How many watts do I need?
De HB-project en de HB-channel zijn ondersteund door Hi-Fi-klubben. Dat geluid kilt goede muziek. Hoeveel watts moet ik voor mijn speakers? De speakers zijn brand-x, type 3 en zijn 60 watts. Het is een vraag dat ik vaak krijg. Dus tijd voor een antwoord. Laten we beginnen met de 60 watts. Wat deze speakers zijn, zijn niet 60 watts. Ze zijn 60 kilo, 60 pound of 60 euro, maar ze zijn niet 60 watts. Incondescent lichtbalben zijn 60 watts, dat betekent dat ze 60 watts van de kracht per uur gebruiken. Dit kan beperkt worden, omdat lichtbalben op een constante voortdaging zijn. 230 voortgen hier in Europa, 110 voortgen in de Staten en zo. De resistante van de film is gekregen, zodat op een gegeven voortdaging een gegeven amperage wordt gevolgd. De wattage is dan simpel calculateerd. Maar met lichtspeakers is er alleen een constant voortdaging als ik een speaker gebruik met een teststof. Als je muziek speelt, beveelt de voortdaging met de muziek. En als de voortdaging verandert, dan beveelt de amperage en beveelt de wattage. Er is een andere verschil met een lichtbal, omdat dat alleen op een 50 of 60 hertz veranderd is. Waardoor luidspeaker heel vaak op 20 kilo hertz moet doen, waardoor de resistante voor de AC muziek signaal veranderd is met de frequentie. Waarom beveelt de manuale staat dat jouw speakers 60 watts zijn? De ursuele specifiek is de voortdaging. Het is zoals de speksel van een karstijder, zeggen 200 kph. Dat betekent niet dat die stijden op hun eigenaar 200 kph doen. Het betekent mevrouw dat de stijden voor stijden met een maximale snelheid van 200 kph zijn. Als je deze stijden gebruikt op een stijder die veel sneller gaat, zijn de stijden overgehaald en versterkt. De stijden kunnen gemakkelijk worden gebruikt op stijden die ongeveer 150 kph zijn. De meeste luidspeaker gebruiken een soort van linieuze motor, dat is in essentie een voorkoil, een spul rond een carton tube, hangen in een magnetische voorkoil van een permanente magnet. Door een AC current door de stijden te senden, zal het aangekomen en versterkt worden, dus de stijden versterkt. Het probleem is dat niet alle stijden versterkt worden door de stijden. Er is ook een ongeveer een aantal stijden die versterkt worden door de stijden, zoals met de incandescent licht.  Als de versterking van de stijden te hoog krijgt, kan de voorkoil versterkt worden of versterkt worden, zodat het niet meer in de magnetische voorkoil rijdt. In beide cases zal de circuit versterkt worden en de stijden stopt te werken. De gevaarlijke praat hier is dat de stijden versterkt worden, waar eigenlijk alleen de voorkoil versterkt is. Helaas betekent het ook dat de stijden moeten beperkt worden door een speciaalist. Maar als je een stijder kan versterken met 60 watts, dan moet je een amp niet meer kunnen versterken dan 60 watts, hè? Wrong. Zoals ik je al zei, is het stijden die het probleem hebben. En stijden is door de hoogte van energie die in een muziekssignal is gestorven. Je moet je versterking kunnen versterken instantly als je nodig hebt. Maar zo'n versterking is heel kort, er is niets energie en het stijden niet te versterken. Alleen wanneer de hoogte van compressie is versterkt, of wanneer de versterking is gestorven beyond zijn capaciteiten, de totale energie in de stijden is heel hoog. Dit zal best aardig zijn als gestorven. Het is versterkt wanneer de versterking niet kunnen versterken wanneer de afgeving is gebracht. Wanneer een stijder versterkt een versterking zoals deze en zijn maximale stijden, is de versterking in tact. Als we de amplificatie verder versterken zoals deze, de deel over de maximale uitgeving niveau is niet versterkt, de stijden worden versterkt zoals deze. Als je dit comparet met het originele stijden, kan je zien dat het breder is en dat er meer energie is. De energie in de normale stijden is zoals deze blu part, wanneer de stijden het energie in red is versterkt. Dus de uitgeving stijden is niet hoog, maar is versterkt voor een langere periode en dus geeft de voorkant minder kans om inbetween de tijds maximale stijden te versterken. Bovendat het resultaat van energie uitgeving niet alleen voor het originele stijden, maar ook voor een groot deel van harmonie. Daarom is het niet advisabel om een amplifier met minder stijden dan nodig in je situatie, wanneer er meer energie is dan nodig, waarom er geen probleem is en de sound kan proberen. De voorkantigheid van meer energie is vergelijkbaar om een car met meer energie te hebben.  