 පාවිච්චි කළ මෝටර් රථයක් සොයන විට මා සෙවිය යුත්තේ කුමක්ද?
පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට බලාපොරොත්තු වන විට සොයා බැලිය යුතු අයිතම: * මුලින්ම, එන්ජිම, අත්හිටුවීම, ශරීරයේ වැඩ වැනි මෝටර් රථයට සිදු කරන ඕනෑම ප්රධාන කාර්යයක් ගැන විමසන්න. එය කිසියම් අනතුරකට ලක්වුවහොත් එය කිසිසේත්ම චැසියට බලපෑ හැකිය. පසුව අපි මෝටර් රථය පරීක්ෂා කරන විට අපට හානි හෝ අලුත්වැඩියා කටයුතු පිළිබඳ සාක්ෂි සොයාගත හැකි අතර, අපි ඔවුන් සමඟ මිල සාකච්ඡා කිරීම ආරම්භ කිරීමට පෙර විකුණුම්කරු කිසියම් ගැටලුවක් වසන් කිරීමට බොරු කියන්නේ දැයි දැන ගැනීම හොඳය. මෝටර් රථයේ සිදු කරන ලද අළුත්වැඩියා කිරීම පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක තොරතුරු බොහෝ විට එහි අඩංගු වන බැවින්, carfax ඇද ගැනීම විකුණුම්කරු බොරු කියන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීමට හොඳ ක්රමයක් විය හැකිය. විකිණුම්කරු කාර්ෆැක්ස් ඇදීමෙන් පසුව හෝ ශරීරය පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු බොරු කියන බව ඔබ දුටුවහොත්, මෝටර් රථය මිලදී නොගැනීම වඩාත් සුදුසුය. * නඩත්තු වාර්තා තිබේදැයි හිමිකරුගෙන් විමසන්න. ඔවුන් එසේ කරන්නේ නම්, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථයට නිසි සැලකිල්ලක් ලැබී ඇති බව පමණක් නොව, ගැනුම්කරු ඉතා සංවිධානාත්මක සහ ඔවුන්ගේ පෙරහැර හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට කැමති ආකාරයේ පුද්ගලයෙකු බව ද එයින් පෙන්නුම් කරයි, එය ඉතා වැදගත් වේ. ඔබට මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට අවශ්‍ය වන්නේ එවැනි පුද්ගලයෙකුගෙන් ය. අයිතිකරු මෝටර් රථය බෙදාහරින්නා වෙත හෝ ස්වාධීන වෙළඳසැලකට රැගෙන ගොස් තිබේ නම්, VIN අංකය භාවිතයෙන් මාර්ගගතව හෝ කාර්මිකයා ඇමතීමෙන් මෙම සේවා වාර්තා ලබා ගැනීම ඉතා පහසු බව සලකන්න. * කාල පටියක් සහිත මෝටර් රථ සෑම සැතපුම් 70,000-100,000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඔබ මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කරන මෝටර් රථයේ කාල පටියක් හෝ කාල දාමයක් තිබේදැයි ඔබට පහසුවෙන් පරීක්ෂා කළ හැක. සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයේ ආයු කාලය සඳහා කාල දාම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, එබැවින් කාල දාමයක් සහිත මෝටර් රථයක් සොයා ගැනීම යනු ඔබට මෙම අංගය ගැන අඩුවෙන් කරදර විය යුතු බවයි. කාල පටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන මෝටර් රථය මත පදනම්ව ඩොලර් 1,000 සිට 6,000 දක්වා විය හැකි බැවින් එය ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතු ඉතා සැලකිය යුතු වියදමකි. * හිමිකරු කොපමණ වාරයක් තෙල් වෙනස් කරන්නේ දැයි විමසන්න. බොහෝ අවස්ථාවලදී එය සෑම 3,000 සිට 6,000 දක්වා හෝ සෑම වසරකම (පළමුව එන ඕනෑම දෙයක්) වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. බොහෝ හිමිකරු අත්පොත්වල සඳහන් වන්නේ ඔබට මෙම දුර ප්රමාණය ඉක්මවා යා හැකි බවයි. සමහර අවස්ථාවලදී අත්පොත්වල තෙල් වෙනස් කිරීමේ කාල සීමාවන් සැතපුම් 10,000 හෝ 20,000 ක් සඳහන් වේ. පුද්ගලිකව, මම කලාතුරකින් තෙල් ආදේශ කළ මෝටර් රථයක් නොසලකමි. බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, මෙම දිගු කාල පරතරයන් අඩු නඩත්තුවක් අවශ්‍ය නම්, මෝටර් රථය ගැනුම්කරුවන්ට වඩාත් ආකර්ෂණීය කිරීමට නිෂ්පාදකයාගේ අලෙවිකරණ දෙපාර්තමේන්තුව විසින් දරන උත්සාහයකි. ඔවුන් කෘතිම තෙල් භාවිතා කර ඇත්දැයි විමසන්න. සාමාන්‍යයෙන් කෘත්‍රිම තෙල් කාලයත් සමඟ බිඳ වැටෙන්නේ නැති නිසා දිගු කාල පරතරයන් හරි විය හැක. * අවසන් වරට තිරිංග පෑඩ් සහ රොටර් ප්‍රතිස්ථාපනය කළේ කවදාදැයි විමසන්න. සාමාන්‍යයෙන් තිරිංග පෑඩ් සෑම සැතපුම් 50000-100000 කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තිරිංග භ්‍රමණය වඩාත් උපක්‍රමශීලී විය හැක, මන්ද ප්‍රතිස්ථාපනය අවශ්‍යද නැද්ද යන්න එහි ඝනකම මත රඳා පවතී, කෙසේ වෙතත් පරීක්ෂණ ධාවනයේදී තිරිංග කිරීමේදී කම්පනය ඔබ දුටුවහොත් එය තිරිංග රොටර් නිසා විය හැක. අයිතිකරු මෑතකදී තිරිංග ප්‍රතිස්ථාපනය කර නොමැති නම් මිල සාකච්ඡා කිරීමට හොඳ අවස්ථාවක් තිබිය හැකිය. * මෝටර් රථය මැනුවල් එකක් නම් ක්ලච් එක මාරු කර ඇත්දැයි විමසන්න. මෙය අඳින අයිතමයක් වන අතර එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය භාවිතය මත රඳා පවතී (ගොඩක් නැවතුම් සහ ගමනාගමනය ඇති නගරවල ධාවනය වන මෝටර් රථවලට අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු දුරක් ධාවනය කරන මෝටර් රථවලට වඩා නිතර ආදේශ කිරීමක් අවශ්‍ය වේ). * ස්වයංක්‍රීයව සඳහා සම්ප්‍රේෂණ තරලය අවසන් වරට වෙනස් කළේ කවදාදැයි අසන්න. සාමාන්‍යයෙන් මෙය සැතපුම් 50-60k කට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නැවතත් බොහෝ සේවා අත්පොත්වල සම්ප්‍රේෂණ තරලය කිසිසේත් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නොවන බව සඳහන් කරයි, නමුත් එය නැවතත් අලෙවිකරණ හේතූන් මත තර්ක කළ හැකිය. * ටයර් පරීක්ෂා කර ටයර්වල පාගමන කොපමණ දැයි සටහන් කරන්න. සතයක් ටයරයේ පාගා දැමීම ගැන ඔබ සිතන්නේ නම්, නව ටයරයක් සඳහා සතයෙන් 1/3 - 1/2 ක් වැය වේ. එසේම සෑම වසර 5 කට වරක් ටයර් මාරු කිරීම අවශ්ය වේ. ටයර් පැති බැම්මෙහි ඉලක්කම් 4 ක අංකයක් ඇති අතර එය නිෂ්පාදනය කළ සතිය සහ වර්ෂය