text:
Khách sạn gần Nhà hát Andy Williams Moon River - Hotels.com cung cấp lựa chọn khách sạn tốt nhất gần Nhà hát Andy Williams Moon River với mức giá thấp cạnh tranh. So sánh các giá đặt phòng tốt nhất gần Nhà hát Andy Williams Moon River và tận hưởng các ưu đãi phút chót. Đặt phòng ngay hôm nay với công cụ đặt phòng trực tuyến bảo mật của Hotels.com và mong chờ sự tiện nghi & chất lượng.
Khách sạn gần Nhà hát Andy Williams Moon River
Tìm khách sạn ở Nhà hát Andy Williams Moon River, Branson, Missouri, Mỹ
Đang được quan tâm tại Branson
- Đặt nhiều nhất
Grand Plaza Hotel Branson
249 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
226 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
139 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
103 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
88 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
88 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
73 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
42 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
41 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
19 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
Xem khách sạn gần Nhà hát Andy Williams Moon River trên bản đồ
Địa danh
- Silver Dollar City
- Bến đỗ Branson
- Công viên Bang Hồ Table Rock Lake
- White Water
- Nhà hát Dixie Stampede
- Bãi biển Moonshine
- Viện bảo tàng Titanic
- Tanger Outlets
- Đập nước Table Rock
- Trung tâm hội nghị Branson
- Công viên tự nhiên Dogwood Canyon
- Nhà hát Sights & Sound
- Sân Gôn Trong nhà Grand Country
- Câu lạc bộ golf Holiday Hills
- Ripley's Believe It or Not
- Nhà hát Oak Ridge Boys
- Nhà hát Lawrence Welk Champagne
- Nhà hát White House
- Trại Cá giống Shepherd of the Hills
Phương tiện giao thông
Khu vực
Khám phá Nhà hát Andy Williams Moon River
=
Đang được quan tâm tại Branson
- Đặt nhiều nhất
Grand Plaza Hotel Branson
249 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
226 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
139 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
103 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
88 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
88 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
73 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
42 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
41 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
19 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
=

markdown:
**Khách sạn gần Nhà hát Andy Williams Moon River**- Hotels.com cung cấp lựa chọn khách sạn tốt nhất gần Nhà hát Andy Williams Moon River với mức giá thấp cạnh tranh. So sánh các giá đặt phòng tốt nhất gần Nhà hát Andy Williams Moon River và tận hưởng các ưu đãi phút chót. Đặt phòng ngay hôm nay với công cụ đặt phòng trực tuyến bảo mật của Hotels.com và mong chờ sự tiện nghi & chất lượng.
# Khách sạn gần Nhà hát Andy Williams Moon River
## Tìm khách sạn ở Nhà hát Andy Williams Moon River, Branson, Missouri, Mỹ
## Đang được quan tâm tại Branson
- Đặt nhiều nhất
Grand Plaza Hotel Branson
249 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
226 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
139 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
103 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
88 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
88 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
73 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
42 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
41 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
19 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
![ Branson, Missouri, United States of America](http://a2.cdn-hotels.com/da/assets/s/20.0/images/brands/hcom/core/dio/widget/1.gif)
![ Branson, Missouri, United States of America](http://a2.cdn-hotels.com/da/assets/s/20.0/images/brands/hcom/core/dio/widget/1.gif)
Xem khách sạn gần Nhà hát Andy Williams Moon River trên bản đồ
## Địa danh
[Silver Dollar City](http://vi.hotels.com/de724/khach-san-gan-silver-dollar-city-reeds-spring-my/) [Bến đỗ Branson](http://vi.hotels.com/de1690426/khach-san-gan-ben-o-branson-branson-my/) [Công viên Bang Hồ Table Rock Lake](http://vi.hotels.com/de1687571/khach-san-gan-cong-vien-bang-ho-table-rock-lake-branson-my/) [White Water](http://vi.hotels.com/de534/khach-san-gan-white-water-branson-my/) [Nhà hát Dixie Stampede](http://vi.hotels.com/de1646452/khach-san-gan-nha-hat-dixie-stampede-branson-my/) [Bãi biển Moonshine](http://vi.hotels.com/de1801843/khach-san-gan-bai-bien-moonshine-branson-my/) [Viện bảo tàng Titanic](http://vi.hotels.com/de1646469/khach-san-gan-vien-bao-tang-titanic-branson-my/) [Tanger Outlets](http://vi.hotels.com/de1732522/khach-san-gan-tanger-outlets-branson-my/) [Đập nước Table Rock](http://vi.hotels.com/de1646467/khach-san-gan-ap-nuoc-table-rock-branson-my/) [Trung tâm hội nghị Branson](http://vi.hotels.com/de1690429/khach-san-gan-trung-tam-hoi-nghi-branson-branson-my/) [Công viên tự nhiên Dogwood Canyon](http://vi.hotels.com/de1801838/khach-san-gan-cong-vien-tu-nhien-dogwood-canyon-lampe-my/) [Nhà hát Sights & Sound](http://vi.hotels.com/de1801849/khach-san-gan-nha-hat-sights-sound-branson-my/) [Sân Gôn Trong nhà Grand Country](http://vi.hotels.com/de1646459/khach-san-gan-san-gon-trong-nha-grand-country-branson-my/) [Câu lạc bộ golf Holiday Hills](http://vi.hotels.com/de1801828/khach-san-gan-cau-lac-bo-golf-holiday-hills-branson-my/) [Ripley's Believe It or Not](http://vi.hotels.com/de1646468/khach-san-gan-ripley-s-believe-it-or-not-branson-my/) [Nhà hát Oak Ridge Boys](http://vi.hotels.com/de1801845/khach-san-gan-nha-hat-oak-ridge-boys-branson-my/) [Nhà hát Lawrence Welk Champagne](http://vi.hotels.com/de1646487/khach-san-gan-nha-hat-lawrence-welk-champagne-branson-my/) [Nhà hát White House](http://vi.hotels.com/de1801834/khach-san-gan-nha-hat-white-house-branson-my/) [Trại Cá giống Shepherd of the Hills](http://vi.hotels.com/de1646457/khach-san-gan-trai-ca-giong-shepherd-of-the-hills-branson-my/)
## Phương tiện giao thông
## Khu vực
## Khám phá Nhà hát Andy Williams Moon River
![ Hotels.com™ Rewards](http://a2.cdn-hotels.com/da/assets/s/20.0/images/brands/hcom/core/common/hcomrewards/logos/rewards-logo-purple-no-moon-vi_VN.png)
=
![ Hotels.com™ Rewards](http://a2.cdn-hotels.com/da/assets/s/20.0/images/brands/hcom/core/common/hcomrewards/logos/rewards-logo-white-no-moon-vi_VN.png)
## Đang được quan tâm tại Branson
- Đặt nhiều nhất
Grand Plaza Hotel Branson
249 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
226 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
139 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
103 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
88 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
88 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
73 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
42 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
41 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
19 người đã xem khách sạn này trong 1 giờ vừa qua
![ Hotels.com™ Rewards](http://a2.cdn-hotels.com/da/assets/s/20.0/images/brands/hcom/core/common/hcomrewards/logos/rewards-logo-purple-no-moon-vi_VN.png)
=
![ Hotels.com™ Rewards](http://a2.cdn-hotels.com/da/assets/s/20.0/images/brands/hcom/core/common/hcomrewards/logos/rewards-logo-white-no-moon-vi_VN.png)

Server: Application-Server

Content-Language: vi-VN

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store

Set-Cookie: user=QSp2aV9WTnxIQ09NX1ZO; Domain=.hotels.com; Expires=Thu, 28-Jul-2016 13:32:20 GMT; Path=/


text:
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận Từ vựng của Urban mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Server: Cowboy

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

X-Xss-Protection: 1; mode=block

X-Content-Type-Options: nosniff

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Cache-Control: max-age=3600, public

Via: 1.1 varnish

Content-Encoding: gzip

Accept-Ranges: bytes

Connection: close

X-Cache: MISS

Vary: Accept-Encoding


text:
Sign in to post new definitions, images, and sounds and create lists of favorites.
Sign in to post new definitions, images, and sounds and create lists of favorites.
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận Từ vựng của Urban mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.×

markdown:
Sign in to
**post new definitions, images, and sounds** and create lists of favorites.
Sign in to
**post new definitions, images, and sounds** and create lists of favorites.
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận
**Từ vựng của Urban** mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.

