 සපයන ලද තොරතුරු මත පදනම්ව, 2021 අබුඩාබි ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී සම්බන්ධ මතභේදය කුමක්ද?
2021 Abu Dhabi Grand Prix (නිල වශයෙන් Formula 1 Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix 2021 ලෙස හැඳින්වේ) යනු 2021 දෙසැම්බර් 12 වන දින එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්‍යයේ අබුඩාබි හි Yas Marina Circuit හි පැවති Formula One මෝටර් රථ ධාවන තරඟයකි. වට 58 ක දුරක් පුරා තරඟ කළ මෙම තරඟය 2021 ෆෝමියුලා වන් ලෝක ශූරතාවලියේ විසි දෙවන සහ අවසාන වටය විය. තරඟය රියදුරන්ගේ සහ ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතා දෙකම තීරණය කළේය; මැක්ස් වර්ස්ටැපන් සහ ලුවිස් හැමිල්ටන් යන දෙදෙනාම ලකුණු 369.5 ක් ලබා සිටියහ. හැමිල්ටන් තරගයේ වැඩි ප්‍රමාණයකට නායකත්වය දුන් අතර, පළමු වටයේ 1 වැනි වාරයේ දී තරගය ආරම්භයේ දී පෙරමුණ ගෙන, වාර්තාගත අටවැනි ලෝක රියදුරන්ගේ ශූරතාව වීමට ඉඩ තිබූ ජයග්‍රහණය සඳහා පෙනී සිටියේය. කෙසේ වෙතත්, තරඟයේ අවසාන මොහොතේ මතභේදාත්මක ආරක්ෂිත මෝටර් රථයක් නැවත ආරම්භ කිරීමෙන් පසු අවසන් වටයේදී හැමිල්ටන් අභිබවා ගිය වර්ස්ටැපන් අවසාන ජයග්‍රාහකයා විය. මයිකල් මාසි ධාවන අධ්‍යක්ෂක ලෙස ආදේශ කිරීම සහ ආරක්ෂිත මෝටර් රථ නීති සංශෝධන ඇතුළු ධාවන පාලනය ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීමට තුඩු දුන් තරඟය පිළිබඳව FIA පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලදී. එම පරීක්ෂණයෙන් පසුව නිගමනය වූයේ ධාවන නිලධාරීන් මානව දෝෂයක් හේතුවෙන් එවකට පැවති රෙගුලාසි වැරදි ලෙස භාවිතා කර ඇති නමුත් ප්‍රතිඵල සනාථ කළ බවයි. Verstappen ගේ ජයග්‍රහණය ඔහුගේ වෘත්තීය දිවියේ පළමු Formula One ලෝක රියදුරන්ගේ ශූරතාවය Hamilton වෙතින් ලකුණු 8 කින් තහවුරු කර ගත් අතර Red Bull Racing 2013 වසරෙන් පසු පළමු වරට වාර්තා කළේය. Mercedes ඔවුන්ගේ Formula One World Constructors's Championship අඛණ්ඩව අටවැනි වරටත් දිනා ගත්තේ නව වාර්තාවක් පිහිටුවමිනි. ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රී 2007 ලෝක ශූර කිමී රයිකොනන්ගේ අවසාන තරඟය ද විය. 42 හැවිරිදි ෆින් ෆෝමියුලා වන් වෙතින් විශ්‍රාම ගත්තේ දශක දෙකක ක්‍රීඩා දිවියකට පසුව 349 ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් ආරම්භ කරමිනි. ධාවන ආරම්භය සහ ආරම්භක වටය දෙසැම්බර් 12 ඉරිදා දේශීය වේලාවෙන් 17:00 ට තරඟය ආරම්භ විය. ලුවිස් හැමිල්ටන් වහාම තරඟය ආරම්භයේදී මැක්ස් වර්ස්ටැපන්ගෙන් පෙරමුණ ගත් අතර, වර්ස්ටැපන් 6 වන චිකේන් හැරීමේදී ඔහුගේ ස්ථානය නැවත ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළේය. වර්ස්ටැපන්ගේ ගමන් පථය නිසා හැමිල්ටන්ට ධාවන පථයෙන් ඉවත් වීමට සිදු වූ අතර, බ්‍රිතාන්‍ය ලන්දේසි රියදුරාට වඩා මඳක් ඉදිරියෙන් නැවත ඇතුළු විය. ඔහු එම ස්ථානය Verstappen වෙත ලබා දිය යුතු බවට තර්ක කරමින්, Red Bull Racing විසින් Hamilton විසින් ගෙන ඇති ධාවන පථයට විරෝධය පළ කළ අතර, අවසානයේ හැමිල්ටන් ලබා ගත් ඕනෑම වාසියක් ආපසු ලබා දුන් බව ගුවන් විදුලියෙන් ප්‍රකාශ කරන ලදී. සිද්ධිය භාරකරුවන් වෙත යොමු කරන ලද අතර, වැඩිදුර විමර්ශනයක් අවශ්ය නොවන බව නිගමනය විය. පසුව හැමිල්ටන් ඔහුගේ මධ්‍යම සංයුක්ත ටයර්වල කල්පැවැත්ම උපයෝගී කරගනිමින් ඔහුගේ මෘදු-සංයුක්ත ටයර් වැඩි වශයෙන් පිරිහීමකට ලක්ව තිබූ Verstappen අභිබවා තම ඉදිරි ගමන දිගු කළේය. Pit-stops සහ virtual Safety Car Verstappen 13 වටය අවසානයේ නතර වූ අතර හැමිල්ටන් එක් වටයකට පසුව එය අනුගමනය කළේය, දෙකම අමාරුම ටයර් කට්ටලයක් තෝරා ගත්තේය. ප්‍රධාන රියදුරන් සර්ජියෝ පෙරෙස්ව පළමු ස්ථානයට පත් කළ අතර, මෙක්සිකානු රියදුරාට දැනුම් දීමත් සමඟ ඔහුගේ උපාය මාර්ගය වූයේ හැමිල්ටන් අල්ලා ගැනීම සඳහා ඔහුගේ කණ්ඩායමේ සගයා වන වර්ස්ටැපන්ට අල්ලා ගැනීමට ඉඩ දීමයි. හැමිල්ටන් 20 වන වටයේදී පෙරේස් සමඟ අල්ලා ගත්තේය. රෙඩ්බුල් දෙවන රියදුරාගේ උද්යෝගිමත් ආරක්ෂාවක් මගින් වර්ස්ටැපන් හට වළවල් වලින් තත්පර 11 ක පමණ කාලයක සිට තත්පර 1.3 දක්වා පරතරය සැලකිය යුතු ලෙස වසා දැමීමට හැකි විය. තරගයේ මධ්‍ය ලක්ෂ්‍යය වන විට හැමිල්ටන්ගේ සුපිරි වේගය තත්පර 4ක් දක්වා පරතරය වැඩි කර ගැනීමත් සමඟ වර්ස්ටැපන්ට එයින් ප්‍රයෝජන ගැනීමට නොහැකි විය. අවසන් වටය 53 වන වටයේදී, Haas ගේ Mick Schumacher සමඟ තනතුර සඳහා සටන් කරමින් සිටි Nicholas Latifi හට 14 වන විට කඩා වැටීමක් සිදු වූ අතර 9 වන වාරයේ දී පරිපථයෙන් ඉවත් වීමෙන් පසු අපිරිසිදු ටයර් ඇති අතර, ආරක්ෂිත මෝටර් රථය පිටතට ගෙන ආවේය. ආරක්ෂිත මෝටර් රථ කාලසීමාව අවසන් නොවන්නේ නම් ඔහුට ධාවන