text:
Viện nghiên cứu hải sản
Research Institute for marine fisheries
Toggle navigation
RIMF
Trang nhất
Giới thiệu
Chức năng, nhiệm vụ
Tổ chức, đội ngũ
Quy chế công vụ
Danh bạ cơ quan
Hình ảnh hoạt động
Nhiệm vụ thường xuyên
Liên hệ
Hoạt động KHCN
Thông tin khoa học
Đề tài khoa học
Dự án khoa học
Hợp tác quốc tế
Hội thảo khoa học
Thảo luận học thuật
Triển lãm khoa học
Sản phẩm, Dịch vụ
Dự báo khai thác theo nghề, theo đối tượng
Dự báo trường dòng chảy, trường nhiệt độ nước biển
Quy trình công nghệ
Bài báo chuyên ngành
Kết quả nghiên cứu khoa học
Sản phẩm
Ấn phẩm, Tài liệu
Ấn phẩm
Tạp chí hàng quý
Văn bản Đào tạo
Bản tin
Tin tức chung
Nguồn lợi biển
Môi trường biển
Công nghệ Sinh học biển
Đa dạng sinh học & Bảo tồn biển
Khai thác hải sản
Sau thu hoạch
Hợp tác quốc tế
Đào tạo
Sau thu hoạch
HỘI NGHỊ NGHIỆM THU CẤP CƠ SỞ NHIỆM VỤ TƯ VẤN KHCN
31/08/2015
Ngày 27/7/2012, Viện Nghiên cứu Hải sản đã tổ chức Hội nghị nghiệm thu, đánh giá cấp cơ sở nhiệm vụ tư vấn KHCN, tên nhiệm vụ: “Điều tra thực trạng về môi trường các cơ sở chế biến thủy sản” do ThS. Nguyễn Xuân Thi làm chủ nhiệm.

...
Hội nghị Thông qua đề cương KHCN 2013
31/08/2015
Ngày 19/7/2012, Hội đồng Khoa học Viện Nghiên cứu Hải sản đã tổ chức thông qua đề cương nhiệm vụ KHCN thuộc Chương trình trọng điểm cấp Nhà nước; tên nhiệm vụ: “Hoàn thiện công nghệ và hệ thống thiết bị sản xuất canxi cacbonat dược dụng từ vỏ hầu, công suất 60-80 tấn/năm”, thuộc chương trình KC07/11-15, do ThS. Nguyễn Xuân Thi làm chủ nhiệm biên soạn.

...
Quy trình công nghệ chế biến các sản phẩm từ hải sâm: Góp phần đa dạng hóa sản phẩm
31/08/2015
Hải sâm là một loại thực phẩm có tính dược học và giá trị dinh dưỡng cao. Tuy nhiên, trên thị trường, hải sâm vẫn chưa được nhiều người tiêu dùng biết đến vì cách chế biến hải sâm nguyên liệu còn khá phức tạp. Với mục tiêu đa dạng hóa các sản phẩm để giúp người tiêu dùng dễ dàng khai thác những giá trị dinh dưỡng từ hải sâm, gần đây, nhóm tác giả do Thạc sĩ Trần Thị Mỹ Hạnh - giảng viên Khoa Công nghệ thực phẩm Trường Đại học Nha Trang làm chủ nhiệm đã thực hiện Đề tài “Chế biến các sản phẩm giá trị gia tăng từ hải sâm” với 3 loại sản phẩm được chế biến từ hải sâm rất tiện lợi cho người sử dụng.
...
Chế biến thuỷ sản tại ĐBSCL: Gian nan bài toán nguyên liệu
31/08/2015
Do thiếu quy hoạch, các nhà máy (NM) chế biến thuỷ sản (CBTS) liên tiếp phát triển trong khi nguồn nguyên liệu không đảm bảo, đã khiến cho nhiều NM hoạt động cầm chừng.

...
Thủy sản Việt Nam gây ấn tượng ở hội chợ châu Âu
31/08/2015

50 gian hàng Việt Nam tham gia Hội chợ thủy sản châu Âu 2011 tổ chức tại Brussels (Bỉ) đã thu hút rất đông khách tới tham quan và ký hợp đồng.

Đây là hội chợ thủy sản lớn nhất châu Âu, được tổ chức thường niên, quy tụ hàng nghìn nhà sản xuất, chế biến và tiêu thụ thủy sản lớn trên thế giới. Năm nay hội chợ diễn ra trong ba ngày từ 3-5/5.

Đây cũng là dịp để các nhà sản xuất và kinh doanh thủy sản tìm kiếm đối tác, ký hợp đồng sản xuất, chế biến và tiêu thụ. Việt Nam tham gia hội chợ với 50 gian hàng được bài trí đẹp, thu hút rất đông khách.

...
Xuất khẩu thủy sản kỳ vọng cán đích 5,3 tỷ USD
31/08/2015

Theo Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn, 4 tháng đầu năm nay kim ngạch xuất khẩu thủy sản đạt 1,6 tỷ USD, tăng 29% so với cùng kỳ năm ngoái.

Mặc dù, kim ngạch xuất khẩu tăng cao nhưng các doanh nghiệp hầu hết không có lãi do chi phí đầu vào quá cao, bên cạnh đó là hàng loạt những khó khăn khác như thiếu nguyên liệu, giá bán sản phẩm thủy sản không theo kịp...

...
Cơ hội phát triển bền vững cá tra Việt Nam với các tổ chức WWF, ASC và GlobalGAP
31/08/2015
Từ ngày 10 đến 18-4-2011, bà Trần Thị Thu Nga - Ủy viên Ban Chấp hành Hội Nghề cá Việt Nam, Chủ tịch Hội Nghề cá Bến Tre đã cùng đoàn công tác gồm đại diện Tổng cục Thủy sản, Hiệp hội Chế biến và xuất khẩu thủy sản Việt Nam (VASEP), Hội Nghề cá Việt Nam (VINAFISH), Quỹ Quốc tế bảo vệ thiên nhiên Việt Nam (WWF Việt Nam) đã có chuyến làm việc tại Thụy Sĩ, Hà Lan, Cộng hòa Liên bang Đức để tìm kiếm cơ hội hợp tác trong lĩnh vực xuất khẩu cá tra Việt Nam. Vừa từ châu Âu trở về, bà Nga đã dành cho chúng tôi cuộc trao đổi như sau:

...
Giải pháp nào để việc xuất khẩu cá nóc suông sẻ?
31/08/2015
Tại Hội nghị sơ kết kết quả triển khai Đề án tại Nha Trang, ngày 17/1/2011 do Thứ trưởng Lương Lê Phương chủ trì, Sở Nông nghiệp và PTNT tỉnh Kiên Giang cho biết tỉnh Kiên Giang thu mua được 90.250kg và đã chế biến xuất khẩu được 22.755kg, tồn kho 56.592kg. Sau hội nghị này, Công ty Poseidon Seafood Co.,Ltd (Hàn Quốc) đã thanh toán xong cho Công ty TNHH Sao Mai (DN duy nhất được UBND tỉnh Kiến Giang chọn làm đối tác với Công ty Poseidon Seafood Co.,Ltd) số lượng sản phẩm xuất khẩu (1 côngtơnơ 22.755kg).

...
Phương pháp bảo quản cá ngừ
31/08/2015
Hiện nay, Phương pháp bảo quản cá ngừ đại dương sau thu hoạch trên tàu của ngư dân vẫn còn thô sơ, chủ yếu bằng đá xay nên không đủ khả năng hạ nhiệt nhanh và duy trì nhiệt độ bảo quản luôn luôn thấp dưới 4 độ C trong suốt thời gian khai thác, vận chuyển về cảng. Đa số tàu không có nhiệt kế, kiểm tra nhiệt độ bảo quản và nhật ký giám sát
...
Sự cố về an toàn thực phẩm đang gây lo ngại ở Nhật Bản
28/08/2015
Hiện nay, Nhật Bản đang nóng lên trước hàng loạt các vụ xìcăngđan về an toàn thực phẩm và ghi nhãn hàng hoá sai. Những vụ việc này có nguy cơ làm lung lay hình ảnh của một đất nước với nhiều món ẩm thực kỳ thú, về các nhà máy chế biến sạch “bong” và vệ sinh không thể sạch hơn.
...
Một số kết quả nghiên cứu ứng dụng thiết bị sấy hồng ngoại kết hợp lạnh để sấy mực ống lột da xuất khẩu
28/08/2015
Mực là một loại hải sản được ưa thích, gía trị dinh dưỡng, tỷ lệ ăn được cao, nhu cầu xuất khẩu rất lớn, cho giá trị kinh tế cao. Hiện nay trên thế giới nói chung và ở Việt Nam nói riêng mực được chế biến chủ yếu dưới hai dạng cấp đông hoặc sấy khô.
...
Anh: Thắt chặt thực thi luật an toàn thực phẩm
28/08/2015
Ngành kinh doanh sushi đang phát triển nhanh chóng ở Anh đang vấp phải trở ngại khi các nhà chức trách của Anh thắt chặt việc thực thi luật an toàn vệ sinh thực phẩm. Luật này qui định tất cả các lại thủy sản ăn sống đều phải được cấp đông ở nhiệt độ < 20oC với trên một ngày để loại bỏ ký sinh trùng. Điều luật này có hiệu lực kể từ tháng 1/2006 nhưng chỉ mới vài tháng qua, Cơ quan Tiêu chuẩn Thực phẩm Anh (FSA) mới thực sự kiểm tra việc tuân thủ luật này của các nhà hàng ở Anh và sẽ xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm.
...
Chế tạo thành công Thiết bị sản xuất Chitin-Chitozan từ phế liệu sản phẩm thuỷ sản
28/08/2015
Trường Đại học Nha Trang (Khánh Hòa)vừa thiết kế chế tạo thành công thiết bị sản xuất Chitin - Chitozan từ phế liệu sản phẩm thuỷ sản. Công trình được thực hiện trong hai năm (2004 – 2006) với mục tiêu giúp các doanh nghiệp đang sản xuất Chitin-Chitozan bằng thủ công chuyển sang sản xuất theo quy trình hiện đại, qua đó tăng năng suất, chất lượng sản phẩm. Đồng thời giảm độc hại và cường độ lao động nặng nhọc cho người lao động.
...
Thanh tra EU nhận xét tốt về vệ sinh chế biến thủy sản của VN
28/08/2015
Đoàn thanh tra Liên minh châu Âu (EU) đã có những nhận xét tốt về việc kiểm soát an toàn vệ sinh tại các nhà máy chế biến thủy sản xuất khẩu vào EU của Việt Nam, cũng như việc sửa chữa, khắc phục lỗi của cơ sở chế biến đối với các khuyến cáo mà EU đưa ra.

...
Hai vấn đề bức bách của ngành xuất khẩu thủy sản ở TP Cần Thơ: Chất lượng sản phẩm và bảo vệ môi trường
28/08/2015
Tổng diện tích nuôi cá tra, cá ba sa trong toàn khu vực ĐBSCL hiện đã lên đến 5.000 ha. Năm 2001 tổng sản lượng cá tra, cá ba sa của toàn vùng mới chỉ được 110.000 tấn thì đến năm 2006 là 825.000 tấn và dự báo năm 2007 sẽ vượt quá con số 1 triệu tấn, bằng sản lượng quy hoạch cho đến năm 2010. Tại TP Cần Thơ, theo dự báo năm 2007 sẽ tăng thêm khoảng 10% sản lượng sản phẩm cá tra xuất khẩu... song để phát triển bền vững, ngành xuất khẩu thủy sản TP Cần Thơ phải vượt qua những thách thức gay gắt...
...
<
1
2
3
4
5
...
>
Bản tin
Nguồn lợi biển
Môi trường biển
Công nghệ sinh học biển
Đa dạng sinh học & Bảo tồn biển
Khai thác hải sản
Sau thu hoạch
Hợp tác quốc tế
Đào tạo
Liên kết ứng dụng
Lịch công tác
Văn bản, quy chế
Hộp thư công vụ
Danh bạ
Liên kết web site
Bộ Nông nghiệp & PTNT
Bộ Khoa học và Công nghệ
Mạng lưới thông tin KHCN Hải Phòng
Liên kết Quảng cáo
Bản đồ đến Viện
Thống kê truy cập trang web
Số lượt truy cập:
Tumblr Hit Counter
Đang truy cập:
Free Users Online Counter
Viện Nghiên cứu Hải sản, Bộ Nông nghiệp và Phát triển Nông thôn Việt Nam.
Giấy phép cung cấp thông tin trên mạng số 163/GP-BC ngày 02/05/2007.
Chịu trách nhiệm chính: TS. Nguyễn Quang Hùng - Viện trưởng
Địa chỉ: Số 224, Lê Lai, Hải Phòng
Điện thoại: (84) 31 383 6656; Fax: (84) 31 383 6812;
© Bản quyền thuộc Viện Nghiên cứu Hải sản | Nghiêm cấm việc sao chép dưới bất cứ hình thức nào.
Đăng nhập

X-Generator: Orchard

Set-Cookie: cultureData=currentCulture=vi-VN; domain=.rimf.org.vn; expires=Sun, 25-Mar-2018 05:48:19 GMT; path=/


text:
- Đăng tin ưu tiên
-
Các dịch vụ ưu tiên trên Rồng Bay
-
Ưu đãi cho khách hàng thường xuyên
Sử dụng tài khoản chuyên nghiệp
-
Ðăng tin thu hút khách hàng
Cách viết tiêu đề thân thiện, lôi cuốn khách hàng
-
Rồng bay ra mắt ứng dụng mới cho Người đăng tinTừ App store Từ Google play
-
- Hỏi & đáp
- Hỗ trợ
- Mua quảng cáo
- Đăng ký
- Đăng nhập

markdown:
- Đăng tin ưu tiên
-
__Các dịch vụ ưu tiên trên Rồng Bay__
-
__Ưu đãi cho khách hàng thường xuyên__ [Sử dụng tài khoản chuyên nghiệp](http://rongbay.com/su-dung-tai-khoan-chuyen-nghiep.html)
-
__Ðăng tin thu hút khách hàng__ [Cách viết tiêu đề thân thiện, lôi cuốn khách hàng](http://rongbay.com/Cach-viet-tieu-de-than-thien-loi-cuon-khach-hang-fp39.html)
-
Rồng bay ra mắt ứng dụng mới cho Người đăng tin
[Từ App store](https://itunes.apple.com/us/app/rongbay.com/id1195525080?mt=8) [Từ Google play](https://play.google.com/store/apps/details?id=vn.vccorp.zamba.rongbay.ecore)
-
[Hỏi & đáp](http://rongbay.com/faqs.html)
- Hỗ trợ
- Nếu bạn cần hỗ trợ, vui lòng liên hệ
-
Điện thoại : **(04) 73095555**(ext: 497 / 496 / 495) Hotline : **0936 194 226**(Dành cho cá nhân) **0926 863 922**(Dành cho doanh nghiệp) : [lienhe@rongbay.com](mailto:lienhe@rongbay.com) Skype : [cskh.rongbay](skype:cskh.rongbay?chat)
-
[Mua quảng cáo](http://rongbay.com/mua-quang-cao.html) [Đăng ký](javascript:void(0);) [Đăng nhập](javascript:void(0);)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

Set-Cookie: cityOtherRBName=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0; path=/; domain=.rongbay.com

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache


text:
Sàn nhạc sử dụng tốt nhất ở trình duyệt Firefox
Để thu âm và sử dụng sannhac một cách dễ dàng, bạn hãy cài đặt phầm mềm sau
Bắt đầu cài đặt Firefox
để duyệt web nhanh hơn
Đăng nhập
|
Đăng ký
Tên đăng nhập
Mật khẩu
Ghi nhớ
Quên mật khẩu
|
Gửi lại mail kích hoạt
Trang chủ
Phòng thu
Sàn đấu
Club
Hát Live
Sàn Nhạc
Sàn Diễn
SanNhac.com
on Facebook
Bình luận & Đánh giá
Bạn có thể đăng nhập bằng tài khoản
Yahoo
hoặc
Google
để bình luận hoặc đánh giá cho bài hát này
Hoặc đăng ký tài khoản mới
tại đây
Hủy
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn chia sẻ ca khúc này cho thành viên
Mô tả
Bạn phải
đăng nhập
mới được chia sẻ ca khúc!
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn tặng ca khúc này cho thành viên
Gửi quà và tin nhắn
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Tạo nhạc chuông
Để tạo nhạc chuông theo phong cách riêng của bạn, hãy thực hiện các bước sau :
Bước 1 :
Chọn đoạn nhạc chuông bạn muốn cắt (đoạn được bôi trắng).
Bước 2 :
Thay đổi độ dài đoạn nhạc mà bạn muốn làm nhạc chuông bằng cách di chuyển hai đầu đoạn trắng, click
play
để nghe thử.
Bước 3 :
Nếu bạn đã ưng ý, hãy nhấn nút
Mp3
hoặc
ARM
chọn định dạng và
nhắn tin theo hướng dẫn
để tải nhạc chuông về máy hoặc tặng bạn bè.
Xem toàn bộ
Di chuyển
Đóng
Di chuyển
Đóng
Viết lưu bút cho
Nhắn tin cho
Tiêu đề
Nội dung tin nhắn
Thông tin chi tiết
Ngồi hát ca bềnh bồng - Thanh Lam
Thể hiện:
HuongLientb
1 vote sao - 46 lượt nghe
Thời gian: 10/08/2010 11:31:30
bữa nào thâu lại à nha
Thêm vào playlist của bạn
Thêm vào danh sách yêu thích
Mã Nhúng Blog
Mã Nhúng Forum
Đã Copy
Mới nhất của HuongLientb
Hay nhất của HuongLientb
Cùng thể hiện bài này
Sàn Nhạc
, Tầng 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Email:
sannhac@gmail.com
Liên hệ hợp tác: 094.686.1289
Giới thiệu quảng cáo
Liên hệ quảng cáo:
Admicro
Hà Nội – Ms. Hải Yến: 0988 965 517 – (84 4) 3974 8899. Ext 2201
Hồ Chí Minh – Mr.Tuấn: 0983 050 185 – (84 8) 7307 7979. Ext 173
Email:
giaitrixahoi@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH:
Admicro
Ms.Thơm: 01268 269 779
Address: Tầng 20, Center Building Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội
Copyright 2009
– Công ty cổ phần VCCorp.
Chịu trách nhiệm quản lý nội dung : Ông Nguyễn Thế Tân.
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép số 375/GP-BTTTT Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 07 tháng 08 năm 2015.
Trang chủ
|
Điều khoản
|
Quy định
|
Phòng thu
|
Beat
|
Recording