Even als de speed limit 130 kph is, zoals het in mijn land is, want de car zal kunnen overzetten in een kortere tijd, wanneer het sneller is. Als je een volledig onderpowered car op de peri-periferiek weet je precies wat ik bedoel. Maar hoeveel volledig moet je dan? Nou, dat betekent largely op de speakers, maar ook op de amplifier en de grond van de ruimte. Het is zoals vragen hoeveel volledig je car moet hebben. Als het een 4x4 model is, moet je meer volledig meer volledig om 130 kph te rijden dan als het een heel hoge 2-seater sportscar voor de latter heeft veel minder volledig. Car manufacturers don't publish drag measurements of a car, they publish the drag coefficient. Wat we would like to see is a specification that tells us how fast a car goes when the engine produces a certain amount of power. And that's what speaker manufacturers do. They specify how much sound pressure level that we experience as loudness is produced at 1 meter when 2.83 volts is applied to the speaker terminals. Sometimes 1 watt at 1 meter is used, but that's what 283 volts produces in an ATOM speaker. It is normally written as db slash 2.83v slash 1m and the loudness is in db sound pressure level or db SPL. An average value is 89dbs, very inefficient speakers deliver 82dbs and very efficient speakers like horn loudspeakers can even do 105db by 2.83v and 1 meter. In earlier programs I suggested that you should listen at a level of around 80dbs SPLA weighted. So if you look at here to that, would a 1 watt amplifier be more than sufficient when you have an ATOM speaker that does 82dbs at 2.83v at 1 meter? You would indeed get 82dbs sound pressure level, but there would be no reserve for peaks, the so-called headroom. For pop and rock, 14dbs of headroom would be sufficient and for acoustic music and classical music, 20dbs would be a safe bet. Maar het is meer gelijk dat je speakers dat doen rond 89dbs op 2.83v en 1 meter hebt. Verderom, je bent niet op 1 meter afstand en je gebruikt 2 speakers in een stereo setup. Je kunt nu apparaat de moeilijkheid die je nodig hebt en als je in db's niet kunnen calculeren, kun je eerst mijn video de db's uitleggen.  Maar ik zal ook een link op een excel-schiet uit deze video uitleggen. Uitleggen deze schiet, enter de sensitie van je speakers en de geïnterne headroom. Nu luister je de geïnterne luistering in de grotere column en je vindt de gevoeligheid per channel in de jonge column. Dat is makkelijk, dus we hebben gezegd. Ik ben ervaring, nee. Er is nog steeds de beeldheid van het amplifier om de geïnterne luistering te veranderen. Er is nog steeds een parallel in het automotieve wereld, het Torq. Wikipedia bevindt het, zoals het volgt. Torq, moment of force, is de tendentie van een force om een object te roteren om een access. In andere woorden is het de instantieke force die nodig is om een auto te veranderen. De diesel-engines en turbo-loading petrol-engines hebben een veel hogere torque en maken een geweldige auto te accelereren sneller naar de snelheid waar de draag wordt, de grote facteur en de stroom wordt de discriminatieve facteur. In een stereo, het amplifier bevindt een voltage op de speaker en dan begint de current te veranderen. Als de voltage hoog blijft, bijvoorbeeld omdat het een base-node is met veel energiënitie, de amplifier moet kunnen veranderen om de current te produceren, anders loopt de amplifier over de speakermotie. We mogen blijven dat er een specifiek is voor luidspeaker efficiëntie, maar er is niets specifiek voor de amp-mobiliëntie om de sustained current te proberen. Aan dat, de variëntie over de frequentie-range en je weet welke aandacht is dat het te vinden of een amplifier voor jouw speaker is, door de spekken te ontdekken, is niet mogelijk. Dankzij Hans, dat is echt goed, ik hoor je zeggen. Ik weet het, het leven stelt en dan kan je sterven, zonder dat je het hebt. Dan kun je gewoon luisteren. De overal luidheid is door de voordeur van de amp en de efficiëntie van de speaker, zoals de tobspeed van een car is mainly door de voordeur van de engine en de draag van de car body. De controle van de low-node is mainly door de capaciteit van de amplifier om de current te proberen en een aantal groepen van een speeker. Zoals de toekomst van een car engine is het meeste facteur voor de toekomst van een car, zoals de toekomst, de toekomst en een standingsstart. 