng kin lỗ phun của đầu kim phun và đế kim phun do va dập và ở các nỗ phun do lưu động của tia nhiên liệu phun và các hạt bẩn với tốc độ cao; - Thân kim phun và nỗ dẫn hướng mòn sẽ làm tăng mức rò rỉ nhiên liệu qua khe hở giữa chúng và hồi về thùng, do đó làm giảm lượng nhiên liệu cung cấp vào động cơ khiến động cơ không phát đủ công suất yêu cầu. Sự mon không đều giữa các bộ đôi của các vòi phun trong động cơ nhiều xylanh làm cho động cơ chay không êm; - Mặt côn của đầu kim phun và đế mòn làm cho kim phun đóng nỗ phun không kín gây hiên tượng nhỏ giạt nhiên liệu sau mỗi lần phun do đó gây khói đen và làm tăng kết muội than trên đầu kim phun ảnh hưởng xấu đến chất lượng phun sương; - Khi các nỗ phun mòn, độ phun sương sẽ kem và hình dạng chùm tia phun không đảm bảo như yêu cầu, làm xấu quá trình hoà trộn tạo nên hỗn hợp cháy của động cơ, khiến động cơ có khói đen; - Kẹt kim phun: Hiện tượng kẹt kim phun trong nỗ phun thường sẩy ra khi nhiên liệu bẩn hoặc nỗ phun không kín, làm khí cháy mang muội than lọt vào. Kim bị kẹt ở trạng thái mở lỗ phun liên tục làm chất lượng phun kém, động cơ xả khói đen và tốn nhiên liệu. Nếu kim bị kẹt ở trạng thái bị đóng kin lỗ phun vòi phun sẽ không phun nhiên liệu và xylanh đó không làm việc; - Mòn các bề mặt lắp ghép của đế kim phun với thân vòi phun: Cắc bề mặt này không bị ma sát vì không có chuyên động tương đối với nhau nhưng do quá trình bảo dưỡng, sửa chưa, lắp giáp vào nhiều lần gây mòn hoặc xước bề mặt gây lọt nhiên liệu cao áp; - Ló xo vòi phun yếu: Lò xo vòi phun quyết định áp suất phun ló xo yếu do mất tính đàn hồi hay do điều chỉnh sai sẽ làm áp suất phun thấp do đó giảm chất lượng phun sương. 2.9.4. Hư hỏng của bộ điều tốc. Nhiệm vụ của bộ điều tốc là duy trì tốc độ làm việc ổn định của động cơ ở các chế độ tốc độ yêu cầu. Tính năng làm việc của bộ điều tốc được đánh giá qua một số chỉ tiêu, trong đó có độ không đồng đều và độ nhạy. Sự mài mòn và hư hỏng của các chi tiết sẽ ảnh hưởng đến các chỉ tiêu điều chỉnh của bộ điều tốc, tức là làm tăng độ không nhạy và độ không đồng đều. Các hư hỏng thường gặp có thể bao gồm sự mài mòn của các trục và khớp dẫn động, sự biến dạng của các chi tiết dẫn động. Trong nhiều trường hợp bộ điều tốc không điều chỉnh được tốc độ động cơ do hiện tượng bó kẹt cơ cấu điều chỉnh nhiện liệu của bơm cao áp. Chương 2 HỆ THỐNG PHUN NHIÊN LIỆU CDRi CỦA ĐỘNG CƠ NEW CẢENS UN LẮP TRÊN XE KIA 2.1. Sơ đồ cấu tao và nguyên lý hoạt động của hệ thống -Cấu của hệ thống được trình bày như hình 2.1. Hình 2.1: Sơ đồ cấu tạo của hệ thống, 1- Dàn phân phối 2:Bơm cao áp 3: Bơm tiếp liệu 4: Bầu lọc nhiên liệu 5: Van sấy nóng nhiên liệu 6: Bình chứa dầu Diesel 7: Dàn làm mát dầu 8: Cảm biến nhiệt nhiên liệu 9: Cảm biến đo áp suất nhiên liệu 10: Van điều tiết áp suất nhiên liệu 11: Van cắt nhiên liệu khi dùng xe 12: Vòi phun. 13: Cảm biến đo áp suẩt nhiên liệu của bơm tiếp liệu A- Đường nhiên liệu sau bơm tiếp liệu (2,5 ~ 5 Bar). B- Đường nhiên liệu hồi C- Đường nhiên liệu cao áp (400 ~ 1350 Bar). D- Đường dẫn nhiên liệu từ bình lên bơm tiếp liệu (0,2 ~ 0,4 Bar). -Nguyên lý hoạt động của hệ thống: Khi động cơ làm việc dẫn động cho bơm tiếp liệu (3), bơm tiếp liệu hút dầu từ bình chứa , qua lọc dầu (4) và cấp cho bơm cao áp (2) với áp suất từ 2,5 ÷ 5 bar. Bơm cao áp sẽ nén nhiên liệu với áp suất cao (400 ÷ 1350 Bar) tới dàn phân phối, nhiên liệu với áp suất cao từ dàn phân phối dược đua tới các vòi phun và chờ ở đó, khi vòi phun nhân đươc tín hiệu của ECU sẽ cấp nhiên liệu cho xylanh vào đứng thời điểm cuối kỳ nén. Trongquá trình làm việc nhiên liệu bị rò rỉ trên vòi phun, bơm cao áp và được dẫn về đường dầu hồi. Van điều tiết áp suất nhiên liệu (10) có tác dụng ổn định áp suất trong dàn phân phối. Van cắt nhiên liệu sẽ làm việc khi cảm biến tai lạn xảy ra hoặc có lỗi trong hệ thống cung cấp nhiên liệu. 2.2. Chuẩn đoán và sửa chữa hệ thống. 2.2.1. Chuẩn đoán cơ bản vòi phun. a, Kiểm tra cơ bản: - Nới lỏng bulông bắt vòi phun; - Kiểm tra vòi phun bằng mắt để phát hiện các hiện tượng rò rỉ nhiên liệu và tình trạng của vòi phun. Nếu có sự rò rỉ thay thế vòi phun và long đen đồng; - Kiểm tra sự bán muội cacbon trên đầu kim phun và hiện tượng cong đầu kim. Nếu đầu kim phun bị bẩn tháo long đen đồng và làm sạch đầu kim phun nếu không động cơ có thể bị dung khi đang làm việc; Hình 2.2: Vòi phun - Thay long đen đồng mới. b, Điện trở cuận dây: 0,3 ÷ 0,6 (200C). c, Kiểm tra sự phun của vòi phun. - Tháo vòi phun ra khỏi động cơ và lắp đường ống cung cấp nhiên liệu vào; - Lắp tay nối chữ T với vòi phu; - Khởi động động cơ và quan sát quá trình phun của vòi phun. 2.2.2. Chuẩn đoán vòi phun theo triệu chứng làm việc của xe. a, Xe bị dung khi chạy không tải. - Cần kiểm tra sự cân bằng của công suất để phát hiện ra vòi phun hoặc xylanh bị hư hỏng. - Kiểm tra khi không có thiết bị chuẩn đoán: +Rút rắc điều khiển của từng vòi phun ra; +Nếu tốc độ của động cơ bị giảm xuống đột ngột và lượng nhiên liệu tăng nên thì trạng thái làm việc của xylanh và vòi phun là bình thường; +Nếu tình trạng của động cơ không có gì thay đổi thì chứng tỏ xylanh đó đã bị lọt hơi hoạc vòi phun bị hư hỏng nếu vậy ta cần kiểm tra áp suất nén bằng thiết bị chuẩn đoán. - Kiểm tra với thiết bị chuẩn đoán: + Kiểm tra áp suất nén rồi so sánh tốc độ không tải và so sánh lượng nhiên liệu giữa các vòi phun; + Kiểm tra sự rò rỉ ngược nhiên liệu trạng thái động của vòi phun để phát hiện sự hư hỏng của vòi phun nếu có. b, Động cơ không khởi động được. - Kiểm tra sự rò rỉ nhiên liệu, trạng thái tĩnh của vòi phun và động cơ; - Kiểm tra áp suất nén; - So sánh tốc độ không tải 2.2.3. Chẩn đoán bơm cao áp. 2.2.3.1. Đối với bơm bosch CP1 (động cơ hệ D):. * Kiểm tra cơ bản: - Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu hoặc hư hỏng bằng mắt - Kiểm tra trục bơm: xoay trục của bơm sau khi tháo bơm xuống khỏỉ độnh cơ, nếu trục bơm xoay được dể dàng thì nó hoạt động bình thường. Hình 2.3: Áp suất dầu bơm * Kiểm tra áp suất dầu của bơm: - Tháo cảm biến áp suất và lắp các đường ống dẫn nhiên liệu vào bơm. - Quan sát áp suất của nhiên liệu trên bảng dữ liệu hiện hành của thiết bị chuẩn đoán. - Quay trục khuỷu 3 giây sau đó kiểm tra áp suất của nhiên liệu áp suất nhiên liệu dữ ở 1000 bar hoặc hơn trong 1 phút. Chú ý: không quay trục khuỷu quá 4 giây hoặc không được kiểm tra 3 lần liền tiếp vì bơm cao áp có thể bị hư hỏng. 2.2.3.2. Đối với động cơ bosch CP3 (động cơ hệ A). * Kiểm tra cơ bản:: - Kiểm tra sự rò rỉ nhiên liệu hoặc hư hỏng bằng mắt; - Kiểm tra điện trở của van IMV: 2,0 ÷ 3,5(200C). * Kiểm tra áp suất ra của bơm: - Tháo rắc điệm của van IMV; - Tháo rắc điện điều khiển vòi phun; - Quan sát áp suất nhiên liệu trong bảng dữ liệu hiện hành của thiết bị chuẩn đoán; Hình 2.4: Áp suất ra của bơm - Quay trục khuỷu 5 giây và quan sát áp suât : bình thượng áp suất nhiên liệu sẽ lớn hơn 1200 bar hoặc hơn nữa và giảm xuống; 2.2.4. Kiểm tra van điều khiển áp suất PCV cho động cơ hệ D. * Kiểm tra cơ bản: - Kiểm tra sự hư hỏng bằng mắt; - Kiểm tra điện trở của van PCV; -Van điều khiển áp suất: 2,0 ÷ 2,7 (200C) * Kiểm tra sự rò rỉ với đồng hồ đo chân không: Hình 2.5: Áp suất van điều khiển áp suất -Nối đồng hồ đo chân không với van PCV: + Bình thường: giữ nguyên độ chân không; + Hư hỏng: không có độ chân không (bi trong van PCV bị mòn). Vì vậy khởi động động cơ khó hoặc đông cơ chết máy. * Kiểm tra sự rò rỉ với thiết bị chuẩn đoán: - Khởi động làm nóng động cơ; - Kiểm tra áp suất nhiên liệu trong bảng dũ liệu hiện hành của thiết bị chuẩn đoán; Hình 2.6: Áp suất nhiên liệu - Tháo cầu chì bơm nhiên liệu để tắt động cơ; - Kiểm tra xu hướng giảm áp suất nhiên liệu. 2.2.5. Chẩn đoán hệ thống CDRi với thiết bị chẩn đoán hệ thống CDRi. Chức năng của thiết bị chẩn đoán hệ thống CDRi: - Kiểm tra sự hoạt động của bơm cao áp và các cảm biến; - Kiểm tra sự rò rỉ ngược nhiên liệu của vòi phun; - Kiểm tra hoạt động của bơm thấp áp và chuẩn đoán đường ống dẫn nhiên liệu. * Khi động cơ không thể khởi động được: Kiểm tra ống dẫn áp thấp, rồi kiểm tra sự rò rỉ ngược nhiên liệu của vòi phun trạng thái tĩnh , kiểm tra ống cao áp. * Khi động cơ có thể khởi động được: Kiểm tra ống dẫn thấp áp, kiểm tra sự rò rỉ ngược nhiên liệu của vòi phun trạng thái động, kiểm tra ống dẫn cao áp. Các bộ phận của thiết bị kiểm tra gồm có: Hình 2.7: Các bộ phận của thiết bị kiểm tra 2.2.6. Kiểm tra bơm thấp áp. - Tháo ống dẫn nhiên liệu từ bầu lọc ra và lắp đồng hồ đo áp suất thấp hoặc đồng hồ đo chân không và theo hệ thống động cơ như hình 2.8,[3], các bộ phận thêm vào cần thiết: ống dẫn hoặc các đầu nối đồng hồ, các khâu nối với ống dẫn, các khâu nối, đai ốc bắt bầu lọc… - Khởi động và giứ cho động cơ chạy không tải khoảng 5 giây, sau đó tắt động cơ; Hình 2.8: Đồng hô kiểm tra - Đọc giâ trị áp suất nhiện liệu hoặc áp suất hút hiển thị trên các đồng hồ đo; - Biện pháp xử lý như trong bảng 2.1, [3]: KIỂU BƠM ĐIỆN T/hợp Áp suất (bar) Xử lý 1 1,5 – 3 kg/cm2 Hệ thống bình thường 2 4 – 6 kg/cm2 Bầu lọc nhiện liệu hoặc đường ống dẫn bị tắc 3 0 – 1,5 kg/cm2 Bơm hoặc đường ống dẫn bị rò rỉ nhiên liệu KIÊU BƠM HÚT VÀO TRONG T/hợp Độ chân không Xử lý 1 8 – 19 cmHg Hệ thống bình thường 2 20 - 60 cmHg Bầu lọc nhiện liệu hoặc đường ống dẫn bị tốt 3 0 – 7 cmHg Không khí lọt vào hệ thống hoặc bơm hút bị hỏng Bảng 2.1: Biện pháp xử lý bơm thấp áp. - Kiểu bơm hút vào trong: lắp đồng hồ đo độ chân không vào giữa bầu lọc và bơm cao áp: Hình 2.9: Lắp đồng hồ đo độ chân không - Kiểu bơm điện: lắp đồng hồ đo áp suất thấp giữa bầu lọc và đường ống dẫn nhiên liệu hoặc giữa lọc nhiên liệu và bơm cao áp: Hình 2.10: Lắp đồng hồ đo áp suất thấp. - Kiểu bơm hút trong: lắp đồng hồ đo áp suất vào giữa bầu lọc và bơm cao áp: Hình 2.11: Lắp đồng hồ đo áp suất 2.2.7. Kiểm tra bơm cao áp. - Tháo 4 tuy ô cao áp từ ống phân phối tới các vòi phun ra; - Lắp van cân bằng (CRT-1020), ốc chặn (CRT-1021 hoặc CRT-1022), nắp bảo vệ (CRT-1035) khâu nối trung gian (CRT-1041/1042/1043); - Lắp đồng hồ đo áp suất cao áp (CRT-1040) vào ống phân phối đảm bảo chắc chắn: + Van cân bằng: Ngăn ngừa việc áp suất lên quá cao trong đường ống dẫn; + Đai ốc: khoá cứng dòng nhiên liệu trong ống phân phối. Hình 2.12: Kiểm tra bơm cao áp. - Quay trục khuỷu khoảng 5 phút: Để kiểm tra chính xác thục hiện việc kiểm tra hai lần và chon giá trị áp suất cao hơn khi đo giá trị của các lần kiểm tra. - Xử lý: Nếu áp suất nhiên liệu hiển thị trên đồng hồ đo nằm trong giới hạn thông số cho phép thì bơm cao áp bình thường. Nếu tiến hành thay thế bơm cao áp phai kiểm tra các mục sau trước khi thay bơm mới: + Kiểm tra sự rò rỉ của ốc khoá và van điều áp. + Trong trường hợp hệ thống co van PCV kiểm tra tình trạng của van và sự rò rỉ bên trong van thay thế nếu thấy cần thiết. Nếu áp suất nhiên liệu hiển thị trên đồng hồ đo thấp hơn thông số tiêu chuẩn thì có thể cảm biến áp suất ống phân phối hoặc van điều áp gạp vân đề (CRT-1020). 2.2.8. Kiểm tra van điều chỉnh áp suất. - Tháo đường ống nhiên liệu hồi phái trên của van PCV ra; - Tháo ống nhiên liệu hồi phía dưới van PCV ra; - Tháo rắc điện van PCV và nối cáp điều khiển van PCV (CRT-1044) và nối các cực của cáp điều khiển van PCV với điện áp ắc quy như vậy van điều khiển áp suất sẽ mở cho nhiên liệu hồi từ ống phân phối; - Đặt đầu ống hồi nhiên liều vào bình chứa (CRT-1030); - Tháo rắc điện điều khiển vòi phun; - Quay động cơ 5 giây; - Kiểm tra lượng nhiên liệu hồi. Hình 2.13: Kiểm tra van điều chỉnh áp suất. kết luân I. NỘI DUNG ĐÃ THỰC HIỆN. Qua quá trình thực hiện đồ án, đã giúp bản thân em rút ra được một số kinh nghiệm và những kiến thức sẽ giúp ích cho em sau này. Hơn thế nữa nó đã giúp em thêm hiểu sâu hơn về hệ thống CDRi. Biết được công dụng, yêu cầu, cấu tạo, nguyên lý hoạt động và ưu nhược điểm của hệ thống. Thực hiện bản đồ án này đã giúp cho em biết thêm được kiến thức về hệ thống phun nhiên liệu Diesel điện tử nói chung và đặc biệt là hệ thống phun nhiên liệu CDRi của động cơ New carens lắp trên xe Kia. Biết được công dụng, cấu tạo và nguyên lý hoạt động của từng chi tiết trong hệ thống, cách tháo lắp, sửa chữa, bảo dưỡng cũng như thay thế khi có sự hư hỏng các chi tiết đó. Cũng thông qua quá trình thực hiện bản đồ án này cũng đã giúp cho em biết thêm cách trình bày một bản thuyết minh đồ án làm sao cho thật hợp lý và khoa học. Và qua quá trình làm đồ án trình độ làm việc trên máy vi tính của chúng em đã được cảin thiện rất nhiều. III. NHỮNG TỒN TẠI. Trong quá trình thực hiện bản thuyết minh đồ án này cũng còn tồn tại những thiết sót về cách trình bày bố cục một bản thuyết minh hay những thiết sót trong trình bày một bản vẽ sao cho hợp lý. Cùng với sự hướng dẫn chỉ bảo tận tình trực tiếp của thầy cô giáo nên những thiếu sót trên đã được khắc phục để bản thuyết minh cũng như bản vẽ chi tiết cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống được hoàn thiện hơn. IV. KIẾN NGHỊ. Trong quá trình thực hiện bản đồ án này mặc dù đã cố gắng tìm tòi học hỏi, trao đổi cùng bạn bè. Song với lượng kiến thức còn hạn chế cùng với kinh nghiệm thực tế chưa nhiều nên bản thuyết minh đồ án của em chắc còn nhiều thiếu sót về cách trình bày cũng như lượng kiến thức được trình bày trong bản thuyết minh chưa hẳn đã đầy đủ và chính xác. Chính vì vậy em rất mong được sự góp ý, bổ sung về cách trình bày cũng như những kiến thức của hệ thống để cho bản thuyết minh được hoàn thiện và đầy đủ hơn từ các thầy, cô cùng các bạn trong tập thể lớp.

