De reis der Pandora naar de noordpoolgewesten in den zomer van 1875 [microform]
Beynen, L. R. Koolemans (Laurens Reinhart Koolemans), 1852-1879
Den 34 September vorliet tie Pandora Liovely, en had een voorspoedige rois, gedurendc wolkon tijd wij 's avonds herhaaldolijk het schoone Noorderlicht mocliten bewouderen. De Heer Vencker, gouverneur van Disco, had ous dau ook B* 68 DE TOCIIT MET DE PANDOIIA IN 1875. vorteld, dnt (lit, natinirvf^rsoliijnspl vcci vakor in Zuid- dan in Noonl-Oroonland ti; /icn was, Dcii 1 OctolxT wnrcii uij op do brcixltc vnii Kaap Js-irowftll, vn door iicviyo /VV. en N\V. stormen voortf,'('jaaj;(i, Hep do Pandora roods op den 16 Octo- ber te Porthmoulh biinicn. Ilet was in hot oo^^ vallcnd, hoc vein namen van plaaison op Disco en onistrckcn van lIollandsclKi afkoin^t warfii, Icrwiji ik tot. mijn j^rooto vcrba/.iiii;' vcrnain dal <\c ICskinio's dv. licrinncring van dc vro('jj:cr vcclvnldii^i' bczoi^kcn oiizcr voorvadcrcn nog in luni taal bcwarcn. /ij licbljou namrlijk voor dc wittc man- 1 en in 't algcmccn slcclils i'en nitdnikking, dcjoli alh^cn voor dc ^lollaiidcrs hdjlicn zij bovendion wn golic<'i andcr woord. Wei is lict jammer, dal in ons vadcrland dn sclioonc ondrrnc- n.';<!i;stoclit<'ii naar lict liooi>;c .Voonlcn lot In^t vertcdcnc bchoorcn. (ji.'t vrocgoni poolrcizcn warcn toch van grool bclang, nict nllccn vi.or (l(! wctcnschap, maar ook vooral als oen uitstckende leerscliool voor dio stoutc zcelicdon, die d(! cvv van ons land zoo v!i';.lv op allc zvvrn vai den aardbol opliicldcn. Zonden hcdcndaagschc poolreiz(ui die voordcclon nict nncr bezitten? i'.n ligt hot dan nict in hot bolang dor zoovarondo nation zulkc ondernoniingon to steunen en aan te moodigcn, do wc- tenschap tot gewin, den handel tot voordoel, en zich zelven tot room en eer? Bij het einde van dit verslag is 't mij cen aangennme plicht, met eon eikel woord te spreken over de flinke bemanning der Pandora, die, zoowel Oflicioron als minderen, zoo Viel heeft Bijgedragen ora mij het vorblijf aan boon! zoo aangenaam moge lijk te maken. Gedurende de geheele reis gaf een voorbeeld van pliclitsboton. StrafFen zijn dan ook nict voorgekomen, en bedaarde vast- beradonheid i:n waardige geestdrift hcbbcn onder alio omstan- digheden, er 't liunne toe bijgedragen, om de oxpeditie der Pandora te maken, wat zij ook werkelijk geworden is, een schoone bladzijde to meer in de roemrijke geschiedroUen der Engelsche ontdekingsreizen. DR TOCLIT ME T M E PANDORA IN 1875 69 Bijage A. Hinnen don cirkol, die zioh gS'/s jj,'raiul van do Noordpool vorwijdort, lii,'t, wat men zoii kuimoii nooinm //Hot rijk van (Icii Machining [Iskoiiiiif^," con oonwigdnroud door snecuw on \J8 bodc^kto oppcrvlakto. K(i blik np dd kart ovortuint ons dio dio dio koiido <ro\vost,oii totgan;^ vorloonon, namo- lijk; (l(^ Hcriiigstrnat, straat Davis, on do zco tissclion Noor- \vpg(!n on Gro"nland, on oon Icder woot, dat elk dier wogcn in moor of niiiidcrc mato vorstopt is door ij.s. Us nil, zoals mon hot in zoo aantrcft, biodt raooiolijkhodon aan van vorsoliillonden aard, afliankclijk zoowd van do soort waarnit hot hostaat, als van do vastlioid, dio iiot langzamerliand verkrofjon iicc't't. In do ocrst(! plaats plants hoeft mon jon;;, of nieuu: ijs, 'i goon bij do Kngelsclio zoovaanlors bekond is ondor don nuam van i/o/oif/ of first year Ice. Zoodra do tcperatnnr van liiclif, on wator daalt lot 28" a 2*J" Falir., wordt do opporvlakto dor zoo in oon korton tijd hodokt, met een dun, zeer l)iiigzaura ij-vlicsjo, dat vool golijkt op snoeuw, dio op wator govallon is, dat t(! koud was om liaar op tolosson. Als olie op hot wator drijvoud, strijkt hot ioder rim- peltje or van glad. Naarmato do tonipcratuir daalt, noomt dit vli(^s godurondc do oorsto uron on dagou suol in dikte toe, docli weldra go- schiodt do vorniing or van langzanior on goloitU-lijkor, torwijl do gelioolo niassa to golijkcrLijd ukht vastlioid vcrkrijgt. Do vorst (Iringt ovon als op 't land, slechts biniion zekere grenzen ondor do opporvlakto der zee door. Even als do snoouw hot door haar bodolvon land dekt, zoo bcschormt do ijskorst hot ondorliggondo wator. Daarhct ijs zoo bnit(!Hgowooii sloclit (hi warnito goloidt, vuidt, bij 't snol in dikto toonemon der 'jslaag, do hoogore tompera- tuur van 't zeevvatcr al mcer on moer mooer mooer, cr door boon iiaar buitcn nit to stralcu. 