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Set-Cookie: viewbeat=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0


text:
Ngày đăng: 17/03/2017
Tổng hợp thông tin địa chỉ các đại lý xe kia tại tphcm, salon oto, showroom auto Kia chính hãng tại địa chỉ này, chính xác.
Ngày đăng: 15/03/2017
Audi Q5 2017 là một chiếc SUV sang trọng nhỏ gọn đem lại cảm giác đặc biệt với kiểu dáng đẹp mắt, cabin tinh tế và động cơ mạnh mẽ không tốn nhiều xăng. Nó mang kích cỡ khiêm tốn nhưng sở hữu độ sang ...
Ngày đăng: 14/03/2017
Sau vài thông tin rò rỉ, Ford Việt Nam đã chính thức giới thiệu chiếc Ford Focus phiên bản Trend 2017 sử dụng động cơ EcoBoost 1.5 lít và hộp số 6 cấp Select Shift mới với mức giá hấp dẫn 699 triệu đồ...
Ngày đăng: 09/03/2017
Đánh giá xe bán tải Mazda 2017 BT-50, thiết kế nội ngoại thất, giá bán & vận hành xe: Về diện mạo bên ngoài, BT-50 2016 có nhiều thay đổi so với thế hệ trước với lưới tản nhiệt và cụm đèn pha mới.
Ngày đăng: 09/03/2017
Tổng hợp thông tin địa chỉ các đại lý Mazda tại Tphcm và các tỉnh lân cận như Bình Dương, Đồng Nai, cần thơ...
Ngày đăng: 09/03/2017
Số liệu được đại diện Bộ Tài chính công bố trong họp báo ngày 8/3 cho hay đến nay các số được các bộ ngành địa phương báo cáo là đã thanh lý 1.105 xe công, thu được 35,15 tỷ đồng.
Ngày đăng: 07/03/2017
Chắc hẳn mọi người đang rất quan tâm mẫu xe suzuki vitara 7 chỗ gầm cao cỡ nhỏ mới của Suzuki Việt Nam vừa nhập khẩu từ Hungary về.
Ngày đăng: 07/03/2017
Chiếc Mercedes Benz E300 AMG 2017 của hãng xe Đức đang là một trong những mẫu sedan hạng sang hot nhất hiện nay. Chiếc xe được các chuyên gia và giới doanh nhân đánh giá cao bởi ngoại hình lẫn nội thấ...
Ngày đăng: 07/03/2017
Khi đánh giá xe Đánh giá xe BMW 320i 2016, các chuyên gia và người hâm mộ đều cho rằng đây là mẫu sedan thể thao hạng sang vô cùng hấp dẫn và được yêu thích nhất trong phân khúc.
Ngày đăng: 07/03/2017
Đánh giá xe Kia Rondo 2017 : Rondo ra đời với những cải tiến về thiết kế cũng như thêm một phiên bản số sàn nhằm đáp ứng hơn nữa nhu cầu của người dùng.Là một trong những mẫu xe phù hợp với những ngư...
Ngày đăng: 07/03/2017
Honda Accord 2016 một tronh những mẫu xe bãn chạy nhất của hãng xe đến từ Nhật Bản, Honda Accord với thiết kế thông minh và đạt hiệu suất sử dụng nhiên liệu xuất sắc mẫu xe Accord 2016 xẽ là sự lựa c...
Ngày đăng: 07/03/2017
Dưới đây là một bài viết đánh giá xe Chevrolet Cruze 2016 một cách tổng hợp nhất chi tiết nhất, oto Chevrolet Cruze 2016 là một thế hệ mới mang tầm đẳng cấp cao hơn so với các dòng xe khác. Sau đây là...
Ngày đăng: 07/03/2017
Đánh Giá Xe Toyota Vios 2017 : Nếu ai đó đặt ra câu hỏi: Đâu là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Việt Nam trong những năm vừa qua? Người trả lời chắc chắn không khó để đưa ra câu trả lời là Toyota ...
Ngày đăng: 06/03/2017
Xe Optima 2017 – mẫu xe kia , dòng sedan hiện nay đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng Việt Nam về một chiếc xe sang trọng, tiện nghi hiện đại, có giá bán hợp lý.
Xe mới
670,000,000đ
Xe cũ
149,000,000đ
Xe cũ
125,000,000đ
Xe cũ
Thỏa thuận
Xe cũ
195,000,000đ

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Set-Cookie: UserNameH=; expires=Sat, 25-Mar-2017 05:01:03 GMT; path=/

X-Powered-By: My Little Pony

X-Content-Type-Options: nosniff


text:
Admin
Đăng ký
Đăng nhập
Kiểm tra đơn hàng
Giỏ hàng
(0)
CHỌN DANH MỤC
Trang chủ
Giới thiệu
Khuyến mãi
MỸ PHẨM
THỜI TRANG
Thanh toán giao hàng
Tin tức
Liên hệ
BIGH SIZE
ĐẦM QUẢNG CHÂU
SÉT NHẬP CAO CẤP
ÁO KHOÁC
ĐẦM TRUNG NIÊN
HÀNG VIỆT NAM
Trang Chủ
ÁO KHOÁC
Chi tiết sản phẩm
0 - 680,000 VNĐ
Lọc khoảng giá
Sản phẩm mới nhất
Giá thấp ---> cao
Giá cao ---> thấp
Xem toàn bộ hình ảnh
KAKI NỮ BO EO MK1459-S230- ĐÃ CÓ HÀNG
THÔNG TIN SẢN PHẨM
- Chất liệu: Kaki mịn.
- Size: free thích hợp cho bạn gái dưới 54kg
Đặt hàng sản phẩm
Giá bán : 330,000 đ
Chọn màu
Màu Đen
Màu Đỏ
Màu Xám
Chọn size
M
L
XL
XXL
Mua
Giỏ hàng
Sản phẩm đã được thêm vào vào giỏ hàng
Thu gọn
shopngocthuy.com
BÌNH LUẬN PHẢN HỒI
Bình luận nhanh (0)
Nhập họ tên và số điện thoại
GỬI PHẢN HỒI
SẢN PHẨM KHÁC
Mua
ÁO KHOÁC LEN HÌNH CÔNG-HÀNG NHẬP (HÀNG CÓ SẴN)
Chất liệu : len bông mịn đẹp
ÁO LEN HÌNH CÔNG
530,000 đ
73
Mua
HANG MOI VE
Hàng loại 1 mịn đẹp
Hàng Tô Châu cao cấp
AO KHOAC LEN CHOANG CAO CAP-HANG NHẬP ( CÓ SẴN)
THÔNG TIN SẢN PHẨM:
- Chất liệu : len sợi đẹp cao cấp họa tiết độc đáo
- Màu sắc: nhu hinh
- Kiểu dáng: Như hình
- Kích thước : Frize
- Xuất xứ : Tô chau
HÀNG NHẬP CAO CẤP GIỐNG HÌNH 100%
ÁO KHOÁC LEN TUA RUA
520,000 đ
66
Mua
ÁO LEN ĐÍNH HẠT
380,000 đ
63
Mua
hất liệu ren lưới dày dặn hàng bao đẹp
Size M L XL XXL
Hàng nhập TÔ CHAU
ÁO KHOÁC REN LƯỚI HỌA TIẾT
450,000 đ
110
Mua
Size M: Ngực 86-88cm, Eo 68-70cm, Mông 86-88cm ,Tay dài 55cm, Chiều dài 60cm
- Size L: Ngực 88-90cm, Eo 72-74cm, Mông 90-92cm, Tay dài 56cm, Chiều dài 60cm
- Size : XL: Ngực 92-94cm, Eo 76-78cm, Mông 94-96cm, Tay dài 56cm, Chiều dài 60cm
ÁO KHOÁC DẠ CỔ LÔNG
620,000 đ
77
Mua
Len dệt cao cấp mịn đẹp
Freesize duoi 58kg
ÁO KHOÁT LEN
590,000 đ
105
Mua
Freesize dưới 60kg
ÁO KHOÁT LEN LONG CỪU
440,000 đ
105
Mua
freesize duoi 57kg
ÁO KHOÁT THÊU HỌA TIẾT
390,000 đ
95
Mua
THÔNG TIN SẢN PHẨM
- Chất liệu: Kaki mịn đẹp có lớp lót
- Xuất xứ :Hong Kong
+ M duoi 52kg
+ L duoi 55kg
+ XL duoi 60kg
+ XXL duoi 65kg
Chiều dài 60cm
HÀNG NHẬP-ÁO KHOÁC KAKI DÁNG NGẮN PHỐI NÚT MK1163-S380-ĐÃ CÓ HÀNG
450,000 đ
138
Đã mua : 100
Mua
THÔNG TIN SẢN PHẨM
- Áo khoác len thổ cẩm
- Chất len: dệt kim mịn đẹp
- Hàng nhập HK Cam kết chất lượng
HÀNG NHẬP-ÁO KHOÁC LEN THỔ CẨM MK1147-S290-ĐÃ CÓ HÀNG
350,000 đ
91
Đã mua : 100
<<
<
1
2
3
>
>>
0916644779 ( Thúy)
0966199881 ( hùng)
Vui lòng đợi ...
Đặt mua sản phẩm
Xem nhanh sản phẩm

Server: Apache/2.2.27 (Unix) mod_ssl/2.2.27 OpenSSL/1.0.1e-fips

Set-Cookie: cellphone=0; expires=Mon, 24-Apr-2017 05:52:39 GMT; path=/

Content-Type: text/html


text:
Sống khỏe -
26/10
Đu đủ rất giàu vitamin cung cấp nhiều dưỡng chất cho cơ thể và còn có khả năng trị mụn khá hiệu quả.
Sống Khỏe -
26/10
Có rất nhiều các loại đậu, đậu đen, đậu xanh, đậu đỏ,... ngoài dùng chế biến món ăn còn được sử dụng thành một số bài thuốc để chữa bệnh.
Sống Khỏe -
13/03
Các chất dinh dưỡng và chất oxy hóa có trong tỏi giúp da có thể chữa trị một số vấn đề liên quan đến da.
Mụn trứng cá không chữa khỏi hẳn, nhưng có thể kiểm soát được;
Xem thêm
0985***078 -
24/03
01682***099 -
24/03
0983***992 -
24/03
0911***058 -
24/03
01659***112 -
24/03
01693***876 -
24/03
01693***337 -
24/03
©2015 : SongKhoe.vn - Quy định
sử dụng - Hotline: 0965.350.350 - Liên hệ hợp tác 0982.11.22.55 - Thông tin - Site Map -
Rss
Cơ quan chủ quản: Công ty Truyền thông Viettel (Viettel Media)
Giấy phép trang tin điện tử: 351/GP-TTÐT do Sở TT&TT Hà Nội cấp ngày 25/01/2017
Giấy phép mạng xã hội số: 322/GP – BTTTT – do Bộ TT&TT cấp ngày 17/07/2015
Trụ sở: Tầng 4, Tòa nhà The Light (CT2 Trung Văn), đường Tố Hữu, Nam Từ Liêm, Hà Nội
Mail: bqtsongkhoe@gmail.com
Các thông tin trên SongKhoe.vn chỉ mang tính chất tham khảo, khi áp dụng phải tuyệt
đối tuân theo chỉ dẫn của Bác sĩ.
Liên hệ quảng cáo: 0965.350.350 - Mail: hoptac@viettel.com.vn
Chúng tôi tuyệt đối không chịu bất cứ trách nhiệm nào do việc tự ý áp dụng các thông
tin trên SongKhoe.vn gây ra.


text:
SỞ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN HÀ TĨNH
Địa chỉ : Số 04 Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh - Thành Phố Hà Tĩnh - Hà Tĩnh.
Điện thoại : 084-0239 3855598 - Fax : 084-0239.3856991
Email : sonongnghiep@hatinh.gov.vn


text:
Đang tải video...
giây
1.0
Lost - Season 1 : Mất tích - Phần 1
Mất tích - Phần 1
Tập1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Seasons liên quanSeason 2 Season 3 Season 5
Giới thiệu phim:
Các hành khách trên chuyến bay Oceanic Flight 815 gặp sự cố và rơi xuống một hòn đảo nhiệt đới. Họ đã phải làm việc cùng nhau để có thể sinh tồn. Tại đây, họ phải chống chọi với những sinh vật sống trên hòn đảo, có cả gấu bắc cực và một sinh vật bí ẩn. Cũng tại trên hòn đảo này, họ biết một người phụ nữ Pháp tên Danielle Rousseau, người đã sống trên hòn đảo này 16 năm. Các bí ẩn đang dần được hé mở...Tags: Học tiếng anh qua phim Lost - Season 1 , Phim phụ đề Lost - Season 1 song ngữ anh việt
tran thi sen VIP
Lam the nao de xem duoc phim

markdown:
Đang tải video...
giây
1.0
###
Lost - Season 1 : Mất tích - Phần 1
Mất tích - Phần 1
#### Tập
[1](?episode=1) [2](?episode=2) [3](?episode=3) [4](?episode=4) [5](?episode=5) [6](?episode=6) [7](?episode=7) [8](?episode=8) [9](?episode=9) [10](?episode=10) [11](?episode=11) [12](?episode=12) [13](?episode=13) [14](?episode=14) [15](?episode=15) [16](?episode=16) [17](?episode=17) [18](?episode=18) [19](?episode=19) [20](?episode=20) [21](?episode=21) [22](?episode=22) [23](?episode=23) [24](?episode=24) [25](?episode=25)
#### Seasons liên quan
[Season 2](/movies/mat-tich-phan-2-lost-season-2) [Season 3](/movies/mat-tich-phan-3-lost-season-3) [Season 5](/movies/lost-season-5-mat-tich-phan-5)
#### Giới thiệu phim:
Các hành khách trên chuyến bay Oceanic Flight 815 gặp sự cố và rơi xuống một hòn đảo nhiệt đới. Họ đã phải làm việc cùng nhau để có thể sinh tồn. Tại đây, họ phải chống chọi với những sinh vật sống trên hòn đảo, có cả gấu bắc cực và một sinh vật bí ẩn. Cũng tại trên hòn đảo này, họ biết một người phụ nữ Pháp tên Danielle Rousseau, người đã sống trên hòn đảo này 16 năm. Các bí ẩn đang dần được hé mở...Tags:
[Học tiếng anh qua phim Lost - Season 1](http://studymovie.net/movies/mat-tich-phan-1-lost-season-1), [Phim phụ đề Lost - Season 1 song ngữ anh việt](http://studymovie.net/movies/mat-tich-phan-1-lost-season-1)
## tran thi sen VIP
Lam the nao de xem duoc phim


text:
- Hoạt động cuối:
- 14/12/12
- Tham gia ngày:
- 10/4/11
- Bài viết:
- 1
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
- 0
- Nơi ở:
- QTKD
bankingaca
New Member, đến từ QTKD
- bankingaca được nhìn thấy lần cuối:
- 14/12/12
-
- Đang tải...
-
Giới thiệu
QTMA
- Nơi ở:
- QTKD
Tương tác

markdown:
![ bankingaca](http://svnhforum.com/forum/styles/banh/xenforo/avatars/avatar_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 14/12/12
- Tham gia ngày:
- 10/4/11
- Bài viết:
- 1
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
[0](members/bankingaca.1296/trophies)
- Nơi ở:
[QTKD](misc/location-info?location=QTKD)
# bankingaca
New Member, đến từ
[QTKD](misc/location-info?location=QTKD)
- bankingaca được nhìn thấy lần cuối:
- 14/12/12
-
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
QTMA
- Nơi ở:
[QTKD](misc/location-info?location=QTKD)
### Tương tác

