MS96
De MS96 (ook wel DMT, wat staat voor Draaistroommotor - Moteur Triphasé) is een type van elektrische treinstellen van de Belgische spoorwegmaatschappij NMBS. Ze zijn driedelig en hebben aan beide kanten een stuurpost. Ze zijn te herkennen aan het rubber aan de kopwanden; hierdoor kunnen twee, drie of vier stellen gekoppeld worden. Er is dan een doorloopmogelijkheid, de stuurpost klapt opzij om dit mogelijk te maken. De rubberneuzen zijn gebaseerd op Deense treinstellen van het type IC3, daarom wordt de MS96 ook wel de Deense Neus of platte neus genoemd. Ook wordt dit type treinstel weleens aangeduid met de meer spottende bijnaam wc-bril. De treinstellen beschikken over per rijtuig regelbare airconditioning, wat ze geschikt maakt voor lange afstanden.

Ze zijn gebouwd door Bombardier/Alstom vanaf 1996, er zijn 120 eenheden gemaakt.

De rijtuigen van de MS96 zijn bijna identiek aan de I11-rijtuigen. Een verschil is dat de MS96 een treinstel is en daardoor over een pantograaf op het middelste rijtuig beschikt. Er zijn bovendien niet overal bestemmingsschermen op de trein aangebracht.

Inzet
De treinstellen worden bijna uitsluitend ingezet op IC-verbindingen:
 IC-03: Blankenberge - Brussel - Sint-Truiden - Genk
 IC-04: Antwerpen-Centraal - Kortrijk - Poperinge/Lille-Flandres (F)
 IC-06: Doornik - Brussel - Brussels Airport
 IC-06A: Bergen - Brussel - Brussels Airport
 IC-08: Hasselt - Brussels Airport - Antwerpen 
 IC-13 Kortrijk - Zottegem - Denderleeuw - Brussel - Schaarbeek
 IC-18: Brussel - Namen - Luik-Sint-Lambertus
 IC-19: Namen - Doornik - Lille-Flandres (F)
 IC-23: Oostende - Kortrijk - Zottegem - Brussel - Brussels Airport
 IC-23A: Knokke - Brussel - Brussels Airport
 IC-25: Bergen - Namen - Luik-Sint-Lambertus
 IC-26: Antwerpen - Leuven - Hasselt
 IC-29: Gent - Aalst - Brussel - Brussels Airport - Landen
 IC-32: Kortrijk - Brugge (ritten 805, 821, 841)
 S63 - Charleroi - Maubeuge (F) (alle ritten naar Maubeuge)

De MS96 rijdt ook een beperkt aantal P-treinen, L-treinen en S-treinen.

Typen
Er zijn drie verschillende varianten MS96, die met elkaar in treinschakeling kunnen rijden:
 441-490: tweespanningmotorstellen; deze kunnen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet van 3 kV= en op het net van 25 kV~, de grenslijnen naar Frankrijk en Luxemburg, theoretisch ook op de hogesnelheidslijn van Leuven naar Luik, hiervoor zijn ze echter niet toegelaten.
 501-547: monospanningmotorstellen; deze kunnen alleen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet van 3 kV= en tot september 2018 ook op het grensbaanvak Aarlen - Luxemburg (501-524), eveneens 3 kV=.
 548-570: monospanningmotorstellen; deze kunnen alleen rijden op het klassieke Belgische spoorwegnet van 3 kV=.

(Het "klassieke" Belgische 3kV-spoorwegnet omvat alle Belgische elektrische lijnen die geen grens overschrijden met uitzondering van de hogesnelheidslijnen en van lijnen 42 Rivage – Gouvy, 165 Libramont – Bertrix – Athus, 166 Dinant – Bertrix en 167 Aarlen – Athus – Rodange (L), die met 25 kV 50 Hz zijn uitgerust. Ook spoorlijn 162 Namen – grens [naar Luxemburg] wordt geleidelijk met 25 kV~ uitgerust; op  was dit al gedaan vanaf de Luxemburgse grens tot ergens tussen goederenstation Hatrival en station Poix-Saint-Hubert.)

Deze laatste twee typen motorstel zijn aanpasbaar naar 25 kV~, maar aangezien dit voor de meeste spoorlijnen in België niet nodig is, is deze investering vooralsnog niet gedaan.
Verder kunnen alle typen rijden op grensbaanvakken Luik - Maastricht (spoorlijn 40) en Antwerpen - Roosendaal (spoorlijn 12), waarbij er langs enkele kilometers onder de Nederlandse bovenleidingspanning wordt gereden van 1,5 kV=. Doordat deze treinen ontworpen zijn voor 3 kV=, kunnen ze onder de Nederlandse bovenleiding slechts op een kwart van het vermogen rijden. Maar aangezien de Belgische bovenleiding naar Maastricht tot verder dan station Eijsden reikt, en er parallel met de Maas geen hellingen zijn, is dat geen probleem. Richting Roosendaal ligt de spanningssluis precies op de grens en station Roosendaal is maar en tiental kilometer verder met een hoogteverschil van 10 m met station Essen (het laatste Belgische station op die lijn, zo'n kilometer voor de grens), dus ook geen probleem.
 Motoren: 4 asynchrone motoren
 Eind 2010 begon de NMBS met het verwijderen van de TBL 2-uitrusting en het plaatsen van een TBL 1+-uitrusting.
2020: inbouw ETCS Niveau 1 (ook 1 LS) en Niveau 2

Afbeeldingen

Ongevallen
 Stel 449 en 483 raakten ernstig beschadigd na een treinongeval bij Morlanwelz. Volgens het officiële verslag van het Veiligheidsonderzoek "Aanrijding van een voertuig op een overweg Morlanwelz - 27 november 2017" vielen er geen slachtoffers. 
 Stel 548 werd vernield bij het treinongeval bij Hermalle-sous-Huy.
 Stel 454 werd ernstig beschadigd bij een dodelijk treinongeval bij Mons.

Zie ook
 Elektrische tractie
 Vermogenselektronica
 :Categorie:Spoorlijn in België

Belgisch treinstel
MS96