Amsterdamse museumtrams
In Amsterdam is in de tweede helft van de 20e eeuw een uitgebreide collectie museumtrams opgebouwd. Het bewaren van oud trammaterieel is in Amsterdam grotendeels een particulier initiatief. Wel werd vanaf de jaren zeventig samengewerkt met het Gemeentevervoerbedrijf Amsterdam (GVB). Hieronder een overzicht van de belangrijkste ontwikkelingen, zonder pretentie van volledigheid.

De eerste pogingen
Met de buitendienststelling van oud trammaterieel ontstond vanaf de jaren veertig bij diverse tram-belangstellenden de wens om een enkele vertegenwoordiger van afgevoerde tramtypen voor het nageslacht te behouden. De eerste initiatieven werden in de jaren na de Tweede Wereldoorlog genomen. In 1948 werd al gepoogd om een der af te voeren open bijwagens (nr. 595) voor museumdoeleinden te bewaren. Deze poging liep toen op niets uit. Beter verging het Union-motorwagen 28, die in 1950 verhuisde naar het toen pas opgerichte Nederlands Tram Museum te Weert. Deze tram werd in 1962 alsnog gesloopt. Wel bewaard bleef Union-motorwagen 144, die in 1950 voor sloop gespaard werd om vanaf 1956 opgesteld te worden in het Nederlands Spoorwegmuseum te Utrecht, waar deze tot 1990 zou blijven. In de jaren vijftig gingen nog enkele Amsterdamse trams naar Weert en dankzij dit vroege initiatief zijn motorwagen 307 en de bijwagens 663 (NZH B32) en 946 bewaard gebleven.

Het Gemeentevervoerbedrijf zette in 1960/'61 wel de motorwagens (1)236 en (30)1 (ex-GTU 75), twee van de laatste vertegenwoordigers van respectievelijk de Grootbordesmotorwagens en de Utrechters, apart. Tussen 1957 en 1962 werden de laatste nog in Amsterdam aanwezige Unions nog gesloopt, terwijl van de kleine middeninstapbijwagens (881-900) de laatste exemplaren in 1958 werden afgevoerd. Ook van de series motorwagens 391-395 en 476-490 bleef niets bewaard.

Tramweg-Stichting
Toen in 1967 als gevolg van de aflevering van een grote serie dubbelgelede wagens het einde zou te komen van de laatste nog dienstdoende tweeassers namen particulieren binnen de in 1965 opgerichte Tramweg-Stichting het initiatief om enkele trams te bewaren met het doel om hiermee in de toekomst ook in een trammuseum te kunnen gaan rijden. Wegens ruimtegebrek in de remises van het Gemeentevervoerbedrijf moesten deze trams echter uit Amsterdam vertrekken en zo gingen in het najaar van 1967 motorwagen 401, bijwagen 908 en acht grootbordesbijwagens naar Bovenkarspel. Ook de voornoemde motorwagens 236 en 301 gingen deze weg.

Twee jaar later kwamen de elf ontheemde trams naar Hoorn waar inmiddels een werkplaats was die het startpunt vormde van de Stoomtram Hoorn-Medemblik. In 1968-'70 kwamen nog enkele trams uit Amsterdam en ook uit Weert (307 en 663), zodat er in 1970 vijftien Amsterdamse trams in Hoorn in de open lucht stonden. Ook kregen twee trams (454 en 946) in 1968 onderdak bij de Rotterdamse tram.

Terug naar Amsterdam
Het Gemeentevervoerbedrijf zelf had vanaf 1970 een overgebleven tweeassig tramstel (464 met 721) gereserveerd voor gezelschapsvervoer. Als reserve fungeerde motorwagen 467 die later ook beschikbaar was. In 1971 konden de eerste drie opgeknapte trams (236, 748 en 757) weer terugkeren in Amsterdam om mee te rijden in een tramoptocht ter gelegenheid van het veertigjarige bestaan van de NVBS. Twee jaar later kwamen ook de 301 en 401 voor restauratie terug naar Amsterdam, waar zij nu wel onderdak kregen bij het Gemeentevervoerbedrijf, in de Remise Lekstraat. Dit hield verband met het naderende 75-jarig jubileum van de Amsterdamse tram dat in 1975 groots gevierd zou gaan worden.