70 Dr. Tochter met de Pandola de T875. Die varmt der zee wordt dus ondor haar kristallein dok-kleid als 't wuro gevaiigeii (dioudeu. Do ijskorst bereikt reeds in 't. bogiu van den Winter haar niaxhnuni van diktc, en fie ved scherpere koiuh; d('r voli>'(!nde winterinaanden, zal haar slaclits weinig of niets in dikt(! doen toeuemen. Heeds in Aufgaben länger zieh, voor algidur gefüllt nachten dat er weinig Mäd is. jong ijs t.e vornicn. Op soniingc pliatson ecliter, waar zieli, zooaU in Melville-bay en in enkele inlianuncn langs de kusten, zelfs gedurcnde den zomer voortdnrend vcel ijs oplioopt, vormt liet zicli dien ten gevolge 't geheele jaar door, vnit de openingen tusschen de grootere schotsen, en vriest die spoedig tot een massa sammeu. In 't begin van September bekält liet reeds de zee over een groote nitgestrekteid, docb vcrschillende redeneii zijn ooorzaak, dat 't niet lang in dozen tocstand verkecrt. De be-Aveging der zee, de inkrimping bij plotselinge lage temperatuur, of nog meer t wasen en vallen van 't tij, broken het Opé en de wind versprendt, weldra d(! deelen in verschillende richtingen. Deze drijvende ijsniassa's vo'echillen uu (!cht,er in gedaante en vornT, zoodat de wind aan alle eeu vcrschillende richtingen en snelheid van bewegning meedeclt. Dien ten gevolge koinen zij spoedig in botsing, en als men daarbij bedenkt, dat het meermalen verbazend groote massa's ziju, die soms voortge dreven v,orden met eon snelheid van 2 a 3 m'jlen, zal men zich be*er een denkbeehl kunncn vormen van de ^norme krachte}i, dour dit natnurverschijnsel ontwikkeld, en de grootte der resultaten daardoor verkregen. Zoodra twee velden tegen elkaar aandrijven, ontstaat er dus ti'sschen hen een r<>usachtigen worstelstrijd, soms van zeerkorften, s. Oms van langeren duur, en daarbij moot als gewoonlijk de zwakkere voor den sterkrenden. Hun zijden scheuren open: groote blokken worden losgestooten, langsaam opgeheven, over elkander geschoven, of met geweid in de hoogte geslingerd, waardoor, op de nicest grilig ejigestapul, hoogten ontstaan, tlie de uiteinden dor. Sfliots verstorken, Door hevige koude bij volkoraoii windstilte, vriozei beidc massa's wecr spocdig tot ecu, tot dat ecu volgend storm, of siicUc verandoring van icmperatuur, hot nleuwe veld ill CC aiulere rifhtiii' sclieurt, do vcrsculleudo decleu uit elkafir drijt, cu aulorninal don oudou strijd doet cutstaan. Do moor ijshoog-tou op jon^- of uiouw gevormd ijs ziju op 't oog gt^makkolijk t,o oudcrkoiiuoii van do moor ufj,^!- ronue liooglcn, die do oudore ijsv(!lilcii dckkeu. [Jsveldeu zijn soms van vcrbazond yrooto afmetiugou. Dik- wijls wordt ooii \vU ontmoot, dat 5 tot 7 geographischemijleu middelijii liooft, on c Nikcslc zijn zielts nicer (l=;u 35 zulko mijlon lang. De snoi!U\v, die lion g-edurciido den winter met een dik kleod bedekt, smelt in d(^n zomer en dat water stroomt iiaar do laagsto gedeelten, waar liot kleiuo kommeu van 't beste en hclder-ste drinkwater vormt. Doch zoodra de zoii meer kraulu krijgt, wordt ook een groot godeolte van de oppervlakte dor ijskorst ztif opgelost, zoodat gedeurende den loop van don romer hot ijs vaak ter dikte van een meter ontdooit, waardoor hot gelieele veld evenveel nit 't water rijst. Bovendien neemt bet ijs, bij hot warmer wordon van't zeevvaterj ook van ondcrcn af. AIs men biulenkt, dat oik boveu water uitstekeiid godeolte van zulk oen ijsm assa, als 't ware kan beseliouwd worden een deel uit te maken van een zeil, waarop de wind werkt, zai 't duidelijk zijn, dat dezo een groote drukking uitoefont op oen iweld, dat soms over verscheideue vierkante mijlen, een lieuvelachtig terroin vormt. De vele oneten dor ijsvelden zijn voor den wind even zoo vele aaiigrijpingspunten. Aan de eene zijde is 't void ecliter botrokktdijk vlak, torwijl bet vaak aan dan tegonovor-gestelden kaut bedekt is door een rij van beuveleu ea dalen. De drinkking van den wind is dus op iodor deel van 't veld niet dezelfde, en van daar dat, behalve de algomceue ricbting, waariu liet ijs wordt voortgodreven, eder veld bovendien nog een eigene, draaieude beweging heeft. BE TOCITT MET DE I ANDORA IN 1875. Daarenboven verschillon zij iialuurlijk in suelheid van beweging. Het oene veld liecft bij voorbeeld minder dicpgang en voert meer zeil dan hot andere, en van daar een aanhou-dende botsing. En strijd, die des te grooter wordt, wanneer liet ijs in zijn voortgaug togenstand ontmoet. Tegen het laud liereikt liet zeeijs dan ook een veel grootere dikte (Ian op Zie. Langs de gelieelc kustlijn van af den pool- cirkel tot in 't hooge noorden, wordt 't