 ගෝල්ඩන් ගේට් පාලමට පෙර සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ බොක්ක හරහා ප්‍රධාන ප්‍රවාහන ක්‍රමය කුමක්ද?
පාලම ඉදිකිරීමට පෙර, සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ සහ දැන් මැරින් ප්රාන්තය අතර ඇති එකම ප්රායෝගික කෙටි මාර්ගය වූයේ සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ බොක්කෙහි කොටසක් හරහා බෝට්ටුවකින් ය. සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ වෙත ජලය ප්‍රවාහනය කිරීමේ අරමුණින් 1840 ගණන්වල නිතිපතා නියමිත කාලසටහන්ගත සේවාවක් සමඟින් 1820 තරම් මුල් කාලයේ පාරු සේවාවක් ආරම්භ විය. 1867 දී දියත් කරන ලද Sausalito Land and Ferry Company සේවාව අවසානයේ දකුණු පැසිෆික් දුම්රිය අනුබද්ධිත සමාගමක් වන Golden Gate Ferry Company බවට පත් විය, එය 1920 ගණන්වල අග භාගය වන විට ලොව විශාලතම තොටුපළ මෙහෙයුම විය. වරක් දුම්රිය මගීන් සහ පාරිභෝගිකයන් සඳහා පමණක්, දකුණු පැසිෆික්හි මෝටර් රථ තොටුපළ ඉතා ලාභදායී සහ කලාපීය ආර්ථිකයට වැදගත් විය. San Francisco හි Hyde Street Pier සහ Marin County හි Sausalito Ferry Terminal අතර තොටුපළ හරස් කිරීම සඳහා ආසන්න වශයෙන් මිනිත්තු 20 ක් ගත වූ අතර වාහනයකට ඩොලර් 1.00 ක් වැය විය, [කවදාද?] නව පාලම සමඟ තරඟ කිරීම සඳහා මිල අඩු කරන ලදී. සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ තොටුපල ගොඩනැගිල්ලේ සිට සංචාරය විනාඩි 27 ක් ගත විය.
1937 ට පෙර සැන් ෆ්‍රැන්සිස්කෝ බොක්ක හරහා යාමට ඇති එකම (ප්‍රායෝගික) මාර්ගය වූයේ පාරු මගිනි. 1920 ගණන්වල අග භාගය වන විට විශාලතම පාරු මෙහෙයුම බවට පත් වූ ගෝල්ඩන් ගේට් පාරු සමාගම 1867 දී Sausalito Land & Ferry Company ලෙස ආරම්භ කරන ලදී. තොටුපළට ආසන්න වශයෙන් මිනිත්තු 20 ක් ගත වන අතර වාහනයකට ඩොලර් 1.00 ක් වැය වේ.