De Museumtramlijn
Naast ritten met passagiers op het stadsnet en een grote tram- en busoptocht werd ook de eerste fase van de latere Electrische Museumtramlijn Amsterdam bij het Haarlemmermeerstation gerealiseerd. In een in 1973 aangekochte loods konden in 1973-'75 de meeste elders verblijvende Amsterdamse museumtrams onder dak gebracht worden. Bij de opening van de Museumtramlijn in september 1975 waren in Amsterdam zes motorwagens (236, 301, 307, 401, 454, 465) en dertien bijwagens (663, 731, 748, 754, 757, 766, 778, 792, 807, 816, 820, 822 en 946) aanwezig. Alleen de 144 stond nog in Utrecht en de 739 in Weert.

Vanaf de opening van de Museumtramlijn werden ook trams uit andere steden ingezet (zie elders in dit artikel).

Verdere uitbreiding
Na 1975 werd de collectie Amsterdamse museumtrams in 1977 nog uitgebreid met een drieassig stel in de niet verbouwde vorm (533 en 987), in de jaren tachtig kwamen hier nog enkele motor- en bijwagens bij (o.a. 891, 903, 909, 958, 961, 968). Ook diverse werkwagens werden aan de collectie toegevoegd. Genoemd kunnen worden: de pekelmotorwagens (o.a. P7, H41), rangeermotorwagen R1 (ex-321), railreinigers Rr2 en Rr3 en sneeuwvegers Sv1 en Sv2. Ook de oudste nog bestaande Amsterdamse tram, de bakwagen H2 (gebouwd in 1918 op een onderstel uit 1900) bleef bewaard. Uit pekelmotorwagen H47 werd een dieselelektrische rangeermotorwagen verbouwd, die het oude nummer 330 kreeg; later weer terugvernummerd in H47.

In de jaren zeventig en tachtig werden rijvaardig gerestaureerd (onder andere) de volgende trams: 236, 301, 401, 454, 465, 533, 731, 748, 792, 807, 916, 946 en 987. Bijwagen 766 vertrok naar Scheveningen en werd daar verbouwd tot bijwagen B37 in NZH-stijl. De 757 ging naar het trammuseum te Wehmingen (Duitsland).

Een van de grootste lacunes in de Amsterdamse museumtramcollecte was het ontbreken van een open bijwagen. Hierin werd in 1990 voorzien door de nieuwbouw van een replica die het nummer 600 kreeg. De in 1989 verworven motorwagen 470 werd in 1991 terugverbouwd tot bijwagen 916. In 1990 keerde ook Union-motorwagen 144 terug in Amsterdam. Inmiddels was in 1986 de wagenbak van Union-motorwagen 72, die 35 jaar als schuur had dienstgedaan, uit Vijfhuizen (Haarlemmermeer) gerepatrieerd, met de bedoeling hier weer een rijvaardige motorwagen uit te restaureren.

Eeuwfeest elektrische tram
Het eeuwfeest van de Amsterdamse elektrische tram in 2000 gaf nog eens een stimulans om enkele trams rijvaardig te maken. Zo reed de 144 in september bij de grote tramoptocht voor het eerst in een halve eeuw weer op eigen kracht. Op 24 april 2011 werd deze in dienst gesteld op de Electrische Museumtramlijn.

In de jaren na 2000 werd (onder andere in Den Haag) restauratiewerk verricht aan de 72, 307 en 663, die nu rijvaardig zijn. De 307 en 663 werden na voltooiing van de restauratie op 10 mei 2009 officieel in dienst gesteld, 59 resp. 61 jaar nadat zij buiten dienst waren gesteld. De 72 werd in verband met het jubileum van de Haagse tram in 2004 in de uitvoering van de HTM 2 gebracht. In april 2009 verscheen deze tram voor het eerst weer als Amsterdamse 72, in de oorspronkelijke uitvoering van 1903, (in Den Haag) op straat. Met deze projecten houdt zich de Stichting TramWerk bezig. Op 18 september 2010 reed de Union-motorwagen 72 voor het eerst sinds 1950 weer in Amsterdam. Bijwagen 754 is nog in restauratie en werd hiertoe op 30 december 2020 naar Haarlem overgebracht.

