title: METAR
text: METAR staat voor Meteorological Aerodrome Report. Het is een weerrapport over de actuele weerssituatie dat routinematig wordt opgesteld door de meteodienst op een vliegveld. Het weerrapport wordt in METAR-code verstrekt aan luchtvarenden. Weerwaarnemingen in METAR-code hebben een vierletterige plaatsindicator volgens de standaarden van de ICAO en de WMO.
  
  Uitleg code
  Een weerrapport bestaat uit twaalf onderdelen, niet elk onderdeel hoeft in elk weerrapport te zitten, maar volgen wel deze volgorde. De Verenigde Staten en Canada gebruiken net andere codes, de codes in deze uitleg volgen de internationale standaard.
  
  Luchtvaartcode en tijd
  Dit onderdeel bestaat uit vier delen:
  METAR (Aviation routine weather report, afkorting komt van Meteorological Aerodrome Report), om aan te geven dat dit een METAR weerrapport is. METAR wordt gemaakt door het meteorologisch personeel op een civiel of militair vliegveld. Over het algemeen wordt 1x tot 2x per uur een METAR-bericht gemaakt, afhankelijk van het vliegveld.  
  ICAO-code van het vliegveld
  dag van de maand en de tijd in UTC gevolgd door Z (de Z staat voor 'zero meridian time zone' en wordt uitgesproken als 'Zulu')
  hoe het weerrapport tot stand is gekomen. Deze opties kunnen er staan:
  AUTO, automatisch gemaakt zonder menselijke tussenkomst
  COR, gecorrigeerd op een eerder verspreide versie
  Voorbeeld:
   METAR EHAM 161325Z
  Dit betekent dat dit METAR-rapport is gemaakt op Schiphol op de zestiende dag van de huidige maand om 13:25 UTC. Dit rapport is niet automatisch gemaakt en ook niet gecorrigeerd
  
  Wind
  Het onderdeel wind bestaat uit vier delen:
  windrichting in graden ten opzichte van het ware noorden. 180 is zuid en 90 is het oosten
  gemiddelde windsnelheid van de 10 minuten voor het maken van het rapport
  uitschieters in de afgelopen 10 minuten. Voorafgaand met een G (van het Engelse woord gust). Meestal wordt dit pas weergegeven als het verschil tussen de uitschieters en de gemiddelde windsnelheid 10 knopen of meer bedraagt.
  eenheid van de windsnelheid:
  KT Knopen
  MPS meter per seconde
  KMH kilometer per uur
  variabele windrichting, 
  Als het nauwelijks waait, dan wordt de wind vaak zo weergegeven:
   00000KT
  Voorbeeld:
   23022G33KT
  Dit betekent dat de windrichting 230° is (zuidwesten) ten opzichte van het ware noorden. De gemiddelde windsnelheid bedroeg 22 knopen met uitschieters tot 33 knopen.
  
  Bij variërende windrichtingen onder de 4 knopen wordt dit aangegeven met variabel: 
   VRB03KT 
  Bij snelheden van 4 knopen of meer wordt aangegeven tussen welke richtingen de wind draait: 
   220V25025KT
  
  Zicht
  Het zicht wordt gegeven met vier getallen in meters. Als het zicht slechter is dan 50 meter, dan staat er 0000 en als het zicht 10 kilometer is of groter is dan 10 kilometer, dan staat er 9999. Indien het zicht naar een bepaalde richting slechter is dan een andere richting, wordt het zicht gevolgd door de windrichting (E is oost, S is zuid, NW is noordwesten, etc.). Dit gebeurt alleen als het zicht in de ene richting slechter is dan 1500 meter en in een andere richting beter is dan 5000 meter.
  
  Voorbeeld:
   1000SE 5000N
  Dit betekent dat in het zuidoosten het zicht 1000 meter bedraagt en in het noorden 5000 meter.
  
  Bij automatische zichtmeting, bijvoorbeeld na sluitingstijd van het vliegveld, wordt aan de zichtwaarde de afkorting NDV (No Directional Variation) toegevoegd, om aan te geven dat het zicht slechts in één richting door een automatische sensor is bepaald.
  
  Voorbeeld:
   5000NDV
  
  In Amerikaanse landen wordt als eenheid de Statute Mile gebruikt (sm). Eén statute mile = 1609 meter (Engelse mijl)
  
  Zicht op een start- of landingsbaan
  Het onderdeel zicht op een start- of landingsbaan bestaat uit drie of vier delen:
  de naam van de betreffende baan:
  beginnend met een R (runway)
  de richting van de baan in tientallen graden (09 is oost, 27 is west, etc.)
  eventueel een toevoeging indien er meerdere banen in dezelfde richting liggen:
  R (right) rechts
  C (center) midden
  L (left) links
  afgesloten door een /
  het zicht in vier getallen in meters, als het zicht hoger of lager ligt dan de gemeten waarde komt er een voorvoegsel:
  M (minus) lager
  P (plus) hoger
  als het zicht varieert, dan volgt er een V met het voorvoegsel en het zicht in meters
  de tendens van de laatste 10 minuten voor dit rapport:
  U (up) toenemend
  N (no change) geen veranderingen
  D (down) afnemend
  Voorbeeld:
   R28L/2000VP2500D
  Dit betekent dat baan 28 links (de linker baan richting het westen) een zicht heeft van tussen de 2000 en 2500 meter en het zicht is aan het afnemen. In ATIS-berichten en radiocommunicatie tussen de luchtverkeersleiding en vliegtuigen wordt het zicht op een start- of landingsbaan aangeduid met de term Runway Visual Range, in de praktijk meestal afgekort als RVR.
  
