SkyWay Group
SkyWay Group (SkyWay-groep) is een groep bedrijven met de centrale vestiging in Wit-Rusland die geregistreerde bedrijfsnamen heeft als "Euroasian Rail Skyway Systems Ltd.", "First SkyWay Invest Group Limited" en "Global Transport Investment Inc." in onder meer de Britse Maagdeneilanden, Londen en Minsk. Deze bedrijven zijn op zoek naar potentiële investeerders over de hele wereld voor de ontwikkeling van hun technologie genaamd SkyWay (of String Transport ). Het publiek is door financiële toezichthouders gewaarschuwd voor risicovolle investeringen in infrastructuurprojecten van de SkyWay-groep.

Overzicht 

Anatoli Joenitski is de uitvinder van de SkyWay-technologie en is ook de oprichter en de belangrijkste aandeelhouder van bedrijven in de SkyWay-groep. De SkyWay-technologie is op de markt gebracht als een nieuw type verhoogd light rail-transportsysteem. Een beoordeling door de Moskouse Staatsuniversiteit van Spoorwegtechniek geeft aan dat de technologie onveilig is.

SkyWay is ontworpen om passagiers en vracht te vervoeren. Yunitskiy beweert dat zijn voertuigen snelheden tot 500 kilometer per uur kunnen halen en naar verluidt 20 procent minder kosten dan normale metro's. Er wordt ook beweerd dat deze technologie minimale uitstoot van gassen en deeltjes met zich meebrengt. SkyWay beweert dat zijn kleine transporteenheden met variabele passagierscapaciteit veilig kunnen reizen met tussenpozen van slechts 2 seconden, waardoor ze een transportcapaciteit bieden van maximaal 50.000 passagiers per uur.

Hoewel landen als Australië, India, Indonesië, Italië, Litouwen en de Verenigde Arabische Emiraten begonnen te onderhandelen met de SkyWay-groep, zijn er buiten een testsite in Wit-Rusland geen projecten gerealiseerd. Sommige van deze projecten werden later geannuleerd of uitgesteld vanwege zorgen over veiligheid en financiële onregelmatigheden.

Evaluatie 
De door de SkyWay-groep gepromote technologie werd in 2008 in Rusland beoordeeld door de Moskouse Staatsuniversiteit van Spoorwegtechniek, maar zij werd vervolgens ingetrokken nadat zij concludeerde dat het project "niet levensvatbaar en onveilig" was. Volgens haar beoordeling is de technologie gevuld met een "groot aantal systeemdefecten" en is zij onpraktisch "omdat deze geen gelijkmatig pad voor het verkeer biedt". Het rapport stelde ook dat "passagiers zich op hoogte van het maaiveld bevinden. Vernietiging van een reeks kan leiden tot doden. Het systeem gaat gepaard met groot risico".

Testen 

In 2001 werd een prototype van een SkyWay-parcours gebouwd in het Russische dorp Ozyory in de oblast Moskou. De toegestane belasting op deze baan werd daar getest met een vrachtwagen met ijzeren wielen. Deze locatie werd later gedeconstrueerd.

In oktober 2015 startte de SkyWay-groep met de bouw van een testlocatie om de SkyWay-technologie te demonstreren. Het is gelegen in Marjina Horka (ongeveer 70 km van Minsk) en wordt het EcoTechnoPark genoemd. In augustus 2018 waren er drie tracks met prototypen op deze site. De ene is voor een voertuig met een maximale capaciteit van 48 personen. Het tweede spoor is voor een voertuig met 14 zitplaatsen en het derde is voor een voertuig met 6 plaatsen.

Wetenschappers in Wit-Rusland hebben aanbevolen dat onafhankelijk testen van deze technologie moet worden uitgevoerd door geaccrediteerde organisaties.

Onderhandelingen 

De SkyWay-groep begon onderhandelingen met landen als Litouwen, Australië, India, Italië en Indonesië. Deze projecten werden later geannuleerd of uitgesteld voordat de bouw begon. Het meest recente geplande project is in de Verenigde Arabische Emiraten.

Litouwen 

Tijdens de onderhandelingen in 2014 tussen de SkyWay-groep en de gemeente Siauliai in Litouwen werd een investeringsovereenkomst getekend, een stuk land werd vooraf toegewezen om een SkyWay-testfaciliteit te bouwen en geld werd door SkyWay overgemaakt naar de bankrekeningen van de gemeente. De burgemeester van Siauliai werd later bekritiseerd wegens onderhandelingen met de SkyWay Group en eind 2014 kreeg hij de opdracht om de onderhandelingen te annuleren.

Zuid-Australië 
Een ander project was gepland in 2016 op de Flinders University in Zuid-Australië om een 500 meter lange lijn te bouwen voor 13 miljoen Australische dollar onder leiding van voormalig minister van Vervoer Rod Hook, die werkte voor SkyWay als infrastructuuradviseur. Deze onderhandelingen werden uiteindelijk in augustus 2018 voor onbepaalde tijd uitgesteld, omdat ze de voorkeur gaven aan rijdende bussen.

India 
In mei 2017 werd een Memorandum of Understanding ondertekend door de minister van Stedelijke Ontwikkeling van de Noord-Indiase staat Himachal Pradesh bij een van de SkyWay Group-bedrijven. In juli 2017 rapporteerde de Economic Times dat de regering werd bekritiseerd vanwege onderhandelingen met "een bedrijf zonder operationele projecten overal ter wereld" en er werden twijfels geuit over de veiligheid en levensvatbaarheid van het project.