De Amsterdamse railreiniger Rr3 ging in 2004 naar de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem en werd na restauratie in 2006 rijvaardig in dienst gesteld voor het doel waarvoor deze is gebouwd: het schoonhouden van de rails.

Gelede wagens 
Inmiddels gingen ook de oude gelede wagens uit de jaren vijftig, zestig en zeventig buiten dienst. Tussen 1996 en 2004 werden voor museumdoeleinden van de verschillende subseries telkens een of twee exemplaren bewaard, dit betrof de 586, 869, 602, 665, 709, 734 en 776.

Op 8 juni 2011 keerde gelede wagen MPK 800 (ex-GVB 615) terug uit Poznan. Deze bleef in de groene MPK-kleur van Poznan bewaard in Amsterdam. Op 14 februari 2023 vertrok deze weer naar Poznan.

De Amsterdamse gelede wagen 794 werd op 19 augustus 2016 aan de collectie toegevoegd.

Op 14 juni 2021 werden de gelede wagens 820 en 919 aan de collectie toegevoegd.

Ondanks de (onderdak)problemen en vele andere obstakels is in de afgelopen halve eeuw toch een aardig representatieve collectie Amsterdamse museumtrams bewaard gebleven, zij het versnipperd en verspreid over diverse locaties en organisaties. Een aantal van deze trams is rijvaardig aan te treffen op het Amsterdamse tramnet en/of de Electrische Museumtramlijn Amsterdam.

Niet-Amsterdamse trams
Naast de uit Amsterdam afkomstige museumtrams zijn er sinds 1975 ook trams uit andere steden bij de Museumtramlijn terechtgekomen. Dit betreft trams uit onder andere Den Haag, Rotterdam, Utrecht - Zeist (NBM), Groningen, Kassel, Wenen, Graz en Praag. In de loop der jaren gingen diverse trams weer naar elders. De (meeste) trams uit Kassel, Wenen en Graz zijn tussen 2002 en 2023 weer vertrokken uit Amsterdam.

De Groningse wagen is niet origineel, maar een uit Den Haag afkomstige vrijwel gelijksoortige wagen met hetzelfde bouwjaar in Gronings uiterlijk gebracht. In tegenstelling tot destijds in Groningen, waar de tram op meterspoor reed rijdt de huidige GTG 41 op normaalspoor.

Ook met enkele niet-Amsterdamse trams kan een ritje op de Museumtramlijn gemaakt worden.

Tramweg-Stichting koopt boedel AOM 
In september 2010 werden 55 bewaard gebleven trams overgenomen door de Tramweg Stichting. Het ging om de failliete boedel van het Amsterdams Openbaar Vervoer Museum (AOM). Deze in 1987 opgerichte organisatie (niet te verwarren met de Elektrische Museumtramlijn Amsterdam) had in de loop der jaren een grote aantal trams verzameld en deels gerestaureerd en organiseerde tot 2005 toeristische tramritten door Amsterdam. Dit materieel stond van 1996 tot 2005 opgesteld in de remise Tollensstraat. Deze werd echter bestemd voor andere doeleinden (tot 2010 was dit leegstand), zodat (een deel van) de trams in opdracht van de gemeente in 2005 werden overgebracht naar een loods in Amsterdam-Noord.

Het AOM ging in juni 2010 failliet. De Tramweg-Stichting kocht vervolgens met medewerking van gemeente en particulieren de Amsterdamse trams uit de AOM-boedel aan. Het gaat daarbij om onder meer de Amsterdamse Union 144, de ex-Utrechtse 301, de middeninstapper 946 en het nog te restaureren open bijwagen 606. Het AOM bezat ook trams uit andere steden in binnen- en buitenland, waarvoor een andere bestemming werd gezocht. Het in Amsterdam-Noord gestalde materieel werd in de eerste maanden van 2011 overgebracht naar het Haarlemmermeerstation, naar een loods in Wervershoof en naar museumorganisaties elders.

In Wervershoof verbleven: 236, 321 (ex-H1), 340 (ex-H42), 467; 739, 748, 816, 820; H3 (ex-463), H45 (ex-354), P7 (ex-H37), Rr2, SL2, Sv1, Sv2; H11 (ex-999), H14, H17 (ex-780); vier incomplete wagenbakken: 133, 606, 679, proeflagevloermiddenbak (ex-886).