WARC-Truncated: length

Cache-Control: max-age=0, private, must-revalidate


text:
Airbus A380
Airbus A380 là chiếc máy bay phản lực thân rộng hai tầng, bốn động cơ của Airbus. Nó là chiếc máy bay hành khách lớn nhất thế giới, và người ta đã phải nâng cấp những sân bay mà nó hoạt động để phù hợp với nó. Ban đầu, chiếc máy bay được đặt tên là Airbus A3XX và được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Boeing trong thị trường máy bay cực lớn. Sau chuyến bay đầu tiên vào ngày 27 tháng 4 năm 2005, Airbus A380 đi vào khai khác thương mại từ tháng 10 năm 2007 với Singapore Airlines.
Tầng trên chiếc Airbus A380 kéo dài toàn bộ chiều dài của thân máy bay, và chiều ngang của nó tương đương với chiều ngang một chiếc máy bay thân rộng. Nhờ vậy, chiếc A380-800 có khoang cabin rộng rãi với diện tích sử dụng 478 m², nhiều hơn 40% so với chiếc máy bay lớn thứ hai, chiếc Boeing 747-8,[3] và có thể đạt sức chứa 525 người trong cấu hình tiêu chuẩn với ba hạng hành khách, hoặc 853 người trong cấu hình toàn bộ hành khách phổ thông (tiếng Anh: economy class). Chiếc A380-800 có tầm bay xa cực đại là 15.700 km, đủ để bay không nghỉ từ Dallas đến Sydney, và tốc độ bay ổn định vào khoảng Mach 0.85 (khoảng 900 km/h, 560 mph or 490 kn tại độ cao bay ổn định).
Tính đến tháng 11 năm 2014, Airbus đã nhận được 318 đơn đặt hàng và đã giao 147 máy bay; trong đó Emirates là hãng hàng không có nhiều chiếc A380 trong đội bay nhất, với 140 đơn đặt hàng và 55 chiếc đã giao.[1]
Mục lục
Phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
Bối cảnh[sửa | sửa mã nguồn]
Mùa hè năm 1988, một nhóm kỹ sư của hãng Airbus đứng đầu là Jean Roeder đã bí mật phát triển một loại máy bay chở khách sức chứa lớn (UHCA), với hai mục tiêu là để hoàn thiện các phân khúc máy bay của Airbus cũng như đánh đổ sự thống trị của Boeing trong thị trường này từ thập niên 1970 với những chiếc 747.[4] Cũng trong thời điểm này, McDonnell Douglas không thành công trong việc thương mại hóa mẫu máy bay nhỏ hai boong MD-12[5][6]. Roeder được cho phép tiếp tục nghiên cứu mẫu UHCA sau bài thuyết trình chính thức tới Chủ tịch và Giám đốc điều hành của hãng vào tháng 6 năm 1990. Dự án được công bố tại Farnborough Air Show năm 1990, với mục tiêu được nêu là sẽ giảm bớt 15% chi phí vận hành so với Boeing 747-400.[7] Airbus đã tổ chức bốn nhóm thiết kế, từ bốn đối tác của nó là Aérospatiale, British Aerospace, Deutsche Aerospace AG và CASA, cùng nghiên cứu và đề xuất những công nghệ tiên tiến nhất để áp dụng cho mẫu máy bay mới trong tương lai. Các mẫu thiết kế được trình bày trong năm 1992 và những thiết kế xuất sắc nhất đã được áp dụng [8].
Tháng 1/1993, Boeing và một số công ty trong tập đoàn của Airbus đã bắt đầu một nghiên cứu và phát triển chung một mẫu siêu máy bay chở khách cơ lớn nhằm mục tiêu hình thành một quan hệ đối tác để chia sẻ thị trường hạn chế.[9][10] Nghiên cứu đã bị huỷ bỏ hai năm sau đó, lãi suất của Boeing cũng bị giảm sút.[11]
Trong tháng 6/1994, Airbus đã bắt đầu phát triển riêng cho mình một mẫu máy bay chở khách cỡ lớn, thuộc phân hạng A3XX.[12][13] Airbus đã nghiên cứu một số mẫu thiết kế, bao gồm cả sự kết hợp hai từ thân máy bay A340, mẫu máy bay phản lực lớn nhất của Airbus tại thời điểm đó [14]. Các A3XX được thiết kế để chạnh tranh với nghiên cứu của Boeing và mẫu máy bay 747 rất thành công.[15][16] Từ 1997-2000, khi cuộc khủng hoảng tài chính Đông Á đã phủ bóng đêm lên toàn bộ thị trường, Airbus đã thay đổi thiết kế với mục tiêu giảm từ 15-20% chi phí vận hành hiện tại trên các máy bay Boeing 747-400. Thiết kế A3XX bao gồm hai boong, cho phép chuyên chở được nhiều hành khách hơn so với thiết kế một boong truyền thống.[17][18]
Các giai đoạn thiết kế[sửa | sửa mã nguồn]
Ngày 19/12/2000, Ban giám sát mới được tái cơ cấu của Airbus đã thống nhất chương trình xây dựng A3XX trị giá 8,8 tỷ euro, đổi tên mẫu máy bay mới là A380,[17][19] với 50 đơn đặt hàng từ sáu công ty khách hàng.[20][21] Thiết kế của A380 là sự thay đổi lớn so với các thành viên còn lại của Airbus, là kết quả của việc phát triển từ mẫu A300 đến A340. Nó đã được lựa chọn bởi vì số 8 giống với mục chéo hai sàn tàu, và là con số may mắn theo quan niệm của một số nước chau Á, thị trường mục tiêu của A380 [14]. Các tính năng của A380 đã được hoàn thiện vào đầu năm 2001, bộ phận cánh của máy bay được bắt đầu đưa vào sản xuất vào ngày 23/1/2002. Chi phí phát triển của A380 là đã tăng lên đến 11 tỷ euro tính cho đến khi chiếc máy bay đầu tiên được xuất xưởng [10].
Thử nghiệm[sửa | sửa mã nguồn]
Chiếc A380 đầu tiên, số MSN001 và đăng ký F-WWOW, đã được công bố tại một buổi lễ ở Toulouse ngày 18 tháng 1 năm 2005.[22][23] Chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra lúc 08:29 UTC (10:29 giờ địa phương) ngày 27 Tháng Tư năm 2005.[24] Chiếc máy bay này được trang bị động cơ Trent 900, cất cánh từ Sân bay quốc tế Toulouse Blagnac với một phi hành đoàn gồm sáu phi công thử nghiệm chính do Jacques Rosay điều khiển. Và hạ cánh thành công sau ba giờ và 54 phút sau thử nghiệm..[25] Ngày 01 tháng 12 năm 2005 của A380 đạt được tốc độ thiết kế tối đa Mach 0,96 (so với tốc độ bay bình thường là Mach 0,85).[24] Ngày 10 tháng một năm 2006 của A380 đã vượt Đại Tây Dương đầu tiên chuyến bay đến Medellín ở Colombia, để kiểm tra hiệu suất động cơ tại một sân bay độ cao lớn. Nó đã bay đến Bắc Mỹ vào ngày 06 tháng hai, hạ cánh tại Iqaluit, Nunavut ở Canada để thử nghiệm trong thời tiết lạnh.[25]
Airbus đã công bố thay đổi thêm 30 kg cho cánh để cung cấp sức mạnh cần thiết sau lượt kiểm tra không thành công hồi đàu năm 2006.[26] Ngày 26 tháng 3 2006 A380 đã trải qua chứng nhận sơ tán ở Hamburg. Với 8 trong số 16 thoát khỏi bị chặn, 853 hành khách và phi hành đoàn 20 rời máy bay trong 78 giây, ít hơn 90 giây yêu cầu của tiêu chuẩn chứng nhận.[27] Ba ngày sau, A380 đã nhận được phép từ Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) và Cục Hàng không liên bang Hoa Kỳ(FAA) phê duyệt để thực hiện lên đến 853 hành khách.[28] Các chuyến bay đầu tiên của A380 đầu tiên sử dụng GP7200, số serial động cơ MSN009 và đăng ký F-WWEA -diễn ra vào ngày 25 Tháng 8, 2006.[29][30] Vào ngày 04 tháng chín năm 2006, lần đầu tiên mang đầy đủ hành khách chuyến bay thử nghiệm đã diễn ra.[31] Chiếc máy bay đã bay từ Toulouse với 474 nhân viên Airbus trên tàu, trong các đầu tiên của một loạt các chuyến bay để kiểm tra các cơ sở hành khách và thoải mái.[31] Trong tháng 11 năm 2006 một loạt hơn nữa của các tuyến đường bay minh đã diễn ra để chứng minh máy bay thực hiện của các đối 150 chuyến bay giờ theo điều kiện hoạt động hàng không điển hình.[32]
Sản xuất[sửa | sửa mã nguồn]
Phần lớn cấu trúc của A380 được chế tạo tại Pháp, Đức, Tây Ban Nha, và Vương quốc Anh. Do kích thước rất lớn nên các bộ phận của A380 được vận chuyển đến lắp ráp tại xưởng của Airbus tại Toulouse, Pháp bằng tàu thủy, mặc dù một số phần được chuyển bằng A300-600ST Beluga, máy bay được sử dụng trong việc xây dựng các mẫu Airbus khác.[33] Các bộ phận của A380 được cung cấp bởi các nhà cung cấp từ khắp nơi trên thế giới; năm nhà cung cấp lơn nhất tính theo giá trị là Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, và Goodrich [17].
Các phần phía trước và phía sau của thân máy bay được chuyển lên tàu vận tải của Airbus bằng trục lăn, cảng Ville de Bordeaux, tại Hamburg ở miền bắc nước Đức, từ đó họ được chuyển đến Vương quốc Anh [34][35]. Cánh của máy bay được sản xuất tại Filton ở Bristol và Broughton, miền bắc xứ Wales; được vận chuyển bằng sà lan đến cảng Mostyn và sau đó được chuyển lên các tàu chở hàng. Tại Saint-Nazaire ở phía Tây nước Pháp, các tàu chở những phần thân của máy bay từ Hamburg đẻ lắp ráp lại với nhau. Trong đó bao gồm cả một số bộ phận ở mũi máy bay. Sau đó các bộ phận này được chuyển đến và dỡ xuống cảng Bordeaux. Các tàu này tiếp tục bốc các phần bụng và đuôi của máy bay tại nhà máy Construcciones Aeronáuticas SA tại Cádiz phía Nam của Tây Ban Nha và sau đó lại chuyển về cảng Bordeaux.[36] Airbus sized the production facilities and supply chain for a production rate of four A380s per month.[37] Từ đó, các bộ phận A380 được vận chuyển bằng sà lan đến Langon và được vận chuyển đến điểm láp ráp cuối cùng tại Toulouse. Các tuyến đường và kênh đào để vận chuyển các bộ phận của A380 đều đã được mở rộng và sử chữa. Sau khi hoàn thành công đoạn lắp ráp, nó sẽ bay đến sân bay Hamburg Finkenwerder (XFW) để được hoàn thiện và sơn. Mất khoảng 3600 lít sơn để che phủ 3.100 m2 bên ngoài của A380. Năng lực sản xuất A380 là vào khoảng 04 chiếc mỗi tháng.[34][38][39]