Vary: Accept-Encoding

Cache-control: private, max-age=0

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vietnix-Cache: HIT from backend


text:
- Hoạt động cuối:
- 28/1/13
- Tham gia ngày:
- 28/1/13
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
- 0
- Nơi ở:
- United States
- Nghề nghiệp:
- United States
HetwowcemK
New Member, đến từ United States
- HetwowcemK được nhìn thấy lần cuối:
- 28/1/13
-
- Đang tải...
-
Giới thiệu
- Nơi ở:
- United States
Man
- Nghề nghiệp:
- United States
Tương tác
- ICQ:
- 586939281
- Skype:
- HetwowcemK

markdown:
![ HetwowcemK](http://svnhforum.com/forum/styles/banh/xenforo/avatars/avatar_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 28/1/13
- Tham gia ngày:
- 28/1/13
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
[0](members/hetwowcemk.40610/trophies)
- Nơi ở:
[United States](misc/location-info?location=United+States)
- Nghề nghiệp:
- United States
# HetwowcemK
New Member, đến từ
[United States](misc/location-info?location=United+States)
- HetwowcemK được nhìn thấy lần cuối:
- 28/1/13
-
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Nơi ở:
[United States](misc/location-info?location=United+States)
Man
- Nghề nghiệp:
- United States
### Tương tác
- ICQ:
- 586939281
- Skype:
- HetwowcemK


text:
- Hoạt động cuối:
- 25/12/14
- Tham gia ngày:
- 16/4/13
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
- 0
- Nơi ở:
- kế toán
- Nghề nghiệp:
- Học viện Ngân hàng
nth_1105
New Member, đến từ kế toán
- nth_1105 được nhìn thấy lần cuối:
- 25/12/14
-
- Đang tải...
-
Giới thiệu
- Nơi ở:
- kế toán
K14-KTDNB
- Nghề nghiệp:
- Học viện Ngân hàng
Tương tác

markdown:
![ nth_1105](http://svnhforum.com/forum/styles/banh/xenforo/avatars/avatar_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 25/12/14
- Tham gia ngày:
- 16/4/13
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
[0](members/nth-1105.52671/trophies)
- Nơi ở:
[kế toán](misc/location-info?location=k%E1%BA%BF+to%C3%A1n)
- Nghề nghiệp:
- Học viện Ngân hàng
# nth_1105
New Member, đến từ
[kế toán](misc/location-info?location=k%E1%BA%BF+to%C3%A1n)
- nth_1105 được nhìn thấy lần cuối:
- 25/12/14
-
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Nơi ở:
[kế toán](misc/location-info?location=k%E1%BA%BF+to%C3%A1n)
K14-KTDNB
- Nghề nghiệp:
- Học viện Ngân hàng
### Tương tác


text:
- Hoạt động cuối:
- 1/5/15
- Tham gia ngày:
- 1/5/15
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
- 0
- Sinh nhật:
- 6/9/95 (Tuổi: 21)
svhaiphong95
New Member, 21
- svhaiphong95 được nhìn thấy lần cuối:
- 1/5/15
-
- Đang tải...
-
Giới thiệu
- Sinh nhật:
- 6/9/95 (Tuổi: 21)
Tương tác

markdown:
![ svhaiphong95](http://svnhforum.com/forum/styles/banh/xenforo/avatars/avatar_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 1/5/15
- Tham gia ngày:
- 1/5/15
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
[0](members/svhaiphong95.109582/trophies)
- Sinh nhật:
- 6/9/95 (Tuổi: 21)
# svhaiphong95
New Member, 21
- svhaiphong95 được nhìn thấy lần cuối:
- 1/5/15
-
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Sinh nhật:
- 6/9/95 (Tuổi: 21)
### Tương tác


text: Hệ thống phun sương quán cafe chất lượng quận tân bình/// 0978 126 913 Hệ thống phun sương quán cafe chất lượng quận tân bình/// 0978 126 913 Hệ thống phun sương quán cafe chất lượng quận tân bình/// 0978 126 913 ĐẠI PHÁT Chuyên cung cấp, lắp đặt, sửa chữa máy phun sương uy tín. Bạn đang kinh doanh nhà hàng, quán coffee,quán nhậu , mở một công ty...? Thời tiết nắng nóng oi bức làm cho việc kinh doanh của bạn bị chậm lại. Tại sao bạn không lắp một hệ thống phun sương vừa làm mát không gian quán, vừa tạo cảnh quan bồng bềnh, lãng mạng khi có một làn sương bay nhẹ nhàng. Bạn đang phân vân không biết hệ thống phun sương bao gồm những gì? Chi phí hết bao nhiêu? Làm sao để lắp một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí nhất….? Tại sao bạn không gọi cho chúng tôi? Chúng tôi sẽ tư vấn giúp bạn chọn được một hệ thống phun sương hợp lý với giá thành tiết kiệm nhất. Ngoài ra khi mua hệ thống phun sương tại ĐẠI PHÁT bạn sẽ nhận được rất nhiều ưu đãi như giá công lắp đặt rẻ hơn từ 350 nghìn giảm còn 200 nghìn... Đến với ĐẠI PHÁT bạn sẽ được lắp đặt một hệ thống phun sương tốt nhất, thẩm mỹ nhất giúp không gian đã đẹp nay còn đẹp hơn. Mua máy tại ĐẠI PHÁT được bảo hành 1 năm. Khi mua hàng bạn sẽ nhận được chế độ bảo hành tốt nhất. Máy phun sương mua tại ĐẠi PHÁT sẽ được đổi trả trong vòng 7 ngày nếu lỗi do nhà sản xuất.Nếu khách hàng lỡ mua máy với công xuất nhỏ hơn so với nhu cầu đều được đổi máy công xuất lớn hơn (lưu ý khách hàng phải bù tiền chênh lệch nếu có) Làm việc cả ngày lễ và chủ nhật. Nhận lắp đặt tại nhà. Ngoài ra khi quý khách hàng gọi tới ĐẠI PHÁT sẽ được hỗ trợ tư vấn miễn phí, và khảo sát tận nhà.Để biết chi tiết về giá của sản phẩm xin liên hệ : Hotline: 0978 12 69 13 - 0932 784 636 Email: phunsuongdaiphat@gmail.com Địa chỉ: 167 Lạc Long Quân - Quận Tân Bình-TPHCM máy phun sương, hệ thống phun sương tốt nhất quận 10,..0978 126 913 máy phun sương, hệ thống phun sương tốt nhất quận 10,..0978 126 913 máy phun sương, hệ thống phun sương tốt nhất quận 10,..0978 126 913 ĐẠI PHÁT Chuyên cung cấp, lắp đặt, sửa chữa máy phun sương uy tín. Bạn đang kinh doanh nhà hàng, quán coffee,quán nhậu , mở một công ty...? Thời tiết nắng nóng oi bức làm cho việc kinh doanh của bạn bị chậm lại. Tại sao bạn không lắp một hệ thống phun sương vừa làm mát không gian quán, vừa tạo cảnh quan bồng bềnh, lãng mạng khi có một làn sương bay nhẹ nhàng. Bạn đang phân vân không biết hệ thống phun sương bao gồm những gì? Chi phí hết bao nhiêu? Làm sao để lắp một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí nhất….? Tại sao bạn không gọi cho chúng tôi? Chúng tôi sẽ tư vấn giúp bạn chọn được một hệ thống phun sương hợp lý với giá thành tiết kiệm nhất. Ngoài ra khi mua hệ thống phun sương tại ĐẠI PHÁT bạn sẽ nhận được rất nhiều ưu đãi như giá công lắp đặt rẻ hơn từ 350 nghìn giảm còn 200 nghìn... Đến với ĐẠI PHÁT bạn sẽ được lắp đặt một hệ thống phun sương tốt nhất, thẩm mỹ nhất giúp không gian đã đẹp nay còn đẹp hơn. Mua máy tại ĐẠI PHÁT được bảo hành 1 năm. Khi mua hàng bạn sẽ nhận được chế độ bảo hành tốt nhất. Máy phun sương mua tại ĐẠi PHÁT sẽ được đổi trả trong vòng 7 ngày nếu lỗi do nhà sản xuất.Nếu khách hàng lỡ mua máy với công xuất nhỏ hơn so với nhu cầu đều được đổi máy công xuất lớn hơn (lưu ý khách hàng phải bù tiền chênh lệch nếu có) Làm việc cả ngày lễ và chủ nhật. Nhận lắp đặt tại nhà. Ngoài ra khi quý khách hàng gọi tới ĐẠI PHÁT sẽ được hỗ trợ tư vấn miễn phí, và khảo sát tận nhà.Để biết chi tiết về giá của sản phẩm xin liên hệ : Hotline: 0978 12 69 13 - 0932 784 636 Email: phunsuongdaiphat@gmail.com Địa chỉ: 146 Hồ Bá Kiện - Quận 10 - TPHCM ĐẠI PHÁT Chuyên cung cấp, lắp đặt, sửa chữa máy phun sương uy tín. Bạn đang kinh doanh nhà hàng, quán coffee,quán nhậu , mở một công ty...? Thời tiết nắng nóng oi bức làm cho việc kinh doanh của bạn bị chậm lại. Tại sao bạn không lắp một hệ thống phun sương vừa làm mát không gian quán, vừa tạo cảnh quan bồng bềnh, lãng mạng khi có một làn sương bay nhẹ nhàng. Bạn đang phân vân không biết hệ thống phun sương bao gồm những gì? Chi phí hết bao nhiêu? Làm sao để lắp một cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí nhất….? Tại sao bạn không gọi cho chúng tôi? Chúng tôi sẽ tư vấn giúp bạn chọn được một hệ thống phun sương hợp lý với giá thành tiết kiệm nhất. Ngoài ra khi mua hệ thống phun sương tại ĐẠI PHÁT bạn sẽ nhận được rất nhiều ưu đãi như giá công lắp đặt rẻ hơn từ 350 nghìn giảm còn 200 nghìn... Đến với ĐẠI PHÁT bạn sẽ được lắp đặt một hệ thống phun sương tốt nhất, thẩm mỹ nhất giúp không gian đã đẹp nay còn đẹp hơn. Mua máy tại ĐẠI PHÁT được bảo hành 1 năm. Khi mua hàng bạn sẽ nhận được chế độ bảo hành tốt nhất. Máy phun sương mua tại ĐẠi PHÁT sẽ được đổi trả trong vòng 7 ngày nếu lỗi do nhà sản xuất.Nếu khách hàng lỡ mua máy với công xuất nhỏ hơn so với nhu cầu đều được đổi máy công xuất lớn hơn (lưu ý khách hàng phải bù tiền chênh lệch nếu có) Làm việc cả ngày lễ và chủ nhật. Nhận lắp đặt tại nhà. Ngoài ra khi quý khách hàng gọi tới ĐẠI PHÁT sẽ được hỗ trợ tư vấn miễn phí, và khảo sát tận nhà.Để biết chi tiết về giá của sản phẩm xin liên hệ : Hotline: 0978 12 69 13 - 0932 784 636 Email: phunsuongdaiphat@gmail.com Địa chỉ: 146 Hồ Bá Kiện - Quận 10 - TPHCM


text:
-
Mọi bài viết vi phạm chính sách, Spam/Không đúng chuyên mục BQT sẽ xóa bài và nick vĩnh viễn.Dismiss Notice
Để báo lỗi hoặc cần hỗ trợ vui lòng liên hệ:
Email: vipkhongtin@gmail.com - FB: Vipkhongtin. Xin cảm ơn!
Biểu hiện triệu chứng của bệnh lậu ở nam giới
Thảo luận trong 'Rao vặt linh tinh' bắt đầu bởi tuanchaly, 15/4/16.

markdown:
-
Mọi bài viết vi phạm chính sách, Spam/Không đúng chuyên mục BQT sẽ xóa bài và nick vĩnh viễn.
Để báo lỗi hoặc cần hỗ trợ vui lòng liên hệ:
Email: vipkhongtin@gmail.com - FB:
[Vipkhongtin](http://fb.com/vipkhongtin). Xin cảm ơn! [Dismiss Notice](account/dismiss-notice?notice_id=1)
# Biểu hiện triệu chứng của bệnh lậu ở nam giới
Thảo luận trong '
[Rao vặt linh tinh](forums/rao-vat-linh-tinh.38/)' bắt đầu bởi [tuanchaly](members/tuanchaly.7192/), [15/4/16](threads/bieu-hien-trieu-chung-cua-benh-lau-o-nam-gioi.42453/).

