title: Honda RS 850 R
text: De Honda RS 850 R was de eerste conventionele V4 viertakt racemotor van het merk Honda geproduceerd door de Honda Racing Corporation voor races waarin professionele racemotoren deelnamen. Feitelijk was de RS850 V4 de om-geconfigureerde opvolger van de legendarische 4-in lijn RCB racer, welke in de basis was opgebouwd uit de CB750 OHC in-lijn en later de CB750/900 Bol d’or straatversies, getuned door Honda’s toenmalige raceafdeling RSC. 
  
  Het model was deels gebaseerd was op de techniek van de VF 1000 R wegmotor, met tandwiel gedreven nokkenassen in een semi-rijwielgedeelte van de Honda VF 750 F. 
  
  De motor werd ingezet gedurende de 80-er jaren van de 20e eeuw in de Formule TT-FI-motorrace kampioenschap, een door de FIM officieel erkende competitie. De meest befaamde races werden gehouden op de TT-circuits van het eiland Man. Rijders als Joey Dunlop gingen de strijd aan met 2-takt semi-productie racemotoren van o.a. Yamaha en Suzuki. Joey Dunlop won in 1983 met de RS 850 R de TT race op het eiland Man en brak het baanrecord met zijn nieuwe RS 850. Later reden ook Freddie Spencer, Wayne Gardner, Roger Marshall, Mat Oxley, Vesa Kultalahti, en Howard Lees met de RS 850 R
  
  Medio 1985 viel het doek voor de viertakt RS serie om opgevolgd te worden door een afgeleide van de later in '86 geintroduceerde legendarische straat-legale wegmotor VFR-750F. Ter homologatie werd de VFR-750R, met interne fabriekscode: RC-30 geproduceerd,handmade welke een straat-legale afgeleide was van de RVF-750 productie-racer. Een aantal belangrijke veranderingen ten opzichte van zijn voorganger, de RS750, waaronder een geheel nieuw heavy-duty twin-spar lichtmetalen frame, weer tandwiel gedreven nokkenassen, een 4-in-2-in-1 uitlaatsysteem en een herziene ontstekingsvolgorde/180° krukas. Verbeterde stroomlijn, en magnesiumwielen maakten ook hun eerste intrede. De RVF/RC was een enorm succesvolle machine en won onder meer de Bol d'Or 24-uurs en Suzuka 8-uurs endurance races, evenals vele andere spraakmakende endurance- en TT-F1-races. Jarenlang heeft het snelheidsrecord op de Nürburgring Nordschleife op naam gestaan van de Duitse coureur Helmut Dähne op 7:49,71min over 20,832km, snelheidsgemiddelde van 159,7km/h in de klasse Zuverlässigkeitsfahrt series met een door hemzelf geprepareerde, straatlegale RC-30. Dit werd het 'eeuw record' omdat deze klasse in 1994 verdween.
  Motorfiets van Honda