In december 2014 werd de loods in Wervershoof ontruimd en verhuisden zo'n twintig trams naar elders. De P7 en Rr2 gingen naar de remise Karperweg in Amsterdam. De overige trams vertrokken naar een loods in Nagele, behalve bijwagen 820, die voor sloop werd afgevoerd (het onderstel bleef bewaard). Vanuit Amsterdam ging de H41 naar Nagele en vanuit Overloon verhuisde de H44 daarheen. De NBM 28 verhuisde vanuit Scheveningen via Wervershoof naar Overloon en werd in december 2017 gedoneerd aan tramlijn van Nederlands Openluchtmuseum, maar keerde een paar jaar later terug naar Overloon vanwege mislukken van het restauratieproject. De 822 en H2 verhuisden in 2017 van Overloon naar Nagele. In 2021 werd bijwagen 766 (B37) van de Tramweg-Stichting uit Scheveningen overgebracht naar Nagele.

In het voorjaar van 2023 werd een loods te Aalsmeer verworven. Vanaf maart 2023 werden diverse trams vanuit de opslag in Nagele en ook uit Amsterdam opgeslagen in Aalsmeer in afwachting op toekomstig herstel. Sinds 2023 zijn de volgende trams opgeborgen in Aalsmeer: 1 (ex-301), 321 (ex-H1), 340 (ex-H42), 467, 909, 739, 766 (ex-B37), 780 (kantoorwagen), 822, 961, 709, 869 (ex-569), H2 (open goederenwagen, ex-GTr2), H41 (ex-329), H44 (ex-328), H45 (ex-354), H52 (ex-SL2), Sv1 (sneeuwveger), 133, 606, 679, 886C en HTM 1024. Voorts staat hier metrotreinstel 23. Op deze locatie zijn ook museum-autobussen van o.a. de Stichting BRAM ondergebracht.

Amsterdam Vervoer Museum (AVM) 
De door de Tramweg-Stichting in 2010 verworven Amsterdamse museumtrams zijn per 21 november 2014 ondergebracht in een nieuwe Amsterdamse beheersstichting: Stichting Beheer Collectie Amsterdam Vervoer Museum (AVM).

Materieeloverzicht (stand oktober 2023)
(Vette wagennummers zijn bedrijfsvaardig in Amsterdam; cursieve wagennummers zijn uitgeleend)

Amsterdamse trams
 Motorwagens: 1 (ex-301), 72, 144, 307, 321 (ex-H1), 340 (ex-H42), 401, 454, 464, 465, 467, 468, 469, 474,  533, 891, 902, 903, 909, 1236 (ex-236)
 Bijwagens: 600, 663 (ex-B32), 731, 739, 748, 754, 757, 766 (ex-B37), 776 (ex-721), 780 (kantoorwagen), 792, 822, 916, 946, 958, 961, 968, 987
 Gelede wagens: 586 (ex-886), 602, 665, 709, 734, 767 (Red Crosser, ex-3001), 776 (Haventram), 794, 820, 822, 869 (ex-569), 919
 Werkwagens: H2 (open goederenwagen, ex-GTr2), H11 (badkuip, ex-999), H14 (platte wagen, ex-M4), H41 (ex-329), H44 (ex-328), H45 (ex-354), H47 (dieselelektrisch, ex-330), H52 (ex-SL2), H80 (dieselloc, ex-H60), H81 (dieselloc), P7 (ex-345), Rr2 (railreiniger), Sv1 (sneeuwveger)
 Incomplete wagenbakken: 133, 606, 679, 886C

Niet-Amsterdamse trams
 Den Haag (HTM): 779, 816, 1024
 Rotterdam (RET): 507
 Groningen (GTG): 41 (ex-HTM 267)
 Utrecht – Zeist (NBM): 12 (ex-HTM 256), 20, 43, 55 (ex-GVB 778), 402 (ex-Bonn A43/A44)
 Bonn (SSB): A41 (werkwagen), A47 (platte werkwagen)
 Berlijn (BVG): 3434 en de werkwagens 521, 522, 523 en 531
 Wesel-Rees (KWRE): 8122 (werkwagen)
 Hannover (ÜSTRA): 1815 (werkwagen)
 Wenen (WstW-VB): werkwagens: 6011, 7053, 7064
 Praag (EDHMP): 352