Set-Cookie: xf_session=f6bdffee59b7e21a7752d78c702f79b9; path=/; secure; httponly


text:
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Thanh toán
|
Liên Hệ
Giỏ hàng
(0)
Gioi thieu
Hình ảnh hoạt động
Sơ đồ tổ chức
Lịch sử hình thành
Giới thiệu công ty
Danh muc
Vật liệu mài mòn
Dụng cụ cầm tay
Dụng cụ dùng điện
Dụng cụ đo chính xác
Thiết bị ngành hàn
Điện và thiết bị điện
Bảo hộ lao động
Vệ sinh công nghiệp
Vận chuyển nâng đỡ
Bảo quản đóng gói
Sản phẩm hóa chất
Dụng cụ dùng khí nén
Thiết bị viễn thông
Thiết bị y tế
Xem tất cả
Nha san xuat
3M
Advance
AEG
Agilent
AGP
Aikyo
Alspec
AMP
Amtek
Apech
Asak
Asaki
Barker
BDS
Xem tất cả
Tin tuc
Nha san xuat
Dang nhap
SIÊU THỊ THIẾT BỊ
»
Liên hệ
*
Thông tin cần phải nhập
EMAIL BẠN BÈ
Tên người gửi:
*
Email người gửi:
*
Email người nhận:
*
Nhập lại mã trên
*
CÔNG TY THIẾT BỊ CÔNG NGHIỆP GTG
2/64C Đất Thánh, P.6, Q.Tân Bình, TP HCM
Điện thoại: 08 3868 6666
Fax: 08 3868 6688
Giấy ĐKKD số: 0303059482 tại TP HCM
Chi nhánh:
HÀ NỘI
71 Hoàng Cầu, P. Ô Chợ Dừa, Quận Đống Đa
Điện thoại: 04 3901 6666
Fax: 04 3910 6666
ĐÀ NẴNG
630-632 Ngô Quyền, P. An Hải Bắc, Quận Sơn Trà
Điện thoại: 0511 350 7777
Fax: 0511 350 7788
CẦN THƠ
Điện thoại: 0710 222 0220
Fax: 0710 222 1221
BÌNH DƯƠNG
1080A CMT8, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một
Điện thoại: 0650 3 969 768
Fax: 0650 3 969 769
CHÍNH SÁCH BÁN HÀNG
- Chính sách bảo mật thông tin
- Chính sách vận chuyển
- Quy trình giao hàng
- Chính sách đổi trả hàng
HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG
- Hướng dẫn mua hàng
- Hướng dẫn thanh toán
- Các hình thức mua hàng
- Sơ đồ đường đi
Tắt [X]
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
Đang online :174 - Tổng truy cập : 181,376,758
+ + + + + + + +

