text:
Thông tin
Tin tức các hãng xe
Kết nối
Kinh doanh
Dạy học nghề sửa chữa xe đạp điện, xe máy điện chọn gói cam kết có việc làm, lương thử việc 4tr. | 2banh.vn | Page 13
Thảo luận trong 'Xe đạp - Xe đạp điện - Xe điện' bắt đầu bởi Xe điện chính hãng, 9 Tháng chín 2015.
bandit 600cc date 2005 hàng hiếm, chính chủ sang tên toàn quốc (cavet nhỏ) bởi needforspeed, 23 Tháng mười 2016 lúc 09:30
motorken cần bán em sh300i 2015 đẹp leng keng bởi khương motor ken, 23 Tháng mười 2016 lúc 03:48
máy xịt rửa vệ sinh máy lạnh os1100 giá rẻ tại tp hcm bởi kakapo, 23 Tháng mười 2016 lúc 10:15
bình xăng fcr 39 của nhật bởi hiep09999, 23 Tháng mười 2016 lúc 08:52
Trang 13 của 274 trang
Quan tâm nhiều
Luật cấm đuổi theo quái xế rồi mà sao CSGT vẫn đuổi để rồi gây ra tại nạn bởi Gió lang Thang, 22 Tháng mười 2016 lúc 11:05
Bán xe đạp địa hình Galaxy MS4, Xe đạp địa hình giá rẻ bởi tafalo, 22 Tháng mười 2016 lúc 14:17
TP HCM - Cần bán 2013 Honda PCX 125Fi xe chính chủ giá 32.5tr bởi duynam, 22 Tháng mười 2016 lúc 23:23
Cần bán FZ16 , 2010 , 90% bởi Jaydenpham25261994, 22 Tháng mười 2016 lúc 23:59
Tin công nghệ nổi bật
Dell giới thiệu loạt laptop Vostro cao cấp 19 Tháng chín 2016
So sánh 2 bộ phát sóng Wi-Fi AC750: TP-Link Archer C20 và D-LINK DIR-816L 15 Tháng chín 2016
Cận cảnh iPhone 7 và 7 Plus: Vẻ đẹp đến từ... sự "nhàm chán" 12 Tháng chín 2016

markdown:
## Thông tin
## Tin tức các hãng xe
## Kết nối
## Kinh doanh
# Dạy học nghề sửa chữa xe đạp điện, xe máy điện chọn gói cam kết có việc làm, lương thử việc 4tr. | 2banh.vn | Page 13
Thảo luận trong '
[Xe đạp - Xe đạp điện - Xe điện](forums/xe-dap-xe-dap-dien-xe-dien.106/)' bắt đầu bởi [Xe điện chính hãng](members/xe-dien-chinh-hang.19499/), [9 Tháng chín 2015](threads/day-hoc-nghe-sua-chua-xe-dap-dien-xe-may-dien-chon-goi-cam-ket-co-viec-lam-luong-thu-viec-4tr.31770/).
[](threads/bandit-600cc-date-2005-hang-hiem-chinh-chu-sang-ten-toan-quoc-cavet-nho.54408/)
![ bandit 600cc date 2005 hàng hiếm, chính chủ sang tên toàn quốc (cavet nhỏ)](http://s1.cache.2banh.vn/70x70/image/2016/10/bandit-600cc-date-2005-hang-hiem-chinh-chu-sang-ten-toan-quoc-cavet-nho-9241-1477189803-580c20aba3a0b.jpg)
[bandit 600cc date 2005 hàng hiếm, chính chủ sang tên toàn quốc (cavet nhỏ)](threads/bandit-600cc-date-2005-hang-hiem-chinh-chu-sang-ten-toan-quoc-cavet-nho.54408/)bởi [needforspeed](members/), 23 Tháng mười 2016 lúc 09:30 [](threads/motorken-can-ban-em-sh300i-2015-dep-leng-keng.54403/)
[motorken cần bán em sh300i 2015 đẹp leng keng](threads/motorken-can-ban-em-sh300i-2015-dep-leng-keng.54403/)bởi [khương motor ken](members/), 23 Tháng mười 2016 lúc 03:48 [](threads/may-xit-rua-ve-sinh-may-lanh-os1100-gia-re-tai-tp-hcm.54409/)
![ máy xịt rửa vệ sinh máy lạnh os1100 giá rẻ tại tp hcm](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2016/10/may-xit-rua-ve-sinh-may-lanh-os1100-gia-re-tai-tp-hcm-18891-1477192159-580c29df540da.jpg)
[máy xịt rửa vệ sinh máy lạnh os1100 giá rẻ tại tp hcm](threads/may-xit-rua-ve-sinh-may-lanh-os1100-gia-re-tai-tp-hcm.54409/)bởi [kakapo](members/), 23 Tháng mười 2016 lúc 10:15 [](threads/binh-xang-fcr-39-cua-nhat.54405/)
[bình xăng fcr 39 của nhật](threads/binh-xang-fcr-39-cua-nhat.54405/)bởi [hiep09999](members/), 23 Tháng mười 2016 lúc 08:52
Trang 13 của 274 trang
Quan tâm nhiều
[](threads/luat-cam-duoi-theo-quai-xe-roi-ma-sao-csgt-van-duoi-de-roi-gay-ra-tai-nan.54372/)
![ Luật cấm đuổi theo quái xế rồi mà sao CSGT vẫn đuổi để rồi gây ra tại nạn](http://congnghe5giay.com/styles/congnghe2014/images/no_image_interested.jpg)
[Luật cấm đuổi theo quái xế rồi mà sao CSGT vẫn đuổi để rồi gây ra tại nạn](threads/luat-cam-duoi-theo-quai-xe-roi-ma-sao-csgt-van-duoi-de-roi-gay-ra-tai-nan.54372/)bởi [Gió lang Thang](members/), 22 Tháng mười 2016 lúc 11:05 [](threads/ban-xe-dap-dia-hinh-galaxy-ms4-xe-dap-dia-hinh-gia-re.54381/)
![ Bán xe đạp địa hình Galaxy MS4, Xe đạp địa hình giá rẻ](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2016/10/ban-xe-dap-dia-hinh-galaxy-ms4-xe-dap-dia-hinh-gia-re-38420-1477124117-580b2015cf4ac.png)
[Bán xe đạp địa hình Galaxy MS4, Xe đạp địa hình giá rẻ](threads/ban-xe-dap-dia-hinh-galaxy-ms4-xe-dap-dia-hinh-gia-re.54381/)bởi [tafalo](members/), 22 Tháng mười 2016 lúc 14:17 [](threads/tp-hcm-can-ban-2013-honda-pcx-125fi-xe-chinh-chu-gia-325tr.54394/)
![ TP HCM - Cần bán 2013 Honda PCX 125Fi xe chính chủ giá 32.5tr](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2016/10/tp-hcm-can-ban-2013-honda-pcx-125fi-xe-chinh-chu-gia-32-5tr-658-1477157717-580ba355f1eb3.jpg)
[TP HCM - Cần bán 2013 Honda PCX 125Fi xe chính chủ giá 32.5tr](threads/tp-hcm-can-ban-2013-honda-pcx-125fi-xe-chinh-chu-gia-325tr.54394/)bởi [duynam](members/), 22 Tháng mười 2016 lúc 23:23 [](threads/can-ban-fz16-2010-90.54396/)
[Cần bán FZ16 , 2010 , 90%](threads/can-ban-fz16-2010-90.54396/)bởi [Jaydenpham25261994](members/), 22 Tháng mười 2016 lúc 23:59
Tin công nghệ nổi bật
[](http://congnghe5giay.com/threads/dell-gioi-thieu-loat-laptop-vostro-cao-cap.56586/)
![ Dell giới thiệu loạt laptop Vostro cao cấp](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2016%2F09%2F20160919_f03504cd107e5c53a66892792318edc9_1474260595.jpg)
[Dell giới thiệu loạt laptop Vostro cao cấp](http://congnghe5giay.com/threads/dell-gioi-thieu-loat-laptop-vostro-cao-cap.56586/)19 Tháng chín 2016 [](http://congnghe5giay.com/threads/so-sanh-2-bo-phat-song-wi-fi-ac750-tp-link-archer-c20-va-d-link-dir-816l.56359/)
![ So sánh 2 bộ phát sóng Wi-Fi AC750: TP-Link Archer C20 và D-LINK DIR-816L](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2016%2F09%2F20160915_9337bcc7446732144b7df039c8661f9a_1473942858.jpg)
[So sánh 2 bộ phát sóng Wi-Fi AC750: TP-Link Archer C20 và D-LINK DIR-816L](http://congnghe5giay.com/threads/so-sanh-2-bo-phat-song-wi-fi-ac750-tp-link-archer-c20-va-d-link-dir-816l.56359/)15 Tháng chín 2016 [](http://congnghe5giay.com/threads/can-canh-iphone-7-va-7-plus-ve-dep-den-tu-su-quot-nham-chan-quot.56106/)
![ Cận cảnh iPhone 7 và 7 Plus: Vẻ đẹp đến từ... sự "nhàm chán"](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fgenknews.genkcdn.vn%2Fk%3A2016%2Fphoto-0-1473299499932%2Fcancanhiphone7va7plusvedepdentusunhamchan.jpg)
[Cận cảnh iPhone 7 và 7 Plus: Vẻ đẹp đến từ... sự "nhàm chán"](http://congnghe5giay.com/threads/can-canh-iphone-7-va-7-plus-ve-dep-den-tu-su-quot-nham-chan-quot.56106/)12 Tháng chín 2016

Set-Cookie: 2b_session=25e9d054de23f33f570574f067a6c05b; path=/; domain=.2banh.vn; httponly

Server: Nhat Nguyet Websphere 12.3 build 3.456.234.2600


text:
Thông tin
Tin tức các hãng xe
Kết nối
Kinh doanh
DECAL TEM XE TUẤN ANH BIÊN HÒA. | 2banh.vn
Thảo luận trong 'Phụ tùng, phụ kiện xe máy' bắt đầu bởi decal tuấn anh biên hòa, 3 Tháng bảy 2014.
bandit 600cc date 2005 hàng hiếm, chính chủ sang tên toàn quốc (cavet nhỏ) bởi needforspeed, 23 Tháng mười 2016 lúc 09:30
motorken cần bán em sh300i 2015 đẹp leng keng bởi khương motor ken, 23 Tháng mười 2016 lúc 03:48
bình xăng fcr 39 của nhật bởi hiep09999, 23 Tháng mười 2016 lúc 08:52
máy xiết bu lông nichi ku chuyên dùng trong nhà máy lắp ráp xe máy bởi kakapo, 22 Tháng mười 2016 lúc 21:40
Quan tâm nhiều
Giúp mình về dây điện bởi jenlymax, 22 Tháng mười 2016 lúc 10:18
Luật cấm đuổi theo quái xế rồi mà sao CSGT vẫn đuổi để rồi gây ra tại nạn bởi Gió lang Thang, 22 Tháng mười 2016 lúc 11:05
Bán xe đạp địa hình Galaxy MS4, Xe đạp địa hình giá rẻ bởi tafalo, 22 Tháng mười 2016 lúc 14:17
TP HCM - Cần bán 2013 Honda PCX 125Fi xe chính chủ giá 32.5tr bởi duynam, 22 Tháng mười 2016 lúc 23:23
Tin công nghệ nổi bật
So sánh 2 bộ phát sóng Wi-Fi AC750: TP-Link Archer C20 và D-LINK DIR-816L 15 Tháng chín 2016
Cận cảnh iPhone 7 và 7 Plus: Vẻ đẹp đến từ... sự "nhàm chán" 12 Tháng chín 2016
Nvidia giới thiệu bộ đôi card GeForce GTX 1050 và 1050Ti 22 Tháng mười 2016 lúc 11:36

markdown:
## Thông tin
## Tin tức các hãng xe
## Kết nối
## Kinh doanh
# DECAL TEM XE TUẤN ANH BIÊN HÒA. | 2banh.vn
Thảo luận trong '
[Phụ tùng, phụ kiện xe máy](forums/phu-tung-phu-kien-xe-may.50/)' bắt đầu bởi [decal tuấn anh biên hòa](members/decal-tuan-anh-bien-hoa.10451/), [3 Tháng bảy 2014](threads/decal-tem-xe-tuan-anh-bien-hoa.14808/).
[](threads/bandit-600cc-date-2005-hang-hiem-chinh-chu-sang-ten-toan-quoc-cavet-nho.54408/)
![ bandit 600cc date 2005 hàng hiếm, chính chủ sang tên toàn quốc (cavet nhỏ)](http://s1.cache.2banh.vn/70x70/image/2016/10/bandit-600cc-date-2005-hang-hiem-chinh-chu-sang-ten-toan-quoc-cavet-nho-9241-1477189803-580c20aba3a0b.jpg)
[bandit 600cc date 2005 hàng hiếm, chính chủ sang tên toàn quốc (cavet nhỏ)](threads/bandit-600cc-date-2005-hang-hiem-chinh-chu-sang-ten-toan-quoc-cavet-nho.54408/)bởi [needforspeed](members/), 23 Tháng mười 2016 lúc 09:30 [](threads/motorken-can-ban-em-sh300i-2015-dep-leng-keng.54403/)
[motorken cần bán em sh300i 2015 đẹp leng keng](threads/motorken-can-ban-em-sh300i-2015-dep-leng-keng.54403/)bởi [khương motor ken](members/), 23 Tháng mười 2016 lúc 03:48 [](threads/binh-xang-fcr-39-cua-nhat.54405/)
[bình xăng fcr 39 của nhật](threads/binh-xang-fcr-39-cua-nhat.54405/)bởi [hiep09999](members/), 23 Tháng mười 2016 lúc 08:52 [](threads/may-xiet-bu-long-nichi-ku-chuyen-dung-trong-nha-may-lap-rap-xe-may.54391/)
![ máy xiết bu lông nichi ku chuyên dùng trong nhà máy lắp ráp xe máy](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2016/10/may-xiet-bu-long-nichi-ku-chuyen-dung-trong-nha-may-lap-rap-xe-may-18891-1477150284-580b864c6fd44.jpg)
[máy xiết bu lông nichi ku chuyên dùng trong nhà máy lắp ráp xe máy](threads/may-xiet-bu-long-nichi-ku-chuyen-dung-trong-nha-may-lap-rap-xe-may.54391/)bởi [kakapo](members/), 22 Tháng mười 2016 lúc 21:40
Quan tâm nhiều
[](threads/giup-minh-ve-day-dien.54367/)
![ Giúp mình về dây điện](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2016/10/giup-minh-ve-day-dien-40276-1477105540-580ad784eeb9b.jpg)
[Giúp mình về dây điện](threads/giup-minh-ve-day-dien.54367/)bởi [jenlymax](members/), 22 Tháng mười 2016 lúc 10:18 [](threads/luat-cam-duoi-theo-quai-xe-roi-ma-sao-csgt-van-duoi-de-roi-gay-ra-tai-nan.54372/)
![ Luật cấm đuổi theo quái xế rồi mà sao CSGT vẫn đuổi để rồi gây ra tại nạn](http://congnghe5giay.com/styles/congnghe2014/images/no_image_interested.jpg)
[Luật cấm đuổi theo quái xế rồi mà sao CSGT vẫn đuổi để rồi gây ra tại nạn](threads/luat-cam-duoi-theo-quai-xe-roi-ma-sao-csgt-van-duoi-de-roi-gay-ra-tai-nan.54372/)bởi [Gió lang Thang](members/), 22 Tháng mười 2016 lúc 11:05 [](threads/ban-xe-dap-dia-hinh-galaxy-ms4-xe-dap-dia-hinh-gia-re.54381/)
![ Bán xe đạp địa hình Galaxy MS4, Xe đạp địa hình giá rẻ](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2016/10/ban-xe-dap-dia-hinh-galaxy-ms4-xe-dap-dia-hinh-gia-re-38420-1477124117-580b2015cf4ac.png)
[Bán xe đạp địa hình Galaxy MS4, Xe đạp địa hình giá rẻ](threads/ban-xe-dap-dia-hinh-galaxy-ms4-xe-dap-dia-hinh-gia-re.54381/)bởi [tafalo](members/), 22 Tháng mười 2016 lúc 14:17 [](threads/tp-hcm-can-ban-2013-honda-pcx-125fi-xe-chinh-chu-gia-325tr.54394/)
![ TP HCM - Cần bán 2013 Honda PCX 125Fi xe chính chủ giá 32.5tr](http://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2016/10/tp-hcm-can-ban-2013-honda-pcx-125fi-xe-chinh-chu-gia-32-5tr-658-1477157717-580ba355f1eb3.jpg)
[TP HCM - Cần bán 2013 Honda PCX 125Fi xe chính chủ giá 32.5tr](threads/tp-hcm-can-ban-2013-honda-pcx-125fi-xe-chinh-chu-gia-325tr.54394/)bởi [duynam](members/), 22 Tháng mười 2016 lúc 23:23
Tin công nghệ nổi bật
[](http://congnghe5giay.com/threads/so-sanh-2-bo-phat-song-wi-fi-ac750-tp-link-archer-c20-va-d-link-dir-816l.56359/)
![ So sánh 2 bộ phát sóng Wi-Fi AC750: TP-Link Archer C20 và D-LINK DIR-816L](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2016%2F09%2F20160915_9337bcc7446732144b7df039c8661f9a_1473942858.jpg)
[So sánh 2 bộ phát sóng Wi-Fi AC750: TP-Link Archer C20 và D-LINK DIR-816L](http://congnghe5giay.com/threads/so-sanh-2-bo-phat-song-wi-fi-ac750-tp-link-archer-c20-va-d-link-dir-816l.56359/)15 Tháng chín 2016 [](http://congnghe5giay.com/threads/can-canh-iphone-7-va-7-plus-ve-dep-den-tu-su-quot-nham-chan-quot.56106/)
![ Cận cảnh iPhone 7 và 7 Plus: Vẻ đẹp đến từ... sự "nhàm chán"](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fgenknews.genkcdn.vn%2Fk%3A2016%2Fphoto-0-1473299499932%2Fcancanhiphone7va7plusvedepdentusunhamchan.jpg)
[Cận cảnh iPhone 7 và 7 Plus: Vẻ đẹp đến từ... sự "nhàm chán"](http://congnghe5giay.com/threads/can-canh-iphone-7-va-7-plus-ve-dep-den-tu-su-quot-nham-chan-quot.56106/)12 Tháng chín 2016 [](http://congnghe5giay.com/threads/bo-anh-chi-tiet-den-tung-goc-canh-cua-apple-watch-series-2-day-hon-the-he-dau-tien.55847/)
![ Bộ ảnh chi tiết đến từng góc cạnh của Apple Watch Series 2, dày hơn thế hệ đầu tiên](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fgenknews.genkcdn.vn%2Fk%3Athumb_w%2F640%2F2016%2Fverge-2017-09-08-12-14-32-0-1473280943458%2Fboanhchitietdentunggoccanhcuaapplewatchseries2dayhonthehedautien.jpg)
[](http://congnghe5giay.com/threads/nvidia-gioi-thieu-bo-doi-card-geforce-gtx-1050-va-1050ti.58951/)
![ Nvidia giới thiệu bộ đôi card GeForce GTX 1050 và 1050Ti](http://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2016%2F10%2F20161022_59db973d3e94d5dcdf6abfb26907598d_1477110862.jpg)
[Nvidia giới thiệu bộ đôi card GeForce GTX 1050 và 1050Ti](http://congnghe5giay.com/threads/nvidia-gioi-thieu-bo-doi-card-geforce-gtx-1050-va-1050ti.58951/)22 Tháng mười 2016 lúc 11:36