Amsterdamse trams elders
 Bijwagen 958 vertrok op 12 augustus 2023 naar de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem.
 Motorwagen 903 vertrok op 23 juni 2022 naar de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem.
 Motorwagen 533 was van 23 juli t/m 15 augustus 2021 uitgeleend aan de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem, voor ritten bij het 25-jarig jubileum van de tramlijn.
 Motorwagen 464 en bijwagen 776 (ex-721) en open bijwagen 600 waren van 16 tot 22 juni 2015 uitgeleend aan de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem, voor ritten op een openbaar vervoer feest op 20 en 21 juni. Bijwagen 600 reed daarbij achter motorwagen HTM 274.
 Motorwagen 72 (Union) en open bijwagen 600 waren van juni tot augustus 2012 uitgeleend aan de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem. Vervolgens keerde de 600 terug, terwijl de 72 naar de Tramweg-Stichting te Scheveningen ging. Op 31 december 2016 keerde deze terug in Amsterdam.
 Paardentram: 64 (als RETM 404 in Trammuseum Rotterdam).
 Motorwagens: 891 (Ouwsterhaule), H39 (ex-334) en H46 (ex-339) in Overloon (Stichts Tram Museum); Rr3 (ex-H56) bij de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum.
 Motorwagen 496 (ex-896) die sinds 2002 op NDSM-werf in Amsterdam-Noord stond als onderkomen van kunstenaars is op 27 september 2016 door brand verloren gegaan en gedoneerd aan de EMA. Hier is hij na geplukt te zijn in april 2021 gesloopt. Op 5 april 2017 nam bijwagen 816 zijn plek in als onderkomen voor kunstenaars.
 Bijwagens: 965 die op NDSM-werf in verwaarloosde toestand stond, is daar verdwenen en is verbouwd tot hotelkamer in de Witte de Withstraat in Amsterdam.
 Gelede trams: 612 (Aalsmeer), 744 (Voorthuizen); geen museumtrams.

Amsterdamse museumtrams in het buitenland
 Motorwagens: 469 en 902 (Hannoversches Straßenbahn-Museum te Wehmingen), 474 (East Anglia Transport Museum in Engeland).
 Bijwagens: 757 en 968 (Hannoversches Straßenbahn-Museum te Wehmingen).
 Gelede wagen: MPK 805 (Poznan; ex-GVB 610), 904 (Hannoversches Straßenbahn-Museum te Wehmingen).

