title: Formule 1 in 2007
text: Het Formule 1-seizoen 2007 was het 58ste van het FIA Formula One World Championship. Het seizoen begon op 18 maart met een race op Albert Park, het semi-stratencircuit van Melbourne (Australië) en eindigde na zeventien races op 21 oktober op Interlagos in Brazilië.
  Op het circuit van Imola en op de Hockenheimring vonden dit jaar geen races plaats, zodat er voor het eerst in 30 jaar in elk bezocht land slechts één race gereden werd. Er waren namelijk twee races in Duitsland en twee in Italië in de voorgaande jaren, de Hockenheimring en de Nürburgring in Duitsland en Imola en Monza in Italië.
  De ontknoping voor het coureurskampioenschap 2007 kwam pas in de allerlaatste race in Brazilië. Wereldkampioen werd Kimi Räikkönen (Ferrari), met een voorsprong van slechts één punt op de nummers twee en drie, Lewis Hamilton en de tot dan toe regerende wereldkampioen Fernando Alonso (beiden McLaren Mercedes).
  
  Algemeen
  
  Technisch reglement
  
  Motor 
  Vanaf de Grand Prix van Japan van 2006 werd de motorontwikkeling bevroren, en deze motoren werden voor heel 2007 en 2008 gebruikt. Dit werd door de FIA omschreven als "homologatie" van de motor. Het was eerder gepland voor 2008.
  
  Banden 
  Hoewel de FIA van plan was om vanaf 2008 één reglementaire bandenfabrikant aan te wijzen, was Bridgestone in 2007 de enige leverancier, nadat Michelin aan het einde van het seizoen 2006 zijn deelname aan de Formule 1 had beëindigd. Het herziene sportreglement hield in dat er in totaal 14 sets droogweerbanden per coureur beschikbaar zouden zijn tijdens elk raceweekend: vier sets voor de vrijdag en 10 sets voor de rest van het weekend. Tijdens de race moesten beide bandencompounds (hard en zacht) minstens één keer worden gebruikt. Tijdens de eerste ronde in Australië werden zachte banden gemarkeerd met een witte vlek. Dit was echter moeilijk te zien wanneer de auto in beweging was en vanaf de tweede ronde in Maleisië werd een van de vier groeven in de zachte compoundband wit geschilderd.
  
  Lichten 
  Alle wagens waren voorzien van rode, blauwe en gele cockpitverlichting. Het doel was de bestuurders informatie te geven over seinen op het spoor of over de omstandigheden. De lichten moesten LED's zijn met een minimale diameter van 5 mm en zodanig zijn aangebracht dat ze zich direct in de normale gezichtslijn van de bestuurder bevonden.
  Om de reddingsploegen een onmiddellijke indicatie te geven van de ernst van het ongeval moest elke auto worden uitgerust met een waarschuwingslicht dat werd aangesloten op de FIA-datalogger.
  
  Rolbeugel 
  De tweede auto van het team moest rijden met een geel gekleurde rolbeugel in plaats van een zwarte. De eerste auto's bleven rijden met een rood/oranje rolbeugel. Dit was bedoeld om de toeschouwers te helpen de eerste en tweede auto op grotere afstand van elkaar te onderscheiden.
  
  Sportief reglement 
  De twee vrijdagtrainingen werden uitgebreid van 60 naar 90 minuten. Alle teams mochten twee wagens inzetten, die bestuurd konden worden door ofwel de twee racecoureurs ofwel een aangewezen derde coureur.
  Geen enkele auto mocht de pits in om te tanken tijdens een safety car periode totdat alle wagens in de groep na de safety car zaten en ze te horen kregen dat de pitstraat open was. Dit voorkwam dat coureurs direct na het inzetten van een safety car naar de pits reden. Bovendien moesten alle wagens die op een ronde gereden waren de wagen aan de leiding en de safety car passeren om achteraan aan te sluiten voor de herstart.
  De teams die in het constructeurskampioenschap van het vorige seizoen als 5e-11e eindigden, mochten na een regelwijziging op vrijdag niet langer met een derde auto rijden. De teams die als 1e-4e eindigden, mochten dat al niet meer.
  
  Kalender 
  
  Voor het eerst sinds 1975 was er geen één land dat meer dan één Grand Prix organiseerde.
  
  Kalenderwijziging in 2007 
  Het circuit van Hockenheim had de rechten van de Grand Prix van Duitsland en daarom werd de race op de Nürburgring gereden onder de naam Grand Prix van Europa.
  
  Ingeschreven teams en coureurs 
  De volgende teams en coureurs namen deel aan het 'FIA Wereldkampioenschap Formule 1' 2007. Alle teams reden dit jaar met banden geleverd door Bridgestone doordat Michelin zich terug had getrokken.
  
  Test/reserve coureurs die vet gedrukt zijn, hebben deelgenomen aan een vrije training op de vrijdag van een GP-weeikeinde.
  
