Spoorlijn Keulen - Frankfurt
|}

De Spoorlijn Keulen - Frankfurt (NBS Köln - Rhein/Main) is een Duitse hogesnelheidslijn tussen Keulen en Frankfurt am Main geschikt voor een maximumsnelheid van 300 km/h.

Geschiedenis

De bouw is begonnen in december 1995 en is voltooid in december 2001. Na de nodige proef- en meetritten is de lijn op 25 juli 2002 feestelijk geopend door bondskanselier Gerhard Schröder. Vanaf 1 augustus 2002 werd de lijn bereden door ICE-shuttles Keulen-Frankfurt. Met ingang van de nieuwe dienstregeling op 15 december 2002 werd de lijn geïntegreerd in het bestaande ICE-netwerk. Zo rijden bijvoorbeeld de ICE Amsterdam-Frankfurt en de ICE Brussel-Frankfurt sindsdien via deze hogesnelheidslijn.

De 166 kilometer lange verbinding brengt de reistijd tussen Köln Hbf en Frankfurt (Main) Hbf terug van 2 uur en 13 minuten tot slechts 58 minuten. De totale kosten bedroegen 8 miljard Duitse mark (4,09 miljard euro). De lijn is grotendeels gebundeld met de Bundesautobahn 3 en telt 30 tunnels met een totale lengte van 47 kilometer en 18 viaducten met een gezamenlijke lengte van 6 kilometer.

In tegenstelling tot eerdere Duitse nieuwbouwlijnen is deze lijn alleen voor personentreinen bedoeld. Daarom kent de lijn, net als de Franse LGV's steilere hellingen (tot 4%). Op de lijn zijn dan ook alleen de treinen ICE 3/ICE 3M en ICE 4 toegelaten. Bijzonder aan de lijn is ook het gebruik van ballastloos spoor. De rails zijn direct bevestigd aan een betonconstructie, waardoor het mogelijk is het spoor met een grotere verkanting aan te leggen. Daardoor wordt het voor treinen mogelijk om op topsnelheid krappere bogen te berijden.

Stations op de lijn 
 Siegburg/Bonn
 Montabaur
 Limburg Süd
 Frankfurt (Main) Flughafen Fernbahnhof (luchthaven Frankfurt)

Treindiensten 
De Deutsche Bahn verzorgt het personenvervoer op dit traject met ICE-treinen.

Aansluitingen 
In de volgende plaatsen is er een aansluiting op de volgende spoorlijnen:

aansluiting Steinstraße
DB 2324, spoorlijn tussen Mülheim-Speldorf en Niederlahnstein
DB 2651, spoorlijn tussen Keulen en Gießen
aansluiting Porz-Wahn Süd
DB 2691, spoorlijn tussen de aansluiting Flughafen Nordwest en de aansluiting Porz-Wahn Süd
Siegburg/Bonn
DB 2651, spoorlijn tussen Keulen en Gießen
Montabaur
DB 3731, spoorlijn tussen Staffel en Siershahn
aansluiting Breckenheim
DB 3509, spoorlijn tussen de aansluiting Breckenheim en Wiesbaden
aansluiting Raunheim Caltex
DB 3627, spoorlijn tussen de aansluiting Raunheim Caltex en de aansluiting Raunheim Brunnenschneise
aansluiting Naunheim Mönchhof
DB 3539, spoorlijn tussen de aansluiting Raunheim Mönchwald en de aansluiting Raunheim Mönchhof
Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof
DB 3656, spoorlijn tussen Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof en Zeppelinheim
Frankfurt am Main Stadion
DB 3650, spoorlijn tussen Frankfurt Stadion en Frankfurt Süd
DB 3683, spoorlijn tussen de aansluiting Kleyerstraße en Kelsterbach
DB 4010, spoorlijn tussen Mannheim en Frankfurt

Elektrificatie
Het traject werd bij aanleg geëlektrificeerd met een wisselspanning van 15.000 volt 16⅔ Hz.

Literatuur 
 Eisenbahnatlas Deutschland. Schweers + Wall, Aachen 2014, .

Keulen - Frankurt
Keulen - Frankurt
Keulen - Frankurt
Keulen - Frankurt