 மவுண்டன் பைக்கிங் எப்போது தொடங்கியது?
1800 களின் பிற்பகுதியில், குறிப்பாக ஆஃப்-ரோடு பயன்பாட்டிற்காக மாற்றியமைக்கப்பட்ட மிதிவண்டிகளின் முதல் எடுத்துக்காட்டுகளில் ஒன்று, ஆகஸ்ட் 1896 இல் மிசோலா, மொன்டானாவிலிருந்து யெல்லோஸ்டோனுக்கு எருமைப் படைவீரர்களின் பயணம் ஆகும். பந்தய சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள், குளிர்காலத்தில் பொருத்தமாக இருக்க சைக்ளோக்ராஸைப் பயன்படுத்துகின்றனர். சைக்ளோ-கிராஸ் இறுதியில் 1940 களில் அதன் சொந்த விளையாட்டாக மாறியது, முதல் உலக சாம்பியன்ஷிப் 1950 இல் நடைபெற்றது. ரஃப் ஸ்டஃப் பெல்லோஷிப் 1955 இல் ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஆஃப்-ரோட் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களால் நிறுவப்பட்டது. 1966 ஆம் ஆண்டு ஓரிகானில், Chemeketan கிளப் உறுப்பினர் D. Gwynn, கடினமான நிலப்பரப்பு சைக்கிளை உருவாக்கினார். அதன் நோக்கம் கொண்ட இடத்திற்கு "மவுண்டன் சைக்கிள்" என்று பெயரிட்டார். அந்தப் பெயரின் முதல் பயன் இதுவாக இருக்கலாம். 1968 ஆம் ஆண்டில் இங்கிலாந்தில், மோட்டார் பைக் சோதனை ரைடரான Geoff Apps, ஆஃப்-ரோடு சைக்கிள் வடிவமைப்புகளை பரிசோதிக்கத் தொடங்கினார். 1979 வாக்கில் அவர் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இலகுரக மிதிவண்டியை உருவாக்கினார், இது இங்கிலாந்தின் தென்கிழக்கில் காணப்படும் ஈரமான மற்றும் சேறு நிறைந்த ஆஃப்-ரோடு நிலைமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. 700x47c (28 அங்குலம்) பதிப்பும் தயாரிக்கப்பட்டாலும், அவை 2 அங்குல x 650b நோக்கியன் பனி டயர்களில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. இவை 1984 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதி வரை Cleland Cycles பிராண்டின் கீழ் விற்கப்பட்டன. Cleland வடிவமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்ட பைக்குகள் 1990 களின் முற்பகுதி வரை ஆங்கில சைக்கிள்கள் மற்றும் ஹைபாத் இன்ஜினியரிங் நிறுவனங்களால் விற்கப்பட்டன. 1970-1980கள் அமெரிக்காவின் பல்வேறு பகுதிகளில் ரைடர்களின் பல குழுக்கள் இருந்தன, அவர்கள் விளையாட்டின் பிறப்பில் ஒரு பங்கை வகிக்க சரியான உரிமைகோரல்களைச் செய்யலாம். கொலராடோ, கொலராடோ மற்றும் மில் பள்ளத்தாக்கு, கலிபோர்னியாவில் உள்ள ரைடர்கள், பைக்குகளை டிங்கர் செய்து அவற்றை ஆஃப்-ரோட் ரைடிங்கின் கடுமைக்கு ஏற்றவாறு மாற்றினர். மாற்றியமைக்கப்பட்ட கனரக க்ரூஸர் சைக்கிள்கள், பழைய 1930கள் மற்றும் 40களின் ஷ்வின் சைக்கிள்கள், சிறந்த பிரேக்குகள் மற்றும் கொழுத்த டயர்களுடன் மீண்டும் பொருத்தப்பட்டன, 1970களின் நடுப்பகுதியிலிருந்து பிற்பகுதி வரை கலிபோர்னியாவின் மரின் கவுண்டியில் மலைப் பாதைகளில் ஃப்ரீவீலிங் செய்யப் பயன்படுத்தப்பட்டன. அந்த நேரத்தில், மலை பைக்குகள் இல்லை. நவீன மலை பைக்குகளின் ஆரம்பகால மூதாதையர்கள் ஸ்க்வின் தயாரித்தது போன்ற க்ரூஸர் சைக்கிள்களின் பிரேம்களை அடிப்படையாகக் கொண்டிருந்தனர். ஷ்வின் எக்செல்சியர் அதன் வடிவவியலின் காரணமாக தேர்வு செய்யப்பட்ட சட்டமாக இருந்தது. ரைடர்கள் பலூன்-டயர்டு க்ரூஸர்களைப் பயன்படுத்தி, கியர்கள் மற்றும் மோட்டோகிராஸ் அல்லது பிஎம்எக்ஸ்-பாணி ஹேண்டில்பார்கள் மூலம் அவற்றை மாற்றியமைத்து, "க்ளங்கர்களை" உருவாக்கினர். "மவுண்டன் பைக்கிங்" என்ற சொல் இன்னும் பயன்பாட்டில் இல்லாததால், இந்த வார்த்தை ஒரு வினைச்சொல்லாகவும் பயன்படுத்தப்படும். க்ளங்கருக்கு பல வேகங்கள் மற்றும் டிரம் பிரேக்குகளைப் பொருத்திய முதல் நபர் கலிபோர்னியாவின் குபெர்டினோவைச் சேர்ந்த ரஸ் மஹோன் ஆவார், இதன் விளைவாக பைக்கை சைக்ளோ-கிராஸ் பந்தயத்தில் பயன்படுத்தினார். ரைடர்கள் மலைத் தீ சாலைகளில் ஓடுவார்கள், இதனால் ஹப் பிரேக் உள்ளே உள்ள கிரீஸை எரிக்கச் செய்யும், ரைடர்கள் தாங்கு உருளைகளை மீண்டும் பேக் செய்ய வேண்டும். இவை "ரீபேக் ரேஸ்கள்" என்று அழைக்கப்பட்டு, மவுண்டன் பைக் தொழில்நுட்பத்தில் முதல் கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் பொதுமக்களின் ஆரம்ப ஆர்வத்தைத் தூண்டியது (மரின் சிஏவில் உள்ள டமால்பைஸ் மலையில், இவற்றைக் குறிக்கும் வகையில் "ரீபேக்" என்ற தலைப்பில் இன்னும் ஒரு பாதை உள்ளது. ஆரம்ப போட்டிகள்). இந்த விளையாட்டு கலிபோர்னியாவில் மரின் கவுண்டியின் மவுண்ட் டமால்பைஸில் உருவானது. 1970 களின் பிற்பகுதியிலும் 1980 களின் முற்பகுதியிலும் சாலை சைக்கிள் நிறுவனங்கள் உயர் தொழில்நுட்ப இலகுரக பொருட்களைப் பயன்படுத்தி மலை சைக்கிள்களைத் தயாரிக்கத் தொடங்கின. ஜோ ப்ரீஸ் 1978 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் நோக்கத்திற்காக கட்டமைக்கப்பட்ட மலை பைக்கை அறிமுகப்படுத்திய பெருமைக்குரியவர். பின்னர் டாம் ரிட்ச்சி, கேரி ஃபிஷர், சார்லி கெல்லி மற்றும் டாம் ரிட்சே ஆகியோரின் கூட்டு நிறுவனமான MountainBikes என்ற நிறுவனத்திற்காக பிரேம்களை உருவாக்கினார். டாம் ரிட்சே, பிரேம் கட்டிடத்தில் திறன் கொண்ட வெல்டரும் அசல் பைக்குகளை உருவாக்கினார். நிறுவனத்தின் மூன்று பங்குதாரர்கள் இறுதியில் தங்கள் கூட்டாண்மையை கலைத்தனர், மேலும் நிறுவனம் ஃபிஷர் மவுண்டன் பைக்குகளாக