Voertuigenpark van De Lijn
Voertuigenpark van De Lijn geeft in enkele tabellen het volledige voertuigenpark weer van de Belgische vervoermaatschappij De Lijn, dat in dienst is of in dienst is geweest.

Voor haar drie tramnetten (de Kusttram en de stadsnetten in Antwerpen en Gent) gebruikt De Lijn Urbos-trams (Zeelijner / Stadslijner), Albatros-, HermeLijn- en PCC- (Presidents' Conference Committee-Car) trams, alle op meterspoor. Aan de kust rijden naast de Zeelijner nog enkele trams van het type 'BN' van de gelijknamige constructeur (nu Bombardier).

Het bussenpark is niet veelzijdiger, met bijna alleen bussen van Van Hool, VDL Bus & Coach, Mercedes-Benz en Iveco Bus. De trolleybussen waren allemaal van het type Van Hool AG280T. In 2009 werd bekend dat de trolleybussen verdwijnen en langzamerhand vervangen werden door hybride bussen van het type Van Hool AG300. Er reden onder De Lijn enkele Mercedes-Benz Citobussen, genummerd 4165-4167. Deze bussen kwamen ter gelegenheid van Busworld 2001 in Kortrijk. Ook rijden er een aantal Midi- en minibussen van andere merken zoals de Mercedes-Benz Sprinter en de Joost (Mercedes-Benz) Sprinter. Sommige privé-exploitanten gebruiken echter ook andere merken; zo zijn er bij sommige in hun remise weer veel Mercedes-lijnbussen en/of Scania-lijnbussen te zien. In 2013 werd bekendgemaakt dat een groot deel van het wagenpark vervangen zou worden. Van de in totaal 386 nieuwe bussen zouden 157 bussen afkomstig zijn van het merk Iveco Bus. In 2015 en 2016 werd bekend dat er respectievelijk 107 en 121 bussen bij zouden komen, waarvan 188 12m bussen en 40 gelede bussen. 197 bussen zouden afkomstig zijn van VDL en 31 gelede bussen van Van Hool.

Voertuigenparknummering
De voertuigen van De Lijn zijn in twee grote groepen verdeeld. Enerzijds zijn er de voertuigen die door De Lijn zelf worden aangekocht, onderhouden en uitgebaat. Anderzijds zijn er de busexploitanten die met eigen bussen ritten uitvoeren in opdracht van en voor rekening van De Lijn. Een voertuig van de regie is te herkennen aan een nummering met 4 cijfers, de exploitantenbussen dragen 6 cijfers. Van dit exploitantennummer geeft het eerste cijfer telkens de entiteit (= provincie) weer: (1 Antwerpen, 2 Oost-Vlaanderen, 3 Vlaams-Brabant, 4 Limburg, 5 West-Vlaanderen).

De nummering van het voertuigenpark van de regie zelf is als volgt opgedeeld:
 1xxx-reeks - Dit zijn demobussen en/of huurbussen.
 20xx t/m 59xx-reeksen - Dit zijn de bussen van de regie zelf (zie ook het kopje Busmaterieel)
 60xx t/m 63xx-reeksen - Dit zijn de trams (zie ook het kopje Trams)
 70xx t/m 74xx-reeksen - Dit zijn de trams (zie ook het kopje Trams)
 74xx-reeks - Dit waren de trolleybussen van de regie zelf (zie ook het kopje Busmaterieel)
 75xx t/m 79xx-reeksen; Dit zijn de dienstwagens en rijschoolbussen van de regie zelf (zie ook de kopjes Rijschoolbussen en Dienstwagens)
 80xx t/m 99xx-reeksen; Dit zijn de dienstwagens en rijschoolbussen van de regie zelf (zie ook de kopjes Rijschoolbussen en Dienstwagens)

Trams 

De trams zijn genummerd in de 6- en 7-reeksen. De reeks 6- bestaat uit 4 subreeksen:
 60 zijn de Kusttrams
 61 waren de trams voor de premetro van Charleroi (nummer dateert uit tijdperk van NMVB
 De nieuwe  Urbos Kusttrams zijn (ook) serie 6100
 62 zijn PCC-trams uit Gent
 63 zijn de Hermelijnen en Albatrossen uit Gent

De reeks 7- bestaat uit 5 reeksen:
 70 zijn PCC-trams uit Antwerpen
 71 idem
 72 zijn de Hermelijnen uit Antwerpen
 73 zijn de Albatrostrams uit Antwerpen
 74 zijn de  Urbos-trams uit Antwerpen

Van de 63- en 72-reeksen rijden er enkele exemplaren aan de Kust. De meeste van deze 'Pooltrams' worden in het begin van het seizoen naar de Kust getransporteerd, en nadien terug naar hun thuishaven. Er blijft er echter ook telkens één van elk type aan de kust, voor opleidingsdoeleinden.

Bombardiertrams

Eerste order 
In 2012 maakte De Lijn bekend een order te hebben geplaatst voor 48 trams, FLEXITY2-type, bij rollendmaterieelproducent Bombardier Transportation in Brugge. 20 van deze trams zijn zogenaamde 'supertrams' met een lengte van 42,7 meter, verdeeld over 7 compartimenten, met een capaciteit van 380 reizigers. De helft hiervan gaat naar Antwerpen, waar ze ingezet worden op lijn 3 en lijn 15, de andere helft naar Gent om de capaciteit van lijn 1 te verhogen. De overige 38 kortere trams (31,4 meter - 5 delen) zijn aangeschaft voor de Antwerpse tramverlengingen naar Wijnegem, Boechout en Ekeren. Deze bieden plaats aan 266 personen, waarvan 54 zitplaatsen. De eerste nieuwe trams kwam eind 2014 naar Gent, begin 2015 kwam Antwerpen aan de beurt.

