AB Landsverk
Landsverk (AB Landsverk) werd opgericht in 1872 onder de naam Firman Petterson & Ohlsen. Het was een zware industrie die treinwagonnen, haven kranen en agrarische machines produceerde. Het bedrijf was gevestigd in Landskrona, Zweden.

1872-1939
Aan het einde van de jaren 1920 ging het bedrijf bijna failliet, maar door tussenkomst van een Nederlands bedrijf, investeerde het Duitse Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbereich Oberhausen (GHH) veel geld in het bedrijf, en kwam in het bezit van 50% van de aandelen.
In 1923 produceerde het bedrijf enkele agrarische voertuigen op rupsbanden, gebaseerd op een Amerikaans design. Twee jaar later, in 1925, wist het Duitse GHH zijn bezit uit te breiden naar 61% van de aandelen. Drie jaar later werd de naam veranderd in AB Landsverk. In 1929 werd de Duitse ingenieur Otto Merker aangesteld om met Landsverk bepantserde voertuigen te gaan ontwikkelen. Enkele Duitse prototypes werden in Landskrona geproduceerd waaronder de L-5. Deze kon zowel rijden op wielen en rupsbanden. In 1930 bestelde het Zweedse leger een bepantserd voertuig voor tests, en enkele jaren later nog drie lichte tanks, die ook zowel op wielen als op rupsbanden kon rijden. Landsverk bouwde ook enkele L-120 tanks in de jaren 1930. Één daarvan werd geëxporteerd naar Noorwegen. Het was de eerste tank die het Noorse leger in bezit had. 
In 1933 bestelde Litouwen zes, en in 1935 bestelde Nederland twaalf L-181 voertuigen. In 1937 bestelde Nederland nog dertien L-180 bepantserde voertuigen. Landsverk presenteerde in 1934 de L-60, de eerste tank met torsie-bar ophanging. Er was nog een beperkte export naar landen zoals Denemarken en Finland. Hongarije mocht de L-60 onder licentie bouwen. Zij noemden die Toldi. Landsverk ontwikkelde nog de Landsverk anti-II, dat was een mobiel luchtdoelgeschut op basis van de L-60.

Tweede Wereldoorlog en daarna
Tijdens de Tweede Wereldoorlog ontwierp en produceerde Landsverk de meeste tanks voor het Zweedse leger. Aan het einde van de Tweede Wereldoorlog werd Landsverk in beslag genomen door de Zweedse staat, omdat Landsverk door de Duitse autoriteiten in Duits bezit was gekomen. Het bedrijf werd verkocht aan Kockums voor een bedrag van 6,5 miljoen. In 1953 werd er gestopt met het produceren van treinwagons. Aanhoudende economische problemen zorgden ervoor dat zowel de gieterijen en de kraan productie werden stopgezet in 1967. In 1968 veranderde het bedrijf zijn naam in Kockum Landsverk-AB. 
In verband met de scheepsbouwcrisis werd het bedrijf in 1979 overgenomen, en werd het een dochteronderneming van Kalmar Verkstad AB. Het aantal werknemers daalde van 3100 naar 1400. In 1982 werd het bedrijf weer overgenomen door Volvo BM. In 1991 werd besloten om de fabriek in Landskrona, die op dat moment alleen maar vrachtwagens produceerde, te ontmantelen en te verplaatsen naar Polen.