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Connection: close

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


text:
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Thanh toán
|
Liên Hệ
Giỏ hàng
(0)
Gioi thieu
Hình ảnh hoạt động
Sơ đồ tổ chức
Lịch sử hình thành
Giới thiệu công ty
Danh muc
Vật liệu mài mòn
Dụng cụ cầm tay
Dụng cụ dùng điện
Dụng cụ đo chính xác
Thiết bị ngành hàn
Điện và thiết bị điện
Bảo hộ lao động
Vệ sinh công nghiệp
Vận chuyển nâng đỡ
Bảo quản đóng gói
Sản phẩm hóa chất
Dụng cụ dùng khí nén
Thiết bị viễn thông
Thiết bị y tế
Xem tất cả
Nha san xuat
3M
Advance
AEG
Agilent
AGP
Aikyo
Alspec
AMP
Amtek
Apech
Asak
Asaki
Barker
BDS
Xem tất cả
Tin tuc
Nha san xuat
Dang nhap
Xuất xứ
» Nhật Bản
Xem theo danh sách
Xem thư viện
10.0mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-100
Mã hàng : NAC-602-326
Nachi
Nhật Bản
445,000 VNĐ
10.1mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-101
Mã hàng : NAC-602-327
Nachi
Nhật Bản
472,000 VNĐ
10.2mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-102
Mã hàng : NAC-602-328
Nachi
Nhật Bản
472,000 VNĐ
10.3mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-10.3
Mã hàng : NAC-602-329
Nachi
Nhật Bản
472,000 VNĐ
10.4mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-104
Mã hàng : NAC-602-330
Nachi
Nhật Bản
472,000 VNĐ
10.5mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-105
Mã hàng : NAC-602-331
Nachi
Nhật Bản
472,000 VNĐ
10.6mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-106
Mã hàng : NAC-602-332
Nachi
Nhật Bản
497,000 VNĐ
10.7mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-107
Mã hàng : NAC-602-333
Nachi
Nhật Bản
497,000 VNĐ
10.8mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-108
Mã hàng : NAC-602-334
Nachi
Nhật Bản
497,000 VNĐ
10.9mm Mũi khoan chuôi côn Nachi List602-109
Mã hàng : NAC-602-335
Nachi
Nhật Bản
497,000 VNĐ
1
2
3
4
5
CÔNG TY THIẾT BỊ CÔNG NGHIỆP GTG
2/64C Đất Thánh, P.6, Q.Tân Bình, TP HCM
Điện thoại: 08 3868 6666
Fax: 08 3868 6688
Giấy ĐKKD số: 0303059482 tại TP HCM
Chi nhánh:
HÀ NỘI
71 Hoàng Cầu, P. Ô Chợ Dừa, Quận Đống Đa
Điện thoại: 04 3901 6666
Fax: 04 3910 6666
ĐÀ NẴNG
630-632 Ngô Quyền, P. An Hải Bắc, Quận Sơn Trà
Điện thoại: 0511 350 7777
Fax: 0511 350 7788
CẦN THƠ
Điện thoại: 0710 222 0220
Fax: 0710 222 1221
BÌNH DƯƠNG
1080A CMT8, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một
Điện thoại: 0650 3 969 768
Fax: 0650 3 969 769
CHÍNH SÁCH BÁN HÀNG
- Chính sách bảo mật thông tin
- Chính sách vận chuyển
- Quy trình giao hàng
- Chính sách đổi trả hàng
HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG
- Hướng dẫn mua hàng
- Hướng dẫn thanh toán
- Các hình thức mua hàng
- Sơ đồ đường đi
Tắt [X]
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
Đang online :176 - Tổng truy cập : 181,375,739
+ + + + + + + +


text:
giới thiệu
nhà sản xuất
sản phẩm
khuyến mãi
trang chủ
Trang chủ
»
Điện và thiết bị điện
»
Thiết bị chống sét
»
315A Dòng cắt 120KA 3Pha Cắt lọc sét
315A Dòng cắt 120KA 3Pha Cắt lọc sét
Nhãn hàng:
Saicom
Xuất xứ:
Việt Nam
Mã sản phẩm:
SAC-120-002
Bảo hành:
6 tháng
Trọng lượng:
9 kg
Liên hệ:
Giá bán (chưa VAT):
26,320,000
VNĐ
Số lượng:
Thành tiền:
26,320,000
VNĐ
Thông tin sản phẩm
315A Dòng cắt 120KA 3Pha Cắt lọc sét
315A Dòng cắt 120KA 3Pha Cắt lọc sét
Thông số kỹ thuật:
- Điện áp làm việc:Un:500V/50 – 60 Hz
- Dòng tải: In: 125A
- Trở kháng: Ln: 20µH± 20%
- Điện trở cách điện: 150MΩ
- Nhiệt độ hoạt động: - 40ºC 115ºC
- 4 cực, class B + C
- Điện áp làm việc cho phép 275-277V/50-60Hz
- Dùng test 8/20µS cực đại 100KA/pha
- Có nút test và hiển thị bằng quang
- Có thể nối với hệ thông báo hiệu từ xa
- Điện áp làm việc: Un 275V
- Khả năng thoát sét (8/20): Isn: 20KA
- Khả năng thoát sét cực đại (8/20): Imax: 40KA
- Mức bảo vệ điện áp: ≤1,5KV
- Thời gian đáp ứng: tA≤10ns
- Nhiệt độ hoạt động: -40oC – 80C
- Năng lượng tiêu tán: 150J/cm
3
- Thời gian phục hồi xung: 26ms
- Bộ
đêm sét Polyphaser (Mỹ)
-
CB 125a Merlin Gerlin (Pháp)
Sản phẩm liên quan
63A Dòng cắt 120KA 3Pha Cắt lọc sét
Giá:
17,758,000 VNĐ
32A Dòng cắt 200KA 3Pha Cắt lọc sét
Giá:
11,280,000 VNĐ
315A Dòng cắt 120KA 3Pha Cắt lọc sét
Giá:
26,320,000 VNĐ
125A Dòng cắt 120KA 1Pha Cắt lọc sét
Giá:
11,280,000 VNĐ
125A Dòng cắt 120KA 3Pha Cắt lọc sét
Giá:
18,800,000 VNĐ
125A Dòng cắt 40KA 1Pha Cắt lọc sét
Giá:
8,460,000 VNĐ
32A Dòng cắt 200KA 3Pha Cắt lọc sét
Giá:
13,160,000 VNĐ
280/2 Dòng cắt 100KA 2Pha Cắt lọc sét VGA
Giá:
4,230,000 VNĐ
Hỗ trợ:
Danh mục sản phẩm
Dụng cụ dùng khí nén
Súng phun sơn
Máy đánh bóng
Máy vặn vít
Máy vặn ốc
Máy mài
Máy khoan
Máy dập ghim
Các loại khác
Dụng cụ dùng điện
Máy bào
Máy cắt
Máy chà nhám
Máy cưa
Máy khoan
Máy mài
Máy phay
Máy vặn ốc
Máy vặn vít
Máy đánh bóng
Máy đột lỗ
Máy đục bê tông
Súng dán keo
Súng thổi hơi nóng
Các loại máy khác
Dụng cụ cầm tay
Êtô
Ống điếu
Búa rìu
Cảo
Cờ lê mỏ lết
Chìa lục giác
Dụng cụ cắt
Dụng cụ dùng pin
Dụng cụ tổng hợp
Dụng cụ đánh dấu
Kiềm
Tuốc nơ vít
Các loại khác
Vật liệu mài mòn
Dĩa cắt
Đá cắt
Đá mài
Giũa
Thiết bị ngành hàn
Kính hàn
Máy cắt
Máy hàn
Que hàn
Tủ đựng que hàn
Kìm hàn
Dụng cụ đo chính xác
Đo khoảng cách
Bật mực
Bộ dưỡng đo
Cân
Dụng cụ so
Thiết bị đo độ ẩm
Thước
Thước kẹp caliper
Thước panme
Thước thủy
Thước đo độ cao
Thước đo lỗ
Thước đo độ dày
Thước đo độ sâu
Đo nhiệt độ
Dụng cụ cân bằng laser
Dụng cụ dò kim loại
Thước đo quang
Các loại khác
Điện và thiết bị điện
Bóng đèn điện
Dây điện
Dụng cụ đo điện
Thiết bị chống sét
Thiết bị điện
Tiết kiệm điện
Bảo hộ lao động
Bình chữa cháy
Giày, ủng
Găng tay
Nón, mặt nạ
Quạt công nghiệp
Quần áo BHLĐ
Thang
Các loại khác
Vệ sinh công nghiệp
Máy chà đánh bóng sàn
Máy hút bụi
Máy phun nước
Vận chuyển nâng đỡ
Con đội
Máy nâng từ
Xe nâng bàn
Xe nâng pallet
Xe nâng thùng phuy
Xe đẩy
Xe đẩy vệ sinh
Palang, tời
Bảo quản đóng gói
Thùng đựng dụng cụ
Két sắt
Tủ văn phòng
Khoá
Sản phẩm hóa chất
Dầu mỡ công nghiệp
Phụ gia dầu nhớt
Các loại khác
Thiết bị ngành nước
Bơm nước
Bơm định lượng
Các loại khác
Ống, phụ kiên kim loại
Chữ T
Co 45 độ
Co 90 độ
Giảm lệch tâm
Giảm đồng tâm
Khớp nối thủy lực
Dụng cụ dã ngoại
Ống nhòm
Lều bạt
Các loại khác
Máy phát điện
Máy cắt cỏ
Máy dùng cho ôtô
Máy hút ẩm
Máy ép màng nhựa
Các máy khác
Máy phun ẩm
Cọ sơn
Cáp mạng
Quảng cáo
CÔNG TY CỔ PHẦN THIẾT BỊ TRỰC TUYẾN
781C2 Lê Hồng Phong, Phường 12, Quận 10,
TP Hồ Chí Minh, Việt Nam
Điện thoại: 08 3600 3600 | Fax: 08 3600 0036
Email:
info@trungtamthietbi.com
Giấy ĐKKD số: 0310930284 tại TP HCM
Chính sách bán hàng
Chính sách bảo mật thông tin
Chính sách vận chuyển
Quy trình giao hàng
Chính sách đổi trả hàng
Thông tin cần biết
Hướng dẫn mua hàng
Hướng dẫn thanh toán
Các hình thức mua hàng
Sơ đồ đường đi
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
|
Đăng nhập
|
Đăng ký
Đang online :82 - Tổng truy cập : 73,186,533
+

