Spoorlijn Mariënberg - Almelo
|}

De Spoorlijn Mariënberg - Almelo is de op 1 oktober 1906 geopende spoorlijn die Mariënberg met Almelo verbindt. Het traject is enkelsporig, in Vroomshoop (voorheen ook Vriezenveen) is er een kruisingsmogelijkheid.

De treindienst over de lijn is gedecentraliseerd, en valt onder het beheer van de provincies Overijssel en Drenthe en de regio Twente. De vervoerder is, na een aanbesteding, sinds 9 december 2012 Arriva, die deze spoorlijn samen met de spoorlijn Zwolle - Emmen voor commerciële doeleinden heeft omgedoopt tot Vechtdallijnen.

Naast het reizigersvervoer wordt de lijn nog gebruikt door goederentreinen naar Coevorden, waar zich een overslagstation bevindt.

Geschiedenis
De spoorlijn is, als zijtak van de spoorlijn Zwolle - Stadskanaal, aangelegd door de Noordoosterlocaalspoorweg-Maatschappij. De spoorlijn is aan het begin van de twintigste eeuw de verbindende schakel voor het goederenvervoer per spoor tussen Twente en de haven van Delfzijl. Al voor de Tweede Wereldoorlog worden delen van het spoorwegnetwerk van de NOLS gesloten en verliest de spoorlijn Mariënberg - Almelo een belangrijk deel van deze functie. Voor het personenvervoer heeft de lijn zelden meer dan een marginale betekenis gehad. Belangrijker was tot 1996 het vervoer van aardolie van Schoonebeek naar Pernis.

In 1996 werd de treinverbinding, net als 29 andere regionale spoorlijnen, door de NS aangewezen als onrendabel. De spoorlijn Mariënberg - Almelo zou vanaf 24 mei 1998 worden opgeheven en vervangen worden door een busdienst. De 29 andere spoorlijnen werden omgezet in contractsectortreindiensten. Dit hield in dat de NS subsidie kreeg van de overheid om deze treindiensten te blijven rijden. De bevolking wilde de treinverbinding behouden en daarom besloten Regio Twente en de provincie Overijssel de treindienst in oktober 1997 te gaan aanbesteden. Daarmee had Twente de primeur voor Nederland. Midnet, Oostnet en Lovers Rail schreven zich in op de aanbesteding. Op 11 december 1997 werd bekend dat Oostnet de lijn voor de laagste prijs kon exploiteren. Oostnet zette treinstellen Plan X in op deze lijn, daarmee was dit een van de laatste lijnen waar deze treinstellen in een reguliere reizigersdienst reden. In 1999 ging Oostnet op in Connexxion. Toen in 2002 de Plan X-treinstellen buiten dienst gingen, huurde Connexxion van NS twee motorrijtuigen type DH1. Daar de bijnaam Wadloper van deze treinen niet bij deze lijn paste, werden ze omgedoopt in "Veenexxpres". Overdag werd op de lijn een uurdienst gereden, in de spits reden extra treinen, waarvoor gebruik werd gemaakt van een LINT-treinstel van Syntus.

Vanaf 29 mei 2007 ging de nieuwe concessie voor deze lijn in. Tegelijk is de frequentie omhooggegaan.

Op 8 december 2013 werd het reizigersvervoer overgenomen door Arriva. Arriva maakt voor deze treindienst gebruik van twee (en later drie) gereviseerde LINT-treinstellen.

Stations en gebouwen
Overzicht van stations langs de lijn (cursief: voormalig station):

De stations Almelo en Mariënberg waren al eerder geopend bij de opening van andere spoorlijnen.

Treindienst
In de dienstregeling 2023 rijdt de volgende treinserie op de lijn.

De concessie is in handen van Arriva en valt onder de concessie Vechtdallijnen. Er wordt gebruikgemaakt van drie LINT-treinstellen.

Op de lijn wordt in de basis 1 keer per uur gereden, op doordeweekse dagen rijden er extra treinen in de brede spits (6:00 - 9:00 en 13:00 - 20:00), en op zaterdag rijden er extra treinen in de middag. Op deze momenten is er dan halfuurdienst. De laatste trein vanuit Almelo rijdt 's avonds laat niet verder dan Mariënberg.

Arriva laat op de verbinding Zwolle - Emmen ook de sneltreinen stoppen te Mariënberg, ter behoeve van de overstap op de route Almelo - Hardenberg - Emmen.

Recente ontwikkelingen

Verlenging treindienst tot Hardenberg 
In opdracht van Provinciale Staten van Overijssel werd in de periode mei-juli van 2016 de lijn vernieuwd en versneld om de treindienst Almelo-Mariënberg door te kunnen laten rijden naar Hardenberg, dat zo'n 8 km verderop ligt aan de spoorlijn van Zwolle naar Emmen. Hierdoor wordt het aantrekkelijker om vanuit Hardenberg naar Twente te reizen en verwacht men groei in de reizigersaantallen. Dit project is het resultaat van een plan uit 2001 dat eind 2006 de finale bereikte van de ProRail Prijsvraag voor regionale spoorlijnen.

In de gekozen uitwerking werd voor ruim 20 miljoen euro in de infrastructuur geïnvesteerd, waarna de baanvaksnelheid kon worden verhoogd van 80 naar 120 km/h. Om voldoende tijd te kunnen winnen moest ook de weinig gebruikte halte Geerdijk gesloten worden.

Foto's

Zie ook
 Lijst van spoorlijnen in Nederland

Referenties

Spoorlijn in Nederland
Spoorweg in Overijssel