 இந்த குறிப்பு பத்தியில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ள அனைத்து விமான நிலையங்களையும் பிரித்தெடுக்கவும்
1947 ஆம் ஆண்டில், ஜேர்மனியின் எதிர்காலம் தொடர்பாக அமெரிக்கா, ஐக்கிய இராச்சியம் மற்றும் சோவியத் யூனியன் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு பதட்டமான இராஜதந்திர மற்றும் இராணுவ நிலைப்பாடு வெளிவரத் தொடங்கியது. அமெரிக்கர்களும் மேற்கு ஐரோப்பிய கூட்டாளிகளும், போரின் பேரழிவிற்குப் பிறகு ஐரோப்பாவை மீண்டும் கட்டியெழுப்புவதற்கான பொருளாதாரத் திட்டமான மார்ஷல் திட்டத்தில் தாங்கள் கட்டுப்படுத்திய ஜெர்மனியின் துறைகளைச் சேர்க்க விரும்பினர். சோவியத்துகள் மார்ஷல் திட்டத்தை சோவியத் எதிர்ப்புக் கூட்டணிக்கு அடித்தளமாகக் கருதினர் மற்றும் அமெரிக்கர்கள், பிரிட்டிஷ் மற்றும் பிரெஞ்சுக்காரர்களை பின்வாங்குமாறு அழுத்தம் கொடுத்தனர். 20 மார்ச் 1948 அன்று, சோவியத் பிரதிநிதி நேச நாடுகளின் கட்டுப்பாட்டு கவுன்சிலின் கூட்டத்தில் இருந்து வெளியேறினார், மேலும் 31 மார்ச் 1948 அன்று, மார்ஷல் திட்டத்திற்கான நிதியுதவிக்கு அமெரிக்க காங்கிரஸ் ஒப்புதல் அளித்தது. சோவியத் துருப்புக்கள் ஜெர்மனியின் மேற்கு மண்டலங்களிலிருந்து மேற்கு பெர்லினுக்கு பொருட்களைக் கொண்டு வந்த தாழ்வாரத்தைத் தடுக்கத் தொடங்கின. பதிலுக்கு, அதிகமான எண்ணிக்கையிலான விமானங்கள் மேற்கு ஜெர்மனியில் இருந்து அமெரிக்க செக்டரில் உள்ள டெம்பெல்ஹாஃப் விமானநிலையத்திற்கும், பெர்லினின் பிரிட்டிஷ் செக்டரில் உள்ள கேடோ விமானநிலையத்திற்கும் விமானம் மூலம் பொருட்களை கொண்டு வந்தன. அதே நேரத்தில் சோவியத் இராணுவ விமானம் மேற்கு பெர்லினில் வான்வெளியை மீறத் தொடங்கியது மற்றும் மேற்கு பெர்லினுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் விமானங்களை தொந்தரவு செய்யத் தொடங்கியது (அல்லது இராணுவம் "பஸ்" என்று அழைக்கப்பட்டது). இத்தகைய சூழ்நிலைகளில் பறக்கும் ஆபத்து இருந்தபோதிலும், சிவிலியன் விமானங்கள் பேர்லினுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் தொடர்ந்து பறந்தன.
டெம்பெல்ஹோஃப், கேடோவ்