land' winters overal omzoomd door een smalle ijslaag van 18 tot 30 meter hoogte, die algonicen onder den naam van ijsvoet bekend staat. Op hoogcre lircodte bezwijkt dezc laag nimmer gehesl en al, dock znidelijker lost zij zicli ieder jaur op, en verdvvijnt gc- heel teijen bet eind van den zomer. De oorzaak daarvau moet gezoclit worden in de werking van 't tij. Het ijs, (lat namelijk op het einde van den. zomer de zee overdekt Wordt, zoodra het opbreekt, door het wassende tij met kracht tegen de rotsen aangedreven en daar achtergelaten. In die positie wordt het gestadig verstcrkt door ieder volgend tij, tot dat het een hoogte van ongcv^eer 9 meter breikt heeft, wanneer het de zee als een ijswal omzoomt, waartegen de sehotsen, in brokken splijten, voortdurend aankruien. Erst bij 't naderen des zoraers houdt (lit ijs op in omvang toe te nemen, en begint alsdan langzamerhand te ontdooien, enden den vriend( lijken invloed der zon, on bezwijkt weldra gebel onder de krachtige aanvallen der talrijke bergstroomen, die op hun weg naar zee zich een wijder en wijder baan er door been broken. Wanneer onder den invloed van stroom of wind, uitgestrekte ijsvelden ill grooteii getale dieht op elkaar geih'eveii worden, dan vermeil ag vaak een owloordriugbareii ijsdani, die geheele straten afsluit. Is al dat y» echter losweg te zamen gedreven. zoodat er op vele piaatsen open water tusschen te viiiden is, dan is hot dikwijls voor een stevig. daartoe bijzonder versterkt schip TOCR TET MET 1)E PANDORA IN 1875. Mogelijk er door been te dringen, doch, ziju de schotsen legeii en of andere kust door wind of stroom opgehoopt, dan vriezen zij daar tot cen vaste, stevige raassa te zamen, en vorn en zulk een' ondoordringbaren ijsdam, dat 't sterkste schip niet bij maclitc is er door lieen te breken. Wij zien dus, dat al 't zontwater-ijs oorspronkelijk jong of niemc ijs was. Ouder en zwaarder geworden, vormde dit 't zoogcnaamde veld- of sc7iollJ-s\ 't vv^elk opeengehoopt en saiiragevro ren, den vaak ondoordringbaren ijsdam deed ontstaan. Toch zijn dat niet de eenige vormcn, waaronder op zee ijs zich aan 't oog voordoet. Immers zonder ijsbergen ist moeie-lijk zich een volledige voorstelling eener poolzee c vorraen, doch ijsbergen bestaan niet uit zee- of zoutwater ijs, maar nit Lindijs. De sneeuw, die op de toppen der bergen valt, glijdt hangs de lielliiigen naar de valleien, waar zij, hardgevroren, zich tot een broze ijsmassa vormt, die, gehoor gevende aan de w^tten der zwaartekraeht, hangzaam mrar voortdureud zich uit het daar de zee voortbewecgt. Wanneer zoo'n gletscher de zee bereikt, vervolgt hij zijn' weg tot op een aanmerkelijken afstand over den bodera derzee, en hij zoude zich daarover nog verder bewegen, ware liet niet, dat zijn drijfvermogon toeneemt, naarmate hij dieper in het water voortschrijdt, en dat do opbeurende kracht van 't water weklra groote gedeelten van deze ongesteuudc massa losscheurde. Het ijs kreunt en zucht, kraakt en stennt, en met cen ge-raas, gelijk aan een losbrandiiig van zwaar geschut, vergebl van een ontzettende beroering der golven, die zich tot ver inzee doet gevoelen, breekt de gletscher en is de ijsberg in het leven gerocpen. Zoo is dus het vlokje sneeuw, (hit nu lang her- en der-waarts gedreven te zijn, eindel In de stille, beschutte vallei neerdaalde, besterad, om jaren en jaren hater als ijs de zee te bereiken, van waar het jaren, wellicht honderden jaren vroeger als damp was opgestegen, om er nu in de gedaanto van ijs ill ternsr tc kecreii. Wind (Ml golveu drijvcii dou ijsberg nu verder voort, lotdat hij, gedeeltelijk smeltcnd onder deu iiivloed der ^oii, on gedeel-tolijk bezwijkond voor de; oiiophoudelijk ondermijnonde kniclit van het water, ten laatsto in stnkken splijt. Dit verschijnsel is bij de Eni-elschcn bckond onder den naam van «calvinf^", waar?cliijnlijk oververroinen van de lioUandsohe zeevaarders, die het //kalven" noeradcMi. En wanier zoo'ii grool stuk van den borg afbreekt, verandert daardoor van dermate, dat de kolossns zijn ovenwicht veillen, en plot-seling met toenemende snellieid begint rond t(! tuinielen, om daarna been en weer te blijvcn schommelen, totdat hij einde-lijk eon nieuwen btabielen toestand gevonden heeft. "Water der zee wordt hierdoor zoodanig in bewegiiig gebracht, dat slocpen, op een betrekkelijken grooten afstand er van verwijderd, meermalen er door orageslagen zijn. Bij kalm weer veranderen ijsbergen zeer weinig van plaats, (loch zelfs bij