Các đặc điểm[sửa | sửa mã nguồn]
(Loại vận tải 800F bằng chữ nâu)[40][41]
- Các đặc điểm tổng quát
- Phi hành đoàn: 2
- Khả năng chuyên chở: 555 trong 3 cấp hay 853 hành khách 1 cấp, với 66,4 tấn (146.400 lb) hàng hoá trong 38 LD3 hay 13 pallet
- 152,4 tấn (336.000 lb) hàng hoá (158 t option)
- Động cơ: 4×311 kN (70.000 lbf) turbofan. Hoặc Rolls-Royce Trent 900 hay là Engine Alliance GP7200
- 4×340 kN (76.500 lbf)
- Kích thước
- Dài: 73 m (239 ft 6 in)
- Sải cánh: 79,8 m (261 ft 10 in)
- Cao: 24,1 m (79 ft 1 in)
- Diện tích cánh: 845 m² (9.100 ft²)
- Trọng lượng và dung tích nhiên liệu
- Trọng lượng lúc trống: 276.800 kg (610.200 lb)
- 252.200 kg (556.000 lb)
- Trọng lượng tối đa lúc cất cánh: 560.000 kg (1.235.000 lb)
- 590.000 kg (1.300.000 lb)
- Nhiên liệu chứa tối đa: 310.000 litres (81.890 US gal)
- 310.000 l (352.000 l option)
- Vận hành
- Tốc độ bay bình thường: 0.85 Mach (khoảng 1050 km/h, 647 mph, 562 kt)
- Tốc độ bay tối đa: 0,89 Mach
- Tầm xa: 16.000 km (8.000 nmi)
- 10.400 km (5.600 nmi)
- Độ cao phục vụ: 13.100 m (43.000 ft)
Đặt hàng[sửa | sửa mã nguồn]
Có 17 hãng hàng không đã đặt hàng A380 tính đến 6 tháng 4 năm 2006 bao gồm cả đơn đặt hàng từ bộ phận cho thuê máy bay của AIG, ILFC. Hiện nay, tổng số đơn đặt A380 đứng ở 163, bao gồm cả 27 chiếc loại vận tải. Điểm hòa vốn được ước tính từ 250 đến 300 chiếc. CEO của Airbus, Noël Forgeard, nói ông ta dự đoán sẽ bán được 750 chiếc. Vào năm 2006, giá một chiếc A380 là 295 triệu US$[42][43].
Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ a ă Orders & Deliveries summary, spreadsheet with details. Airbus, 31 January 2015. Retrieved 4 March 2015.
- ^ “New Airbus aircraft list prices for 2015”. Airbus. Ngày 13 tháng 1 năm 2015. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2015.
- ^ Kingsley-Jones, Max (ngày 17 tháng 2 năm 2006). “Boeing's 747-8 vs A380: A titanic tussle”. Flight International. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2013.
- ^ Norris, 2005. p. 7.
- ^ “MDC brochures for undeveloped versions of the MD-11 and MD-12”. md-eleven.net. Truy cập ngày 14 tháng 4 năm 2008.
- ^ “McDonnell Douglas Unveils New MD-XX Trijet Design”. McDonnell Douglas. Ngày 4 tháng 9 năm 1996.
- ^ Norris, 2005. p. 16-17.
- ^ Norris, 2005. p. 17-18.
- ^ Norris, 2005. p. 31.
- ^ a ă Wallace, James (ngày 24 tháng 10 năm 2007). “Airbus all in on need for jumbo -- but Boeing still doubtful”. Seattle PI.
- ^ “Boeing, partners expected to scrap Super-Jet study”. Los Angeles Times. Ngày 10 tháng 7 năm 1995.
- ^ Bowen, David (ngày 4 tháng 6 năm 1994). “Airbus will reveal plan for super-jumbo: Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop”. The Independent (London).
- ^ Sweetman, Bill (ngày 1 tháng 10 năm 1994). “Airbus hits the road with A3XX”. Interavia Business & Technology.
- ^ a ă Norris, Guy; Mark Wagner (2005). Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century. Zenith Press. ISBN 978-0-7603-2218-5.[liên kết hỏng]
- ^ “Aviation giants have Super-jumbo task”. Orlando Sentinel. Ngày 27 tháng 11 năm 1994.
- ^ Norris, Guy (ngày 10 tháng 9 năm 1997). “Boeing looks again at plans for NLA”. Flight International.
- ^ a ă â Babka, Scott (5 tháng 9 năm 2006). “EADS: the A380 Debate” (PDF). Morgan Stanley. Bản gốc lưu trữ ngày 23 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 13 tháng 9 năm 2006.
- ^ Lawler, Anthony (ngày 4 tháng 4 năm 2006). “Point-To-Point, Hub-To-Hub: the need for an A380 size aircraft”. Leeham.net. Truy cập ngày 9 tháng 4 năm 2010.
- ^ “The Casino in the Sky”. Associated Press. Ngày 19 tháng 12 năm 2000.
- ^ “Airbus jumbo on runway”. CNN. Ngày 19 tháng 12 năm 2000.
- ^ “Virgin orders six A3XX aircraft, allowing Airbus to meet its goal”. Wall Street Journal. Ngày 15 tháng 12 năm 2000.
- ^ Kingsley-Jones, Max (ngày 20 tháng 12 năm 2005). “A380 powers on through flight-test”. Flight International. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2007.
- ^ Madslien, Jorn (ngày 18 tháng 1 năm 2005). “Giant plane a testimony to 'old Europe'”. BBC News.
- ^ a ă “A380, the 21st century flagship, successfully completes its first flight”. Airbus. Ngày 27 tháng 4 năm 2005.
- ^ a ă “A380 Successfully completes its first flight”. Flug Revue. Ngày 27 tháng 4 năm 2005. Truy cập ngày 14 tháng 3 năm 2008.[liên kết hỏng]
- ^ “Airbus to reinforce part of A380 wing after March static test rupture”. Flight International. Ngày 23 tháng 5 năm 2006. Truy cập ngày 7 tháng 3 năm 2008.
- ^ Daly, Kieran (ngày 6 tháng 4 năm 2006). “Airbus A380 evacuation trial full report: everyone off in time”. Flight International. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006.
- ^ “Pictures: Airbus A380 clears European and US certification hurdles for evacuation trial”. Flight International. Ngày 29 tháng 3 năm 2006. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006.
- ^ “GE joint venture engines tested on Airbus A380”. Business Courier. Ngày 25 tháng 8 năm 2006.
- ^ “First GP7200-Powered Airbus A380 Takes Its First Flight”. PR Newswire. Ngày 25 tháng 8 năm 2006.
- ^ a ă “Airbus A380 completes test flight”. BBC News. Ngày 4 tháng 9 năm 2006. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006.
- ^ Ramel, Gilles (ngày 11 tháng 11 năm 2006). “Airbus A380 jets off for tests in Asia from the eye of a storm”. USA Today.
- ^ “Airbus delivers first A380 fuselage section from Spain”. Airbus. Ngày 6 tháng 11 năm 2003.[liên kết hỏng]
- ^ a ă “Ciudad De Cadiz delivered”. Höegh Autoliners. Truy cập ngày 13 tháng 8 năm 2010.
- ^ “A380: topping out ceremony in the equipment hall. A380: special transport ship in Hamburg for the first time”. Airbus Press Centre. Ngày 10 tháng 6 năm 2004. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 3 năm 2008. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2009.
- ^ “Airbus starts painting first A380”. Airbus. Ngày 11 tháng 4 năm 2007. Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 6 năm 2008. Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2009.
- ^ “Towards Toulouse”. Flight International. 20 tháng 5 năm 2003. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ “Convoi Exceptionnel”. Airliner World (Key Publishing Limited). Tháng 5 năm 2009.
- ^ “A380 convoys”. IGG.FR. Ngày 28 tháng 10 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 10 năm 2007.
- ^ “A380 Specifications”. Airbus. Truy cập ngày 18 tháng 6 năm 2009.
- ^ “A380 Freighter Specifications”. Airbus. Bản gốc lưu trữ ngày 30 tháng 6 năm 2010. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2010.
- ^ Airbus A380 News, URL truy cập 11 June 2006
- ^ Orders & Deliveries to 30 June
- ^ "Late landing for Emirates' A380 jets." Al Deen, M. E. Gulf News. 5 tháng 4 2006.
- ^ a ă "Airbus A380 Freighter Delayed as Emirates Switches Orders to Passenger Variant." Kingsley-Jones, M. Flight International. 16 tháng 5 2006.
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- Ảnh trong nhà sản xuất máy bay Airbus
- Pháp có xưởng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới
- Ba "siêu phẩm" mới nhất của Boeing và Airbus
- A380 thực hiện chuyến bay thử lịch sử
- Airbus A380 lần đầu tiên chở khách
- Ảnh máy bay khổng lồ A380
- Ảnh siêu máy bay A380 trình diễn tại Hà Nội
- Ảnh siêu máy bay A380 bay thương mại chuyến đầu tiên từ Singapore đến Sydney

