 EV බලශක්ති අර්බුදය විසඳීමට උපකාර කරයිද?
විදුලි මෝටර් රථ (හෝ විදුලි වාහන, EVs) සාම්ප්රදායික අභ්යන්තර දහන එන්ජින් වාහන (ICEVs) වඩා කුඩා පාරිසරික පියසටහන් ඇත. ඒවායේ නිෂ්පාදනයේ අංශවලට සමාන, අඩු හෝ විකල්ප පාරිසරික බලපෑම් ඇති කළ හැකි අතර, ඒවා කුඩා හෝ ටේල් පයිප්ප විමෝචනයක් නිපදවන අතර ඛනිජ තෙල්, හරිතාගාර වායු විමෝචනය සහ වායු දූෂණයෙන් සෞඛ්‍ය බලපෑම් මත යැපීම අඩු කරයි. විදුලි මෝටර අභ්‍යන්තර දහන යන්ත්‍රවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස කාර්යක්ෂම වන අතර ඒ අනුව සාමාන්‍ය බලාගාර කාර්යක්ෂමතාව සහ බෙදා හැරීමේ පාඩු සඳහා පවා අඩු ශක්තියක් EV ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය වේ. විදුලි මෝටර් රථ සඳහා බැටරි නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා අමතර සම්පත් සහ ශක්තිය අවශ්‍ය වේ, එබැවින් නිෂ්පාදන අවධියේ සිට ඒවාට විශාල පාරිසරික පියසටහනක් තිබිය හැක. EV ද ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ සහ නඩත්තු කිරීමේදී විවිධ බලපෑම් ඇති කරයි. EVs සාමාන්‍යයෙන් බරින් වැඩි වන අතර ටයර් සහ මාර්ග දූවිලි වායු දූෂණය වැඩි කළ හැකි නමුත් ඒවායේ ප්‍රතිජනන තිරිංග මගින් තිරිංග වලින් එවැනි අංශු දූෂණය අවම කළ හැකිය. EV යාන්ත්‍රිකව සරල වන අතර එමඟින් එන්ජින් ඔයිල් භාවිතය සහ බැහැර කිරීම අඩු කරයි.
සියලුම මෝටර් රථ වෙනත් පුද්ගලයින්ට බලපෑම් ඇති කළත්, බැටරි විද්‍යුත් මෝටර් රථවලට සම්ප්‍රදායික අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් වාහන (ICEVs) වලට වඩා ප්‍රධාන පාරිසරික ප්‍රතිලාභ ඇත, එනම්: සෑම වසරකම මිනිසුන් දහස් ගණනක් මිය යන විවිධ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් වැනි හානිකර ටේල් පයිප්ප දූෂක ඉවත් කිරීම. ICE මෝටර් රථ සඳහා කිලෝමීටර 100කට මෙගාජූල් 142ක් හා සැසඳීමේ දී EVs කිලෝමීටර 100කට මෙගාජූල් 38ක් භාවිත කරයි. ෆොසිල ඉන්ධන සහිත මෝටර් රථවලට වඩා ගෝලීය වශයෙන් CO2 විමෝචනය අඩු බැවින් දේශගුණික විපර්යාස සීමා කරයි. ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මෙම ප්‍රතිලාභ බොහෝමයක් ග්‍රහණය කර ගන්නේ ඒවා සර්ව-විද්‍යුත් මාදිලියේ ක්‍රියාත්මක වන විටය. විද්‍යුත් මෝටර් රථවලට යම් අවාසි ඇත, එනම්: ෆොසිල ඉන්ධන සහිත මෝටර් රථවලට සාපේක්ෂව ටයර්වලින් අංශු ද්‍රව්‍ය විමෝචනය වැඩි විය හැක. බොහෝ විට විදුලි මෝටර් රථවල අධික බැටරියක් තිබීම මෙයට හේතු වේ, එනම් මෝටර් රථයේ ටයර් වැඩිපුර ගෙවී යාමයි. අමතර බර සඳහා විශේෂයෙන් ඉදිකරන ලද EV මත EV ශ්‍රේණිගත බර-විශේෂිත ටයර් භාවිතා කරන විට මෙය විශාල ලෙස අඩු වේ. කෙසේ වෙතත්, පුනර්ජනනීය තිරිංග ලබා ගත හැකි නම්, විදුලි නොවන මෝටර් රථවලට වඩා අඩුවෙන් භාවිතා කළ හැකි තිරිංග පෑඩ් සහ සමහර විට විදුලි නොවන මෝටර් රථවල තිරිංගවලට වඩා අඩු අංශු දූෂණයක් ඇති කළ හැකිය. එසේම, සමහර විද්‍යුත් මෝටර් රථවල ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සහ ඩිස්ක් බ්‍රේක් සංයෝගයක් තිබිය හැකි අතර, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් තැටි තිරිංගවලට වඩා අඩු අංශු විමෝචනයක් ඇති කරන බව දන්නා කරුණකි. නියෝඩියමියම්, ලැන්තනම්, ටර්බියම්, සහ ඩිස්ප්‍රෝසියම් වැනි දුර්ලභ පෘථිවි මූලද්‍රව්‍ය සහ ලිතියම් සහ කොබෝල්ට් වැනි අනෙකුත් තීරණාත්මක ලෝහ මත රඳා පැවතීම, එක් මෝටර් රථයකට භාවිතා කරන දුර්ලභ ලෝහ ප්‍රමාණය වෙනස් වේ. නම තිබියදීත් දුර්ලභ පාංශු ලෝහ බහුලව තිබේ. ඒවා මෝටර් රථයක් සෑදීමට භාවිතා කරන ඛනිජ වලින් ඉතා කුඩා කොටසකි.