Mutaties in het wagenpark sinds 2007
 Op 18 oktober 2023 vertrokken vier Weense trams van Amsterdam naar een trammuseum in de Tsjechische stad Ostrava. Dit betrof de 1628, 2614, 4143 en 5290, die sinds 1978, resp. 1987 in Amsterdam verbleven en tussen 1979 en 2022 regelmatig op de Museumtramlijn in bedrijf waren.
 De Amsterdamse sneeuwveger Sv2 werd gesloopt in augustus 2023. Diverse onderdelen werden bewaard voor de sneeuwveger Sv1.
 De Amsterdamse bijwagen 958 vertrok op 12 augustus 2023 naar de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem.
 De Weense motorwagen 110 en bijwagen 1810 zijn op 8 en 15 mei 2023 vertrokken naar het Hannoversches Straßenbahn-Museum te Wehmingen.
 De Amsterdamse rangeermotorwagen 330 werd na een schilderbeurt (oranje/geel) in februari 2023 terugvernummerd in H47.
 Gelede wagen MPK 800 (ex-GVB 615) vertrok op 14 februari 2023 naar Poznan voor het leveren van onderdelen voor de MPK 805 (ex-GVB 610).
 De Amsterdamse bijwagen 807 werd bij de Remise Karperweg gesloopt in januari 2023.
 Op 30 oktober 2022 kwam na een schilderbeurt de (weer gele) gelede wagen 794 in dienst. Ook de gelede wagens 820 en 919 kwamen beschikbaar voor museumtramritten.
 Op 18 september 2022 zijn na restauratie op de Museumtramlijn in dienst gekomen de bijwagens HTM 779 en NBM 55. Ook motorwagen HTM 816 kwam na langdurig herstel weer op de baan. Hiermee is er voor het eerst sinds 1975 een Haags tramstel in dienst gekomen op de Museumtramlijn: HTM 816 + 779. Motorwagen NBM 20 beschikt nu naast de al langer rijdende bijwagen NBM 43 nu ook over de NBM 55, verbouwd uit de Amsterdamse bijwagen 778.
 Motorwagen GVB 1236 (ex-236) en bijwagen 748 zijn op 23 juli 2022 na restauratiewerk door Stichting TramWerk in dienst gesteld voor ritten in Amsterdam.
 PCC-car HTM 1024 vertrok op 12 juli 2022 in bruikleen naar de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem. Op 7 oktober 2022 keerde deze terug in Amsterdam.
 De Amsterdamse motorwagen 903 vertrok op 23 juni 2022 naar de Tramlijn Nederlands Openluchtmuseum te Arnhem.
 De Amsterdamse motorwagen H3 (ex-463) werd bij de Remise Karperweg gesloopt in januari 2022.
 Op 13 oktober 2021 vertrok dubbelgelede tram 904 naar het Hannoversches Straßenbahn-Museum te Wehmingen.
 De Haagse bijwagen 779 kwam op 9 oktober 2021 vanuit het Openluchtmuseum in Arnhem naar de Remise Karperweg in Amsterdam. Deze bijwagen bevond zich sinds 2014 in Den Haag, en was sinds april 2021 in Arnhem, ter gelegenheid van het 25-jarig jubileum van de tramlijn in het Openluchtmuseum.
 De Amsterdamse bijwagen 766, sinds 1989 bij de Tramweg-Stichting in Scheveningen in gebruik als bijwagen B37, vertrok daar op 6 augustus 2021 en werd opgeslagen in Nagele (Noordoostpolder), met de bedoeling deze t.z.t. in dienst te stellen onder zijn oorspronkelijke nummer 766.
 Motorwagen GVB 1236 (ex-236) en bijwagen 748 zijn op 26 juni 2021 na restauratiewerk door Stichting TramWerk overgebracht van Den Haag naar de Remise Karperweg in Amsterdam.
 Op 14 juni 2021 werden de dubbelgelede trams 820 en 919 overgedragen aan de Museumtramlijn.
 Op 30 december 2020 werd de Amsterdamse bijwagen 754 overgebracht naar het De werkplaats van Stichting De Nieuwe Blauwe Tram te Haarlem te Haarlem, waar deze wordt gerestaureerd door de Stichting TramWerk.
 Op 15 augustus 2020 vertrok de HTM 1227 naar het Haags Openbaar Vervoer Museum t.b.v. de Tourist Tram.
 Op 5 oktober 2018 werd het wagenpark uitgebreid met de GVB H1, een hybride rail/wegvoertuig met platte laadvloer, merk Translok, type DH60. Dit voertuig deed voorheen dienst bij de Hoofdwerkplaats Rail in Diemen.