පථය අහිමි වීමට ඉඩ තිබූ නිසා හැමිල්ටන් නැවතත් වළවල් නොදැමූ අතර, Verstappen ඔහු පිටුපසින් ලබා ගත හැකි මෘදුම ටයර් කට්ටලයක් ලබා ගත්තේය. තෙල් පීඩනය හේතුවෙන් පෙරෙස් ආරක්ෂිත මෝටර් රථය යටතේ විශ්‍රාම ගියේය. Verstappen ගේ පිට් නැවතුමෙන් පසුව, ඔහු දෙවන ස්ථානයට පත් විය, නමුත් ඔහු සහ හැමිල්ටන් අතර (පළමුව) ලැප් කළ මෝටර් රථ පහක් (Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc සහ Sebastian Vettel ගේ ඒවා) ඇත. ලතීෆිගේ අනතුරෙන් සුන්බුන් රේස් මාෂල්වරුන් විසින් ඉවත් කරන විට, ලැප් සිටි රියදුරන්ට මුලින් දන්වා සිටියේ ඔවුන්ට පසුකර යාමට අවසර නොදෙන බවයි. හැමිල්ටන් සහ වර්ස්ටැපන් අතර ඇති මෝටර් රථ පහ පමණක් ගලවා ගත යුතු බවට 57 ලැප් එකේ මාසි උපදෙස් දුන්නේය. Vettel ප්‍රධාන උකුලට සම්බන්ධ වීමට ආරක්ෂිත මෝටර් රථය පසු කළ විගසම, හරිත ධජ ධාවන තරඟයේ අවසාන වටයකට ඉඩ දීම සඳහා ආරක්ෂිත මෝටර් රථය ලැප් එක අවසානයේ ඇති වලවලට ඇතුළු වන බව ධාවන පාලනය නිවේදනය කළේය, එය මර්සිඩීස් කණ්ඩායමේ ප්‍රධානී ටෝටෝගෙන් කෝපයට පත් විය. වුල්ෆ්. අවසන් වටයේදී, වර්ස්ටැපන් සිය නැවුම් මෘදු ටයර් භාවිතා කරමින් හැමිල්ටන් පසුකර 5 වැනි වාරයට ගොස් තරගයේ පෙරමුණ ගත්තේය. ඔහු හැමිල්ටන් වෙතින් ප්‍රති-ප්‍රහාර වැළැක්වූයේ තරඟය සහ ඔහුගේ පළමු ලෝක රියදුරන්ගේ ශූරතාව දිනා ගැනීම සඳහා වන අතර, හැමිල්ටන් දෙවන ස්ථානයටත්, ෆෙරාරි රියැදුරු Carlos Sainz ජූනියර් තෙවන ස්ථානයටත් පත් විය. AlphaTauri රියදුරු Yuki Tsunoda Bottas අභිබවා යාමෙන් පසු වෘත්තීය මට්ටමේ හොඳම සිව්වන ස්ථානයට පත්විය. මර්සිඩීස් ඔවුන්ගේම වාර්තාව දිගු කරමින් අඛණ්ඩව අටවන ඉදිකිරීම්කරුවන්ගේ ශූරතාව දිනා ගැනීමට ප්‍රමාණවත් ලකුණු ලබා ගත්තේය. ගුවන්විදුලිය හරහා, වුල්ෆ් මාසිගෙන් අවසාන වටයේ අනුපිළිවෙල නැවත ස්ථාපිත කරන ලෙස ඉල්ලා සිටි අතර, එයට මාසි පිළිතුරු දුන්නේය: "ටෝටෝ, එය මෝටර් රථ ධාවන තරඟයක් ලෙස හැඳින්වේ, හරිද? අපි කාර් රේස් පැදෙව්වා." ආරක්‍ෂිත මෝටර් රථ මතභේදය මයිකල් මාසි තරගයේ අවසන් වටයේදී ආරක්‍ෂිත මෝටර් රථ පටිපාටිය පිළිබඳ මතභේදයකට සම්බන්ධ විය. හැමිල්ටන් ඉදිරියෙන් සිටි තරඟයේ 56 වෙනි වටයේ දී, Masi විසින් ශූරතා තරඟකරුවන් වන හැමිල්ටන් සහ Verstappen අතර සෘජුවම මෝටර් රථ පහට පමණක් නැවත ආරම්භ කිරීමට පෙර තමන්ම ගලවා ගැනීමට