 பயன்படுத்திய காரைத் தேடும்போது நான் எதைப் பார்க்க வேண்டும்?
பயன்படுத்திய காரை வாங்கும் போது கவனிக்க வேண்டிய பொருட்கள்: * முதலில், எஞ்சின், சஸ்பென்ஷன், பாடி ஒர்க் என காருக்கு செய்யப்படும் எந்த முக்கிய வேலைகளையும் கேளுங்கள். ஏதேனும் விபத்துக்கள் ஏற்பட்டிருந்தால், அது சேஸ்ஸைப் பாதிக்கலாம். பின்னர் நாங்கள் காரைப் பரிசோதிக்கும் போது, சேதம் அல்லது பழுதுபார்ப்பு வேலைக்கான ஆதாரங்களைக் காணலாம், மேலும் விற்பனையாளர் அவர்களுடன் விலை பேசத் தொடங்கும் முன் ஏதேனும் சிக்கல்களை மறைக்க பொய் சொல்கிறாரா என்பதை அறிந்து கொள்வது நல்லது. கார்ஃபாக்ஸை இழுப்பது விற்பனையாளர் பொய் சொல்கிறாரா என்பதைச் சரிபார்க்க ஒரு சிறந்த வழியாகும், ஏனெனில் அது காரில் செய்யப்பட்ட பழுது பற்றிய விரிவான தகவல்களைக் கொண்டுள்ளது. கார்ஃபாக்ஸை இழுத்த பிறகு அல்லது உடலைப் பரிசோதித்த பிறகு விற்பனையாளர் பொய் சொல்வதை நீங்கள் கவனித்தால், காரை வாங்காமல் இருப்பது நல்லது. * ஏதேனும் பராமரிப்புப் பதிவுகள் இருந்தால் உரிமையாளரிடம் கேளுங்கள். அவர்கள் அவ்வாறு செய்தால், கார் சரியான கவனிப்பைப் பெற்றுள்ளது என்பது மட்டுமல்லாமல், வாங்குபவர் மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மற்றும் தங்கள் ஊர்வலங்களை நல்ல நிலையில் வைத்திருக்க விரும்பும் நபர் என்பதையும் இது விளக்குகிறது, இது மிகவும் முக்கியமானது. அப்படிப்பட்ட நபரிடம் தான் நீங்கள் கார் வாங்க விரும்புகிறீர்கள். உரிமையாளர் காரை டீலர்ஷிப் அல்லது ஒரு சுயாதீன கடைக்கு எடுத்துச் சென்றிருந்தால், ஆன்லைனில் அல்லது மெக்கானிக்கை நேரடியாக அழைப்பதன் மூலம் VIN எண்ணைப் பயன்படுத்தி இந்த சேவைப் பதிவுகளைப் பெறுவது மிகவும் எளிதானது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும். * டைமிங் பெல்ட் உள்ள கார்கள் ஒவ்வொரு 70,000-100,000 மைல்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். நீங்கள் வாங்கத் திட்டமிடும் காரில் டைமிங் பெல்ட் அல்லது டைமிங் செயின் உள்ளதா என்பதை எளிதாகச் சரிபார்க்கலாம். பொதுவாக டைமிங் செயின்கள் காரின் வாழ்நாள் முழுவதும் மாற்றப்பட வேண்டியதில்லை, எனவே டைமிங் செயின் கொண்ட காரைக் கண்டுபிடிப்பது என்பது இந்த அம்சத்தைப் பற்றி நீங்கள் குறைவாகக் கவலைப்பட வேண்டியிருக்கும். டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றும் காரைப் பொறுத்து, 1,000 முதல் 6,000 டாலர்கள் வரை இருக்கலாம், எனவே நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய மிக முக்கியமான செலவாகும். * உரிமையாளர் எவ்வளவு அடிக்கடி எண்ணெயை மாற்றுகிறார் என்று கேளுங்கள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் ஒவ்வொரு 3,000 முதல் 6,000 அல்லது ஒவ்வொரு ஆண்டும் (எது முதலில் வருகிறதோ அது) மாற்றுவது சிறந்தது. பல உரிமையாளர் கையேடுகள் இந்த மைலேஜுக்கு