title: Spoorlijn Bratislava – Žilina
text: De spoorlijn Bratislava-Žilina is een belangrijke spoorlijn in Slowakije. Ze is gekend met het lijnnummer 120, is geëlektrificeerd, dubbelsporig, en verbindt Bratislava met Žilina. Het traject is gedeeltelijk in de Váh-vallei gelegen. De lijn maakt deel uit van de vijfde Pan-Europese corridor.
  
  Geschiedenis
  
  Ontstaan en evolutie
  De spoorlijn Bratislava-Žilina werd geopend in verscheidene fasen. Het deel tussen Bratislava en Svätý Jur werd in 1840 in gebruik genomen als eerste lijn voor de paardentram naar Trnava. Dit was de eerste spoorlijn in het Koninkrijk Hongarije. De verlenging van het traject tot Sereď (regio Trnava) volgde in 1846.
  
  De paardentramlijn werd in 1871 opgekocht door een nieuw opgerichte onderneming: Vágvölgyi vasút.
  
  In 1872 ontving deze maatschappij een concessie teneinde:
  de lijn om te bouwen tot normaalspoor en te verlengen tot Žilina,
  de tractie te verzekeren bij middel van lokomotieven.
  
  De "Spoorweg van de Váh-vallei" stelde de volgende baanvakken met normaalspoor in dienst, voor het gebruik met stoomtractie:
  1 mei 1873: Bratislava - Trnava
  2 juni 1876: Trnava - Nové Mesto nad Váhom
  1 mei 1878: Nové Mesto nad Váhom - Trenčín.
  
  In 1878 werd deze spoorwegonderneming genationaliseerd. De lijn werd vanaf dat jaar eigendom van de "Magyar Királyi Államvasutak" (Koninklijke Staatspoorwegen van Hongarije). Deze laatste namen vanaf 6 juni 1879 het bestuur over maar droegen weinige jaren later op hun beurt de lijn over, aan de Oostenrijks-Hongaarse Staatsspoorwegmaatschappij (StEG). Gelijktijdig verkreeg de StEG een concessie voor de verlenging van de lijn naar Žilina.
  
  De StEG baatte de lijn effectief uit vanaf 1 januari 1883 en het baanvak van Zlatovce (Trenčín) naar Žilina werd op 1 november 1883 in gebruik genomen.
  
  Sedert 1904 is het baanvak Leopoldov - Žilina dubbelsporig. Voor de totaliteit van de lijn is dit slechts het geval sedert 1941.
  
  Modernisering
  Anno 2023 maakt de route deel uit van de noordelijke dwarslijn tussen Bratislava en Košice. Het lijngedeelte van Rača naar Trnava maakt het voorwerp uit van een intensieve modernisering: bouw van bruggen, viaducten, tunnels, en de installatie van het Europese veiligheidssysteem: ETCS. Deze aanpassingen moeten een verhoging van de snelheid toelaten tot 120 à 160 km/u, als onderdeel van een Europees project.
  
  Stations en stopplaatsen
  
  De lijn bedient de volgende stations en stopplaatsen:
  Bratislava hlavná stanica
  vertakking naar de lijnen 100, 110, 130, 132 en 607
  Bratislava-Vinohrady
  Bratislava-Rača
  vertakking naar lijn 602
  Svätý Jur
  Pezinok zastávka
  Pezinok
  Šenkvice
  Báhoň
  Cífer
  Trnava
  vertakking naar de lijnen 116 en 133
  Brestovany
  Leopoldov
  vertakking naar de lijnen 133 en 141
  Piešťany
  Horná Streda
  Brunovce
  Považany
  
  Nové Mesto nad Váhom
  vertakking naar lijn 121
  Trenčianske Bohuslavice
  Melčice
  Kostolná-Záriečie
  Trenčín-Zlatovce
  Trenčín
  vertakking naar lijn 143
  Trenčín-Opatová
  Trenčianska Teplá
  vertakking naar de lijnen 122, 123 en 124
  Dubnica nad Váhom
  Ilava
  Košeca
  Ladce
  Beluša
  Dolné Kočkovce
  
  Púchov
  vertakking naar lijn 125
  Nosice
  Považská Bystrica
  Považská Teplá
  Plevník-Drienové
  Predmier
  Bytča
  Dolný Hričov
  Horný Hričov
  Žilina
  vertakking naar de lijnen 126, 127 en 180
  
  Zie ook
  Spoorwegen van de Slowaakse Republiek ŽSR - Infrastructuurbeheerder (ŽSR)
  Slowaakse Spoorwegen ŽSSK - Passagiersvervoer (ŽSSK)
  Bratislava hlavná stanica
  Station Košice
  
  Externe link
  Informatie over spoorlijn 120 - Vlaky.net
  
  Spoorlijnen in Slowakije