Further railway convention between the Orange Free State and the Cape Colony
Rollend materiaal, niet bestaando uit locomotieven, roUende kranen en " brako-down vans," dat van tijd tot tijd vereischt wordt naar de behoor-' lijke fxploitatia der genoemde Lijneu zal door hpt Kaapsche Gouvernement tegf'n een piijs v-an niet meer dan £800 per mijl worden geleverd, maar — i^a) Eeno vergoeding van 4 °l„ 's jaars zal worden toegestaau voor slijtag'i en gewone vernieuwingen, en 16 (h) De onkosten van alle reparaties aan rollend materiaal zoowel als de vervanging van loor spoorweg-ongelukken onbruikbaar geworden materiaal door nieuw materiaal, zal elk jaar hij de f<xploitatie- kosten in vekening worder; gebracht, welKn rekenirig VHrder zal w'orden belast met 4 °/o bij wi^jze van rente op den ourspronke- lijken prijs van zulk rollond materiaal, terwijl verder wordt bepaald, dat ingeval van overname en exploitatie van de Nieuwe Spoorwegen daar den Oranje Vrijataat de laatste aan het Kaapsche Q-ouvernement ?al betalen een som to worden vastge- steld met wederzijdsch goedviniien of door scheidsrechterlijke beslissing, welk bedrag zal voorstelien de ian bestaande w.iarde van het rollend materiaal vereischt voor de belioorlijkn uitrusting ''an de gez'^gde Lijnen, terwijl behoorlijk in aauruerking zullen worden genomen de berlragen, welke op zulk eeii datum reeds in rekeniog zijn gebracht voor slijtage en gewone vernieuvingen als vermeld in onderafdeeling (a) van dit artikel. Artikel 7. Twee behoorlijk bevoegde Ingenieurs zuUeu beaoerad worden, de eene door de VriJ8tHatsch« Regeering, de andere door het Ka ipsche Q-ouverne- ment ; die Ingenieurs moeten gezamenlijk do reeds gedane opmetingen onderzoeken en zoodanige nieuwe opmetii-gen verrichten ais noodig zullen zijn om hen in staat te stellen om in overeenstemming met Bijlavre C rapport inte dieiit-u aangaande de beste routes voorde Nieuwe Spoorwegen. Daarna zullen zij eene begrooting opmaken van de kosten va?i aanleg van elk der genoemde 8poorwegen. Die ramingeu zullen oud >rworpeQ zijn aan de goedkeuring der gezegde Regeeringen en opgevat worden als een maximun van oorspronkelijke kosten voor den aanleg der gemelde 8p jorwegeu, terwijl zij zullen worden toegevoegd aan en beschouwd worden ais deel uitmakende van deze Conventie en als Bijlage daarbij zullen worden opgeuomeu, mits de Ingeneura tegelijkertijd benaderonde ramingen zoo volledig mogelijk inleveren vati dt* kosten van elk der afdeelingen aangegeven in Artikel 13 van dit De^-l welke ramingen bij deze Conventie zullea worden gevoegd als eene verd^^re Bijlage. Artikel 8 {a) Kosten van opmeting. {b) Kosten, zoo die er zijn, van het sluiten eener leening voor de Nieuwe Spoorwegen of eeuig onderdeel dai^rvan, mit^ de voor- waarden vau zulk eeu leeuiug vastg'^steld zijn geworden na rand- pleging van de Vrijstaatsche Regeeriiig en {e) Interest tegen den bestaandeii koers, 4°/q'8 jaars niet te boven- gaand, en berekend op de koaten gomaakt gedurende den aanleg, daarbij ingesloten de kostHu gemaakt onder Artikel 13 van dit Deel — zal gevoegd worden bij de kosten van den aanleg. Artikel 9. De spoorstaven, die gebruikt zullen worden voor den aanleg der Nieuwe Spoorwegen zullen van staal zijn en onderworpeu aan de bepalinger van Artikel 3 van dit De«l on van Bijlage D vaa deze Oonventie, niet minder wegen dan 60 lbs. per yard. De dwarsliggers, die bij den aanleg moeten gebruikt worden, zullen van staai of van staafijzer zijn, teuaij anders bepaald bij wederzijdsche overeenkomst. 