 Bijwagen GVB 946 keerde op 15 juli 2017 na restauratie in Den Haag (Stichting TramWerk) terug naar de Remise Lekstraat en werd vanaf november 2017 weer ingezet voor vervoer van passagiers.
 Motorwagen HTM 2 is op 28 december 2016 overgebracht van de Tramweg-Stichting te Scheveningen naar de Remise Lekstraat en weer vernummerd in GTA 72.
 Motorwagen GVB 1 is op 28 december 2016 overgebracht van het Trammuseum Rotterdam naar de Remise Karperweg.
 De Amsterdamse bijwagen 816 is op 10 december 2016 overgebracht van Nagele naar de Remise Karperweg. De wagen werd opgeknapt en is bestemd voor Stichting Trammeland op het NDSM-terrein. Hij werd op 5 april 2017 daarheen getransporteerd.
 Dubbelgelede tram GVB 794 werd op 19 augustus 2016 overgedragen aan de Museumtramlijn.
 De Hamburgse motorwagen 3600 is na 37 jaar teruggekeerd naar Duitsland. In 1979 kwam deze naar Amsterdam, op 16 juni 2016 vertrok deze naar het Hannoversches Straßenbahn-Museum.
 Na een stilstand van elf jaar is de Amsterdamse enkelgelede tram 586 weer rijvaardig gemaakt en op 29 mei 2016 in dienst gesteld op de Museumtramlijn.
 Motorwagen GVB 236, bijwagen 748 en de truck van 820 zijn op 21 mei 2016 voor restauratie overgebracht van Nagele naar Den Haag (Stichting TramWerk).
 Na een stilstand van negen jaar is de Amsterdamse motorwagen 464 weer rijvaardig gemaakt en op 5 april 2015 in dienst gesteld op de Museumtramlijn. De bijbehorende bijwagen 721 werd vernummerd in 776 en na een opknapbeurt in juni 2015 weer in dienst gesteld.
 Motorwagen GVB 1 is op 26 januari 2015 overgebracht van de Remise Nieuwegein naar het Trammuseum Rotterdam.
 De Amsterdamse bijwagen 820 is op 6 januari 2015 voor sloop afgevoerd, het onderstel bleef bewaard.
 Na een stilstand van negen jaar is de Weense motorwagen 110 weer rijvaardig gemaakt en op 29 juni 2014 in dienst gesteld op de Museumtramlijn. De bijbehorende Weense bijwagen 1810 werd na herstel in dienst gesteld op 14 december 2014.
 Bijwagen HTM 779 is op 25 april 2014 voor voltooiing van de restauratie, die in 2012 is gestart, overgebracht naar Den Haag (Stichting TramWerk). PCC HTM 1227 kwam in ruil hiervoor naar Amsterdam. De restauratie van 779 was gereed in oktober 2014. De wagen bleef voorlopig in Scheveningen. De HTM 58 en 779 zijn inmiddels in bezit van de "Stichting de Wassenaarse Tram". Op 15 augustus 2020 vertrok de 1227 naar het Haags Openbaar Vervoer Museum t.b.v. de Tourist Tram.
 Bijwagen GVB 946 is op 12 april 2014 voor restauratie overgebracht naar Den Haag (Stichting TramWerk).
 Motorwagen GVB 891 is op 11 januari 2013 in bruikleen vertrokken van de Museumtramlijn naar het NOV in Ouwsterhaule in Friesland.
 Motorwagen NBM 20 is op 21 september 2012 na een jarenlang restauratieproces in dienst gesteld. Samen met bijwagen NBM 43 wordt nu een tramstel gevormd van de vroegere tramlijn Utrecht - Zeist.
 Bijwagen HTM 779 keerde op 22 juni 2012 ongerestaureerd weer terug uit Rotterdam.
 Motorwagen GVB 1 is op 26 april 2012 overgebracht naar de Remise Nieuwegein van de Sneltram Utrecht.
 Motorwagen Kassel 224 is op 14 juni 2011 afgevoerd. Het onderstel bleef bewaard. Deze motorwagen was de eerste en de laatste van de trams uit Kassel die tussen 1981 en 2011 in Amsterdam verbleven.
 Op 8 juni 2011 keerde gelede wagen MPK 800 (ex-GVB 615) terug uit Poznan. Deze bleef in de groene MPK-kleur van Poznan bewaard in Amsterdam en ging in februari 2023 terug naar Poznan.
 Na een stilstand van zes jaar is de Amsterdamse dubbelgelede tram 602 op 24 april 2011 in dienst gesteld op de Museumtramlijn.
 Op 24 april 2011 werd de Union-motorwagen 144 sinds de restauratie in 2000 voor het eerst ingezet op de Museumtramlijn.