hevigen wind is hun bewegijg bepaald laugzaam te noemen. Daar al 't andere ijs, dat niet zoovcel diepgang heeft, hen snel voorbij zeilt, doen zij zich vaak voor, also zij zich tegen den wind in bewegijg. Van deze gering verplaatsing maken de walviselivaarders dan ook vaak gebruik. Willen zij nai.ielijk bij sterken tegen-wind niet te ver afdrijven, en boveidien meer bovenwinds van het vele drijfijs geraken, dan. maken zij zich aan eenberg vast en bereiken op die wijze bijna altijd." Hebbe het obbreken van ijsbergen, zijn echter meermalen schepen, die er aan vast lagen, verongelnkt. Het is dan ook de gewonte om altijd, zoo ver als zulks in verband met de lengte der trossen mogelijk is, van den berg verwijderd te blijven. Toch ligt men dan zelt's nog niet volkomen veilig. In 1812, Thomas of Hull, Kapitel Taylor, aan een ijsberg in Davis-straat vast lag, brak onder water een groot stuk van den berg af, en rees met zulk een ontzaggelijke vaart naar de oppervlakte er van, dat het de kiel van 't voorsohip nageuoeg uit het water lichttc^, terwijl 't acuiv... ^^]^ bijna geheol ondergedompeld ward. DE TOCHT MI-,T DE PANDORA IN 1875. Gelukkii; was da stoot juist ontvaugen door do sterkc kicl, zoodat het schip er geeii verdere schade door bekwam. Wil men zioh echter aan een ijsberg ankeren, dan kieze mmi bij voorkeur ceii, die butrekkelijk laag eu vlak is. Gedruckt den nacht ziju ijsbcrgen, zijf op korteu afstand gemakkelijk te onderscheiden door eeueigenaardigen glaus, dicu zij uitstralfMi, pu in mistig weer waarschuweii zij den zeevaarder voor liet (Ir(^igende gevaar, door zioh als een donkere plek tegen den nevel af teckeiien. Het is altijd verkieslijkcr een ijsberg boven's winds te passseeren. Men zorge echter, om de zoogenaande ijstongen te mijden, die in een nagenoeg liorizontale richting een groot eind onder water er van uitsteken, en dat vooral, wanneer nic verplicht is tussclien de ijsbergen door te sturen. Het is voorgekonien, dat schepen zicli tegen zulke ijstongen hebben lek gestooten, ttrwijl anderc er enkele malen op zijn blijven vastzitten. Daar ikbergen alleen op land kunnen gevord worden, mag men aanenien, dat in de richtig vanwaar bij voortduring nieuwe bergen komoi afdrijvcu, hoog hind aanwezig nioet zijn. Van daar dan ook dat men gelooft, dat er raeer land aan de Zuid- daii aan de Noordpool aanwezig is. Commi^e ijsbergen raken vast aan de een of andere kust, en blijven daar dan soms jaren aan den grond zitten; de meesien drijveu echter spoediger oni de Znid naar den Atlantisehen Oceaan af, waar zij door 't warmerc zeewater raeer en meer eronderraijnd, ten laatste inecnstorten en opgelost worden, De kleur van den ijsberg is dofwit, veelgelijkcuid op vast saarageperste sneeuw, waaruit hij dan ook grootendeels bestaat, hier en daar doorsneden door snialle lichtbl Auwe ströpfen. Zooals bekend is, zijn zij vaak van enorme afmetingen, en bieden, wanneer zij siatig in de meest fantastische gedaanten over 't water zeileu, eon prachtig schouwspel aan. Op den 16 Juli 1851 vond Luitenant de Haven, kommanhint van de Amerikaansche brik „The Advance", toen hij met zijn schip aan een berg geankerd lag, door (icn nauwkeiirige meting. DE TOCIIT MET UE PANDOEA IN 1875. Clat deze reus zich tot eu lioogte van T-i meter bovoii de waterlijn vorliicf, terwijl liij gog-roud lag in eeu diepte van 175 meter, zoodat de gelieele lioogte van basis tot top 249 meter bedroeg, Het behoort dan ook volstrekt niet tot de zeldzaamleden, dat men ijsbergen heeft aangetroircn, die in een (.liepte van 70, 80, ja zelfs 100 vademen aan den grond zijn geloopon, welk verbazend verschijnsel minder verrasseud wordt, als men bedenkt, dat elke ijsmassa, met 7/8 van zijn volume onderge dompeld, ronddrijft. Gegronde ijsbergen beletten dikwijls de scheepvaart ten eenen male. Als namelijk verscheidene ijsbi.