16 Artikel 10 Het Kaapsbu... orouvernement ondenieeiut d^n aanleg van de Nieuwe Spoorwegen zooveel doenlijk te bespoedigen en de Nieuwe Spoorwegen voldoeude voltooid te h^bben om voor 't verkeer te worden geopeiid binnen de volgende termijnen, ta weten : — [a) Lijn (1) op of voor den Sleten dag van December, 1898 ; [b) Lijn (2) op of voor den Slsten dag van December, 1899; [c) Lijnen (3) en (4) zoo s. oedig mogelijk na <ien Slsten dag van December, IPOO; en geheel te zii'n voltooid binnen d^* volgende termijnen, te weten :-— {a) Lijn (1 op of voor deu SOsten dag van Juni, 1899 ; (/3) Lijn (2) op of voor den 308ten dag van Juni, 1900 ; (7) Lijreii (3) en (4) op of voor den 31sten dag- van December, 1901 ; behoudeus Hat, door leden van eenige onvoorzienw omstai.dig- heid buiten het neheer van het Kaa' sche Q-ouvernement, zooals buitengewone water vloeden, verwoestiug van bruggen of atiderszins veroorzakende, schiphreuk van vaartuigen, spoorweg-materiaal bevattende voor de genoemde Spoorwegen, of door <^enige hoogere macht in het algemeen, het Kaapsche Gouvp>rnement Tiiet in s-taat zal ziju de ge^egde Spoorwegen to voltooien binnen de respectievelijk bovengenoemde termijnen, Z'loveel n eer tijd zal '^orden gegeven aan dat Gouvernement voor zulke voltooiing als zal worden bepaald bij overeenkomst tusschen de twee Eegeejingen, of, ingeval van geschil, door arbitrage, als voorzien onder Artikel 1 van Deel VII van de Oonventie van 1889; behouciens verder, dat de boete voor vertraging in de vnltooiing zal bedragen, voor elken dag vertraging drie maanden niet te bovengaande tien pouden sterling ; voor elken dag ver- trapring gedurende een vorderen termijn, niet te bovengaande de volgende drie maanden, twintig ponden sterling en voor elken dag vertragif-g over zes maanden, vijftig ponden sterling. Artihel 11. Telkens wanneer zulks zal wordeTs geeischt door de Vrijstaatsche Regeering zal het Kaapsche Gouveriaemerit ztjn verplicht de Nieuwe Spoor- wegen behoorlijk te omheinen. Artikel 12. Alleen zulke tijdelijke bruggen zuUen worden aangelegd als vereischt mochten worden t^n behoeve van den aanleg of het onderhoud van de Nieuwe Spoorwegen of als onderling zal "A^orden overgeiiomen. Artikel 13. Het bedrag der kosten van : — {A) Stations-gebouwen ; {B) Wov ingen voor het personeel ; (C) Vergoeding naar onteigening; {D) De mog-f^lijk.^ meerdere kosten, be.lo^ild in Bijlage D, onder- sectie 6, van deze Conventie ; [E) Omheining gelijk bedoeld i Artikel 11 van dit Deel of als noodig mocht worden geoordeeld ; {F) Tijdelijke bruggen onder het voorgaand artikel ; 17 {G) Zulke uitbreiding van werkplaatsen als bepaald in Artikel 4 van dit Deel ; {E) Locomotieven, rollendM kranen en " break-down vans," bedoeld in Artikel 5 van dit Deel ; en (/) Zulke verdere bedragen als mocht worden overeengekomen ; zal worden gevoegd bij de hoofdsom van de kosteu der nieuwe Hpoor- wegen. zulke biigevoegde kosten niet te worden beschouwd als hegrepen in de minimum- begrooting van kosten van aanleg hier tevoren bedoeld in Artikel 7 van dit Deel. DEEL III. Verlengingen en Verbindingen met andere Lijnen. Arttkel 1. Voor Artikel 1 Deel II van de Coaventie van 1889. wordt het volgend Artikel in plaats gosteld : — Zoolang e^nige Spoorweg in den Oranje Vrijstaat onder het beheer is van het Kaapsche Q-ouveraement zal dat Gouvernement de voorkeur hebben om aan te leggen, te ondwrhouden en te exploiteeren eeuige toegestane verlenging