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: Nginx

X-Powered-By: VPSSIM


text:
Chương 10 ĐIỀU CHỈNH VÀ THỬ NGHIỆM ĐCĐT
Chia sẻ: Vũ Văn Nghĩa | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:49
lượt xem 22
download
Chương 10 ĐIỀU CHỈNH VÀ THỬ NGHIỆM ĐCĐT
Điều chỉnh động cơ là việc xác lập các giá trị các thông số mà với chúng trong các điều kiện bình thường động cơ phát ra công suất định mức khi số vòng quay toàn bộ và khi các chỉ tiêu kiểm tra sự làm việc của tất cả các xy lanh không ra ngoài giới hạn đã cho trong thuyết minh.
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
Nội dung Text: Chương 10 ĐIỀU CHỈNH VÀ THỬ NGHIỆM ĐCĐT
- Chương 10 ĐIỀU CHỈNH VÀ THỬ NGHIỆM ĐCĐT 10.1. Ý nghĩa của việc điều chỉnh động cơ và trình tự thực hiện 10.1.1. Khái niệm về điều chỉnh và các thông số điều chỉnh động cơ 1. Khái niệm Điều chỉnh động cơ là việc xác lập các giá trị các thông số mà với chúng trong các điều kiện bình thường động cơ phát ra công suất định mức khi số vòng quay toàn bộ và khi các chỉ tiêu kiểm tra sự làm việc của tất cả các xy lanh không ra ngoài giới hạn đã cho trong thuyết minh. 2. Các thông số điều chỉnh Các thông số điều chỉnh là: chiều cao buồng cháy (tỷ số nén), các khe hở nhiệt, các pha phối khí, góc phun sớm nhiên liệu, độ đồng đều cung cấp nhiên liệu cho các xy lanh, áp suất bắt đầu nâng kim phun,… Số lượng các thông số điều chỉnh phụ thuộc vào kết cấu động cơ. Các giá trị tối ưu của các thông số điều chỉnh được xác định theo các đặc tính điều chỉnh nhận được ở nhà máy khi thử nghiệm động cơ vừa chế tạo. Đồng thời xác định các chỉ tiêu kiểm tra sự làm việc của động cơ. Các kết quả thử nghiệm tiến hành trong các điều kiện ngoài bình thường và ghi trong lý lịch động cơ. Duy trì các thông số điều chỉnh và các chỉ tiêu kiểm tra trong các giới hạn mà nhà máy đã quy định là bắt buộc khi khai thác động cơ trên tàu quân sự. Điều đó thực hiện được bằng việc theo dõi liên tục khi động cơ làm việc , kiểm tra chu kỳ và điều chỉnh chúng. Điều chỉnh động cơ được thực hiện sau mỗi lần sửa chữa có tháo, lắp hay thay thế các chi tiết. Kiểm tra điều chỉnh động cơ tiến hành trong các thời hạn quy định theo qui định bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ động cơ, cũng như khi thay thiết bị nhiên liệu, khi độ mòn lớn và khi động cơ làm việc có trục trặc. 10.1.2. Phân loại điều chỉnh Người ta phân chia điều chỉnh động cơ thành điều chỉnh tĩnh và điều chỉnh động. 1. Điều chỉnh tĩnh:
- Điều chỉnh tĩnh tiến hành trên động cơ không làm việc khi nhiệt độ từ 15 ÷ 200C gồm các nguyên công sau: - Kiểm tra sự chính xác của tất cả các thiết bị đo - kiểm, thay các khí cụ không tốt; - Kiểm tra và điều chỉnh tất cả các thông số điều chỉnh của động cơ, hệ thống cấp nhiên liệu, máy tăng áp và cơ cấu khác. 2. Điều chỉnh động: Điều chỉnh động kiểm tra chất lượng điều chỉnh tĩnh, nhận được các thông số đã cho của quá trình công tác và sự phân bố đều tải cho các xy lanh làm việc với công suất tòan bộ. Điều chỉnh động được tiến hành trong thời gian chạy rà động cơ bao gồm các công việc sau: - Khi công suất bằng 25%NeH: đo nhiệt độ khí xả để kiểm tra sự làm việc của tất cả các xy lanh; - Khi công sup(t kG/ cm định mức: đo cho tất cả các xy lanh các áp suất nén ấ 50%, 75% 2 100 ) PC, cháy PZ, áp suất trung bình theo thời gian Pt và nhiệt độ khí xả T?. 1 90 Nếu các thông số đo được khác với 2 trị cho trong lý lịch thì phải điều chỉnh giá 80 chúng theo trình tự lặp lại. 3 70 10.2. Các đặc tính điều chỉnh của động cơ 4 60 Các đặc tính điều chỉnh của động cơ là sự phụ thuộc của công suất , tính kinh 50 5 tế, các chỉ tiêu của quá tình công tác của nó vào sự thay đổi các thông số điều chỉnh (góc phun sớ40 pha phối khí,..). m, 30 10.2.1. Các đặc tính điều chỉnh của động cơ theo góc phun sớm nhiên liệu 20 1. ảnh hưởng của góc phun sớm nhiên liệu đến sự làm việc của động cơ 10 Chúng ta hãy làm sáng tỏ ảnh hưởng của góc phun sớm nhiên liệu đến các thông số quá trình công tác, tính kinh tế, công suất, ứng suất ϕơ và nhiệt của động c cơ. Muốn vậy ta hãy khảo sát các đồ thị chỉ thị phối hợp (0GQTK) ứng với các góc thu được phun sớm khác nhau660 670 680 690 700 710 0 10 20 650 (hình 10.1). 30 40 50 60 ẹ70 80 90 100 CT - Khi góc phun sớm nhỏ, quá trình cháy chuyển sang đường giãn nở trong vùng Hỡnh 10.1. Caực bieồu ủồ chổ thũ phoỏi hụùp cuỷa ủiẽden thể tích lớn của xy lanh, điều=đó dẫn = ến giảm trị số cực đại của tốc độ cháy (n const; đconst) ( 1- Khi ϕ s= 37 goực quay trúc khuyỷu; 2- Khi ϕ s= 290 goực quay trúc 0 khuyỷu; 3- Khi ϕ s= 27 goực quay trúc khuyỷu; 4- Khi ϕ s= 210 goực quay trúc 0
- tương đối ( )max (0GQTK); giảm nhiệt độ cháy cực đại TZ, áp suất cháy cực đại PZ, thời gian giữ chậm sự tự cháy τ i và tốc độ tăng áp suất ( )Max; tăng tổn thất nhiệt, giảm hiệu suất chỉ thị η i và nâng cao nhiệt độ khí xả Tth. p(kG/cm 2 ) pz pz (kG/cm2) Tz(0K) 90 Tz 2400 70 2200 50 2000 60 1800 1 τi τi 10 8 18 6 16 4 14 2 12 0 2 4 ηi ηi ge(g/cv.h) 0,48 0,46 145 0,44 140 gi 135 130 ϕs 21 23 25 27 27 29 33 35 37 Hỡnh 10.2. Caực thoõng soỏ cụ baỷn cuỷa quaự trỡnh chaựy trong xi lanh ủoọng cụ ủieõden phuù thuoọc vaứo goực phun sụựm nhieõn lieọu
- Trên hình 10. 2 chỉ ra sự thay đổi của các thông số cơ bản của quá trình cháy theo góc phun sớm nhiên liệu. - Khi tăng góc phun sớm, sự phun nhiên liệu xảy ra ở các áp suất thấp và nhiệt độ không khí trong xy lanh thấp. Kết quả làm tăng thời gian giữ chậm tự cháy τ i. Khi tăng τ i thì đến thời điểm bốc cháy trong xy lanh được tích tụ và bốc cháy một lượng lớn nhiên liệu, làm tăng các đại lượng ( )max và ( )max, PZ và TZ. Quá trình cháy kết thúc ở đầu hành trình giãn nở (80 ÷ 90% lượng nhiên liệu cấp cho chu trình cháy hết trong 30 ÷ 400 trục khuỷu sau điểm chết trên), các tổn thất nhiệt do cháy không hoàn toàn nhiên liệu được giảm, dẫn đến tăng hiệu suất chỉ thị và giảm nhiệt độ khí xả Tth. Tăng PZ, TZ và ( )max dẫn đến tăng các tải trọng cơ khí và tải trọng nhiệt lên các chi tiết chuyển động và khung bệ; tăng độ cứng làm việc của động cơ, tăng mức rung động và độ ồn. - Công suất và tính kinh tế của động cơ tăng khi tăng góc phun sớm nhiên liệu chỉ đến giới hạn xác định. Khi góc phun sớm quá lớn và bốc lửa sớm, sự tăng đột ngột áp suất trong xy lanh bắt đầu xảy ra sớm trước khi pít tông tới điểm chết trên. p Công suất tổn thất tăng lên, hiệu 1 (kG/c suất chỉ thị, công suất và tính kinh tế m2) 2 của động cơ bị giảm. Các biểu đồ chỉ thị trong tọa độ 3 P -V khi các góc phun sớm nhiên liệu tối ưu, quá lớn và quá nhỏ được chỉ ra trên hình 10. 3. Góc phun sớm tối ưu phụ thuộc vào các đặc điểm kết cấu của động cơ, sơ đồ và áp suất Vc Vh V(m3) tăng áp, và được Hỡnh 10.3. Caực bieồu ủoà chổ xác định theo các đặc tính điều chỉnh nhkhi được khi thửụựmệm động cơ trên thũ ận goực phun s nghi nhieõn giá thử. lieọu laứ: 1- Toỏi ửu; 2- Quaự lụựn; 3- Quaự
- Trên hình 10.4a, b chỉ ra các đặc tính điều chỉnh của các động cơ?? 15/18 và?? 30/38. Đối với động cơ?? 15/18 góc phun sớm nhiên liệu tối ưu là α tư2, khi đó công suất định mức nhận được khi giá trị giới hạn cho phép của áp suất cháy PZ. pz nCTK nCTK (kG/cm pz tth 1,1 2 ) z 17 1,04 1,0 80 13 1,02 70 pk 9 1,00 tth 60 5 0,98 1,2 50 40 1,1 0 tth( C) tth 1,0 λ pk 500 1,1 480 Ne(cv) 1,0 460 pz 150 0,9 λ 40 140 0,8 1,1 ge Ne 130 0,7 1,0 (g/cvh) 120 ge pz 0,9 1,08 220 1,06 210 ge 1,04 200 ge 1,02 190 1,00 180 ϕs ϕs 170 (0GQT (0GQT ϕ1 ϕ2 ϕ2 ϕ4 14 16 18 20 22 24 26 a) b) Hỡnh 10.4. Caực ủaởc tớnh ủiều chổnh theo goực phun sụựm nhiẽn lieọu (khi n = const; = const) ( a- ẹoọng cụ?15/18 (theo soỏ lieọu phoứng thớ nghieọm); b- ẹoọng cụ?H30/38 (theo soỏ lieọu cuỷa nhaứ maựy). Trong trường hợp đã cho, góc phun sớm (tối ưu theo điều kiện bền) không là tối ưu theo các điều kiện kinh tế (hình 10.4a).
- Đối với động cơ?? 30/38, góc phun sớm tối ưu là 230 góc quay trục khuỷu trước điểm chết trên (hình 10.4b), trong trường hợp này góc phun sớm tối ưu theo điều kiện bên cũng tối ưu đối với suất tiêu hao nhiên liệu ge. Các đặc tính điều chỉnh (hình 10.4b) nói lên rằng, ở các động cơ tăng áp tuabin khí xả tự do sự thay đổi góc phun sớm nhiên liệu gây nên sự thay đổi đặc tính tuabin - máy nén: tăng nhiệt độ khí xả Tth do giảm góc phun sớm nhiên liệu dẫn đến tăng số vòng quay của tuabin - máy nén (nCTK) và tăng áp suất tăng áp Pk. 2. Góc chậm phun nhiên liệu Người ta phân biệt 2 loại góc phun sớm nhiên liệu: hình học (tĩnh) và thực tế (động). a. Góc tĩnh Góc tĩnh là góc phun sớm nhiên liệu được thiết lập trên động cơ không làm việc và được xác định khi quay trục khuỷu đến khi bắt đầu chuyển dịch cột nhiên liệu trong ống thủy tinh của thời điểm kế lắp trên bơm cao áp. Nó tương ứng với thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu bằng bơm cao áp cho vòi phun. b. Góc động: Góc động là góc phun sớm nhiên liệu được xác định khi bắt đầu nâng kim phun, nghĩa là khi bắt đầu phun thực tế nhiên liệu qua vòi phun vào xy lanh của động cơ làm việc. Góc phun sớm thực tế khác góc phun sớm hình học gọi là góc chậm phun nhiên liệu : = - , (0GQTK) Đại lượng chậm phun nhiên liệu phụ thuộc vào áp suất bắt đầu nâng kim phun, tốc độ pít tông bơm cao áp, khe hở giữa pít tông và xy lanh bơm cao áp, biến dạng của các ống cao áp và các yếu tố khác … Trong quá trình khai thác động cơ, các thông số kể trên bị thay đổi và có ảnh hưởng đến giá trị góc phun sớm nhiên liệu thực tế. 3. Chẩn đoán sự thay đổi góc phun sớm nhiên liệu
- Sai lệch khỏi giá trị tối ưu của góc phun sớm nhiên liệu được xét đoán theo giá trị áp suất cháy cực đại PZ và nhiệt độ khí xả Tth đo cho từng xy lanh khi động cơ làm việc ở chế độ định mức hay gần định mức. - Hiện tượng tăng PZ đồng thời giảm Tth xác nhận sự tăng của góc phun sớm nhiên liệu. - Giảm PZ đồng thời tăng Tth chứng tỏ góc phun sớm bị giảm. - Cùng tăng hay cùng giảm PZ và Tth xác nhận lượng nhiên liệu chu trình tăng hoặc giảm. Sai lệch hay cùng giảm PZ và Tth so với giá trị định mức có thể liên quan đến nhiều nguyên nhân khác. Vì vậy trước khi thay đôỉ góc phun sớm nhiên liệu, cần xác định nguyên nhân thực sự thay đổi PZ và Tth ở các công suất định mức hay gần định mức. 10.2.2. Các đặc tính điều chỉnh của động cơ theo pha phối khí pz Các đại lượng các pha và tiết diện các bộ phận phân phối khí η e ảnh hưởng có (kG/cm p =con 0,41 cơ bản đến quá trình làm việc của động cơ và sự làm việzc của máy tăng áp - tuabin 2 ) 0,40 khí xả, chất lượng làm sạch các xy lanh khỏi khí sót, số lượng khí nạp đi vào các 90 ηe 0,39 xy lanh, điểm mở và đóng các bộ phận nạp và thải (các xu páp nạp và thải, các cửa 0,38 αz nạp và thải). tth αz Các giá trị tối ưu của các pha phối khí được xác định bằng thực nghiệm khi 620 2.0 các điều kiện nhận được các thử nghiệm động cơ ở nhà máy chế tạo, xuất phát từ tth 600 1,9 giá trị cực đại của hệ số nạp η v và hiệu suất cóp η e khi các giá tr580 phép của ích ị cho m nhiệt độ pít tông, các xu páp và nhiệt độ khí xả. pk (kG/cm pm 1. Mở các xu páp thải của động cơ 4 kỳ 2 ) (kG/c m2) 1,75 Góc mở sớm tối ưu của các xu páp thải cho các động cơ pkkỳ tăng áp và không 4 1,70 175 tăng áp với số vòng quay n đc = 500 ÷ 2000 v/ph làm việc khi cản áp định mức (Pth = 40 170 1,06 ÷ 1,15 kG/cm ) và cao (Pth = 1,3 ÷ 1,5 kG/cm e 2 2 g g) trên đườnge thải, nằm trong các 165 giới hạn từ 40 ÷ 70 GQTK trước điểm chết dướ 0 (g/cvh) i và cuối cùng được xác định 120 165 theo các đặc tính điều chỉnh. ϕ SN 160 Trên hình 10.5 giới thiệu các đặc tính điề155u (0GQT 40 45 50 55 60 chỉnh của động cơ?? 15/18 tăng áp tuabin khí Hỡnh 10.5. Caực ủaởc tớnh xả tự do. Góc tối ưu mở sớm các xu páp thải bằng ủieàu chổnh theo goực mụỷ
- 450. Sai lệch góc này từ 5 ÷ 100 sẽ dẫn đến làm xấu tính kinh tế của động cơ. Khi tăng góc mở sớm xu páp thải ; giai đoạn thải cưỡng bức xảy ra ở áp suất thấp và các tổn thất hành trình bơm (PHx) được giảm. Song khi đó công giãn nở của chất khí còn bị giảm lớn hơn, kết quả ge tăng. Khi giảm , nhiệt độ khí thải Tth và áp suất tăng áp Pk bị giảm còn các tổn thất hành trình bơm (PHx) tăng và tính kinh tế của động cơ xấu đi (ge tăng). 2. Trùng điểm xu páp trong động cơ 4 kỳ ở các động cơ 4 kỳ tăng áp tuabin khí xả làm việc khi cản áp cao trên đường thải và ở động cơ ηv không tăng áp, đại lượng trùng điểm các xu páp 0,93 vào khoảng = 20 ÷ 400 GQTK để0,91 sục tránh 1 khí xả vào các xy lanh. 0,89 2 0,87 ở các động cơ tăng áp tuabin khí xả làm việc khi cản áp định mức trên đường 0,85 3 0,83 điểm các xu páp tới trị số thải, để quét buồng cháy người ta tăng trùng = 80 ÷ 0,81 1700 GQTK. Các xu páp nạp được mở sớm 50 ÷ 900 GQTK trước điểm chết trên 0,79 còn các xu páp thải đóng muộn 38 ÷ 800,77 sau điểm chết trên. 0 GQTK 0,75 Trên hình 10. 6 chỉ ra các đặc tính điều chỉnh theo góc trùng điểm các xu páp η v 0,73 0,71 = f( ) của động cơ?? 15/18 ở các giá trị khác nhau của cản áp đường thải , thu 0,69 dược trong phòng thí nghiệm của BBM. Sai lệch góc trùng điểm các xu páp khỏi ϕ tđ 0,67 giá trị tối ưu này sẽ gây ra giảm sự nạp đầy các xy lanh , hệ số η v giả(m đột ngột, 0 GQT đặc biệt trong các trường hợp nâng cao cản áp 0 đường thả40 i. 60 c ỡ 4 10.6. Heọ soỏ naùp cuỷa ủoọng 3. Đóng muộn các xu páp nạp của động Hơ nhkỳ Góc đóng muộn tối ưu các xu páp ụ?H15/18 phuù thuoọc vaứo goực c nạp của động cơ 4 kỳ được xác lập cho truứng ủieọp caực xu paựp
- chế dộ định mức và vào khoảng 20 ÷ 550 góc quay trục khuỷu sau điểm chết dưới. Số vòng quay động cơ ở chế độ định mức càng lớn thì góc đóng muộn các xu páp nạp càng lớn. ở các động cơ 4 kỳ tăng áp, tăng góc đóng muộn các xu páp nạp sẽ làm tăng nạp đầy các xy lanh và nâng cao tính kinh tế động cơ ở chế độ tốc độ định mức, làm xấu sự nạp đầy và tính kinh tế ở các chế độ tốc độ bộ phận và làm xấu các tính chất khởi động của động cơ. ảnh hưởng của góc đóng muộn các xu páp nạp đến hệ số nạp của động cơ?? 24/27 được chỉ ra trên hình 10.7. ở các động cơ 2 kỳ đối đỉnh, các pha phối khí được xác lập khi lắp ráp và trong quá trình khai thác không được điều chỉnh. ở các động cơ 4 kỳ và các động cơ 2 kỳ quét thẳng, trong quá trình khai thác phải thực hiện chu kỳ kiểm tra và điều chỉnh các pha phối khí do các khe hở nhiệt trong dẫn động các xu páp bị thay đổi. 4. ảnh hưởng của đại lượng các khe hở nhiệt đến sự thay đổi của các pha phối khí Các khe hở nhiệt trong dẫn động các xu páp được điều chỉnh trên động cơ nguội ở nhiệt độ 200C. Khi động cơ làm việc, các chi tiết bị đốt nóng, dãn nở và các khe hở bị giảm. Trị số cực tiểu của khe hở nhiệ1,0 η v t trong dẫn động cần phải lớn hơn tr0,9 ị 3 0,8 số dãn nở nhiệt của cần xu páp. 2 0,7 1 Trong trường hợp ngược lại sẽ dẫn 0,6 đến phá hỏng độ kín của xy lanh ở ϕ MN 0,5 kỳ nén và giãn nở, gây cháy xu páp và (0GQT phá hỏng động cơ. Giá trị cực đại 5 10 15 20 25 30 35 40 Hỡnh 10.7: Ảnh hửụỷng goực ủoựng của khe hở cần đảm bảo xu páp làm muoọn caực xu paựp náp ủeỏn heọ soỏ náp ủoọng cụ?H24/27 khi pk > pΓ
- việc không bị va đập. Tăng khe hở sẽ tăng gõ các xu páp, mòn vùng làm việc của xu páp, đế xu páp và độ ồn của động cơ. ảnh hưởng của sự thay đổi các khe hở nhiệt đến các pha phối khí của động cơ 4 kỳ được chỉ ra trên hình 10.8. - Khi tăng các khe hở nhiệt, các δ xu páp được mở muộn hơn và đóng 14 12 sớm hơn, góc mở sớm vầ góc đóng 10 8 muộn của các xu páp bị giảm. fn ft 6 - Khi gi ả m các khe h ở nhi ệ t , 4 2 các xu páp b ị m ở sớ m h ơ n và đóng ϕ muộ n h ơ n. ẹCD ẹCT ẹCD Đối với các động cơ trung và Hỡnh 10.8. AÛnh hửụỷng cuỷa giaự trũ cao tốc, trị số các khe hở nhiệt được thiết khe hụỷ nhieọt ủeỏn pha phoỏi khớ lập với độ chính xác ± 0,05 mm, còn các pha ph ố i khí đ ế n ± 30 GQTK. ủoọng cụ?H30/38 10.2.3. Các đặc tính điều chỉnh của động cơ theo tỷ số nén Khi tăng không hạn chế áp suất cháy cực đại PZ và λ = = const thì hiệu suất có ích η e của động cơ tăng áp tuabin khí xả không đạt được cực đại khi thay đổi tỷ số nén trong các giới hạn được sử dụng trong thực tế: ε = 11 ÷ 18 (hình 10.9). Khi cố định PZ = const và λ = thay đổi thì tỷ số nén có giá trị tối ưu phụ thuộc vào áp suất tăng áp. Sai lệch giá trị tỷ số nén so với giá trị tối ưu làm xấu tính kinh tế của động cơ. Đối với động cơ đã cho, khi PZ = 80 kG/cm2 thì giá trị tối ưu ε tư = 12. Các dấu hiệu xác nhận về sự giảm tỷ số nén là sự giảm đồng thời áp suất cuối quá trình nén Pc và áp suất cháy cực đại Pz, nâng cao nhiệt độ khí xả Tth và tiêu hao nhiên liệu giờ ( ) tăng, đồng thời giảm các tính chất khởi động của động cơ (tăng thời gian khởi động và tiêu hao khí khởi động). Trong các điều kiện khai thác, tỷ số nén được kiểm tra theo độ cao buồng cháy. Với sự tăng cao buồng nén, tỷ số nén bị giảm. Chiều cao buồng nén được đo nhờ phương pháp ép chì (các động cơ 37?, 40?, 61?,?? 30/38). Để làm điều này trên