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Cache-control: private, max-age=0

Set-Cookie: 2b_session=3407ccff4499a1a5699e77b7deb80d6a; path=/; domain=.2banh.vn; httponly

Connection: close

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text: ĐĂNG NHANH - BÁN NHANH [Thành viên] Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung Xem thêm chi tiết bán xe tại đây Thông tin cơ bản Mã sản phẩm: 1003268 Hãng xe: Kia Dòng xe: Morning Động cơ: Xăng Hộp số: Số Tay Xuất xứ: Lắp ráp trong nước Năm sản xuất: 2016 Màu xe: Trắng Kiểu dáng: Hatchback Số chỗ ngồi: 5 Dẫn động: Dẫn động cầu trước - FWD Tình trạng: Mới Nơi bán: Hà Nội Ngày đăng: 30/06/2016 Giới thiệu • ĐẠI LÝ KIA CẦU DIỄN ỦY QUYỀN CHÍNH HÃNG CỦA THACO TRƯỜNG HẢI Địa chỉ: Km số 10.5 - Quốc Lộ 32 - Cầu Diễn - Từ Liêm - Hà Nội HOTLINE: Phụ trách Kinh Doanh KIA Cầu Diễn - đại lý ủy quyền của THACO TRƯỜNG HẢI là một trong những đại lý có quy mô lớn nhất với các hạng mục được đầu tư đồng bộ và hiện đại theo tiêu chuẩn đại lý KIA toàn cầu. Tự hào là một trong những đại lý lớn nhất của KIA Cầu Diễn nằm tại Km số 10.5 - Quốc Lộ 32 - Cầu Diễn - Từ Liêm Hà Nội, thành phố Hà Nội. KIA Cầu Diễn cung cấp các dịch vụ: o Bán ô tô KIA Morning , K3 Cerato, Rio, Rondo, New Sorento, Sedona, Optima (K5), Soul (giao xe ngay, đủ màu) o Cung cấp các dịch vụ Bảo hành, bảo dưỡng và sửa chữa theo tiêu chuẩn chất lượng của KIA trên toàn cầu. --------------------------------------------------------- * Giá công bố chưa bao gồm giảm giá và khuyến mãi các phiên bản hiện có của Kia Morning 2016: + Kia Morning 1.0MT: 330.000.000 VNĐ + Kia Morning EXMT: 347.000.000 VNĐ + Kia Morning LXMT: 365.000.000 VNĐ + Kia Morning Si MT: 388.000.000 VNĐ + Kia Morning Si AT: 416.000.000 VNĐ KHUYẾN MẠI: - Ưu đãi giảm ngay tiền mặt (LH trực tiếp) - Tặng 01 năm BHVC - Tặng dán kính cách nhiệt Llurma chính hãng bảo hành 05 năm - Tặng thẻ GPS - Tặng thảm lót sàn - Hỗ trơ thủ tục đăng kí đăng kiểm miễn phí - Hỗ trợ nhân lực giao xe tận nhà cho khách hàng. Lưu ý: Giá trên chỉ mang tính chất tham khảo, Giá xe có thể giảm tuy từng thời điểm. Mọi chi tiết vui lòng liên hệ trực tiếp phụ trách Kinh Doanh Kia Cầu Diễn) o Trả trước 20% là bạn đã sở hữu ngay thương hiệu xe hơi số 1 Hàn Quốc. Thời gian vay lên tới 7 năm. o Bảo lãnh chấp nhận cho vay nhanh chóng, thuận lợi ( hỗ trợ với cả cả hồ sơ khó ) o Thủ tục vay nhanh gọn, đảm bảo pháp lý với lãi suất cực thấp. o Tư vấn, hỗ trợ nộp thuế trước bạ, đăng kí, đăng kiểm xe, các giấy tờ khác liên quan khác. ***** Quý vị đang xem tin đăng bán xe ô tô tại AUTOZOOM Bán xe Kia Morning MT 1.25L 2016 - Trần Trung. Mọi thông tin liên quan tới tin rao này là do người đăng tin đăng tải và chịu trách nhiệm. Chúng tôi luôn cố gắng để truyền tải thông tin chính xác nhất, nhưng chúng tôi không đảm bảo và không chịu trách nhiệm về bất kỳ nội dung nào liên quan tới tin rao này. Nếu quý vị phát hiện có sai sót hay vấn đề gì xin hãy thông báo cho chúng tôi theo địa chỉ: info@autozoom.vn hoặc autozoom.vn@gmail.com Mua Bán Ô tô - Đăng ký Salon Mua Bán tại đây ! Quý vị có thể xem thêm các nội dung nâng cấp thành viên VIP, hướng dẫn đăng tin VIP, .... tại đây!

Set-Cookie: az_session=e4beddbbb851650eaa6e761ac6b2ca93; path=/; domain=.autozoom.vn; httponly

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)


text:
Thông tin đến từ cuộc phỏng vấn giữa trang The Hollywood News với Walt Dohrn và Mike Mitchell - hai đạo diễn của bộ phim hoạt hình mới Trolls (2016).
Theo họ, xưởng DreamWorks đã thuê nhà biên kịch Michael McCullers để viết kịch bản cho Shrek 5 - phần tiếp theo của loạt phim xoay quanh gã chằn tinh da xanh.
Khán giả sẽ sớm được gặp lại gã chằn tinh Shrek trên màn ảnh trong tương lai. Ảnh: DreamWorks.
“Họ nảy ra một ý tưởng rất thú vị và nó đang được Michael McCullers biến thành kịch bản hoàn chỉnh. Anh ấy chính là biên kịch của các tập phim Austin Powers”, Mitchell nói.
Dohrn bổ sung thêm rằng: “Còn rất nhiều câu chuyện để kể và chúng tôi sẵn sàng làm đạo diễn cho bộ phim nếu được DreamWorks giao nhiệm vụ”.
Trong quá khứ, Walt Dohrn từng là người viết kịch bản cho Shrek 2 (2004), còn Mike Mitchell chính là đạo diễn của Shrek Forever After (2010). Cả hai bày tỏ niềm hứng thú được trở lại thương hiệu phim hoạt hình ăn khách nếu như có cơ hội.
Các tập phim Shrek đã giúp đội ngũ sản xuất thu về tổng cộng gần 3 tỷ USD toàn cầu. Ảnh: DreamWorks.
Lần cuối khán giả được gặp Shrek trên màn ảnh đã là cách đây sáu năm. Ra rạp hồi mùa hè 2010, Shrek Forever After thu 752,6 triệu USD toàn cầu. Thành công ấy khiến DreamWorks tiếp tục thực hiện phần phim ăn theo Puss in Boots, xoay quanh nhân vật mèo đi hia, sau đó hai năm.
Dù có số lượng khán giả giảm đều qua từng phần tại Bắc Mỹ, Shrek vẫn là thương hiệu được khán giả quốc tế ưa thích. Bốn tập phim ra đời trong 10 năm đã giúp ê-kíp sản xuất thu về gần 3 tỷ USD và phần năm dành cho thương hiệu lúc này chỉ còn là vấn đề thời gian.
Tuấn Lương

markdown:
Thông tin đến từ cuộc phỏng vấn giữa trang
*The Hollywood News *với Walt Dohrn và Mike Mitchell - hai đạo diễn của bộ phim hoạt hình mới *Trolls *(2016).
Theo họ, xưởng DreamWorks đã thuê nhà biên kịch Michael McCullers để viết kịch bản cho
*Shrek 5* - phần tiếp theo của loạt phim xoay quanh gã chằn tinh da xanh.
Khán giả sẽ sớm được gặp lại gã chằn tinh Shrek trên màn ảnh trong tương lai. Ảnh:
*DreamWorks.*
“Họ nảy ra một ý tưởng rất thú vị và nó đang được Michael McCullers biến thành kịch bản hoàn chỉnh. Anh ấy chính là biên kịch của các tập phim
*Austin Powers*”, Mitchell nói.
Dohrn bổ sung thêm rằng: “Còn rất nhiều câu chuyện để kể và chúng tôi sẵn sàng làm đạo diễn cho bộ phim nếu được DreamWorks giao nhiệm vụ”.
Trong quá khứ, Walt Dohrn từng là người viết kịch bản cho
*Shrek 2 *(2004), còn Mike Mitchell chính là đạo diễn của *Shrek Forever After *(2010). Cả hai bày tỏ niềm hứng thú được trở lại thương hiệu phim hoạt hình ăn khách nếu như có cơ hội.
Các tập phim
*Shrek* đã giúp đội ngũ sản xuất thu về tổng cộng gần 3 tỷ USD toàn cầu. Ảnh: * DreamWorks.*
Lần cuối khán giả được gặp Shrek trên màn ảnh đã là cách đây sáu năm. Ra rạp hồi mùa hè 2010,
*Shrek Forever After *thu 752,6 triệu USD toàn cầu. Thành công ấy khiến DreamWorks tiếp tục thực hiện phần phim ăn theo *Puss in Boots*, xoay quanh nhân vật mèo đi hia, sau đó hai năm.
Dù có số lượng khán giả giảm đều qua từng phần tại Bắc Mỹ,
*Shrek *vẫn là thương hiệu được khán giả quốc tế ưa thích. Bốn tập phim ra đời trong 10 năm đã giúp ê-kíp sản xuất thu về gần 3 tỷ USD và phần năm dành cho thương hiệu lúc này chỉ còn là vấn đề thời gian.
Tuấn Lương

X-Cache: MISS from xCache11-01

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
Theo Theverge, công nghệ mới này đang được Samsung nghiên cứu và phát triển tại Phòng Thí nghiệm quốc gia Oak Ridge (ORNL). Từ hình ảnh được hé lộ cho thấy những giọt nước khi tiếp xúc với mặt kính trong suốt sẽ tức thì bị văng ra tương tư như khi tiếp xúc với bề mặt của sáp nến. Ngoài ra, màn hình ứng dụng công nghệ mới cũng chống lại các vết ố bẩn và dấu vân tay.
Nhóm nghiên cứu đến từ ORNL cho biết: “Bí quyết tạo ra kết quả ấn tượng này là lớp màn thủy tinh mỏng được phủ lên bề mặt kính. Sau đó, thủy tinh được làm nóng để biến bề mặt thành hai phần vật liệu. Theo đánh giá của giới phân tích, công nghệ kính bảo vệ trên smartphone có thể giúp người dùng loại bỏ nỗi lo trước hiện tượng màn hình điện thoại thường xuyên bị dính nước, bụi bẩn hoặc dấu vân tay khiến chất lượng hiển thị bị giảm sút nhanh chóng sau thời gian ngắn sử dụng.
Hiện tại, Samsung đang độc quyền nghiên cứu và phát triển công nghệ này cho smartphone. Như vậy, người dùng có thể kỳ vọng trong tương lai màn hình của dòng sản phẩm smartphone Galaxy sẽ hoàn toàn chống được nước, bụi bẩn và vân tay, góp phần nâng cao trải nghiệm của người dùng. Tuy nhiên, bên cạnh ứng dụng chống nước, vân tay với các thiết bị điện tử, công nghệ này còn có thể được ứng dụng trong nhiều lĩnh vực khác như sản xuất tấm pin năng lượng mặt trời, robot, cửa sổ, ống kính...
Quang Huy

X-Cache: MISS from cache30


text:
Các nghệ sĩ của nhóm Kodo biểu diễn với những chiếc trống đặc trưng của Nhật Bản. Ảnh:kodo.or.jp
Chuyện nhạc phố cổ là những câu chuyện được kể, được phục dựng bằng cổ nhạc qua những câu chuyện đời, những cảm xúc thăng hoa bởi những con người tâm huyết với cổ nhạc – Nhóm Đông Kinh cổ nhạc.
Chương trình bao gồm các tác phẩm nghệ thuật biểu diễn truyền thống được thể hiện bởi các nghệ sĩ, nghệ nhân hàng đầu của từng thể loại. Các nghệ sĩ mong muốn mang đến cho khán giả những trải nghiệm nguyên bản và gần gũi nhất về nhạc cổ Việt Nam.
Bên cạnh những tiết mục âm nhạc truyền thống của Việt Nam, chương trình lần này có sự xuất hiện đặc biệt của nhóm nghệ thuật Kodo đến từ Nhật Bản. Kodo là nhóm nghệ thuật nổi tiếng của Nhật Bản sẽ là khách mời đặc biệt trong chương trình Chuyện nhạc phố cổ tháng 10. Kodo hướng đến sự khám phá bất tận và đưa đến những định hướng mới cho hình thức nghệ thuật sống động này.
Trong tiếng Nhật, Kodo có 2 nghĩa. Đầu tiên có thể hiểu Kodo là "nhịp đập trái tim", được lấy cảm hứng từ sự mô phỏng tiếng nhịp tim người mẹ như được cảm nhận từ đứa trẻ trong bụng mẹ. Đặt trong một bối cảnh khác, Kodo cũng có nghĩa là "Người con của trống", thể hiện ước mơ của những nghệ sĩ trong nhóm có thể chơi trống với trái tim thuần khiết như một đứa trẻ.
Vẫn như các buổi biểu diễn trước đây, buổi biểu diễn lần này hoàn toàn không dùng các phương tiện khuếch đại âm thanh. Các nhạc cụ bộ dây trong chương trình được làm từ dây tơ tằm nguyên chất - một trong những thành công trong dự án phục chế nhạc cụ truyền thống sử dụng dây tơ của nhóm Đông Kinh cổ nhạc và các nhạc cụ truyền thống của Nhật Bản.

markdown:
*Các nghệ sĩ của nhóm Kodo* * biểu diễn với những chiếc trống đặc trưng của Nhật Bản. Ảnh:kodo.or.jp*
Chuyện nhạc phố cổ là những câu chuyện được kể, được phục dựng bằng cổ nhạc qua những câu chuyện đời, những cảm xúc thăng hoa bởi những con người tâm huyết với cổ nhạc – Nhóm Đông Kinh cổ nhạc.
Chương trình bao gồm các tác phẩm nghệ thuật biểu diễn truyền thống được thể hiện bởi các nghệ sĩ, nghệ nhân hàng đầu của từng thể loại. Các nghệ sĩ mong muốn mang đến cho khán giả những trải nghiệm nguyên bản và gần gũi nhất về nhạc cổ Việt Nam.
Bên cạnh những tiết mục âm nhạc truyền thống của Việt Nam, chương trình lần này có sự xuất hiện đặc biệt của nhóm nghệ thuật Kodo đến từ Nhật Bản. Kodo là nhóm nghệ thuật nổi tiếng của Nhật Bản sẽ là khách mời đặc biệt trong chương trình Chuyện nhạc phố cổ tháng 10. Kodo hướng đến sự khám phá bất tận và đưa đến những định hướng mới cho hình thức nghệ thuật sống động này.
Trong tiếng Nhật, Kodo có 2 nghĩa. Đầu tiên có thể hiểu Kodo là "nhịp đập trái tim", được lấy cảm hứng từ sự mô phỏng tiếng nhịp tim người mẹ như được cảm nhận từ đứa trẻ trong bụng mẹ. Đặt trong một bối cảnh khác, Kodo cũng có nghĩa là "Người con của trống", thể hiện ước mơ của những nghệ sĩ trong nhóm có thể chơi trống với trái tim thuần khiết như một đứa trẻ.
Vẫn như các buổi biểu diễn trước đây, buổi biểu diễn lần này hoàn toàn không dùng các phương tiện khuếch đại âm thanh. Các nhạc cụ bộ dây trong chương trình được làm từ dây tơ tằm nguyên chất - một trong những thành công trong dự án phục chế nhạc cụ truyền thống sử dụng dây tơ của nhóm Đông Kinh cổ nhạc và các nhạc cụ truyền thống của Nhật Bản.