of verbiuding met zulke Spuorwegea in eenige uchting op de bepalingen en voorwaarden overeenkomende met die vervat in deze Con- ventie, met zulke afwijkingen als veranderde omstandighoden mochten vereischen en waaromtrent mocht worden overeengekomen tusscben de genoemde Eegeeritigen, met dien verstande dat, als de Vrijst latsche Regeering te eeniger tijd debestaande lijnvan Norval's Pont naar Viljoens- drift zal overnemen, de genoemde voorkenr niet zal gelden. ingeval gezegde Regeering zal gemachtigd zijn ei zal verlaugen zelf eenige andere verlen- ging of verbiuding met de genoemde liju aan te leggen, niet medediugende met eenige lijn te dien tijde onder het beheer van het Kaapsche Qouverne- ment : en het wordt verder overeengekomen dat, zoolang de Nieuwe Spoorwegen of eenige verlenging daarvan of verbinding daarm^'de onder het beheer of de exploitatie van het Kaapsche Gouvernem nt zulleu zijn, geen hooger of ander tarief voor het vervoer van ingevoerde goedereu zal worden berekend, en geene regeling voor de exploitatie zal worden gemaakt voor eenige verlenging of verbinding niet onder zijn beheer of exploitatie, dan is voorzien door deze Conventie, tenzij bij overeenkomst met het Kaapsche Gouvernement. Artikel 2. Voor Artikel 3 van deel II van de Conventie van 1889, wordt het volgend Artikel in plaats gesteld met betrekking tot de ?sieuwe Spoor- wegen : — In het geval, dat het Kaf.peche Gouvernement geen gybruik maakt van zijne voorkeur onder Artikel 1 van dit Deel binnen zes maan- den van den datum van ontvangst van kennisgeving van de Vrij- staatsche Regeering, zal de voorkeur vervallen en het Gouverne- ment vooruoemd zal, terwijl het de nieuwe Spoorwegen ej^loiteert, toestaan eenige andere lijn daarmede te verbinden, waar dit door de Vrijstaatsche Regeering zal wordsn geeischt, ten koste van zulk^t andere lijn, terwijl het Kaapsche Gouvernement aan zulke lijn elko redelijke faciliteit geeft voor de behoorlijke regeling^ van het vervoer van goederen en passagiers, tegen oetaling van een redelijk bedrag voor het gebruik van 18 eenig station op het punt van aansluiting en met betrekking tot het exploiteeren daarvan als van tijd tot tijd zal worden overeengekomen ; eenig geschil onder dit artikel re worden verwezen naar arbitrage op de wijze als voorzien bij Artikel 1 van Deal VII van de Conventie van 1889. DEEL IV. Takieven en Vervoer. Artikel 1. Het wordt verstaan (^v. overeengekomen ten opzichte van Lijn (2) dat het Kaapsche G-onvernement \et recht zal hebben, na gehouden overleg met de Vrijstaatsclie Eegeering, zoodanig te regelen het Tarief van Kosten ten opzichte van ingevoerde goederen, vervoerd naar eenig station op de lijn vooriioemd ten westen van het District Bethlehem, dat het totaal bedrag van vervoer kosten van eenige aodere haven dan een Kaapsche niet minder zal zijn dan het iaagste doorvoer tarief op dezelfde klasse van goederen van eenige haven der Kaapkolonie. Hetzelfde recht wordt toegekend ten opzichte van alle stations ten zuiden van het District Ficksburg. Artikel 2. Elke van de Nieuwe Spoorwegen zal, ten opzichte van snelheid en faciliteiten voor verkeer en in elk geval en in alle opzichten, dezelfde voor- rechten genieten als eenige andere overeenkomstige lijn reeds gebouwd of hierna te bouwen door het Kaapsche Gouvernement, hetzij binnen of buitet) de Kaapkolonie. DEEL V. Rekeningen. Artikel 1. Wanneer een van de Nieuwe Spoorwegen voor het verkeer zal worden geopend, zullen het bedrag, waarmede