title: Tramlijn 7 (Haaglanden)
text: Tramlijn 7 van de HTM is een voormalige tramlijn in de regio Haaglanden (in de Nederlandse provincie Zuid-Holland).
  
  Van 1983 t/m 1985 werd een gedeelte van het traject ook bereden met lijnnummer "7K(ort)".
  
  Geschiedenis
  
  1906-1929 
  
   12 december 1906: Lijn 7 werd ingesteld op het traject Valkenbosplein – Javastraat (Den Haag). Het was een lijn die - opgenomen in het Tramplan-1904 - evenals de lijnen 5, 6 en 10 geen band had met een voormalige paardentramlijn. Het eindpunt Javastraat werd al op 4 januari 1907 verplaatst naar het Plein. De lijnkleuren waren eerst blauw|geel, maar na 1930 geel|blauw.
   15 juni 1907: Na het gereedkomen van de Javabrug werd lijn 7 via het Benoordenhout doorgetrokken naar het Bezuidenhout, waar het eindpunt kwam aan het Louise de Colignyplein.
   1 juli 1915: Dit eindpunt werd nogmaals verplaatst naar de Laan van Nieuw Oost Indië/Schenkkade. De lijnen 3 en 7 verwisselden hun trajectdelen in Den Haag-West. Lijn 7 ging het trajectdeel over de Groot Hertoginnelaan/Waldeck Pyrmontkade berijden. In het Bezuidenhout was de keerlus eerst gepland via twee krappe straten; Johannes Camphuijsstraat en Johan van Hoornstraat, maar dat ging toch niet door.
   9 augustus 1922: Het eindpunt Valkenbosplein werd verplaatst naar de Sportlaan/Goudenregenstraat. Daar zou de tram blijven keren totdat op 3 december 1928 de lijn weer terugkwam op het Valkenbosplein. Het traject Sportlaan – Groot Hertoginnelaan werd overgenomen door de op die datum nieuw ingestelde lijn 21.
   6 augustus 1929: Lijn 7 ging gebruikmaken van de keerlus bij het NS station Laan van Nieuw Oost Indië.
  
  1944-1966 
   24 januari 1944: De vesting-Clingendael werd door de Duitse bezetter tot gesloten gebied verklaard. Het gevolg was dat lijn 7 het trajectgedeelte Javabrug - Boslaan niet meer mocht berijden. Een oplossing werd gevonden door lijn 7 vanaf de Javastraat het traject van lijn 8 te laten kiezen tot aan de Lange Vijverberg, en vandaar het traject van lijn I² tot aan de Boslaan.
   2 maart 1944: Om energie te sparen werd de lus over de Groot Hertoginnelaan geschrapt; lijn 7 reed nu rechtdoor over de Laan van Meerdervoort.
   17 november 1944: De dienst op alle Haagse tramlijnen werd gestaakt vanwege energieschaarste.
   18 november 1946: Lijn 7 werd hervat op het vooroorlogse traject, waarbij het eindpunt Valkenbosplein werd verlegd naar het Goudenregenplein. De Javabrug moest nog gepasseerd worden over een enkelspoors houten noodbrug.
   22 juni 1947 Het traject in Den Haag-West werd verlengd naar de Lijsterbesstraat; op 1 mei 1948 volgde een tweede verlenging naar het De Savornin Lohmanplein. Het trajectdeel Valkenbosplein - De Savornin Lohmanplein werd overgenomen van de vooroorlogse buslijn M.
   30 juni 1950: De vernieuwde Javabrug kon in gebruik worden genomen.
   29 oktober 1966: Lijn 7 werd opgeheven wegens de lage bezetting buiten de spits tussen de Zoutmanstraat en Boslaan. De trajectdelen De Savornin Lohmanplein – Goudenregenstraat en Staatsspoor – Laan van Nieuw Oost-Indië werden overgenomen door lijn 3. Op 31 oktober 1966 werd buslijn 7 ingesteld die als spitslijn een gedeelte van het traject van lijn 7 bereed.
  
  1976-2001 
   20 mei 1976: De tweede lijn 7 werd ingesteld op het traject Scheveningen Kurhaus – (Scheveningseweg) – Centraal Station. Het eindpunt in Scheveningen werd een jaar later verplaatst naar het Zwarte Pad.
   2 oktober 1983: De route van lijn 7 werd verlengd; het eindpunt werd gevestigd bij Station Mariahoeve. Het kortere traject Scheveningen – Den Haag CS werd onderhouden door lijn "7K(ort)".
   15 september 1985: Lijn 7K werd opgeheven; de route van lijn 7 werd ingekort en het eindpunt kwam weer bij Den Haag CS.
   2 juli 1992: Lijn 7 werd doorgetrokken van Den Haag CS naar Leidschendam-noord. In 1994 sneuvelt het plan om een verlenging aan te leggen naar Leidsechendam 't lien.
   13 juli 1995: De route werd gewijzigd: Scheveningen werd verlaten en lijn 7 ging vanaf de Scheveningseweg het Statenkwartier bedienen. Het eindpunt werd verplaatst naar de Statenlaan. Dit was een ruil met lijn 8 van de trajectdelen vanaf de Scheveningseweg/Promenade.
   2 september 2001: Lijn 7 werd opgeheven. Het trajectdeel Statenkwartier – Den Haag CS werd overgenomen door lijn 17 en het trajectdeel Den Haag CS – Leidschendam door lijn 2 en lijn 6.
  
  2014 
  
   23 oktober 2014: Een tijdelijke lijn 7 wordt voor 4 dagen ingesteld, wegens werkzaamheden aan de sporenboog Lijnbaan/Prinsegracht waardoor de RR-lijnen 2, 3 en 4 zijn onderbroken. Deze lijn rijdt als extra ondersteuning van Leyenburg, via het Haagse centrum en het Centraal Station naar De Savornin Lohmanplein.
   27 oktober 2014: Omdat de werkzaamheden afgerond zijn, is lijn 7 niet meer nodig en wordt deze lijn opgeheven.
  
  Trivia
  In 1926 exploiteerde de HTM ook een buslijn 7. Dat was één van de eerste HTM-buslijnen in Den Haag, na tweemaal lijn 4 in 1925/1926. De HTM vond dat blijkbaar niet verwarrend met tramlijn 7.
  
  Externe link 
   Website van HTM
  
  Haagse tram
  Haaglanden 07