- các mép đỉnh pít tông ở bề mặt vuông góc với trục tâm động cơ được đặt các khối chì lập phương có độ cao hơi lớn hơn chiều cao giới hạn của buồng nén. Quay trục khuỷu, độ cao buồng nén được xác định theo độ cao bị ép lại của chì. Độ cao buồng nén được xác định khi sửa chữa động cơ. 10.3. Các đặc tính điều chỉnh và đặc tính tốc độ của thiết bị cung cấp nhiên liệu 10.3.1. Các đặc tính điều chỉnh Các chỉ tiêu công tác cơ bản của động cơ: công suất, vùng thay đổi số vòng quay và tải trọng, tính thích ứng, độ ồn, tính kinh tế, tuổi thọ và độ tin cậy phụ thuộc vào chất lượng làm việc và các đặc tính của thiết bị cung cấp nhiên liệu. Các đặc tính điều chỉnh của thiết bị cung η e 1,08 cấp nhiên liệu là sự phụ thuộc vào thông số 10,4 điều chỉnh của các chỉ tiêu công tác của thiết bị 2 10,0 nhiên liệu (lượng nhiên liệu cung cấp chi chu 1 0,96 0,92 trình , áp suất phun Pf, quy luật cung cấp 0,88 nhiên liệu,…). 11 12 13 14 15 16 ε Các thông số điều chỉnh của thiết bị nhiên nh 10.9. Sửù phuù thuoọc Hỡ liệu là: trị số hành trình thanh răng bơm cao áp ỷa hieọu suaỏt coự ớch cu Sp, sức căng sơ bộ lò xo vòi (tửụng ủoỏi) cuỷa ủoọng cụ phun (áp suất bắt đầu nâng kim phun), dự trữ hành trình piston bơm cao áp (khe hở E). ủieõden vaứo tyỷ soỏ neựn Các đặc tính đIều chỉnh của thiết bị cung cấp nhiên liệu của động cơ được chỉ ra trên hình 10.11. Các đặc tính điều chỉnh cho phép xác định theo hành trình thanh răng cung cấp nhiên liệu chu trình cực đại và cực tiểu của bơm cao áp khi động cơ làm việc theo đặc tính tải n đc = const. Đặc tính thay dổi = f(SP) cho phép xác định trạng thái kỹ thuật của thiết bị nhiên liệu và khả năng sử dụng tiếp tục nó. Sai lệch của đặc tính này khỏi đường thẳng khi cung cấp xác nhận sự làm việc không ổn định của thiết bị nhiên liệu. Sự dãn rộng vùng khoảng cách của các đặc tính về
- hướng tăng cung cấp nhiên liệu cho chu trình xác nhận về sự mòn của “bộ đôi” phân bơm cao áp, của vòi phun và cơ cấu dẫn động bơm nhiên liệu. E b) 1 1,1 E 1,0 pz 2 0,9 0,8 (kG/cm 2 2 ) pz pk 1,0 a) 0,8 1 1,0 pz(kG/c 0,6 1 0,8 ηv tth m)2 pk 0,4 pk 2 0,6 0 (C ge 0,4 80 ) 75 (g/cvh) 46 70 tth 0 1,8 44 1,6 ge ge(g/cv ge 0 1,4 1 h) 42 1,2 2 Ne(%) 170 1,0 20 40 60 80 100 11,5 12 12,56 ε 165 Hỡnh 10.10. Caực ủaởc tớnh ủiều chổnh theo tyỷ soỏ neựn a- ẹoọng cụ?H25/34 khi Ne= const, n = const, ϕ s= const; b- ẹoọng cụ?H30/38 khi khi ε = 12 (1) vaứ khi ε = 13 (2) Khi thử nghiệm thiết bị phun nhiên liệu động cơ trên giá thử trong nhà máy ta nhận được các đặc tính điều chỉnh và các đặc tính tốc độ sử dụng trong giai đoạn khai thác động cơ động cơ để đánh giá các chất lượng khai thác của chúng. Hành trình cực đại và cực tiểu của thanh răng bơm cao áp, và do đó cả đại lượng cung cấp nhiên liệu cho chu trình được điều chỉnh khi thử bơm nhiên liệu trên giá. Người ta hạn chế chuyển dịch của thanh răng bằng các mấu chặn “max” và “0”, còn ở các động cơ kiểu M -50 và M -503 bằng mấu chặn khởi động tự động và đảo chiều. Bơm cao áp mới được chế tạo với dự trữ năng suất không nhỏ hơn (1,3 ÷ 1,4) . Các đặc tính điều chỉnh cho phép xác định thời gian phun theo góc quay trục khuỷu ( - 0GQTK) và áp suất phun Pf, các đại lượng này ảnh hưởng cơ bản đến quá trình cháy nhiên liệu trong xy lanh động cơ.
- pf pfmax nTH= const (kG/c pf (kG/cm Sp= const 2 m) 2 ) 600 (g/c 500 vh) 500 pfmax 480 4,0 ϕs 400 460 3,0 0 ( GQ ϕs 2,0 440 TK) 0 ϕs tf 420 ( GQ s 1,0 40 TK) Sp 400 30 5 10 15 20 25 30 35(mm 100 260 300 20 p (kG/cm2) Hỡnh 10.11. Caực ủaởc tớnh Hỡnh 10.12. AÛnh hửụỷng f ủieàu chổnh theo haứnh trỡnh cuỷa aựp suaỏt naõng kim phun thanh raờng cuỷa bụm - voứi (sửực caờng loứ xo) ủeỏn aựp Phá hỏng điều chỉnh mấu chặn cung cấp cực đại có thể gây ra: - Tăng hành trình thanh răng - quá tải động cơ. Các dấu hiệu quá tải động cơ là đồng thời tăng PZ và Tth. Quá tải động cơ rút ngắn tuổi thọ của nó và quá tải lớn có thể dẫn đến phá hỏng động cơ. - Giảm hành trình thanh răng, khi đó động cơ không phát được công suất toàn bộ. Khi phá hỏng điều chỉnh mấu chặn cung cấp nhiên liệu “0” thì động cơ không dừng lại được khi gạt tay cần điều khiển về vị trí “dừng”. Khi hỏng điều chỉnh vấu chặn khởi động tự động, động cơ hoặc là không khởi động được hoặc khởi động được với sự vượt tốc lớn hoặc kẹt khi đảo chiều. 10.3.2. ảnh hưởng của sức căng ban đầu lò xo vòi phun (áp suất bắt đầu nâng τ i.10- kim phun) đến các thông số phun nhiên liệu và sự làm việc của động cơ ge ge 2 ảnh hưởng của sức căng ban đầu lò xo vòi phun đến các thông số phun nhiên (g/cv (s) liệu được chỉ ra trên hình 10.12. h) τi 3,4 - Khi tăng sức căng ban đầu lò xo vòi phun (áp suất bắt đầu nâng kim phun) Pf, 175 2,5 thời gian phun bị giảm và áp suất phun cực170 200 tăng lên. Giá trị áp suất tối đại Pfmax 300 2,0 400 ưu bắt đầu nâng kim phun cho các vòi phun kín nhiều lỗ Pftư 2 nằm trong khoảng 200 Hỡnhf(kG/cmAÛnh hửụỷng 165 p 10.13. ) ÷ 325 kG/cm , và cho đầu phun (một lỗ) kiểu chốt trong khoảng 120 ÷ 150 2 kG/cm2. Giá trị áp suất tối ưu bắt đầu nâng kim ỷa aựđượcỏt ban theo suất tiêu hao cu phun p sua chọ ột ủaàu naõng kim phun ủeỏn giaự
- nhiên liệu cực tiểu khi động cơ làm việc ở chế độ định mức. Đặc tính điều chỉnh của động cơ theo áp suất bắt đầu nâng kim phun được chỉ ra trên hình 10.13. - Khi giảm sức căng lò xo chất lượng phun bụi và cháy nhiên liệu bị xấu đi, độ không đồng đều cung cấp nhiên liệu cho các xy lanh tăng lên, góc phun sớm sai lệch so với giá trị tối ưu, xuất hiện nhỏ giọt nhiên liệu và keo cốc bám ở đầu phun. Các điều trên gây ra sự làm việc không ổn định ở các vòng quay thấp, làm xấu tính chất khởi động, khói đen, giảm công suất, tính kinh tế, độ tin cậy và tuổi thọ của động cơ. - Tăng quá nhiều sức căng ban đầu của lò xo dẫn đến sớm phá hỏng vòi phun (phá hỏng đế kim phun và mặt côn làm kín của kim phun), rút ngắn thời gian phun, tăng thời gian giữ nhiên liệu trên bơm và giảm góc phun sớm nhiên liệu thực tế. Sai lệch sức căng lò xo khỏi giá trị tối ưu làm xấu tính kinh tế của động cơ. Các thử nghiệm tiến hành trên nhà máy chỉ ra rằng sức căng nắp vặn gắn cụm vòi phun đến vỏ phân bơm có ảnh hưởng lớn đến đặc tính của bơm - vòi phun. Các kết quả thí nghệm được giới thiệu trên hình 10.14. Các đồ thị cho thấy rõ p f ảnh hưởng của sức căng khác nhau đến lượng cung cấp nhiên liệu cho chu trình (kG/c m2 3 2 1 (cm3/CT), thời gian phun nhiên liệu theo)góc quay trục khuỷu . Khi sức căng 600 mũ chụp không đủ, xảy ra hở các mặt đầu của các chi tiết lắp ghép cụm bơm cao 500 áp - vòi phun trong thời gian phun và gây ra thay đổi các đặc tính. 400 3 2 1 (cm3/ 10.3.3. ảnh hưởng của dự trữ hành trình pít tông bơm cao áp đCT) quá trình ến phun nhiên liệu và sự làm việc của động cơ 4,0 tf 3,3 Dự trữ hành trình pít tông (khe hở E)0 chỉ 3 2 1 ( GQ 3,0 ra trên hình 10.15. Đây là khoảng cáchTK) từ mép trên của pít tông 5 đến ổ van đẩy 7 khi pít tông ở điểm chết trên (vòng bi con đội2 2 100 200 20 300 400 Hỡ n(v/ph) ở trên đỉnh cam 1). Đại lượng dự trữ hành nh 10.14. AÛnh hửụỷng cuỷa trình pít tông thay đổi được nhờ bulông 4. sửù xieỏt caờng naộp vaởn bụm Khi nới bulông 4 thì pít tông 5 được nâng lên cao aựp - voứi phun ủoọng cụ?
- và khe hở E bị giảm. Khi vặn bulông 4 vào thì khe hở E tăng lên. Khi thay đổi đại lượng dự trữ hành trình pít tông, vị trí mép trên của pít tông 5 đối với cửa thu 6 của xy lanh 8 bị thay đổi. Do đó khi thay đổi E thì có thể thay đổi thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu của bơm theo góc quay trục khuỷu. Các dung sai chế tạo và lắp ghép các chi tiết của bơm cao áp và dẫn động nó khi khe hở E không đồng nhất là nguyên nhân làm các thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu của phân bơm sai khác nhau lớn hơn 0,50 GQTK là không cho phép. Vì vậy, sau khi thiết lập trị số E đồng nhất cần tiến hành kiểm tra các thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu của các phân bơm. Sau khi đặt bơm, trong thời gian động cơ làm việc, áp suất cháy cực đại PZ và nhiệt độ khí xả của các xy lanh Tth cũng có thể sai khác một giá trị vượt quá trị số cho phép. Cả hai trường hợp trên cần điều chỉnh thời điểm cung cấp nhiên liệu của các phân bơm nhờ sự thay đổi đại lượng dự trữ hành trình pít tông (khe hở E). Các giá trị dự trữ hành trình pít tông và các giới hạn thay đổi chúng đối với một số động cơ như sau: 40?: E = 2 ± 0,5mm; M-503: E = 1 ± 0,35mm; 3?6: E = 0,75 ± 0,25mm.
- Hì 7 E1 E2 E3 h3 h2 h1 6 8 5 4 3 2 h 1 nh 10.15. Sơ đồ biểu diễn sự thay đổi đại lượng E: 1. Cam; 2. Đũa đẩy; 3. Ê cu hãm; 4. Bu lông đũa đẩy; 5. Piston bơm cao áp; 6. của vào nhiên liệu; 7. ổ van đẩy; 8. xi lanh bơm cao áp. E1; E2; E3;- dự trữ hành trình piston; h. Hành trình toàn bộ của piston 10.3.4. ảnh hưởng của đại lượng dự trữ hành trình pít tông đến qúa trình phun nhiên liệu VptBCA, (m/s) Khi thay đổi đại lượng khe hở E, đại lượng mở cửa nạp của xy lanh hnạp (pít 2.0 tông ở vị trí mép dưới) và thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu của các phân bơm thay đổi (hình 10.16). h hnạp nạp (mm) Với E3 2 12 1 10 VptBCA 1.0 2 8 Với E2 6 1 4 1 2 Với E1 0.4 2 0 10 20 30 40 50 60 70 0 0
- Hình 10.16. ảnh hưởng của sự thay đổi đại lượng E đến góc bắt đầu cung cấp nhiên liệu và thời gian cung cấp nhiên liệu của bơm cap áp động cơ?H 18/20 Thay đổi thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu gây ra sự thay đổi tốc độ chuyển động của pít tông vptBCAvào thời điểm cấp nhiên liệu, quy luật cung cấp nhiên liệu theo góc quay của trục khuỷu và thời gian phun theo góc quay trục khuỷu . - Khi tăng khe hở đến E2, việc cung cấp nhiên liệu xảy ra khi tốc độ pít tông vptBCA lớn, thời gian phun bị rút ngắn, góc phun sớm nhiên liệu ϕ s bị giảm và qui 0 luật cung cấp nhiên liệu theo góc quay trục khuỷu bị thay đổi. f - Khi giảm khe hở 26 n E3, sự cung cấp nhiên liệu xảy ra ở tốc độ pít tông nhỏ. đế 25 Thời gian cung cấp nhiên liệu và góc phn sớm ϕ s tăng lên, qui luật cung cấp 24 nhiên liệu bị thay đổi. Mức độ thay đổi của các thông số trên khi thay đổi khe hở E f (kG/c 23 phụ thuộc vào biên dạng cam. m2 ) 810 Thay đổi đại lượng mở cửa nạp hnạp và tốc độ pít tông vptBCA có ảnh hưởng lớn (kg/C 790 T) cấp cho chu trình đến lượng nhiên liệu cung 770áp suất phun cực đại Pfmax và , 2,30 760 thơi gian phun . 2,28 2,26 ảnh hưởng của đại lượng mở cửa nạp hnạp đến các thông số kể trên giới thiệu trên hình 10.17. 2,24 2 1 2 3 4 5 6 h (mm) ( nap Hỡnh 10.17. ảnh hưởng của đại lượng mở cửa nạp (hn) đến lượng nhiên n liệu cấp cho chu trình ( );áp suất phun ¸ (Pf) và thời gian phun
- 10.3.5. ảnh hưởng của đại lượng dự trữ hành trình pít tông đến sự làm việc của động cơ Khi giảm dự trữ hành trình pít tông E (đại lượng mở cửa nạp) lượng cung cấp nhiên liệu chu trình và áp suất phun cực đại Pfmax bị giảm, thời gian phun và góc phun sớm ϕ s được tăng lên, giảm gây giảm công suất động cơ, (Ne = B.nđc. . η e. Pf ) giảm dẫn đến giảm góc côn (của chùm tia phun) phun bụi, tầm phun xa và làm xấu chất lượng phun bụi nhiên liệu. Thời gian phun có ảnh hưởng lớn đến tính kinh tế của động cơ (hình 10.18). Như các thí nghiệm đã chỉ ra, giảm thời gian phun dẫn đến làm tốt tính kinh tế động cơ chỉ trong diều kiện chiều dài và góc côn phun tia phù hợp dạng buồng g cháy, nghĩa là thực hiệne thời gian phun tối ưu. (g/cv h) 157 156 155 15421 22 23 24 25 (0GQTK) 2 f 153 Hỡnh 10.18. AÛnh hửụỷng cuỷa thời gian phun đến suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ?H36/45
- Việc giảm tiếp tục thời gian phun liên quan đến việc tăng tốc độ pít tông , nâng cao áp suất phun, tăng tầm phun xa và góc côn phun tia. Điều đó dẫn đến phá hỏng tương quan giữa chiều dài và góc côn phun tia với dạng buồng cháy và do đó làm xấu quá trình cháy và giảm tính kinh tế của động cơ. Việc thay đổi qui luật cấp nhiên liệu do thay đổi đại lượng dự trữ hành trình pít tông có ảnh hưởng cơ bản đến sự làm việc của động cơ. Mức ảnh hưởng này phụ thuộc vào dạng cam và đại lượng dự trữ hành trình pít tông. ảnh hưởng của đại lượng dự trữ hành trình pít tông đến qui luật cấp nhiên liệu và dạng biểu đồ chỉ thị khi số vòng quay không đổi được chỉ ra trên hình 10.19. Khi điều chỉnh thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu của bơm cao áp, được phép thay đổi đại lượng dự trữ hành trình pít tông nhưng chỉ trong các giới hạn hạn chế để không gây các sai lệch lớn của tốc độ pít tông, thời gian phun và qui luật cung cấp nhiên liệu so với các giá trị tối ưu. Đại lượng dự trữ hành trình tối ưu của pít tông được xác định khi chế tạo P Với E bơm nhiên liệu mới. Đại lượng E là tối3ưu khi động cơ ở vòng quay định mức cho Với E2 được công suất đã cho, có tiêu hao nhiên liệu cực tiểu và các giá trị PZ và T? cho Với E1 phép. p 2’’’2’ 2 1’’ 1’ 1’’’ (0 TK) ĐCT (0 TK)
- Hình 10.19. ảnh hưởng của đại lượng E đến quy luật cấp nhiên liệu Gnl=f( ) 10.3.6. Các đặc tính tốc độ của thiết bị cung cấp nhiên liệu Đặc tính tốc độ của thiết bị cung cấp nhiên liệu là sự phụ thuộc của đại lượng cung cấp nhiên liệu cho chu trình vào số vòng quay trục cam của bơm ntrc khi vị trí của bộ phận điều chỉnh (hành trình thanh răng) không đổi S P = const. Đặc tính tốc độ nhận được khi thử nghiệm hệ thống phun trên giá thử vạn năng. Các đặc tính tốc độ (hình 10.20) xác định khả năng nhận tải của động cơ khi vị trí thanh răng ở mấu chặn (Me = B η e), khả năng duy trì số vòng quay ổn . định cực tiểu, vòng quay không tải,… Vì vậy người ta đặt ra các yêu cầu đặc biệt đối với đặc điểm thay đổi dạng các đặc tính tốc độ của thiết bị nhiên liệu các động cơ tàu quân sự. Làm xấu đi đặc tính tốc độ của thiết bị cung cấp nhiên liệu của động cơ là một trong các nguyên nhân làm giảm chất lượng khai thác của động cơ như tính thích ứng, tính ổn định làm việc ở số vòng quay nh ỏ, ở hành trình không t ải,… 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 200 2 400 600 800 1000 n (v/ph)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 1
43 p | 251 | 105
-
GIÁO TRÌNH MÁY CẮT KIM LOẠI - CHƯƠNG 10 ĐIỀU CHỈNH MÁY TIỆN TỰ ĐỘNG
32 p | 155 | 79
-
Giáo trình cơ sở thủy lực - Chương 4: Điều chỉnh và ổn định vận tốc
9 p | 166 | 77
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 2
43 p | 186 | 74
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 3
43 p | 142 | 66
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 7
43 p | 135 | 61
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 4
43 p | 121 | 61
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 5
43 p | 114 | 58
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 6
43 p | 102 | 56
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 8
43 p | 118 | 50
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 10
40 p | 102 | 46
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 9
43 p | 92 | 43
-
NGHIÊN CỨU HỆ SỐ ĐIỀU CHỈNH BIÊN DẠNG KHUÔN ĐÙN CAO SU
8 p | 158 | 38
-
Giáo trình kỹ thuật điện- Chương 10: Điều khiển máy điện
50 p | 89 | 38
-
Khai thác động cơ đốt trong tàu quân sự - Chương 10
48 p | 45 | 13
-
Tính chất của đối tượng điều chỉnh
13 p | 58 | 6
-
Đề bài tập lớn môn học: Kiểm tra và thử nghiệm tàu thủy
1 p | 22 | 1