die spoorweg moet worden belast voor de kosten van Algemeen Beheer en de uitgaven voor verbinding met eenige bestaande lijnen, en de salarissen uit te betalen aan ambtenaren in dienst van zoodanigen spoorweg, worden vastgesteld door het Kaapsche Gouvernement in overleg met de Vrijstaatsche Regeering. Artikel 2. Het Kaapsche Gouvernement stemt toe in eene jaarlijksche verdeeling van de winsten op de Norval's Pont-Viljoensdrift lijn van en na den 31sten dag vaj December, 1896, en neemt op zich eene rekening over te leggen op den 31sten dag van December, 1896, en daarna jaarlijks op den 31sten dag van December, van elk achtereenvolgend jaar, aanwijzende de winsten als dan toekomende aan de Vrijstaateche Eegeering ten opzichte van de lijn. De Vrijstaatsche Eegeering stemt toe het bedrag der winsten, dat op den Slsten dag vati December, 1896, zal blijken haar toe te komen in leen te geven als eene bijdrage in de kosten van aanleg van de Nieuwe Spoor- wegen en hf t Kaapsche Gouvernement verbindt zich interest op die som te betalen van den Ist dag van Jat.uari, 1897, berekend tegen 2| % per jaar. Ingeval de Vrijstaatsche Eegeering te eeniger tijd daarna de Norval's Pont Viljoensdrift lijn zal overnemen, zal zij het recht hebben teeischen, 19 dat het op de bovenj?enoemde wijze in leen gegeven bedrag worde bestemd als gedeeltelijke betaling van genoemde lijn, deze voorwaarde echter, dat de Vrijstaatsche Eegeering schuldbrieven ten gunste van het Kaapsche Gouvernement zal uitgeven voor het genoemde bedrag, ter voldoening pro ianto van den prijs van overnaoie ; zulke schuldbrieven te worden afgel"8t en voldaan ten bedrage van de leening vooruoemd na twee jaren kenniageving van eene der twee hegeringen aan de nndere en in dien tusschentijd rente te dragen berekend tegen 3^- "/^ per jaar. Artihel 3. In de rekeningen welke moeteu worden overgelegd op de wijze bepaald in Deel IV van de Oonventie van 1889, zal van tijd toi; tijd worden opge- nomen ten laste van de Inkomsten Rekening der Nieuwe Spoorwegen, het werkelijk reute-bedrag, zuik bedrag niet te bovengaande 4 °/q 's jaars, op de h.oofdsom alsdan werkelijk opgeuomen of uitgegoven door het Kaapsche Gouvernement voor den aanleg der genoemde Spoorwegen, met inhegrip van rente op het bedrag geleend onder het laatst voorgaand Artikel. \)e wicsten, zoo er eenige zijn, op de lijn of lijnen van de Nieuwe Spoorwegen, voor 't verkeer geopond, zullen jaarlijks verdeeld worden, op den Slsten dag van December, van elk jaar, tusschen de tvrne Regeeringen in gelijk aandeel, en het bedrag van het aandeel der Vrijstaatsche Regeenng zal, als het niet wordt aangewend volgens Bijlage B. aan die Regoexiog worden uitbetaald door het Kaapsche Gouvernement op zulk eene wijze als de Vrijstaatsche Regeering zal geschikt oordeelen. In geval er geene v/insten zijn, zal het verlies, zoo er eenig is, op de kosten van onderhoud, exploitatie en rente, worden gedragen overeen- komstig de bepaiingen vervat in Bijlage B van deze Conventie. DEEL VI. Wetgeving en Bepalingen. Artikel 1. Voor Artikelen 1 en 4 van Deel V van de Conventie van 188''^, wordt het volgeude Artikel in plaats gesteld, met betrekking tot deNieuwe Spoor- wegen : — De Vrijstaatsche Regeering neemt op zich aan den \^olksraad van den Orauje Vrijstaat eenige wetgeving voor te leggeu, die vereischt mocht worden voor de noodzakelijke doeleinden dezer Conventie, alamode vo(tr de regeling en het beheer der Nieuwe Spoorwegen, zoodat het Kaapsche