markdown:
# Airbus A380
[A380](/w/index.php?title=A380&redirect=no))
|Airbus A380|
|
|![]()
[Hãng sản xuất](/wiki/H%C3%A3ng_ch%E1%BA%BF_t%E1%BA%A1o_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C5%A9_tr%E1%BB%A5) [Airbus](/wiki/Airbus) [Emirates](/wiki/Emirates_(h%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)) [Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines) [Qantas](/wiki/Qantas) [Lufthansa](/wiki/Lufthansa) [Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines) [[1]](#cite_note-Airbus_O_D-1) [đô la Mỹ](/wiki/%C4%90%C3%B4_la_M%E1%BB%B9) (2015) [[2]](#cite_note-Airbus_prices-2) **Airbus A380** là chiếc [máy bay phản lực](/wiki/M%C3%A1y_bay_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c) [thân rộng](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_th%C3%A2n_r%E1%BB%99ng&action=edit&redlink=1) [hai tầng](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_hai_t%E1%BA%A7ng&action=edit&redlink=1), bốn động cơ của [Airbus](/wiki/Airbus). Nó là chiếc máy bay hành khách lớn nhất thế giới, và người ta đã phải nâng cấp những sân bay mà nó hoạt động để phù hợp với nó. Ban đầu, chiếc máy bay được đặt tên là **Airbus A3XX** và được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với [Boeing](/wiki/Boeing) trong thị trường máy bay cực lớn. Sau chuyến bay đầu tiên vào ngày [27 tháng 4](/wiki/27_th%C3%A1ng_4) năm [2005](/wiki/2005), Airbus A380 đi vào khai khác thương mại từ tháng 10 năm 2007 với [Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines).
Tầng trên chiếc Airbus A380 kéo dài toàn bộ chiều dài của
[thân máy bay](/w/index.php?title=Th%C3%A2n_m%C3%A1y_bay&action=edit&redlink=1), và chiều ngang của nó tương đương với chiều ngang một chiếc máy bay thân rộng. Nhờ vậy, chiếc A380-800 có khoang cabin rộng rãi với diện tích sử dụng 478 m², nhiều hơn 40% so với chiếc máy bay lớn thứ hai, chiếc [Boeing 747-8](/wiki/Boeing_747-8), và có thể đạt sức chứa 525 người trong cấu hình tiêu chuẩn với ba hạng hành khách, hoặc 853 người trong cấu hình toàn bộ hành khách phổ thông ( [3] [tiếng Anh](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Anh): economy class). Chiếc A380-800 có tầm bay xa cực đại là 15.700 km, đủ để bay không nghỉ từ [Dallas](/wiki/Dallas)đến [Sydney](/wiki/Sydney), và tốc độ bay ổn định vào khoảng [Mach](/wiki/S%E1%BB%91_Mach)0.85 (khoảng 900 km/h, 560 mph or 490 kn tại độ cao bay ổn định).
Tính đến tháng 11 năm 2014, Airbus đã nhận được 318 đơn đặt hàng và đã giao 147 máy bay; trong đó
[Emirates](/wiki/Emirates_(h%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)) là hãng hàng không có nhiều chiếc A380 trong đội bay nhất, với 140 đơn đặt hàng và 55 chiếc đã giao. [[1]](#cite_note-Airbus_O_D-1)
## Mục lục
## Phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=1)]
### Bối cảnh[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=2)]
Mùa hè năm 1988, một nhóm kỹ sư của hãng Airbus đứng đầu là Jean Roeder đã bí mật phát triển một loại máy bay chở khách sức chứa lớn (UHCA), với hai mục tiêu là để hoàn thiện các phân khúc máy bay của Airbus cũng như đánh đổ sự thống trị của
[Boeing](/wiki/Boeing) trong thị trường này từ thập niên 1970 với những chiếc [747](/wiki/Boeing_747). Cũng trong thời điểm này, [4] [McDonnell Douglas](/wiki/McDonnell_Douglas)không thành công trong việc thương mại hóa mẫu máy bay nhỏ hai boong [MD-12](/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_MD-12&action=edit&redlink=1) [[5]](#cite_note-MDC_brochure-5) . Roeder được cho phép tiếp tục nghiên cứu mẫu UHCA sau bài thuyết trình chính thức tới Chủ tịch và Giám đốc điều hành của hãng vào tháng 6 năm 1990. Dự án được công bố tại [[6]](#cite_note-6) [Farnborough Air Show](/w/index.php?title=Farnborough_Air_Show&action=edit&redlink=1)năm 1990, với mục tiêu được nêu là sẽ giảm bớt 15% chi phí vận hành so với Boeing 747-400. Airbus đã tổ chức bốn nhóm thiết kế, từ bốn đối tác của nó là [[7]](#cite_note-7) [Aérospatiale](/wiki/A%C3%A9rospatiale), [British Aerospace](/w/index.php?title=British_Aerospace&action=edit&redlink=1), [Deutsche Aerospace AG](/w/index.php?title=Deutsche_Aerospace_AG&action=edit&redlink=1)và [CASA](/w/index.php?title=EADS_CASA&action=edit&redlink=1), cùng nghiên cứu và đề xuất những công nghệ tiên tiến nhất để áp dụng cho mẫu máy bay mới trong tương lai. Các mẫu thiết kế được trình bày trong năm 1992 và những thiết kế xuất sắc nhất đã được áp dụng . [[8]](#cite_note-8)
Tháng 1/1993, Boeing và một số công ty trong tập đoàn của Airbus đã bắt đầu một nghiên cứu và phát triển chung một mẫu siêu máy bay chở khách cơ lớn nhằm mục tiêu hình thành một quan hệ đối tác để chia sẻ thị trường hạn chế.
[[9]](#cite_note-9) Nghiên cứu đã bị huỷ bỏ hai năm sau đó, lãi suất của Boeing cũng bị giảm sút. [10] [[11]](#cite_note-11)
Trong tháng 6/1994, Airbus đã bắt đầu phát triển riêng cho mình một mẫu máy bay chở khách cỡ lớn, thuộc phân hạng A3XX.
[[12]](#cite_note-12) Airbus đã nghiên cứu một số mẫu thiết kế, bao gồm cả sự kết hợp hai từ thân máy bay A340, mẫu máy bay phản lực lớn nhất của Airbus tại thời điểm đó [13] . Các A3XX được thiết kế để chạnh tranh với nghiên cứu của Boeing và mẫu máy bay 747 rất thành công. [[14]](#cite_note-norris_wagner_book-14) [[15]](#cite_note-15) Từ 1997-2000, khi cuộc khủng hoảng tài chính Đông Á đã phủ bóng đêm lên toàn bộ thị trường, Airbus đã thay đổi thiết kế với mục tiêu giảm từ 15-20% chi phí vận hành hiện tại trên các máy bay Boeing 747-400. Thiết kế A3XX bao gồm hai boong, cho phép chuyên chở được nhiều hành khách hơn so với thiết kế một boong truyền thống. [[16]](#cite_note-16) [[17]](#cite_note-ms_a380_debate_20060905-17) [[18]](#cite_note-LeehamLawler-18)
### Các giai đoạn thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=3)]
Ngày 19/12/2000, Ban giám sát mới được tái cơ cấu của Airbus đã thống nhất chương trình xây dựng A3XX trị giá 8,8 tỷ euro, đổi tên mẫu máy bay mới là A380,
[[17]](#cite_note-ms_a380_debate_20060905-17) với 50 đơn đặt hàng từ sáu công ty khách hàng. [19] [[20]](#cite_note-20) Thiết kế của A380 là sự thay đổi lớn so với các thành viên còn lại của Airbus, là kết quả của việc phát triển từ mẫu A300 đến A340. Nó đã được lựa chọn bởi vì số 8 giống với mục chéo hai sàn tàu, và là con số may mắn theo quan niệm của một số nước chau Á, thị trường mục tiêu của A380 [[21]](#cite_note-21) . Các tính năng của A380 đã được hoàn thiện vào đầu năm 2001, bộ phận cánh của máy bay được bắt đầu đưa vào sản xuất vào ngày 23/1/2002. Chi phí phát triển của A380 là đã tăng lên đến 11 tỷ euro tính cho đến khi chiếc máy bay đầu tiên được xuất xưởng [[14]](#cite_note-norris_wagner_book-14) . [[10]](#cite_note-SeattlePIoverview-10)
### Thử nghiệm[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=4)]
Chiếc A380 đầu tiên, số MSN001 và đăng ký F-WWOW, đã được công bố tại một buổi lễ ở
