Lijst van puntensystemen in de Formule 1
Dit is een lijst van puntensystemen op basis waarvan sinds 1950 in de Formule 1 de punten zijn verdeeld.

In sommige seizoenen telden alleen de beste resultaten van een coureur mee voor het totaal aantal punten. Het meest recent was dit in 1988, waar de McLaren-coureurs Ayrton Senna en Alain Prost dominant waren. Prost finishte veertien races als eerste of tweede en viel in de andere twee races uit, terwijl Senna acht races won (tegenover zeven van Prost) en slechts drie tweede plaatsen nodig had om het kampioenschap te winnen. Prost haalde dat seizoen een recordaantal van 105 punten en Senna 94, maar in de elf beste resultaten van Senna behaalde hij 90 punten en Prost behaalde 87 punten. Vanaf 1991 worden alle resultaten meegeteld, dit was ook al het geval tussen 1981 en 1984.

Het huidige puntensysteem werd ingevoerd in 2010 en was bedoeld om meer teams punten te laten scoren. In 2019 werd hier een punt voor de snelste ronde aan toegevoegd.

De meest dominante coureur in termen van het aantal punten was Jim Clark in 1963 en 1965 waarin hij het maximumaantal van 54 punten (zes overwinningen) scoorde.
In recentere tijden finishte Michael Schumacher in elke race van het seizoen 2002 op het podium en scoorde 144 van het maximumaantal van 170 punten.

De meest dominante constructeurskampioen is McLaren, dat in het seizoen 1988 van de 240 maximaal haalbare punten er 199 behaalde en hiermee 134 punten voor Ferrari finishte.
In 2002 scoorde Ferrari 221 punten, evenveel als alle andere teams bij elkaar in dat seizoen.

Puntensystemen

Verandering puntentoekenning 2022 
Naar aanleiding van het tumult ontstaan na de toekenning van de helft van de punten bij de GP van België 2021 werd de puntentoekenning volgens artikel 6.5 aangepast. In dit artikel staat Indien een wedstrijd overeenkomstig artikel 57 wordt geschorst en niet kan worden hervat (de rode vlag situatie), worden voor elke race punten toegekend volgens de volgende criteria:
 Geen punten als er minder dan twee rondes zijn verreden.
 In onderstaande vier gevallen geen punten tenzij de leider van de wedstrijd minimaal twee rondes zonder safety car of VSC situatie gereden heeft.
 Als er meer dan twee rondes zijn verreden maar minder dan 25% van de wedstrijd is voltooid dan krijgt de top vijf de volgende punten: 6, 4, 3, 2 en 1.
 Als er tussen 25% en 50% van de wedstrijd is voltooid dan krijgt de top negen de volgende punten: 13, 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 en 1.
 Als er tussen 50% en 75% van de wedstrijd is voltooid dan krijgt de top tien de volgende punten: 19, 14, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2 en 1.
 Als er meer dan 75% van de wedstrijd is voltooid dan worden de normale punten toegekend voor de top tien volgens artikel 6.4: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2 en 1.

Voor de sprint is er artikel 6.6. In dit artikel staat Indien een sprint overeenkomstig artikel 57 wordt geschorst en niet kan worden hervat (de rode vlag situatie), worden geen race punten toegekend als:
 De leider van de sprint minder dan twee rondes heeft gereden zonder safety car of VSC situatie.
 De leider van de sprint minder dan 50% van de geplande sprintafstand heeft afgelegd.

In artikel 6.4 wordt naast de normale puntentoekenning ook de regel over het punt voor de snelste ronde vermeld:
 De coureur en constructeur met de snelste ronde krijgen 1 punt als de coureur binnen de top tien eindigt.
 Er wordt geen punt gegeven voor de coureur en constructeur met de snelste ronde als de leider van de race minder dan 50% van de geplande wedstrijdafstand heeft afgelegd.

Noten

Referenties 
 

Puntensystemen