පෙන්නුම් කරයි, එබැවින් එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිත දැයි පරීක්ෂා කිරීම පහසුය. අවසාන වශයෙන් ටයර් (විශේෂයෙන් ඉදිරිපස) ඒකාකාරව ඇඳී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. පිටත හා සසඳන විට අභ්‍යන්තර කොටස වැඩිපුර ගෙවී ඇත්නම්, ඒවා අත්හිටුවීමේ හෝ පෙළගැස්වීමේ ගැටළු පෙන්නුම් කරයි. එබැවින් මෙම ගැටළු විසඳීමට අවශ්ය වන අතර එම ගැටළුව විසඳීම සඳහා ටයර් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. * අභ්‍යන්තරයේ ගැටලු, බල්බ, මාන, ඒසී, පවර් ජනේල ක්‍රියා නොකරයි, වැනි දේවල් විමසා බලන්න. * රෝද ළිං සහ රොකර් පැනල් වල මලකඩ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න. මෝටර් රථයෙන් පිටුපසට වී එහි බාහිර පුවරු අතර වර්ණවල සුළු වෙනස්කම් තිබේදැයි බලන්න, ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇති බව පෙන්නුම් කරයි, දත් ද බලන්න. මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කර ඇති බවට හෝ අනතුරකට ලක් වූ බවට හොඳම සහ පහසුම ඇඟවීම වන්නේ බොඩි පැනල් අතර හිඩැස් අසමාන නම්. බොඩි පැනල් ගැටළු හඳුනා ගැනීමට හොඳ ක්‍රමයක් නම්, ශරීරයේ එක් කොටසක් අනෙක් කොටසට වඩා පහත් බව ඔබට හැඟේ නම් හෝ එම පරතරය නොගැලපේ නම්, ඔබේ ඇඟිල්ල බොඩි පැනලයක් හරහා ධාවනය කිරීමයි. අනතුර. * තරලවල සලකුණු, ලෝහ මත තෙල් සහිත පැල්ලම්, යමක් කාන්දු වී ඇති බව ඇඟවුම් කරන ඕනෑම දෙයක් බලන්න. තෙල් කාන්දු වීම අඳුරු සහ තෙල් සහිත පෙනුමක් ලබා දෙනු ඇත. බැටරි කාන්දු වීම සුදු සහ කුඩු ලෙස පෙනේ. සිසිලනකාරක කාන්දු වීම අඳුරු වන අතර මිහිරි සුවඳක් පෙනේ. හුඩ් එකේ පතුල බලන්න, එතනත් ලීක් පැල්ලම් තියෙනවනම්. දියර සෑම විටම පහතට වැටෙන නිසා එන්ජිමට යටින් ඕනෑම තෙල් සහිත ලප සඳහා ද බලයි. * මෝටර් රථයේ සමහර කොටස් අනෙක් ඒවාට වඩා අලුත්/පිරිසිදුද? නව රේඩියේටරයක් යනු මෝටර් රථය මෑතකදී ඉදිරිපස ගැටීමකට ලක්ව ඇති බවයි. * එන්ජිමට සවන් දෙන්න. එය නියත RPM එකක් තබා ගන්නා බවක් පෙනේද? පිස්ටන් පහරක් හෝ දුර්වල ලෙස ලිහිසි කරන ලද කපාට නිසා ඇතිවන යම් ටික් කිරීම ඔබට ඇසෙනු ඇත. මේවා එන්ජිම පරණ බව පෙන්වන සංඥා, නමුත් එය එතරම් විශාල ගනුදෙනුවක් නොවේ. ඇඹරුම් ඝෝෂාව ඉතා නරක වන අතර සවි කිරීමට මිල අධික වේ. පැරණි එන්ජින් සාමාන්‍ය පරිදි උණුසුම් වන තුරු ඉතා ඝෝෂාකාරී විය හැක. * ඔබ එන්ජිම දෙස බලන අතරතුර එහි හිමිකරුගෙන් එන්ජිම පණ ගැන්වීමට ඉල්ලා සිටින්න. එන්ජිම පණ ගැන්වූ විට එය ප්‍රචණ්ඩ ලෙස පනිනවාද? මෙයින් අදහස් කරන්නේ එන්ජින් සවිකිරීම් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකි බවයි. * නැවතත්, එන්ජිම පුනරුත්ථාපනය කරන ලෙස අයිතිකරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න, මෙවර exhaust එක දෙස බලන්න. නිල් පැහැති දුමාරයක් පිටවන්නේ නම් හෝ (එය උණුසුම් දිනයක් පිටත නම්) ඝන සුදු දුමාරයක් පිටවන්නේ නම්, එයින් ඇඟවෙන්නේ එන්ජිම තෙල් දහනය වන බවත්, ඔබ ඔබේ ගෑස් ටැංකිය පුරවන සෑම විටම ඔබේ එන්ජිමට තෙල් එකතු කිරීමට අකමැති නම් මිස , එය නිවැරදි කිරීමට මිල අධික වනු ඇත. ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් එකක් සඳහා ගත කිරීමට කාලයයි! * මිනුම් පොකුර දෙස බලන්න, චෙක් එන්ජිම ආලෝකය ද? ඔබගේ සංචාරය අතරතුර උෂ්ණත්ව මානය ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න, එය කිසිසේත් උච්චාවචනය වේද? හොඳ මෝටර් රථයක ගමනේදී එහි උෂ්ණත්වය නියතව පවතී. * වේගයෙන් තියුණු හැරීම් කිහිපයක් ගෙන අත්හිටුවීම හෝ ධාවන දුම්රියෙන් පැමිණිය හැකි ඕනෑම ඝෝෂාකාරී හෝ මිරිකන ශබ්දයකට සවන් දෙන්න. * සුක්කානම සෙලවෙනවද? (රිය පැදවීමේදී එය නරක පෙළගැස්මක් හෝ නරක සුක්කානමක් අදහස් විය හැකිය, තිරිංග කිරීමේදී එය විකෘති වූ රොටර් අදහස් විය හැකිය) * ඔබ මෝටර් රථය එහි ඇති සියලුම ගියර්වලින් ඇතුළු කිරීමට සහ පිටතට ගැනීමට වග බලා ගන්න. * විහිලු ශබ්ද, රැට්ල්ස්, squeeks, clanks, vibrations, ආදිය සඳහා සවන් දෙන්න. පැරණි මෝටර් රථ සමහර අභ්යන්තර පුවරු රැට්ල් තිබීම නොවැළැක්විය හැකිය. * දැඩි ලෙස වේගවත් කර තදින් බ්‍රේක් කරන්න. මෝටර් රථයේ ABS තිබේ නම් එය සක්‍රිය වේද නැතහොත් රෝද චලනය වීම නතර වන බව ඔබට හැඟෙනවාද? * වේග බාධක කිහිපයක් හරහා යන්න, නැතහොත් ගැටිති සහිත මාර්ගයක යන්න. ගැටිත්තකින් යථා තත්ත්වයට පත්වන විට මෝටර් රථය නොනවත්වා නොගත යුතු අතර, සාප්පු කරත්තයක ගැටීමකට උඩින් ගමන් කිරීම වැනි හැඟීමක් නොතිබිය යුතුය. එය ඝන නමුත් සුමට ආකාරයෙන් ගැටිත්ත අවශෝෂණය කළ යුතුය. * ටික වේලාවක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු, පාර අයිනට වී මෝටර් රථය නවත්වන්න. හුඩ් එක පොප් කර සිසිලන සංචිතය දෙස බලන්න (එය විවෘත නොකරන්න!!!) සහ ඇතුළත තරලය බුබුලු හෝ තාපාංකය දැයි පරීක්ෂා කරන්න. එහෙම උනොත් හෙඩ්ගාස්කට් එක පිඹිනවා. * මතකද අපි අයිතිකරුගෙන් තෙල් මාරු කළේ කවදාද කියලා ඇහුවා? අලුත් තෙල් මී පැණි වගේ වෙන්න ඕනේ, පරණ තෙල් වලට අඳුරු කෝපි පාටම තියෙන්න ඕනේ (අඳුරු කෝපි පාට හොඳ දෙයක්). තෙල් දුඹුරු හෝ වෙනත් විනෝදජනක වර්ණයක් හෝ විහිලු සුවඳක් තිබේ නම් එන්ජිමේ යම් දෝෂයක් ඇති විය හැක. * ඔබ මෝටර් රථයට මිනිත්තු කිහිපයක් විවේක ගැනීමට ඉඩ දුන් පසු ඩිප්ස්ටික් භාවිතයෙන් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කරන්න, එය සම්පුර්ණයෙන්ම සම්පූර්ණ නොවේ නම්, එය පිළිස්සීම හෝ තෙල් කාන්දු වීම විය හැකිය.