markdown:
# Chương 10 ĐIỀU CHỈNH VÀ THỬ NGHIỆM ĐCĐT
Chia sẻ: Vũ Văn Nghĩa | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:49
lượt xem 22
download
![](http://image.tlvnimg.com/document/thumbnail/2010/20100708/vannghiamt07/80x100/chuong_2010_4603.jpg)
##
Chương 10 ĐIỀU CHỈNH VÀ THỬ NGHIỆM ĐCĐT
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static.tlvnimg.com/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Điều chỉnh động cơ là việc xác lập các giá trị các thông số mà với chúng trong các điều kiện bình thường động cơ phát ra công suất định mức khi số vòng quay toàn bộ và khi các chỉ tiêu kiểm tra sự làm việc của tất cả các xy lanh không ra ngoài giới hạn đã cho trong thuyết minh.
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Chương 10 ĐIỀU CHỈNH VÀ THỬ NGHIỆM ĐCĐT
- Chương 10 ĐIỀU CHỈNH VÀ THỬ NGHIỆM ĐCĐT 10.1. Ý nghĩa của việc điều chỉnh động cơ và trình tự thực hiện 10.1.1. Khái niệm về điều chỉnh và các thông số điều chỉnh động cơ 1. Khái niệm Điều chỉnh động cơ là việc xác lập các giá trị các thông số mà với chúng trong các điều kiện bình thường động cơ phát ra công suất định mức khi số vòng quay toàn bộ và khi các chỉ tiêu kiểm tra sự làm việc của tất cả các xy lanh không ra ngoài giới hạn đã cho trong thuyết minh. 2. Các thông số điều chỉnh Các thông số điều chỉnh là: chiều cao buồng cháy (tỷ số nén), các khe hở nhiệt, các pha phối khí, góc phun sớm nhiên liệu, độ đồng đều cung cấp nhiên liệu cho các xy lanh, áp suất bắt đầu nâng kim phun,… Số lượng các thông số điều chỉnh phụ thuộc vào kết cấu động cơ. Các giá trị tối ưu của các thông số điều chỉnh được xác định theo các đặc tính điều chỉnh nhận được ở nhà máy khi thử nghiệm động cơ vừa chế tạo. Đồng thời xác định các chỉ tiêu kiểm tra sự làm việc của động cơ. Các kết quả thử nghiệm tiến hành trong các điều kiện ngoài bình thường và ghi trong lý lịch động cơ. Duy trì các thông số điều chỉnh và các chỉ tiêu kiểm tra trong các giới hạn mà nhà máy đã quy định là bắt buộc khi khai thác động cơ trên tàu quân sự. Điều đó thực hiện được bằng việc theo dõi liên tục khi động cơ làm việc , kiểm tra chu kỳ và điều chỉnh chúng. Điều chỉnh động cơ được thực hiện sau mỗi lần sửa chữa có tháo, lắp hay thay thế các chi tiết. Kiểm tra điều chỉnh động cơ tiến hành trong các thời hạn quy định theo qui định bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ động cơ, cũng như khi thay thiết bị nhiên liệu, khi độ mòn lớn và khi động cơ làm việc có trục trặc. 10.1.2. Phân loại điều chỉnh Người ta phân chia điều chỉnh động cơ thành điều chỉnh tĩnh và điều chỉnh động. 1. Điều chỉnh tĩnh:
- Điều chỉnh tĩnh tiến hành trên động cơ không làm việc khi nhiệt độ từ 15 ÷ 200C gồm các nguyên công sau: - Kiểm tra sự chính xác của tất cả các thiết bị đo - kiểm, thay các khí cụ không tốt; - Kiểm tra và điều chỉnh tất cả các thông số điều chỉnh của động cơ, hệ thống cấp nhiên liệu, máy tăng áp và cơ cấu khác. 2. Điều chỉnh động: Điều chỉnh động kiểm tra chất lượng điều chỉnh tĩnh, nhận được các thông số đã cho của quá trình công tác và sự phân bố đều tải cho các xy lanh làm việc với công suất tòan bộ. Điều chỉnh động được tiến hành trong thời gian chạy rà động cơ bao gồm các công việc sau: - Khi công suất bằng 25%NeH: đo nhiệt độ khí xả để kiểm tra sự làm việc của tất cả các xy lanh; - Khi công sup(t kG/ cm định mức: đo cho tất cả các xy lanh các áp suất nén ấ 50%, 75% 2 100 ) PC, cháy PZ, áp suất trung bình theo thời gian Pt và nhiệt độ khí xả T?. 1 90 Nếu các thông số đo được khác với 2 trị cho trong lý lịch thì phải điều chỉnh giá 80 chúng theo trình tự lặp lại. 3 70 10.2. Các đặc tính điều chỉnh của động cơ 4 60 Các đặc tính điều chỉnh của động cơ là sự phụ thuộc của công suất , tính kinh 50 5 tế, các chỉ tiêu của quá tình công tác của nó vào sự thay đổi các thông số điều chỉnh (góc phun sớ40 pha phối khí,..). m, 30 10.2.1. Các đặc tính điều chỉnh của động cơ theo góc phun sớm nhiên liệu 20 1. ảnh hưởng của góc phun sớm nhiên liệu đến sự làm việc của động cơ 10 Chúng ta hãy làm sáng tỏ ảnh hưởng của góc phun sớm nhiên liệu đến các thông số quá trình công tác, tính kinh tế, công suất, ứng suất ϕơ và nhiệt của động c cơ. Muốn vậy ta hãy khảo sát các đồ thị chỉ thị phối hợp (0GQTK) ứng với các góc thu được phun sớm khác nhau660 670 680 690 700 710 0 10 20 650 (hình 10.1). 30 40 50 60 ẹ70 80 90 100 CT - Khi góc phun sớm nhỏ, quá trình cháy chuyển sang đường giãn nở trong vùng Hỡnh 10.1. Caực bieồu ủồ chổ thũ phoỏi hụùp cuỷa ủiẽden thể tích lớn của xy lanh, điều=đó dẫn = ến giảm trị số cực đại của tốc độ cháy (n const; đconst) ( 1- Khi ϕ s= 37 goực quay trúc khuyỷu; 2- Khi ϕ s= 290 goực quay trúc 0 khuyỷu; 3- Khi ϕ s= 27 goực quay trúc khuyỷu; 4- Khi ϕ s= 210 goực quay trúc 0
- tương đối ( )max (0GQTK); giảm nhiệt độ cháy cực đại TZ, áp suất cháy cực đại PZ, thời gian giữ chậm sự tự cháy τ i và tốc độ tăng áp suất ( )Max; tăng tổn thất nhiệt, giảm hiệu suất chỉ thị η i và nâng cao nhiệt độ khí xả Tth. p(kG/cm 2 ) pz pz (kG/cm2) Tz(0K) 90 Tz 2400 70 2200 50 2000 60 1800 1 τi τi 10 8 18 6 16 4 14 2 12 0 2 4 ηi ηi ge(g/cv.h) 0,48 0,46 145 0,44 140 gi 135 130 ϕs 21 23 25 27 27 29 33 35 37 Hỡnh 10.2. Caực thoõng soỏ cụ baỷn cuỷa quaự trỡnh chaựy trong xi lanh ủoọng cụ ủieõden phuù thuoọc vaứo goực phun sụựm nhieõn lieọu
- Trên hình 10. 2 chỉ ra sự thay đổi của các thông số cơ bản của quá trình cháy theo góc phun sớm nhiên liệu. - Khi tăng góc phun sớm, sự phun nhiên liệu xảy ra ở các áp suất thấp và nhiệt độ không khí trong xy lanh thấp. Kết quả làm tăng thời gian giữ chậm tự cháy τ i. Khi tăng τ i thì đến thời điểm bốc cháy trong xy lanh được tích tụ và bốc cháy một lượng lớn nhiên liệu, làm tăng các đại lượng ( )max và ( )max, PZ và TZ. Quá trình cháy kết thúc ở đầu hành trình giãn nở (80 ÷ 90% lượng nhiên liệu cấp cho chu trình cháy hết trong 30 ÷ 400 trục khuỷu sau điểm chết trên), các tổn thất nhiệt do cháy không hoàn toàn nhiên liệu được giảm, dẫn đến tăng hiệu suất chỉ thị và giảm nhiệt độ khí xả Tth. Tăng PZ, TZ và ( )max dẫn đến tăng các tải trọng cơ khí và tải trọng nhiệt lên các chi tiết chuyển động và khung bệ; tăng độ cứng làm việc của động cơ, tăng mức rung động và độ ồn. - Công suất và tính kinh tế của động cơ tăng khi tăng góc phun sớm nhiên liệu chỉ đến giới hạn xác định. Khi góc phun sớm quá lớn và bốc lửa sớm, sự tăng đột ngột áp suất trong xy lanh bắt đầu xảy ra sớm trước khi pít tông tới điểm chết trên. p Công suất tổn thất tăng lên, hiệu 1 (kG/c suất chỉ thị, công suất và tính kinh tế m2) 2 của động cơ bị giảm. Các biểu đồ chỉ thị trong tọa độ 3 P -V khi các góc phun sớm nhiên liệu tối ưu, quá lớn và quá nhỏ được chỉ ra trên hình 10. 3. Góc phun sớm tối ưu phụ thuộc vào các đặc điểm kết cấu của động cơ, sơ đồ và áp suất Vc Vh V(m3) tăng áp, và được Hỡnh 10.3. Caực bieồu ủoà chổ xác định theo các đặc tính điều chỉnh nhkhi được khi thửụựmệm động cơ trên thũ ận goực phun s nghi nhieõn giá thử. lieọu laứ: 1- Toỏi ửu; 2- Quaự lụựn; 3- Quaự
- Trên hình 10.4a, b chỉ ra các đặc tính điều chỉnh của các động cơ?? 15/18 và?? 30/38. Đối với động cơ?? 15/18 góc phun sớm nhiên liệu tối ưu là α tư2, khi đó công suất định mức nhận được khi giá trị giới hạn cho phép của áp suất cháy PZ. pz nCTK nCTK (kG/cm pz tth 1,1 2 ) z 17 1,04 1,0 80 13 1,02 70 pk 9 1,00 tth 60 5 0,98 1,2 50 40 1,1 0 tth( C) tth 1,0 λ pk 500 1,1 480 Ne(cv) 1,0 460 pz 150 0,9 λ 40 140 0,8 1,1 ge Ne 130 0,7 1,0 (g/cvh) 120 ge pz 0,9 1,08 220 1,06 210 ge 1,04 200 ge 1,02 190 1,00 180 ϕs ϕs 170 (0GQT (0GQT ϕ1 ϕ2 ϕ2 ϕ4 14 16 18 20 22 24 26 a) b) Hỡnh 10.4. Caực ủaởc tớnh ủiều chổnh theo goực phun sụựm nhiẽn lieọu (khi n = const; = const) ( a- ẹoọng cụ?15/18 (theo soỏ lieọu phoứng thớ nghieọm); b- ẹoọng cụ?H30/38 (theo soỏ lieọu cuỷa nhaứ maựy). Trong trường hợp đã cho, góc phun sớm (tối ưu theo điều kiện bền) không là tối ưu theo các điều kiện kinh tế (hình 10.4a).
- Đối với động cơ?? 30/38, góc phun sớm tối ưu là 230 góc quay trục khuỷu trước điểm chết trên (hình 10.4b), trong trường hợp này góc phun sớm tối ưu theo điều kiện bên cũng tối ưu đối với suất tiêu hao nhiên liệu ge. Các đặc tính điều chỉnh (hình 10.4b) nói lên rằng, ở các động cơ tăng áp tuabin khí xả tự do sự thay đổi góc phun sớm nhiên liệu gây nên sự thay đổi đặc tính tuabin - máy nén: tăng nhiệt độ khí xả Tth do giảm góc phun sớm nhiên liệu dẫn đến tăng số vòng quay của tuabin - máy nén (nCTK) và tăng áp suất tăng áp Pk. 2. Góc chậm phun nhiên liệu Người ta phân biệt 2 loại góc phun sớm nhiên liệu: hình học (tĩnh) và thực tế (động). a. Góc tĩnh Góc tĩnh là góc phun sớm nhiên liệu được thiết lập trên động cơ không làm việc và được xác định khi quay trục khuỷu đến khi bắt đầu chuyển dịch cột nhiên liệu trong ống thủy tinh của thời điểm kế lắp trên bơm cao áp. Nó tương ứng với thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu bằng bơm cao áp cho vòi phun. b. Góc động: Góc động là góc phun sớm nhiên liệu được xác định khi bắt đầu nâng kim phun, nghĩa là khi bắt đầu phun thực tế nhiên liệu qua vòi phun vào xy lanh của động cơ làm việc. Góc phun sớm thực tế khác góc phun sớm hình học gọi là góc chậm phun nhiên liệu : = - , (0GQTK) Đại lượng chậm phun nhiên liệu phụ thuộc vào áp suất bắt đầu nâng kim phun, tốc độ pít tông bơm cao áp, khe hở giữa pít tông và xy lanh bơm cao áp, biến dạng của các ống cao áp và các yếu tố khác … Trong quá trình khai thác động cơ, các thông số kể trên bị thay đổi và có ảnh hưởng đến giá trị góc phun sớm nhiên liệu thực tế. 3. Chẩn đoán sự thay đổi góc phun sớm nhiên liệu
- Sai lệch khỏi giá trị tối ưu của góc phun sớm nhiên liệu được xét đoán theo giá trị áp suất cháy cực đại PZ và nhiệt độ khí xả Tth đo cho từng xy lanh khi động cơ làm việc ở chế độ định mức hay gần định mức. - Hiện tượng tăng PZ đồng thời giảm Tth xác nhận sự tăng của góc phun sớm nhiên liệu. - Giảm PZ đồng thời tăng Tth chứng tỏ góc phun sớm bị giảm. - Cùng tăng hay cùng giảm PZ và Tth xác nhận lượng nhiên liệu chu trình tăng hoặc giảm. Sai lệch hay cùng giảm PZ và Tth so với giá trị định mức có thể liên quan đến nhiều nguyên nhân khác. Vì vậy trước khi thay đôỉ góc phun sớm nhiên liệu, cần xác định nguyên nhân thực sự thay đổi PZ và Tth ở các công suất định mức hay gần định mức. 10.2.2. Các đặc tính điều chỉnh của động cơ theo pha phối khí pz Các đại lượng các pha và tiết diện các bộ phận phân phối khí η e ảnh hưởng có (kG/cm p =con 0,41 cơ bản đến quá trình làm việc của động cơ và sự làm việzc của máy tăng áp - tuabin 2 ) 0,40 khí xả, chất lượng làm sạch các xy lanh khỏi khí sót, số lượng khí nạp đi vào các 90 ηe 0,39 xy lanh, điểm mở và đóng các bộ phận nạp và thải (các xu páp nạp và thải, các cửa 0,38 αz nạp và thải). tth αz Các giá trị tối ưu của các pha phối khí được xác định bằng thực nghiệm khi 620 2.0 các điều kiện nhận được các thử nghiệm động cơ ở nhà máy chế tạo, xuất phát từ tth 600 1,9 giá trị cực đại của hệ số nạp η v và hiệu suất cóp η e khi các giá tr580 phép của ích ị cho m nhiệt độ pít tông, các xu páp và nhiệt độ khí xả. pk (kG/cm pm 1. Mở các xu páp thải của động cơ 4 kỳ 2 ) (kG/c m2) 1,75 Góc mở sớm tối ưu của các xu páp thải cho các động cơ pkkỳ tăng áp và không 4 1,70 175 tăng áp với số vòng quay n đc = 500 ÷ 2000 v/ph làm việc khi cản áp định mức (Pth = 40 170 1,06 ÷ 1,15 kG/cm ) và cao (Pth = 1,3 ÷ 1,5 kG/cm e 2 2 g g) trên đườnge thải, nằm trong các 165 giới hạn từ 40 ÷ 70 GQTK trước điểm chết dướ 0 (g/cvh) i và cuối cùng được xác định 120 165 theo các đặc tính điều chỉnh. ϕ SN 160 Trên hình 10.5 giới thiệu các đặc tính điề155u (0GQT 40 45 50 55 60 chỉnh của động cơ?? 15/18 tăng áp tuabin khí Hỡnh 10.5. Caực ủaởc tớnh xả tự do. Góc tối ưu mở sớm các xu páp thải bằng ủieàu chổnh theo goực mụỷ
- 450. Sai lệch góc này từ 5 ÷ 100 sẽ dẫn đến làm xấu tính kinh tế của động cơ. Khi tăng góc mở sớm xu páp thải ; giai đoạn thải cưỡng bức xảy ra ở áp suất thấp và các tổn thất hành trình bơm (PHx) được giảm. Song khi đó công giãn nở của chất khí còn bị giảm lớn hơn, kết quả ge tăng. Khi giảm , nhiệt độ khí thải Tth và áp suất tăng áp Pk bị giảm còn các tổn thất hành trình bơm (PHx) tăng và tính kinh tế của động cơ xấu đi (ge tăng). 2. Trùng điểm xu páp trong động cơ 4 kỳ ở các động cơ 4 kỳ tăng áp tuabin khí xả làm việc khi cản áp cao trên đường thải và ở động cơ ηv không tăng áp, đại lượng trùng điểm các xu páp 0,93 vào khoảng = 20 ÷ 400 GQTK để0,91 sục tránh 1 khí xả vào các xy lanh. 0,89 2 0,87 ở các động cơ tăng áp tuabin khí xả làm việc khi cản áp định mức trên đường 0,85 3 0,83 điểm các xu páp tới trị số thải, để quét buồng cháy người ta tăng trùng = 80 ÷ 0,81 1700 GQTK. Các xu páp nạp được mở sớm 50 ÷ 900 GQTK trước điểm chết trên 0,79 còn các xu páp thải đóng muộn 38 ÷ 800,77 sau điểm chết trên. 0 GQTK 0,75 Trên hình 10. 6 chỉ ra các đặc tính điều chỉnh theo góc trùng điểm các xu páp η v 0,73 0,71 = f( ) của động cơ?? 15/18 ở các giá trị khác nhau của cản áp đường thải , thu 0,69 dược trong phòng thí nghiệm của BBM. Sai lệch góc trùng điểm các xu páp khỏi ϕ tđ 0,67 giá trị tối ưu này sẽ gây ra giảm sự nạp đầy các xy lanh , hệ số η v giả(m đột ngột, 0 GQT đặc biệt trong các trường hợp nâng cao cản áp 0 đường thả40 i. 60 c ỡ 4 10.6. Heọ soỏ naùp cuỷa ủoọng 3. Đóng muộn các xu páp nạp của động Hơ nhkỳ Góc đóng muộn tối ưu các xu páp ụ?H15/18 phuù thuoọc vaứo goực c nạp của động cơ 4 kỳ được xác lập cho truứng ủieọp caực xu paựp
- chế dộ định mức và vào khoảng 20 ÷ 550 góc quay trục khuỷu sau điểm chết dưới. Số vòng quay động cơ ở chế độ định mức càng lớn thì góc đóng muộn các xu páp nạp càng lớn. ở các động cơ 4 kỳ tăng áp, tăng góc đóng muộn các xu páp nạp sẽ làm tăng nạp đầy các xy lanh và nâng cao tính kinh tế động cơ ở chế độ tốc độ định mức, làm xấu sự nạp đầy và tính kinh tế ở các chế độ tốc độ bộ phận và làm xấu các tính chất khởi động của động cơ. ảnh hưởng của góc đóng muộn các xu páp nạp đến hệ số nạp của động cơ?? 24/27 được chỉ ra trên hình 10.7. ở các động cơ 2 kỳ đối đỉnh, các pha phối khí được xác lập khi lắp ráp và trong quá trình khai thác không được điều chỉnh. ở các động cơ 4 kỳ và các động cơ 2 kỳ quét thẳng, trong quá trình khai thác phải thực hiện chu kỳ kiểm tra và điều chỉnh các pha phối khí do các khe hở nhiệt trong dẫn động các xu páp bị thay đổi. 4. ảnh hưởng của đại lượng các khe hở nhiệt đến sự thay đổi của các pha phối khí Các khe hở nhiệt trong dẫn động các xu páp được điều chỉnh trên động cơ nguội ở nhiệt độ 200C. Khi động cơ làm việc, các chi tiết bị đốt nóng, dãn nở và các khe hở bị giảm. Trị số cực tiểu của khe hở nhiệ1,0 η v t trong dẫn động cần phải lớn hơn tr0,9 ị 3 0,8 số dãn nở nhiệt của cần xu páp. 2 0,7 1 Trong trường hợp ngược lại sẽ dẫn 0,6 đến phá hỏng độ kín của xy lanh ở ϕ MN 0,5 kỳ nén và giãn nở, gây cháy xu páp và (0GQT phá hỏng động cơ. Giá trị cực đại 5 10 15 20 25 30 35 40 Hỡnh 10.7: Ảnh hửụỷng goực ủoựng của khe hở cần đảm bảo xu páp làm muoọn caực xu paựp náp ủeỏn heọ soỏ náp ủoọng cụ?H24/27 khi pk > pΓ
- việc không bị va đập. Tăng khe hở sẽ tăng gõ các xu páp, mòn vùng làm việc của xu páp, đế xu páp và độ ồn của động cơ. ảnh hưởng của sự thay đổi các khe hở nhiệt đến các pha phối khí của động cơ 4 kỳ được chỉ ra trên hình 10.8. - Khi tăng các khe hở nhiệt, các δ xu páp được mở muộn hơn và đóng 14 12 sớm hơn, góc mở sớm vầ góc đóng 10 8 muộn của các xu páp bị giảm. fn ft 6 - Khi gi ả m các khe h ở nhi ệ t , 4 2 các xu páp b ị m ở sớ m h ơ n và đóng ϕ muộ n h ơ n. ẹCD ẹCT ẹCD Đối với các động cơ trung và Hỡnh 10.8. AÛnh hửụỷng cuỷa giaự trũ cao tốc, trị số các khe hở nhiệt được thiết khe hụỷ nhieọt ủeỏn pha phoỏi khớ lập với độ chính xác ± 0,05 mm, còn các pha ph ố i khí đ ế n ± 30 GQTK. ủoọng cụ?H30/38 10.2.3. Các đặc tính điều chỉnh của động cơ theo tỷ số nén Khi tăng không hạn chế áp suất cháy cực đại PZ và λ = = const thì hiệu suất có ích η e của động cơ tăng áp tuabin khí xả không đạt được cực đại khi thay đổi tỷ số nén trong các giới hạn được sử dụng trong thực tế: ε = 11 ÷ 18 (hình 10.9). Khi cố định PZ = const và λ = thay đổi thì tỷ số nén có giá trị tối ưu phụ thuộc vào áp suất tăng áp. Sai lệch giá trị tỷ số nén so với giá trị tối ưu làm xấu tính kinh tế của động cơ. Đối với động cơ đã cho, khi PZ = 80 kG/cm2 thì giá trị tối ưu ε tư = 12. Các dấu hiệu xác nhận về sự giảm tỷ số nén là sự giảm đồng thời áp suất cuối quá trình nén Pc và áp suất cháy cực đại Pz, nâng cao nhiệt độ khí xả Tth và tiêu hao nhiên liệu giờ ( ) tăng, đồng thời giảm các tính chất khởi động của động cơ (tăng thời gian khởi động và tiêu hao khí khởi động). Trong các điều kiện khai thác, tỷ số nén được kiểm tra theo độ cao buồng cháy. Với sự tăng cao buồng nén, tỷ số nén bị giảm. Chiều cao buồng nén được đo nhờ phương pháp ép chì (các động cơ 37?, 40?, 61?,?? 30/38). Để làm điều này trên
