Amsterdams busmaterieel (1982-1998)
Dit artikel gaat over het Amsterdams busmaterieel dat in de periode 1982-1998 in dienst is geweest bij het GVB. De bussen zijn ingedeeld op soort, tijdperk met (waar mogelijk) een aparte vermelding van aanschaf door vorige werkgevers. Nummers tussen haakjes zijn van bussen die later zijn vernummerd of afbesteld. De vermelde nummers zijn de wagennummers zoals gebruikt door het GVB.

Verklaring van gebruikte typebenaming 
Men komt in dit artikel typebenamingen tegen als DAF SB201DKDL/Hainje. DAF is daarbij het merk van de bus, SB201 slaat op het type chassis dat bij de bus gebruikt is, DKDL is het type motor, 554 is de millimeterlengte van de wielbasis en Hainje is de bouwer van de carrosserie.

CSA 2-standaardbussen

CSA 2-midibussen

Gelede CSA 3-bussen

CSA 3-standaardbussen

Den Oudsten B88

Minibussen

Proefbussen

Gelede bussen van buitenlandse bedrijven

Shuttlebussen

Speciale bussen

Tuinbussen
In de jaren 80 en 90 werd door het GVB een tweetal tuinbusjes gereden die van 1 april tot en met 31 oktober reden. Een vanaf het eindpunt van lijn 21 in Geuzenveld naar de tuincomplexen Tigeno en (nieuw) Bijenpark in de Eendrachtpolder en een van het metrostation Gaasperplas naar de volkstuincomplexen Carolus Linnaeus en Frankendael in Driemond. Ook was de telefoonbus in Sloterdijk beschikbaar als tuinbus naar Volkstuinpark De Bretten.

Het GVB leverde hiervoor twee Volkswagenbusjes uit het bedrijfswagenpark en verzorgde het onderhoud en betaalde de brandstof. De volkstuinen leverde de chauffeurs.

Er was dus feitelijk sprake van een buurtbus.

Telefoonbussen
Tot in de jaren 70 was het gebruikelijk dat de industrielijnen 40 en 42 in de avonduren en het weekeinde (wel gecombineerd tot 1 lijn) gewoon altijd reden, waarbij vele ritten dan leeg uitgevoerd werden.

In de jaren 80 werd daarom op deze lijnen een telefoonbus ingevoerd (ook wel belbus genoemd). De ritten werden nu alleen uitgevoerd als zich op station Amsterdam Sloterdijk een passagier aandiende. Kwam er geen passagier of werd er vanuit de bedrijven geen telefonische contact opgenomen met het GVB dan bleef de bus op station Amsterdam Sloterdijk staan.

Later was het ook mogelijk de telefoonbus te benutten voor ritten naar Sportpark Spieringhorn en Volkstuinpark De Bretten.

Ook op lijn 60+ en 62 was later tussen de spitsen sprake van een telefoonbus.

Vanaf 1993 werd de telefoonbus ook op lijn 30 in de avonduren ingevoerd wat thans nog steeds geschied samen met lijn 31 wanneer deze lijnen met stadsmobielbusjes rijden.

Bronnen
 Voormalig maandblad het Openbaar vervoer (1982-1998)
 Weekblad d'Amsterdamse tram (1982-1998)

Externe links
 Website van GVB
 Amsterdamse bussen op de Beeldbank Amsterdam

Amsterdamse bus