  Teams
   Williams verving de Cosworth-motoren door Toyota-motoren. Hierdoor verscheen er voor het eerst in decennia geen Cosworth-motor aan de start.
  Spyker MF1 (bestaat sinds GP Italië 2006) reed dit seizoen met een Nederlandse licentie en veranderde de naam van het team in Spyker F1. Het team reed met Ferrari motoren.
   Red Bull Racing kreeg in 2007 voor het eerst de beschikking over Renault-motoren, Scuderia Toro Rosso zou in 2007 en 2008 met Ferrari-krachtbronnen gaan rijden.
  
  Transfers
   Fernando Alonso verhuisde van Renault F1 naar McLaren Mercedes. Zijn plaats bij Renault werd ingenomen door testrijder Heikki Kovalainen. Zodoende kon McLaren dit seizoen met de startnummers 1 en 2 rijden en moest Renault genoegen nemen met 3 en 4.
  Bij Williams F1 nam Alexander Wurz de plaats in van Mark Webber, die op zijn beurt naar Red Bull Racing ging.
  Omdat Michael Schumacher stopte bij Ferrari, maakte het team bij monde van Jean Todt bekend dat Kimi Räikkönen diens zitje zou overnemen, hetgeen op het eind van het seizoen een gouden greep zou blijken te zijn geweest.
   Christian Klien werd testrijder bij Honda F1.
   Lewis Hamilton kwam als tweede rijder naast regerend wereldkampioen Fernando Alonso het McLaren Mercedes-team binnen.
   Anthony Davidson werd gecontracteerd door het Japanse Super Aguri-team.
   Giedo van der Garde werd 3e coureur en vrijdagtester bij Spyker F1.
  
  Coureurs die de Formule 1 verlieten
   Juan Pablo Montoya verliet McLaren F1 al in 2006 om in de Nextel Cup van het Amerikaanse NASCAR te gaan rijden.
  Voormalig wereldkampioen Jacques Villeneuve zou dit seizoen niet meer bij het BMW-team aan de slag gaan en keerde ook elders niet in de Formule 1 terug.
  Zevenvoudig wereldkampioen Michael Schumacher verliet de Formule 1 als coureur, maar zou zich wel blijven inzetten voor Ferrari.
  
  Belangrijke veranderingen
  In 2007 werd Bridgestone de enige bandenleverancier.
  De motoren van 2006 werden verzegeld en gedurende het seizoen 2007 niet meer gewijzigd.
  De vrije trainingen op vrijdag werden verlengd tot 90 minuten elk.
  Tijdens de vrije trainingen had elk team nog maar twee coureurs in plaats van drie; ze mochten daarbij echter wel inzetten wie ze wilden.
  De versnellingsbak moest minimaal twee races meegaan.
  
  Rijderswissels in het seizoen 
   Tijdens de Grote Prijs van de Verenigde Staten zou Sebastian Vettel de Pool Robert Kubica vervangen wegens diens crash tijdens de Grote Prijs van Canada.
   Op 10 juli werd Christijan Albers op non-actief gezet bij het team van Spyker. Voor de Grote Prijs van Europa op het circuit van de Nürburgring werd hij vervangen door testrijder Markus Winkelhock, die in zijn eerste en enige race in de Formule 1 één ronde op de eerste plaats heeft gelegen.
   Vanaf de Grand Prix van Hongarije (5 augustus) nam Sakon Yamamoto plaats in de tweede auto van Spyker in plaats van Markus Winkelhock dan wel Christijan Albers.
   Scuderia Toro Rosso ontsloeg Scott Speed. Dat maakte het team op 31 juli bekend. BMW's test- en reservecoureur Sebastian Vettel werd zijn vervanger.
   Na de grote prijs van China maakte Alexander Wurz bekend dat hij per direct zou stoppen als Formule 1-coureur. Het team van Williams besloot test-coureur Kazuki Nakajima de laatste race van het seizoen in Brazilië te laten rijden.
  
  Straf McLaren Mercedes 
  Op 13 september 2007 bepaalde de FIA dat McLaren na een spionagezaak alle verdiende punten in het constructeurskampioenschap zou verliezen. De coureurs van McLaren Mercedes zouden hun punten in het coureurskampioenschap evenwel behouden. Voorts werd het team veroordeeld tot het betalen van een boete van 100 miljoen dollar.
  
  Resultaten en klassement
  
  Grands Prix
  
  Puntentelling 
  Punten werden toegekend aan de top acht geklasseerde coureurs.
  
  Klassement bij de coureurs
  
  † — Coureur is niet gefinisht in de GP, maar heeft wel 90% van de race-afstand afgelegd, waardoor hij als geklasseerd genoteerd staat.
  
  Klassement bij de constructeurs
  
   * McLaren verloor al haar punten wegens spionage.
   † — Coureur is niet gefinisht in de GP, maar heeft wel 90% van de race-afstand afgelegd, waardoor hij als geklasseerd genoteerd staat.