[Toulouse](/wiki/Toulouse) ngày 18 tháng 1 năm 2005. [[22]](#cite_note-flight_test_2005-22) Chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra lúc 08:29 UTC (10:29 giờ địa phương) ngày 27 Tháng Tư năm 2005. [23] Chiếc máy bay này được trang bị động cơ Trent 900, cất cánh từ Sân bay quốc tế Toulouse Blagnac với một phi hành đoàn gồm sáu phi công thử nghiệm chính do Jacques Rosay điều khiển. Và hạ cánh thành công sau ba giờ và 54 phút sau thử nghiệm.. [[24]](#cite_note-first_flight-24) Ngày 01 tháng 12 năm 2005 của A380 đạt được tốc độ thiết kế tối đa Mach 0,96 (so với tốc độ bay bình thường là Mach 0,85). [[25]](#cite_note-First_flight-25) Ngày 10 tháng một năm 2006 của A380 đã vượt Đại Tây Dương đầu tiên chuyến bay đến Medellín ở Colombia, để kiểm tra hiệu suất động cơ tại một sân bay độ cao lớn. Nó đã bay đến Bắc Mỹ vào ngày 06 tháng hai, hạ cánh tại [[24]](#cite_note-first_flight-24) [Iqaluit](/w/index.php?title=Iqaluit&action=edit&redlink=1), [Nunavut](/wiki/Nunavut)ở [Canada](/wiki/Canada)để thử nghiệm trong thời tiết lạnh. [[25]](#cite_note-First_flight-25) [Airbus](/wiki/Airbus) đã công bố thay đổi thêm 30 kg cho cánh để cung cấp sức mạnh cần thiết sau lượt kiểm tra không thành công hồi đàu năm 2006. Ngày 26 tháng 3 2006 A380 đã trải qua chứng nhận sơ tán ở Hamburg. Với 8 trong số 16 thoát khỏi bị chặn, 853 hành khách và phi hành đoàn 20 rời máy bay trong 78 giây, ít hơn 90 giây yêu cầu của tiêu chuẩn chứng nhận. [26] Ba ngày sau, A380 đã nhận được phép từ Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) và Cục Hàng không liên bang Hoa Kỳ(FAA) phê duyệt để thực hiện lên đến 853 hành khách. [[27]](#cite_note-evacuation_test-27) Các chuyến bay đầu tiên của A380 đầu tiên sử dụng GP7200, số serial động cơ MSN009 và đăng ký F-WWEA -diễn ra vào ngày 25 Tháng 8, 2006. [[28]](#cite_note-evacuation_test_2-28) [[29]](#cite_note-29) Vào ngày 04 tháng chín năm 2006, lần đầu tiên mang đầy đủ hành khách chuyến bay thử nghiệm đã diễn ra. [[30]](#cite_note-30) Chiếc máy bay đã bay từ Toulouse với 474 nhân viên Airbus trên tàu, trong các đầu tiên của một loạt các chuyến bay để kiểm tra các cơ sở hành khách và thoải mái. [[31]](#cite_note-first_pax_flight-31) Trong tháng 11 năm 2006 một loạt hơn nữa của các tuyến đường bay minh đã diễn ra để chứng minh máy bay thực hiện của các đối 150 chuyến bay giờ theo điều kiện hoạt động hàng không điển hình. [[31]](#cite_note-first_pax_flight-31) [[32]](#cite_note-A380testfly-32)
## Sản xuất[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=5)]
Phần lớn cấu trúc của A380 được chế tạo tại
[Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p), [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c), [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha), và [Vương quốc Anh](/wiki/V%C6%B0%C6%A1ng_qu%E1%BB%91c_Anh). Do kích thước rất lớn nên các bộ phận của A380 được vận chuyển đến lắp ráp tại xưởng của Airbus tại Toulouse, Pháp bằng tàu thủy, mặc dù một số phần được chuyển bằng A300-600ST Beluga, máy bay được sử dụng trong việc xây dựng các mẫu Airbus khác. Các bộ phận của A380 được cung cấp bởi các nhà cung cấp từ khắp nơi trên thế giới; năm nhà cung cấp lơn nhất tính theo giá trị là Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, và Goodrich [33] . [[17]](#cite_note-ms_a380_debate_20060905-17)
Các phần phía trước và phía sau của thân máy bay được chuyển lên tàu vận tải của Airbus bằng trục lăn, cảng Ville de Bordeaux, tại Hamburg ở miền bắc nước Đức, từ đó họ được chuyển đến Vương quốc Anh
[[34]](#cite_note-ha3s-34) . Cánh của máy bay được sản xuất tại Filton ở Bristol và Broughton, miền bắc xứ Wales; được vận chuyển bằng sà lan đến cảng Mostyn và sau đó được chuyển lên các tàu chở hàng. Tại Saint-Nazaire ở phía Tây nước Pháp, các tàu chở những phần thân của máy bay từ Hamburg đẻ lắp ráp lại với nhau. Trong đó bao gồm cả một số bộ phận ở mũi máy bay. Sau đó các bộ phận này được chuyển đến và dỡ xuống cảng Bordeaux. Các tàu này tiếp tục bốc các phần bụng và đuôi của máy bay tại nhà máy Construcciones Aeronáuticas SA tại Cádiz phía Nam của Tây Ban Nha và sau đó lại chuyển về cảng Bordeaux. [35] Airbus sized the production facilities and [[36]](#cite_note-A380_Paint-36) [supply chain](/w/index.php?title=Supply_chain&action=edit&redlink=1)for a production rate of four A380s per month. Từ đó, các bộ phận A380 được vận chuyển bằng sà lan đến Langon và được vận chuyển đến điểm láp ráp cuối cùng tại Toulouse. Các tuyến đường và kênh đào để vận chuyển các bộ phận của A380 đều đã được mở rộng và sử chữa. Sau khi hoàn thành công đoạn lắp ráp, nó sẽ bay đến sân bay Hamburg Finkenwerder (XFW) để được hoàn thiện và sơn. Mất khoảng 3600 lít sơn để che phủ 3.100 m2 bên ngoài của A380. Năng lực sản xuất A380 là vào khoảng 04 chiếc mỗi tháng. [[37]](#cite_note-fi_20030520_production-37) [[34]](#cite_note-ha3s-34) [[38]](#cite_note-aw200905-38) [[39]](#cite_note-A380_convoys-39)
## Các đặc điểm[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=6)]
(Loại vận tải 800F bằng chữ nâu)
[[40]](#cite_note-a380_specs-40) [[41]](#cite_note-a380f_specs-41)
- Các đặc điểm tổng quát
- Phi hành đoàn: 2
- Khả năng chuyên chở: 555 trong 3 cấp hay 853 hành khách 1 cấp, với 66,4 tấn (146.400 lb) hàng hoá trong 38
[LD3](/w/index.php?title=Unit_Load_Device&action=edit&redlink=1)hay 13 pallet
- 152,4 tấn (336.000 lb) hàng hoá (158 t option)
- Động cơ: 4×311 kN (70.000
[lb](/w/index.php?title=Pound-force&action=edit&redlink=1)) f [turbofan](/wiki/Turbofan). Hoặc [Rolls-Royce](/w/index.php?title=Rolls-Royce_plc&action=edit&redlink=1) [Trent 900](/wiki/Rolls-Royce_Trent_900)hay là [Engine Alliance GP7200](/wiki/Engine_Alliance_GP7000)
- 4×340 kN (76.500 lb
f)
- 4×340 kN (76.500 lb
- Kích thước
- Dài: 73 m (239 ft 6 in)
- Sải cánh: 79,8 m (261 ft 10 in)
- Cao: 24,1 m (79 ft 1 in)
- Diện tích cánh: 845 m² (9.100 ft²)
- Trọng lượng và dung tích nhiên liệu
- Trọng lượng lúc trống: 276.800 kg (610.200 lb)
- 252.200 kg (556.000 lb)
- Trọng lượng tối đa lúc cất cánh: 560.000 kg (1.235.000 lb)
- 590.000 kg (1.300.000 lb)
- Nhiên liệu chứa tối đa: 310.000 litres (81.890 US gal)
- 310.000 l (352.000 l option)
- Vận hành
- Tốc độ bay bình thường: 0.85
[Mach](/wiki/S%E1%BB%91_Mach)(khoảng 1050 km/h, 647 mph, 562 kt)
- Tốc độ bay tối đa: 0,89 Mach
- Tầm xa: 16.000 km (8.000 nmi)
- 10.400 km (5.600 nmi)
- Độ cao phục vụ: 13.100 m (43.000 ft)
## Đặt hàng[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=7)]
Có 17 hãng hàng không đã đặt hàng A380 tính đến
[6 tháng 4](/wiki/6_th%C3%A1ng_4) năm [2006](/wiki/2006) bao gồm cả đơn đặt hàng từ bộ phận cho thuê máy bay của [AIG](/w/index.php?title=American_International_Group&action=edit&redlink=1), [ILFC](/w/index.php?title=International_Lease_Finance_Corporation&action=edit&redlink=1). Hiện nay, tổng số đơn đặt A380 đứng ở 163, bao gồm cả 27 chiếc loại vận tải. [Điểm hòa vốn](/wiki/%C4%90i%E1%BB%83m_h%C3%B2a_v%E1%BB%91n) được ước tính từ 250 đến 300 chiếc. [CEO](/wiki/T%E1%BB%95ng_gi%C3%A1m_%C4%91%E1%BB%91c_%C4%91i%E1%BB%81u_h%C3%A0nh) của Airbus, [Noël Forgeard](/w/index.php?title=No%C3%ABl_Forgeard&action=edit&redlink=1), nói ông ta dự đoán sẽ bán được 750 chiếc. Vào năm 2006, giá một chiếc A380 là 295 triệu US$ [[42]](#cite_note-A380.co.uk-42) . [43]
|Hãng hàng không||Năm đưa vào sử dụng||Kiểu||Động cơ|
|A380-800||A380-800F||Lựa chọn||
|[RR](/wiki/Rolls-Royce_Trent_900) ![ Flag of France.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png)
![ Flag of France.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png)
[Air France](/wiki/Air_France) ![ Flag of the People's Republic of China.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg/20px-Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg.png)
![ Flag of the People's Republic of China.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg/20px-Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg.png)
[China Southern Airlines](/wiki/China_Southern_Airlines) ![ Flag of the United Arab Emirates.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/20px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png)
![ Flag of the United Arab Emirates.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/20px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png)
[Emirates](/wiki/Emirates_Airline) [[44]](#cite_note-gulfnews_20060504-44) [[45]](#cite_note-fi_20060516-45) ![ Flag of the United Arab Emirates.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/20px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png)
