 கோல்டன் கேட் பாலத்திற்கு முன்பு சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடா முழுவதும் முதன்மையான போக்குவரத்து முறை என்ன?
பாலம் கட்டப்படுவதற்கு முன்பு, சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கும் இப்போது மரின் கவுண்டிக்கும் இடையே உள்ள ஒரே நடைமுறை குறுகிய பாதையானது சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவின் ஒரு பகுதியின் வழியாக படகு வழியாக இருந்தது. 1820 ஆம் ஆண்டிலேயே ஒரு படகுச் சேவை தொடங்கியது, சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு தண்ணீரைக் கொண்டு செல்லும் நோக்கத்திற்காக 1840 களில் வழக்கமான திட்டமிடப்பட்ட சேவை தொடங்கியது. 1867 இல் தொடங்கப்பட்ட சௌசலிட்டோ லேண்ட் அண்ட் ஃபெர்ரி கம்பெனி சேவை, இறுதியில் கோல்டன் கேட் ஃபெர்ரி கம்பெனியாக மாறியது, இது 1920 களின் பிற்பகுதியில் உலகின் மிகப்பெரிய படகுச் செயல்பாடு ஆகும். ஒருமுறை இரயில் பயணிகள் மற்றும் வாடிக்கையாளர்களுக்கு மட்டுமே, தெற்கு பசிபிக் ஆட்டோமொபைல் படகுகள் பிராந்திய பொருளாதாரத்திற்கு மிகவும் இலாபகரமானதாகவும் முக்கியமானதாகவும் மாறியது. சான் பிரான்சிஸ்கோவில் உள்ள ஹைட் ஸ்ட்ரீட் பியர் மற்றும் மரின் கவுண்டியில் உள்ள சௌசலிட்டோ ஃபெர்ரி டெர்மினல் இடையே படகு கடக்க சுமார் 20 நிமிடங்கள் ஆனது மற்றும் ஒரு வாகனத்திற்கு $1.00 செலவானது, [எப்போது?] புதிய பாலத்துடன் போட்டியிட விலை குறைக்கப்பட்டது. சான் பிரான்சிஸ்கோ படகு கட்டிடத்திலிருந்து பயணம் 27 நிமிடங்கள் எடுத்தது.
1937 க்கு முன்னர் சான் பிரான்சிஸ்கோ விரிகுடாவை கடக்க ஒரே (நடைமுறை) வழி ஃபெர்ரி ஆகும். கோல்டன் கேட் ஃபெர்ரி நிறுவனம், 1920 களின் பிற்பகுதியில் மிகப்பெரிய படகு இயக்கமாக மாறியது, 1867 இல் சௌசலிட்டோ லேண்ட் & ஃபெர்ரி கம்பெனியாக நிறுவப்பட்டது. படகு ஏறக்குறைய 20 நிமிடங்கள் எடுக்கும் மற்றும் ஒரு வாகனத்திற்கு $1.00 செலவாகும்.