X-Cache: MISS from cache13


text:
Bí Mật Của Tạo Hóa
Talk Show phát sóng trên VTV3 vào 23h30 Chủ Nhật hàng Tuần.
Chủ Nhật, ngày 16 tháng 10 năm 2016
Bí Mật 159: Mong Ước Có Con Của Người Đồng Tính.
Chúng ta hẳn cũng không còn qua xa lạ về cộng đồng LGBT. Họ cũng là những người hoàn toàn bình thường chỉ khác về xu hướng tính dục. Họ cũng có những nhu cầu và mong muốn hết sức con người, cũng mong mỏi có con như bao người. Vậy với y học phát triển và tư tưởng tiến bộ thì việc có con của người những người thuộc thế giới thứ 3 đã không còn là bài toán khó nữa, nhưng liệu mọi việc có đơn giản như vậy, hành trình đến đích còn bao nhiêu gian nan?
Hãy cùng BMCTH trò chuyện với hai bạn khách mời Tú Lơ Khơ và La Lam và nghe họ chia sẻ những câu chuyện, những ước muốn hết sức bình dị như bao người.
Thứ Hai, ngày 10 tháng 10 năm 2016
Bí Mật 158: Nghề Xiếc
Nhào lộn trên không trung, chơi đùa với thú dữ … những việc tưởng chừng không ai làm được nhưng lại được các nghệ sĩ của bộ môn nghệ thuật xiếc thể hiện điêu luyện trên sân khấu.
Nhưng tại sao những nghệ sĩ lại có thể làm được như vậy? và những bí mật khác về môn nghệ thuật này sẽ được chúng tôi giải đáp trong chương trình Bí mật của tạo hoá số này cùng.
Thứ Sáu, ngày 07 tháng 10 năm 2016
Bí Mật 157: Âm Nhạc Dân Tôc Kết Hợp Âm Nhạc Điện Tử
Âm nhạc dân gian với giai điệu nhẹ nhàng khi kết hợp với âm nhạc điện tử với những tiết tấu sôi động sẽ cho ra những âm thanh hết sức mê hoặc, mệ hoặc vì nó lạ và phần nữa là cả giai điệu, tiết tấu của nó có thể phù hợp được với cả những đôi tai khó tính nhất.
Trong BMCTH số này chúng ta sẽ cùng trò chuyện về sự kết hợp gần như hoàn hảo này cùng Trung Lương, chàng nhạc công đàn nguyệt 19 tuổi đang khiến khán giả truyền hình “bấn loạn” sau phần trình diễn độc tấu "Fade" của Alan Walker bằng cây đàn nguyệt và ca sĩ, nhạc sĩ Vũ Duy Khánh, người đã từng làm việc trong cả lĩnh vực âm nhạc dân gian và âm nhạc điện tử.
Thứ Hai, ngày 26 tháng 9 năm 2016
Bí Mật 156: Nghề Cascadeur
Trong chương trình số này chúng ta sẽ cùng khám phá một công việc, âm thầm, nguy hiểm nhưng không thể thiếu trong các bộ phim hành động, nghề diễn viên đóng thế hay Cascadeur.
Thứ Hai, ngày 19 tháng 9 năm 2016
Bí Mật 155: Vận Động Viên Khuyết Tật
Vận động viên thể thao khuyết tật: Tuy cơ thể bị khiếm khuyết nhưng họ vẫn chinh phục được những môn thể thao đòi hỏi sức khỏe, sự bền bỉ và khéo léo. Để trở thành 1 vận động viên thể thao và đạt được những thành tích cao đối với 1 người bình thường đã là khó, vậy mà với người khuyết tật thì điều đó quả là 1 sự phi thường và kỳ diệu. Hãy theo dõi chương trình trên để được giải đáp sự kỳ diệu này với VĐV Phạm Đức Trung.
Bí Mật 154: Xăm Nghệ Thuật
Chắc hẳn ai trong số chúng ta cũng đã từng trông thấy những người xung quanh mình có hình xăm hay thậm chí chính bạn cũng đã sở hữu riêng cho bản thân mình những hình xăm đặc biệt và lạ mắt. Có lẽ việc xăm mình đã không còn là một khái niệm quá xa lạ trong xã hội hiện nay nhưng ít nhiều vẫn còn nhiều định kiến xã hội khi nhắc đến chuyện này. Vậy xăm mình có phải là một điều không tốt hay đơn giản xăm mình cũng là một nghệ thuật, những người xăm mình đơn giản họ vì sở thích và muốn sở hữu những hình xăm đẹp và ý nghĩa. Chương trình số này sẽ đưa đến cho quý vị một cái nhìn đa chiều về chuyện xăm nghệ thuật và ý nghĩa của việc xăm.
Đăng ký: Bài đăng (Atom)

markdown:
# Bí Mật Của Tạo Hóa
Talk Show phát sóng trên VTV3 vào 23h30 Chủ Nhật hàng Tuần.
## Chủ Nhật, ngày 16 tháng 10 năm 2016
###
[Bí Mật 159: Mong Ước Có Con Của Người Đồng Tính.](http://www.bimatcuataohoavtv3.com/2016/10/bi-mat-159-mong-uoc-co-con-cua-nguoi.html)
Chúng ta hẳn cũng không còn qua xa lạ về cộng đồng LGBT. Họ cũng là những người hoàn toàn bình thường chỉ khác về xu hướng tính dục. Họ cũng có những nhu cầu và mong muốn hết sức con người, cũng mong mỏi có con như bao người. Vậy với y học phát triển và tư tưởng tiến bộ thì việc có con của người những người thuộc thế giới thứ 3 đã không còn là bài toán khó nữa, nhưng liệu mọi việc có đơn giản như vậy, hành trình đến đích còn bao nhiêu gian nan?
Hãy cùng BMCTH trò chuyện với hai bạn khách mời Tú Lơ Khơ và La Lam và nghe họ chia sẻ những câu chuyện, những ước muốn hết sức bình dị như bao người.
## Thứ Hai, ngày 10 tháng 10 năm 2016
###
[Bí Mật 158: Nghề Xiếc](http://www.bimatcuataohoavtv3.com/2016/10/bi-mat-158-nghe-xiec.html)
Nhào lộn trên không trung, chơi đùa với thú dữ … những việc tưởng chừng không ai làm được nhưng lại được các nghệ sĩ của bộ môn nghệ thuật xiếc thể hiện điêu luyện trên sân khấu.
Nhưng tại sao những nghệ sĩ lại có thể làm được như vậy? và những bí mật khác về môn nghệ thuật này sẽ được chúng tôi giải đáp trong chương trình Bí mật của tạo hoá số này cùng.
## Thứ Sáu, ngày 07 tháng 10 năm 2016
###
[Bí Mật 157: Âm Nhạc Dân Tôc Kết Hợp Âm Nhạc Điện Tử](http://www.bimatcuataohoavtv3.com/2016/10/bi-mat-157-am-nhac-dan-toc-ket-hop-am.html)
Âm nhạc dân gian với giai điệu nhẹ nhàng khi kết hợp với âm nhạc điện tử với những tiết tấu sôi động sẽ cho ra những âm thanh hết sức mê hoặc, mệ hoặc vì nó lạ và phần nữa là cả giai điệu, tiết tấu của nó có thể phù hợp được với cả những đôi tai khó tính nhất.
Trong BMCTH số này chúng ta sẽ cùng trò chuyện về sự kết hợp gần như hoàn hảo này cùng Trung Lương, chàng nhạc công đàn nguyệt 19 tuổi đang khiến khán giả truyền hình “bấn loạn” sau phần trình diễn độc tấu "Fade" của Alan Walker bằng cây đàn nguyệt và ca sĩ, nhạc sĩ Vũ Duy Khánh, người đã từng làm việc trong cả lĩnh vực âm nhạc dân gian và âm nhạc điện tử.
## Thứ Hai, ngày 26 tháng 9 năm 2016
###
[Bí Mật 156: Nghề Cascadeur](http://www.bimatcuataohoavtv3.com/2016/09/bi-mat-156-nghe-cascadeur.html)
Trong chương trình số này chúng ta sẽ cùng khám phá một công việc, âm thầm, nguy hiểm nhưng không thể thiếu trong các bộ phim hành động, nghề diễn viên đóng thế hay Cascadeur.
## Thứ Hai, ngày 19 tháng 9 năm 2016
###
[Bí Mật 155: Vận Động Viên Khuyết Tật](http://www.bimatcuataohoavtv3.com/2016/09/bi-mat-155-van-ong-vien-khuyet-tat.html)
Vận động viên thể thao khuyết tật: Tuy cơ thể bị khiếm khuyết nhưng họ vẫn chinh phục được những môn thể thao đòi hỏi sức khỏe, sự bền bỉ và khéo léo. Để trở thành 1 vận động viên thể thao và đạt được những thành tích cao đối với 1 người bình thường đã là khó, vậy mà với người khuyết tật thì điều đó quả là 1 sự phi thường và kỳ diệu. Hãy theo dõi chương trình trên để được giải đáp sự kỳ diệu này với VĐV Phạm Đức Trung.
###
[Bí Mật 154: Xăm Nghệ Thuật](http://www.bimatcuataohoavtv3.com/2016/09/bi-mat-154-xam-nghe-thuat.html)
Chắc hẳn ai trong số chúng ta cũng đã từng trông thấy những người xung quanh mình có hình xăm hay thậm chí chính bạn cũng đã sở hữu riêng cho bản thân mình những hình xăm đặc biệt và lạ mắt. Có lẽ việc xăm mình đã không còn là một khái niệm quá xa lạ trong xã hội hiện nay nhưng ít nhiều vẫn còn nhiều định kiến xã hội khi nhắc đến chuyện này. Vậy xăm mình có phải là một điều không tốt hay đơn giản xăm mình cũng là một nghệ thuật, những người xăm mình đơn giản họ vì sở thích và muốn sở hữu những hình xăm đẹp và ý nghĩa. Chương trình số này sẽ đưa đến cho quý vị một cái nhìn đa chiều về chuyện xăm nghệ thuật và ý nghĩa của việc xăm.
Đăng ký:

