title: Tuibrug Godsheide
text: De Tuibrug bij Godsheide is een van 1977 tot 1979 gebouwde brug over het Albertkanaal bij Godsheide in de Belgische provincie Limburg.
  
  De tuibrug is een van de twee kunstwerken die reeds gebouwd zijn om een expresweg tussen Hasselt en Genk aan te leggen. De brug hoort thuis in de categorie van grote nutteloze werken.
  
  Geschiedenis
  Oorspronkelijk was de N75 tussen Hasselt en Genk gepland via huidige N702, de tuibrug van Godsheide en de noordrand van het natuurgebied De Maten. De expresweg zou langs de noordelijke rand van het natuurreservaat De Maten lopen en dit natuurgebied minimaal aantasten. Tussen Hasselt en de tuibrug van Godsheide zou de weg een aansluiting hebben op de autosnelweg A24, die in 1977 geschrapt werd.
  
  De in Godsheide gebouwde tuibrug over het Albertkanaal getuigt van de mentaliteitsverandering ten opzichte van de bouw van nieuwe autosnelwegen en expreswegen in de jaren zeventig van de 20e eeuw. Deze brug, de langste tuibrug van België, moest Hasselt met Genk helpen verbinden. Alles was bij het toenmalige Bestuur der Wegen klaar om die weg aan te leggen. Het gemeentebestuur van Genk maakte echter gebruik van een nieuwe wet om de aanleg van de weg te verhinderen. Tot dan toe kon het Bestuur der Wegen dergelijke wegen aanleggen zonder de toestemming van de gemeenten waar de weg door liep. Door de nieuwe wet was die toelating wel vereist. Genk gaf de toelating niet en het hele project werd opgeborgen. De tuibrug is een van de twee kunstwerken die reeds gebouwd zijn om een expresweg tussen Hasselt en Genk aan te leggen. Ook een reeds gebouwde brug onder een spoorweg in Genk bleef daardoor onbenut.
  
  Huidige situatie
  De brug wordt thans gebruikt door lokaal verkeer tussen de twee door het Albertkanaal gescheiden delen van Godsheide. Slechts één brugdeel wordt gebruikt, enerzijds als fietspad, anderzijds voor motorvoertuigen (2x1 rijvak). Het andere brugdeel is (nog steeds) buiten gebruik.
  
  Toekomst
  Er waren plannen om de brug te gebruiken voor een sneltramverbinding tussen Hasselt en Genk: Spartacuslijn 2, maar dit tracé werd intussen verlaten voor een tracé dat parallel loopt met de Boudewijnlaan aan de zuidzijde van het Albertkanaal. Of de tram er ooit komt is zelfs nog maar de vraag, nu de plannen voorlopig zijn teruggeschroefd tot een gelede bus-verbinding (trambus).
  
  Finale plannen 
  In september 2021 wordt er begonnen aan de volledige heraanleg en verhoging van de brug. Net als de andere bruggen over het Albertkanaal moet deze brug verhoogd worden tot 9,10 meter. Dat zal worden gedaan door de stalen pylonen, samen met het brugdek, op te vijzelen. De landhoofden en wegen/fietspaden naar het brugdek zullen opnieuw ingericht moeten worden. Daarbij is uitgangspunt dat de huidige verkeersfunctie gehandhaafd blijft. Dat betekent 2x1 rijstroken voor gemotoriseerd verkeer (inclusief de bus) en een fietspad.
  
  Op de brug wordt het brugdek heringericht. De Vlaamse Waterweg heeft het initiatief genomen om een geheel nieuwe inrichting van het brugdek met een ecologische verbindingsfunctie bespreekbaar te maken en te realiseren. De ideeën en voorwaarden hiervoor zijn besproken met de belanghebbenden Agenschap Bos en Natuur (ANB), Vlaamse Landmaatschappij (VLM) en de stad Hasselt.
  
  Naast de verkeersfunctie krijgt het brugdek ook een recreatieve en ecologische functie, de recreatiezone aan de westkant en de ecologische zone aan oostkant. 
  
  De heringerichte brug zou najaar 2022 moeten af zijn.
  
  Tuibrug
  Oeververbinding over het Albertkanaal
  G