- các mép đỉnh pít tông ở bề mặt vuông góc với trục tâm động cơ được đặt các khối chì lập phương có độ cao hơi lớn hơn chiều cao giới hạn của buồng nén. Quay trục khuỷu, độ cao buồng nén được xác định theo độ cao bị ép lại của chì. Độ cao buồng nén được xác định khi sửa chữa động cơ. 10.3. Các đặc tính điều chỉnh và đặc tính tốc độ của thiết bị cung cấp nhiên liệu 10.3.1. Các đặc tính điều chỉnh Các chỉ tiêu công tác cơ bản của động cơ: công suất, vùng thay đổi số vòng quay và tải trọng, tính thích ứng, độ ồn, tính kinh tế, tuổi thọ và độ tin cậy phụ thuộc vào chất lượng làm việc và các đặc tính của thiết bị cung cấp nhiên liệu. Các đặc tính điều chỉnh của thiết bị cung η e 1,08 cấp nhiên liệu là sự phụ thuộc vào thông số 10,4 điều chỉnh của các chỉ tiêu công tác của thiết bị 2 10,0 nhiên liệu (lượng nhiên liệu cung cấp chi chu 1 0,96 0,92 trình , áp suất phun Pf, quy luật cung cấp 0,88 nhiên liệu,…). 11 12 13 14 15 16 ε Các thông số điều chỉnh của thiết bị nhiên nh 10.9. Sửù phuù thuoọc Hỡ liệu là: trị số hành trình thanh răng bơm cao áp ỷa hieọu suaỏt coự ớch cu Sp, sức căng sơ bộ lò xo vòi (tửụng ủoỏi) cuỷa ủoọng cụ phun (áp suất bắt đầu nâng kim phun), dự trữ hành trình piston bơm cao áp (khe hở E). ủieõden vaứo tyỷ soỏ neựn Các đặc tính đIều chỉnh của thiết bị cung cấp nhiên liệu của động cơ được chỉ ra trên hình 10.11. Các đặc tính điều chỉnh cho phép xác định theo hành trình thanh răng cung cấp nhiên liệu chu trình cực đại và cực tiểu của bơm cao áp khi động cơ làm việc theo đặc tính tải n đc = const. Đặc tính thay dổi = f(SP) cho phép xác định trạng thái kỹ thuật của thiết bị nhiên liệu và khả năng sử dụng tiếp tục nó. Sai lệch của đặc tính này khỏi đường thẳng khi cung cấp xác nhận sự làm việc không ổn định của thiết bị nhiên liệu. Sự dãn rộng vùng khoảng cách của các đặc tính về
- hướng tăng cung cấp nhiên liệu cho chu trình xác nhận về sự mòn của “bộ đôi” phân bơm cao áp, của vòi phun và cơ cấu dẫn động bơm nhiên liệu. E b) 1 1,1 E 1,0 pz 2 0,9 0,8 (kG/cm 2 2 ) pz pk 1,0 a) 0,8 1 1,0 pz(kG/c 0,6 1 0,8 ηv tth m)2 pk 0,4 pk 2 0,6 0 (C ge 0,4 80 ) 75 (g/cvh) 46 70 tth 0 1,8 44 1,6 ge ge(g/cv ge 0 1,4 1 h) 42 1,2 2 Ne(%) 170 1,0 20 40 60 80 100 11,5 12 12,56 ε 165 Hỡnh 10.10. Caực ủaởc tớnh ủiều chổnh theo tyỷ soỏ neựn a- ẹoọng cụ?H25/34 khi Ne= const, n = const, ϕ s= const; b- ẹoọng cụ?H30/38 khi khi ε = 12 (1) vaứ khi ε = 13 (2) Khi thử nghiệm thiết bị phun nhiên liệu động cơ trên giá thử trong nhà máy ta nhận được các đặc tính điều chỉnh và các đặc tính tốc độ sử dụng trong giai đoạn khai thác động cơ động cơ để đánh giá các chất lượng khai thác của chúng. Hành trình cực đại và cực tiểu của thanh răng bơm cao áp, và do đó cả đại lượng cung cấp nhiên liệu cho chu trình được điều chỉnh khi thử bơm nhiên liệu trên giá. Người ta hạn chế chuyển dịch của thanh răng bằng các mấu chặn “max” và “0”, còn ở các động cơ kiểu M -50 và M -503 bằng mấu chặn khởi động tự động và đảo chiều. Bơm cao áp mới được chế tạo với dự trữ năng suất không nhỏ hơn (1,3 ÷ 1,4) . Các đặc tính điều chỉnh cho phép xác định thời gian phun theo góc quay trục khuỷu ( - 0GQTK) và áp suất phun Pf, các đại lượng này ảnh hưởng cơ bản đến quá trình cháy nhiên liệu trong xy lanh động cơ.
- pf pfmax nTH= const (kG/c pf (kG/cm Sp= const 2 m) 2 ) 600 (g/c 500 vh) 500 pfmax 480 4,0 ϕs 400 460 3,0 0 ( GQ ϕs 2,0 440 TK) 0 ϕs tf 420 ( GQ s 1,0 40 TK) Sp 400 30 5 10 15 20 25 30 35(mm 100 260 300 20 p (kG/cm2) Hỡnh 10.11. Caực ủaởc tớnh Hỡnh 10.12. AÛnh hửụỷng f ủieàu chổnh theo haứnh trỡnh cuỷa aựp suaỏt naõng kim phun thanh raờng cuỷa bụm - voứi (sửực caờng loứ xo) ủeỏn aựp Phá hỏng điều chỉnh mấu chặn cung cấp cực đại có thể gây ra: - Tăng hành trình thanh răng - quá tải động cơ. Các dấu hiệu quá tải động cơ là đồng thời tăng PZ và Tth. Quá tải động cơ rút ngắn tuổi thọ của nó và quá tải lớn có thể dẫn đến phá hỏng động cơ. - Giảm hành trình thanh răng, khi đó động cơ không phát được công suất toàn bộ. Khi phá hỏng điều chỉnh mấu chặn cung cấp nhiên liệu “0” thì động cơ không dừng lại được khi gạt tay cần điều khiển về vị trí “dừng”. Khi hỏng điều chỉnh vấu chặn khởi động tự động, động cơ hoặc là không khởi động được hoặc khởi động được với sự vượt tốc lớn hoặc kẹt khi đảo chiều. 10.3.2. ảnh hưởng của sức căng ban đầu lò xo vòi phun (áp suất bắt đầu nâng τ i.10- kim phun) đến các thông số phun nhiên liệu và sự làm việc của động cơ ge ge 2 ảnh hưởng của sức căng ban đầu lò xo vòi phun đến các thông số phun nhiên (g/cv (s) liệu được chỉ ra trên hình 10.12. h) τi 3,4 - Khi tăng sức căng ban đầu lò xo vòi phun (áp suất bắt đầu nâng kim phun) Pf, 175 2,5 thời gian phun bị giảm và áp suất phun cực170 200 tăng lên. Giá trị áp suất tối đại Pfmax 300 2,0 400 ưu bắt đầu nâng kim phun cho các vòi phun kín nhiều lỗ Pftư 2 nằm trong khoảng 200 Hỡnhf(kG/cmAÛnh hửụỷng 165 p 10.13. ) ÷ 325 kG/cm , và cho đầu phun (một lỗ) kiểu chốt trong khoảng 120 ÷ 150 2 kG/cm2. Giá trị áp suất tối ưu bắt đầu nâng kim ỷa aựđượcỏt ban theo suất tiêu hao cu phun p sua chọ ột ủaàu naõng kim phun ủeỏn giaự
- nhiên liệu cực tiểu khi động cơ làm việc ở chế độ định mức. Đặc tính điều chỉnh của động cơ theo áp suất bắt đầu nâng kim phun được chỉ ra trên hình 10.13. - Khi giảm sức căng lò xo chất lượng phun bụi và cháy nhiên liệu bị xấu đi, độ không đồng đều cung cấp nhiên liệu cho các xy lanh tăng lên, góc phun sớm sai lệch so với giá trị tối ưu, xuất hiện nhỏ giọt nhiên liệu và keo cốc bám ở đầu phun. Các điều trên gây ra sự làm việc không ổn định ở các vòng quay thấp, làm xấu tính chất khởi động, khói đen, giảm công suất, tính kinh tế, độ tin cậy và tuổi thọ của động cơ. - Tăng quá nhiều sức căng ban đầu của lò xo dẫn đến sớm phá hỏng vòi phun (phá hỏng đế kim phun và mặt côn làm kín của kim phun), rút ngắn thời gian phun, tăng thời gian giữ nhiên liệu trên bơm và giảm góc phun sớm nhiên liệu thực tế. Sai lệch sức căng lò xo khỏi giá trị tối ưu làm xấu tính kinh tế của động cơ. Các thử nghiệm tiến hành trên nhà máy chỉ ra rằng sức căng nắp vặn gắn cụm vòi phun đến vỏ phân bơm có ảnh hưởng lớn đến đặc tính của bơm - vòi phun. Các kết quả thí nghệm được giới thiệu trên hình 10.14. Các đồ thị cho thấy rõ p f ảnh hưởng của sức căng khác nhau đến lượng cung cấp nhiên liệu cho chu trình (kG/c m2 3 2 1 (cm3/CT), thời gian phun nhiên liệu theo)góc quay trục khuỷu . Khi sức căng 600 mũ chụp không đủ, xảy ra hở các mặt đầu của các chi tiết lắp ghép cụm bơm cao 500 áp - vòi phun trong thời gian phun và gây ra thay đổi các đặc tính. 400 3 2 1 (cm3/ 10.3.3. ảnh hưởng của dự trữ hành trình pít tông bơm cao áp đCT) quá trình ến phun nhiên liệu và sự làm việc của động cơ 4,0 tf 3,3 Dự trữ hành trình pít tông (khe hở E)0 chỉ 3 2 1 ( GQ 3,0 ra trên hình 10.15. Đây là khoảng cáchTK) từ mép trên của pít tông 5 đến ổ van đẩy 7 khi pít tông ở điểm chết trên (vòng bi con đội2 2 100 200 20 300 400 Hỡ n(v/ph) ở trên đỉnh cam 1). Đại lượng dự trữ hành nh 10.14. AÛnh hửụỷng cuỷa trình pít tông thay đổi được nhờ bulông 4. sửù xieỏt caờng naộp vaởn bụm Khi nới bulông 4 thì pít tông 5 được nâng lên cao aựp - voứi phun ủoọng cụ?
- và khe hở E bị giảm. Khi vặn bulông 4 vào thì khe hở E tăng lên. Khi thay đổi đại lượng dự trữ hành trình pít tông, vị trí mép trên của pít tông 5 đối với cửa thu 6 của xy lanh 8 bị thay đổi. Do đó khi thay đổi E thì có thể thay đổi thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu của bơm theo góc quay trục khuỷu. Các dung sai chế tạo và lắp ghép các chi tiết của bơm cao áp và dẫn động nó khi khe hở E không đồng nhất là nguyên nhân làm các thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu của phân bơm sai khác nhau lớn hơn 0,50 GQTK là không cho phép. Vì vậy, sau khi thiết lập trị số E đồng nhất cần tiến hành kiểm tra các thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu của các phân bơm. Sau khi đặt bơm, trong thời gian động cơ làm việc, áp suất cháy cực đại PZ và nhiệt độ khí xả của các xy lanh Tth cũng có thể sai khác một giá trị vượt quá trị số cho phép. Cả hai trường hợp trên cần điều chỉnh thời điểm cung cấp nhiên liệu của các phân bơm nhờ sự thay đổi đại lượng dự trữ hành trình pít tông (khe hở E). Các giá trị dự trữ hành trình pít tông và các giới hạn thay đổi chúng đối với một số động cơ như sau: 40?: E = 2 ± 0,5mm; M-503: E = 1 ± 0,35mm; 3?6: E = 0,75 ± 0,25mm.
- Hì 7 E1 E2 E3 h3 h2 h1 6 8 5 4 3 2 h 1 nh 10.15. Sơ đồ biểu diễn sự thay đổi đại lượng E: 1. Cam; 2. Đũa đẩy; 3. Ê cu hãm; 4. Bu lông đũa đẩy; 5. Piston bơm cao áp; 6. của vào nhiên liệu; 7. ổ van đẩy; 8. xi lanh bơm cao áp. E1; E2; E3;- dự trữ hành trình piston; h. Hành trình toàn bộ của piston 10.3.4. ảnh hưởng của đại lượng dự trữ hành trình pít tông đến qúa trình phun nhiên liệu VptBCA, (m/s) Khi thay đổi đại lượng khe hở E, đại lượng mở cửa nạp của xy lanh hnạp (pít 2.0 tông ở vị trí mép dưới) và thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu của các phân bơm thay đổi (hình 10.16). h hnạp nạp (mm) Với E3 2 12 1 10 VptBCA 1.0 2 8 Với E2 6 1 4 1 2 Với E1 0.4 2 0 10 20 30 40 50 60 70 0 0
- Hình 10.16. ảnh hưởng của sự thay đổi đại lượng E đến góc bắt đầu cung cấp nhiên liệu và thời gian cung cấp nhiên liệu của bơm cap áp động cơ?H 18/20 Thay đổi thời điểm bắt đầu cung cấp nhiên liệu gây ra sự thay đổi tốc độ chuyển động của pít tông vptBCAvào thời điểm cấp nhiên liệu, quy luật cung cấp nhiên liệu theo góc quay của trục khuỷu và thời gian phun theo góc quay trục khuỷu . - Khi tăng khe hở đến E2, việc cung cấp nhiên liệu xảy ra khi tốc độ pít tông vptBCA lớn, thời gian phun bị rút ngắn, góc phun sớm nhiên liệu ϕ s bị giảm và qui 0 luật cung cấp nhiên liệu theo góc quay trục khuỷu bị thay đổi. f - Khi giảm khe hở 26 n E3, sự cung cấp nhiên liệu xảy ra ở tốc độ pít tông nhỏ. đế 25 Thời gian cung cấp nhiên liệu và góc phn sớm ϕ s tăng lên, qui luật cung cấp 24 nhiên liệu bị thay đổi. Mức độ thay đổi của các thông số trên khi thay đổi khe hở E f (kG/c 23 phụ thuộc vào biên dạng cam. m2 ) 810 Thay đổi đại lượng mở cửa nạp hnạp và tốc độ pít tông vptBCA có ảnh hưởng lớn (kg/C 790 T) cấp cho chu trình đến lượng nhiên liệu cung 770áp suất phun cực đại Pfmax và , 2,30 760 thơi gian phun . 2,28 2,26 ảnh hưởng của đại lượng mở cửa nạp hnạp đến các thông số kể trên giới thiệu trên hình 10.17. 2,24 2 1 2 3 4 5 6 h (mm) ( nap Hỡnh 10.17. ảnh hưởng của đại lượng mở cửa nạp (hn) đến lượng nhiên n liệu cấp cho chu trình ( );áp suất phun ¸ (Pf) và thời gian phun
- 10.3.5. ảnh hưởng của đại lượng dự trữ hành trình pít tông đến sự làm việc của động cơ Khi giảm dự trữ hành trình pít tông E (đại lượng mở cửa nạp) lượng cung cấp nhiên liệu chu trình và áp suất phun cực đại Pfmax bị giảm, thời gian phun và góc phun sớm ϕ s được tăng lên, giảm gây giảm công suất động cơ, (Ne = B.nđc. . η e. Pf ) giảm dẫn đến giảm góc côn (của chùm tia phun) phun bụi, tầm phun xa và làm xấu chất lượng phun bụi nhiên liệu. Thời gian phun có ảnh hưởng lớn đến tính kinh tế của động cơ (hình 10.18). Như các thí nghiệm đã chỉ ra, giảm thời gian phun dẫn đến làm tốt tính kinh tế động cơ chỉ trong diều kiện chiều dài và góc côn phun tia phù hợp dạng buồng g cháy, nghĩa là thực hiệne thời gian phun tối ưu. (g/cv h) 157 156 155 15421 22 23 24 25 (0GQTK) 2 f 153 Hỡnh 10.18. AÛnh hửụỷng cuỷa thời gian phun đến suất tiêu hao nhiên liệu của động cơ?H36/45
- Việc giảm tiếp tục thời gian phun liên quan đến việc tăng tốc độ pít tông , nâng cao áp suất phun, tăng tầm phun xa và góc côn phun tia. Điều đó dẫn đến phá hỏng tương quan giữa chiều dài và góc côn phun tia với dạng buồng cháy và do đó làm xấu quá trình cháy và giảm tính kinh tế của động cơ. Việc thay đổi qui luật cấp nhiên liệu do thay đổi đại lượng dự trữ hành trình pít tông có ảnh hưởng cơ bản đến sự làm việc của động cơ. Mức ảnh hưởng này phụ thuộc vào dạng cam và đại lượng dự trữ hành trình pít tông. ảnh hưởng của đại lượng dự trữ hành trình pít tông đến qui luật cấp nhiên liệu và dạng biểu đồ chỉ thị khi số vòng quay không đổi được chỉ ra trên hình 10.19. Khi điều chỉnh thời điểm bắt đầu cấp nhiên liệu của bơm cao áp, được phép thay đổi đại lượng dự trữ hành trình pít tông nhưng chỉ trong các giới hạn hạn chế để không gây các sai lệch lớn của tốc độ pít tông, thời gian phun và qui luật cung cấp nhiên liệu so với các giá trị tối ưu. Đại lượng dự trữ hành trình tối ưu của pít tông được xác định khi chế tạo P Với E bơm nhiên liệu mới. Đại lượng E là tối3ưu khi động cơ ở vòng quay định mức cho Với E2 được công suất đã cho, có tiêu hao nhiên liệu cực tiểu và các giá trị PZ và T? cho Với E1 phép. p 2’’’2’ 2 1’’ 1’ 1’’’ (0 TK) ĐCT (0 TK)
- Hình 10.19. ảnh hưởng của đại lượng E đến quy luật cấp nhiên liệu Gnl=f( ) 10.3.6. Các đặc tính tốc độ của thiết bị cung cấp nhiên liệu Đặc tính tốc độ của thiết bị cung cấp nhiên liệu là sự phụ thuộc của đại lượng cung cấp nhiên liệu cho chu trình vào số vòng quay trục cam của bơm ntrc khi vị trí của bộ phận điều chỉnh (hành trình thanh răng) không đổi S P = const. Đặc tính tốc độ nhận được khi thử nghiệm hệ thống phun trên giá thử vạn năng. Các đặc tính tốc độ (hình 10.20) xác định khả năng nhận tải của động cơ khi vị trí thanh răng ở mấu chặn (Me = B η e), khả năng duy trì số vòng quay ổn . định cực tiểu, vòng quay không tải,… Vì vậy người ta đặt ra các yêu cầu đặc biệt đối với đặc điểm thay đổi dạng các đặc tính tốc độ của thiết bị nhiên liệu các động cơ tàu quân sự. Làm xấu đi đặc tính tốc độ của thiết bị cung cấp nhiên liệu của động cơ là một trong các nguyên nhân làm giảm chất lượng khai thác của động cơ như tính thích ứng, tính ổn định làm việc ở số vòng quay nh ỏ, ở hành trình không t ải,… 1,0 0,9 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 200 2 400 600 800 1000 n (v/ph)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 1
43 p |
251 |
105
-
GIÁO TRÌNH MÁY CẮT KIM LOẠI - CHƯƠNG 10 ĐIỀU CHỈNH MÁY TIỆN TỰ ĐỘNG
32 p |
155 |
79
-
Giáo trình cơ sở thủy lực - Chương 4: Điều chỉnh và ổn định vận tốc
9 p |
166 |
77
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 2
43 p |
186 |
74
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 3
43 p |
142 |
66
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 7
43 p |
135 |
61
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 4
43 p |
121 |
61
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 5
43 p |
114 |
58
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 6
43 p |
102 |
56
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 8
43 p |
118 |
50
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 10
40 p |
102 |
46
-
Kỹ thuật điều khiển điều chỉnh và lập trình khai thác máy công cụ CNC part 9
43 p |
92 |
43
-
NGHIÊN CỨU HỆ SỐ ĐIỀU CHỈNH BIÊN DẠNG KHUÔN ĐÙN CAO SU
8 p |
158 |
38
-
Giáo trình kỹ thuật điện- Chương 10: Điều khiển máy điện
50 p |
89 |
38
-
Khai thác động cơ đốt trong tàu quân sự - Chương 10
48 p |
45 |
13
-
Tính chất của đối tượng điều chỉnh
13 p |
58 |
6
-
Đề bài tập lớn môn học: Kiểm tra và thử nghiệm tàu thủy
1 p |
22 |
1