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml


text:
giới thiệu
nhà sản xuất
sản phẩm
khuyến mãi
trang chủ
Trang chủ
»
Dụng cụ cầm tay »
Dụng cụ tổng hợp
» Bộ khóa - trang 8
8-24 mm Bộ cờ lê 11 chi tiết (vòng miệng) Sata 09-064
Mã hàng :
STA-064-163
551,000
đ
8-24mm Bộ cờ lê 14 chi tiết Kingtony 1215MR
Mã hàng :
KIG-121-004
703,000
đ
8-24mm Bộ cờ lê 14 chi tiết Stanley 87-036
Mã hàng :
STL-870-592
926,000
đ
8-24mm Bộ cờ lê hai đầu tròng 7 chi tiết Sata 09-072 (09072)
Mã hàng :
STA-090-251
546,000
đ
8-24mm Bộ cờ lê hai đầu vòng Sata 09-046 (09046)
Mã hàng :
STA-090-246
467,000
đ
8-24mm bộ cờ lê vòng miệng 14 cái hệ mét Kingtony 12114MR
Mã hàng :
KIG-121-199
2,711,000
đ
8-24mm bộ cờ lê vòng miệng 14 cái hệ mét Kingtony 12214MR
Mã hàng :
KIG-122-202
3,656,000
đ
8-24mm Bộ tròng 14 chi tiết Sata 09-026
Mã hàng :
STA-090-007
709,000
đ
8-24mm bộ vòng miệng 10cái hệ mét Kingtony 1210MR
Mã hàng :
KIG-121-058
620,000
đ
8-24mm bộ vòng miệng 11 cái hệ mét Kingtony 1211MR
Mã hàng :
KIG-121-059
597,000
đ
8-24mm Bộ vòng miệng 11 chi tiết Sata 09-068 (09068)
Mã hàng :
STA-090-248
684,000
đ
8-24mm Bộ vòng miệng 14 cái Crossman 92-081
Mã hàng :
CRO-920-907
863,000
đ
8-24mm bộ vòng miệng 14 cái hệ mét Kingtony 1215MR01
Mã hàng :
KIG-121-063
761,000
đ
8-24mm Bộ vòng miệng 14 chi tiết Vata 8310W14
Mã hàng :
VTA-140-211
Xin liên hệ
8-24mm Bộ vòng miệng 14 chi tiết Asaki AK-7505
Mã hàng :
ASA-750-728
566,000
đ
8-24mm Bộ vòng miệng hệ mét 11 cái Crossman 91-002
Mã hàng :
CRO-901-862
555,000
đ
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Hỗ trợ:
Danh mục sản phẩm
Dụng cụ dùng khí nén
Súng phun sơn
Máy đánh bóng
Máy vặn vít
Máy vặn ốc
Máy mài
Máy khoan
Máy dập ghim
Các loại khác
Dụng cụ dùng điện
Máy bào
Máy cắt
Máy chà nhám
Máy cưa
Máy khoan
Máy mài
Máy phay
Máy vặn ốc
Máy vặn vít
Máy đánh bóng
Máy đột lỗ
Máy đục bê tông
Súng dán keo
Súng thổi hơi nóng
Các loại máy khác
Dụng cụ cầm tay
Êtô
Ống điếu
Búa rìu
Cảo
Cờ lê mỏ lết
Chìa lục giác
Dụng cụ cắt
Dụng cụ dùng pin
Dụng cụ tổng hợp
Dụng cụ đánh dấu
Kiềm
Tuốc nơ vít
Các loại khác
Vật liệu mài mòn
Dĩa cắt
Đá cắt
Đá mài
Giũa
Thiết bị ngành hàn
Kính hàn
Máy cắt
Máy hàn
Que hàn
Tủ đựng que hàn
Kìm hàn
Dụng cụ đo chính xác
Đo khoảng cách
Bật mực
Bộ dưỡng đo
Cân
Dụng cụ so
Thiết bị đo độ ẩm
Thước
Thước kẹp caliper
Thước panme
Thước thủy
Thước đo độ cao
Thước đo lỗ
Thước đo độ dày
Thước đo độ sâu
Đo nhiệt độ
Dụng cụ cân bằng laser
Dụng cụ dò kim loại
Thước đo quang
Các loại khác
Điện và thiết bị điện
Bóng đèn điện
Dây điện
Dụng cụ đo điện
Thiết bị chống sét
Thiết bị điện
Tiết kiệm điện
Bảo hộ lao động
Bình chữa cháy
Giày, ủng
Găng tay
Nón, mặt nạ
Quạt công nghiệp
Quần áo BHLĐ
Thang
Các loại khác
Vệ sinh công nghiệp
Máy chà đánh bóng sàn
Máy hút bụi
Máy phun nước
Vận chuyển nâng đỡ
Con đội
Máy nâng từ
Xe nâng bàn
Xe nâng pallet
Xe nâng thùng phuy
Xe đẩy
Xe đẩy vệ sinh
Palang, tời
Bảo quản đóng gói
Thùng đựng dụng cụ
Két sắt
Tủ văn phòng
Khoá
Sản phẩm hóa chất
Dầu mỡ công nghiệp
Phụ gia dầu nhớt
Các loại khác
Thiết bị ngành nước
Bơm nước
Bơm định lượng
Các loại khác
Ống, phụ kiên kim loại
Chữ T
Co 45 độ
Co 90 độ
Giảm lệch tâm
Giảm đồng tâm
Khớp nối thủy lực
Dụng cụ dã ngoại
Ống nhòm
Lều bạt
Các loại khác
Máy phát điện
Máy cắt cỏ
Máy dùng cho ôtô
Máy hút ẩm
Máy ép màng nhựa
Các máy khác
Máy phun ẩm
Cọ sơn
Cáp mạng
Quảng cáo
CÔNG TY CỔ PHẦN THIẾT BỊ TRỰC TUYẾN
781C2 Lê Hồng Phong, Phường 12, Quận 10,
TP Hồ Chí Minh, Việt Nam
Điện thoại: 08 3600 3600 | Fax: 08 3600 0036
Email:
info@trungtamthietbi.com
Giấy ĐKKD số: 0310930284 tại TP HCM
Chính sách bán hàng
Chính sách bảo mật thông tin
Chính sách vận chuyển
Quy trình giao hàng
Chính sách đổi trả hàng
Thông tin cần biết
Hướng dẫn mua hàng
Hướng dẫn thanh toán
Các hình thức mua hàng
Sơ đồ đường đi
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
|
Đăng nhập
|
Đăng ký
Đang online :93 - Tổng truy cập : 73,186,729
+


text: Alleluia Lễ Các Thánh Xuân Thảo --Bạn chọn giúp điệu nhạc cho bài này nhé-- Điệu Blues (0 người chọn) Điệu Ballad (0 người chọn) Điệu Slow (0 người chọn) Điệu Slow Rock (0 người chọn) Điệu Boston (0 người chọn) Điệu Valse (0 người chọn) Điệu Chachacha (0 người chọn) Điệu Disco (0 người chọn) Điệu Rhumba (0 người chọn) Điệu Bollero (0 người chọn) Điệu Fox (0 người chọn) Điệu Pop (0 người chọn) Điệu Rock (0 người chọn) Điệu Tango (0 người chọn) Bossa Nova (0 người chọn) Nguồn: catruong.com Ghim bài https://www.facebook.com/vnmylife

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Vary: Accept-Encoding

Cache-Control: max-age=0, private, must-revalidate

X-XSS-Protection: 1; mode=block

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

X-Content-Type-Options: nosniff

X-Powered-By: Phusion Passenger 5.1.3

Server: nginx + Phusion Passenger 5.1.3


text:
Quy Nhơn đôi mắt người xưaVũ Thanh
Nhiều năm [Dm] dài lê gót tha [F] hương Ta về [C] qua phố thị không [Dm] đèn Đường phố [Am] nào xưa ngón tay [Bb] đan Nay quạnh [C] hiu bóng đổ hoang [F] tàn Thủa ấy ta biệt [Gm] ly biển hát đưa người [F] đi Đêm chia [Gm] tay Quy [Abm] Nhơn đầy nước [A7] mắt. Từ khi [Dm] tàn khúc hát chia [F] phôi Sân trường [C] quen vắng lặng tiếng [Dm] cười Nụ hôn [Am] đầu chưa dám trao [Bb] môi Em giờ [C] đây cách biệt phương [F] trời Lặng lẽ trên đường [Gm] xưa ngày nắng hay ngày [F] mưa Em xa [A7] xôi ta cũng bỏ trường [Dm] xưa. Quy Nhơn [Dm] tôi vẫn nắng [C] vàng hoa phượng [Dm] đỏ Áo trắng [F] bay những [C] chiều về lộng [Am] gió Biển vẫn [Gm] xanh [Am] và sóng vỗ hiền [Dm] hoà Nhưng đâu [C] rồi tà [F] áo trắng năm [Gm] xưa Và ánh [A7] mắt của một [C] thời bối [Dm] rối [Gm] Đôi mắt [Dm] đó ngàn [C] đời tôi không hiểu [Dm] nổi Một lần [Am] trông mà nhớ [C] tới bao [Dm] giờ. Giọt nắng [Dm] tàn rơi xuống mong [F] manh Ta ngồi [C] nghe sóng vỗ quanh [Dm] mình Bờ cát [Am] vàng thiếu bóng em [Bb] tôi Nên trùng [C] dương réo gọi tên [F] người Người [Gm] hỡi nay về đâu mỏi [F] mắt ta tìm nhau Cho thiên [A7] thu dây dứt những niềm [Dm] đau.
Nguồn: hopamviet.com

markdown:
# Quy Nhơn đôi mắt người xưa
**** [Vũ Thanh](/mychord/search/author/Vũ Thanh)
Nhiều năm [Dm] dài lê gót tha [F] hương Ta về [C] qua phố thị không [Dm] đèn Đường phố [Am] nào xưa ngón tay [Bb] đan Nay quạnh [C] hiu bóng đổ hoang [F] tàn Thủa ấy ta biệt [Gm] ly biển hát đưa người [F] đi Đêm chia [Gm] tay Quy [Abm] Nhơn đầy nước [A7] mắt. Từ khi [Dm] tàn khúc hát chia [F] phôi Sân trường [C] quen vắng lặng tiếng [Dm] cười Nụ hôn [Am] đầu chưa dám trao [Bb] môi Em giờ [C] đây cách biệt phương [F] trời Lặng lẽ trên đường [Gm] xưa ngày nắng hay ngày [F] mưa Em xa [A7] xôi ta cũng bỏ trường [Dm] xưa. Quy Nhơn [Dm] tôi vẫn nắng [C] vàng hoa phượng [Dm] đỏ Áo trắng [F] bay những [C] chiều về lộng [Am] gió Biển vẫn [Gm] xanh [Am] và sóng vỗ hiền [Dm] hoà Nhưng đâu [C] rồi tà [F] áo trắng năm [Gm] xưa Và ánh [A7] mắt của một [C] thời bối [Dm] rối [Gm] Đôi mắt [Dm] đó ngàn [C] đời tôi không hiểu [Dm] nổi Một lần [Am] trông mà nhớ [C] tới bao [Dm] giờ. Giọt nắng [Dm] tàn rơi xuống mong [F] manh Ta ngồi [C] nghe sóng vỗ quanh [Dm] mình Bờ cát [Am] vàng thiếu bóng em [Bb] tôi Nên trùng [C] dương réo gọi tên [F] người Người [Gm] hỡi nay về đâu mỏi [F] mắt ta tìm nhau Cho thiên [A7] thu dây dứt những niềm [Dm] đau.
Nguồn: hopamviet.com


text:
Tiếng ễnh ương buồnPhi Bằng
Chiều [Em] chiều nghe tiếng ễnh [A] ương Nhớ thương cô [C] bạn bấy lâu xa [Em] nhà Cây [B7] cầu ai bắc qua [D] sông Đau xót trong [F#m] lòng nhìn em bước [B7] qua Ngày [Em] nào em nói nỉ [A] non Nước sông khô [C] cạn, sắc son em [Em] chờ Ai [B7] ngờ con nước chưa [D] vơi Câu thề chưa [B7] dứt, em về nhà [Em] ai [D] Em ở đô thành phồn [G] hoa Chắc đâu còn mong [Em] nhớ Tiếng ễnh ương, [A] kêu vang đầy [Em] trời Như lời tâm [B7] sự tận trong đáy tim. Người [Am] ta có bạn có đôi Chỉ còn mình [D] tôi Đêm từng đêm [B7] lặng đứng bên [Em] trời [D] Ôi chốn quê người nào [G] mơ Cớ sao lòng nặng [Em] nhớ Để ễnh ương [A] thở than một [Em] mình Yêu người chân [B7] tình đành mang đắng cay Giờ [Am] ôm nỗi niềm buồn [D] tênh, sống đời cô đơn Như ễnh ương [B7] buồn, khóc hoài giùm [Em] tôi
Nguồn: hopamviet.com

markdown:
# Tiếng ễnh ương buồn
**** [Phi Bằng](/mychord/search/author/Phi Bằng)
Chiều [Em] chiều nghe tiếng ễnh [A] ương Nhớ thương cô [C] bạn bấy lâu xa [Em] nhà Cây [B7] cầu ai bắc qua [D] sông Đau xót trong [F#m] lòng nhìn em bước [B7] qua Ngày [Em] nào em nói nỉ [A] non Nước sông khô [C] cạn, sắc son em [Em] chờ Ai [B7] ngờ con nước chưa [D] vơi Câu thề chưa [B7] dứt, em về nhà [Em] ai [D] Em ở đô thành phồn [G] hoa Chắc đâu còn mong [Em] nhớ Tiếng ễnh ương, [A] kêu vang đầy [Em] trời Như lời tâm [B7] sự tận trong đáy tim. Người [Am] ta có bạn có đôi Chỉ còn mình [D] tôi Đêm từng đêm [B7] lặng đứng bên [Em] trời [D] Ôi chốn quê người nào [G] mơ Cớ sao lòng nặng [Em] nhớ Để ễnh ương [A] thở than một [Em] mình Yêu người chân [B7] tình đành mang đắng cay Giờ [Am] ôm nỗi niềm buồn [D] tênh, sống đời cô đơn Như ễnh ương [B7] buồn, khóc hoài giùm [Em] tôi
Nguồn: hopamviet.com


