北京地下直径线
北京枢纽北京站至北京西站地下直径线，简称北京地下直径线，是中华人民共和国首都北京市的一条铁路地下联络线，两端分别连接北京站和北京西站，是北京铁路枢纽的重要组成部分。地下直径线全长9.156公里，含北京站及北京西站相关地上工程长度（而隧道部分佔7.285公里）。该线路于2015年3月20日正式开通。

历史

北京铁路枢纽地下直径线隧道早在1980年代已经开始进行规划，当时是北京西站总体规划的重要组成部分，属于北京西客站二期工程，原预计于八五计划期间建成。但由于技术困难等因素，此项目一直议而不决。

工程于2005年12月24日开工，总工期当时计划2.5年，在2008年北京奥运会开幕前投入使用。2007年并未按照原有计划开展盾构施工，直接影响到工程全线进度，并使该工程无法在北京奥运会前竣工投入使用。之后数次推迟开通时间。

2013年7月，该工程顺利贯通。2014年12月19日完成静态验收。2014年12月30日，进入空载试运行阶段。2015年3月20日，北京地下直径线正式开通，首发列车为石家庄至承德的K7742/7743、K7744/7741次列车，同时停靠北京站和北京西站，区间运行15分钟，但列车运行时常有粉尘进入车厢。当晚乘坐直径线首发列车的乘客以铁路迷居多。

2016年5月15日起，隔日交替开行，至的Z621/622次列车，以及至的Z721/722次列车在经由京哈铁路抵达北京站进行技术停车后，直接经由直径线前往北京西站，不再绕行京沪铁路和西黄联络线。同时原K7742/3、K7744/1次改为K7752/3、K7754/1次。

2017年12月31日，北京市郊铁路城市副中心线列车开通运营，部分副中心线市郊列车经由本线、京哈线往来于北京西站、通州站间。

2022年10月11日，经由本线的⇌G7812/3、G7814/1次（2023年3月10日延长至）及⇌G7816/7、G7818/5次列车开通，标志着京哈高铁与京广高铁之间首次开行经由北京枢纽的跨线列车。

2023年7月1日，长春进京的Z61/62次列车经由本线延长至北京西站，哈尔滨西往返成都西的K548/545、K546/547次列车亦改经本线。同年10月11日，赣州进京的G485/484、G486/483次列车调整至北京站始发终到，北京站首次始发地下直径线方向的跨局直通动车组列车。

建设情况
建设单位：北京铁路局
设计单位：铁道第三勘察设计院
施工单位：中铁六局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁隧道局集团一公司
监理单位：铁道科学研究院工程建设监理部、华铁工程咨询公司、北京铁建工程建立有限公司

主要技术标准

铁路等级：I级
正线数目：双线
最小曲线半径：一般地段800米，困难地段550米
限制坡度：16‰
到发线有效长度：650米
牵引种类：电力牵引
机车类型：客车和谐3D型电力机车、韶山9G型电力机车、和谐号CRH6A型电力动车组
闭塞类型：自动闭塞

参见
 天津地下直径线
 石家庄隧道
 交通立體化

参考资料

参考文献

外部链接 

北京市内铁路线
线
2015年啟用的鐵路線