Set-Cookie: TLDEVNamespace=t6f15dn2heoabp6srrebvfdfs0; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly

Server: Apache/2.2.31 (CentOS)


text:
Công văn 3020/LĐTBXH-LĐVL của Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội
Chia sẻ: Hoang Chau | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:1
49
lượt xem 1
download
lượt xem 1
download
Công văn 3020/LĐTBXH-LĐVL của Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội
Mô tả tài liệu
Download Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ
Công văn 3020/LĐTBXH-LĐVL của Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội về việc giải quyết chế độ đối với người lao động dôi dư theo Nghị định số 41/2002/NĐ-CP tại Công ty Cổ phần dịch vụ thuỷ lợi Vĩnh Long
Chủ đề:
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

markdown:
# Công văn 3020/LĐTBXH-LĐVL của Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội
Chia sẻ: Hoang Chau | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:1
49
lượt xem 1
download
lượt xem 1
download
![](http://image.tlvnimg.com/document/thumbnail/2009/20090819/hoangchau/80x100/07306363.jpg)
##
Công văn 3020/LĐTBXH-LĐVL của Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội
Mô tả tài liệu
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static.tlvnimg.com/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Công văn 3020/LĐTBXH-LĐVL của Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội về việc giải quyết chế độ đối với người lao động dôi dư theo Nghị định số 41/2002/NĐ-CP tại Công ty Cổ phần dịch vụ thuỷ lợi Vĩnh Long
Chủ đề:
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

Set-Cookie: TLDEVNamespace=5c75e1treg70ep3mkq3g6gd8e3; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly