ප්ලැක්ස්ටන් කෝච් නිෂ්පාදනය නතර කළේ කවදාද සහ ඇයි?
1936 වන විට ස්කාර්බරෝ හි සීමර් පාරේ විශාල නව නිෂ්පාදන පහසුකමක් ඉදිකිරීම සාධාරණ යැයි සමාගමට හැඟුණි. මෙය නිෂ්පාදනය වැඩි කිරීමට ඉඩ ලබා දුන් අතර, උතුරු එංගලන්තය පුරා බොහෝ ස්වාධීන ක්රියාකරුවන් අතර Plaxtons ජනප්රිය විය. මෙම ක්‍රියාකරුවන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක් තම වාහන මිලදී ගෙන ඇත්තේ කර්මාන්ත ශාලාවෙන් ඍජුව නොව ස්වාධීන වෙළෙඳුන් හරහාය. මේ සම්බන්ධයෙන්, ප්ලැක්ස්ටන් හි විකුණුම් මැන්චෙස්ටර් හි ලැන්කෂයර් මෝටර් ට්‍රේඩර්ස් ලිමිටඩ් සහ ලන්ඩනයේ ආර්ලින්ටන් මෝටර් සමාගම හරහා විය. සමාගම 1937 වන විට FW Plaxton & Son ලෙස ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ අතර, එහි නිර්මාතෘවරයාගේ පුත්‍රයා ලෙසද, ෆ්‍රෙඩ්රික් විලියම් ද වයස අවුරුදු 18 දී සමාගමට සම්බන්ධ විය. FW Plaxton ජූනියර් ඔහුගේ පියා සමඟ ඇති ව්‍යාකූලත්වය වළක්වා ගැනීම සඳහා Eric ලෙස හැඳින්වීමට නියමිත විය. Plaxtons 1930 ගනන් හරහා, සුවිශේෂී ගෘහ ශෛලියක් මත පදිංචි වන තෙක් විවිධ පුහුණුකරුවන් සැලසුම් ගණනාවක් ගොඩනගා ඇත. ශෛලිය සාමාන්‍යයෙන් සමන්විත වූයේ වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් ප්‍රදේශයේ ඉතා වටකුරු ඉදිරිපස පැතිකඩකින් ඉදිරිපස පිටුපසට බෑවුම් වන පැති කවුළු සහිත, මධ්‍යයේ කෙළින් වූ සහ පිටුපසින් ඉදිරියට නැඹුරු විය. Bedford WTB චැසිය සඳහා බොඩිවර්ක් විශේෂයෙන් සුවිශේෂී වූ අතර, ඉදිරිපස රෝද ආරුක්කුවේ පහළ සිට වහලය දක්වා බෑවුම් වන අතර, "බුල්නෝස්" රේඩියේටර් ග්‍රිල් එක නෙරා ඒම. පසුපස ද කැපී පෙනෙන ලෙස බෑවුම් විය. ඩබ්ලිව්ටීබී චැසිය ඩොජ් ආර්බීඑෆ් සහ එස්බීඑෆ් සමඟ එකල ක්‍රියාකරුවන් සඳහා ඉතා ජනප්‍රිය තේරීමක් විය. Leyland සහ AEC චැසි විශාල පුහුණුකරුවන් සඳහා ද ජනප්‍රිය විය, විශේෂයෙන් Leyland Tiger සහ AEC Regal. 1939 දී දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය ආරම්භ වීමත් සමඟ පුහුණුකරුවන් නිෂ්පාදනය නතර වූ අතර කර්මාන්තශාලාව ගුවන් යානා නිෂ්පාදන අමාත්‍යාංශයේ පාලනය යටතේ ඇති යුධෝපකරණ කම්හලක් බවට පත් කරන ලදී. 1943 දී සීමර් රෝඩ් කම්හලට ගිනි අවුලුවන බෝම්බයක් ගිනි තැබීම නිසා මුල් වසරවල බොහෝ වාර්තා නැති වී ගොස් විශාල හානියක් සිදු විය. කර්මාන්තශාලාව වැඩ අමාත්‍යාංශයේ පාලනය යටතේ පැවති බැවින්, ආදේශකයක් ඉදිකරන ලද අතර, එළිමහනේ නිෂ්පාදනය අඛණ්ඩව සිදු විය. යාබද ඉඩමක් වෙළඳපොලේ උයන්පල්ලෙකු විසින් ණයට ගන්නා ලද අතර ඔහු වසර ගණනාවකට පසුව මණ්ඩලයට සම්බන්ධ විය.
ලෝක යුද්ධය හේතුවෙන් 1939 දී කෝච් නිෂ්පාදනය නතර විය. කම්හල යුධෝපකරණ කම්හලක් බවට පත් කරන ලදී.