ඉඩ ලබා දුන්නේය. තරඟය නැවත ආරම්භ වූ අතර, තරඟයේ අවසන් වටයේදී වර්ස්ටැපන් හැමිල්ටන් අභිබවා ගොස් 2021 ලෝක රියදුරන්ගේ ශූරතාව දිනා ගත්තේය. Mercedes's post-Race විරෝධතා මර්සිඩීස් තරඟ ප්‍රතිඵලයට විරෝධය පාමින්, Verstappen විසින් ආරක්ෂිත මෝටර් රථය අතරතුර හැමිල්ටන් අභිබවා ගිය බවත්, Masi විසින් Verstappen ඉදිරිපිට කෙළින්ම මෝටර් රථ තමන් විසින්ම මුදා හැරීමට ඉඩ දීමෙන් ආරක්ෂිත මෝටර් රථ පටිපාටිය උල්ලංඝනය කළ බවට චෝදනා කරමින්, සහ ඒ අනුව, රෙගුලාසි නැවත ආරම්භ කිරීම පහත වටයේදී සිදු විය යුතු අතර, එය හැමිල්ටන්ගේ ජයග්‍රහණයට හේතු වනු ඇත. ආරක්ෂිත මෝටර් රථ කාලසීමාව අවසානයේ Verstappen ඉදිරියෙන් නොසිටි නිසා පළමු නිකුතුව ඉවත දැමූ අතර, විරෝධතාව සඳහා Mercedes නීති උපදේශක රඳවා තබා ගැනීමත් සමඟ දෙවන කරුණ වඩාත් විවාදාත්මක විය. මර්සිඩීස් තර්ක කළේ 48.12 වගන්තිය යටතේ ලැප් කළ මෝටර් රථ අභිබවා යන ලෙස පණිවිඩයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, සියලුම ලැප් කළ මෝටර් රථ ගලවා ගැනීමට අවශ්‍ය වන බවත්, ආරක්ෂිත මෝටර් රථය වළේ මංතීරුව වෙත ආපසු යාමට පහත ලැප් එක අවසන් වන තෙක් රැඳී සිටිය යුතු බවත්; මෙම ක්‍රියාවලියට අවනත වූයේ නම්, මර්සිඩීස් ඉදිරිපත් කළේ හැමිල්ටන් තරඟය සහ එම නිසා ශූරතාවය දිනා ගන්නා බවත්, වර්ගීකරණය එලෙසම සංශෝධනය කරන ලෙසත් ඉල්ලා සිටිමිනි. රෙගුලාසියේ 48.12 වගන්ති යටතේ අභිබවා යාමට අවශ්‍ය වන්නේ, "සියලු කාර්" නොව, "ඕනෑම මෝටර් රථ" බව රෙඩ්බුල් තර්ක කළේය; ආ) ආරක්ෂිත මෝටර් රථය ඉවත් කිරීම පාලනය කරන 48.13, 48.12 වගන්තිය අභිබවා යයි; ඇ) 15.3 වගන්තිය ආරක්ෂිත මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම සම්බන්ධයෙන් ධාවන අධ්‍යක්ෂවරයාට අධිකාරී බලය ලබා දෙයි; සහ ඈ) ලැප් කළ මෝටර් රථ අටම ගලවා ගැනීමට අවසර දුන්නේ නම් ධාවන ප්‍රතිඵලය වෙනස් නොවනු ඇත. Masi තර්ක කළේ 48.12 වගන්තිය පිටුපස ඇති මූලධර්මය වූයේ රියදුරන් ඊයම් උකුලේ ධාවනය කිරීමට "බාධා කරන" මෝටර් රථ ඉවත් කිරීම බවත්, සියලුම තරඟ ධාවන කොන්දේසි යටතේ අවසන් විය යුතු බවට සියලු කණ්ඩායම් ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් එකඟ වී ඇති බවත්ය. පාඨමාලාවේ ලිපිකරු ධාවන අධ්‍යක්ෂක සමඟ ස්ථිර උපදේශනයකින් කටයුතු කළ යුතුය. ධාවන අධ්‍යක්ෂවරයාට පහත කරුණු