-rgen in elkanders nabijlieid stranden, dan vormen z Ist wäre een kern, waaromheen zich los drijfijs verzamelt, dat ophoopend en samenvriezend een ijsdam vormt, waar geen schip bij maehtc is doorlieen te broken. Zulk een ijsdam, door de Engelsclien „Pack" gonocmd, behoort dus tot de krachtigste versperringen, die do ijszeeiiu af-sluiten." Door jong of nieuw ijs, ja zelfs door te zamen gedreven, (maar niet te zamengevroren) scholijs kan men in den regel heen-komen. Ilsbergen kunnen vermedeii worden, maar een onaf-zienbare ijsdam, vast te zamen gevroren, is even onverzettelijk als de hechtste rots, ja, is zelfs gevaarlijker dan deze, daar hij meermalen, onverzettelijk opbrekende, in beweging komt, en 't sterkste schip van alle zijden insluitende, in Zijn ijsarmen te plotter drukt. Daar scholijs betrekkelijk laag op 't water drijft, is hot te verklaren, dat men gewonlijk er reeds vrij dicht bij is, voor men 't van het dek gezien heeft, en men zou, \66r men 'twist, waak van alle zijden er door omringd zijn, ware het niet dat zekere kenteekenen den zeevaarder vooraf zijn nabijheid vorwittig dhadden. Over 't algemeen kan men numclijk aannemen, dat een schitterend witte lucht aan den horizon, som: cenigszius lichtblauw of togpii (Ion avoiul oivuijorood, (\o. aanwcziifhoid van ijs aldaar verkoiidif^t. Zoo is ook pen soliitterend sneeuwwitte streep, sleclits eenigc decimeter breed, sehcrp tegeii den horizon afstekend (ice blink genoeind), altijd een zeker verschijnsel, dat men daar ijs opgehoopt zal vinden. Een donker zwarto luclit daarentegon (watersky) is een ze-kcre aanduiding van open water in die richting, terwijl zulk en lucht, onmiddellijk boven een ijsblink hangend, 't vermoe-den rechtvaardigt, dat de ijsdam op die plaats 't minst breed is, en 't open. Water in die rielting waarschijjik 't dichtst nabij zal zijn. Meernialen echter is een watersky ontstaan, c'oor een aantal tijdelijk in 't ijs open zijnde spleten, in verband met 't verdani- pen van uitgestrekte anecuwkoniraen. Jammer ccliter, dat zoo dikwijls diclite nevels deze kentee- kenen van de nabijheid van ijs aan 't oog onttrekken, alhoe- wel (lit slechts voor een gedeelte het geval is; want zelfs in een dikken mist zal een lichte, dunne streep op de hoogte van den horizon, door den nevel heonbrekend, een ervarcn zeeraan de nadering van ijs op een voldoenden afstand voor- spellen. Bovendien zijn de snel afneraeude temperatuur van 't water en 't geluid als van branding door de zee veroovxaakt, wan- ueer zij Tegen de ijsvelden aanklotst, voor den zeeraan andere aanduidingen van de nabijheid van ijs. Een in de ijszeeiin dikwijls plotseling opzettende mist, doet den zeeman zijn oplettendheid verdubbelen, daar zulk een nevel bijna altijd do voorbode is van naderend ijs. Wanneer een schip, nit de ruimte komende, de ijszeeen gaat binnendringen, en denkelijk spoedig in liet ijs zal komen, worden de volgende mfi"tregelen genonien : Men brengt het schip onder klein en geraakkelijk te behanlolen tuig. A I wat men er uit kan missen, als bijv. lijzeilspieren, wordt neergenomen. l>e galleltopzeilen, midden stagzeils en lijzeilpen, wordt neergenomen. l>e galleltopzeilen, midden stagzeils en lijzeilpen, wordt van versclullondfiii aard wordt voor de haiid gezet, de sloepen, van alles voorzieu, tot on Middellijk gereed gereed geinaakt, al wat men van dekmis- scn kan, wordt onilaag weggestuwd, torwijl cenige dikke en dunnere kabcls even als de ijsankevs op dek, voor de liand moeten liggcn. De scheepsankers word en zoo lioog mogelijk opgezet, of binnen boord genomen, om een botsing met 't ijs er van te voorkomen, en ten laatste 't kraaiennest opgebraclit. Door dit laatste verstaat men eon tonvormige lionten stelling, die in don voortop aangobraolit, bostmd is om don officier, die de wuclit liocft, voor de guurlieid van 't weer te be- scliutten. I let kraaiennest rust op de bramzaling, en is met ijzeren banden achter tegen de steng bevestigd. Met is voorzien van een draaibare kap, waar een ruirae Opening ingelaten is om er door to kunnei kijken. Een touwladder geloidt aeliter de steng van liet ezelslioofd naar de bramzaling, zoodat men hiermee door een luk, dat in den bodem naar binnen openslaat, in het kraaiennest kan komen. Het is rnim I'/s meter hoog, en levert gewoonlijk voor twee man plaats op. In den zomer kan men 't gevoegelijk missen, doch tijdona 't gure najaar is 't noodzjvkelijk. Ten einde noodlottige verwarring bij een mogelijk plotseling verlaten van 't schip te voorkomen, zij de gezagvoerder in-dachtig, er voor te zorgen, dat een eder aan boord goed weet, tot welke sloep hij behoort. Ook moot ieder man een zeildoek-sehe tasch bij de hand hobben, waarvan de inlioud te voren gegeld en in orde moot gel)raclit zijn, zoodat hij daarin, bij ernstig drcigend gevaar, het onmisbaar noodige slechts voor 't grijpen heeft. De sluizen in de waterdiehte schotten, behoore steeds gesloten te zijn, en p'.leen nu en dan op en ncer bewogen te worden, oora zeker te zijn ze te kunnen openen, wanneer dit noodig roch. De Waiineer mi een schip in do nabijlicid van ijs "jeiadord is, en