Tweede order 
Met de bestelling van het eerste order maakte De Lijn ook bekend dat er een vervolgorder bestaat uit voor Antwerpen 10 kortere en 14 langere trams en voor Gent 16 trams. Deze bestelling werd op 8 mei 2015 geplaatst. Bij de levering van het tweede order werden enkele PCC-trams buiten dienst gesteld.

Urbos 
In februari 2014 maakte de Vlaamse regering bekend dat ze voor 320 miljoen euro ging investeren in 146 nieuwe lagevloertrams, in de eerste plaats om de bestaande kusttrams te vervangen, maar ook voor Antwerpen en Gent. De keuze viel op de CAF Urbos. De eerste tram werd bij InnoTrans 2014 te Berlijn voorgesteld. Concurrent Bombardier maakte initieel bezwaar tegen de bestelling, waardoor er negen maanden vertraging was.

Kust: 48 trams (Zeelijner) 

De 48 bestaande kusttrams zijn in 2021-2022 vervangen. Er was sprake dat nog 9 bijkomende trams die een verhoging van de frequentie mogelijk zouden maken.

Antwerpen: 58 trams (Stadslijner) 
Volgens de initiële aankondiging zou Antwerpen 66 van deze nieuwe trams krijgen, later werd dit aantal gewijzigd naar 58. Een deel van de nieuwe trams zal geleidelijk de PCC's (de 'kleine trams'), waarvan er nog 155 rondreden in Antwerpen, vervangen. De rest wordt ingezet voor de uitbreidingen in het kader van het Masterplan.
Op 28 januari 2023 werd de nieuwe naam Stadslijner bekendgemaakt voor dit materieel, bij de indienstname.

Gent: 18 trams 
Volgens de initiële aankondiging zou Gent 18 van deze nieuwe trams krijgen, om een deel van de 40 PCC- trams die nog in Gent reden te vervangen, en voor uitbreiding van het tramnet.

Busmaterieel

Hieronder volgt een overzicht van het busmaterieel anno 2016. In de loop van 2014, 2015 en 2016 werd een wordt een groot deel van het wagenpark vernieuwd. Met deze vernieuwing werden veel oude bussen afgevoerd en/of omgebouwd tot dienstwagens of rijschoolbussen. Enkele nieuwe bussen werden ook direct ingezet als rijschoolbus. Het doel van De Lijn is uiteindelijk om vanaf 2019 geleidelijk aan alle dieselbussen te vervangen, met vanaf 2025 bijna alleen nog maar elektrische en hybride bussen. Opvallend bij De Lijn is dat de meeste series van diens voorgangers hun oude nummering behielden (op de trolleybussen na) toen ze werden overgenomen. Pas bij nieuwe series die na 1991 in dienst kwamen nummerde De Lijn opnieuw hun series door vanaf de laatste series die NMVB nog in dienst stelde. Hierbij komen sommige series bij De Lijn dubbel voor, met name de 3xxx-series, 4xxx-series en 5xxx-series van NMVB.

Lijndienstbussen in dienst voor 1991
Hieronder een overzicht van het wagenpark dat voor 1991 in dienst kwam bij de voorgangers van De Lijn en werd overgenomen voor een bepaalde periode door De Lijn. Sommige bussen deden maar enkele weken of maanden dienst bij De Lijn. Alle bussen zijn inmiddels afgevoerd of verkocht. Omdat bij de NMVB een opsplitsing werd gemaakt tussen het Vlaamse deel en het Waalse deel zie je ook dat er breuken zitten in bepaalde series. Dit kan ook komen doordat de NMVB bepaalde wagens al had afgevoerd of omgebouwd tot rijschoolbussen of dienstwagens.

Lijndienstbussen in dienst gekomen na 1991
Hieronder een overzicht van de bussen die in en na 1991 bij De Lijn in dienst kwamen.

Rijschoolbussen
Naast de bussen voor de lijndiensten heeft De Lijn ook enkele rijschoolbussen. De meeste bussen die hier komen zijn vervangen door nieuwere bussen en daardoor overbodig geworden voor de lijndiensten, maar krijgen hier binnen De Lijn een nieuw leven. Hieronder is een overzicht van de bussen die er zijn en waren met hun voormalige nummering. De voormalige nummering staat hierbij in de volgorde zoals ze hun nieuwe nummer kregen. Met de komst van de nieuwe Iveco Crossway-bussen krijgt iedere entiteit één nieuwe rijschoolbus. In totaal komen er vijf nieuwe rijschoolbussen bij in de loop van 2014, 2015.

Dienstbussen
Enkele voormalige lijndienstbussen werden, nadat ze uit dienst als lijnbus waren gegaan, ingezet als dienstbussen, onder andere werkwagens en winkelbussen. Enkele van deze bussen werden al bij de voorgangers van De Lijn ingezet als dienstbus en door De Lijn overgenomen. Hieronder een overzicht van de dienstbussen die er zijn en waren met hun voormalige nummering.

De Lijn