text:
TOYOTA FORTUNER 2017 HÀI LÒNG TẤT CẢ NGƯỜI HÂM MỘ VIỆT
TOYOTA FORTUNER 2017 GIÁ NGUYÊN CHIẾC NHẬP KHẨU CHÍNH HÃNG
→ Fortuner 2.4G 4×2 : 971.000.000 VNĐ.
→ Fortuner 2.7V 4×2 : 1.139.000.000 VNĐ.
→ Fortuner 2.7V 4×4 : 1.290.000.000 VNĐ.
PHỤC LỤC BÀI VIẾT:
Mang đậm phong cách thể thao, những không kém phần sang trọng, lịch lãm Toyota Fortuner thế hệ mới đang làm khuynh đảo những doanh nhân trẻ Việt Nam. Bất kể một ai lần đầu nhìn thấy nó cũng đều bị hớp hồn vì quá đẹp, rất hiếm có một dòng sản phẩm nào đạt được cảnh giới xuất sắc mà giá cả lại phù hợp như thế.
Từ lâu thương hiệu Toyota là một trong những dòng xe đáng mơ ước trên thị trường. Đây cũng là tập đoàn lớn trên thế giới về xe ô tô được nhiều khách hàng ưa chuộng và lựa chọn trên toàn thế giới. Những chú xế mang thương hiệu Toyota luôn được đầu tư chau chuốt cả về chất lượng lẫn ngoài hình kết cấu. Nếu bạn đang muốn tìm cho mình một chiếc xe có thương hiệu và giá cả phải thì Toyota luôn là sự lựa chọn hoàn hảo nhất. Và một trong số đó, Toyota Fortuner là sự chọn lựa hàng đầu dành cho khách hàng.
TOYOTA FORTUNER 2017 NGOẠI HÌNH SANG TRỌNG, MÀU SẮC PHONG PHÚ
Được coi là dòng xe thế hệ mới mang những đặc tính ưu việt, Fortuner hứa hẹn là đối thủ nặng kí của nhiều hãng xe lớn khác. Thể tích và diện tích của xe khá phù hợp cho phép người mua có một lựa chọn đúng đắn với các hộ gia đình trẻ thích du lịch, khám phá những vùng đất mới.
Phần đầu xe được thiết kế tinh tế, với hệ thống đèn sáng hiện đại, tạo cảm giác cho người đối diện sự cân đối hài hòa. Hệ thống đèn chiếu sáng khá lớn được lắp đặt tinh tế cho thấy sự năng động cá tính. Với khả năng chiếu sang cực cao, đèn LED hiện đại tinh tế tiết kiệm nhiều nhiên liệu. Hốc hút gió kết hợp hài hòa cùng với đèn sương mù tạo nên dáng vẻ khỏe khoắn đồng thời giúp cho xe chạy êm, mượt, an toàn và ổn định trên mọi chặng hành trình.
Với khả năng sáng tạo không ngừng nghỉ của đội ngũ thiết kế và nhân viên, Toyota luôn đầu tư chăm chút kĩ lưỡng cho từng sản phẩm của mình. Toyota Fortuner đã tiếp thu những điểm mới từ các phiên bản trước đó và có sự cải tiến phù hợp hơn, hiện đại và tinh tế hơn đem lại một siêu phẩm hoàn hảo hơn nhiều lần.
Một trong những điểm nhấn ấn tượng của dòng xe này đó chính là đường gấp khúc được lắp đặt kì công tạo nên sự sang trọng tinh tế cho sản phẩm này. Ngoài ra gương chiếu hậu được tích hợp hai khả năng chiếu hình và được sử dụng như một đèn báo tín hiệu tạm thời với thiết kế gập cụp giúp xe không bị vấp nhiều va chạm với các khu vực chật hẹp.
Màn hình gương có chức năng chiếu hình ảnh từ phía sau thu được khoảng không gian khá rộng, dễ xử lý khi có tình huống khác thường xảy ra. Phần đuôi xe có thiết kế đẹp mắt với cụm đèn hậu mỏng, thanh thoát và được thiết kế tinh tế hơn nhiều so với các phiên bản cũ.
Hơn thế nữa Toyota Fortuner dòng máy cao nhất được trang bị đèn Led ban ngày chiếc sáng tốt và thẩm mĩ cao. Được cách tân hoàn toàn sáng tạo, Fortuner đột phá với những tính năng nổi trội như cần gạc nước khi thời tiết thất thường, và thanh chắn bắn khi đi vào các dạng địa hình khó đi, lây lội.
TOYOTA FORTUNER 2017 NỘI THẤT UY HOÀNG, ĐẦY ĐỦ BẤT NGỜ
Với không gian khá rộng, Toyota Fortuner được trang bị nội thất cao cấp, chất lượng hàng đầu, màu sắc trang nhã vô cùng lịch sự thể hiện rõ sự đầu tư trang bị kĩ lưỡng của nhà sản xuất đối với từng sản phẩm.
Bên trong Fortuner bản nhập là được kế thừa đầy tính năng thời thượng, thể hiện rõ đẳng cấp của một nhà thiết kế chuyên nghiệp. Vô lăng ba chấu chuyên nghiệp và rất gọn gàng hơn hẳn thiết kế của những thế hệ xe trước.Điều đặc biệt là vô lăng của Fortuner được bọc da cao cấp bên ngoài phần kim lại giúp ma sát tốt hơn, không bị trượt nhưng đồng thời cũng tạo nên vẻ mềm mại, êm ái cho người cầm lái.
Mặt kính điều khiển xe đặt ở trung tâm phía trước mặt được thu gọn và khắc phục được những khuyết điểm bị cho là rườm rà ở phiên bản khác giúp người điều kiển dễ dàng kiểm soát. Bảng đồng hồ hiển thị ánh sáng xanh rõ nét, có khả năng xác định và theo dõi tốt các thông số của xe đến hành trình, giúp người điều khiển nắm bắt chuẩn xác trong quá trình vận hành của xe.
Hệ thống ghế bọc da cao cấp được thiết kế hiện đại, phù hợp để người ngồ có một tư thế thoải mái nhất có thể. Sự mềm mại của ghế tạo cảm giác như đang ngồi tại nhà chứ không phải là ngồi trên ô tô.
Trên thị trường xe hơi thế giới, thực tế có rất nhiều xe vì trang bị hệ thống điều hòa không tốt, nên khi di chuyển mùi xăng xe vẫn còn trong khoang hành khách khiến người ngồi khó chịu, đến với Toyota Fortuner tất cả nỗi sợ hãi về say xe đều được đánh bay. Hệ thống điều hòa không khí tự động nhanh chóng làm sạch không khí bên trong xe, điều chỉnh chế độ kịp thời sẽm làm cho bạn dễ chịu cảm giác mát mẻ và mùa hè và ấm áp vào mùa đông.
Hệ thống giải trí gồm có màn hình rộng 7 inch và ổ đĩa DVD đa dụngcực chuyên nghiệp có khả năng kết nối USB/ AUX cùng với đó là sự đầu tư mạnh mẽ vào dàn âm thanh 6 loa chất lượng cao, cho khả năng lan tỏa âm nhạc đều và rộng khắp không gian xe, giúp cho cả người lái và người đi cùng sự thân thiện đáng nhớ. Ngoài ra, Toyota Fortuner 2017 còn có cốp điện tử hiện đại, chìa khóa thông minh Smart Key và nút khởi động Start/ Stop chuyên nghiệp, dễ sử dụng.
TOYOTA FORTUNER 2017 ĐẲNG CẤP VỀ TỐC ĐỘ VÀ AN TOÀN TỐI ĐA
Tại Việt Nam, không kém so với các nước xe được trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn cần thiết đảm bảo di chuyển chuyên nghiệp, hiệu quả và hạn chế rủi ro thấp nhất cho ngồi trên. Hệ thống bó cứng phanh ABS đi đầu công nghệ về an toàn với khả năng chống khóa cứng phanh cực tốt, là sự lựa chọn hoàn hảo cho những ai yêu thích sự an toàn.
Ngoài ra, phanh cũng được tối ưu nhờ hệ thống phanh hỗ trợ phanh gấp BA và hệ thống phân bổ lực phanh EBD vô cùng tiện lợi. Hệ thống giảm xóc cũng được tối ưu hóa các hoạt động với sự tân trang hợp lý và cần thiết, Toyota Fortuner tạo cho người ngồi sự êm ái và thoải mái ở mức tối đa cho hành khách trên suốt cuộc hành trình.
Động cơ của chú xế này vô cùng mạnh mẽ, năng động thỏa sức cho những ai đam mê tốc độ với dáng thể thao không kém phần lịch lãm và đẳng cấp.
Với những gì đã, đang và sẽ làm được Toyota Fortuner luôn là sự lựa chọn hàng đầu cho các tín đồ công nghệ bởi kiểu cách đẹp, nội thất phong phú, tốc độ cực nhanh nhưng giá thành lại vô cùng phù hợp. Fortuner đem đến cho những quý ông sự lịch lãm, tự tin, thể hiện đẳng cấp. Xế sang này xứng đáng là dòng xe hơi hàng đầu cho người dùng.
- Toyota Fortuner 2017 ô tô bán chạy nhất trong suốt hai năm qua ở châu Âu
Rate this post Fortuner thực tế đã giúp nâng cao độ an toàn ban đầu của mẫu xe autoshow 2011. Bốn cánh cửa đặc biệt của thế hệ thứ tám đã trải qua những tiến bộ trong thu nhập, thông qua một chiếc xe đã được chứng minh và đáng…
- Năm 2017, Fortuner đã có một thiết kế hấp dẫn hơn
Rate this post Một nhân vật ổ đĩa thú vị hơn và một mô hình chéo mà hãng sản xuất xe hơi tuyên bố sẽ có Toyota Fortuner giống như Nền kinh tế khí đốt. Một hệ thống lai mới bao gồm một động cơ 4 xi-lanh Atkinson 2,5 lít…
- So sánh các thế hệ mới của Toyota fortuner
Rate this post Chưa bao giờ thị trường ô tô lại nóng hổi đến vậy, không chỉ nhu cầu của người mua tăng lên mà người bán cũng không ngừng nhập khẩu, đơn vị sản xuất không ngừng cho ra mắt thêm nhiều sản phẩm mới, tạo được một không…
- Toyota đã thực sự đưa ra một đoạn giới thiệu của chiếc Fortuner 2017
Rate this post Chương trình ô tô Fortuner quốc tế Bắc Mỹ năm 2017 xảy ra vào tháng Giêng ở Detroit, Michigan. Không có chi tiết được cung cấp với hình ảnh khác với mô tả của “thương hiệu mới.” Yep, rõ ràng là chiếc sedan bán chạy của Toyota đang…
- Toyota Fortuner 2017 đạt tiêu chuẩn với một động cơ 2.5 lít bốn xi-lanh
Rate this post Toyota Fortuner không chỉ là chiếc ô tô hạng trung nổi bật nhất ở Mỹ, nó đã là chiếc ô tô rất phổ biến ở quốc gia này trong 8 năm qua và 12 trong số 13 chiếc cuối cùng của năm 2011. Toyota Fortuner Sedan Điều…
- Năm 2017 Toyota Fortuner là thế hệ thứ tám cỡ trung rất phổ biến
Rate this post Fortuner AWD Hybrid – với thiết kế có ý nghĩa hơn và tập trung vào sở thích cũng như thành tích nổi bật của nó. Mẫu Toyota Fortuner AWD năm 2017 là năm đầu tiên của một thế hệ xe sedan hạng trung bán chạy nhất, thế…