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE

X-Content-Type-Options: nosniff


text:
Hôm nay thứ hai ngày 24 tháng 3 năm 2014 thủ tướng Mã Lai ông Najib Razak tuyên bố chính thức rằng, theo sự quan sát bằng vệ tinh Inmarsat của Cơ Quan Điều Tra Tai nạn Hàng Không Anh Quốc AAIB(Air Accidents Investigation Branch của UK) chuyến bay MH-370 đã rơi xuống phía nam Ấn Độ dương và không còn một ai sống sót. Trong những ngày sắp tới các phái đoàn Úc và quốc tế sẽ đến hiện trường để vớt cái “hộp đen” của chuyến bay để tìm hiểu rõ hơn nguyên nhân gây cũng như chuyện gì xảy ra thảm nạn cho chuyến bay MH-370 [3]. Trong lúc chờ đợi kết quả chúng tôi xin góp nhặt những giả thuyết chính và thêm vào ý kiến nhỏ của chúng tôi về đề tài xôi bỏng này.
Vụ mất tích của chuyến bay MH-370 của hãng Malaysia Airlines đã và đang là đề tài nóng trên thế giới hiện nay. Chắc chắn đã có rất nhiều tin tức và giả thuyết bao quanh vụ mất tích bí ẩn này.
Vào ngày 8/3, chuyến bay MH370 trên chiếc Boeing hiện đại của hãng hàng không Malaysia Airlines mang theo hơn 227 hành khách và 12 phi hành đoàn đã biến mất bí ẩn khi đang bay qua biển Đông, trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh.
Cho tới sáng 11/3, các đội tìm kiếm từ nhiều quốc gia dù đã nỗ lực hết sức vẫn chưa phát hiện được dấu vết nào liên quan tới chuyến bay mất tích. Người thân của các hành khách trên chuyến bay vẫn mòn mỏi chờ tin, trong khi giới chức đã cảnh báo về điều tồi tệ nhất có thể xảy ra.
Có nhiều giả thiết được đặt ra cho sự biến mất của MH370, nhưng mọi chuyện chưa ngã ngũ có thể trở nên rõ ràng hơn ít nhất cho tới khi nào dấu vết của chiếc máy bay được tìm thấy. Dưới đây là một số điều đã biết và chưa biết về chuyến bay mất tích mà đài CNN điểm lại. Nhiều giả thiết xung quanh sự mất tích bí ấn của chuyến bay MH370 thuộc hãng hàng không Malaysia Airlines đã được đưa ra, từ bị khủng bố, không tặc tấn công, phi công tự sát và thậm chí là va chạm với thiên thạch hoặc sao băng.
Từ năm 1960 tất cả các máy bay dân sự ngày nay buộc phải có trang bị “hộp đen” (transponder). Chính nhờ những hộp đen này mà 90% các vụ tai nạn máy bay được các nhà điều tra tìm ra manh mối cũng như lý do gây ra tai nạn. Các hộp đen này nặng khoảng 7 đến 10 kg chế bằng kim loại cực kỳ chắc chắn dù bị va chạm mạnh hay bi lửa cực nóng hoặc chìm sâu trong lòng biển vẫn không hề hấn gì. Nhờ chắc chắn như vậy mà chuyến bay AF 447 của hãng Air France rơi xuống biển ngày 1 tháng 6 năm 2009 trên đường bay Rio-Paris người ta vẫn tìm ra sau 23 tháng dười lòng đại dương. Theo quy định mổi máy bay dân sự được trang bị hai hộp đen gọi là DFDR (Digital Flight Data Recorder – Máy ghi dữ liệu chuyến bay) và CVR (Cockpit Voice Recorder – máy ghi ân buồng lái). Máy DFDR ghi âm từng giây trong suốt thời gian 25 giờ. Còn máy CVR thì ghi không chỉ các cuộc trao đỗi giữa các phi công mà còn ghi mọi âm thanh và thông báo nghe trong buồng lái. Nhưng muốn khai thác các dữ liệu thì trước hết phải tìm ra các hộp đen. Nếu máy bay rơi trên lục địa thì dễ dàng hơn dưới biển như trường hợp AF447 phải mất 23 tháng sau người ta mới tìm ra tung tích của tai nạn. Các hộp đen được trang bị bộ phận phát ra tín hiệu siêu âm (ultrasound) liên tục trong vòng 30 ngày và trong một phạm vi giới hạn là 2 km. Sau vụ tai nạn của AF447 người ta tăng thời gian phát tín hiệu lên 90 ngày. Trường hợp chuyến bay AF447 có thiết bị thêm thiết bị phát thông tin tự động ACARS, báo động những bất thường, trục trặc kỹ thuật hay động cơ ngừng hoạt động. Trong 4 phút cuối cùng hệ thống ACARS (Aircraft Communication Adressing and Reporting Systems) đã phát đi 24 thông báo từ chuyến bay AF447. Chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines cũng có thiết bị ACARS này nhưng có điều bí ẩn là người có thẩm quyền Malaysia không nói rõ là đã nhận được tín hiệu bất thường nào từ chuyến bay MH-370 không.
Giả thuyết đơn giản thứ nhất – [5] Một phi công hạng nhất người Canada tên Chris Goodfellow cho rằng có ngọn lửa xuất hiện trên MH370, buộc phi hành đoàn phải chuyển hướng đến sân bay gần nhất để hạ cánh khẩn, nhưng họ đã không kịp. Chris Goodfellow là phi công lái máy bay nhiều động cơ hạng nhất người Canada với 20 năm kinh nghiệm. Ông có bài viết trên tài khoản mạng xã hội Wired.com phân tích về nguyên nhân khiến MH370 quay đầu. “Chúng ta đều biết câu chuyện về chuyến bay MH370. Đó là chiếc phi cơ Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia Airlines (MAS) chở theo 239 người, cất cánh từ Kuala Lumpur vào sáng sớm 8/3 và bay đến Bắc Kinh, Trung Quốc. Đó là một đêm nóng nực. Một máy bay hạng nặng.
Khoảng một giờ sau đó, hình ảnh chuyến bay trên màn hình radar theo dõi biến mất, khi nó đang ở trên vùng biển giữa Malaysia với Việt Nam. Điều này có nghĩa là hệ thống phát đáp và radar theo dõi phụ của máy bay đã bị tắt.
Hai ngày sau đó, chúng ta biết thêm thông tin radar quân sự Malaysia (một hệ thống radar quan trọng, theo dõi máy bay bằng sóng phản xạ thay vì dựa vào thiết bị phát đáp máy bay) phát hiện MH370 đã quay trở lại, bay theo hướng tây nam dọc theo bán đảo Malaysia, đi vào bầu trời trên eo biển Malacca.
Các nhà phân tích quốc dựa vào thông tin này để khai thác, kể cả Inmarsat Anh quốc. Cơ trưởng MH370 Zaharie Ahmad Shah là một phi công nhiều kinh nghiệm, với hơn 18 000 giờ bay. Có thể các phi công trẻ tuổi không chú ý đến điểm trên. Tuy nhiên, những phi công già dặn như chúng tôi đều nắm rõ vị trí của các sân bay hoặc cảng tàu an toàn gần nhất dọc theo đường bay. Những sân bay ở phía sau, phía trước hoặc ngang vị trí phi cơ. Chúng luôn nằm trong trí óc của chúng tôi. Nếu có sự cố xảy ra, chúng tôi phải biết trước mình cần phải làm gì. Ngay khi biết thông tin MH370 chuyển hướng, bản năng phi công của tôi cho biết cơ trưởng Zaharie đang tìm đến một sân bay. Ông ấy hướng thẳng tới Langkawi, nơi có đường băng dài 4 km hoặc có thể đáp xuống mặt nước mà không có vật cản. Zaharie không chọn quay lại Kuala Lumpur bởi ông biết máy bay sẽ phải vượt qua những đỉnh núi cao 2.4 km. Ông biết địa hình sẽ thuận lợi hơn nếu hướng về Langkawi. Ngoài ra, khoảng cách đến nơi này còn gần hơn về Kuala Lumpur. Sau khi quan sát vị trí sân bay Langkawi trên Google Earth, tôi thấy cơ trưởng MH370 đã có cách xử lý chính xác. Chuyến bay gặp phải một số sự cố nghiêm trọng nào đó, buộc ông phải ngay lập tức chuyển hướng tới một sân bay gần nhất, an toàn nhất. Đối với tôi, việc các thiết bị phát đáp và hệ thống liên lạc ngừng hoạt động cho thấy có ngọn lửa xuất hiện trên MH370. Và đó có thể là cháy do vấn đề điện trong phi cơ. Trong trường hợp có hỏa hoạn, việc đầu tiên phi công cần làm là tắt mạch điện chính rồi bật lại từng mạch điện một cho đến khi phát hiện ra mạch gặp sự cố. Nếu các phi công tắt mạch điện chính, phi cơ sẽ bay một cách im lặng.
Vì đây là một sự cố nghiêm trọng, phi hành đoàn trên MH370 bận rộn với việc vừa lái máy bay vừa cố gắng dập lửa. Thứ tự công việc cần ưu tiên trong tình huống này là bay, định vị và cuối cùng mới liên lạc.
Có hai loại hỏa hoạn có thể đã xảy ra. Ngọn lửa xuất hiện do chập điện thường không lan nhanh, mạnh và khói gây bất tỉnh có thể xuất hiện hoặc không.
Khả năng thứ hai dựa theo lịch trình bay là bánh đáp phía trước quá nóng, khiến nó bị nổ và từ từ bốc cháy lúc máy bay đang cất cánh. Hãy nhớ các yếu tố sau: phi cơ hạng nặng, thời tiết nóng bức, mực nước biển, đường băng cất cánh dài. Một tai nạn tương tự từng xảy ra với một máy bay 4 động cơ DC-8 ở Nigeria năm 1991.
Chiếc lốp bánh xe bốc cháy sinh ra những thứ khủng khiếp, trong đó có khói gây bất tỉnh. Như thế các phi công sẽ sử dụng mặt nạ oxy nhưng cách này không nên dùng khi có lửa. Họ nên sử dụng mặt nạ chống khói nhưng biện pháp này chỉ duy trì được vài phút tùy theo mức độ khói.
Điều tôi nghĩ đến tiếp theo là phi hành đoàn bị vô hiệu hóa bởi khói. Phi cơ vẫn tiếp tục bay nhờ hệ thống lái tự động cho đến khi nó hết nhiên liệu hoặc khi ngọn lửa phá hủy hệ thống điều khiển. Sau đó máy bay rơi xuống. Bạn có thể tìm thấy MH370 dọc theo đường bay đó, tìm kiếm ở những nơi khác là vô nghĩa. Mọi phi công có trình độ hiện còn biết gửi tín hiệu SOS qua microphone. Ba tiếng lách cách nhỏ cũng có thể báo hiệu nguy hiểm. Do đó, tôi kết luận rằng tại thời điểm phi công "chúc ngủ ngon" thì MH370 vẫn bình thường. Tuy nhiên, có thể lúc này đã có một số sự cố xảy ra với máy bay mà phi công không hề hay biết.
Rõ ràng là ACARS, hệ thống truyền thông tin tự động, đã không hoạt động trước câu của phi công trưởng "chúc ngủ ngon". Tuy nhiên, việc vô hiệu hóa ACARS là không hề đơn giản. Điều này càng khiến tôi tin rằng có sự cố liên quan đến hệ thống điện hoặc chập điện gây cháy hơn là việc ACARS bị ai đó tắt. Tôi đưa ra giả thiết rằng các phi công dường như không nhận ra ACARS không hoạt động. Tuy nhiên, hãy thử xem xét giả thiết rằng trong phút cuối cùng, phi công đã cố đưa máy bay lên độ cao 13.7 km để hy vọng lượng oxy ít nhất trong không khí có thể giúp dập lửa. Đó là một kịch bản có thể chấp nhận được. Ở độ cao 13.7 km, việc giữ máy bay ổn định là rất khó trong khi tầm bay bị thu hẹp còn tốc độ rơi xuống lại tăng nhanh.
Lúc này, MH370 đang bay ở độ cao tối đa cho phép. Những số liệu thu được về việc máy bay hạ độ cao rất nhanh có thể là do một cú lao xuống (stall), rồi sau đó máy bay giữ được ở độ cao khoảng 7.6 km. Thậm chí có thể là phi công đã chủ động hạ độ cao nhằm dập tắt ngọn lửa. Đối với tôi, việc đưa máy bay lên độ cao 13.6 km trong trường hợp phi cơ bị cướp là không hợp lý.”
Giả thuyết thứ 2 - Máy bay MH-370 thật sự đã bị tại nạn và rớt đâu đó trên vùng biển trong đường bay của nó. Boeing B777 là dòng máy bay thương mại có độ an toàn cao nhất so với các dòng máy bay khác. Nó được trang bị các thiết bị điều khiển, dẫn đường tinh vi tiên tiến. Nó cũng được trang bị công nghệ phát sóng định vị (bộ phận tiếp sóng) và dò tìm hộp đen hiện đại đủ để phát hiện ra vị trí của nó bất cứ nơi đâu trên trái đất. Vậy thì tại sao, đã hơn 5 ngày tìm kiếm bằng đủ mọi phương tiện, thiết bị quân sự tối tân, mà nó vẫn chưa được tìm ra?
Trong trường hợp này, vị trí máy bay rơi chắc chắn đã phải được tìm ra thông qua thiết bị định vị khẩn cấp, tín hiệu của hộp đen, và các mảnh vỡ trôi nổi trên biển. Hơn nữa, cơ trưởng là người có 30 năm kinh nghiệm bay, tình trạng an toàn kỹ thuật của máy bay luôn được kiểm tra chặt chẽ trước mỗi hành trình bay. Bên cạnh đó, nếu máy bay gặp sự cố trên không trước khi lâm nạn, phi hành đoàn luôn có đủ thời gian để phát tín hiệu cấp cứu.
Daily Mail đưa tin tức một bức ảnh lấy từ Tomnod mạng tìm kiếm bản đồ đang được nhiều người sử dụng nhằm giúp giải mả về bí ẩn máy bay mất tích. Tính xác thực của ảnh hiện chưa được xác nhận và khu vựa trong ảnh chưa rõ là ở đâu. Có điều là máy bay dường như được sơn màu trắng. Tấm ảnh này do 1 sinh viên Đài Loan tìm thấy. Bức ảnh xuất hiện cùng thời điểm một số dân làng Malaysia nói đã nhìn thấy máy bay mất tích MH 370. Ít nhất 9 người ngư dân hay nông dân ở làng Kelantan đã báo cáo với cảnh sát về việc nhìn thấy ánh sáng trên trời và nghe thấy tiếng ồn lớn của động cơ. Tương tự cư dân của một hòn đảo nhỏ Dhaalu Atoll ở Maldives nói cũng đã thấy một máy bay có dòng chữ Malaysia Airlines vào đầu giờ sáng ngày 8 tháng 3. Những lời kể nầy trùng với kết luận của các nhà điều tra cho rằng máy bay đã bay xuống thấp đến 5 000 ft để tránh radar sau khi quay đầu và hướng về Biển Đông. Bay thấp kiểu này rất nguy hiểm và rủi ro vì có thể khiến máy bay đâm vào cây hoặc núi vì đang ở ban đêm.
Hôm 17 tháng 3 một tàu chở dầu Hy Lạp tên Elka Athina trên hành trình tới kênh đào Suez thì được giới chức trách Indonesia cảnh báo qua điện đàm rằng tàu đang tiến vào một khu vực có nhiều mãnh vỡ tại vùng biển phía bắc eo Malacca. Như vậy có thể chuyến bay MH-370 mất tích đã rơi trên eo biển này sau khi người sử dụng trang web Tomnod tìm thấy khu vực được cho là có mãnh vỡ trên eo Malacca. Một người khác dùng Twitter có tên Richard Barrow đã đăng tải một bức ảnh vệ tinh về địa điểm có khả năng xảy ra tai nạn và những vật có thể được cho là những chiếc ghế trôi dạt trên mặt biển tại tọa độ 5o39’ hướng đông.
Giả thuyết thứ ba - Thế nhưng, cho đến lúc này, không có bất cứ manh mối hay tín hiệu nào được phát hiện, mà lẽ ra nó phải được phát hiện ra đối với một tai nạn máy bay thật sự. Như vậy, giả thuyết về máy bay gặp nạn thật sự là cực kỳ thấp, nếu có thể nói là khó có khả năng xảy ra!
Một số nước đã biết thông tin về chiếc máy bay, nhưng do bí mật quân sự đã cản trở chia sẽ thông tin? Giả thiết này không khả dĩ. Malaysia là nước “chủ xị”, máy bay của Malaysia Airline là thương hiệu, tài sản, uy tín quốc gia của Malaysia, vậy bí mật quân sự không thể ngăn Malaysia cung cấp thông tin về vị trí chiếc máy bay nếu họ biết được nó đang ở đâu.
Mỹ sẽ được lợi lộc gì nếu họ biết nó đang ở đâu mà không nói ra cho thiên hạ biết. Boeing là thương hiệu, là uy tín của nước Mỹ, họ phải có trách nhiệm phối hợp điều tra và nhanh chóng cung cấp thông tin về chiếu máy bay này. Nếu nói rằng người Mỹ cố tình che dấu tung tích chiếc máy bay để dò la tiềm lực quân sự của các nước khác? Họ không cần phải làm như vậy! Bằng công cụ tình báo tinh vi của mình, người Mỹ đã biết rõ về tiềm lực quân sự của các nước trong khu vực Đông Nam Á rồi. Họ cũng có quyền tự do di chuyển trong các vùng biển này. Vì vậy, họ không cần tạo ra cái cớ này để thâm nhập, rải thiết bị do thám xuống biển Đông làm gì cả!
Giả thuyết thứ tư - Máy bay đã bị khủng bố. Nếu bọn khủng bố cho nổ máy bay trên không, thì như đã phân tích của phi công Canada ở trên, tung tích của chiếc máy bay gặp nạn chắc chắn đã phải được tìm ra trong khu vực nhỏ sau 1 giờ bay. Nếu như bọn khủng bố đã đưa được chiếc máy bay đến một nơi an toàn nào đó, ở Somali chẳng hạn, và đang cầm giữ phi hành đoàn cùng hành khách làm con tin, thì chắc chắn là nhóm khủng bố này đã tuyên bố nhận trách nhiệm (để tạo tiếng vang) và liên lạc yêu cầu tiền chuộc hay mục tiêu chính trị nào đó rồi. Tuy nhiên, đến nay vẫn bặt tâm? Giả thiết này cũng khó xảy ra.
Giả thuyết thứ năm – Kịch bản của Trung Quốc. Hôm thứ sáu ngày 21 tháng 3 đài CNN cho biết Satellite của Trung quốc thấy được một vật lạ trên Thái Bình Dương phía tây nam cách Perth Úc Châu 2 500 cây số một vật lạ trôi trên biển dài 22.5 m. TQ tuyên bố sẽ truy tìm đến cùng tung tích của MH370. Các đội tàu quân sự của TQ sẽ “sục xạo từng cm” dưới đáy Biển Đông để tìm bằng được MH370 (tất nhiên là tiện tay cắm luôn mấy cái bia chủ quyền, rải một số thiết bị do thám, gắn vài con chip vào cáp quang Internet, rải mìn, phá luôn mấy cái thiết bị do thám của “bạn” dưới đây biển). Có nhiều lý do để củng cố cho giả thuyết này. Phải có ai đó chủ động can thiệp và tắt hệ thống liên lạc và định vị của máy bay. Nếu không, kiểm soát không lưu và ra đa quân sự của các nước đã nhận được tín hiệu trước khi chiếc máy bay mất tích. Để can thiệp được như vậy, đòi hỏi phải có sự trợ giúp của chuyên gia “lão thành” hiểu rõ về hệ thống này của loại máy bay tối tân B777 và đường bay nào có thể tránh sự dò tìm của ra-đa sau khi hệ thống định vị bị tắt đi. Và tất nhiên, kế hoạch chắc hẳn là phải được chuẩn bị “chu đáo” từ trước, và phải cấp độ của một tổ chức, một quốc gia.
Thái độ của cơ trưởng chuyến bay rất “vui vẻ” chỉ một vài giây trước khi máy bay mất tích. Nếu có một ai đó, đề nghị tiền thưởng là một khoản kếch xù, đổi lại, phi hành đoàn “chịu khó” lái máy bay đi theo đường bay và địa điểm do “vai tên không tặc” nào đó, “vô tình” lên máy bay vào “lọt” vào được buồng lái, “khống chế phi hành đoàn”, “bắt” phải làm theo mệnh lệch của chúng. Cũng có thể lắm chứ! Đó cũng chính là lý do tại sao ra-đa quân sự Malaysia lần ra vị trí chiếc máy bay ở eo biển Malacca.
Theo một kế hoạch đã được đạo diễn sẵn, sắp tới “bọn không tặc Somali” sẽ tuyên bố nhận trách nhiệm bắt cóc chiếc máy bay, và yêu cầu đòi tiền chuộc. Trung quốc, là nước có số hành khách chiếm đã số trên chuyến bay, sẽ đứng ra thương lượng, trả tiền chuộc và giải cứu con tin sau khi “điệp vụ” đã hoàn tất. Chỉ có hành khách là thật sự vô tội. Phi hành đoàn và bọn khủng bố, khả năng sẽ bị thủ tiêu để đảm bảo bí mật quốc gia!
Giả thuyết thứ năm * - Đường bay tránh Radar của Không Tặc. Máy bay đã đáp xuống an toàn tại phi trường OSH AIRPORT của Kyrgyzstan. Theo blogger Thùy Trang.
Báo Anh The Guardian dẫn nguồn tin từ giới chức Malaysia nói chiếc MH370 đã bị ép hạ cánh xuống khu vực biên giới giữa Trung Quốc và Kyrgyzstan, nhưng tọa độ chín*h xác chưa được tiết lộ. Trong khi đó, hãng tin nhà nước Trung Quốc Tân Hoa Xã phát đi bản tin nói Bắc Kinh vẫn đang thúc giục Malaysia cung cấp thông tin "toàn diện và chính xác" về số phận MH370.
Ấn Độ, một trong những nước tham gia tìm kiếm MH370 hôm nay bị cho là đã không bật radar quân sự thường xuyên, điều này góp phần lý giải vì sao MH370 'tàng hình' bí ẩn, theo tờ Indian Express.
Khi đọc tin nầy thì các bạn đừng nghĩ là tin chính thức từ chính quyền Malaysia hay bất cứ nguồn nào nhé. Đây là một trong những giả thuyết mà thôi. Tin nầy chỉ chia sẻ trong cộng đồng nhỏ. Tin hay không là tùy bạn, duy có điều blogger Thùy Trang khui được cái nầy cũng mất thì giờ lắm vì phải chạy ra đường dùng wifi của một Hotel để làm việc. Các bạn xem trong hình là đường bay tránh Radar của Không Tặc. Máy bay đã đáp xuống an toàn tại phi trường OSH AIRPORT của Kyrgyzstan.
Khi máy bay bắt đầu cất cánh khoảng 30 phút thì không tặc là 20 người Trung Quốc gốc Hồi Giáo khống chế. Không tặc đã vào được buồng máy và bắt 2 phi công tắt bộ phận điện đàm lúc 1 giờ 7 phút. Phi công trưởng vẫn giữ hệ thống thứ hai để liên lạc nhưng bị phát hiện lúc 1 giờ 20 phút. Sau đó nhóm không tặc đã bắt máy bay, bay lên cao độ là 45.000 feet rồi bẻ lái sang hướng Ấn Độ Dương trong trong 10 phút rồi hạ độ cao trở lại 25.000 feet. Sau khi giữ được độ cao trong vùng không có Radar phủ sóng thì không tặc đã bắt chiếc máy bay bay vào không phận Burma, bay dọc ngang theo, bên ngoài biên giới Trung Quốc để tới phi trường OSH AIRPORT của Kyrgyzstan và đáp xuống an toàn. Dưới đất đã có nhóm chiến binh khống chế nhân viên phi trường để đón máy bay.
Tất cả những dữ liệu không tặc được Malaysia giấu kín, vì lý do nào đó, chưa công bố. Malaysia đã biết rõ thông tin vì từ 1 giờ 7 phút viên phi công đã mở điện đài lén báo về Malaysia diễn biến trên máy bay tổng cộng là 14 phút. Hiện nay thông tin nầy dĩ nhiên không có ai biết ngoài chúng ta, những người bạn của Thùy Trang biết thôi. Các bạn chờ đi, trong vài ngày nữa sẽ có nhiều cuộc tranh cãi và khi Malaysia đưa ra thông tin thì sẽ giống hệt những gì Thùy Trang vừa trình bày xong.
Các bạn cứ an tâm đi, không tặc chỉ muốn bắt con tin để làm neo với Trung Quốc thôi. Trên máy bay có cả đoàn nghệ thuật, họa sĩ, đạo diễn Trung Quốc...
Giả thuyết thứ sáu - Có một câu hỏi đặt ra là vì sao hành khách trên chuyến bay MH-370 không dùng điện thoại di động để gọi điện cầu cứu. Theo đài CNN trước khi máy bay số hiệu 93 của hang hàng không United Airlines bị không tặc khống chế lao vào tòa nhà Tháp đôi (Twin Towers) vào ngày 11-9-2001 thì các hành khách đã kịp gọi hai cuộc điện thoại di động cầu cứu. Và cũng có vài cuộc điện thoại cầu cứu khác trên chuyến bay này thực hiện bằng điện thoại vệ tinh. Các thông tin gần đây được xác nhận khẳng định chuyến bay MH-370 đã bay ở độ cao 5000 ft thậm chí thấp hơn để tránh radar phát hiện. GS Vincent Lau chuyên gia viễn thông thuộc đại học Hong Kong lưu ý rằng trên máy bay MH-370 Boeing 777 có trang bị airphone tại ghế ngồi. Ông đặt nghi vấn tại sao không có ai gọi điện thoại cầu cứu. Trong cuộc họp báo đầu tuần 19/1 CEO của Malaysia Airlines là Jauhari Yahya cho biết hang không có bất kỳ chứng cứ nào cho thấy hành khách trên máy bay mất tích đã gọi điện thoại cầu cứu cả. Thêm một dấu hỏi to tướng về sự mất tích của chuyến bay MH-370.
Trong lúc bạn đọc những dòng giả thuyết này thì ngoài kia của Ấn Độ Dương Hoa Kỳ và 26 nước đang cố gắng bỏ tiền bạc để gửi không biết bao nhân lực, bao nhiêu tàu bay, tàu biển và tàu ngầm để lục lội khám xét từng mét trong một khu vực lớn bằng nước Hoa Kỳ trong vòng nhiều ngày hầu mong tìm ra tung tích của chuyến bay MH-370. Với sự phát triển vượt bực về nghành viễn thông như ngày này, với thiết bị GPS hiện đại mà sự mất tích tích của một chuyến bay với 239 nạn nhân dân sự, người ta đã và đang sắp bó tay.
Thử nghĩ gia đình của nạn nhân đang sống và suy nghĩ ra sao về số phận của thân nhân mất tích của họ…
Sau vụ tai nạn của AF447 ngày 1 tháng 6 năm 2009, các nhà chức trách Pháp đề nghị với Cơ Quan Hàng Không Dân sự IATA (International Air Transport Association) là các chuyến bay quốc tế đề nghị phải trang bị cho máy bay một hệ thống phát tín hiệu báo động khi sắp xãy ra tai nạn liên tục truyền qua vệ tinh như vị trí, độ cao, vận tốc và hướng bay. Về phương diện kỹ thuật trang bị ACARS hoàn toàn khả thi nhưng cho tới nay do phải cắt mọi phí tổn để bảo tồn sự cạnh tranh cho nên nhiều hãng hàng không không muốn đầu tư vào những thiết bị mới này.
Với sự khám phá của Vệ Tinh Inmarsat Anh quốc hôm 24 tháng 3 sau khi TQ cũng đã thấy một mãnh vụn trắng trên vệ tinh của họ nằm cách 2,500 km về phía tây của tỉnh Perth Úc châu hôm thứ sáu 21 tháng 3 và những cư và nông dân trên những đảo Kelantan của Mã Lai và Dhaalu Atoll của Maldives đã chứng kiến bằng mắt rằng chuyến bay Malyasia Airline bay xuống thấp rồi đổi hướng bay cùng với sự phân tích tuyệt vời của phi công Canada Chris Goodfellow khẳng định phần nào việc chuẩn đoán chính xác giả thuyết là máy bay bị hỏa hoạn trên đường bay nên mất tất cả liên lạc sau 1 giờ bay. Có thể tất cả mọi người kề cả phi hành đoàn ngất sỉu hay mất trước khi máy bay có hệ thống tự động bay đến khi nào hết nhiên liệu rôi đâm xuống biển. Nhưng ít ra giả thuyết này chỉ ra một hướng đi tốt giúp vệ tinh thế giới truy tầm ra nơi tử nạn của chuyến bay MH-370 nhanh hơn.
Ngày nay bên Canada các hãng bảo hiểm xe cộ đòi hỏi những người lái xe hay bị mất cắp xe phải trang bị hệ thống theo dõi bằng satellite Boomerang. Thiết bị Boomerang sẽ được dấu trong thân xe và phát ra tín hiệu được truyền qua vệ tinh để Boomerang dễ tìm ra tông tích một khi xe bị mất cắp, dù bất cứ nơi nào.
Hơn nữa năm 2002 một công ty Mỹ tên L-3 chuyên về các thiết bị hàng không ước lượng chi phí cho một hãng hàng không những thiết bị truyển trực tiếp tín hiệu qua vệ tinh là 300 triệu đô, tương đương với Boomerang. Nói tóm lại nếu chưa là quy định thì không hãng nào chịu làm. Trong tương lai gần với kết quả tìm tòi tai nạn của Malysia Airlines MH-370 tôi nghĩ thế giới sẽ làm áp lực với Cơ Quan IATA để xúc tiến ra quy luật sớm buộc các hãng hàng không phải lắp ráp thiết bị tương tự như “Boomerang” trong xe hơi để tránh những kinh phí khổng lồ cho những tai nạn hàng không như chiến dịch tìm tòi của chuyến bay MH-370…
Nguyễn Hồng Phúc – sưu tầm & nghiên cứu
Tài liệu tham khảo:
[1] http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gioi/phan-tich/gia-thiet-don-gian-nhat-ve-ly-do-mh370-quay-dau-roi-mat-tich-2967375.html
[2] https://www.ttxva.net/vu-may-bay-mh370-mat-tich-mot-kich-ban-hoan-hao/
[3] The Guardian - http://www.theguardian.com/world/2014/mar/24/mh370-chinese-plane-spots-white-objects-live-updates#block-53304035e4b0356d17584388
[4] Theo Facebook Nguyễn Thùy Trang
[5] http://www.wired.com/autopia/2014/03/mh370-electrical-fire/
Diễn văn của Thủ tướng Mã Lai Á - Full text of Najib Razak's statement hôm nay ngày 24 tháng 3 năm 2014 trên báo điện tử The Guardian:
http://www.theguardian.com/world/2014/mar/24/mh370-chinese-plane-spots-white-objects-live-updates#block-53304035e4b0356d17584388
Here's Najib's statement in full:
This evening I was briefed by representatives from the UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB). They informed me that Inmarsat, the UK company that provided the satellite data which indicated the northern and southern corridors, has been performing further calculations on the data. Using a type of analysis never before used in an investigation of this sort, they have been able to shed more light on MH370’s flight path.
Based on their new analysis, Inmarsat and the AAIB have concluded that MH370 flew along the southern corridor, and that its last position was in the middle of the Indian Ocean, west of Perth.
This is a remote location, far from any possible landing sites. It is therefore with deep sadness and regret that I must inform you that, according to this new data, flight MH370 ended in the southern Indian Ocean.
We will be holding a press conference tomorrow with further details. In the meantime, we wanted to inform you of this new development at the earliest opportunity. We share this information out of a commitment to openness and respect for the families, two principles which have guided this investigation.
Malaysia Airlines have already spoken to the families of the passengers and crew to inform them of this development. For them, the past few weeks have been heartbreaking; I know this news must be harder still. I urge the media to respect their privacy, and to allow them the space they need at this difficult time.
Updated at 2.31pm GMT