![ Flag of the United Arab Emirates.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/20px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png)
[Etihad Airways](/wiki/Etihad_Airways) ![ Flag of the United States.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
![ Flag of the United States.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
[FedEx](/w/index.php?title=FedEx_Corporation&action=edit&redlink=1) [[45]](#cite_note-fi_20060516-45) ![ Flag of the United States.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
![ Flag of the United States.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
[ILFC](/w/index.php?title=ILFC&action=edit&redlink=1) ![ Flag of India.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/20px-Flag_of_India.svg.png)
![ Flag of India.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/20px-Flag_of_India.svg.png)
[Kingfisher Airlines](/wiki/Kingfisher_Airlines) ![ Flag of South Korea (bordered).svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Flag_of_South_Korea_%28bordered%29.svg/20px-Flag_of_South_Korea_%28bordered%29.svg.png)
![ Flag of South Korea (bordered).svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Flag_of_South_Korea_%28bordered%29.svg/20px-Flag_of_South_Korea_%28bordered%29.svg.png)
[Korean Air](/wiki/Korean_Air) ![ Flag of Germany.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png)
![ Flag of Germany.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png)
[Lufthansa](/wiki/Lufthansa) ![ Flag of Malaysia.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/20px-Flag_of_Malaysia.svg.png)
![ Flag of Malaysia.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/20px-Flag_of_Malaysia.svg.png)
[Malaysia Airlines](/wiki/Malaysia_Airlines) ![ Flag of Australia.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/20px-Flag_of_Australia.svg.png)
![ Flag of Australia.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/20px-Flag_of_Australia.svg.png)
[Qantas](/wiki/Qantas) ![ Flag of Qatar.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Flag_of_Qatar.svg/20px-Flag_of_Qatar.svg.png)
![ Flag of Qatar.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Flag_of_Qatar.svg/20px-Flag_of_Qatar.svg.png)
[Qatar Airways](/wiki/Qatar_Airways) ![ Flag of Singapore.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/20px-Flag_of_Singapore.svg.png)
![ Flag of Singapore.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/20px-Flag_of_Singapore.svg.png)
[Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines) ![ Flag of Thailand.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/20px-Flag_of_Thailand.svg.png)
![ Flag of Thailand.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/20px-Flag_of_Thailand.svg.png)
[Thai Airways International](/wiki/Thai_Airways_International) ![ Flag of the United States.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
![ Flag of the United States.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
[UPS](/w/index.php?title=United_Parcel_Service&action=edit&redlink=1) ![ Flag of the United Kingdom.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)
![ Flag of the United Kingdom.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)
[Virgin Atlantic](/wiki/Virgin_Atlantic_Airways)
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=8)]
- ^
**a** **ă** [Orders & Deliveries summary](http://www.airbus.com/presscentre/corporate-information/orders-deliveries/), [spreadsheet with details](http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/?eID=maglisting_push&tx_maglisting_pi1%5BdocID%5D=42723). Airbus, 31 January 2015. Retrieved 4 March 2015. [^](#cite_ref-Airbus_prices_2-0) [“New Airbus aircraft list prices for 2015”](http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/new-airbus-aircraft-list-prices-for-2015/). Airbus. Ngày 13 tháng 1 năm 2015. Truy cập ngày 20 tháng 1 năm 2015. **Kingsley-Jones, Max (ngày 17 tháng 2 năm 2006).** [^](#cite_ref-3) [“Boeing's 747-8 vs A380: A titanic tussle”](http://www.flightglobal.com/news/articles/boeings-747-8-vs-a380-a-titanic-tussle-205137/). *Flight International*. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2013. **Norris, 2005. p. 7.** [^](#cite_ref-4) [^](#cite_ref-MDC_brochure_5-0) [“MDC brochures for undeveloped versions of the MD-11 and MD-12”](http://md-eleven.net/MD11-MD12-undeveloped-models). md-eleven.net. Truy cập ngày 14 tháng 4 năm 2008. [^](#cite_ref-6) [“McDonnell Douglas Unveils New MD-XX Trijet Design”](http://www.boeing.com/news/releases/mdc/96-221.html). McDonnell Douglas. Ngày 4 tháng 9 năm 1996. **Norris, 2005. p. 16-17.** [^](#cite_ref-7) **Norris, 2005. p. 17-18.** [^](#cite_ref-8) **Norris, 2005. p. 31.** [^](#cite_ref-9)
- ^
**a** [Wallace, James (ngày 24 tháng 10 năm 2007).](#cite_ref-SeattlePIoverview_10-1) **ă** [“Airbus all in on need for jumbo -- but Boeing still doubtful”](http://www.seattlepi.com/business/336611_airbus24.html). Seattle PI. [^](#cite_ref-11) [“Boeing, partners expected to scrap Super-Jet study”](http://articles.latimes.com/1995-07-10/business/fi-22333_1_jumbo-jet). *Los Angeles Times*. Ngày 10 tháng 7 năm 1995. **Bowen, David (ngày 4 tháng 6 năm 1994).** [^](#cite_ref-12) [“Airbus will reveal plan for super-jumbo: Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop”](http://www.independent.co.uk/news/business/airbus-will-reveal-plan-for-superjumbo-aircraft-would-seat-at-least-600-people-and-cost-dollars-8bn-to-develop-1420367.html). *The Independent*(London). **Sweetman, Bill (ngày 1 tháng 10 năm 1994).** [^](#cite_ref-13) [“Airbus hits the road with A3XX”](http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-5533225_ITM). Interavia Business & Technology.
- ^
**a** [Norris, Guy; Mark Wagner (2005).](#cite_ref-norris_wagner_book_14-1) **ă** [. Zenith Press.](http://www.zenithpress.com/ProductDetails_32796.ncm) *Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century* [ISBN](/wiki/ISBN) [978-0-7603-2218-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/978-0-7603-2218-5). [^](#cite_ref-15) [“Aviation giants have Super-jumbo task”](http://pqasb.pqarchiver.com/orlandosentinel/access/77995305.html?dids=77995305:77995305&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Nov+27%2C+1994&author=Karen+West+Seattle+Post-Intelligencer&pub=Orlando+Sentinel&desc=AVIATION+GIANTS+HAVE+SUPER-JUMBO+TASK+ENORMOUS+COMMERCIAL+JET+JUST+PAPER+AIRPLANE+FOR+NOW&pqatl=google). Orlando Sentinel. Ngày 27 tháng 11 năm 1994. **Norris, Guy (ngày 10 tháng 9 năm 1997).** [^](#cite_ref-16) [“Boeing looks again at plans for NLA”](http://www.flightglobal.com/articles/1997/09/10/20640/boeing-looks-again-at-plans-for-nla.html). Flight International.
- ^
**a** **ă** [Babka, Scott (5 tháng 9 năm 2006).](#cite_ref-ms_a380_debate_20060905_17-2) **â** [“EADS: the A380 Debate”](http://web.archive.org/web/20110723180642/http://www.leeham.net/filelib/A380DEBATEFINAL.pdf)(PDF). [Morgan Stanley](/wiki/Morgan_Stanley). [Bản gốc](http://www.leeham.net/filelib/A380DEBATEFINAL.pdf)lưu trữ ngày 23 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 13 tháng 9 năm 2006. **Lawler, Anthony (ngày 4 tháng 4 năm 2006).** [^](#cite_ref-LeehamLawler_18-0) [“Point-To-Point, Hub-To-Hub: the need for an A380 size aircraft”](http://www.leeham.net/filelib/A380_Lawler.pdf). Leeham.net. Truy cập ngày 9 tháng 4 năm 2010. [^](#cite_ref-19) [“The Casino in the Sky”](http://www.wired.com/science/discoveries/news/2000/12/40748). Associated Press. Ngày 19 tháng 12 năm 2000. [^](#cite_ref-20) [“Airbus jumbo on runway”](http://money.cnn.com/2000/12/19/europe/airbus/). CNN. Ngày 19 tháng 12 năm 2000. [^](#cite_ref-21) [“Virgin orders six A3XX aircraft, allowing Airbus to meet its goal”](http://online.wsj.com/article/SB976882107200789994.html?mod=googlewsj). *Wall Street Journal*. Ngày 15 tháng 12 năm 2000. **Kingsley-Jones, Max (ngày 20 tháng 12 năm 2005).** [^](#cite_ref-flight_test_2005_22-0) [“A380 powers on through flight-test”](http://www.flightglobal.com/articles/2005/12/20/203708/a380-powers-on-through-flight-test.html). Flight International. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2007. **Madslien, Jorn (ngày 18 tháng 1 năm 2005).** [^](#cite_ref-23) [“Giant plane a testimony to 'old Europe'”](http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/4184987.stm). BBC News.
- ^