மேல் செல்லலாம் என்று குறிப்பிடுகின்றன. சில சந்தர்ப்பங்களில் கையேடுகள் 10,000 அல்லது 20,000 மைல்கள் எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளைக் குறிப்பிடுகின்றன. தனிப்பட்ட முறையில், எப்போதாவது எண்ணெய் மாற்றப்பட்ட காரை நான் கருத்தில் கொள்ள மாட்டேன். பல சமயங்களில், இந்த நீண்ட இடைவெளிகள், குறைந்த பராமரிப்பு தேவைப்படும் பட்சத்தில், காரை வாங்குபவர்களுக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக மாற்றுவதற்கு உற்பத்தியாளரின் சந்தைப்படுத்தல் துறையின் முயற்சியாகும். அவர்கள் செயற்கை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துகிறார்களா என்றும் கேளுங்கள். பொதுவாக செயற்கை எண்ணெய் காலப்போக்கில் சிதைவதில்லை, எனவே நீண்ட இடைவெளிகள் சரியாக இருக்கும். * கடைசியாக எப்போது பிரேக் பேடுகள் மற்றும் ரோட்டர்கள் மாற்றப்பட்டது என்று கேளுங்கள். பொதுவாக பிரேக் பேட்கள் ஒவ்வொரு 50000-100000 மைல்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். பிரேக் ரோட்டர்கள் தந்திரமானதாக இருக்கலாம், ஏனெனில் மாற்றுவது தேவையா இல்லையா என்பது அதன் தடிமனைப் பொறுத்தது, இருப்பினும் சோதனை ஓட்டத்தின் போது பிரேக் செய்யும் போது அதிர்வுகளைக் கண்டால், அது பிரேக் ரோட்டர்களால் இருக்கலாம். உரிமையாளர் சமீபத்தில் பிரேக்குகளை மாற்றவில்லை என்றால், விலையை பேச்சுவார்த்தை நடத்த ஒரு நல்ல வாய்ப்பு இருக்கலாம். * கார் கையேடாக இருந்தால், கிளட்ச் மாற்றப்பட்டுள்ளதா என்று கேளுங்கள். இது ஒரு தேய்மானப் பொருள் மற்றும் அதை மாற்றுவதற்கான நேரம் பயன்பாட்டைப் பொறுத்தது (நிறுத்தம் மற்றும் போக்குவரத்து அதிகம் உள்ள நகரங்களில் இயக்கப்படும் கார்களுக்கு, தனிவழிப்பாதையில் நீண்ட தூரம் செல்லும் கார்களை விட அடிக்கடி மாற்றீடு தேவைப்படும்). * தானியங்கிகளுக்கு, டிரான்ஸ்மிஷன் திரவம் கடைசியாக எப்போது மாற்றப்பட்டது என்று கேட்கவும். பொதுவாக இது ஒவ்வொரு 50-60k மைல்களுக்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். மீண்டும் பல சேவை கையேடுகள் டிரான்ஸ்மிஷன் திரவத்தை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்று குறிப்பிடுகின்றன, ஆனால் சந்தைப்படுத்தல் காரணங்களால் அது மீண்டும் விவாதத்திற்குரியது. * டயர்களை ஆய்வு செய்து, டயர்களில் எவ்வளவு ட்ரெட் உள்ளது என்பதைக் கவனியுங்கள். ஒரு பைசாவை டயரின் ஜாக்கிரதையில் வைப்பதை நீங்கள் கற்பனை செய்தால், ஒரு புதிய டயர் 1/3 - 1/2 பைசாவை எடுக்கும். மேலும் 5 ஆண்டுகளுக்கு ஒருமுறை டயர்களை மாற்ற வேண்டும். டயர் பக்கச்சுவரில் 4 இலக்க எண் உள்ளது, அது தயாரிக்கப்பட்ட வாரம் மற்றும் ஆண்டைக் காட்டுகிறது, எனவே இது மாற்றப்பட வேண்டுமா என்பதைச் சரிபார்ப்பது எளிது. கடைசியாக டயர்கள் (குறிப்பாக முன்) சீராக அணிந்துள்ளதா என சரிபார்க்கவும். வெளிப்புறத்துடன் ஒப்பிடும்போது உட்புற