공사종류 대분류 '토목', 중분류 '터널' 공사 중 공종 대분류 '토목', 중분류 '터널공사' 작업에서 사고객체 'nan'(중분류: 'nan')와 관련된 사고가 발생했습니다. 작업 프로세스는 '정리작업'이며, 사고 원인은 '지하 터널 작업 정리 후 지상으로 올라가기 위해 이동시에 암버럭을 밝고 발이 미끄러져 버럭사이에  발이 끼어 부상을 당함'입니다. 재발 방지 대책 및 향후 조치 계획은 무엇인가요?
문서 1: 탑다운(Top down) 공법 안전작업 지침.pdf
KOSHA GUIDE
C - 60 - 2015
- 12 -
<별지그림2>
지하연속벽(Slurry wall공법) 설치작업흐름도
안내벽(Guide wall) 설치
안내벽 해체
패널 굴착
1층바닥골조공사
공벽 수직도 검사
  
디샌딩
슬라임 제거
철근망 건입
케이싱 설치
Soldier Pile 설치
트레미관 설치
언더피닝공사
콘크리트 타설
트레미관 인발
안정액 회수



문서 2: 굴착기 안전보건작업 지침.pdf
KOSHA GUIDE
C - 105 - 2022
- 7 -
재해유형
위험요인
안전대책
충돌
굴착기
붐ㆍ암ㆍ버킷
등의
선회
(旋回)에의하여근로자에게위험
을미칠우려가있는장소내근
로자
접근
및
유도자
미배치에
따른충돌사고발생
굴착기붐ㆍ암ㆍ버킷등의선회
(旋回)에의하여근로자에게위
험을미칠우려가있는장소내
근로자출입통제및유도자배
치
후진경보기미작동및후사경후
방영상표시장치파손에따른충
돌사고발생
후진경보기(Backward
Alarm)
작동상태확인및후사경후방
영상표시장치교체정비
시동중운전자가운전석이탈에
의한장비의갑작스러운이동으
로충돌사고발생
운전자는시동중운전석이탈
금지
협착
퀵커플러안전핀고정상태미체
결및불량에의한버킷탈락으
로협착사고발생
퀵커플러안전핀체결상태확
인
감전
붐(Boom)을
올린상태에서
장비
운행중고압선에접촉되어감전
사고발생
붐을올린상태에서운행금지
및
고압선
절연
방호
설비
유․무확인
6. 굴착기안전작업절차
절차
준수사항
6.1 작업계획수립및검토
6.1.1 굴착기작업시고려사항
6.2 작업절차별유해․위험요인



문서 3: 건설공사 굴착면 안전기울기 기준에 관한 기술지침.pdf
KOSHA Guide C-104-2023
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[부록] 토질및지반분류기준
토질및지반분류에대한기준은발주기관에따라상이하므로, 혼동이발생하는
경우암판정위원회의결정에따르는것을원칙으로한다.
1. 국토교통부건설공사표준품셈(2014)
<표1> 지반별특징
구분
특징
풍화암
일부는곡괭이를사용할수있으나암질(岩質)이부식되고균열
간격이1∼10 ㎝정도로서굴착또는절취에는약간의화약을
사용해야할암질
연암
혈암, 사암등으로서균열간격이10∼30 ㎝정도로서굴착또는
절취에는화약을사용해야하나석축용으로는부적합한암질
보통암
풍화상태는엿볼수없으나굴착또는절취에는화약을사용해
야하며균열간격이30∼50 ㎝정도의암질
경암
화강암, 안산암등으로서굴착또는절취에화약을사용해야하
며균열간격이1 m 이내로서석축용으로쓸수있는암질
극경암
암질이아주밀착된단단한암질
2. 한국도로공사도로설계기준토공편(2009)
(1) 노두조사, 시추조사(코아회수율, RQD, 표준관입시험) 및시공성을충분히
검토한후에분류한다.
(2) 토사와리핑암은N치50타/100 mm를경계로구분한다.



문서 4: 굴착기 안전보건작업 지침.pdf
주행방식에따라무한궤도식과타이어식으로분류되며건설기계관리법
적용을받는장비이다.
(나) “선택작업장치(Attachment)”라함은굴착기의암(Arm)과유압실린더
(Hydraulic Cylinder) 링크에부착한퀵커플러(Quick Coupler)에작업목
적에따라장착하는버킷(Bucket), 브레이커(Breaker), 크램셜(Clamshell)
등의작업장치를말한다.



문서 5: 조경공사(수목식재작업) 안전보건작업지침.pdf
KOSHA GUIDE
C - 75 - 2013
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(4) 수목식재전수목의가지치기작업시에이동식사다리를사용할때뒤
집힘방지조치를실시하고반드시근로자2인1조로작업을실시하여야한다.
(5) 계단식사다리에서작업시에는최상부발판으로부터상부3개발판에서의
작업은금지하여야한다.
4.3 수목굴취및운반작업
(1) 수목굴취에서식재까지의시간은짧을수록좋으며운반경로를사전에
검토하여야한다.
(2) 수목의굴취는수직으로파내려가지말고주변의상황에따라계단식으로
수목을굴취하여야한다. 근원부의잡초를제거하고근원직경의3∼5배
이상크기로뿌리분을떠야하며, 분의흙이떨어지지않도록새끼, 가마니, 철사,
보호재료로결박시켜야한다. 또한수목굴취시수목이넘어지는것을방지
하기위하여수목에지주를설치하여고정해야한다.
(3) 수목의운반에지장이되는비교적큰가지를제거하여야하며가지는
운반에지장이없도록간편하게결박하여야한다. 또한비포장도로운반시에
충격을받지않도록완충재를이용하여야한다.
(4) 근로자작업과장비작업시동시작업을금지하여야하며, 다만, 근로자와


작업자들에게 터널 내부 이동 시 미끄러운 암버럭 등에 대한 주의를 당부하고 산업재해 처리를 위한 협조 계획.