공사종류 대분류 '토목', 중분류 '교량' 공사 중 공종 대분류 '토목', 중분류 '교량공사' 작업에서 사고객체 '기타'(중분류: '기타')와 관련된 사고가 발생했습니다. 작업 프로세스는 '기타'이며, 사고 원인은 '원인을 알수없는 사유의 충돌사고가 발생함'입니다. 재발 방지 대책 및 향후 조치 계획은 무엇인가요?
문서 1: 취약시기 건설현장 안전작업지침.pdf
KOSHA GUIDE
C - 113 - 2020
- 22 -
점검
항목
점검사항
비고
양호
불량
흙막이
지보공
○조립도작성및작업순서준수여부
○조사및점검
- 부재접합·교차부상태및부재의손상·변형·부식·변위·탈락유무
- 지지점의접합상태이상유무
- 흙막이판갈라짐등이상유무
- 용수유무
○버팀대좌굴방지등의조치이상유무
- 설계도서에명시된브레이싱(Bracing) 누락없이설치
- 버팀대상에기계류, 자재의적치금지
- 수평재의잭교차설치
- 스티프너(Stiffener) 설치
○굴착뒷면토사충진및토사유출방지조치실시여부
○계측관리실시여부
○흙막이판설치시확인사항
- 흙막이판배면의공극유무
- 흙막이판훼손부위보강여부
- 굴착과동시에적기설치여부
타워
크레인
○타워크레인구조검토서의최대풍속검토후순간최대풍속에도
안전하도록지지물보강등조치
- 타워크레인지지기준준수
○강풍시타워크레인작업제한기준준수(산업안전보건규칙제
37조, 제143조)
- 순간풍속10m/s 초과시설치·해체, 수리, 점검작업중지
- 순간풍속15m/s 초과시운전작업중지



문서 2: 트러스거더 교량공사 안전보건작업지침.pdf
조립한후인양하여트러스거더교량을완성하게된다.
(2) 기타이지침에서사용하는용어의정의는특별한규정이있는경우를제
외하고는산업안전보건법, 같은법시행령, 같은법시행규칙및안전규칙에
서정하는바에의한다.
4. 트러스교의특징및종류
(1) 트러스교의주요특징은다음과같다.
(가) 트러스교의높이를임의로정할수있어상당히큰휨모멘트에도저항
할수있다.
따라서거더교보다장지간의교량에사용할수있다.
도
로교에서는지간장100미터이상에서철도교에서는지간장80미터이
상에서트러스교가경제적이다.
최대지간장의트러스교는1918년에
완성된캐나다의Quebec교로지간이549미터이다.
(나) 구성부재를개별적으로운반하여현장에서조립이가능하므로부재운
반이곤란한산악지역에적합한구조형식이다.
(다) 트러스의상하에바닥판의설치가가능하므로2층구조의교량형식으
로사용할수있다.
(라) 트러스구조는내풍성이좋고강성확보가용이하여장대교량의보강형



문서 3: 사장교 교량공사 안전보건작업 지침.pdf
또한케이블횡단면배치
에따라단일평면구조, 2중평면구조, 3중평면구조등으로나눌수있
다.
해외에서시공된사장교중에는일본의타타라대교(Tatara bridge)
와프랑스노르망디교량(Normandie bridge)이유명하며, 국내에는올림
픽대교, 돌산대교, 서해대교등이사장교로시공되었다.
(나) “주탑(Pylon)”이라함은교량상부구조에연결된케이블에서전달된연직
하중을축력의형태로기초지반에전달하는사장교에서가장중요한구
조물을말한다.
일반적으로주탑의형식은케이블배치, 가설지점의조
건, 설계조건, 미관, 경제성등에따라결정되며, 일탑형, 이탑형, A형, 수
정A형, 다이아몬드(Diamond)형, 델타(Delta)형등으로나눌수있다.
(다) “케이블(Stay cable)”이라함은사장교에서교량상부구조물을주탑에연
결해주는부재를말하며, 일반적으로피복된PS강연선다발을주로사용
한다.
또한사장교에서케이블의배치는경간수, 경간장, 교폭, 교탑높이
및하중의종류등에따라기하학적형상, 미관성, 경제성등을고려하여
결정하여야한다.



문서 4: 리모델링 안전보건작업 기술지침.pdf
KOSHA GUIDE
C - 56 - 2017
- 10 -
(12) 기타조적작업, 용접작업, 목재가공작업, 타일작업, 도장작업, 도배작업, 중량물
취급작업, 달비계사용작업, 고소작업대사용작업등인테리어와외장작업과
관련된안전조치사항은한국산업안전보건공단해당기술지침(KOSHA GUIDE)의
기준에따른다.
6. 기타안전준수사항
(1) 리모델링작업중주민이거주할경우에는중량물의낙하․비래에의한재해를
예방할수있는안전한통행로를확보하고작업장주변에출입금지구역설정및
견고한방호벽을설치하여야한다.
(2) 크레인, 리프트, 곤돌라, 승강기등의양중기는안전인증후정기적으로안전검사를
실시하여야하며유효하게작동되도록조치후작업하여야한다.
(3) 해체된잔재물, 건설자재, 건설장비등중량물양중작업에사용되는와이어로프,
체인등은안전기준에적합한것을사용하고최대허용하중이표시된제품을사용
하여야한다.
(4) 강관비계조립및해체작업시에는KOSHA GUIDE C-30-2011(강관비계설치
및사용안전지침)의규정에따른다.



문서 5: 관로매설공사(유압식 추진공법) 안전보건작업 지침.pdf
여관계근로자외의출입을통제하고운전원과신호수간의신호를통일하
여운영하여야한다.
(6) H형강인하작업시와이어로프, 후크 등은 파손, 흠이 없는 것을 사용하고 
매다는 하중에 적당한 로프 지름을 사용하여 주위 물체에 영향을 주지 않도
록 콘크리트 바닥에 내려야 한다.
(7) 협소한장소에서인양과거치작업이수행됨에따라협착, 충돌등의재해를
유발할수있으므로관리감독자를지정하여작업을지휘하도록하여야한다.


작업자 재교육 및 안전교육 실시와 재해근로자 상태 상시 확인을 통한 재발 방지 대책.