Spoorlijn Oslo - Trondheim
|}
De spoorlijn Oslo - Trondheim ook wel Dovrebanen genoemd is een Noorse spoorlijn tussen de hoofdstad Oslo en de plaats Trondheim gelegen in de provincie Trøndelag.

Geschiedenis 
Het traject werd in fases door verschillende spoorwegmaatschappijen tussen 1851 en 1921 geopend.
 Bouw begin Hovedbanen door de Norge-Hoved-Jernbane (NHJ) op 8 augustus 1851.
 Hovedbanen geopend op 1 september 1854.
 Størenbanen tussen Trondhjem en Støren met een spoorwijdte van 1067 mm geopend op 5 augustus 1864.
 Hedemarksbanen tussen Eidsvoll en Hamar geopend op 11 oktober 1880.
 Selbanen tussen Hamar en Tretten geopend op 25 september 1894.
 Selbanen tussen Hamar en Otta geopend op 29 oktober 1896. Naam van Selbaban veranderd in Eidsvoll-Ottabanen (EOB).
 Otta - Dombås geopend op 5 december 1913.
 Støren - Oppdal geopend in 1919.
 Dombås - Oppdal werd op 17 september 1921 geopend.
 Trondheim - Otta werd omgespoord tot normaalspoor.
 Oslo - Trondheim doorgaand via Dovre in gebruik genomen.

Ongevallen 
In de nacht van 18 september 1921 gebeurde tussen Støren en Marienborg bij Ila een ongeval met de extra openingstrein. Bij een frontale botsing kwamen zes mensen om het leven en vielen twaalf gewonden te betreuren waaronder directeur telefoonmaatschappij: Thomas Thomassen Heftye en de architect van de Dovrebanen: Erik Glosimodt.

Bij een frontale botsing bij Tretten op 22 februari 1975 botsten de sneltrein 351 uit Oslo en de sneltrein 404 uit Trondheim op elkaar. Hierbij waren 27 doden en 25 gewonden te betreuren. Dit was een van de grootste ongelukken in de Noorse spoorweggeschiedenis.

Bij dit ongeval werden de locomotieven El 14.2183 en El 14.2197 zwaar beschadigd en later gesloopt.

Treindiensten 
De Norges Statsbaner verzorgt het personenvervoer op dit traject met NSB Regiontog / RB treinen.

De treindienst wordt onder meer uitgevoerd met treinstellen van het type BM 69, het type BM 70 en het type BM 72.

 RB 21: Oslo S - Hamar - Dombås - Trondheim
 RB 25: Oslo S - Hamar - Røros - Trondheim

 RB 20: Skien - Drammen - Oslo S - Gardermoen - Lillehammer
Er bestonden plannen om per 29 februari 2012 deze treindienst met treinen van het type BM 74 uit te voeren. Door een ongeval op 15 februari 2012 is deze inzet voor onbepaalde tijd uitgesteld.

Aansluitingen 
In de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:

Oslo Sentralstasjon 

 Bergensbanen, spoorlijn tussen Bergen en Oslo S
 Drammenbanen, spoorlijn tussen Drammen en Oslo S
 Sørlandsbanen, spoorlijn tussen Stavanger en Olslo S
 Gjøvikbanen, spoorlijn tussen Gjøvik en Oslo S
 Østfoldbanen, spoorlijn tussen Kornsjø en Oslo S
 Kongsvingerbanen, spoorlijn tussen Magnor en Oslo S
 Hovedbanen, spoorlijn tussen Eidsvoll en Oslo S
 Gardermobanen, spoorlijn tussen Nye Eidsvoll en Oslo S
 Follobanen, toekomstige spoorlijn tussen Ski en Oslo S

Lillestrøm 
 Kongsvingerbanen, spoorlijn tussen Magnor en Oslo S
 Hovedbanen, spoorlijn tussen Eidsvoll en Oslo S
 Gardermobanen, spoorlijn tussen Nye Eidsvoll en Oslo S

Eidsvoll 
 Hovedbanen, spoorlijn tussen Eidsvoll en Oslo S
 Gardermobanen, spoorlijn tussen Nye Eidsvoll en Oslo S

Hamar 
 Rørosbanen, spoorlijn tussen Hamar en Trondheim (via Elverum)

Dombås 
 Raumabanen, spoorlijn Dombås en Åndalsnes

Støren 
 Rørosbanen, spoorlijn tussen Hamar en Trondheim (via Elverum)

Marienborg 
 Stavnebanen, spoorlijn in Trondheim tussen station Marienborg en station Leangen

Trondheim 
 Meråkerbanen, spoorlijn tussen Trondheim en Storlien
 Nordlandsbanen, spoorlijn tussen Trondheim en Bodø

Elektrische tractie 
Het traject werd in tussen 1927 en 1998 in fases geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.
 1927 - Oslo - Lillestrøm
 1953 - Lillestrøm - Hamar
 1966 - Hamar - Fåberg
 1967 - Fåberg - Otta
 1968 - Otta - Hjerkinn
 1970 - Hjerkinn - Støren - Trondheim
 1998 - Gardermobanen

Afbeeldingen

Externe links 
 Jernbaneverket
 NSB

Oslo - Trondheim