Gouvernement instaat worde gesteld die Spoorwegen ten voUo te beheejon en to besturen. Zulke wetgeving moet zooveel als praktiesch uitvoerbaar is. worden gebaseerd op de tegeuwoordige wetgeving betrekkelijk Kaapsche Gouver- nement Spoorwegen in de Kaap-kolonie. Alle gewone tijdtafels voor passagiers en alle regulaties voor de Nieuwe Spoorwegen waar hetpubliek beiang bij heeft, zullen onderworpen aijn aan de goedkeuring van de Vrijstaatsche Regeering. DEEL VII. Het oveknemen van Spoorwegen door den Oranje Vrijst^vat. Artihel 1. Voor Artikel 1 van Deel VI der Conventie van 1889, wordt het volgend artikel in plaats gesteld met betrekking tot de Nieuwe Spoorwegen Tel kens wanneer, onderworpen aan de bepalingen vervat in Bijlage B •en aan eene kennisgeving van niet minder dan zes maanden aan het 20 Kaapsche ■'ouvernement, te eenigw tijd na de voltDoiiug der Nieuwe- Lijnen, de Vrijstaatsche Regeering het geschikt zal viudon, de Nieuwe- Spoorwegen over te nemen, zal het Kaapsche Q-ouvernement de genoemde spoorwegen aan de Vrijstaatsche Kegeering overgeven ia behoorlijfeen staat van exploi.atie, toestand en ouderhoud (billijke slijtage uitgezonderd) en alle gebouwen en toebehooren, met insluiting van locomotieven, rollende kranen en " breakdown vans ' en zoodanigo rollend materiaal als is bepaald in Artikel 6 van Deel II van deze C!onventie, tezamen met eanig aoder artikel of voorwerp behoorende tot of in verband met dn spoorwegen voornoemd met dit voorbehoud. dat de Vrijstaatsche Regewiing niet het recht zal hebbenalleen eenigdeeJ van degeuoerade spoorwegen over tenemen. Artikel. 2. Bij het overnemen van de Nieuwe Spoorwegen, op de wijze als boven bepaald, zal de Vrijstaatsche R^geeriMg aan het Kaapsche (iouvaraement de werkelijke kosten van aauleg der geuoeinde spoorwegen betalen. De werkelijke aanlegkosteu der genoemde spoorwegen zullen worden bepaald overeenkomstig de Artikelen 3 en 8 v in Deel II van deze Con- ventie, waarbij zullen worden gevoegd de kosten van de onderscheiden bedragen opgesomd en bedoeld in Artiktl 13 vau genoemd Deel, tezamen met aulke bijkomeude somme'i als in het bijxouder zullen zija of worden goedf(ekeurd door de Vrijstaatsche Regeering. Artikel 3. In geval dat de Vrijstaatsche Regeering van het Kaapsche Gouveme- ment de Nieuwe Spoorwegen of eeaigen anderen spoorweg in den Vrijstaat aaiigelegd door de Kaap Kolonie, overueemt. verbiudt zich de Vrijst latsche Regeeriag bij deze aan het Kaapsche Gonvernement het voorrecht en de voorkeur te geven van geheel of godeeltelijk te voorzien in de fondsen vereischt voor zulke overname ; van zoodanige voorkeur gebruik te maken binnen drie maanden van den datum van kennisgeving ontvangen van de Vrijstaatsche Regeering, waarin de voorwaardeu en bepalmgeu worden aangeboden met betrekking tot rente, termijn van betaliug en anderszins, op welke de Vrijstaatsche Regeering zich voorstelt eenig kapitaal op te nemen voor zulke overnam>^ ; wordende het verstaan, dat het rente bedrag per jaar deor den Oranje Vrijstaat te betalea op schuldbrieven d pari niet miuder zal ziju dan 3'*/^ noch meer dan 4*^/0 en dat het tijdperk voor inlos- sing van schuldbrieven niet minder zal zijn dan vijf jaar. Artikel 4. In het geval de Vrijstaatsche Regeering hare keuze doet gelden onder de Conventie van 1891 on dnn Bethulie Springfontein Spoorweg over te nemen, dan stemt de gezegde Regeering toe om aan het Kaapsche Gouver- nement het recht te verleenen de gezegde lijn te bewerken op voorwaarden zooals voorzien in Bijlage i van deze Conveatie voor een tijdperk zoo lang als het Kaapsche Gouvernement de Nerval's Pont Viljoensdrift lijn zal exploiteeren. Gegeven onder mijne hand en het publieke zegel van deu Oranje Vrijstaat, te Bloemfontein, dezen 19deu dag van December, 1895. (Get.) P. J. HLIGNAUT, Waarnemend Staatspresident. Given under my hand and the public se-il of the Colony of the Cape of Good Hope, at Cape Town, this 24th day of December, 1895. (Sgd.) HERCULES ROBINSON, Governor. 