மாறியது, அதே நேரத்தில் டாம் ரிட்சே தனது சொந்த பிரேம் கடையைத் தொடங்கினார். முதல் மலை பைக்குகள் அடிப்படையில் சாலை சைக்கிள் பிரேம்கள் (கனமான குழாய்கள் மற்றும் வெவ்வேறு வடிவவியலுடன்) ஒரு பரந்த சட்டகம் மற்றும் ஒரு பரந்த டயரை அனுமதிக்கும் ஃபோர்க் ஆகும். சாலைப் பந்தய சைக்கிள்களில் பொதுவாக நிறுவப்படும் கைவிடப்பட்ட, வளைந்த ஹேண்டில்பாரைக் காட்டிலும், நேராக, குறுக்கு-மவுண்டட் ஹேண்டில்பார் என்பதால் ஹேண்டில்பார்களும் வித்தியாசமாக இருந்தன. மேலும், ஆரம்பகால உற்பத்தி மலை சைக்கிள்களில் சில பாகங்கள் BMX மிதிவண்டியில் இருந்து எடுக்கப்பட்டது. மற்ற பங்களிப்பாளர்கள் ஓடிஸ் கை மற்றும் கீத் பொன்ட்ரேஜர். கேரி ஃபிஷர் மற்றும் சார்லி கெல்லி ஆகியோரால் அணுகப்பட்ட முதல் மவுண்டன் பைக் சட்டகத்தை டாம் ரிட்சே உருவாக்கினார், இது அவர்களின் நிறுவனமான மவுண்டன்பைக்ஸ் (பின்னர் ஃபிஷர் மவுண்டன் பைக்குகள் என மாற்றப்பட்டது, பின்னர் ட்ரெக்கால் வாங்கப்பட்டது, இப்போதும் கேரி ஃபிஷர் என்ற பெயரில், தற்போது விற்கப்படுகிறது. ட்ரெக்கின் "கேரி ஃபிஷர் சேகரிப்பு"). 1980 களின் முற்பகுதியில் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட முதல் இரண்டு மலை பைக்குகள் விற்கப்பட்டன: சிறப்பு ஸ்டம்ப்ஜம்பர் மற்றும் யுனிவேகா அல்பினா ப்ரோ. 1988 ஆம் ஆண்டில், தி கிரேட் மவுண்டன் பைக்கிங் வீடியோ வெளியிடப்பட்டது, அதைத் தொடர்ந்து மற்றவர்கள். 2007 இல், Klunkerz: A Film About Mountain Bikes, வடக்கு கலிபோர்னியாவில் உருவான காலத்தில் மவுண்டன் பைக் வரலாற்றை ஆவணப்படுத்தியது. கூடுதலாக, லாகுனா ராட்ஸ் என்று அழைக்கப்படும் மலை பைக்கர்களின் குழு எண்பதுகளின் நடுப்பகுதியில் ஒரு கிளப்பை உருவாக்கியது மற்றும் கலிபோர்னியாவின் லாகுனா கடற்கரையின் அறியப்படாத கடலோர மலைப்பகுதிகளை ஆராய்ந்து வாராந்திர சவாரி தொடங்கியது. சைக்கிள் ஓட்டும் குறிப்பிட்ட பாதை நெட்வொர்க் எதுவும் இல்லாத மலைகள் மற்றும் மலைகளில் அவர்கள் சைக்கிள் ஓட்டிச் சென்றதால், ஃப்ரீரைடு இயக்கத்தின் பிறப்பே இது என்று தொழில்துறையினர் தெரிவிக்கின்றனர். லாகுனா ராட்கள் 1986 ஆம் ஆண்டு முதல் வருடத்திற்கு ஒரு முறை மிக நீண்ட கீழ்நோக்கி ஓட்டப் பந்தயத்தை நடத்தி வருகின்றனர். அந்த நேரத்தில், மவுண்டன் பைக்கிங் குறுகிய கால மோகமாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, சைக்கிள் தொழில்துறையினர் மவுண்டன் பைக்கில் ஈர்க்கப்படவில்லை. குறிப்பாக, Schwinn மற்றும் Fuji போன்ற பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் அனைத்து