Indonesië 
Er werd een Memorandum of Understanding ondertekend met de Universiteit van Indonesië in West-Java om 'sky trains' op de campus te bouwen. Plannen werden ook gemaakt in Kalimantan. Leden van het publiek klaagden over de verdachte verkoop van beleggingsproducten en de onderhandelingen werden uiteindelijk geannuleerd in 2018.

Italië 
Begin 2018 vonden in Italië onderhandelingen plaats. De staatssecretaris voor de Republiek San Marino heeft in maart 2018 op het EcoTechnoPark in Belarus een memorandum van overeenstemming ondertekend voor de aanleg van de San Marino-Rimini-lijn. De burgemeester van de Siciliaanse stad Messina gebruikte ook SkyWays "flying trams" om zijn verkiezingscampagne te promoten. Beide onderhandelingen werden uitgesteld of geannuleerd wegens bezorgdheid die ontstond in de lokale politiek en door de Italiaanse regelgevende instantie Commissione Nazionale per le Società e la Borsa (CONSOB).

Verenigde Arabische Emiraten 
In februari 2019 werd een Memorandum of Understanding ondertekend door de Roads and Transport Authority (RTA) van Dubai met de "Skyway Greentech Company" om daar 'sky-pods' te bouwen.

In april 2019 keurde de sjeik Mohammed bin Rasjid Al Maktoem, vicepresident en premier van de VAE en heerser van Dubai, een SkyWay-systeem voor hangend transport goed dat een lengte van 15 kilometer zou hebben en uit 21 stations bestaat en vitale plekken in Dubai met elkaar verbindt.

In november 2019 was de sjeik dr. sultan bin Muhammad Al Qasimi, lid van de federale hoge raad van de VAE en heerser van Sharjah, getuige van de lancering van de experimentele fase van het SkyWay-project voor een hangend transportsysteem bij het Sharjah Research Technology and Innovation Park.

Afzet 
De SkyWay-groep zoekt naar potentiële investeerders over de hele wereld met behulp van verschillende vormen van marketing en SkyWay Capital is hun belangrijkste fondsenwerver. SkyWay Capital biedt "astronomisch" rendement op investeringen, zelfs "tot duizend keer". Daartoe maken zij gebruik van crowdfunding en multi-level marketing waarbij investeerders een beloning beloven voor het overtuigen van andere mensen om SkyWay-verkoopbijeenkomsten bij te wonen. Het is ook gedocumenteerd dat dit bedrijf niet-onderbouwde beweringen over zijn onderhandelingen doet om investeringen aan te moedigen.

SkyWay Capital verkoopt de aandelen en opties van bedrijven zoals "Euroasian Rail Skyway Systems Ltd." en "First Skyway Invest Group Limited". Deze bedrijven zijn geregistreerd in onder meer Londen en de Britse Maagdeneilanden, een belastingparadijs. Het succes van dit bedrijf hangt af van zijn product - de SkyWay-technologie - die volgens Siol.net "nog lang niet in de handel is".

De SkyWay-groep promoot zichzelf ook door deze technologie tentoon te stellen op handelsbeurzen zoals het derde internationale transportcongres en -expositie in Singapore (SITCE) en InnoTrans 2018 in Berlijn.

Er is gedocumenteerd dat de SkyWay-groep misleidende informatie over hun technologie gebruikt om investeringen te bevorderen. Ze beweerden bijvoorbeeld dat een SkyWay-project "werd gesteund door de autoriteiten in Mahiljow " (een stad in Wit-Rusland), maar de werkelijke documentatie van de stad bewijst dat dit niet waar is.

Bedrijven die banden hebben met de SkyWay-groep en die zich bezighouden met het aantrekken van investeringen hebben geen toestemming gekregen om aandelen te verkopen in de landen waarin ze actief zijn. Ze wijzen ook elke aansprakelijkheid af als beleggers hun geld verliezen. Financiële regelgevende instanties hebben gewaarschuwd dat deze bedrijven de kenmerken van een piramidespel hebben en dat zij bij oplichting betrokken kunnen zijn.

Wettelijke waarschuwingen 
Veel nationale banken en regelgevende instanties hebben het publiek gewaarschuwd dat de SkyWay-groep niet het wettelijke recht heeft om aandelen in hun land te verkopen en over mogelijke risico's die samenhangen met de aankoop van deze aandelen. Het begon na onderzoek in Litouwen. In 2014 bracht de Bank van Litouwen een officiële verklaring uit waarin beleggers werden gewaarschuwd dat niet-geïdentificeerde individuen Litouwse inwoners uitnodigden om te investeren in 'next-generation stringtransport' door online aandelen te kopen van de besloten vennootschap die ze verkochten zonder een prospectus dat is goedgekeurd door een bevoegde autoriteit. De Bank of Lithuania deelde deze waarschuwing op grote schaal "zodat het in alle landen bekend is dat dit bedrijf zich bezighoudt met illegale activiteiten".

Sindsdien zijn in veel landen, waaronder Nederland, België, Tsjechië, Estland, Duitsland, Griekenland, Indonesië, Italië, Nieuw-Zeeland en Slowakije, waarschuwingen aangepast aan de specifieke activiteiten van SkyWay-bedrijven in afzonderlijke landen.

Onderscheidingen 
 SkyWay Technologies Co., Republiek Wit-Rusland won de prijs "Meest innovatieve ecologische project op het gebied van transport".
 De heer Anatoli Unitsky werd genomineerd voor de prijs "Individu met uitstekende bijdrage aan de ontwikkeling van de transportsector".

Externe links 
 Anatoly Yunitskiy officiële website
 Officiële website van de SkyWay-bedrijvengroep

Aantekeningen en referenties 

Monorail
Multi-levelmarketingbedrijf
Wikipedia:Pagina's met vertalingen die niet zijn nagekeken