21 BIJLAGE A^ Uittreksel uit de Notulen van dea Hooo; Edeleu Volksraad van den Oranje Vrijstaat, gedate«rd 23 Januari. 1894. Aan de Ord^ van den Hag : Paragraaf 6 van da Aanspraak van Zijn Hoog Edele den Staa,t8pre- eident : spoorwegen. Besluit op voorstel van den heer Q-. F. Easelen, ondersteund door den heer M. J. Martin : — No 98. Do Raad healuit. dat bij wijze van coticessie een spoorweg:- lijn zed gebouwd worden van Harrismith over Bethlehem, of zoo nabii Bethlehem mogelijk, met aansluitingspunt aan de hoofdlijn zoo nabij mogelijk aan Kroonstad, met inachtneming der bepaling omtrent hpt aansluitingsptint bij de Spoorveg Conventi^^ en draagt aan Zijn Hoo^ Edele den Staatspresident op om tot het daarstellyu van gemelie spoorwecr. lijn concessie te verleeneu met inachtneming ?!<jover doenlijk van de aanbevelingen vervat in het Raoport van de Spoor^eg Oommiasie aan den Volksraad in zijne gewone jaarlijksche zitting voorgelegd en benoemt eene Commissie van acht leden uit zijn midden beneveus den Staatsprocureur, om Zijn Hoog Edele deu Staatspresident in het onderhandelen mete cones- sionarissen en het sluiten van contracten behulpzaam te zijn. Aangenomen. BIJLAGE A^ Uittreksel uit de Notulen van den Hoog Edeien V«^lksraad van den Oranje Vrijstaat, gedateerd 3 Mei, 1895. Aan de Orde van den Dag : Paragraaf 6 der Aanspra ik van Zijn Hoog Edele den Staatspresident. — Spoorwegen : Voorstel van den Heer 0. van der Walt, ondersteund door den heer J. G. Keyter ; gewijzigd door het auendeuoent voorgesteld door den heer P. D. de Wet, o dersteund door den heer J. G. Luyt. en gewijzigd door het amendement v^<iorgesteld door den heer 0. fl. de Wer, ondersteund door den heer S P. Fouche : — No. 20'^. — De Volksraad besluit, dat bij wijze van concessie eea Spoor- weg zal worden gebouwd vanaf een punt op de grens van dezen Staat in de nabijheid van Kimberley, met het doel vandaar met de thans bestaande Kimberley lijn aansluiting te verkrijgen, met inachtneming van de belan- gen van Boshof en Petrusburg ; en van Bloemfontein door de graan- districten aansluitende aan de reeds gestemde Harrismith-verlenging ; verder een lijn vanaf Wepener of d<»,aromtreut aansluitonde aau de lijn van Bloemfontein door de graandistricten aan een punt r.iet verJer dan 30 mijlen ten oosteu van Bloemfontein. De Volksraad machiigt den Staatspresident om tot daarstelling van genoemde lijnen concessie te verleeceo, met inachtnomiug zoover doenlijk van de aanbevelingen vervat in het Rapport van de Spoorweg Commissie aan den Volksraad in zijn jaarlijksche zitting van 1893 voorgnlegd en benoemt eene Commissie van acht leden uit zijn midden, beneveus den Staatsprocureur, om Zijn Hoog Edele den Staatspresident in het onder- handelen met aanvragers en in het sluiten van het contract terzijde te etaan. Aangenomen. 