நிலப்பரப்பு சைக்கிள்களின் முக்கியத்துவத்தையும், 'சாகச விளையாட்டுகளில்' வரவிருக்கும் ஏற்றத்தையும் காணத் தவறிவிட்டனர். அதற்கு பதிலாக, மவுண்டன் பைக்ஸ் (பின்னர், ஃபிஷர் மவுண்டன் பைக்குகள்), ரிட்ச்சி மற்றும் ஸ்பெஷலைஸ்டு போன்ற புதிய நிறுவனங்களால் பெருமளவில் தயாரிக்கப்பட்ட மலை பைக்குகள் முன்னோடியாக இருந்தன. ஜப்பான் மற்றும் தைவானில் உள்ள தொழிற்சாலைகளில் இருந்து மவுண்டன் பைக் பிரேம்களை தயாரிப்பதற்கு ஏற்பாடு செய்த ஒரு அமெரிக்க ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனம் சிறப்பு வாய்ந்தது. 1981 இல் முதன்முதலில் சந்தைப்படுத்தப்பட்டது, ஸ்பெஷலைஸ்ட்டின் மவுண்டன் பைக் பெரும்பாலும் டாம் ரிட்ச்சியின் பிரேம் வடிவவியலைப் பின்பற்றியது, ஆனால் டிஜி வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தி ஃபில்லெட்-பிரேஸிங்கிற்குப் பதிலாக சட்டக் குழாய்களில் இணைகிறது, இது வெகுஜன உற்பத்திக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, மேலும் இது உழைப்பு மற்றும் உற்பத்திச் செலவைக் குறைக்க உதவியது. பைக்குகள் 15 கியர்கள், டிரிபிள் செயின்ரிங் மற்றும் ஐந்து ஸ்ப்ராக்கெட்களுடன் கூடிய காக்செட் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி கட்டமைக்கப்பட்டன.
1970களின் பிற்பகுதியிலும் 1980களின் முற்பகுதியிலும் அமெரிக்காவின் பல்வேறு பகுதிகளில் மவுண்டன் பைக்கிங் ஒரு விளையாட்டாக நடைமுறைக்கு வந்தது. வெவ்வேறு யு.எஸ் இடங்களில் உள்ள ரைடர்களின் பல குழுக்கள் மவுண்டன் பைக்கிங்கின் பிறப்புரிமையைக் கோரினாலும், விளையாட்டின் தொடக்கப் புள்ளியாக ஒரு நபரோ அல்லது ஒரு இடமோ இல்லை என்பது தெளிவாகிறது. க்ரெஸ்டட் பட், CO, மரின் கவுண்டி, CA, மில் வேலி, CA, குபெர்டினோ, CA மற்றும் பல இடங்களில் உள்ள ரைடர்கள் விளையாட்டின் பிறப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்கினர். 1970 களின் பிற்பகுதியிலும் 1980 களின் முற்பகுதியிலும் சைக்கிள் நிறுவனங்கள் விளையாட்டை பிரபலப்படுத்திய குறிப்பிட்ட உயர் தொழில்நுட்ப இலகுரக பொருட்களைக் கொண்டு மலை பைக்குகளை உற்பத்தி செய்யத் தொடங்கின. ஜோ ப்ரீஸ் (மரின் கவுண்டி) 1978 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில், நோக்கத்திற்காக கட்டப்பட்ட மலை பைக்கை உருவாக்கிய பெருமைக்குரியவர். இந்த காலகட்டத்திற்கு முன்பே மலை பைக் கருத்துகள் மற்றும் முன்மாதிரிகள் கட்டமைக்கப்பட்டிருந்தன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. 1896 இல் எருமை வீரர்கள் பயன்படுத்திய சைக்கிள்கள்.