markdown:
Hôm nay thứ hai ngày 24 tháng 3 năm 2014 thủ tướng Mã Lai ông Najib Razak tuyên bố chính thức rằng, theo sự quan sát bằng vệ tinh Inmarsat của Cơ Quan Điều Tra Tai nạn Hàng Không Anh Quốc AAIB(Air Accidents Investigation Branch của UK) chuyến bay MH-370 đã rơi xuống phía nam Ấn Độ dương và không còn một ai sống sót. Trong những ngày sắp tới các phái đoàn Úc và quốc tế sẽ đến hiện trường để vớt cái “hộp đen” của chuyến bay để tìm hiểu rõ hơn nguyên nhân gây cũng như chuyện gì xảy ra thảm nạn cho chuyến bay MH-370 [3]. Trong lúc chờ đợi kết quả chúng tôi xin góp nhặt những giả thuyết chính và thêm vào ý kiến nhỏ của chúng tôi về đề tài xôi bỏng này.
Vụ mất tích của chuyến bay MH-370 của hãng Malaysia Airlines đã và đang là đề tài nóng trên thế giới hiện nay. Chắc chắn đã có rất nhiều tin tức và giả thuyết bao quanh vụ mất tích bí ẩn này.
Vào ngày 8/3, chuyến bay MH370 trên chiếc Boeing hiện đại của hãng hàng không Malaysia Airlines mang theo hơn 227 hành khách và 12 phi hành đoàn đã biến mất bí ẩn khi đang bay qua biển Đông, trên đường từ Kuala Lumpur tới Bắc Kinh.
Cho tới sáng 11/3, các đội tìm kiếm từ nhiều quốc gia dù đã nỗ lực hết sức vẫn chưa phát hiện được dấu vết nào liên quan tới chuyến bay mất tích. Người thân của các hành khách trên chuyến bay vẫn mòn mỏi chờ tin, trong khi giới chức đã cảnh báo về điều tồi tệ nhất có thể xảy ra.
Có nhiều giả thiết được đặt ra cho sự biến mất của MH370, nhưng mọi chuyện chưa ngã ngũ có thể trở nên rõ ràng hơn ít nhất cho tới khi nào dấu vết của chiếc máy bay được tìm thấy. Dưới đây là một số điều đã biết và chưa biết về chuyến bay mất tích mà đài CNN điểm lại. Nhiều giả thiết xung quanh sự mất tích bí ấn của chuyến bay MH370 thuộc hãng hàng không Malaysia Airlines đã được đưa ra, từ bị khủng bố, không tặc tấn công, phi công tự sát và thậm chí là va chạm với thiên thạch hoặc sao băng.
Từ năm 1960 tất cả các máy bay dân sự ngày nay buộc phải có trang bị “hộp đen” (transponder). Chính nhờ những hộp đen này mà 90% các vụ tai nạn máy bay được các nhà điều tra tìm ra manh mối cũng như lý do gây ra tai nạn. Các hộp đen này nặng khoảng 7 đến 10 kg chế bằng kim loại cực kỳ chắc chắn dù bị va chạm mạnh hay bi lửa cực nóng hoặc chìm sâu trong lòng biển vẫn không hề hấn gì. Nhờ chắc chắn như vậy mà chuyến bay AF 447 của hãng Air France rơi xuống biển ngày 1 tháng 6 năm 2009 trên đường bay Rio-Paris người ta vẫn tìm ra sau 23 tháng dười lòng đại dương. Theo quy định mổi máy bay dân sự được trang bị hai hộp đen gọi là DFDR (Digital Flight Data Recorder – Máy ghi dữ liệu chuyến bay) và CVR (Cockpit Voice Recorder – máy ghi ân buồng lái). Máy DFDR ghi âm từng giây trong suốt thời gian 25 giờ. Còn máy CVR thì ghi không chỉ các cuộc trao đỗi giữa các phi công mà còn ghi mọi âm thanh và thông báo nghe trong buồng lái. Nhưng muốn khai thác các dữ liệu thì trước hết phải tìm ra các hộp đen. Nếu máy bay rơi trên lục địa thì dễ dàng hơn dưới biển như trường hợp AF447 phải mất 23 tháng sau người ta mới tìm ra tung tích của tai nạn. Các hộp đen được trang bị bộ phận phát ra tín hiệu siêu âm (ultrasound) liên tục trong vòng 30 ngày và trong một phạm vi giới hạn là 2 km. Sau vụ tai nạn của AF447 người ta tăng thời gian phát tín hiệu lên 90 ngày. Trường hợp chuyến bay AF447 có thiết bị thêm thiết bị phát thông tin tự động ACARS, báo động những bất thường, trục trặc kỹ thuật hay động cơ ngừng hoạt động. Trong 4 phút cuối cùng hệ thống ACARS (Aircraft Communication Adressing and Reporting Systems) đã phát đi 24 thông báo từ chuyến bay AF447. Chiếc Boeing 777 của Malaysia Airlines cũng có thiết bị ACARS này nhưng có điều bí ẩn là người có thẩm quyền Malaysia không nói rõ là đã nhận được tín hiệu bất thường nào từ chuyến bay MH-370 không.
**– [5] Một phi công hạng nhất người Canada tên Chris Goodfellow cho rằng có ngọn lửa xuất hiện trên MH370, buộc phi hành đoàn phải chuyển hướng đến sân bay gần nhất để hạ cánh khẩn, nhưng họ đã không kịp. Chris Goodfellow là phi công lái máy bay nhiều động cơ hạng nhất người Canada với 20 năm kinh nghiệm. Ông có bài viết trên tài khoản mạng xã hội Wired.com phân tích về nguyên nhân khiến MH370 quay đầu. “Chúng ta đều biết câu chuyện về chuyến bay MH370. Đó là chiếc phi cơ Boeing 777 của hãng hàng không Malaysia Airlines (MAS) chở theo 239 người, cất cánh từ Kuala Lumpur vào sáng sớm 8/3 và bay đến Bắc Kinh, Trung Quốc. Đó là một đêm nóng nực. Một máy bay hạng nặng.** *Giả thuyết đơn giản thứ nhất*
Khoảng một giờ sau đó, hình ảnh chuyến bay trên màn hình radar theo dõi biến mất, khi nó đang ở trên vùng biển giữa Malaysia với Việt Nam. Điều này có nghĩa là hệ thống phát đáp và radar theo dõi phụ của máy bay đã bị tắt.
Hai ngày sau đó, chúng ta biết thêm thông tin radar quân sự Malaysia (một hệ thống radar quan trọng, theo dõi máy bay bằng sóng phản xạ thay vì dựa vào thiết bị phát đáp máy bay) phát hiện MH370 đã quay trở lại, bay theo hướng tây nam dọc theo bán đảo Malaysia, đi vào bầu trời trên eo biển Malacca.
Các nhà phân tích quốc dựa vào thông tin này để khai thác, kể cả Inmarsat Anh quốc. Cơ trưởng MH370 Zaharie Ahmad Shah là một phi công nhiều kinh nghiệm, với hơn 18 000 giờ bay. Có thể các phi công trẻ tuổi không chú ý đến điểm trên. Tuy nhiên, những phi công già dặn như chúng tôi đều nắm rõ vị trí của các sân bay hoặc cảng tàu an toàn gần nhất dọc theo đường bay. Những sân bay ở phía sau, phía trước hoặc ngang vị trí phi cơ. Chúng luôn nằm trong trí óc của chúng tôi. Nếu có sự cố xảy ra, chúng tôi phải biết trước mình cần phải làm gì. Ngay khi biết thông tin MH370 chuyển hướng, bản năng phi công của tôi cho biết cơ trưởng Zaharie đang tìm đến một sân bay. Ông ấy hướng thẳng tới Langkawi, nơi có đường băng dài 4 km hoặc có thể đáp xuống mặt nước mà không có vật cản. Zaharie không chọn quay lại Kuala Lumpur bởi ông biết máy bay sẽ phải vượt qua những đỉnh núi cao 2.4 km. Ông biết địa hình sẽ thuận lợi hơn nếu hướng về Langkawi. Ngoài ra, khoảng cách đến nơi này còn gần hơn về Kuala Lumpur. Sau khi quan sát vị trí sân bay Langkawi trên Google Earth, tôi thấy cơ trưởng MH370 đã có cách xử lý chính xác. Chuyến bay gặp phải một số sự cố nghiêm trọng nào đó, buộc ông phải ngay lập tức chuyển hướng tới một sân bay gần nhất, an toàn nhất. Đối với tôi, việc các thiết bị phát đáp và hệ thống liên lạc ngừng hoạt động cho thấy có ngọn lửa xuất hiện trên MH370.
*Và đó có thể là cháy do vấn đề điện trong phi cơ.*Trong trường hợp có hỏa hoạn, việc đầu tiên phi công cần làm là tắt mạch điện chính rồi bật lại từng mạch điện một cho đến khi phát hiện ra mạch gặp sự cố. Nếu các phi công tắt mạch điện chính, phi cơ sẽ bay một cách im lặng.
Vì đây là một sự cố nghiêm trọng, phi hành đoàn trên MH370 bận rộn với việc vừa lái máy bay vừa cố gắng dập lửa. Thứ tự công việc cần ưu tiên trong tình huống này là bay, định vị và cuối cùng mới liên lạc.
Có hai loại hỏa hoạn có thể đã xảy ra. Ngọn lửa xuất hiện do chập điện thường không lan nhanh, mạnh và khói gây bất tỉnh có thể xuất hiện hoặc không.
Khả năng thứ hai dựa theo lịch trình bay là bánh đáp phía trước quá nóng, khiến nó bị nổ và từ từ bốc cháy lúc máy bay đang cất cánh. Hãy nhớ các yếu tố sau: phi cơ hạng nặng, thời tiết nóng bức, mực nước biển, đường băng cất cánh dài. Một tai nạn tương tự từng xảy ra với một máy bay 4 động cơ DC-8 ở Nigeria năm 1991.
Chiếc lốp bánh xe bốc cháy sinh ra những thứ khủng khiếp, trong đó có khói gây bất tỉnh. Như thế các phi công sẽ sử dụng mặt nạ oxy nhưng cách này không nên dùng khi có lửa. Họ nên sử dụng mặt nạ chống khói nhưng biện pháp này chỉ duy trì được vài phút tùy theo mức độ khói.
Điều tôi nghĩ đến tiếp theo là phi hành đoàn bị vô hiệu hóa bởi khói. Phi cơ vẫn tiếp tục bay nhờ hệ thống lái tự động cho đến khi nó hết nhiên liệu hoặc khi ngọn lửa phá hủy hệ thống điều khiển. Sau đó máy bay rơi xuống. Bạn có thể tìm thấy MH370 dọc theo đường bay đó, tìm kiếm ở những nơi khác là vô nghĩa. Mọi phi công có trình độ hiện còn biết gửi tín hiệu SOS qua microphone. Ba tiếng lách cách nhỏ cũng có thể báo hiệu nguy hiểm. Do đó, tôi kết luận rằng tại thời điểm phi công "chúc ngủ ngon" thì MH370 vẫn bình thường. Tuy nhiên, có thể lúc này đã có một số sự cố xảy ra với máy bay mà phi công không hề hay biết.
Rõ ràng là ACARS, hệ thống truyền thông tin tự động, đã không hoạt động trước câu của phi công trưởng "chúc ngủ ngon". Tuy nhiên, việc vô hiệu hóa ACARS là không hề đơn giản. Điều này càng khiến tôi tin rằng có sự cố liên quan đến hệ thống điện hoặc chập điện gây cháy hơn là việc ACARS bị ai đó tắt. Tôi đưa ra giả thiết rằng các phi công dường như không nhận ra ACARS không hoạt động. Tuy nhiên, hãy thử xem xét giả thiết rằng trong phút cuối cùng, phi công đã cố đưa máy bay lên độ cao 13.7 km để hy vọng lượng oxy ít nhất trong không khí có thể giúp dập lửa. Đó là một kịch bản có thể chấp nhận được. Ở độ cao 13.7 km, việc giữ máy bay ổn định là rất khó trong khi tầm bay bị thu hẹp còn tốc độ rơi xuống lại tăng nhanh.
Lúc này, MH370 đang bay ở độ cao tối đa cho phép. Những số liệu thu được về việc máy bay hạ độ cao rất nhanh có thể là do một cú lao xuống (stall), rồi sau đó máy bay giữ được ở độ cao khoảng 7.6 km. Thậm chí có thể là phi công đã chủ động hạ độ cao nhằm dập tắt ngọn lửa. Đối với tôi, việc đưa máy bay lên độ cao 13.6 km trong trường hợp phi cơ bị cướp là không hợp lý.”
**- Máy bay MH-370 thật sự đã bị tại nạn và rớt đâu đó trên vùng biển trong đường bay của nó. Boeing B777 là dòng máy bay thương mại có độ an toàn cao nhất so với các dòng máy bay khác. Nó được trang bị các thiết bị điều khiển, dẫn đường tinh vi tiên tiến. Nó cũng được trang bị công nghệ phát sóng định vị (bộ phận tiếp sóng) và dò tìm hộp đen hiện đại đủ để phát hiện ra vị trí của nó bất cứ nơi đâu trên trái đất. Vậy thì tại sao, đã hơn 5 ngày tìm kiếm bằng đủ mọi phương tiện, thiết bị quân sự tối tân, mà nó vẫn chưa được tìm ra?** *Giả thuyết thứ 2*
Trong trường hợp này, vị trí máy bay rơi chắc chắn đã phải được tìm ra thông qua thiết bị định vị khẩn cấp, tín hiệu của hộp đen, và các mảnh vỡ trôi nổi trên biển. Hơn nữa, cơ trưởng là người có 30 năm kinh nghiệm bay, tình trạng an toàn kỹ thuật của máy bay luôn được kiểm tra chặt chẽ trước mỗi hành trình bay. Bên cạnh đó, nếu máy bay gặp sự cố trên không trước khi lâm nạn, phi hành đoàn luôn có đủ thời gian để phát tín hiệu cấp cứu.
Daily Mail đưa tin tức một bức ảnh lấy từ Tomnod mạng tìm kiếm bản đồ đang được nhiều người sử dụng nhằm giúp giải mả về bí ẩn máy bay mất tích. Tính xác thực của ảnh hiện chưa được xác nhận và khu vựa trong ảnh chưa rõ là ở đâu. Có điều là máy bay dường như được sơn màu trắng. Tấm ảnh này do 1 sinh viên Đài Loan tìm thấy. Bức ảnh xuất hiện cùng thời điểm một số dân làng Malaysia nói đã nhìn thấy máy bay mất tích MH 370. Ít nhất 9 người ngư dân hay nông dân ở làng Kelantan đã báo cáo với cảnh sát về việc nhìn thấy ánh sáng trên trời và nghe thấy tiếng ồn lớn của động cơ. Tương tự cư dân của một hòn đảo nhỏ Dhaalu Atoll ở Maldives nói cũng đã thấy một máy bay có dòng chữ Malaysia Airlines vào đầu giờ sáng ngày 8 tháng 3. Những lời kể nầy trùng với kết luận của các nhà điều tra cho rằng máy bay đã bay xuống thấp đến 5 000 ft để tránh radar sau khi quay đầu và hướng về Biển Đông. Bay thấp kiểu này rất nguy hiểm và rủi ro vì có thể khiến máy bay đâm vào cây hoặc núi vì đang ở ban đêm.
Hôm 17 tháng 3 một tàu chở dầu Hy Lạp tên Elka Athina trên hành trình tới kênh đào Suez thì được giới chức trách Indonesia cảnh báo qua điện đàm rằng tàu đang tiến vào một khu vực có nhiều mãnh vỡ tại vùng biển phía bắc eo Malacca. Như vậy có thể chuyến bay MH-370 mất tích đã rơi trên eo biển này sau khi người sử dụng trang web Tomnod tìm thấy khu vực được cho là có mãnh vỡ trên eo Malacca. Một người khác dùng Twitter có tên Richard Barrow đã đăng tải một bức ảnh vệ tinh về địa điểm có khả năng xảy ra tai nạn và những vật có thể được cho là những chiếc ghế trôi dạt trên mặt biển tại tọa độ 5o39’ hướng đông.
**- Thế nhưng, cho đến lúc này, không có bất cứ manh mối hay tín hiệu nào được phát hiện, mà lẽ ra nó phải được phát hiện ra đối với một tai nạn máy bay thật sự. Như vậy, giả thuyết về máy bay gặp nạn thật sự là cực kỳ thấp, nếu có thể nói là khó có khả năng xảy ra!** *Giả thuyết thứ ba*
Một số nước đã biết thông tin về chiếc máy bay, nhưng do bí mật quân sự đã cản trở chia sẽ thông tin? Giả thiết này không khả dĩ. Malaysia là nước “chủ xị”, máy bay của Malaysia Airline là thương hiệu, tài sản, uy tín quốc gia của Malaysia, vậy bí mật quân sự không thể ngăn Malaysia cung cấp thông tin về vị trí chiếc máy bay nếu họ biết được nó đang ở đâu.
Mỹ sẽ được lợi lộc gì nếu họ biết nó đang ở đâu mà không nói ra cho thiên hạ biết. Boeing là thương hiệu, là uy tín của nước Mỹ, họ phải có trách nhiệm phối hợp điều tra và nhanh chóng cung cấp thông tin về chiếu máy bay này. Nếu nói rằng người Mỹ cố tình che dấu tung tích chiếc máy bay để dò la tiềm lực quân sự của các nước khác? Họ không cần phải làm như vậy! Bằng công cụ tình báo tinh vi của mình, người Mỹ đã biết rõ về tiềm lực quân sự của các nước trong khu vực Đông Nam Á rồi. Họ cũng có quyền tự do di chuyển trong các vùng biển này. Vì vậy, họ không cần tạo ra cái cớ này để thâm nhập, rải thiết bị do thám xuống biển Đông làm gì cả!
**-** *Giả thuyết thứ tư* *Máy bay đã bị khủng bố. Nếu bọn khủng bố cho nổ máy bay trên không, thì như đã phân tích của phi công Canada ở trên, tung tích của chiếc máy bay gặp nạn chắc chắn đã phải được tìm ra trong khu vực nhỏ sau 1 giờ bay. Nếu như bọn khủng bố đã đưa được chiếc máy bay đến một nơi an toàn nào đó, ở Somali chẳng hạn, và đang cầm giữ phi hành đoàn cùng hành khách làm con tin, thì chắc chắn là nhóm khủng bố này đã tuyên bố nhận trách nhiệm (để tạo tiếng vang) và liên lạc yêu cầu tiền chuộc hay mục tiêu chính trị nào đó rồi. Tuy nhiên, đến nay vẫn bặt tâm? Giả thiết này cũng khó xảy ra.* **– Kịch bản của Trung Quốc. Hôm thứ sáu ngày 21 tháng 3 đài CNN cho biết Satellite của Trung quốc thấy được một vật lạ trên Thái Bình Dương phía tây nam cách Perth Úc Châu 2 500 cây số một vật lạ trôi trên biển dài 22.5 m. TQ tuyên bố sẽ truy tìm đến cùng tung tích của MH370. Các đội tàu quân sự của TQ sẽ “sục xạo từng cm” dưới đáy Biển Đông để tìm bằng được MH370 (tất nhiên là tiện tay cắm luôn mấy cái bia chủ quyền, rải một số thiết bị do thám, gắn vài con chip vào cáp quang Internet, rải mìn, phá luôn mấy cái thiết bị do thám của “bạn” dưới đây biển). Có nhiều lý do để củng cố cho giả thuyết này. Phải có ai đó chủ động can thiệp và tắt hệ thống liên lạc và định vị của máy bay. Nếu không, kiểm soát không lưu và ra đa quân sự của các nước đã nhận được tín hiệu trước khi chiếc máy bay mất tích. Để can thiệp được như vậy, đòi hỏi phải có sự trợ giúp của chuyên gia “lão thành” hiểu rõ về hệ thống này của loại máy bay tối tân B777 và đường bay nào có thể tránh sự dò tìm của ra-đa sau khi hệ thống định vị bị tắt đi. Và tất nhiên, kế hoạch chắc hẳn là phải được chuẩn bị “chu đáo” từ trước, và phải cấp độ của một tổ chức, một quốc gia.** *Giả thuyết thứ năm*
Thái độ của cơ trưởng chuyến bay rất “vui vẻ” chỉ một vài giây trước khi máy bay mất tích. Nếu có một ai đó, đề nghị tiền thưởng là một khoản kếch xù, đổi lại, phi hành đoàn “chịu khó” lái máy bay đi theo đường bay và địa điểm do “vai tên không tặc” nào đó, “vô tình” lên máy bay vào “lọt” vào được buồng lái, “khống chế phi hành đoàn”, “bắt” phải làm theo mệnh lệch của chúng. Cũng có thể lắm chứ! Đó cũng chính là lý do tại sao ra-đa quân sự Malaysia lần ra vị trí chiếc máy bay ở eo biển Malacca.
Theo một kế hoạch đã được đạo diễn sẵn, sắp tới “bọn không tặc Somali” sẽ tuyên bố nhận trách nhiệm bắt cóc chiếc máy bay, và yêu cầu đòi tiền chuộc. Trung quốc, là nước có số hành khách chiếm đã số trên chuyến bay, sẽ đứng ra thương lượng, trả tiền chuộc và giải cứu con tin sau khi “điệp vụ” đã hoàn tất. Chỉ có hành khách là thật sự vô tội. Phi hành đoàn và bọn khủng bố, khả năng sẽ bị thủ tiêu để đảm bảo bí mật quốc gia!
**- Đường bay tránh Radar của Không Tặc. Máy bay đã đáp xuống an toàn tại phi trường OSH AIRPORT của Kyrgyzstan. Theo blogger Thùy Trang.** *Giả thuyết thứ năm **
Báo Anh The Guardian dẫn nguồn tin từ giới chức Malaysia nói chiếc MH370 đã bị ép hạ cánh xuống khu vực biên giới giữa Trung Quốc và Kyrgyzstan, nhưng tọa độ chín*h xác chưa được tiết lộ. Trong khi đó, hãng tin nhà nước Trung Quốc Tân Hoa Xã phát đi bản tin nói Bắc Kinh vẫn đang thúc giục Malaysia cung cấp thông tin "toàn diện và chính xác" về số phận MH370.
Ấn Độ, một trong những nước tham gia tìm kiếm MH370 hôm nay bị cho là đã không bật radar quân sự thường xuyên, điều này góp phần lý giải vì sao MH370 'tàng hình' bí ẩn, theo tờ Indian Express.
Khi đọc tin nầy thì các bạn đừng nghĩ là tin chính thức từ chính quyền Malaysia hay bất cứ nguồn nào nhé. Đây là một trong những giả thuyết mà thôi. Tin nầy chỉ chia sẻ trong cộng đồng nhỏ. Tin hay không là tùy bạn, duy có điều blogger Thùy Trang khui được cái nầy cũng mất thì giờ lắm vì phải chạy ra đường dùng wifi của một Hotel để làm việc. Các bạn xem trong hình là đường bay tránh Radar của Không Tặc. Máy bay đã đáp xuống an toàn tại phi trường OSH AIRPORT của Kyrgyzstan.
Khi máy bay bắt đầu cất cánh khoảng 30 phút thì không tặc là 20 người Trung Quốc gốc Hồi Giáo khống chế. Không tặc đã vào được buồng máy và bắt 2 phi công tắt bộ phận điện đàm lúc 1 giờ 7 phút. Phi công trưởng vẫn giữ hệ thống thứ hai để liên lạc nhưng bị phát hiện lúc 1 giờ 20 phút. Sau đó nhóm không tặc đã bắt máy bay, bay lên cao độ là 45.000 feet rồi bẻ lái sang hướng Ấn Độ Dương trong trong 10 phút rồi hạ độ cao trở lại 25.000 feet. Sau khi giữ được độ cao trong vùng không có Radar phủ sóng thì không tặc đã bắt chiếc máy bay bay vào không phận Burma, bay dọc ngang theo, bên ngoài biên giới Trung Quốc để tới phi trường OSH AIRPORT của Kyrgyzstan và đáp xuống an toàn. Dưới đất đã có nhóm chiến binh khống chế nhân viên phi trường để đón máy bay.
Tất cả những dữ liệu không tặc được Malaysia giấu kín, vì lý do nào đó, chưa công bố. Malaysia đã biết rõ thông tin vì từ 1 giờ 7 phút viên phi công đã mở điện đài lén báo về Malaysia diễn biến trên máy bay tổng cộng là 14 phút. Hiện nay thông tin nầy dĩ nhiên không có ai biết ngoài chúng ta, những người bạn của Thùy Trang biết thôi. Các bạn chờ đi, trong vài ngày nữa sẽ có nhiều cuộc tranh cãi và khi Malaysia đưa ra thông tin thì sẽ giống hệt những gì Thùy Trang vừa trình bày xong.
Các bạn cứ an tâm đi, không tặc chỉ muốn bắt con tin để làm neo với Trung Quốc thôi. Trên máy bay có cả đoàn nghệ thuật, họa sĩ, đạo diễn Trung Quốc...
**Có một câu hỏi đặt ra là vì sao hành khách trên chuyến bay MH-370 không dùng điện thoại di động để gọi điện cầu cứu. Theo đài CNN trước khi máy bay số hiệu 93 của hang hàng không United Airlines bị không tặc khống chế lao vào tòa nhà Tháp đôi (Twin Towers) vào ngày 11-9-2001 thì các hành khách đã kịp gọi hai cuộc điện thoại di động cầu cứu. Và cũng có vài cuộc điện thoại cầu cứu khác trên chuyến bay này thực hiện bằng điện thoại vệ tinh. Các thông tin gần đây được xác nhận khẳng định chuyến bay MH-370 đã bay ở độ cao 5000 ft thậm chí thấp hơn để tránh radar phát hiện. GS Vincent Lau chuyên gia viễn thông thuộc đại học Hong Kong lưu ý rằng trên máy bay MH-370 Boeing 777 có trang bị airphone tại ghế ngồi. Ông đặt nghi vấn tại sao không có ai gọi điện thoại cầu cứu. Trong cuộc họp báo đầu tuần 19/1 CEO của Malaysia Airlines là Jauhari Yahya cho biết hang không có bất kỳ chứng cứ nào cho thấy hành khách trên máy bay mất tích đã gọi điện thoại cầu cứu cả. Thêm một dấu hỏi to tướng về sự mất tích của chuyến bay MH-370.** *Giả thuyết thứ sáu -*
Trong lúc bạn đọc những dòng giả thuyết này thì ngoài kia của Ấn Độ Dương Hoa Kỳ và 26 nước đang cố gắng bỏ tiền bạc để gửi không biết bao nhân lực, bao nhiêu tàu bay, tàu biển và tàu ngầm để lục lội khám xét từng mét trong một khu vực lớn bằng nước Hoa Kỳ trong vòng nhiều ngày hầu mong tìm ra tung tích của chuyến bay MH-370. Với sự phát triển vượt bực về nghành viễn thông như ngày này, với thiết bị GPS hiện đại mà sự mất tích tích của một chuyến bay với 239 nạn nhân dân sự, người ta đã và đang sắp bó tay.
Thử nghĩ gia đình của nạn nhân đang sống và suy nghĩ ra sao về số phận của thân nhân mất tích của họ…
Sau vụ tai nạn của AF447 ngày 1 tháng 6 năm 2009, các nhà chức trách Pháp đề nghị với Cơ Quan Hàng Không Dân sự IATA (International Air Transport Association) là các chuyến bay quốc tế đề nghị phải trang bị cho máy bay một hệ thống phát tín hiệu báo động khi sắp xãy ra tai nạn liên tục truyền qua vệ tinh như vị trí, độ cao, vận tốc và hướng bay. Về phương diện kỹ thuật trang bị ACARS hoàn toàn khả thi nhưng cho tới nay do phải cắt mọi phí tổn để bảo tồn sự cạnh tranh cho nên nhiều hãng hàng không không muốn đầu tư vào những thiết bị mới này.
Với sự khám phá của Vệ Tinh Inmarsat Anh quốc hôm 24 tháng 3 sau khi TQ cũng đã thấy một mãnh vụn trắng trên vệ tinh của họ nằm cách 2,500 km về phía tây của tỉnh Perth Úc châu hôm thứ sáu 21 tháng 3 và những cư và nông dân trên những đảo Kelantan của Mã Lai và Dhaalu Atoll của Maldives đã chứng kiến bằng mắt rằng chuyến bay Malyasia Airline bay xuống thấp rồi đổi hướng bay cùng với sự phân tích tuyệt vời của phi công Canada Chris Goodfellow khẳng định phần nào việc chuẩn đoán chính xác giả thuyết là máy bay bị hỏa hoạn trên đường bay nên mất tất cả liên lạc sau 1 giờ bay. Có thể tất cả mọi người kề cả phi hành đoàn ngất sỉu hay mất trước khi máy bay có hệ thống tự động bay đến khi nào hết nhiên liệu rôi đâm xuống biển. Nhưng ít ra giả thuyết này chỉ ra một hướng đi tốt giúp vệ tinh thế giới truy tầm ra nơi tử nạn của chuyến bay MH-370 nhanh hơn.
Ngày nay bên Canada các hãng bảo hiểm xe cộ đòi hỏi những người lái xe hay bị mất cắp xe phải trang bị hệ thống theo dõi bằng satellite Boomerang. Thiết bị Boomerang sẽ được dấu trong thân xe và phát ra tín hiệu được truyền qua vệ tinh để Boomerang dễ tìm ra tông tích một khi xe bị mất cắp, dù bất cứ nơi nào.
Hơn nữa năm 2002 một công ty Mỹ tên L-3 chuyên về các thiết bị hàng không ước lượng chi phí cho một hãng hàng không những thiết bị truyển trực tiếp tín hiệu qua vệ tinh là 300 triệu đô, tương đương với Boomerang. Nói tóm lại nếu chưa là quy định thì không hãng nào chịu làm. Trong tương lai gần với kết quả tìm tòi tai nạn của Malysia Airlines MH-370 tôi nghĩ thế giới sẽ làm áp lực với Cơ Quan IATA để xúc tiến ra quy luật sớm buộc các hãng hàng không phải lắp ráp thiết bị tương tự như “Boomerang” trong xe hơi để tránh những kinh phí khổng lồ cho những tai nạn hàng không như chiến dịch tìm tòi của chuyến bay MH-370…
Nguyễn Hồng Phúc –
*sưu tầm & nghiên cứu* *Tài liệu tham khảo*:
[1] http://vnexpress.net/tin-tuc/the-gioi/phan-tich/gia-thiet-don-gian-nhat-ve-ly-do-mh370-quay-dau-roi-mat-tich-2967375.html
[2] https://www.ttxva.net/vu-may-bay-mh370-mat-tich-mot-kich-ban-hoan-hao/
[3] The Guardian - http://www.theguardian.com/world/2014/mar/24/mh370-chinese-plane-spots-white-objects-live-updates#block-53304035e4b0356d17584388
[4] Theo Facebook Nguyễn Thùy Trang
[5] http://www.wired.com/autopia/2014/03/mh370-electrical-fire/
## Diễn văn của Thủ tướng Mã Lai Á - Full text of Najib Razak's statement hôm nay ngày 24 tháng 3 năm 2014 trên báo điện tử The Guardian:
## http://www.theguardian.com/world/2014/mar/24/mh370-chinese-plane-spots-white-objects-live-updates#block-53304035e4b0356d17584388
Here's Najib's statement in full:
This evening I was briefed by representatives from the UK Air Accidents Investigation Branch (AAIB). They informed me that Inmarsat, the UK company that provided the satellite data which indicated the northern and southern corridors, has been performing further calculations on the data. Using a type of analysis never before used in an investigation of this sort, they have been able to shed more light on MH370’s flight path.
Based on their new analysis, Inmarsat and the AAIB have concluded that MH370 flew along the southern corridor, and that its last position was in the middle of the Indian Ocean, west of Perth.
This is a remote location, far from any possible landing sites. It is therefore with deep sadness and regret that I must inform you that, according to this new data, flight MH370 ended in the southern Indian Ocean.
We will be holding a press conference tomorrow with further details. In the meantime, we wanted to inform you of this new development at the earliest opportunity. We share this information out of a commitment to openness and respect for the families, two principles which have guided this investigation.
Malaysia Airlines have already spoken to the families of the passengers and crew to inform them of this development. For them, the past few weeks have been heartbreaking; I know this news must be harder still. I urge the media to respect their privacy, and to allow them the space they need at this difficult time.
Updated at 2.31pm GMT