Fabricage

Krijgsmateriaal 
 Lichte tanks
 1930 L-100
 1930 m/21-29
 1931 L-10
 1931 L-30
 1933 L-110
 1933 L-80
 1934 L-60
 1936 L-120
 1957 Strv/74
 1969 Ikv 91

 Medium tanks
 1936 Strv m/42 (Lago II-III-IV)
 1938 L-60 S/II
 1940 L-60 S/III
 1940 L-60 S/IV
 1941 Lago m/42
 1942 L-60 S/V
 1961 Strv 103 

 Mobiele artillerie
 1941 Lvkv Anti II
 1943 Lvkv fm/43
 1943 Pvkv m/43
 1949 Pbv T fm/49
 1952 Ikv 53
 1953 Ikv 72
 1955 Ikv 103
 1956 Ikv 102
 1962 Lvkv VEAK
 1964 Bandkanon 1 
 1964 Lvkv VEAK

 Pantserwagens
 1930 L-170
 1932 L-190 (mc)
 1933 L-181
 1933 L-185
 1935 L-180
 1935 L-182
 1938 Pansarbil m/39 Lynx
 1938 L-210 (mc)
 1943 Terrängbil KP
 1957 Unimog

 Artillerietraktoren m.m. 
 1934 Artilleritraktor L-131
 1934 Artilleritraktor L-132
 1936 Artilleritraktor L-135
 1938 Artilleritraktor L-135S
 1934 Ammunitionstransportvagn Siam
 1934 Strålkastarvagn SIA
 1942 (Artilleri)bandtraktor Allis-Chalmers M
 1944 Pansarmotorsläde Sländan
 1957 Pbv 301
 1965 Pbv 302

 Prototypen  
 1929 lätt strv L-5
 1934 lätt strv Landsverk 100
 1933 Pvkv L-101
 1955 Stridsvagn KRV
 1957 Bandkanon VK 155

Civiele machines 

 Kabelgraafmachines
 1946 LA-5
 1948 LB-5
 1950 L-65
 1950 LA-4
 1951 L-40
 1953 L-40H
 1953 L-50
 1954 L-57
 1957 L-47
 1957 L-67
 1959 L-77
 1960 L47H
 1960 L-58
 1960 L-85
 1961 L-190
 1965 KL-210
 1965 KL-230
 1965 KL-250
 1965 KL-260
 1965 KL-290
 1967 KL-235
 1956 Släpgrävmaskin Marion

 Hydraulische graafmachines
 1966 KL-100-125
 1968 KL-130
 1969 KL-121
 1969 KL-130H
 1971 KL-121B
 1972 KL-132

 Wielladers
 1961 LS-17
 1964 LS-2A
 1964 KL-520
 1967 KL-560

 Dumpers 
 1967 KL-410
 1968 KL-411
 1970 KL-411B
 1973 Kockum 412
 1973 Kockum 412C
 1973 Kockum 412T
 1979 Kockum 414
 1980 KL-318/328
 1981 Kockum 414B

 kipper
 1961 LT-18
 1963 LT-2A
 1965 KL-420
 1967 KL-440
 1972 KL-442
 1974 KL-424
 1975 KL-425
 1975 Kockum 445
 1976 Kockum 435
 1977 Kockum 442B
 1979 Kockum 425B
 1980 Kockum 4170
 1981 Kockum 540
 1982 Kockum 565
 1982 Kockum 555
 1984 Volvo 425C
 1984 Volvo 442C
 1985 Euclid R 32
 1987 Euclid R 50
 1988 Euclid R 35

 Kranen 
 1948 Rälskran LB-5R
 1950 Rälskran LR-58
 1951 Rälskran LR-60
 1953 Rälskran LR-70
 1954 Rälskran LR-65
 1955 Mobilkran L-65G
 1955 Mobilkran L-40G
 1966 Mobilkran KL-310

 Traktoren m.m. 
 1921 Bandtraktor Styr
 1942 Bandtraktor "M"
 1944 Traktor LM
 1945 Traktor LL
 1959 Bandschaktare Vickers Vigor
 1962 Traktorgrävare Falk
 1963 Skogsmaskin KL 820
 1965 Traktorgrävare KL
 1972 Skotare KL 875
 1973 Skotare KL 850

 Prototypen  
 1943 Skogsbrandvagn
 1965 Prototyp L-65 Hydraulgrävare
 1967 KL-130 prot.

Zweeds bedrijf