Volvo TR670-serie
De Volvo TR670-serie was een taxi geproduceerd door Volvo tussen 1930 en 1937. De modelnaam staat voor TRafikvagn ("taxi" in het Zweeds), 6 cilinders, 7 zitplaatsen. Het derde getal geeft de versie aan.

TR670 - 674 
Met de introductie van de zescilinder PV651 in 1929, had Volvo de beschikking over een model dat groot en robuust genoeg was om concurrerend te zijn op de taximarkt. De TR670-serie werd geïntroduceerd in februari 1930. Volvo verlengde daartoe de wielbasis van de PV651 met 15 cm (tot 3,1 m), waardoor de auto veranderde in een zevenpersoons auto, met twee opklapbare stoeltjes in het passagierscompartiment.

De auto werd gebouwd in twee versies: de TR S (Stad) had een glazen afscheidingswand tussen de chauffeur en de passagierszitplaatsen. Deze versie had een verhoogde daklijn, zodat de heren hun hoge hoed op konden houden tijdens de rit. De TR L (Landsort, “platteland”) had geen scheidingswand en had dezelfde daklijn als de PV651. Vrij snel na hun introductie werden deze modellen omgedoopt tot respectievelijk de TR671 en de TR672. Net als bij de 650-serie werden ze ook aangeboden als commercieel chassis.

In het voorjaar van 1931 werden deze modellen opgevolgd door de TR673 en TR674. Deze nieuwe versies hadden een grotere carrosserie, om de passagiers meer ruimte te bieden. In januari 1932 kregen alle taxi's de sterkere 3.366 cc EB-motor en een versnellingsbak met gesynchroniseerde tweede en derde versnelling.

Versies 
 TR670: 1930 - 1934, 88 auto's gebouwd, commercieel chassis
 TR671: 1930 - 1931, met tussenwand en hoger dak
 TR672: 1930 - 1931, zonder tussenwand
 TR673: 1931 - 1934, 233 auto's gebouwd, met tussenwand en hoger dak
 TR674: 1931 - 1934, 138 auto's gebouwd, zonder tussenwand
Totale productie van de TR671 en 672: 200 auto's.

TR676 - 679 
In april 1934 werden de taxi's opgewaardeerd met een nieuw, sterker chassis, kleinere 17-inch velgen en een volledig stalen carrosserie, zonder houten frame. De wielbasis werd voor een deel van de modellen opnieuw verlengd met 15 cm, tot 3,25 m.

Versies 
 TR675: 1934, 2 auto's gebouwd, commercieel chassis op 3,1 m wielbasis
 TR676: 1934 - 1935, 29 auto's gebouwd, met tussenwand, hoger dak en 3,1 m wielbasis
 TR677: 1934, 2 auto's gebouwd, commerciel chassis op 3,25 m wielbasis
 TR678: 1934 - 1935, 39 auto's gebouwd, met tussenwand, hoger dak en 3,25 m wielbasis
 TR679: 1934, 114 auto's gebouwd, zonder tussenwand, 3,25 m wielbasis

TR701 - 704 
In 1935 heeft Volvo de taxi's nog een keer vernieuwd. De auto's werden voorzien van de krachtigere 3670 cc EC-motor en kregen een iets aerodynamischer gevormde V-vormige radiateur. De TR670-serie werd opgevolgd door de in 1937 geïntroduceerde Volvo PV800-serie.

Versies 
 TR701: 1935 - 1937, 214 auto's gebouwd, met tussenwand en 3,1 m wielbasis
 TR702: 1935 - 1937, 11 auto's gebouwd, commercieel chassis
 TR703: 1935 - 1937, 181 auto's gebouwd, met tussenwand
 TR704: 1935 - 1937, 530 auto's gebouwd, zonder tussenwand

TR670