text:
Chúng tôi hân hạnh đồng hành cùng 2000 thương hiệu lớn trên toàn Quốc
Phần mềm quản lý nhà hàng iPOS
Phần mềm quản lý từ xa iPOS.vn – PDA, Quản lý bán hàng mọi lúc, mọi nơi
Giải pháp phần mềm quản lý từ xa iPOS.vn – Mobile Manager tích hợp các công nghệ tiên tiến nhất, cho phép người sử dụng có thể sử dụng trên nhiều thiết bị, nhiều hệ điều hành khác nhau. Giờ đây các nhà quản lý không còn bị phụ thuộc vào việc sử dụng iPAD, iPhone với hệ điều hành iOS hay các thiết bị Smartphone, Tablet trên nền tảng Android. Chỉ với vài phút cài đặt, các nhà quản lý đã có trên tay một công cụ quản lý hoàn hảo, một trợ thủ đắc lực nhất. iPOS.vn - Mobile Manager có những báo cáo cụ thể về tình hình kinh doanh thực tế tại thời điểm (real time), tại bất cứ nơi đâu có kết nối internet.
Phần mềm kế toán iPOS.vn, chuyên ngành Dịch vụ - Nhà hàng
Phần mềm kế toán iPOS.vn là phần mềm kế toán chuyên biệt cho lĩnh vực nhà hàng với nhiều tính năng ưu việt. Phần mềm kế toán iPOS.vn không chỉ đơn giản hóa cách sử dụng cho kế toán viên nhà hàng mà còn đáp ứng được nhu cầu thông tin về quản lý và hiệu quả hoạt động của nhà hàng cho các nhà đầu tư cũng như các nhà quản lý.
Nghiệp vụ kế toán, quản lý trong lĩnh vực nhà hàng có thể không phức tạp như một số các ngành lĩnh vực khác, song vẫn có đặc thù rất chi tiết mà một một phần mềm kế toán thông thường khó xử lý triệt để. Người dùng mất nhiều thời gian, thao tác mà vẫn không đem lại hiệu quả mong muốn.
Tại sao phải sử dụng phần mềm quản lý nhà hàng?
Quản lý nhà hàng là công việc với rất nhiều hoạt động đặc thù. Người quản lý phải thực hiện rất nhiều công việc, từ quản lý order như gọi món, bỏ món, gộp bàn, ghép bàn, tách hóa đơn... cho đến quản lý sơ chế, quản lý định mức, kho, doanh thu, quản lý hội viên, chiến lược kinh doanh... Với sự hỗ trợ của công nghệ cũng như các giải pháp đặc thù cho từng hoạt động trong chuỗi nghiệp vụ, phần mềm quản lý hỗ trợ tối đa cho công tác tại nhà hàng.
Các bài viết khác...
Trang 1 / 3