22 BIJLAGE 4\ Telegram van den Cotnmissaris van wege het Gouvernement der Kaap Kolonie, aan Zijn Hoog Edele den Staatspresident, d.d. 14 November, 1895. Uw telegram 13den is sedert mijn terugkear door het Ministerie i-ijpelijk overwogen en ik ben gemachtigd te zeggen dat dit Gouvernement na ernstige beraadslaging aan Uw Hoog Edole zijn besluit wenscht kenbaar te maken dat, ingeval Uw Hoog Edele de tenders voor het aan- legg^n der door den Volksraad van den Or.inje Vrijstaat toogestano spoor- wegen niet aanneemt, dit Gouvernement bereid zal zijn om bij het Parlement van deze Kolonie het bouwen van die spoovwegen aan te bevelen op voorvraarden eu bedingingen welke, naur het gelooft, op bevredigende wiize konden worden getroSen, on dat dit Gouvernement gaarne bereid zou zijn om afgevaardigden naar Blo-mfontein te zenden om met Uw Hoog Edele of de Commissie over het onderwerp van gedachten te wisselen,^ ala gij toestemt, dat deze stap wenschelijk is. Intusschen kan ik, zonder ir meer bijzonderheden omtrent uw telegram te treden, Uw Hoog Edele verzekeren, -lat ingeval een ander aanbod wordt aangenomen, dit Gouvernement geen onmogelijke of onuitvoerbare voor- waarden of bedingingen zal st.-llen betreffende een aansluiting met Kimberley, ofschoon iK denk dat het behoort erkend te worden dat groote zorgvuldigheid in acht genomen dient te worden, voordat zulke voorwaarden en bedingingen betrefEende aansluiting bij een uieuw spoorweg b«heer op bevredigende wijze kunnen worden ger. geld. De Ministers hebben dit teleo-ram gelezen, en heehten er hun goedkeuring aan. BIJLAGE £. De Commissie zou bereid zijn Zijn H"0g Edele den Staatspreeident aan te bevelen, dat, indien de thans bestaande spoorweg van Norval's Pont naar Vilioensdrift door den vJranje Vrijstaat wordt overgenomen, hetzij voor of nadat de nieuwe voorgestelde Ujuen door de Kaap Kolonie voltooid ziin dat eenig verlies op de kosten van bewerkiug en renten van de Nieuwe Liinen zou worden goedgemaakt uit de winsten (indien eenige) der over- ffenomen lijn, mits de Staat tevens in de voordeelen (indien eenige) der Nieuwe Liinen zal deelen en dat^ totdat de Nieuwe Lijnen voltooid zullen ziin en door den Oranje Vrijtsaat worden overgenomen, recht aan het Kaapsche Gouvernement zal warden verleend de Norval's Pont-Viljoens- drift Lijn te hewer ken tegen een bonus van 25 °/o op de netto winsten van die Liin, met recht aan de Oranare Vrijstaatsche Regeering om de spoorweg profijten op de bestaande Lijnen door de Kaap Kolonie alrends ffemaakt of nog te worden gemaakt uit te zetten op voorwaa' den te worden overeengekomeu, ale bijdrage tot den bouw oE in gedeeltelijke afbetaliog op eventueele overname van het een of ander der twee systemen. Verder moet verstaan worden dat de twee systemen in alle opzichtea afzonderlijk moeten worden gehouden en dat het te kort, zoo er eenig is, op de kosten van de bewerking en renten der Nieuwe Lijnen zal worden gedekt uit het aandeel der winsten van de bestaande hoofdlijn, den Staat toekomende, de regeling van het vervoer te blijven zooals tot nu toe, onder gezamenlijke toestemming van beide partijen. Zoolacg geen overname geschiedt, blijven de bepalingen der Oonventie omtrent de Norval's Pont-Viljoensdrift Lijn bestaan. Ingeval van over- name zal kennisgeving van zes maanden moeten geschieden. 