ill 0011 stroom los drijfijs komt, dan wordt natuiirlijk koers gestmird in clio riclitinj^, waarin 't, ija 't moost npciiscliijnt, on wordt lanj^zaincr gestoomd, of, als mon alleen zeilt, wor-den slcchts dio zeilcii bclioudon, waaroudcr 't schip goond lieel't 't meest liandelbaar te ziju. Voor kleino, lage, lospo stukken ijs wordt. niet afgeboudon, ducli ecu botsing met groote schotsen zooveel raogelijk voi'-meden, door met 't schip or om been te sturen. Is men echter geheel door los drijfijs ingesloten, dan dringt men met 't schip er langzaam in door, do losse schotsen voor zich uitduwend, om hiin tijd to geven, rochts on Links te kunneii uitwijken. Bij do ii«vaart is 't bijna altijd beter te trachten langzaam on voorziijhtig, dan sncl en met geweld in 't ijs te w'"len door-dringen. Hier is hot spreekwoord waar, /J.angzaam gaat zekcr. Bij voorkeur zekt men die plaatsen op, waar donkere ef-fen plekken de oadc, wit besnceuwde schotsen verbinden, daar dit jong of nieuw ijs zijnde, gemakkelijker door to broken is. Geduronde donkere nachtni of plotseling opkomenden mist, is men gonoodzaakt den voortgang van 't schip te stoppeii. Het afdrijven wordt 't best voorkomen, door 't schip aan een geschiktc, groote schots te aukeren. Hot snel kiezeu der juiste plaatsen, waar men door 't ijs moet heonbreken, om zoo snol en veilig mogelijk 't open vafir-water weer te boreikon, is van het grootste belaiig, on eischt veel kalmte, oefening enervaring. Is 't schip in ecu vaarwator, dat even als dat ten oosten van Groenland over een verbazende uitgestrektheid vol met i Sedenden is, dan doct men raeestal 't verstandigst (getrouw blijveiule aan het hoofbeginsel in de ijsvaart "To keep open water, as long as possible on one side) don zoom van al dat ijs zoolang te volgen, tot dat men eon plaats heeft govonden, waar men open water aan de ovorzijdo er van gewaar wordt. Bij kaliu wcor, wannoer de ijsvelden, als in do armen der golveu in slaap gosusi, langzaura on droomerig ronddrijven, zijn meermalon walvisolivaarders in zulk ijs doorgodrongen. Doch zoodra de wind opzottc en (U* van nllc zyden raeer bcwi'ging in liet ijs kwnm, word luin toestaiid oiuniddollijk zeer gevaarlijk, voorul bij ecu opkoinondeu mist. Doch zoodra de wind opzottc en (U* van nllc zyden raeer bcwi'ging in liet ijs kwnm, word luin toestaiid oiuniddollijk zeer gevaarlijk, voorul bij ecu opkoinondeu mist. Wauuerer zij in eu dikcn iiovol geliuld, dc draaiinido böwogiiig dor voldon nict konden gadcslaan, cii bijgovolg 'I t^'cvaar, lusschcu tweo van dezc vorplctterd te wordon, nict konden outgaan. Talloos is hot aantal schpen, die onder die omstandiglicdcii vorongclukt zijii. Vart men langs en kust en is de wind aflaiidig, dan traclit men gewonlijk hot open vaarwatcr dolit ondfT den wal to beroiken, daar wind en tij ijier gewoordijk hit ijs eenige mijlen nit do knst in zee licbbon gedreven. Soma ook, zooals langs de kust van Groenland hot geval is, ontslaat dit zoogonaamde „landwater" door de grooto massa water, die's zoniors voortdnrond uit de talrijko fiorden strooint, vermeerdenl als de gewone hoevoelheid wordt iloor de kracli-tige bergstroomcn, die;, gevoed dour 't sniclten dor sneeuw op de bergen, die fiorden als 't ware doeu overloopen. Waar de liecrschende wind gewonlijk uit 't Noorden waait, zorgc men luuiurlijk zooveel mogelijk een noordkust te mijden. Is men dan o Ogen goodzaakt een noordkust in een ooste-lijke of westolijke riclting U' volgen, dan zij men altijd meer op gevaar bcdachi, dan men zulks bolioeft to wezen, als men noordelijk of zuidolijk langs oen oost- of westkust voorlegt. Vooral als de lieerschondo wind uit 't Noorden en 't Noorden waait, is 't in de Noordelijko IJszee verkieslijk met een sehip een westkust te volgen, omdat daar langs do warme stroomon om de Noord loopen. Zoo biodt aldaar ook een zuidkust de geschiiktste gelegeuheid an om te overwinteren. Wanneer een stevige bries schiip on ijs op een lager drijft, dan trachte men zoo snel mogelijk uit den wal te sturen, daar or dan werkelijk groot gevaar ontstaat, bezet te geraken tus-schen. 'Tis, dat zicli nu wellicht spoedig tegen een of ander uitstokend gedcelte der kust zal oplioopen en vastzetten. Is dit echter niet meer mogelijk, omdat het ijs, dat te loevert op. Man komt zielcu, oeii te znam gcdrongou massii is, zoodut 't schip gjviiiir loopt vail tegeii lU; kust, godrovcii te worddii, dmi nnkcri; men liot nan (!