 කරුණාකර සූත්‍රය1 සුදුසුකම් ගැන පැහැදිලි කරන්න.
සුදුසුකම් ලැබීම ක්‍රීඩාවේ ඉතිහාසයේ බොහෝමයක් සඳහා, සුදුසුකම් ලැබීමේ සැසි පුහුණු සැසිවලට වඩා සුළු වශයෙන් වෙනස් විය; රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ වේගවත්ම වේලාව සැකසීමට සැසි එකක් හෝ කිහිපයක් තිබේ, එක් එක් රියදුරුගේ හොඳම තනි ලැප් එක මගින් ග්‍රිඩ් අනුපිළිවෙල තීරණය කරනු ලැබේ, වේගවත්ම ජාලකයේ පළමු ස්ථානය ලබා ගන්නා අතර එය ධ්‍රැව පිහිටීම ලෙස හැඳින්වේ. 1996 සිට 2002 දක්වා, ආකෘතිය පැයක වෙඩි තැබීමක් විය. මෙම ප්‍රවේශය 2002 අවසානය දක්වා පැවතියේ නීති නැවත වෙනස් කිරීමට පෙර පසුව වඩා හොඳ ධාවන තත්ත්‍වයේ වාසිය ලබා ගැනීම සඳහා සැසියේ මුල් කොටසේදී කණ්ඩායම් ධාවනය නොවූ බැවිනි. ජාලක සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථ 26 කට සීමා විය - තරඟයට වැඩි ප්‍රවේශයන් තිබේ නම්, තරඟය ආරම්භ කරන්නේ කුමන රියදුරන් ද යන්න සුදුසුකම් තීරණය කරයි. 1990 දශකයේ මුල් භාගයේදී, ඇතුළත් කිරීම් සංඛ්‍යාව ඉතා ඉහළ මට්ටමක පැවති අතර, නරකම ක්‍රීඩා කරන කණ්ඩායම්වලට පූර්ව සුදුසුකම් ලැබීමේ සැසියකට ඇතුළු වීමට සිදු වූ අතර, වේගවත්ම මෝටර් රථ ප්‍රධාන සුදුසුකම් ලැබීමේ සැසියට ඇතුළු විය. 2000 ගණන්වල මුල් භාගයේදී සුදුසුකම් ලැබීමේ ආකෘතිය වෙනස් වීමට පටන් ගත් අතර, FIA විසින් වට ගණන සීමා කිරීම, සැසි දෙකක් පුරා සමස්ථ කාලය තීරණය කිරීම සහ සෑම රියදුරෙකුටම එක් සුදුසුකම් ලැබීමේ වටයකට පමණක් ඉඩ දීමත් සමඟ අත්හදා බැලීම් කළේය. වත්මන් සුදුසුකම් ලැබීමේ ක්‍රමය 2006 කන්නයේ දී සම්මත කරන ලදී. "නොක්-අවුට්" සුදුසුකම් ලෙස හැඳින්වෙන, එය Q1, Q2 සහ Q3 ලෙස හැඳින්වෙන කාල පරිච්ඡේද තුනකට බෙදා ඇත. එක් එක් කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, රියදුරන් ඊළඟ කාල පරිච්ෙඡ්දය වෙත යාමට උත්සාහ කිරීම සඳහා සුදුසුකම් ලැබීමේ වටයන් ධාවනය කරන අතර, මන්දගාමීම රියදුරන් කාල සීමාව අවසානයේ දී සුදුසුකම්වලින් "නොදැමීම" (නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම තරඟය නොවේ) සහ ඔවුන්ගේ ජාලක ස්ථාන පසුපසම පහ තුළ පිහිටුවා ඇත. ඔවුන්ගේ හොඳම ලැප් වේලාවන් මත පදනම්ව. එක් එක් කාලපරිච්ඡේදය තුළ රියදුරන්ට කැමති තරම් වට ගණනකට ඉඩ දෙනු ලැබේ. එක් එක් කාලපරිච්ඡේදයෙන් පසුව, සියලු වේලාවන් යළි සකසනු ලබන අතර, එම කාල සීමාව තුළ රියදුරුගේ වේගවත්ම ලැප් එක පමණක් ගණන් ගනු ලැබේ (උල්ලංඝනයන් හැර). එම කාලසීමාව අවසන් වීමට පෙර ආරම්භ කරන ලද ඕනෑම කාලානුරූපී ලැප් එකක් සම්පූර්ණ කළ හැකි අතර, එම රියදුරු ස්ථානගත කිරීම සඳහා ගණන් ගනු ඇත. එක් එක් කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ ඉවත් කරන ලද මෝටර් රථ සංඛ්යාව ශූරතාවයට ඇතුළත් වූ මුළු මෝටර් රථ සංඛ්යාව මත රඳා පවතී. දැනට, මෝටර් රථ 20ක් සමඟින්, Q1 මිනිත්තු 18ක් ධාවනය වන අතර, මන්දගාමීම රියදුරන් පස්දෙනා ඉවත් කරයි. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, Q1 හි වේගවත්ම කාලයෙන් 107%කට වඩා වැඩි කාලයක් ගත වන ඕනෑම රියදුරෙකුට භාරකරුවන්ගේ අවසරයකින් තොරව තරඟය ආරම්භ කිරීමට ඉඩ නොදේ. එසේ නොමැති නම්, සියලුම රියදුරන් නරකම ආරම්භක ස්ථානවල වුවද තරඟයට යයි. මෙම රීතිය Q2 හෝ Q3 හි රියදුරන්ට බලපාන්නේ නැත. Q2 හි, ඉතිරි රියදුරන් 15 දෙනාට වේගවත්ම වේලාවන් දහයෙන් එකක් සකසා ඊළඟ කාල සීමාව වෙත යාමට මිනිත්තු 15ක් ඇත. අවසාන වශයෙන්, Q3 මිනිත්තු 12 ක් පවතින අතර ඉතිරි රියදුරන් දස දෙනා පළමු ජාල ස්ථාන දහය තීරණය කරයි. 2016 ෆෝමියුලා 1 වාරයේ ආරම්භයේ දී, FIA විසින් නව සුදුසුකම් ලැබීමේ ආකෘතියක් හඳුන්වා දුන් අතර, එමඟින් සෑම සැසියකදීම නිශ්චිත කාලයක් ගත වූ පසු සෑම තත්පර 90 කට වරක් රියදුරන් දැවී ගියේය. තරඟය සඳහා ග්‍රිඩ් ස්ථාන මිශ්‍ර කිරීම අරමුණ වූ නමුත් ජනප්‍රියතාවය නොමැතිකම හේතුවෙන්, FIA තරඟ දෙකක් සඳහා පමණක් ආකෘතිය ධාවනය කිරීමෙන් පසුව, චීන GP සඳහා ඉහත සුදුසුකම් ලැබීමේ ආකෘතියට ආපසු ගියේය. Q3 හි භාවිතය සඳහා සෑම මෝටර් රථයකටම මෘදුම ටයර් කට්ටලයක් වෙන් කර ඇත. Q3 සඳහා සුදුසුකම් ලබන මෝටර් රථ Q3 ට පසුව ඒවා ආපසු ලබා දිය යුතුය; Q3 සඳහා සුදුසුකම් නොලබන මෝටර් රථ ධාවන තරඟයේදී ඒවා භාවිතා කළ හැකිය. 2022 වන විට, සියලුම රියදුරන්ට Grand Prix ආරම්භයේදී භාවිතා කිරීමට නොමිලේ ටයර් තේරීමක් ලබා දී ඇති අතර, පෙර වසරවල Q3 සඳහා සහභාගී නොවූ රියදුරන්ට පමණක් තරඟය ආරම්භ කිරීම සඳහා නොමිලේ ටයර් තේරීමක් තිබුණි. ජාල තත්ත්වයට බලපාන ඕනෑම දඬුවමක් සුදුසුකම් ලැබීමේ අවසානයේ යෙදේ. පෙර හෝ වත්මන් Grand Prix හි රිය පැදවීමේ උල්ලංඝනයන් සඳහා හෝ ගියර් පෙට්ටියක් හෝ එන්ජින් සංරචකයක් වෙනස් කිරීම සඳහා ජාල දඬුවම් යෙදිය හැකිය. මෝටර් රථයක් සුපරීක්ෂාකාරීව අසමත් වුවහොත්, රියදුරු සුදුසුකම් ලැබීමෙන් බැහැර කරනු ලබන නමුත් ධාවන භාරකරුගේ අභිමතය පරිදි ජාලයේ පිටුපස සිට තරඟය ආරම්භ කිරීමට අවසර දෙනු ලැබේ. 2021 තරඟ සති අන්ත තුනක සෙනසුරාදා 'ස්ප්‍රින්ට් සුදුසුකම් ලැබීමේ' තරඟයක් අත්හදා බැලීම දැක ඇත්තේ, සුදුසුකම් ලැබීමේ නව ප්‍රවේශය පරීක්ෂා කිරීමේ අදහසිනි.
Q1, Q2, සහ Q3 ලෙස හඳුන්වනු ලබන කාල පරිච්ඡේද තුනකට සුදුසුකම් ලැබීම. Q1 - මෝටර් රථ 20 ක් විනාඩි 18 ක් ධාවනය කරයි. මන්දගාමී රියදුරන් පස් දෙනෙකු ඉවත් කරනු ලැබේ Q2- ඉතිරි රියදුරන් 15 ට විනාඩි 15 ක් ඇත. තවත් මන්දගාමී රියදුරන් පස් දෙනෙකු Q3 ඉවත් කරනු ලැබේ - ඉතිරි රියදුරන් 10 තරඟය සඳහා පළමු ජාල ස්ථාන 10 තීරණය කරයි