ஹபியாகஞ்ச் பஜார் ரயில் நிலையத்தின் சுருக்கமான சுருக்கத்தை கீழே கொடுக்கவும்
ஹபிகஞ்ச் பஜார், ஷைஸ்டகஞ்ச் பல்லா லைன் காலனித்துவ ஆங்கிலேயர் ஆட்சியின் போது, அப்போதைய (பிரிக்கப்படாத பிரிட்டிஷ்-இந்தியா) அஸ்ஸாம் மாகாணத்தின் சில்ஹெட் மாவட்டத்தில் ஹபிகஞ்ச் மஹுகுமாவில் ரயில் சேவைகள் தொடங்கப்பட்டன. 1928 ஆம் ஆண்டில், பிரிட்டிஷ் அரசாங்கம் ஹபிகஞ்ச் பஜார்-ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா பாதையை ரயில் பாதையாகக் கட்டியது மற்றும் உள்கட்டமைப்பை உருவாக்கியது. ஹபிகஞ்ச் மாவட்டத் தலைமையக நகரத்திலிருந்து பல்லா எல்லை வரை 45 அல்லது 52 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள ரயில் பாதையான ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு வழியாக அஸ்ஸாம் பெங்கால் ரயில்வேயால் அப்போதைய பிரிட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் ரயில் பாதை திறக்கப்பட்டது. இவற்றில், ஷாய்ஸ்டகஞ்ச்-ஹபிகஞ்ச் (15 அல்லது 16 கிமீ) ரயில் பாதை 1928 இல் திறக்கப்பட்டது மற்றும் ஷைஸ்டகஞ்ச்-பல்லா (30 அல்லது 36 கிமீ) ரயில் பாதை 1929 இல் திறக்கப்பட்டது. ஹபிகஞ்ச் பஜாரில் உள்ள எட்டு நிலையங்களுக்கு இடையே நிலக்கரி இயந்திர ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. , ஹபிகஞ்ச் நீதிமன்றம், ஷாய்ஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு, ஷாகிர் முகமது, சுனருகாட், அமுரோட், அசம்பாரா மற்றும் திரிபுரா எல்லையில் பல்லா. இதில், சுனாறுகாட், ஆமூர் சாலை மற்றும் அசம்பாறை ரயில் நிலையங்கள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. அந்த மூன்று நிலையங்களில் இருந்து 22 தேயிலைத் தோட்டங்களில் உற்பத்தி செய்யப்பட்ட தேயிலை ரயில் மூலம் கொண்டு செல்லப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஹபிகஞ்ச் சுனருகாட் உபாசிலாவின் 13 தோட்டங்களின் தேயிலை இலைகளை குறைந்த விலையில் ஏற்றுமதி செய்வதற்கும் தோட்ட ரேஷன்கள் உட்பட தொடர்புடைய பொருட்களை இறக்குமதி செய்வதற்கும் இந்த இரயில்வே மட்டுமே ஒரே வழி. ஷாய்ஸ்டகஞ்ச்-ஹபிகஞ்ச் ரயில் பாதையில் மொத்தம் 4 நிலையங்கள் உள்ளன (ஷைஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு நீங்கலாக), அவை: ஹபிகஞ்ச் பஜார், ஹபிகஞ்ச் நீதிமன்றம், துலியாகல் மற்றும் பைக்பாரா. ஷாய்ஸ்டகஞ்ச்-பல்லா ரயில் பாதையில் மொத்தம் 7 நிலையங்கள் உள்ளன (ஷாய்ஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு நீங்கலாக), அவை: பர்குலா, ஷாகிர் முகமது, சுதாங் பஜார், சுனாருகாட், அமு சாலை, அசம்பாரா மற்றும் பல்லா. வங்கதேசம் சுதந்திரம் அடைந்த பிறகு, பல்லா ரயிலின் முக்கியத்துவம் மேலும் அதிகரித்தது. இந்த காரணத்திற்காக, ரயில்வே அதிகாரிகள் தொலைதூர பகுதிகள் என்று அழைக்கப்படும் சுதாங் பஜார் மற்றும் பர்குலா என்ற இரண்டு நிலையங்களை உருவாக்கினர். அப்போது இந்தியாவில் இருந்து அகதிகளை அழைத்து வருவதில் ரயிலின் பங்கு பாராட்டுக்குரியது. அப்போது பள்ளர் ரயிலில் டீசல் இன்ஜின் சேர்க்கப்பட்டது. இந்த ரயில் ஹபிகஞ்சிலிருந்து எல்லைப் பகுதியான பல்லா வரை ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை பயணித்து வந்தது. அகதிகள் போக்குவரத்துக் கட்டம் முடிந்த பிறகு, கடத்தல்காரர்கள் பல்லாவில் ரயிலைக் கைப்பற்றினர். பின்னர், பல்லா ரயில் கடத்தல்காரர்களின் ரயிலாக மாறியது. இதற்கு முதலில் பயணிகள் எதிர்ப்பு தெரிவித்த நிலையில், பின்னர் பயணச்சீட்டு இல்லாமல் பயணிக்கும் வாய்ப்பை பயணிகள் பெற்றனர். இந்நிலையில் ஓடும் ரயில் நஷ்டம் அடைந்தது. இதையடுத்து ரயில் பாதையை சீரமைக்கும் பணியை ரயில்வே அதிகாரிகள் நிறுத்தி வைத்தனர்.
ஹபியாகஞ்ச் பஜார் ரயில் 1928 இல் சில்ஹெட் மாவட்டத்தில் திறக்கப்பட்டது. ஹபியாகஞ்ச் ரயில் பாதை ஹபிகஞ்ச் மாவட்டத் தலைமையக நகரத்திலிருந்து ஷாய்ஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு வழியாக பல்லா எல்லை வரை இயக்கப்பட்டது. ஹபிகஞ்ச் பஜார், ஹபிகஞ்ச் கோர்ட், ஷாய்ஸ்டகஞ்ச் சந்திப்பு, ஷாகிர் முகமது, சுனருகாட், அமுரோட், அசம்பாரா மற்றும் திரிபுரா எல்லையில் உள்ள பல்லா ஆகிய எட்டு நிலையங்களுக்கு இடையே நிலக்கரி என்ஜின் ரயில்கள் இயக்கப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், ஹபிகஞ்ச் சுனருகாட் உபாசிலாவில் உள்ள 13 தோட்டங்களில் இருந்து குறைந்த விலையில் தேயிலை இலைகளை ஏற்றுமதி செய்வதற்கான ஒரே வழி இந்த இரயில்வே. வங்கதேசம் சுதந்திரம் அடைந்த பிறகு, பல்லா ரயிலின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்தது. அந்த நேரத்தில் ரயிலின் பங்கு இந்தியாவில் இருந்து அகதிகளை டீசல் என்ஜினுடன் மீட்டெடுப்பதாகும். இந்த ரயில் ஹபிகஞ்சிலிருந்து பல்லாவில் உள்ள எல்லை நிலையத்திற்கு ஒரு நாளைக்கு இரண்டு முறை பயணித்து வந்தது. அகதிகள் போக்குவரத்துக் கட்டம் முடிந்த பிறகு, BALAS ரயில் கடத்தல்காரர்களின் ரயிலாக மாறியது. முதலில், பயணிகள் எதிர்ப்பு தெரிவித்தாலும், டிக்கெட் இல்லாமல் பயணித்ததால், ரயில் நஷ்டம் அடைந்தது. நஷ்டம் ஏற்பட்டதால், சீரமைப்பு பணியை ரயில் அதிகாரிகள் நிறுத்தி வைத்தனர்.