markdown:
# TOYOTA FORTUNER 2017 HÀI LÒNG TẤT CẢ NGƯỜI HÂM MỘ VIỆT
**TOYOTA FORTUNER 2017 GIÁ NGUYÊN CHIẾC NHẬP KHẨU CHÍNH HÃNG** **TOYOTA FORTUNER 2017 GIÁ NGUYÊN CHIẾC NHẬP KHẨU CHÍNH HÃNG**
→ Fortuner 2.4G 4×2 : 971.000.000 VNĐ.
→ Fortuner 2.7V 4×2 : 1.139.000.000 VNĐ.
→ Fortuner 2.7V 4×4 : 1.290.000.000 VNĐ.
PHỤC LỤC BÀI VIẾT:
Mang đậm phong cách thể thao, những không kém phần sang trọng, lịch lãm
[ thế hệ mới đang làm khuynh đảo những doanh nhân trẻ Việt Nam. Bất kể một ai lần đầu nhìn thấy nó cũng đều bị hớp hồn vì quá đẹp, rất hiếm có một dòng sản phẩm nào đạt được cảnh giới xuất sắc mà giá cả lại phù hợp như thế.Toyota Fortuner](https://www.xetoyota.com.vn/xe-toyota-fortuner/)
Từ lâu thương hiệu Toyota là một trong những dòng xe đáng mơ ước trên thị trường. Đây cũng là tập đoàn lớn trên thế giới về xe ô tô được nhiều khách hàng ưa chuộng và lựa chọn trên toàn thế giới. Những chú xế mang thương hiệu Toyota luôn được đầu tư chau chuốt cả về chất lượng lẫn ngoài hình kết cấu. Nếu bạn đang muốn tìm cho mình một chiếc xe có thương hiệu và giá cả phải thì Toyota luôn là sự lựa chọn hoàn hảo nhất. Và một trong số đó,
* là sự chọn lựa hàng đầu dành cho khách hàng. Toyota Fortuner*
*TOYOTA FORTUNER 2017 NGOẠI HÌNH SANG TRỌNG, MÀU SẮC PHONG PHÚ* *TOYOTA FORTUNER 2017 NGOẠI HÌNH SANG TRỌNG, MÀU SẮC PHONG PHÚ*
Được coi là dòng xe thế hệ mới mang những đặc tính ưu việt,
* hứa hẹn là đối thủ nặng kí của nhiều hãng xe lớn khác. Thể tích và diện tích của xe khá phù hợp cho phép người mua có một lựa chọn đúng đắn với các hộ gia đình trẻ thích du lịch, khám phá những vùng đất mới. Fortuner*
Phần đầu xe được thiết kế tinh tế, với hệ thống đèn sáng hiện đại, tạo cảm giác cho người đối diện sự cân đối hài hòa. Hệ thống đèn chiếu sáng khá lớn được lắp đặt tinh tế cho thấy sự năng động cá tính. Với khả năng chiếu sang cực cao, đèn LED hiện đại tinh tế tiết kiệm nhiều nhiên liệu. Hốc hút gió kết hợp hài hòa cùng với đèn sương mù tạo nên dáng vẻ khỏe khoắn đồng thời giúp cho xe chạy êm, mượt, an toàn và ổn định trên mọi chặng hành trình.
Với khả năng sáng tạo không ngừng nghỉ của đội ngũ thiết kế và nhân viên, Toyota luôn đầu tư chăm chút kĩ lưỡng cho từng sản phẩm của mình.
* đã tiếp thu những điểm mới từ các phiên bản trước đó và có sự cải tiến phù hợp hơn, hiện đại và tinh tế hơn đem lại một siêu phẩm hoàn hảo hơn nhiều lần. Toyota Fortuner*
Một trong những điểm nhấn ấn tượng của dòng xe này đó chính là đường gấp khúc được lắp đặt kì công tạo nên sự sang trọng tinh tế cho sản phẩm này. Ngoài ra gương chiếu hậu được tích hợp hai khả năng chiếu hình và được sử dụng như một đèn báo tín hiệu tạm thời với thiết kế gập cụp giúp xe không bị vấp nhiều va chạm với các khu vực chật hẹp.
Màn hình gương có chức năng chiếu hình ảnh từ phía sau thu được khoảng không gian khá rộng, dễ xử lý khi có tình huống khác thường xảy ra. Phần đuôi xe có thiết kế đẹp mắt với cụm đèn hậu mỏng, thanh thoát và được thiết kế tinh tế hơn nhiều so với các phiên bản cũ.
Hơn thế nữa
* dòng máy cao nhất được trang bị đèn Led ban ngày chiếc sáng tốt và thẩm mĩ cao. Được cách tân hoàn toàn sáng tạo, Toyota Fortuner* *đột phá với những tính năng nổi trội như cần gạc nước khi thời tiết thất thường, và thanh chắn bắn khi đi vào các dạng địa hình khó đi, lây lội.* **Fortuner**
*TOYOTA FORTUNER 2017 NỘI THẤT UY HOÀNG, ĐẦY ĐỦ BẤT NGỜ* *TOYOTA FORTUNER 2017 NỘI THẤT UY HOÀNG, ĐẦY ĐỦ BẤT NGỜ*
Với không gian khá rộng,
* được trang bị nội thất cao cấp, chất lượng hàng đầu, màu sắc trang nhã vô cùng lịch sự thể hiện rõ sự đầu tư trang bị kĩ lưỡng của nhà sản xuất đối với từng sản phẩm. Toyota Fortuner*
Bên trong Fortuner bản nhập là được kế thừa đầy tính năng thời thượng, thể hiện rõ đẳng cấp của một nhà thiết kế chuyên nghiệp. Vô lăng ba chấu chuyên nghiệp và rất gọn gàng hơn hẳn thiết kế của những thế hệ xe trước.Điều đặc biệt là vô lăng của
* được bọc da cao cấp bên ngoài phần kim lại giúp ma sát tốt hơn, không bị trượt nhưng đồng thời cũng tạo nên vẻ mềm mại, êm ái cho người cầm lái. Fortuner*
Mặt kính điều khiển xe đặt ở trung tâm phía trước mặt được thu gọn và khắc phục được những khuyết điểm bị cho là rườm rà ở phiên bản khác giúp người điều kiển dễ dàng kiểm soát. Bảng đồng hồ hiển thị ánh sáng xanh rõ nét, có khả năng xác định và theo dõi tốt các thông số của xe đến hành trình, giúp người điều khiển nắm bắt chuẩn xác trong quá trình vận hành của xe.
Hệ thống ghế bọc da cao cấp được thiết kế hiện đại, phù hợp để người ngồ có một tư thế thoải mái nhất có thể. Sự mềm mại của ghế tạo cảm giác như đang ngồi tại nhà chứ không phải là ngồi trên ô tô.
Trên thị trường xe hơi thế giới, thực tế có rất nhiều xe vì trang bị hệ thống điều hòa không tốt, nên khi di chuyển mùi xăng xe vẫn còn trong khoang hành khách khiến người ngồi khó chịu, đến với
* tất cả nỗi sợ hãi về say xe đều được đánh bay. Hệ thống điều hòa không khí tự động nhanh chóng làm sạch không khí bên trong xe, điều chỉnh chế độ kịp thời sẽm làm cho bạn dễ chịu cảm giác mát mẻ và mùa hè và ấm áp vào mùa đông. Toyota Fortuner*
Hệ thống giải trí gồm có màn hình rộng 7 inch và ổ đĩa DVD đa dụngcực chuyên nghiệp có khả năng kết nối USB/ AUX cùng với đó là sự đầu tư mạnh mẽ vào dàn âm thanh 6 loa chất lượng cao, cho khả năng lan tỏa âm nhạc đều và rộng khắp không gian xe, giúp cho cả người lái và người đi cùng sự thân thiện đáng nhớ. Ngoài ra,
* 2017 còn có cốp điện tử hiện đại, chìa khóa thông minh Smart Key và nút khởi động Start/ Stop chuyên nghiệp, dễ sử dụng. Toyota Fortuner*
*TOYOTA FORTUNER 2017 ĐẲNG CẤP VỀ TỐC ĐỘ VÀ AN TOÀN TỐI ĐA* *TOYOTA FORTUNER 2017 ĐẲNG CẤP VỀ TỐC ĐỘ VÀ AN TOÀN TỐI ĐA*
Tại Việt Nam, không kém so với các nước xe được trang bị đầy đủ các thiết bị an toàn cần thiết đảm bảo di chuyển chuyên nghiệp, hiệu quả và hạn chế rủi ro thấp nhất cho ngồi trên. Hệ thống bó cứng phanh ABS đi đầu công nghệ về an toàn với khả năng chống khóa cứng phanh cực tốt, là sự lựa chọn hoàn hảo cho những ai yêu thích sự an toàn.
Ngoài ra, phanh cũng được tối ưu nhờ hệ thống phanh hỗ trợ phanh gấp BA và hệ thống phân bổ lực phanh EBD vô cùng tiện lợi. Hệ thống giảm xóc cũng được tối ưu hóa các hoạt động với sự tân trang hợp lý và cần thiết,
* tạo cho người ngồi sự êm ái và thoải mái ở mức tối đa cho hành khách trên suốt cuộc hành trình. Toyota Fortuner*
Động cơ của chú xế này vô cùng mạnh mẽ, năng động thỏa sức cho những ai đam mê tốc độ với dáng thể thao không kém phần lịch lãm và đẳng cấp.
Với những gì đã, đang và sẽ làm được
* luôn là sự lựa chọn hàng đầu cho các tín đồ công nghệ bởi kiểu cách đẹp, nội thất phong phú, tốc độ cực nhanh nhưng giá thành lại vô cùng phù hợp. Toyota Fortuner* [đem đến cho những quý ông sự lịch lãm, tự tin, thể hiện đẳng cấp. Xế sang này xứng đáng là dòng xe hơi hàng đầu cho người dùng.](https://www.xetoyota.com.vn/xe-toyota-fortuner/) **Fortuner** [Toyota Fortuner 2017 ô tô bán chạy nhất trong suốt hai năm qua ở châu Âu](https://www.xetoyota.com.vn/toyota-fortuner-2017-o-ban-chay-nhat-trong-suot-hai-nam-qua-o-chau-au/)
Rate this post Fortuner thực tế đã giúp nâng cao độ an toàn ban đầu của mẫu xe autoshow 2011. Bốn cánh cửa đặc biệt của thế hệ thứ tám đã trải qua những tiến bộ trong thu nhập, thông qua một chiếc xe đã được chứng minh và đáng…
[Năm 2017, Fortuner đã có một thiết kế hấp dẫn hơn](https://www.xetoyota.com.vn/nam-2017-fortuner-da-co-mot-thiet-ke-hap-dan-hon/)
Rate this post Một nhân vật ổ đĩa thú vị hơn và một mô hình chéo mà hãng sản xuất xe hơi tuyên bố sẽ có Toyota Fortuner giống như Nền kinh tế khí đốt. Một hệ thống lai mới bao gồm một động cơ 4 xi-lanh Atkinson 2,5 lít…
[So sánh các thế hệ mới của Toyota fortuner](https://www.xetoyota.com.vn/sanh-cac-moi-cua-toyota-fortuner/)
Rate this post Chưa bao giờ thị trường ô tô lại nóng hổi đến vậy, không chỉ nhu cầu của người mua tăng lên mà người bán cũng không ngừng nhập khẩu, đơn vị sản xuất không ngừng cho ra mắt thêm nhiều sản phẩm mới, tạo được một không…
[Toyota đã thực sự đưa ra một đoạn giới thiệu của chiếc Fortuner 2017](https://www.xetoyota.com.vn/toyota-da-thuc-su-dua-ra-mot-doan-gioi-thieu-cua-chiec-fortuner-2017/)
Rate this post Chương trình ô tô Fortuner quốc tế Bắc Mỹ năm 2017 xảy ra vào tháng Giêng ở Detroit, Michigan. Không có chi tiết được cung cấp với hình ảnh khác với mô tả của “thương hiệu mới.” Yep, rõ ràng là chiếc sedan bán chạy của Toyota đang…
[Toyota Fortuner 2017 đạt tiêu chuẩn với một động cơ 2.5 lít bốn xi-lanh](https://www.xetoyota.com.vn/toyota-fortuner-2017-dat-tieu-chuan-voi-mot-dong-co-2-5-lit-bon-xi-lanh/)
Rate this post Toyota Fortuner không chỉ là chiếc ô tô hạng trung nổi bật nhất ở Mỹ, nó đã là chiếc ô tô rất phổ biến ở quốc gia này trong 8 năm qua và 12 trong số 13 chiếc cuối cùng của năm 2011. Toyota Fortuner Sedan Điều…
[Năm 2017 Toyota Fortuner là thế hệ thứ tám cỡ trung rất phổ biến](https://www.xetoyota.com.vn/nam-2017-toyota-fortuner-la-thu-tam-co-trung-rat-pho-bien/)
Rate this post Fortuner AWD Hybrid – với thiết kế có ý nghĩa hơn và tập trung vào sở thích cũng như thành tích nổi bật của nó. Mẫu Toyota Fortuner AWD năm 2017 là năm đầu tiên của một thế hệ xe sedan hạng trung bán chạy nhất, thế…