பகுதி அதிகமாக அணிந்திருந்தால், அவை இடைநீக்கம் அல்லது சீரமைப்பு சிக்கல்களைக் குறிக்கலாம். எனவே இந்த சிக்கல்களை தீர்க்க வேண்டும் மற்றும் அந்த சிக்கலை சரிசெய்ய டயர்களை மாற்ற வேண்டும். * உட்புறப் பிரச்னைகள், பல்புகள், கேஜ்கள், ஏசி, பவர் ஜன்னல்கள் வேலை செய்யவில்லை, இது போன்ற விஷயங்களைக் கேட்டுப் பாருங்கள். * சக்கர கிணறுகள் மற்றும் ராக்கர் பேனல்களில் துரு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். காரில் இருந்து விலகி நின்று, அதன் வெளிப்புற பேனல்களுக்கு இடையே நிறத்தில் ஏதேனும் சிறிய வேறுபாடுகள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும், அவை மாற்றப்பட்டதைக் குறிக்கலாம், மேலும் பற்கள் உள்ளதா என்று பார்க்கவும். பாடி பேனல்களுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகள் சீரற்றதாக இருந்தால், கார் பழுதுபட்டது அல்லது விபத்தில் சிக்கியது என்பதற்கான சிறந்த மற்றும் எளிதான அறிகுறியாகும். பாடி பேனல் சிக்கல்களைக் கண்டறிவதற்கான ஒரு சிறந்த வழி, பாடி பேனலில் உங்கள் விரலை இயக்குவதன் மூலம், உடலின் ஒரு பகுதி மற்றொன்றை விட குறைவாக இருப்பதாக நீங்கள் உணர்ந்தால் அல்லது அந்த இடைவெளி சீராக இல்லை என்றால், கார் ஒரு இடத்தில் உள்ளது என்று அர்த்தம். விபத்து. * திரவங்கள், உலோகத்தில் க்ரீஸ் கறை, ஏதாவது கசிந்திருப்பதைக் குறிக்கும் ஏதேனும் அறிகுறிகள் உள்ளதா எனப் பார்க்கவும். எண்ணெய் கசிவுகள் கருமையாகவும் க்ரீஸாகவும் இருக்கும். பேட்டரி கசிவுகள் வெள்ளை மற்றும் தூள் போல் தெரிகிறது. குளிரூட்டி கசிவுகள் கருமையாகவும் இனிமையாகவும் இருக்கும். ஹூட்டின் அடிப்பகுதியைப் பாருங்கள், அங்கேயும் ஏதேனும் கசிவு கறைகள் இருந்தால். எஞ்சினுக்கு அடியில் க்ரீஸ் புள்ளிகள் தென்படுகிறது, ஏனெனில் திரவங்கள் எப்போதும் கீழே விழுகின்றன. * காரின் சில பாகங்கள் மற்றவற்றை விட புதியதாக/சுத்தமாகத் தெரிகிறதா? ஒரு புதிய ரேடியேட்டர் கார் சமீபத்தில் முன்பக்க மோதலில் இருந்தது என்று அர்த்தம். * என்ஜினைக் கேளுங்கள். இது ஒரு நிலையான RPM ஐ வைத்திருப்பது போல் உள்ளதா? பிஸ்டன் ஸ்லாப்பிங் அல்லது மோசமாக உயவூட்டப்பட்ட வால்வுகளால் ஏற்படும் சில டிக்கிங்கை நீங்கள் கேட்கலாம். இவை என்ஜின் பழையது என்பதற்கான அறிகுறிகள், ஆனால் அது பெரிய விஷயமல்ல. அரைக்கும் சத்தம் மிகவும் மோசமானது மற்றும் சரிசெய்ய விலை உயர்ந்தது. பழைய என்ஜின்கள் சாதாரணமாக வெப்பமடையும் வரை மிகவும் சத்தமாக இருக்கும். * எஞ்சினைப் பார்க்கும்போது அதைச் சரி செய்ய உரிமையாளரிடம் கேளுங்கள். என்ஜின் புதுப்பிக்கப்படும்போது அது வலுவாகத் குதிக்கிறதா? இது என்ஜின் மவுண்ட்களை மாற்ற வேண்டியிருக்கலாம் என்று அர்த்தம். * மீண்டும், எஞ்சினை புதுப்பிக்குமாறு உரிமையாளரிடம் கேளுங்கள், இந்த முறை வெளியேற்றத்தை பாருங்கள். ஏதேனும் நீலப் புகை வெளியேறினால் அல்லது (வெளியே வெதுவெதுப்பான நாளாக இருந்தால்) ஏதேனும் அடர்த்தியான வெள்ளைப் புகை வெளியேறினால், அது என்ஜினில் எண்ணெய் எரிவதைக் குறிக்கலாம், மேலும் உங்கள் எரிவாயு தொட்டியை அடிக்கடி நிரப்பும் போது உங்கள் எஞ்சினில் எண்ணெயைச் சேர்க்க விரும்பாவிட்டால். , அதை சரிசெய்வது விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும். டெஸ்ட் டிரைவிற்கு எடுத்துச் செல்ல வேண்டிய நேரம்! * கேஜ் கிளஸ்டரைப் பாருங்கள், காசோலை இயந்திரம் விளக்கு எரிகிறதா? உங்கள் பயணத்தின் போது வெப்பநிலை அளவீட்டில் ஒரு கண் வைத்திருங்கள், அது மாறாமல் இருக்கிறதா? பயணத்தின் போது ஒரு நல்ல காரின் வெப்பநிலை மாறாமல் இருக்கும். * வேகத்தில் சில கூர்மையான திருப்பங்களை எடுத்து, சஸ்பென்ஷன் அல்லது டிரைவ் ரயிலில் இருந்து வரும் சத்தம் அல்லது சத்தம் ஆகியவற்றைக் கேளுங்கள். * ஸ்டீயரிங் சிறிதும் அசைகிறதா? (ஓட்டும்போது அது மோசமான சீரமைப்பு அல்லது மோசமான ஸ்டீயரிங் என்று பொருள்படும், பிரேக்கிங் செய்யும் போது அது வார்ப்பிங் ரோட்டர்களைக் குறிக்கலாம்) * நீங்கள் காரை அதன் அனைத்து கியர்களிலும் உள்ளேயும் வெளியேயும் எடுத்துச் செல்வதை உறுதிசெய்யவும். * வேடிக்கையான சத்தங்கள், சலசலப்புகள், சத்தங்கள், கிளங்க்ஸ், அதிர்வுகள் போன்றவற்றைக் கேளுங்கள். பழைய கார்களில் சில இன்டீரியர் பேனல்கள் சத்தம் போடுவது தவிர்க்க முடியாதது. * கடினமாக முடுக்கி மற்றும் கடினமாக பிரேக். காரில் ஏபிஎஸ் இருந்தால் அது செயல்படுமா அல்லது சக்கரங்கள் நகர்வதை நிறுத்துவதாக உணர்கிறீர்களா? * சில வேகத்தடைகளுக்கு மேல் செல்லவும் அல்லது குண்டும் குழியுமான சாலையில் செல்லவும். பம்பிலிருந்து மீண்டு வரும்போது கார் துள்ளலாக இருக்கக் கூடாது, மேலும் ஷாப்பிங் கார்ட்டில் பம்ப் மீது சவாரி செய்வது போலவும் உணரக்கூடாது. இது ஒரு உறுதியான ஆனால் மென்மையான முறையில் பம்பை உறிஞ்ச வேண்டும். * சிறிது நேரம் ஓட்டிய பின், சாலையின் ஓரமாக நிறுத்தி காரை நிறுத்தவும். பேட்டை பாப் செய்து, குளிரூட்டும் நீர்த்தேக்கத்தைப் பார்க்கவும் (திறக்க வேண்டாம்!!!) உள்ளே இருக்கும் திரவம் குமிழ்கிறதா அல்லது கொதிக்கிறதா என்று சோதிக்கவும். அது இருந்தால், தலையணை ஊதப்படும். * எப்பொழுது எண்ணெயை மாற்றினார்கள் என்று உரிமையாளரிடம் கேட்டது நினைவிருக்கிறதா? புதிய எண்ணெய் தேன் போல இருக்க வேண்டும், பழைய எண்ணெய் டார்க் காபியின் நிறத்தில் இருக்க வேண்டும் (கருப்பு காபி நிறம் ஒரு நல்ல விஷயம்). எண்ணெய் பழுப்பு நிறமாகவோ அல்லது வேறு ஏதேனும் பங்கி நிறமாகவோ அல்லது வேடிக்கையான வாசனையாகவோ இருந்தால் இன்ஜினில் ஏதோ தவறு இருக்கலாம். * நீங்கள் காரை சில நிமிடங்கள் ஓய்வெடுக்க அனுமதித்தவுடன், டிப்ஸ்டிக்கைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்க்கவும், அது முழுவதுமாக இல்லை என்றால், அது எரியும் அல்லது எண்ணெய் கசியும்.