  Huidig weer
  De weersituatie wordt weergegeven in de vorm van (groepen van) twee letters:
  voorvoegsels:
  BC (banc) banken
  BL (blowing) hoog opgewaaid
  DR (drifting) laag opgewaaid
  FZ (freezing) onderkoeld
  MI (minor) laaghangend 
  PR (partial) gedeeltelijk
  SH (showers) bui(en)
  TS (thunderstorm) onweer
  neerslag:
  DZ (drizzle) motregen
  GR (grêle), hagel, groter dan 5 millimeter
  GS (grésil), hagel, kleiner dan 5 millimeter
  IC (ice crystals) ijsnaalden
  PL (ice pellets) ijsregen
  RA (rain) regen
  SG (snow grains) motsneeuw
  SN (snow) sneeuw
  UP (unidentified precipitation) neerslagvorm niet vastgesteld
  zichtbelemmeringen:
  BR (brume/mist), nevel, zicht meer dan 1000 meter
  DU (widespread dust) verspreid stof
  FG (fog) mist, zicht minder dan 1000 meter
  FU (fume) rook
  HZ (haze) heiig  nevel
  PY (spray) 
  SA (sand) zand of stof
  VA (volcanic ash) vulkanisch as
  overig:
  DS (dust storm) stofstorm
  FC (funnel cloud) water- of windhoos
  +FC tornado
  LN (lightning) weerlicht, in Nederland niet meer gebruikt
  PO (poussière) stofhoos
  SS (sandstorm) zandstorm
  SQ (squall) zware windstoten
  Voorafgaand aan deze lettercodes kunnen deze voorvoegsels voorkomen en deze hebben betrekking op de neerslag:
  + zwaar
  - licht
  VC (vicinity) niet op de plek van de meting, maar tussen een straal van 8 KM tot 16 KM van het vliegveld.
  
  Voorbeeld:
   FZFG
  Dit betekent aanvriezende mist.
  
  Voorbeeld:
   -RADZ BR
  Dit betekent dat er lichte regen en motregen valt en dat er nevel is waargenomen (zicht 1000 meter of meer).
  
  Bewolking
  Deze volgorde van codes kunnen er komen:
  De hoeveelheid bewolking wordt door de volgende lettercodes aangegeven:
  SKC (sky clear) 0/8 van de lucht bedekt met wolken of 0 octa's bewolking
  FEW (few) 1/8 tot 2/8
  SCT (scattered) 3/8 tot 4/8
  BKN (broken) 5/8 tot 7/8
  OVC (overcast) 8/8
  VV (vertical visibility) indien het zicht dermate slecht is dat er geen duidelijke wolkenbasis kan worden vastgesteld, wordt het verticale zicht weergegeven
  CLR (clear) geen wolken onder de 3500 meter, wordt voornamelijk bij automatische METAR's gebruikt
  NSC (no significant clouds), geen wolken onder de 1500 meter en geen cumulonimbuswolk in de buurt
  NCD (no clouds detected), door de wolkenbasishoogtemeter zijn geen wolken gedetecteerd
  De hoogte van de wolkenbasis wordt aangegeven in honderden voeten of als het niet gemeten kan worden /// (bijvoorbeeld in erg dichte mist)
  Als er een cumulonimbuswolk in de buurt zit, wordt dat weergegeven door:
  CB (cumulonimbus) onweerswolk
  TCU (towering cumulus) wolk met grote verticale opbouw
  Alleen bij bovenstaande wolkengeslachten wordt de naam achter de wolkenbasishoogte toegevoegd.
  
  Voorbeeld:
   FEW006 FEW023CB SCT040 BKN250
  Dit betekent dat er bewolking zit op:
  600 voet (183 meter) van 1 tot 2 octa
  2300 voet (701 meter) van 1 tot 2 octa en dat dit een cumulonimbuswolk is
  4000 voet (1219 meter) van 3 tot 4 octa
  25000 voet (7620 meter) van 5 tot 7 octa
  
  CAVOK
  Als aan de volgende voorwaarden worden voldaan, dan komt er CAVOK (ceiling/clouds and visibility ok) te staan:
  Geen bewolking onder de 5000 voet (1524 meter) of onder de MSA ( Minimum Safety Altitude ) indien deze hoger is dan 5000 voet
  geen Cumulonimbus- of Towering Cumuluswolken.
  zicht 10 kilometer of beter
  geen mist of neerslag
  geen significant weer
  Deze code vervangt de blokken zicht, huidig weer en bewolking. Ook militaire velden gebruiken de afkorting CAVOK.
  