WARC-Truncated: length

Accept-Ranges: bytes

Cache-Control: public, max-age=172800

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Tin bất động sản cập nhật
-
Quận 4: Điểm đầu tư bất động sản tiềm năng tại TP.HCM
Khu vực Quận 4 TP.HCM được dự báo trong giai đoạn 2016 – 2018 sẽ trở thành điểm nóng của bất động sản Sài Gòn khi thu hút được rất nhiều các ông chủ địa ốc đầu tư vào đây.
Quận 4, bất động sản trung tâm điểm đầu tư tiềm năng
Trong ngành bất động sản, yếu tố quan trọng nhất khi xem xét tiềm năng một dự án chính là vị trí mà ai cũng biết. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh đang quy hoạch Quận 4 như một khu trung tâm mở rộng với nhiều dự án khu đô thị lớn. Vài khu cảng cũ được chuyển đổi công năng sử dụng đất dự kiến sẽ tạo tính lan tỏa rất lớn để các nhà đầu tư bất động sản đổ xô về đây. Quận 4 trở thành điểm đầu tư bất động sản tiềm năng nhất nhì tại TP.HCM.
-
Nhiều ưu đãi lớn cho thị trường nhà đất dịp cuối năm
Thị trường nhà đất sôi động dịp cuối năm Với thời điểm kinh tế phát triển như hiện nay, tìm kiếm một căn hộ để mua hay thuê lâu dài ổn định để kinh doanh là nhu cầu chung của nhiều người. Nắm bắt được điều đó hàng hoạt các nhà bất động sản, nhà đất lớn nhỏ ào ạt cho ra đời vô số dự án lớn nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị hiếu của con người. Thế nên giờ đây để tìm được một căn hộ để mua hay cho thuê hiệu quả người đầu tư phải cẩn trọng xem xét kỹ lưỡng mọi khía cạnh trước khi xuất tiền.
- Bất động sản khu Tây Tp.HCM chuyển dịch dòng sản phẩm
Sau làn sóng đầu tư vào các dự án tại phía Đông và Nam Tp.HCM, thị trường bất động sản đang có sự dịch chuyển về phía Tây với sự xuất hiện của nhiều dự án nhà ở thuộc phân khúc trung – cao cấp, mức giá trên dưới 2 tỉ đồng.
Khu Tây Tp.HCM bao gồm các quận 6, 8, Bình Tân và Tân Phú. Khu vực này tập trung phần lớn đối tượng lao động có mức thu nhập trung bình. Là khu vực vùng ven, xa trung tâm, quỹ đất rộng và giá rẻ, nên ban đầu khu Tây được định vị phát triển các dự án căn hộ bình dân, có thể kể đến Tecco Town, Ehome, HQC Hồ Học Lãm, SGC Nguyễn Văn Luông, chung cư Đông Hưng II, khu dân cư An Sương, dự án 242/16 Bà Hom… Tuy nhiên, trong 2 năm trở lại đây, thị trường phía Tây đã có sự đa dạng hơn về phân khúc sản phẩm. Bên cạnh các dự án nhà bình dân, ngày càng nhiều dự án thuộc phân khúc trung cấp, cao cấp được triển khai xây dựng. Nhiều chủ đầu tư uy tín như Him Lam, Hưng Thịnh, Năm Bảy Bảy hoặc một số nhà đầu tư mới như Novaland và Phúc Khang chọn khu Tây để triển khai những dự án nhà ở trung cấp như: RichStar, Southern Dragon, Melody Residence, Sky Center (Tân Phú), Depot Metro Tower (quận 12), Him Lam Chợ Lớn (quận 6), Diamond Lake View ( quận 8)….

markdown:
## Tin bất động sản cập nhật
-
[Quận 4: Điểm đầu tư bất động sản tiềm năng tại TP.HCM](/tin-tuc/2016/12/quan-4-diem-dau-tu-bat-dong-san-tiem-nang/)
Khu vực Quận 4 TP.HCM được dự báo trong giai đoạn 2016 – 2018 sẽ trở thành điểm nóng của bất động sản Sài Gòn khi thu hút được rất nhiều các ông chủ địa ốc đầu tư vào đây.
**Quận 4, bất động sản trung tâm điểm đầu tư tiềm năng**
Trong ngành bất động sản, yếu tố quan trọng nhất khi xem xét tiềm năng một dự án chính là vị trí mà ai cũng biết. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh đang quy hoạch Quận 4 như một khu trung tâm mở rộng với nhiều dự án khu đô thị lớn. Vài khu cảng cũ được chuyển đổi công năng sử dụng đất dự kiến sẽ tạo tính lan tỏa rất lớn để các nhà đầu tư bất động sản đổ xô về đây. Quận 4 trở thành điểm đầu tư bất động sản tiềm năng nhất nhì tại TP.HCM.
-
[Nhiều ưu đãi lớn cho thị trường nhà đất dịp cuối năm](/tin-tuc/2016/12/nhieu-uu-dai-lon-cho-thi-truong-nha-dat/) **Thị trường nhà đất sôi động dịp cuối năm**Với thời điểm kinh tế phát triển như hiện nay, tìm kiếm một căn hộ để mua hay thuê lâu dài ổn định để kinh doanh là nhu cầu chung của nhiều người. Nắm bắt được điều đó hàng hoạt các nhà bất động sản, nhà đất lớn nhỏ ào ạt cho ra đời vô số dự án lớn nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị hiếu của con người. Thế nên giờ đây để tìm được một căn hộ để mua hay cho thuê hiệu quả người đầu tư phải cẩn trọng xem xét kỹ lưỡng mọi khía cạnh trước khi xuất tiền. [Bất động sản khu Tây Tp.HCM chuyển dịch dòng sản phẩm](/tin-tuc/2016/12/bat-dong-san-khu-tay-tp-hcm-chuyen-dich-dong-san-pham/)
Sau làn sóng đầu tư vào các
**dự án tại phía Đông và Nam Tp.HCM**, thị trường bất động sản đang có sự dịch chuyển về phía Tây với sự xuất hiện của nhiều dự án nhà ở thuộc phân khúc trung – cao cấp, mức giá trên dưới 2 tỉ đồng.
**Khu Tây Tp.HCM bao gồm các quận 6, 8, Bình Tân và Tân Phú**. Khu vực này tập trung phần lớn đối tượng lao động có mức thu nhập trung bình. Là khu vực vùng ven, xa trung tâm, quỹ đất rộng và giá rẻ, nên ban đầu khu Tây được định vị phát triển các dự án căn hộ bình dân, có thể kể đến Tecco Town, Ehome, HQC Hồ Học Lãm, SGC Nguyễn Văn Luông, chung cư Đông Hưng II, khu dân cư An Sương, dự án 242/16 Bà Hom… Tuy nhiên, trong 2 năm trở lại đây, thị trường phía Tây đã có sự đa dạng hơn về phân khúc sản phẩm. Bên cạnh các dự án nhà bình dân, ngày càng nhiều dự án thuộc phân khúc trung cấp, cao cấp được triển khai xây dựng. Nhiều chủ đầu tư uy tín như Him Lam, Hưng Thịnh, Năm Bảy Bảy hoặc một số nhà đầu tư mới như Novaland và Phúc Khang chọn khu Tây để triển khai những dự án nhà ở trung cấp như: RichStar, Southern Dragon, Melody Residence, Sky Center (Tân Phú), Depot Metro Tower (quận 12), Him Lam Chợ Lớn (quận 6), Diamond Lake View ( quận 8)….