**a** **ă** [“A380, the 21st century flagship, successfully completes its first flight”](http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/27_Apr_05_A380Landing.html). Airbus. Ngày 27 tháng 4 năm 2005.
- ^
**a** **ă** [“A380 Successfully completes its first flight”](http://www.flug-revue.rotor.com/FRtypen/FRErstfl/FR05Erst/PRA380.htm). Flug Revue. Ngày 27 tháng 4 năm 2005. Truy cập ngày 14 tháng 3 năm 2008. [^](#cite_ref-A380_wing_26-0) [“Airbus to reinforce part of A380 wing after March static test rupture”](http://www.flightglobal.com/articles/2006/05/23/206797/airbus-to-reinforce-part-of-a380-wing-after-march-static-test.html). Flight International. Ngày 23 tháng 5 năm 2006. Truy cập ngày 7 tháng 3 năm 2008. **Daly, Kieran (ngày 6 tháng 4 năm 2006).** [^](#cite_ref-evacuation_test_27-0) [“Airbus A380 evacuation trial full report: everyone off in time”](http://www.flightglobal.com/Articles/2006/04/06/Navigation/177/205793/Airbus+A380+evacuation+trial+full+report+everyone+off+in.html). Flight International. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006. [^](#cite_ref-evacuation_test_2_28-0) [“Pictures: Airbus A380 clears European and US certification hurdles for evacuation trial”](http://www.flightglobal.com/Articles/2006/03/29/Navigation/177/205739/Pictures+Airbus+A380+clears+European+and+US+certification+hurdles+for+evacuation.html). Flight International. Ngày 29 tháng 3 năm 2006. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006. [^](#cite_ref-29) [“GE joint venture engines tested on Airbus A380”](http://cincinnati.bizjournals.com/cincinnati/stories/2006/08/21/daily47.html). Business Courier. Ngày 25 tháng 8 năm 2006. [^](#cite_ref-30) [“First GP7200-Powered Airbus A380 Takes Its First Flight”](http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-17395110_ITM). PR Newswire. Ngày 25 tháng 8 năm 2006.
- ^
**a** **ă** [“Airbus A380 completes test flight”](http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5312020.stm). BBC News. Ngày 4 tháng 9 năm 2006. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006. **Ramel, Gilles (ngày 11 tháng 11 năm 2006).** [^](#cite_ref-A380testfly_32-0) [“Airbus A380 jets off for tests in Asia from the eye of a storm”](http://www.usatoday.com/travel/flights/2006-11-09-airbus-asia-test_x.htm). *USA Today*. [^](#cite_ref-33) [“Airbus delivers first A380 fuselage section from Spain”](http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/11_06_03_A380.html). Airbus. Ngày 6 tháng 11 năm 2003.
- ^
**a** **ă** [“Ciudad De Cadiz delivered”](http://www.hoegh.com/autoliners/news/article4139.ece?year=2009). Höegh Autoliners. Truy cập ngày 13 tháng 8 năm 2010. [^](#cite_ref-35) [“A380: topping out ceremony in the equipment hall. A380: special transport ship in Hamburg for the first time”](http://web.archive.org/web/20080312222417/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/10_jun_04_topping_out_ceremony.html). Airbus Press Centre. Ngày 10 tháng 6 năm 2004. [Bản gốc](http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/10_jun_04_topping_out_ceremony.html)lưu trữ ngày 12 tháng 3 năm 2008. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2009. [^](#cite_ref-A380_Paint_36-0) [“Airbus starts painting first A380”](http://web.archive.org/web/20080610030512/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_04_11_A380_first_paint.html). [Airbus](/wiki/Airbus). Ngày 11 tháng 4 năm 2007. [Bản gốc](http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_04_11_A380_first_paint.html)lưu trữ ngày 10 tháng 6 năm 2008. Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2009. [^](#cite_ref-fi_20030520_production_37-0) [“Towards Toulouse”](http://www.flightglobal.com/Articles/2003/05/20/165712/Towards+Toulouse.html). *Flight International*. 20 tháng 5 năm 2003. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. **“Convoi Exceptionnel”.** [^](#cite_ref-aw200905_38-0) *Airliner World*(Key Publishing Limited). Tháng 5 năm 2009. [^](#cite_ref-A380_convoys_39-0) [“A380 convoys”](http://www.igg.fr/). IGG.FR. Ngày 28 tháng 10 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 10 năm 2007. [^](#cite_ref-a380_specs_40-0) [“A380 Specifications”](http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a380family/a380-800/specifications/). Airbus. Truy cập ngày 18 tháng 6 năm 2009. [^](#cite_ref-a380f_specs_41-0) [“A380 Freighter Specifications”](http://wayback.archive.org/web/20100630081836/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380f/specifications/). Airbus. [Bản gốc](http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380f/specifications/)lưu trữ ngày 30 tháng 6 năm 2010. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2010. [^](#cite_ref-A380.co.uk_42-0) [Airbus A380 News](http://www.a380.co.uk/), URL truy cập [11 June](/w/index.php?title=11_June&action=edit&redlink=1) [2006](/wiki/2006) [^](#cite_ref-43) [Orders & Deliveries to 30 June](http://www.airbus.com/odxml/orders_and_deliveries.xls) **"** [^](#cite_ref-gulfnews_20060504_44-0) [Late landing for Emirates' A380 jets](http://www.gulfnews.com/business/Aviation/10030754.html)." Al Deen, M. E. *.* [Gulf News](/w/index.php?title=Gulf_News&action=edit&redlink=1) [5 tháng 4](/wiki/5_th%C3%A1ng_4) [2006](/wiki/2006).
- ^
**a** ["](#cite_ref-fi_20060516_45-1) **ă** [Airbus A380 Freighter Delayed as Emirates Switches Orders to Passenger Variant](http://www.flightglobal.com/Articles/2006/05/16/Navigation/177/206661/Airbus+A380+Freighter+delayed+as+Emirates+switches+orders+to+passenger.html)." Kingsley-Jones, M. *.* [Flight International](/w/index.php?title=Flight_International&action=edit&redlink=1) [16 tháng 5](/wiki/16_th%C3%A1ng_5) [2006](/wiki/2006).
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=9)]
|
|![]()
[Airbus A380](//commons.wikimedia.org/wiki/Category:Airbus_A380?uselang=vi) [Ảnh trong nhà sản xuất máy bay Airbus](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/Anh/2007/06/3B9F7797/) [Pháp có xưởng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới](http://vnexpress.net/Vietnam/Kinh-doanh/Quoc-te/2004/05/3B9D260D/) [Ba "siêu phẩm" mới nhất của Boeing và Airbus](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/Tu-lieu/2005/02/3B9DB6BC/) [A380 thực hiện chuyến bay thử lịch sử](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/2005/04/3B9DDB37/) [Airbus A380 lần đầu tiên chở khách](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/2006/09/3B9EDDE2/) [Ảnh máy bay khổng lồ A380](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/Anh/2007/03/3B9F432A/) [Ảnh siêu máy bay A380 trình diễn tại Hà Nội](http://vnexpress.net/Vietnam/Kinh-doanh/2007/09/3B9F9DB4/) [Ảnh siêu máy bay A380 bay thương mại chuyến đầu tiên từ Singapore đến Sydney](http://web.archive.org/web/20080416154750/http://vietnamnet.vn/thegioi/2007/10/751316/)
|
|