markdown: **Chúng tôi hân hạnh đồng hành cùng 2000 thương hiệu lớn trên toàn Quốc** [chuỗi Nhà hàng](/gioithieuipos/chuoi-nha-hang), [Spa](/gioithieuipos/may-tinh-tien-massage), [Cafe](/gioithieuipos/may-tinh-tien-quan-cafe) [,](/index.php/vi/gioithieuipos/may-tinh-tien-quan-cafe) [Karaoke](/gioithieuipos/may-tinh-tien-karaoke), [Billiard](/gioithieuipos/may-tinh-tien-billards)... Phần mềm quản lý nhà hàng iPOS.vn không chỉ giải quyết được những yêu cầu từ phía chủ đầu tư và nhà quản lý mà còn tạo nên một phong cách phục vụ hoàn toàn mới mẻ, mang đến những giá trị gia tăng tốt nhất cho khách hàng. [](/khach-hang.html) **Với 2000 khách hàng trên toàn quốc**, iPOS.vn tự hào là một trong những công ty hàng đầu áp dụng công nghệ cảm ứng trong lĩnh vực bán hàng tại Việt Nam.

WARC-Truncated: length

Set-Cookie: ja_kyanite_ii_tpl=ja_kyanite_ii; expires=Fri, 13-Oct-2017 03:24:37 GMT; Max-Age=30672000; path=/

Server: nginx

Cache-Control: post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache

X-Content-Encoded-By: Joomla! 1.5

Vary: User-Agent,Accept

P3P: CP="NOI ADM DEV PSAi COM NAV OUR OTRo STP IND DEM"


text:
HỌC VIỆN TƯ PHÁP
TRUNG TÂM BỒI DƯỠNG CÁN BỘ
Số:08/HVTP-BDCB
CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Hà Nội, ngày15 tháng 09 năm 2011
THÔNG BÁO
VỀ VIỆC MỞ LỚP BỒI DƯỠNG CẤP CHỨNG CHỈ NGHIỆP VỤ SƯ PHẠM
Trung tâm Bồi dưỡng cán bộ là đầu mối của Học viện Tư pháp phối hợp với Đại học Giáo dục – Đại học Quốc gia Hà Nội tổ chức lớp Bồi dưỡng cấp chứng chỉ nghiệp vụ sư phạm đại học năm 2011. Trung tâm Bồi dưỡng cán bộ trân trọng mời các bạn tham gia lớp học - nếu các bạn có nhu cầu:
Ø Được trang bị những kiến thức thiết yếu về giảng dạy đại học, tâm lý giáo dục đại học, đánh giá trong giáo dục đại học;
Ø Được chuyển giao các kỹ năng quan trọng về tổ chức quá trình đào tạo, sử dụng phương tiện kỹ thuật và công nghệ trong giảng dạy đại học;
Ø Được cung cấp các kỹ năng Soạn giảng và thực hành đổi mới phương pháp dạy học, xây dựng chương trình và đề cương môn học;
Ø Được nghe giảng và trao đổi với các chuyên gia hàng đầu Việt Nam về giáo dục;
Ø Được cấp chứng chỉ nghiệp vụ sư phạm đại học để giảng dạy, thi tuyển giảng viên tại các trường đại học và các cơ sở đào tạo hoạt động theo quy chế trường đại học tại Việt Nam;
Ø Được sắp xếp thời gian học hợp lí (2 buổi trong giờ hành chính, 2 buổi ngoài giờ hành chính mỗi tuần) và hỗ trợ học phí (học phí cho toàn khóa học 2,5 tháng là 2.000.000 đồng – hai triệu đồng).
Để đăng kí, vui lòng liên hệ: Trung tâm Bồi dưỡng cán bộ, Tầng 3, Nhà B, Học viện Tư pháp, số 10 Phan Văn Trường, Cầu Giấy, Hà Nội.
ĐT: 37566129/; 0912029216; 0912348333; 0902370757
Các thông tin khác về lớp học:
Địa điểm tổ chức: Học viện Tư pháp, số 10 phố Phan Văn Trường, phường Dịch Vọng Hậu, quận Cầu Giấy, thành phố Hà Nội;
Thời gian tổ chức: Từ tháng 10 đến tháng 12 năm 2011 (dự kiến học vào các ngày thứ 3, thứ 5, thứ 7 hàng tuần).
Thủ tục nhập học: Đơn xin đi học có xác nhận của cơ quan công tác gửi về Trung tâm Bồi dưỡng cán bộ trước 16 giờ 00’ ngày 25/9/2011.
Xin trân trọng cảm ơn.
Địa chỉ: Phố Trần Vĩ, phường Mai Dịch, quận Cầu Giấy, Hà Nội
Điện thoại: 04. 62873428 - 04. 62873430 - 04.6287342
Fax: 04. 62740999
Email: hanhchinhtonghop@hocvientuphap.edu.vn
Website: judaca.edu.vn / hocvientuphap.edu.vn


text:
Việc làm
Ứng viên
Kênh sinh viên
Cẩm nang
Góc chia sẻ
Tài liệu
Dịch vụ
Đăng nhập
Đăng ký
Ứng Viên
Tạo hồ sơ tìm việc
Hồ sơ của bạn
Việc làm đã lưu
Thông báo việc làm
Nhà Tuyển Dụng
Tạo tin tuyển dụng
Danh sách tin tuyển dụng
Hồ sơ đã lưu
Thông báo nhận CV ứng viên
Đăng ký tài khoản
Bạn vui lòng chọn một trong hai vị trí sau để đăng ký tài khoản :
Đăng nhập tài khoản
Bạn vui lòng chọn một trong hai vị trí sau để đăng nhập :

