日本國鐵715系電聯車
日本國鐵715系電聯車，是日本国铁（JNR）于1984年2月推出的电聯車，后来由东日本旅客鐵道和九州旅客鐵道使用於區間運輸。這些車輛是以581/583系列臥鋪電聯車改造而成。 

日本國鐵419系電聯車則是日本国铁于1985年3月啟用的电聯車，後來由西日本旅客鐵道使用於區間車。本型車也由581/583系列臥鋪電聯車改造而成，注重耐寒與耐雪性的改造。

營運 
1984年2月起，在长崎本线和佐世保线的區間車，開始使用12組由581系改造而來的，四輛編組的715-0系電聯車。同時啟用的還有新的713系電聯車。 

1985年3月，在仙台地区的东北本线開始使用15組从581/583系電聯車改造的，四輛編組之715-1000系電聯車。 

1985年三月，在北陸本線的金澤、富山地區啟用由581/583系電聯車改造的，三輛編組的419系電聯車。

編組

715系0型 

如下所示，JR九州的12組四車編組的基地是南福冈車輛基地。 NM 101–110編組在一端是KuHa 715-100改装的駕駛车，而NM 111–112編組在两端都有改装駕駛車。

編組NM 101–110

編組NM 111–112 

モハ714車装有一个集電弓。

715系1000型 

JR东日本的15組編組為N1-15，每編組四輛車，車輛基地為仙台。 

モハ 714车装有一个集電弓。

內裝

改造 
这些車輛是从过剩的原581/583系列電聯車改造而成，工作包括拆除上層卧铺，在車廂端部增設纵向长條椅座位，增加車门数量，減少盥洗區，並在一些中間車的端面改設封閉式駕駛室。改造工作在日本國鐵的小倉、松任、郡山、土崎、盛岡工場進行。

715系0型

715系1000型

419系
用於北陸本線的419系，每編組三輛，乘客門採半自動操作以保持車廂內溫暖，並有抗雪功能。此外由於滋賀縣和新潟縣有直流電氣化區間，因此為交直流兩用電車。

 クモハ419・モハ418系是由モハネ583・582形改造的動力車，クモハ419形為編組於直江津方向的駕駛動力車。
 クハ419系是由クハネ581系改造，位於米原方向的駕駛車。
 クハ418系是由サハネ581系改造，位於米原方向的駕駛車。

历史 
1998年3月13日，JR 東日本的 715-1000系退役。 

JR九州的715-0系於1998年3月26日退役。 

JR西日本於2011年3月12日的時刻表修訂中，419系終止了常規運行。

保存車 

クハ715-1保存在北九州市的九州铁路历史博物馆中，外观復舊为原車クハネ 581-8。

参考资料

外部連結
九州旅客鐵道
東日本旅客鐵道
日本電力動車組
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