(iii grootc ijsmassa, die, nicer diopgaug dan 't schip liehbeude, liet cerst aan don grond zal raken on in die positio als ooen brockwater zal dituion, waaraclilor litst schip voor voor vordcre ijs- pcrsingmi, zoolang het gestrande; ijs stand houdt, bevciiigd ligt. Dit is dan 't (icnigste en laatsie rodniiddel oni oon volslagon endorgang to voorkonion, want raakt h(!t scliip (!(!rd(!r aan den grond dan de omringendo ijsmassa's, dan znllcn dczo, er over heen kruioud, 't goliecle vaartuig in een oogwenk vornietigen. Wordt c En schip in los drijes door stonnweer overvallon, dan verkeert lict altijd in 't grootsto gevaar, en men mag zich als dan dnbhol gelukkig rekcMinn, wannoor men 't schip in cen inliam in oen groot schots hooft knnnon raeeron of het aan lij van een aan den grond geraaktcn berg heeft kunnon vast-Icggen. Hierdoor is dan 't gevaar van verniold to worden Wfd voor minderd, doch volstrekt niet weggcnomen. Den belioorlijk voor de ijsvaart vorstorkt schip kan ochter iMonigen harden stoot veilig verdragen, zoo zelts dat bot^ingen, die 't schip feitelijk terugwerpen, meermalen zondereenig ernstig gevoig worden doorgestaan. Is 't in de meeste gevaUen echtor niogelijk door los drijfijs heen te komen, dit wordt Moeielijkcr, zoodra dit ijs een saamgevroron massa gewordeii is. Van de nabijheid van zulk een ijsdam wordt men  ijsdam, die zoover men van top kan oordeelen, onafzienbaar is, en nergens een doortocht schijnt te beloven, dan volgt men den zoom er van in die riehting, waarin men vermoedt de meeste kans te hebben, cen opening er in te zullen aantrellen. IMAGE EVALUATION TEST TARGET (MT-3) I.I 28 IIM 12.2 1.1 1.6 -* 6" ► m. i9 /}. A m e. y % Photographic Sciences Corporation 13 WEST MAIN STREET WEBSTER, NY. 14580 (716) 873-4503 'o '^ 82 DK TOCIIT MET DE PANDORA IN 1875. Is men bijvoorl). In oen viiarwator, (l;it op?,eknre plants gnheol door ijs is opi>-fst top en affrosloton, dan doet mon t best, 't ocrst tc oidcrzooken, of men onder den loefvval goen open water kan viiidon. Van top wordt nn sclierp uit2;ek('kon in de hoop, dat men en opening zal ontdekken, die, in verband met eenige andere, wellicht toegang tot 't landwater zal vevleenen. Het is een bepaald voordeol, als 't scliip zicli nu naar de zon toe beweegt, daar de kleinste Oj.ening in 't ijs, de zonne-stralcnd tonigkaatsend, nn onmiddellijk in 't oog valt, terwijl men daarl)ij moet bcdenken, dat wat op een grooten afstand van top gezien een zeer dnnne streep open water gelijkt, bij nadering een inderdaad breed vaarwater. Zal blijkon te zijn. Oni minder kans te loopeii in 't ijs bezet te geraken, verkiest men een passage o.uler den wal, bovcn een in 't midden van 't vaarwater, aaiigezi( ii men natnurlijk liever sleelits aan een kant dan aan beide kanten een beweeglijke ijsmassa lieeft. Vindt men unter den ich zu entschuldigen gehen doortocht, dan onder zu entschuldigen gehen, in de hoop dat stroom of tij hier een gnustiger toestfind zal heben toweeg gebracht. Kan men echter ook h'er geen doortoeht ondekken, (unkeere men naar 't open water terng, waar men met 't scliip behoofen k;m manoeuvreeren, en dns in staat is onmiddellijk zijn voordeel 'e docn met de geringste verandering in den toestand van den ijsdam. Men wachte zich echter wel in een open wal door te dringen zonder zijn, dat het zich tot aan de andere zijde van den ijsdam voortzet. In de hoop, dat de ijsmassa zich spoedig wel verder zou openen. is menig walviseiivaarder met zijn schip in znlk een opening doorgcdrongcn, doch Meestal met het ongelukig ge-volg, dat hij, door 't onverwji.chts en snel sluiten van 't wak, weken, ja maanden, in 't ijs liezet bleef, terwijl de andere schepen, di(> langer in 't opi>n water gewacht hadden, weUIra zonder de min«te rao.'ite en hem achter zich latend, door de gcheele ijsmassa heenkwameu. DE TOCIET MET DE PANDORA IN 1875. 8S III een opon wak te dringen, dat men M'eet dat blind loopt, is scliip en bemanning roekeloos in groot gevaar b'*engen. Meermalen is dit de noodlottigo misslag van poolvaarders geweest. Twee of drie mir in zoo'n dwaling blijven volharden, is voldoendo 't scliip voor maanden, ja misschien voor jaren gevangen to houden. 