WARC-Truncated: time

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0


text:
Đăng ký
Trợ giúp
Ghi nhớ?
Diễn đàn
Bài gửi hôm nay
Hỏi Đáp
Lịch
Cộng đồng
Danh sách thành viên
Hoạt động
Đánh dấu chuyên mục đã đọc
Liên kết nhanh
Danh sách BQT diễn đàn
quan jean xuat khau
teen teen
Có gì mới?
ban si quan jean
Tìm nâng cao
Tin nhắn hệ thống
Bạn có thể
đăng ký để trở thành thành viên
và bắt đầu đăng bán sản phẩm của mình.
Tin nhắn hệ thống
Không có Chủ đề. Nếu bạn theo đúng địa chỉ, xin hãy báo cho
BQT
Chọn nhanh
Khu vực riêng
Tùy chỉnh
Tin nhắn riêng
Theo dõi
Đang lên mạng
Tìm các chuyên mục
Trang chính
Diễn đàn
Mua bán thời trang
Thời Trang Nam
Thời Trang Nữ
Giày dép, túi xách, balô
Nước Hoa - Mỹ Phẩm - Trang Sức - Làm đẹp
Mẹ và Bé
Mua Bán Điện Thoại
Chợ Mobile
Chợ Apple
Linh kiện điện thoại
Chợ sim số - Thẻ cào
Máy tính - Laptop
Máy tính bảng
Máy tính - Linh phụ kiện - Thiết bị mạng
Chợ Laptop
Thiết Bị Kỹ Thuật Số & Điện Tử
Thiết Bị Kỹ Thuật Số
Chợ thiết bị Điện Tử-Điện Lạnh-Gia Dụng
Đồ Chơi Mô Hình & Games
Dịch vụ - Sửa chữa - Cài đặt
Chợ ve chai điện tử
Mua bán tổng hợp
Rao vặt đồ linh tinh
Xây dựng - Nội thất
Chợ Xe máy, xe đạp
Phụ tùng Xe Máy
Mua bán - Cho thuê Ô tô
Mua bán - Thuê nhà đất
Hợp tác kinh doanh - Kêu gọi đầu tư
Website - Phần mềm - Mạng và ADSL
Ẩm thực & Giải trí
Siêu thị Thú nuôi - Cây cảnh
Thực phẩm - Đồ uống
Hoa - Quà tặng - Đồ trang trí
Sách - Học hành - Tuyển dụng
Tuyển dụng - Tìm việc
Chợ Sách
Học hành
Thảo Luận
Chuyện trò
Chuyện trò Xe máy
Chuyện trò Ô Tô
Chuyện trò Mobile
Chuyện trò Computer
Âm thanh
Sức Khoẻ
Giới thiệu Mualoi
Nội qui và hướng dẫn sử dụng
Quảng cáo Mualoi
Thông báo và góp ý
Quảng cáo của Mualoi
Mualoi.Com Trên Facebook
Liên hệ quảng cáo
Hổ trợ trực tuyến
TẢI GAME ĐIỆN THOẠI
Tải miễn phí
iOnline - Chơi Bài Dân Gian
Chơi Bài cùng Hot Girl nhận ngay Tivi 32" full HD...
Tải về điện thoại soạn tin nhắn:
TAI61 IONLINE
gửi
8071
Tải miễn phí
Bigone - Game Bài Đại Chiến
Tham gia các trò chơi đầy may rủi,đưa bạn làm ông Hoàng trên dế yêu của bạn...
Tải về điện thoại soạn tin nhắn:
TAI61 BIGONE
gửi
8071
Tải miễn phí
KPAH 145 - Ra Mắt Chức Năng Đám Cưới
Game nhập vai Việt 100%. Game gMO được yêu thích nhất 2013 trên Dế yêu...
Tải về điện thoại soạn tin nhắn:
TAI61 KPAH
gửi
8071
-- vB4 Default Style
-- Default Mobile Style
-- English (US)
-- VietNam
Liên hệ
Mua Ban - Dien Dan Mua Ban
Lưu trữ
Lên trên
Theo giờ GMT +7. Bây giờ là
05:11 PM
.
Powered by
vBulletin®
Version 4.2.0
Copyright © 2013 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Xem website tốt nhất ở chế độ
màn hình 1024 x 768
Website : Mualoi.com
Tel: 0908.511.316
Email:
vantien2050@gmail.com
Copyright © 2010 by MuaLoi -
Diễn Đàn Mua Bán
Liên hệ quảng cáo
:
Mualoi.com
Tel: (+84) 908.511.316
Email:
vantien2050@gmail.com
Hotline
:
0908.511.316 (Mr. Tiến)
Lưu ý
: MuaLoi.com là diễn đàn miễn phí dành cho quảng cáo mua bán các sản phẩm được pháp luật Việt Nam cho phép kinh doanh.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm trên các quảng cáo của người dùng đăng tải trên diễn đàn. Các trường hợp vi phạm, chúng tôi sẽ tiến hành xử lý xóa bỏ ngay lập tức. Nếu bạn nhận thấy quảng cáo vi phạm, xin vui lòng
gởi thông báo cho chúng tôi
, xin cám ơn!
quan jean nam
| chuyen
ban si quan jean
xuat khau | hãy
quan jean nam
cao cap

Set-Cookie: bb_lastactivity=0; expires=Sun, 22-Oct-2017 10:11:15 GMT; path=/

Server: LiteSpeed

Pragma: private

Accept-Ranges: bytes


text:
Đăng ký
Trợ giúp
Ghi nhớ?
Diễn đàn
Bài gửi hôm nay
Hỏi Đáp
Lịch
Cộng đồng
Danh sách thành viên
Hoạt động
Đánh dấu chuyên mục đã đọc
Liên kết nhanh
Danh sách BQT diễn đàn
quan jean xuat khau
teen teen
Có gì mới?
ban si quan jean
Tìm nâng cao
Tin nhắn hệ thống
Bạn có thể
đăng ký để trở thành thành viên
và bắt đầu đăng bán sản phẩm của mình.
Tin nhắn hệ thống
Không có Chủ đề. Nếu bạn theo đúng địa chỉ, xin hãy báo cho
BQT
Chọn nhanh
Khu vực riêng
Tùy chỉnh
Tin nhắn riêng
Theo dõi
Đang lên mạng
Tìm các chuyên mục
Trang chính
Diễn đàn
Mua bán thời trang
Thời Trang Nam
Thời Trang Nữ
Giày dép, túi xách, balô
Nước Hoa - Mỹ Phẩm - Trang Sức - Làm đẹp
Mẹ và Bé
Mua Bán Điện Thoại
Chợ Mobile
Chợ Apple
Linh kiện điện thoại
Chợ sim số - Thẻ cào
Máy tính - Laptop
Máy tính bảng
Máy tính - Linh phụ kiện - Thiết bị mạng
Chợ Laptop
Thiết Bị Kỹ Thuật Số & Điện Tử
Thiết Bị Kỹ Thuật Số
Chợ thiết bị Điện Tử-Điện Lạnh-Gia Dụng
Đồ Chơi Mô Hình & Games
Dịch vụ - Sửa chữa - Cài đặt
Chợ ve chai điện tử
Mua bán tổng hợp
Rao vặt đồ linh tinh
Xây dựng - Nội thất
Chợ Xe máy, xe đạp
Phụ tùng Xe Máy
Mua bán - Cho thuê Ô tô
Mua bán - Thuê nhà đất
Hợp tác kinh doanh - Kêu gọi đầu tư
Website - Phần mềm - Mạng và ADSL
Ẩm thực & Giải trí
Siêu thị Thú nuôi - Cây cảnh
Thực phẩm - Đồ uống
Hoa - Quà tặng - Đồ trang trí
Sách - Học hành - Tuyển dụng
Tuyển dụng - Tìm việc
Chợ Sách
Học hành
Thảo Luận
Chuyện trò
Chuyện trò Xe máy
Chuyện trò Ô Tô
Chuyện trò Mobile
Chuyện trò Computer
Âm thanh
Sức Khoẻ
Giới thiệu Mualoi
Nội qui và hướng dẫn sử dụng
Quảng cáo Mualoi
Thông báo và góp ý
Quảng cáo của Mualoi
Mualoi.Com Trên Facebook
Liên hệ quảng cáo
Hổ trợ trực tuyến
TẢI GAME ĐIỆN THOẠI
Tải miễn phí
iOnline - Chơi Bài Dân Gian
Chơi Bài cùng Hot Girl nhận ngay Tivi 32" full HD...
Tải về điện thoại soạn tin nhắn:
TAI61 IONLINE
gửi
8071
Tải miễn phí
Bigone - Game Bài Đại Chiến
Tham gia các trò chơi đầy may rủi,đưa bạn làm ông Hoàng trên dế yêu của bạn...
Tải về điện thoại soạn tin nhắn:
TAI61 BIGONE
gửi
8071
Tải miễn phí
KPAH 145 - Ra Mắt Chức Năng Đám Cưới
Game nhập vai Việt 100%. Game gMO được yêu thích nhất 2013 trên Dế yêu...
Tải về điện thoại soạn tin nhắn:
TAI61 KPAH
gửi
8071
-- vB4 Default Style
-- Default Mobile Style
-- English (US)
-- VietNam
Liên hệ
Mua Ban - Dien Dan Mua Ban
Lưu trữ
Lên trên
Theo giờ GMT +7. Bây giờ là
05:09 PM
.
Powered by
vBulletin®
Version 4.2.0
Copyright © 2013 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Xem website tốt nhất ở chế độ
màn hình 1024 x 768
Website : Mualoi.com
Tel: 0908.511.316
Email:
vantien2050@gmail.com
Copyright © 2010 by MuaLoi -
Diễn Đàn Mua Bán
Liên hệ quảng cáo
:
Mualoi.com
Tel: (+84) 908.511.316
Email:
vantien2050@gmail.com
Hotline
:
0908.511.316 (Mr. Tiến)
Lưu ý
: MuaLoi.com là diễn đàn miễn phí dành cho quảng cáo mua bán các sản phẩm được pháp luật Việt Nam cho phép kinh doanh.
Chúng tôi không chịu trách nhiệm trên các quảng cáo của người dùng đăng tải trên diễn đàn. Các trường hợp vi phạm, chúng tôi sẽ tiến hành xử lý xóa bỏ ngay lập tức. Nếu bạn nhận thấy quảng cáo vi phạm, xin vui lòng
gởi thông báo cho chúng tôi
, xin cám ơn!
quan jean nam
| chuyen
ban si quan jean
xuat khau | hãy
quan jean nam
cao cap

Set-Cookie: bb_lastactivity=0; expires=Sun, 22-Oct-2017 10:09:36 GMT; path=/


text:
Tin cập nhật Tháng Mười 19th, 2016 9:23 PM
Chia sẽ nhật kí nghề nghiệp và các kĩ năng cần cho các bạn sales trong lĩnh vực bất động sản – chỉ duy nhất có tại nhatpham.net
Tháng 3 16, 2016 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 11VINHOMES GOLDEN RIVER – Hiện nay theo quan sát của Nhật Phạm có khá nhiều các bạn sale đã bắt đầu chiến dịch spam về Vinhomes Golden River Ba Son. Điều này theo...
Tháng chạp 23, 2015 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 7Vinpearl Condotel Nha Trang những ngày qua đang làm xôn xao thị trường và giới đầu tư BĐS . Nhật Phạm cũng đang lên kế hoạch để đánh dự án này. Bài viết...
Tháng 8 11, 2015 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 43Thị trường bất động sản đang tốt dần lên, kèm theo đó là sự cạnh tranh trong anh em sale ngày càng cao. Để khai thác được một khách hàng “tiềm...
Tháng 6 13, 2015 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 14Tại các nước phát triển, nghề môi giới bất động sản đóng vai trò rất quan trọng và không thể thiếu để hình thành một thị trường bất động sản lành...
Tháng 6 02, 2015 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 18Thị trường bất động sản HCM hiện đang có khởi sắc đáng kể ở nhiều phân khúc. Thị trường tốt lên làm nguồn cung dự án tăng lên chóng mặt, mỗi tháng...
Tháng 5 11, 2015 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 44Ấp ủ đã 3 tháng , Nhật Phạm quyết định chia sẽ lại tấm gương của 3 bạn làm sale bất động sản mà Nhật Phạm rất khâm phục. Với tư duy và cách làm...
Tháng giêng 27, 2015 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 6Content Marketing là một khái niệm được nhắc đến rất nhiều trong thời gian gần đây , đặc biệt là trong thời đại Digital Marketing lên ngôi. Trong lĩnh vực...
Tháng 10 30, 2014 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 6Dân bất động sản cũng phát khiếp vì bị spam SMS bất động sản. Nghe có vẻ lạ đúng không ? Điều này nói lên điều gì , các bạn chỉ đang làm giàu cho nhà...
Tháng 6 08, 2014 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 21Trong quá trình làm quản lí , Nhật Phạm nhận thấy mời khách hàng là điểm yếu rất khó chữa của các Sales mới . Hôm nay Nhật Phạm & Các Cộng Sự sẽ chia...
Tháng 6 06, 2014 Nhật Phạm Nhật kí & kĩ năng Sales 1Trong bài này , Nhật Phạm & Các Cộng Sự sẽ chia sẻ các yếu tố để có 1 chiến dịch SMS thành công trong lĩnh vực bất động sản. Qua đó ta thử phân tích...
Dưới đây là những dự án được khá nhiều các nhà đầu tư quan tâm căn hộ và nhà phố biệt thự đặt mua.

markdown:
Tin cập nhật Tháng Mười 19th, 2016 9:23 PM
Chia sẽ nhật kí nghề nghiệp và các kĩ năng cần cho các bạn sales trong lĩnh vực bất động sản – chỉ duy nhất có tại nhatpham.net
Tháng 3 16, 2016
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 11](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/neu-nhat-pham-danh-vinhomes-golden-river-ba-son.html#comments)
Tháng chạp 23, 2015
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 7](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/khai-thac-khach-vinpearl-condotel-nha-trang-the-nao-de-hieu-qua.html#comments)
Tháng 8 11, 2015
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 43](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/cach-tu-van-ban-hang-ma-khong-ban-hang-trong-bds.html#comments)
Tháng 6 13, 2015
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 14](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/4-chia-khoa-de-lam-mot-nha-moi-gioi-thanh-cong.html#comments)
Tháng 6 02, 2015
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 18](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/bi-quyet-nam-ro-dien-bien-thi-truong-bds-hang-ngay-cua-nhat-pham.html#comments)
Tháng 5 11, 2015
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 44](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/ban-se-mai-that-bai-trong-nghe-bds-neu-chua-tung-doc-bai-chia-se-nay.html#comments)
Tháng giêng 27, 2015
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 6](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/bi-quyet-de-tao-ra-mot-content-marketing-tot-trong-bat-dong-san.html#comments)
Tháng 10 30, 2014
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 6](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/cuoi-va-ngam-ve-nhung-sms-bat-dong-san.html#comments)
Tháng 6 08, 2014
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 21](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/nghe-thuat-chot-cuoc-hen-di-xem-du-an-qua-dien-thoai-o-cac-truong-hop-cu-the.html#comments)
Tháng 6 06, 2014
[Nhật Phạm](http://www.nhatpham.net/author/admin)
[Nhật kí & kĩ năng Sales](http://www.nhatpham.net/./nhat-ki-va-ki-nang)
[ 1](http://www.nhatpham.net/nhat-ki-va-ki-nang/5-nguyen-tac-vang-trong-cac-sms-marketing-linh-vuc-bat-dong-san.html#comments)
Dưới đây là những dự án được khá nhiều các nhà đầu tư quan tâm căn hộ và nhà phố biệt thự đặt mua.

Vary: Cookie,Accept-Encoding