SBB Re 474
De Re 474 van het Siemens type ES64F4 is een elektrische locomotief bestemd voor het goederenvervoer van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB).

Geschiedenis 
In de jaren 1990 gaf de Deutsche Bundesbahn aan de industrie opdracht voor de ontwikkeling van nieuwe locomotieven ter vervanging van oudere locomotieven van het type 103, 151, 111, 181.2 en 120. Hierop presenteerde Krauss-Maffei in München-Allach in 1992 het prototype EuroSprinter. Uit dit prototype ontstond een groot aantal varianten.

Van de oorspronkelijk 18 aangeschafte locomotieven werden na twee jaar een aantal aan de fabrikant teruggegeven. Ook de twee vervangende locomotieven werden wegens een rangeerongeval in het testcentrum Wegberg-Wildenrath teruggegeven. Op dit moment zijn er bij SBB Cargo 12 locomotieven in gebruik.

Constructie en techniek 
De locomotief heeft een stalen frame. De tractie-installatie is uitgerust met draaistroom en heeft driefasige asynchrone motoren in de draaistellen. Iedere motor drijft een as aan.

Nummers 
De locomotieven van Schweizerische Bundesbahnen (SBB) zijn als volgt genummerd:

Treindiensten 
De locomotieven worden door de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) ingezet voor onder meer het goederenvervoer tussen Duitsland en Italië.

Literatuur 
 Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
 Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.

Zie ook 
 Lijst van Zwitserse spoorwegmaatschappijen
 :Categorie:Spoorlijn in Zwitserland
 :Categorie:Italiaanse spoorwegmaatschappij
 :Categorie:Spoorlijn in Italië

Externe link 
  SBB CFF FFS

Re 474
SBB Re 474
SBB Re 474