Server: Apache

Content-language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

X-Cache: cp1065 miss (0), cp1066 frontend miss (0)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Set-Cookie: WMF-Last-Access=29-Jul-2015;Path=/;HttpOnly;Expires=Sun, 30 Aug 2015 12:00:00 GMT


text:
Ateles geoffroyi
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Ateles geoffroyi là một loài động vật có vú trong họ Atelidae, bộ Primates. Loài này được Kuhl mô tả năm 1820.[2]
Hình ảnh[sửa | sửa mã nguồn]
Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ Cuarón, A.D., Morales, A., Shedden, A., Rodriguez-Luna, E. & de Grammont, P.C. (2008). “Ateles geoffroyi”. Sách đỏ IUCN các loài bị đe dọa. Phiên bản 2011.2. Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế. Truy cập ngày 19 tháng 1 năm 2012. Database entry includes justification for why this species is endangered
- ^ a ă Wilson, D. E.; Reeder, D. M. biên tập (2005). “Ateles geoffroyi”. Mammal Species of the World . Baltimore: Nhà in Đại học Johns Hopkins, 2 tập (2.142 trang). ISBN 978-0-8018-8221-0. OCLC 62265494.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
Phương tiện liên quan tới Ateles geoffroyi tại Wikimedia Commons

markdown:
*Ateles geoffroyi*
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|Ateles geoffroyi
|
|[Tình trạng bảo tồn](/wiki/T%C3%ACnh_tr%E1%BA%A1ng_b%E1%BA%A3o_t%E1%BB%93n) [Phân loại khoa học](/wiki/Ph%C3%A2n_lo%E1%BA%A1i_sinh_h%E1%BB%8Dc) [Giới](/wiki/Gi%E1%BB%9Bi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *regnum*) [Animalia](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_v%E1%BA%ADt) [Ngành](/wiki/Ng%C3%A0nh_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *phylum*) [Chordata](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_v%E1%BA%ADt_c%C3%B3_d%C3%A2y_s%E1%BB%91ng) [Lớp](/wiki/L%E1%BB%9Bp_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *class*) [Mammalia](/wiki/L%E1%BB%9Bp_Th%C3%BA) [Bộ](/wiki/B%E1%BB%99_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *ordo*) [Primates](/wiki/B%E1%BB%99_Linh_tr%C6%B0%E1%BB%9Fng) [Họ](/wiki/H%E1%BB%8D_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *familia*) [Atelidae](/wiki/Atelidae) [Chi](/wiki/Chi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *genus*) [Ateles](/wiki/Ateles) [Loài](/wiki/Lo%C3%A0i)( *species*) **A. geoffroyi** [Danh pháp hai phần](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_hai_ph%E1%BA%A7n) *Ateles geoffroyi* [Kuhl](/w/index.php?title=Heinrich_Kuhl&action=edit&redlink=1), [1820](/wiki/1820) [[2]](#cite_note-msw3-2) ![ Ateles geoffroyi range-cropped.png](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Ateles_geoffroyi_range-cropped.png)
![ Ateles geoffroyi range-cropped.png](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/2c/Ateles_geoffroyi_range-cropped.png)
[Phân loài](/wiki/Ph%C3%A2n_lo%C3%A0i)
5, see
[text](#Subspecies) [Danh pháp đồng nghĩa](/wiki/T%C3%AAn_%C4%91%E1%BB%93ng_ngh%C4%A9a_(sinh_v%E1%BA%ADt_h%E1%BB%8Dc)) * là một loài Ateles geoffroyi* [động vật có vú](/wiki/L%E1%BB%9Bp_Th%C3%BA)trong họ [Atelidae](/wiki/Atelidae), bộ [Primates](/wiki/B%E1%BB%99_Linh_tr%C6%B0%E1%BB%9Fng). Loài này được Kuhl mô tả năm 1820. [[2]](#cite_note-msw3-2)
## Hình ảnh[
[sửa](/w/index.php?title=Ateles_geoffroyi&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ateles_geoffroyi&action=edit§ion=1)]
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Ateles_geoffroyi&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ateles_geoffroyi&action=edit§ion=2)] **Cuarón, A.D., Morales, A., Shedden, A., Rodriguez-Luna, E. & de Grammont, P.C. (2008).** [^](#cite_ref-iucn_1-0) [“](http://www.iucnredlist.org/apps/redlist/details/2279). *Ateles geoffroyi*” *.* [Sách đỏ IUCN các loài bị đe dọa.](/wiki/S%C3%A1ch_%C4%91%E1%BB%8F_IUCN)Phiên bản 2011.2 [Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế](/wiki/Li%C3%AAn_minh_B%E1%BA%A3o_t%E1%BB%93n_Thi%C3%AAn_nhi%C3%AAn_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF). Truy cập ngày 19 tháng 1 năm 2012. Database entry includes justification for why this species is endangered
- ^
**a** [Wilson, D. E.; Reeder, D. M. biên tập (2005).](#cite_ref-msw3_2-1) **ă** [“](http://www.bucknell.edu/msw3/browse.asp?id=12100399). *Ateles geoffroyi*” *Mammal Species of the World*. Baltimore: Nhà in Đại học Johns Hopkins, 2 tập (2.142 trang). [ISBN](/wiki/ISBN) [978-0-8018-8221-0](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/978-0-8018-8221-0). [OCLC](/wiki/OCLC) [62265494](//www.worldcat.org/oclc/62265494).
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Ateles_geoffroyi&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ateles_geoffroyi&action=edit§ion=3)]
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Ateles_geoffroyi&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ateles_geoffroyi&action=edit§ion=4)]
Phương tiện liên quan tới
[Ateles geoffroyi](//commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ateles_geoffroyi) tại [Wikimedia Commons](/wiki/Wikimedia_Commons)

X-Cache: cp1055 hit (1), cp1066 frontend miss (0)