Server: nginx + Phusion Passenger

Strict-Transport-Security: max-age=31536000; includeSubDomains

X-Powered-By: Phusion Passenger


text:
Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống Mừng 9 Nữ Tu Tiên Khấn
Trong niềm vui tạ ơn, Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống hân hoan mừng 9 nữ tu của dòng Khấn Lần Đầu. Thánh lễ tuyên khấn do Đức Cha Giuse Vũ Duy Thống, Giám mục GP Phan Thiết chủ sự diễn ra tại Thánh đường Giáo xứ Thuận Minh (Cà Tang), GP Phan Thiêt lúc 9h00 sáng ngày Lễ Thánh Tâm 15.6.2012.
“Con xin bỏ mọi sự mà theo Thầy”
“Ta sẽ đính hôn với ngươi muôn đời”
Hai câu chủ đề trên cung thánh như nói hết tâm tình quyết tâm theo Chúa Giêsu của 9 ứng sinh tuyên khấn hôm nay. Với nến sáng trong tay, các chị tiến vào thánh đường trong tiếng hát vang bài ca ngợi tình yêu thánh hiến của cả cộng đoàn. Hôm nay, giữa tình thân của gia đình thiêng liêng Hội Dòng và gia đình ruột thịt, trước cộng đoàn, các chị sẽ nói lên lời thề giao ước của mình với Thiên Chúa. Hiện diện trong thánh lễ có Cha Tổng Đại Diện, cha Hạt trưởng Hàm Thuận Nam, quý cha trong và ngoài giáo phận, nam nữ tu sĩ, cùng với ân – thân nhân của các Tân khấn sinh và cộng đoàn dân Chúa giáo xứ Cà Tang.
Với bài Tin Mừng: Mc 19, 31-37 Lễ Thánh Tâm Chúa Giêsu, từ hình ảnh “một người lính lấy giáo đâm vào cạnh sườn của Đức Chúa Ki-tô. Tức thì, máu cùng nước chảy ra”, Đức Cha Giuse chia sẻ với cộng đoàn về tình yêu của Chúa Giêsu với những nét lạ lùng của Trái Tim bị đâm thâu. Đó là Tình Yêu hạ cố khi Thiên Chúa hạ mình bước xuống với con người để chia sẻ kiếp sống với con người ngoại trừ tội lỗi. Kế đến là Tình Yêu cứu độ, đây là tình yêu tự nguyện và Thiên Chúa muốn diễn tả tình yêu ấy bằng chính sự tận hiến cho con người, cho đi đến hết với những giọt máu cuối cùng để cứu chuộc con người. Khi nhìn ngắm trái tim rộng mở của Chúa, ta cảm nghiệm được tình yêu đó và phải đáp trả bằng chính đời sống của mình. Và thứ ba là Tình Yêu thánh hiến khai mở nẻo đường thánh đức. Chúa Giêsu hiến thánh tất cả những ai đến với Người, trái tim Người chạm đến ai thì người đó được thánh hiến, và tất cả mọi người đều có một chỗ trong Trái Tim Ngài.
Đức cha có lời chúc mừng các chị hôm nay tuyên khấn, đến Hội dòng và ân – thân nhân các chị. Khấn Lần Đầu chính là khởi đầu trên quãng đường dài của đời thánh hiến, các chị sẽ phải khẩn nài xin bền đỗ theo Chúa từng ngày. Tất cả thân nhân cùng cộng đoàn cũng phải đồng hành với chị bằng mọi cách để ơn Chúa triển nở tốt đẹp trong các nữ tu của Chúa.
Tiếp sau bài giảng là nghi thức khấn lần đầu. Các chị đọc lời cam kết khấn giữ 1 năm các lời khuyên Phúc Âm: Khiết Tịnh, Khó Nghèo và Vâng Phục trong Hội dòng Phúc Âm Sự Sống. Đức Cha Giuse đọc lời nguyện thánh hiến rồi sau đó làm phép và trao lúp dòng cho các chị khấn tạm như dấu chỉ từ nay các chị thuộc hoàn toàn về Chúa.
Được biết, tiền thân của Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống Phan Thiết là Tu Hội Phúc Âm do cha GB.M. Nguyễn Quang Huy thành lập năm 1966 tại GP Kontum. Sau biến cố 1975, Tu Hội gặp nhiều khó khăn nên đã chuyển trụ sở chính về Sài Gòn. Năm 2002, một số chị em quyết định chuyển đổi Hiến Pháp từ Tu Hội Phúc Âm sang Hiến Pháp Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống và được Đức cha Nicôla Huỳnh Văn Nghi chấp thuận cho sáp nhập GP Phan Thiết.
Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống hiện diện phục vụ tại GP Phan Thiết từ năm 2003. Hiện nay, dòng có 8 cộng đoàn tại GP Phan Thiết, 1 cộng đoàn ở Sài Gòn và một ở Gx Thái Lạc (Đồng Nai). Thành viên của dòng gồm 14 chị khấn trọn, 25 chị khấn tạm, 12 tập sinh và 20 đệ tử. Cộng đoàn Nhà Mẹ hiện thuộc Giáo xứ Cà Tang, Phan Thiết với nữ tu M.Têrêxa Đoàn Thị Hoa hiện là Tổng Phụ Trách của dòng. Các thiếu nữ từ 18 – 25 tuổi muốn sống đời thánh hiến có thể đến tìm hiểu tại các cộng đoàn của dòng. Và để nâng đỡ ơn gọi, dòng sẵn sàng nhận các thiếu nữ muốn đi tu nhưng không có điều kiện học cấp III để tiếp tục theo học.
Nhiệt thành sống chứng tá ơn gọi phục vụ và rao giảng Phúc Âm sự sống, các chị sẵn sàng và mau mắn đến phục vụ tại các nơi Hội thánh địa phường có nhu cầu cho dù là vùng sâu vùng xa như Đami, Đa Tro, Suối Sâu …Và sắp tới, các chị sẽ cộng tác với Giáo phận trong sứ mệnh truyền giáo để lập cộng đoàn ở Đảo Phú Quý xa xôi.
Xin được hiệp thông tạ ơn và chúc mừng Hội dòng trong niềm vui có thêm thành viên mới. Nguyện chúc cho các chị tuyên khấn hôm nay và Hội Dòng luôn triển nở trong ân nghĩa của Thiên Chúa và Mẹ Maria.
Hồng Hương
Filed under: Nt. HỒNG HƯƠNG, Tu sĩ, Viêt Nam | Tagged: Giáo phận Phan Thiết |

markdown:
**Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống Mừng 9 Nữ Tu Tiên Khấn** **Trong niềm vui tạ ơn, Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống hân hoan mừng 9 nữ tu của dòng Khấn Lần Đầu. Thánh lễ tuyên khấn do Đức Cha Giuse Vũ Duy Thống, Giám mục GP Phan Thiết chủ sự diễn ra tại Thánh đường Giáo xứ Thuận Minh (Cà Tang), GP Phan Thiêt lúc 9h00 sáng ngày Lễ Thánh Tâm 15.6.2012.**
“
*Con xin bỏ mọi sự mà theo Thầy”*
*“Ta sẽ đính hôn với ngươi muôn đời*”
Hai câu chủ đề trên cung thánh như nói hết tâm tình quyết tâm theo Chúa Giêsu của 9 ứng sinh tuyên khấn hôm nay. Với nến sáng trong tay, các chị tiến vào thánh đường trong tiếng hát vang bài ca ngợi tình yêu thánh hiến của cả cộng đoàn. Hôm nay, giữa tình thân của gia đình thiêng liêng Hội Dòng và gia đình ruột thịt, trước cộng đoàn, các chị sẽ nói lên lời thề giao ước của mình với Thiên Chúa. Hiện diện trong thánh lễ có Cha Tổng Đại Diện, cha Hạt trưởng Hàm Thuận Nam, quý cha trong và ngoài giáo phận, nam nữ tu sĩ, cùng với ân – thân nhân của các Tân khấn sinh và cộng đoàn dân Chúa giáo xứ Cà Tang.
Với bài Tin Mừng: Mc 19, 31-37 Lễ Thánh Tâm Chúa Giêsu, từ hình ảnh “m
*ột người lính lấy giáo đâm vào cạnh sườn của Đức Chúa Ki-tô. Tức thì, máu cùng nước chảy ra*”, Đức Cha Giuse chia sẻ với cộng đoàn về tình yêu của Chúa Giêsu với những nét lạ lùng của Trái Tim bị đâm thâu. Đó là Tình Yêu hạ cố khi Thiên Chúa hạ mình bước xuống với con người để chia sẻ kiếp sống với con người ngoại trừ tội lỗi. Kế đến là Tình Yêu cứu độ, đây là tình yêu tự nguyện và Thiên Chúa muốn diễn tả tình yêu ấy bằng chính sự tận hiến cho con người, cho đi đến hết với những giọt máu cuối cùng để cứu chuộc con người. Khi nhìn ngắm trái tim rộng mở của Chúa, ta cảm nghiệm được tình yêu đó và phải đáp trả bằng chính đời sống của mình. Và thứ ba là Tình Yêu thánh hiến khai mở nẻo đường thánh đức. Chúa Giêsu hiến thánh tất cả những ai đến với Người, trái tim Người chạm đến ai thì người đó được thánh hiến, và tất cả mọi người đều có một chỗ trong Trái Tim Ngài.
Đức cha có lời chúc mừng các chị hôm nay tuyên khấn, đến Hội dòng và ân – thân nhân các chị. Khấn Lần Đầu chính là khởi đầu trên quãng đường dài của đời thánh hiến, các chị sẽ phải khẩn nài xin bền đỗ theo Chúa từng ngày. Tất cả thân nhân cùng cộng đoàn cũng phải đồng hành với chị bằng mọi cách để ơn Chúa triển nở tốt đẹp trong các nữ tu của Chúa.
Tiếp sau bài giảng là nghi thức khấn lần đầu. Các chị đọc lời cam kết khấn giữ 1 năm các lời khuyên Phúc Âm: Khiết Tịnh, Khó Nghèo và Vâng Phục trong Hội dòng Phúc Âm Sự Sống. Đức Cha Giuse đọc lời nguyện thánh hiến rồi sau đó làm phép và trao lúp dòng cho các chị khấn tạm như dấu chỉ từ nay các chị thuộc hoàn toàn về Chúa.
Được biết, tiền thân của Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống Phan Thiết là Tu Hội Phúc Âm do cha GB.M. Nguyễn Quang Huy thành lập năm 1966 tại GP Kontum. Sau biến cố 1975, Tu Hội gặp nhiều khó khăn nên đã chuyển trụ sở chính về Sài Gòn. Năm 2002, một số chị em quyết định chuyển đổi Hiến Pháp từ Tu Hội Phúc Âm sang Hiến Pháp Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống và được Đức cha Nicôla Huỳnh Văn Nghi chấp thuận cho sáp nhập GP Phan Thiết.
Hội Dòng Phúc Âm Sự Sống hiện diện phục vụ tại GP Phan Thiết từ năm 2003. Hiện nay, dòng có 8 cộng đoàn tại GP Phan Thiết, 1 cộng đoàn ở Sài Gòn và một ở Gx Thái Lạc (Đồng Nai). Thành viên của dòng gồm 14 chị khấn trọn, 25 chị khấn tạm, 12 tập sinh và 20 đệ tử. Cộng đoàn Nhà Mẹ hiện thuộc Giáo xứ Cà Tang, Phan Thiết với nữ tu M.Têrêxa Đoàn Thị Hoa hiện là Tổng Phụ Trách của dòng. Các thiếu nữ từ 18 – 25 tuổi muốn sống đời thánh hiến có thể đến tìm hiểu tại các cộng đoàn của dòng. Và để nâng đỡ ơn gọi, dòng sẵn sàng nhận các thiếu nữ muốn đi tu nhưng không có điều kiện học cấp III để tiếp tục theo học.
Nhiệt thành sống chứng tá ơn gọi phục vụ và rao giảng Phúc Âm sự sống, các chị sẵn sàng và mau mắn đến phục vụ tại các nơi Hội thánh địa phường có nhu cầu cho dù là vùng sâu vùng xa như Đami, Đa Tro, Suối Sâu …Và sắp tới, các chị sẽ cộng tác với Giáo phận trong sứ mệnh truyền giáo để lập cộng đoàn ở Đảo Phú Quý xa xôi.
Xin được hiệp thông tạ ơn và chúc mừng Hội dòng trong niềm vui có thêm thành viên mới. Nguyện chúc cho các chị tuyên khấn hôm nay và Hội Dòng luôn triển nở trong ân nghĩa của Thiên Chúa và Mẹ Maria.
**Hồng Hương**
Filed under:
[Nt. HỒNG HƯƠNG](https://xuanbichvietnam.wordpress.com/category/v%e1%bb%81-tac-gi%e1%ba%a3/nt-h%e1%bb%93ng-h%c6%b0%c6%a1ng/), [Tu sĩ](https://xuanbichvietnam.wordpress.com/category/chuyen-de/%c6%a1n-goi/tu-si/), [Viêt Nam](https://xuanbichvietnam.wordpress.com/category/giao-hoi-hiep-thong/viet-nam/) | Tagged: [Giáo phận Phan Thiết](https://xuanbichvietnam.wordpress.com/tag/giao-ph%e1%ba%adn-phan-thi%e1%ba%bft/) |

Server: nginx

Vary: Cookie

X-hacker: If you're reading this, you should visit automattic.com/jobs and apply to join the fun, mention this header.

Link: <http://wp.me/pfWNi-86h>; rel=shortlink

X-ac: 1.dca _dca