 Motorwagen HTM 1227 is op 21 april 2011 vertrokken naar de Tramweg-Stichting in Scheveningen.
 In ruil voor de naar Graz teruggekeerde trams is de Amsterdamse drieasser 902 van Graz overgebracht naar het Hannoversches Straßenbahn-Museum.
 Bijwagen Graz 350B is op 18 april 2011 vertrokken naar Graz.
 Bijwagen Graz 319B is in april 2011 vertrokken naar Graz.
 Motorwagen Kassel 310 is in april 2011 verkocht en overgebracht naar MPK Gorzow (Polen).
 Motorwagen Graz 206 is op 5 april 2011 vertrokken naar Graz.
 Bijwagen GVB 968 is op 31 maart 2011 uitgeleend en overgebracht naar het Hannoversches Straßenbahn-Museum.
 Motorwagen Kassel 305 is op 30 maart 2011 verkocht en overgebracht naar MPK Gorzow (Polen).
 Motorwagen GVB 469 is op 28 maart 2011 uitgeleend en overgebracht naar het Hannoversches Straßenbahn-Museum.
 Bijwagen HTM 779 is op 25 maart 2011 overgebracht naar de Centrale Werkplaats van de RET (Rotterdam) om daar gerestaureerd te worden.
 Motorwagens HTM 1308 en 2104 zijn op 19 maart 2011 overgebracht naar Den Haag voor technische controle voor het gebruik in Brussel; de trams zijn tussen 30 mei en 2 juni 2011 overgebracht naar Brussel, voorlopig voor twee jaar.
 Motorwagen Kassel 212 is op 26 februari 2011 overgebracht naar Controversy Tram-Inn te Hoogwoud (Noord-Holland).
 Motorwagens H2, H40 en Wenen 6414 zijn op 21 januari 2011 gesloopt.
 Motorwagen RET 130 is op 7 december 2010 teruggekeerd naar Rotterdam (RoMeO).
 Op 18 september 2010 reed de Union-motorwagen 72 sinds de restauratie in 2004 voor het eerst in Amsterdam.
 Op 18 september 2010 werd de RET-motorwagen 507 na herstel weer in dienst gesteld.
 Motorwagen WLB 28 is op 27 februari 2010 afgevoerd. Hiermee is de laatste WLB-tram uit het wagenpark verdwenen. De tram is in februari 2011 als horecagelegenheid opgesteld op het Carrascoplein bij Station Amsterdam Sloterdijk. Deze stond daar tot 2017 en ging daarna naar 'Camping Dijk en Meer' in Andijk.
 Werkwagen H81 (dieselloc) is op 20 januari 2010 overgebracht van de Hoofdwerkplaats Rail in Diemen naar de Remise Lekstraat. Officiële overdracht was op 1 januari 2010.
 Werkwagen H80 (dieselloc) is op 28 december 2009 overgebracht van de Hoofdwerkplaats Rail in Diemen naar de Remise Karperweg. Officiële overdracht was op 1 januari 2010.
 Bijwagen GTr 663 is in mei 2009 teruggekeerd in Amsterdam en in mei in dienst gesteld.
 Motorwagen GTr 307 is in april 2009 teruggekeerd in Amsterdam en in mei in dienst gesteld.
 Werkwagen Essen 652 is in april 2009 bedrijfsvaardig gerestaureerd voor de Bestuursregio Utrecht (BRU) voor gebruik op de sneltramlijnen in Utrecht.
 Motorwagen RET 507 is in april 2009 voor restauratie overgebracht naar Den Haag (Stichting TramWerk) en in december 2009 teruggekeerd in Amsterdam.
 Motorwagen HTM 58 is in april 2008 voor restauratie teruggekeerd naar Den Haag (Stichting TramWerk). De restauratie was gereed in maart 2014. De wagen blijft voorlopig in Scheveningen.
 Bijwagen WVB 5312 is in maart 2008 teruggekeerd naar Wenen en op 30 mei 2010 gerestaureerd in gebruik genomen.
 Bijwagen RET 1040 is in december 2007 teruggekeerd naar Rotterdam (RoMeO).

MaterieeloverzichtOverzicht GVB-werkmaterieel. NVBS / Op de Rails 1995-10, pagina 372. Bij artikel 'Het werkmaterieel van de Amsterdamse tram' - door Erik Swierstra. Zie ook Op de Rails - 1995 - Nr. 10 (Oktober). Gearchiveerd op 23 juni 2018.

Zie ook 
 Electrische Museumtramlijn Amsterdam
 Amsterdams trammaterieel

Externe links 
 Electrische Museumtramlijn
 Tramweg-Stichting
 Stichting Tramwerk
 Foto's van Amsterdamse museumtrams

Railgebonden mobiel erfgoed
Trammuseum in Nederland
Museumtrams
Amsterdamse tram