title: Mercedes-Benz W107
text: De Mercedes-Benz W107 serie (officieel bekend als R107 voor de roadster en C107 voor de coupémodellen) werd geproduceerd van 1971 tot 1989 en is daarmee naast de G-serie het Mercedes-model dat het langst in productie is geweest. In totaal werden er zo'n 237.000 exemplaren gemaakt. De R107 verving de W113 (Pagode) in 1971 en werd opgevolgd door de W126C in 1981 voor de coupémodellen (SLC) en door de R129 in 1989 voor de cabrioletmodellen (SL).
  
  SL-Klasse
  
  350SL(C) 
  De productie startte in april 1971 en leverbaar was alleen de 350SL (BM107.043) en 350SLC (BM107.023) met 3.5 liter V8 (M116), elektronische brandstofinjectie (Bosch D-Jetronic) en een handgeschakelde 4-gang of een 3-gang automatische transmissie als optie. De motor leverde een vermogen van ca. 200 pk (5800 rpm) en een koppel van 286 Nm (4000 rpm). De SL-modellen werden geleverd met een linnen dak en als optie was er een stalen afneembare hardtop leverbaar. Er was ruimte voor twee volwassenen en twee kinderen (2+2). Het SLC-model met gesloten carrosserie was in totaal 36 cm langer en had hierdoor vier volwaardige zitplaatsen.
  
  450SL(C) 
  Voor de Amerikaanse markt waren de uitlaatgasnormen strenger en er waren diverse maatregelen genomen om aan de eisen te voldoen, dit resulteerde echter in minder vermogen 195 pk (5500 rpm) en minder koppel 275 Nm (4000 rpm). Om dit te compenseren was er voor de Amerikaanse markt al een 4.5 liter V8 (M117) ontwikkeld, deze leverde 190 pk bij 5000 rpm en 360 Nm bij 3250 rpm. De eerste W107-modellen die met deze motor werden geleverd hadden een type plaatje 350SL(C) 4.5 maar vanaf november 1972 werd de officiële benaming 450SL (BM107.044) en 450SLC (BM107.024). Vanwege het grote koppel van de motor werd deze standaard voorzien van een automatische transmissie en een handgeschakelde bak was niet leverbaar. In Europa werd de 450SL(C) pas in 1973 geïntroduceerd en de motor leverde hier 225 pk (5000 rpm) en 378 Nm (3000 rpm).
  
  280SL(C) 
  In verband met de oliecrisis van 1973 werd er besloten om ook een zuiniger model op de markt te brengen. Gekozen werd voor een zescilinder-lijnmotor (M110) met 185 pk (5000 rpm) en 238 Nm (4500 rpm). Het verbruik lag gemiddeld op 1 op 8,5
  
  In juni 1974 werd de 280SL (BM107.042) en de 280SLC (BM107.022) geïntroduceerd.
  
  500SL(C) 
  In 1976 waren er al wat wijzigingen geweest op motorengebied, zo werd op alle modellen de elektronische (Bosch D-Jetronic) vervangen door de mechanische (Bosch KA-Jetronic) brandstofinjectie en in 1978 werd voor het eerst een 5.0 liter lichtmetalen V8 (M117E50) toegepast in de 450SLC 5.0, deze motor leverde 240 pk (4750 rpm) en 406 Nm (4500rpm). In 1980 kwam de 500SL (BM107.046) op de markt met deze 5.0 liter motor en een viertraps automatische transmissie. De 500SL(C) werd als enige model standaard geleverd met lichtmetalen velgen en een kleine zwarte rubberen spoiler op de achterklep.
  
  380SL(C) 
  Samen met de 500SL(C) werd ook in 1980 de 380SL (BM107.045) en de 380SLC (BM107.025) geïntroduceerd als vervanger van de 350-modellen. Deze hadden de nieuwe lichtmetalen 3.8 liter motor (M116E38) met 218 pk (5500 rpm) en 305 Nm (4000 rpm). In 1981 werd de productie van de SLC-modellen stopgezet en werd de opvolger 380SEC uit de W126 serie geïntroduceerd.
  
  300SL 
  In de herfst van 1985 kwam de 300SL (BM107.041) op de markt ter vervanging van het 280-model. Deze had de nieuwe (M103) motor die 188 pk (5700 rpm) en 260 Nm (4400 rpm) leverde.
  
  420SL 
  In 1985 werd ook het 380-model vervangen door de 420SL (BM107.047), deze had een 4.2 liter (M116) motor met mechanisch/elektronische brandstofinjectie (Bosch KE-Jetronic) en was leverbaar met katalysator. De katalysator versie leverde 204 pk (5200 rpm) en 330 Nm (3600 rpm).
  
  560SL 
  Vergeleken met wat er voor de rest op motorengebied op de Amerikaanse markt te krijgen was waren de Mercedes-modellen altijd maar magertjes gemotoriseerd. Vandaar dat Mercedes in 1985 de 560SL (BM107.048) introduceerde. De 5.6 liter V8-motor (M117E52) leverde 227 pk (4750RPM) en 366Nm (4000RPM). Dit 560-model was alleen leverbaar op de Amerikaanse, Australische en Japanse markt.
  
  Uitvoeringen van de R/C 107 
  Technische gegevens Mercedes-Benz W107/C107 (niet-VS-modellen) (Fabrieksopgaves tenzij anders aangegeven)
  
  Noord Amerika
  
  De W107 in de film 
  
  De W107 was onder andere wereldwijd te zien in de populaire soap serie Dallas. Acteur Patrick Duffy reed als Bobby Ewing in deze serie in een rode Mercedes W107 380SL en naar zeggen zorgde dat in die jaren voor stijgende verkoopcijfers van deze Mercedes Roadster..
  
  Tevens is de W107 te zien in de Nederlandse film De Heineken Ontvoering waarin Gijs Naber als Cor van Hout in een Mercedes 500SL rondrijdt.
  
  Externe links 
   Nederlandse R/C 107 Club
   Site met veel links naar R/C 107 pagina's
   Duitse filmpje over de R107 op Youtube
  
  W107