23 De winsten op de Lijnea zullen jaarlijka worden verdeeld eu de Oranje Vrijstaat zal de helft der winsten (indien eenige) op do Nieuve Lijnen genietea zonder voor eenig verlies op de Nieiiwe Lijueu aansprake- liik te zijn, boven hefc bedrag der winsten op de bestaande Lijn den Staat competeerende gedurende het loopend jaar. Het wordt verder verstaan dat tenzij of totdat de Oranje Vrijstaat de bestaande Lijn zal overnemen, het tekort (indien eenig) op de bewerking van de voorgestelde Nieuwe Lijnen bened ^n de be«rerkingsko8ten en renten zal worden goedgeoiaakt uitde gezamenlijke winsten (indien eenige) van de bestaande Lijn. BIJLAGE C. Uittreksel uit de Notulen der Spoor weg Commissie, d.d. 14 November, 1895. Aan de Orde van deu Dag : De overweging der ricntingeu van de voorgestelde Nieuwe Lijnen. De Kimberley-Bloemfontein Lijn. De Commissie beveelt Z. H. Edele den Staatspresident aan om deze Lijn van Bioemfontein naar Kimberley gebouwd te krijgen en verzoekt Z. H. Edele om te beproeven de toestemming van den Concessionaris te verkrijgen tot eene afwijking zooveel doenlijk in de Dabijheid van Petrus- burg, alsmede eene afwijking van de rechte richting van ongevreer vijf mijlen ten gunste van het dorp Boshof. II. Wepener Taklijn. Besloten om aan Z. H. E^ele deu Staatspresident aan te bevelen te beproeven om de lijn van Wepener naar het aansluitingspunt gebouwd te krijgen als volgt : — Van af het dorp Wepener of indien er eenige technische bezwaren daartegen mochten zijn, a.lsdan van Jamtuerbergsdrift naar een aanslui- tingspunt op de eerste passende plek uit een technisch oogpunt beschouwd, aan de andere zijde der Modderrivier binneo 30 mijlen van Bioemfontein. III. — Bloemfontein door de Graandistrictrn van Bethlehem. De Commissie beveelt Z. H. Edele den Staatspresident aan om deze Lijn gebouwd te krijgen als volgt : — Vanaf Bioemfontein naar het dorp Ladybrand, vandaar door het dorp Ficksburg, vandaar in de nabijheid van Kaffersdorp door Eetiefsnek of Slabbertsoek te verbinden met de Harrismith verlenging te of nabij Bethlehem, niet verder echter dan 20 mijlen ten westen van het dorp Bethlehem, met dien verstande dat, indien zich eenige aanmerkelijke tech- nische moeilijkheden voordoen om een of meer der gemelde dorpen aan te doen. de lijnen alsdan zoo dicht mogelijk bij zoodanig dorp of dorpen gebouwd zullen worden. BIJLAGE D. 1. Spoorwegdijk :— (fl) Moet indien minder dan 10 voet hoog 12 voet breed zijn. doch niet minder aan de bovenzijde. (i) Indien 10 voet hoog of meer, moet 14 voet breed zijn, doch niet minder aan de bovenzijde. 24 2. Uithouwingen, buiten de vereischte breedte voor afvoersloten, moeten 14 voet breed zijn, doch niet iiinder aan den voet. 3. De ballast moat 12 duim dik zijn, doch niet minder behalve waar bijzondere omstandigheden zulks toelaten. 4. De vaste weg moet bestaau uit stalen spoorstaven van 46^ lbs. per yard. 5 Dwarsliggers moeten van staal, ijzpp of hout zijn : — (a) Op een gemiddelden afstand tot het aantal van niet minder dan 1,760 per mijl. {b) Aan de koppelingen der staven moeten zij 2 voet 6 duim van mid- delpunt tot middelpunt van elkander liggen. iv) Indien van hout moeten zij 6 voet 6 duim ling zijn, 9 duim breed en 4| duim dik, doch niet van mindere afmetingen. [d) Indien van ijzer of staal moet de vorm vrorden goedgekeurd door den Ingenieur van het Kaapsche Gouvernement en door den Ingenieur van den Oranje Vrijstaat. 6 Indien er te eeniger tijd onderling mocht worden overeengekomen om andere spoorstaven of dwarsleggers te leggen dau de hierboven aange- duide. dan zullen alle verhoogde kosten, die door zoodanige verandering mochten ontstaan, extra berekend wordeu bij de kapitaal kosten van de betrokken lijn. UC SOUTHERN RfGlONAL LIBRARY FACILITY AA 001 007 684 2 ■V'"-- t^-r .^^!' '■'^i^wkj^^''^mfo -j^^^. 