  Temperatuur en dauwpunt
  In deze volgorde wordt de temperatuur en het dauwpunt weergegeven:
  de temperatuur afgerond op hele graden Celsius, bestaande uit twee cijfers 
  /
  het dauwpunt afgerond op hele graden Celsius, bestaande uit twee cijfers. Als het dauwpunt onbekend is staat er //
  Als de temperatuur en/of het dauwpunt onder nul is, komt er een M van min
  
  Voorbeeld:
   03/M04
  Dit betekent dat de temperatuur 3°C is en het dauwpunt -4°C.
  
  Voorbeeld:
   20///
  Dit betekent dat de temperatuur 20°C is en het dauwpunt is onbekend.
  
  Luchtdruk, gecorrigeerd naar zeeniveau
  Luchtdruk (QNH) wordt door de volgende codes weergegeven:
  de eenheid van luchtdruk:
  Q (QNH) in millibar/hectopascal
  A (altimetersetting) in honderdsten inches, deze notatie wordt voornamelijk gebruikt in de Verenigde Staten en Canada
  vier getallen, indien de luchtdruk lager is dan 1000, wordt het opgevuld met nullen
  Voorbeeld:
   Q0998
  De luchtdruk is 998 millibar.
  
  Recent weer
  In dit onderdeel worden de codes uit onderdeel huidig weer gebruikt. Voorafgaand wordt er RE (recent) gebruikt. Dit onderdeel geeft het weer van het afgelopen uur aan.
  
  Voorbeeld:
   RETS
  Afgelopen uur was onweer waargenomen.
  
  Windschering
  Indien er windschering op een start- of landingsbaan is, dan worden de volgende codes gebruikt:
  WS (wind shear) gevolgd door een spatie, geeft aan dat er windschering is
  ALL RWY indien het alle banen betreft of als het maar één baan betreft:
  RWY (runway)
  de richting van de baan, zie zicht op een start- of landingsbaan
  Voorbeeld:
   WS RWY09R
  Dit betekent dat er windschering is op de rechterbaan die richting het oosten (90°) ligt.
  
  Tendens
  Dit onderdeel komt niet voor bij AUTO-metars en wordt door een meteoroloog samengesteld. Er zit een verschil tussen militaire en burgervliegvelden.
  
  Militair
  De militaire vliegvelden maken gebruik van een colourstate. 
  Voor de bepaling wordt uitgegaan van het slechtst gemeten of waargenomen zicht en de laagste basis van een wolkenlaag die een bedekkingsgraad heeft van 3/8 of meer (SCTattered of meer). De volgende tabel geeft de verschillende kleuren met hun codes en bijbehorende limieten aan:
  
  De colorstate BLACK wordt gebruikt indien de landings- en startbaan niet gebruikt kunnen worden, dit kan een meteorologische reden zijn (vb: gladheid).
  
  Burger
  Burgervliegvelden gebruiken de volgende codes:
  veranderingsindicator: (deze kunnen ook gebruikt worden op militaire vliegvelden in combinatie met de colourstates)
  NOSIG (no significant change) geen significante veranderingen
  BECMG (becoming) geleidelijke verandering in de komende 2 uur
  TEMPO (temporarily) tijdelijke verandering
  INTER (intermittent) met intervallen (in Australië)
  FM (from) verandering vanaf het aangegeven tijdstip
  TL (until) verandering tot aan het aangegeven tijdstip
  AT (at) verandering op het aangegeven tijdstip
  FCST CANCEL geeft aan dat gedurende een bepaalde periode geen landingsverwachting wordt gemaakt
  
  eventueel tijdstip
  eerder genoemde onderdelen, zoals zicht en huidig weer of:
  NSC (no significant clouds) geen significante wolken
  NSW (no significant weather) geen significant weer
  
  Voorbeeld:
   AMB BECMG RED
  Dit betekent dat de colorstate van amber (zicht < 1,6 kilometer en/of wolkenbasis < 300 voet) naar rood (zicht < 0,8 kilometer en/of wolkenbasis < 200 voet) gaat.
  
  Voorbeeld:
   TEMPO TL 1530 2000 SN OVC010
  Dit betekent dat tijdelijk tot 15:30 UTC het zicht 2000 meter is, het sneeuwt en de lucht volledig is bedekt met wolken op 1000 voet (304 meter).
  
  Zie ook
  Weerkaart
  
  Externe links 
  Nederlandse actuele luchtvaartberichten (METAR's)
  METAR-TAF.com: Grafisch weergegeven METAR van alle meetstations wereldwijd (Nederlandstalig)
  Allmetsat: METAR en TAF van meer dan 4000 luchthavens
  Uitleg teletekstpagina 707
  METARreader.com Online ophalen en decoderen van METAR's
  
  Luchtvaart
  Meteorologie