Huisstijlen in het openbaar vervoer van België
De huisstijlen in het openbaar vervoer geven vooral weer de uitvoering van grafische vormgeving die openbaarvervoerbedrijven gebruiken om zichzelf herkenbaar en onderscheidend te maken naar het publiek. Dit artikel geeft een overzicht van die huisstijlen in België.

Geschiedenis 
In België kende men t/m 1991 een algemeen nationaal busvervoersmaatschappij genaamd NMVB en een aantal stedelijke bedrijven genaamd MIVB (Brussel), MIVA (Antwerpen), MIVG (Gent), STIV (Verviers), STIL (Luik) en STIC (Charleroi). Al deze bedrijven hadden hun eigen huisstijl.

In 1991 kwam daar verandering in toen de NMVB werd opgesplitst in een Vlaams deel en in een Waals deel. Het Vlaamse deel ging verder onder de naam De Lijn en fuseerde zich met MIVA en MIVG. Het Waalse deel ging verder onder de naam TEC en fuseerde zich met STIL, STIC en STIV. Alleen MIVB bleef als apart bedrijf bestaan. Om een duidelijk onderscheid te creëren tussen het Vlaamse en Waalse deel besloot men om ieder één huisstijl te geven dat door iedereen, ook de buspachters, gehanteerd moet worden. Dat houdt in dat alle vervoersbedrijven in Vlaanderen die diensten uitvoeren op het openbaar vervoer onder één huisstijl moeten rijden en alle vervoersbedrijven in Wallonië die diensten uitvoeren op het openbaar vervoer onder een ander huisstijl moeten rijden. De MIVB heeft zijn eigen huisstijl.

Algemeen 
In België wordt in alle regio's (behalve Hoofdstedelijk Gewest Brussel) gewerkt met buspachters. Deze dragen dezelfde huisstijl als de vervoersmaatschappijen waarvoor ze rijden. Echter zijn er wel duidelijke verschillen tussen buspachters en de nationale vervoersmaatschappijen.

Buspachters
Het verschil tussen de nationale vervoersmaatschappijen en de pachters is dat de pachters bussen gebruiken met zes nummers en de nationale vervoersmaatschappijen vier nummers. Dit principe is ingesteld in 1977 om het verschil tussen bussen van pachters en bussen van de nationale vervoersbedrijven te laten zien en daarbij dragen de bussen van de pachters een nummer dat afhankelijk is van hun contract. Het eerste cijfer is het cijfer van de provincie/regio, de twee cijfers die volgen zijn de cijfers van het contract, de vierde cijfer geeft de lengte aan van de bus en de laatste twee cijfers zijn de cijfers van de interne busnummer van de exploitant, dat eventueel gevolgd kan worden door een letter. In de tijd van de NMVB werden de cijfer 1 t/m 9 gehanteerd en dit werd ook na de splitsing behouden. Echter werd onder de NMVB voor de provincies Vlaams-Brabant en Waals-Brabant hetzelfde cijfer gehanteerd, omdat dit toentertijd één provincie was, genaamd Brabant. Echter kwam daar in 2000 verandering in. Toen ging De Lijn een geheel nieuw contractensysteem invoeren. Hierbij nam het bedrijf de cijfers 1 t/m 5 voor hun rekening. TEC bleef echter wel het oude systeem uit de NMVB zoveel mogelijk handhaven. Hieronder zie je hoe de contracten in elkaar zaten. Sinds 10 september 2018 is het nummeringssysteem bij De Lijn voor de tweede keer sinds het bestaan van het bedrijf op de schop gegaan. Hierbij zijn de entiteiten komen te vervallen en krijgen de bussen van de pachters een zogeheten kwalificatienummer, waarbij de eerste drie cijfers staan voor het kwalificatienummer en de laatste drie voor het volgnummer van de bus. De exploitant kan hierbij niet meer zelf voor het volgnummer kiezen, maar wordt dit door De Lijn zelf gedaan.

Voor 2000

Na 2000
Bij De Lijn

Bij TEC

Charleroi wordt door de TEC als aparte entiteit gezien en daarom heeft TEC Charleroi ook drie contracten, waarvan twee afkomstig zijn uit Namen en een uit Waals-Brabant. Echter hebben ze geen aparte nummer, omdat het hierbij gaat om een klein gebied dat vooral de stadsdienst van Charleroi en de streeklijnen in de arrondissementen Charleroi en Thuin bevat en onderdeel zijn van de provincie Henegouwen.

Wat betreft de cijfers van de typenummers kan daar weleens van afgeweken worden.

TEC
De wagenparknummers van MIVB, TEC en De Lijn bestaan, in tegenstelling tot de buspachters, meestal uit vier cijfers. In tegenstelling tot De Lijn gebruikt TEC voor de eerste cijfer een nummering die gelijkstaat aan de entiteit waarin de bus rijdt. Deze nummers staan voor het wagenparknummer (soms in het klein) en wijken af van de contractnummers voor buspachters. Zo heeft Henegouwen bijvoorbeeld contractnummer 4, maar bij de TEC dragen de bussen van entiteit Henegouwen het cijfer 3. Vaak staat achter het entiteitsnummer een punt en/of is het nummer in het klein geschreven. Hieronder een overzicht van de entiteitsnummers. De trams van Charleroi dragen overigens dezelfde entiteitsnummer als de bussen, echter zijn er geen bussen die dezelfde nummerreeks hebben als de tram. Hierdoor gebruikt TEC geen speciale reeksnummers voor hun trams, maar ook niet voor hun werkwagens. De Lijn daarentegen gebruikt wel speciale nummers voor hun trams (reeks 6xxx) en werkwagens (reeksen 7xxx en 8xxx).

NMBS
In België kent men in tegenstelling tot Nederland maar één spoorwegmaatschappij voor personenvervoer, genaamd NMBS. Deze vervoersmaatschappij hanteerde verschillende huisstijlen, afhankelijk van de treinserie. De meest gebruikte kleurstellingen waren de Bordeaux-kleurstelling en de Memling-kleurstelling die vooral bestaat uit: lichtgrijs  / donkergrijs  / rood  / geel  /blauw . Beide kleurstellingen verdwijnen langzaam van de oudere materiaal en worden tijdens de moderniseringen vervangen door de zogenaamde "New Look"-livrei en bestaat uit: lichtgrijs  / wit  / geel  / blauw  en rood  (rood enkel bij rijtuigen en motorstellen). Deze kleurstelling is de nieuwe huisstijl van de NMBS en alle nieuwe locomotieven en rijtuigen worden ook in deze kleurstelling afgeleverd.

Huidige huisstijlen

Landelijke huisstijlen

Internationale verbindingen 
In België rijdt ook internationaal openbaar vervoer met bijbehorende huisstijl. De meeste internationale treinen die in België rijden zijn onderdeel van de NS (NS International) en/of NMBS, maar rijden onder een andere bedrijfsnaam. Hieronder is een overzicht van de huisstijlen van dit internationale openbaar vervoer:

Voormalige huisstijlen 

België
Openbaar vervoer in België