සම්බන්ධයෙන් අධිකාරී බලයක් තිබිය යුතු අතර පාඨමාලා ලිපිකරුට ඒවා සම්බන්ධයෙන් නියෝග ලබා දිය හැක්කේ ඔහුගේ ප්‍රකාශිත එකඟතාවයෙන් පමණි: ... e) ආරක්ෂිත මෝටර් රථය භාවිතා කිරීම. මර්සිඩීස් තීන්දුවට අභියාචනා කිරීමට ඔවුන්ගේ අභිප්‍රාය ඉදිරිපත් කළේය. සිද්ධිය පිළිබඳ "විස්තරාත්මක විශ්ලේෂණයක් සහ පැහැදිලි කිරීමේ අභ්‍යාසයක්" පවත්වන බවට FIA නිවේදනය කිරීමෙන් සහ මතභේදය ක්‍රීඩාවේ "ප්‍රතිරූපයට කැළලක්" බව පිළිගැනීමෙන් පසුව, මර්සිඩීස් ඔවුන්ගේ අභියාචනය නොපැවැත්වීමට තීරණය කළ අතර ඔවුන්ගේ විරෝධතාව අත්හිටුවන බව නිවේදනය කළේය. දෙසැම්බර් 16 වන දින, ඉදිරිපත් කිරීමේ අවසාන දිනයට පැය කිහිපයකට පෙර. අත්හිටුවීමට හේතු අතර, වුල්ෆ් පැවසුවේ තමාට හෝ හැමිල්ටන්ට උසාවියේදී රියදුරු ශූරතාව පිරිනැමීමට අවශ්‍ය නොවූ බවත්, ඒ වෙනුවට ක්‍රීඩා කේතය පිළිබඳ FIA විමර්ශනයෙන් සාධාරණ ප්‍රතිඵලයක් සහතික කිරීම සඳහා ඔවුන්ගේ උත්සාහය යොමු කරන බවත්ය. වුල්ෆ් මාසිගේ තරඟයේ දිශානතිය දැඩි ලෙස විවේචනය කළේය-විශේෂයෙන්, වුල්ෆ් අබුඩාබියේදී මාසිගේ තීරණය 2020 අයිෆල් ග්‍රෑන්ඩ් ප්‍රීක් හිදී ගත් තීරණයකට නොගැලපෙන බව විවේචනය කළේය, එහිදී මාසි සඳහන් කළේ ආරක්ෂිත කාර් කාල සීමාවක් දීර්ඝ කිරීම සඳහා සියලුම මෝටර් රථ දිග හැරීමට ඉඩ දීමේ අවශ්‍යතාවයයි. - ඔහු සහ හැමිල්ටන් යන දෙදෙනාම එදින සවස FIA ත්‍යාග ප්‍රදානෝත්සවය වර්ජනය කළහ. පසුව නොපැමිණීම නිසා හැමිල්ටන්ට දඩ නියම විය; අඩු වරප්‍රසාද ලත් දරුවන් සමඟ ශරීරය සිදු කරන වැඩ සඳහා දායකත්වයක් ලෙස දඩ මුදල පරිත්‍යාග කරන ලෙස ඔහු FIA වෙතින් ඉල්ලා සිටියේය. මෙම ප්‍රකාශය තරඟ ඉසව්වලින් කලකිරුණු පසු හැමිල්ටන්ට හදිසි විශ්‍රාම ගැන්වීමක් ප්‍රකාශ කළ හැකි බවට සමපේක්ෂනයට ද හේතු විය, නමුත් වුල්ෆ් ඔහු සහ ඔහුගේ රියදුරු යන දෙදෙනාම අවාරයේ පරාවර්තන කාලයකින් පසුව ක්‍රීඩාවේ දිගටම යෙදෙනු ඇතැයි ඇඟවුම් කළේය. ධාවන ප්‍රතික්‍රියා සහ විවරණ ක්ෂණික පශ්චාත්-තරග සම්මුඛ සාකච්ඡාවේදී, හැමිල්ටන් සහ ඔහුගේ පියා ඇන්තනි ඔහුගේ පළමු ලෝක රියදුරන්ගේ ශූරතාවලියට Verstappen සහ ඔහුගේ පවුලේ අයට සුබ පැතූහ. රියදුරන් කිහිප දෙනෙකු Masi ගේ තීරණය විවේචනය කරන ලද අතර එය සම්මත ආරක්ෂිත මෝටර් රථ ක්‍රියා පටිපාටියෙන් බැහැරවීමක් ලෙස සැලකේ. රූපවාහිනී සංග්‍රහයේ වාදනය නොකළ ඔහුගේ ධාවන ඉංජිනේරු පීටර් බොනිංටන් වෙත අවසන් වටයේ ගුවන්විදුලි පණිවිඩයක් නිකුත් කරමින් හැමිල්ටන් පැවසුවේ ධාවන ප්‍රතිඵලය "උපකරණය කර ඇති" බවයි. 2022 දී මර්සිඩීස් හි හැමිල්ටන්ගේ කණ්ඩායමේ සගයා වීමට අත්සන් කළ රසල්, ධාවන අධ්‍යක්ෂ මයිකල් මාසිගේ ධාවන අවසන් තීරණය “පිළිගත නොහැකි” ලෙස හැඳින්වීය. ගලවා ගැනීමට අවසර දී ඇති මෝටර් රථ පහේ ඉදිරිපස පිහිටා ඇති නොරිස් පැවසුවේ අවසාන වටයේදී නැවතත් ධාවන තරඟයට යාමට තීරණය කළේ "රූපවාහිනිය සඳහා" බවත්, අනෙක් හතරේ රියදුරන් වන ඇලන්සෝ, ඔකොන්, ලෙක්ලර්ක් සහ වෙටෙල් ය. පැකේජයේ ඇති මෝටර් රථ, ගලවා ගැනීමට හදිසි උපදෙස් නිසා ව්‍යාකූලත්වය ද පළ කළේය. ආරක්‍ෂිත මෝටර් රථ කාලසීමාව තුළ වර්ස්ටැපෙන් පිටුපසින් ක්ෂනිකව පිහිටා ඇති ඩැනියෙල් රිකියාඩෝ, උපදෙස් අනුව තමාට "කිසිම කටක් නැති" බව පැවසීය, විශේෂයෙන් එය මෝටර් රථ පහේ පැකට්ටුව නව මෘදු මත ධාවනය කිරීමට ඔහුට ඉඩ නොදුන් නිසා. - සංයුක්ත ටයර් සහ නැවත පණගැන්වීමේදී Ricciardo සහ Lance Stroll ගේ මෝටර් රථ පිටුපස ස්ථානගතව සිටි සහ Yuki Tsunoda, Pierre Gasly සහ Valtteri Bottas යන අයගේ පීඩනයට ලක්ව සිටි Sainz Jr. අදහස් කළේ තත්වයන් යටතේ ධාවන තරඟ නැවත ආරම්භ කිරීමට ගත් තීරණය "ආසන්න වශයෙන් පිරිවැය [ ඔහු ඔහුගේ] වේදිකාව". 2022 පෙබරවාරි මාසයේදී Aston Martin හි 2022 මෝටර් රථ එළිදැක්වීමේ උත්සවයේදී අදහස් දක්වමින් Lance Stroll, අබුඩාබි තත්ත්වය "හාස්‍යජනක" බවත්, වාරයක් ආරම්භ වීමට පෙර නීති සකස් කළ යුතු බවත් විස්තර කළේය.
සිදු වූ තත්වයන් මත පදනම්ව බොහෝ සංකීර්ණතා ඇති වුවද, තරඟය සමඟ පවතින මතභේදය සම්බන්ධ වූයේ ලැප් කළ මෝටර් රථවලට ධාවන පථය ඉවත් කිරීමට අර්ධ වශයෙන් පමණක් අවසර දීමයි. මෙයින් අදහස් කළේ අවසන් වටයේ අවසාන කොටස සඳහා නැවුම් ටයර් මත ලුවිස් හැමිල්ටන්ට පහර දීමට මැක්ස් වර්ස්ටැපන් ඉවත් කළ බවයි. ලුවිස් සහ මැක්ස් යන දෙදෙනාටම ශූරතාව දිනා ගැනීමට අවසන් තරඟය ජය ගැනීමට අවශ්‍ය විය. මෙය මැක්ස්ගේ ප්‍රථම ශූරතාවය හෝ ලුවිස්ගේ වාර්තාගත 8 වැනි ශූරතාවය විය හැකිය. මැක්ස් සහ ලුවිස් අතර මෝටර් රථවලට පමණක් අවසර දීමෙන්, ධාවන අධ්‍යක්ෂකවරයා නීතිරීතිවලට අර්ධ වශයෙන් පමණක් අනුගත විය. මෙය පාහේ ජයග්‍රහණය මැක්ස් සහ රෙඩ්බුල් වෙත භාර දුන්නේය. මර්සිඩීස් වහාම තීරණයට සහ අවසාන ප්‍රතිඵලයට විරෝධය පළ කළ අතර. මැක්ස් ශූරතාවය පිරිනමන ලදී.