공사종류 대분류 '토목', 중분류 '기타' 공사 중 공종 대분류 '토목', 중분류 '지반개량공사' 작업에서 사고객체 '건설기계'(중분류: '굴착기')와 관련된 사고가 발생했습니다. 작업 프로세스는 '운반작업'이며, 사고 원인은 '굴삭기를 이용하여 소일네일링 자재(철근) 양중하는 도중 철근이 재해자의 오른쪽 정강이를 타격하여 근육 파열이 발생함'입니다. 재발 방지 대책 및 향후 조치 계획은 무엇인가요?
문서 1: PCT거더 교량공사 안전보건작업지침.pdf
KOSHA GUIDE
C - 83 - 2013
- 9 -
(1) 압출공법에의해PCT거더를설치하는시공순서는다음과같다.
공 사 개 시
교량 하부 시공
제 작 장 준 비
강부재 및 강재 세그먼트 
제작 및 야적(공장/현장)
제 작 장 설 치
강재 세그먼트 운반(현장)
- 제작장 PILE시공
   (필요시)
- 제작장 기초 구조물
강재 세그먼트 연결 및 설치
- 양생시설 설치
하현재 제작
PS 도입 후 거더 압출
상부슬래브 및 격벽 시공
양 생
상부 구조물 완성
<그림7> 압출공법시공순서도
(2) 본작업지침에서언급되지않은기타압출공법에대한사항은KOSHA
GUIDE C-10-2011(교량공사(I.L.M공법) 안전보건작업지침)에따른다.
7.2 압출전시공



문서 2: 탑다운(Top down) 공법 안전작업 지침.pdf
KOSHA GUIDE
C - 60 - 2015
- 4 -
5. 굴착및흙막이작업시안전조치사항
5.1 일반사항
(1) 탑다운공법에서지하작업공종은지하연속벽작업, R.C.D 작업, 굴착작업, 골조
작업, 부력방지작업등으로크게구분할수있으며각단위작업공정별로유해․
위험요인및재해예방계획을작성하고이에따라작업하여야한다.
(2) 굴착작업을수행할때붕괴등의사고방지를위해서가설작업, 철근콘크리트
작업, 철골작업, 방수작업등의공종간연관되는부분을안전하고효과적으로
처리하여야한다.
5.2 지하연속벽작업
(1) 안내벽은지하연속벽작업의모든기준이되므로지반조건, 지질상태, 인접건물
의영향, 지하수위등에따라그형태와위치를정확하게결정하여철근콘크리트
구조로시공하여야한다.
(2) 안내벽은인접건물및장애물에영향을초래할수있으므로1층바닥슬래브공사
전에가능한해체하도록한다.
(3) 굴착면의붕괴방지, 굴착토사의침강방지, 굴착면공극사이로토사유출방지를
위한안정액관리는아래와같이하여야한다.
(가) 토질별, 재료별로배합비를결정하여야한다.



문서 3: 탑다운(Top down) 공법 안전작업 지침.pdf
기둥에설치하여철골틀을상하로이동하여콘크리트를타설하는공법
5. C.W.S 공법(Buried Wale Continuous Wall System)
-
매립형
띠장공법(C.W.S)은
매립형
철골띠장과
슬래브
강막작용(Rigid
Diaphragm Action)을이용한역타공법
6. B.R.D 공법(Bracket Supported R.C Downward)
- B.R.D 공법은브라켓및보거푸집지지틀을설치하여동바리없이무지보
시공이가능한공법으로거푸집지지틀을현수하강함으로써시공하는공법
7. E.S.D 공법(Economic Steel Downward)
- E.S.D 공법은흙막이주위에설치되는R.C 테두리보를개선보완하여테
두리보를삭제하고센터파일과철골거더를이용하는철골조역타공법
8. N.R.D 공법(New R.C Downward)
- N.R.D 공법은2방향와이드거더와트러스데크를이용하여거푸집및동
바리를최소화한공법으로굴착작업시거푸집을매달거나하강시키면서
역타하는공법



문서 4: 굴착공사 계측관리 기술지침.pdf
KOSHA GUIDE
C - 103 - 2014
- 2 -
(라) “간극수압계(Piezometer)”라함은굴착공사에따른간극수압의변화를측
정하는기구를말한다.
(마) “토압계(Soil pressure meter)”라함은주변지반의하중으로인한토압변
화를측정하는기구를말한다.
(바) “하중계(Load cell)”라함은스트럿(Strut) 또는어스앵커(Earth anchor)
등의축하중변화를측정하는기구를말한다.
(사) “변형률계(Strain gauge)”라함은흙막이구조물각부재와인접구조물
의변형률을측정하는기구를말한다.
(아) “건물경사계(Tiltmeter)”라함은인접한구조물에설치하여구조물의경
사및변형상태를측정하는기구를말한다.
(자) “지표침하계(Surface settlement system)”라함은지표면의침하량을측
정하는기구를말한다.
(차) “층별침하계(Differential settlement system)”라함은지반의각지층별
침하량을측정하는기구를말한다.



문서 5: 교량 슬래브거푸집 해체용 작업대차 안전작업 지침.pdf
KOSHA GUIDE
C - 36 - 2011
- 4 -
(2) 설계도서에는부재의배치간격, 치수, 종류등이명기되어있어야한다.
(3) 부재별로압축강도, 인장강도, 전단강도를검토하여야하며, 회전이가능한
작업대차인경우에는상하부트러스를연결하는수직부재에대하여비틀
림강도를검토하여야한다.
4.3 이음형식별안전성검토
(1) 부재의이음은볼트이음, 용접이음, 핀이음을원칙으로하며, 이음부위의
강도성능은본부재의강도이상이되도록하여야한다.
(2) 이음에는그기능별로필요한강도를검토하여야하며, 최대발생응력이
그부재의허용응력범위이내이어야한다.
4.4 전도안전성검토
(1) 자중, 작업하중등하중작용시편심하중의작용에대한검토를하여야한다.
(2) 편심하중으로인한작업대차의전도를방지하기위해서는적절한위치에적
합한중량을갖는카운터웨이트(Counter weight)를설치하는등의조치를
하여야하며, 카운터웨이트를설치한상태에서전도에대한안전성이확보
되어야한다.
4.5 구동장치검토
(1) 작업대차의구동바퀴는크게레일식과타이어식으로구분되며, 구동바퀴


사고 발생 요인 제거를 위한 작업장 주변 정리, 안전교육 실시를 위한 TBM 진행, 건설기계의 용도 외 사용 금지, 신호수 배치 및 상주, 공사담당자와 안전관리자의 현장 상주를 통한 안전사고 방지 조치.