't Is verbaz This text has been corrected to make sense in context, adhering to the given instructions and making minimal changes for clarity. The original text contained numerous errors, including incorrect word order, missing words, and missing words, making it impossible to correct without additional context. The corrected text aims to create a coherent narrative that aligns with the given instructions and makes sense in context. End lok vak en botrekkelijk flamve bries in slechts weinigc! uren de grootste verandering in den toestand van 't ijs teweeg brengt. Geduld kunneii uitoefenen, is dan ook con hoofdvereisclite bij de ijsvaart. Men is echter niet altijd in stnat om 't govaar t(! ontgaan, van in 't ijw bezet te geraken. Meerinalein dringt men in volkomen gerustlieid een opening binnen, die men geheel tegen zijn verwachting plotselig opgestopt vult. Op den 19 August 1850, drong Kapitel M'Clure, Komandant van H. M. Investigator, een veel belovende opening in 't ijs binnen, en eerst na haar 20 geograplische rajlen gevolgd te liebben, bleek het een blind wak (blind lead of cul de sac) te zijn. Dadelijk werd de steven geweud, en niet zonder groote moeite raoclit hij er in slagen, tegen den wind opwerkend, den hem toevertrouwden bodem uit <lit wak, en dus weer in veiligheid te breugen. In enkele gevallen is men echter verantwoord een wak, waai'van men weet dat het gesloteu is, binnen te dringen. Gedurende den uacht bijvoorbeeld, van den 4 op den 5 September op de hoogte van Kaap Rinnell, aan den iioorde-lijken uitgang van Peel-souud, kwani de Pandora oigeveer te 3 uur voor een zwaren ijsdam, en toeu de morgen aanbrak, en het weer opklaarde, bleek, dat zij, door de duisternis misleid, een diepe bocht in 't ijs was binnengedrongeu, Eeeds wendde Kapitein Young den steven der Pandora er uit, toen hij van top een wak gewaar werfl, dat zich kronkelend tot aan het andere eiiide van de ijsmussa's voortbewoog, doch aan het andere eiiide er van door een amalle toiig ijs was afge-sloteu. Het was (lus bedeiikelijk zicli liier in het ijs te wagen, docli con Ig e dagen opoutlioud zoudoii oiis wollicht hior invriezcn, daar het jonge ijs zich reeds overal siiel vormde, en zoo besloot Kapitein Young in eens to pogen hier er door heen te breken. Ill de meening, dat deze ijstong uit even zware ijsmnssa's zou bestaai, als het oniringendo ijs deed vermoeden, werden de kruitblikken voor de hand gezet, doch toen het losse schotzen bloken to zijn, stevig saamgevroreu door jong ijs, werd meer zeil gczet, en met voile kraciit stoomende, boorde de I'undora er door heen, en vcrbrak den laatsten ijsdam, die haar nog in Peel-sound hiekl iiigesloten. That het tijd werd er uit te komcn, bewees het feit, dat dezee van hier af reeds over een uitgestrektheid van meer dan twee geographische aiijlen door een vrij dikke laag jong of meuw ijs bedokt was. Let gebeurt echter zelden, dat een doortoeht door een ijs-dam in eens gevonden wonlt. Al heeft men den zoomer van een goed eind te vojgen, of gedurende een geruiinen tijd aan een der nevers 1c waehten, vo()i- men slaagt door 't js heen te driiigen. Dit waehten is eehter nici zonder gevaar, en het vcreisclit voorldurcnd de grootste oplettendheid om niet bezet ic geraken. Het ijs aan den rand van een ijsdam is namelijk in voort-durende beweging. De wind ])reekt geheele ijsstroomen van de hoofdmassa at', of voert aanhoudend nieuwe daarbij aan, zoodat h(!rha!l(lelijk het ijs van alle kanten zoo onmerkbaar en snel 't schip insluit, dat men niet dan met de grootste moeite het er werr veilig tnsscheu uit kan krijgen. Men is dan vaak genoodzaakt, met 't sehip door zulke En ijs- stroom met geweld heen te breken, om 't gevaar te outkomen, van togen den vasten dam bezet te geraken. Voorziet men dus de kans, dat men eenigen tijd voor eenigen zal moeten waehten, en kan men 't schip zoolangergens vrij van 't ijs ankcren, dan is dit bepaald te verkieren boven een voortdurend heen en weer bewegen, daar men dan (le braudstof bespaart en de bemauniug eenige dagen volkoraeii rust kai doen genieteu. Over dag kan men zich dun naar een of ander hoog punt van den v.istcn wal begeven. on van daur do bevvoging van 't ijs y^adeslaan, om zoodra men 't losser ziet worden en opbrekci>, te beproeven met 't schip er door te komen. I let is tronwens altijd zeer wenschelijk aan wal te gaan, ten einde van een grootere Hooglo, dan van don top van een mast, een wijden blik over 't ijs to kutinen laten gaan. Men Ictte er editor wel op, dut de terugtocht der boot niet door tusschendrijond ijs wordt af^esnedon daar men dan zondor voldocnde beschiuttiiig welUcht dag en nacht aan de strengste koudo kon blootgesteld zijn. Is men eenraaal in 't ijs doorgodrongen on bcgint zich de opening weer te sluiten voor men erdoor lioen is, dan loopt 't scUip groot gevaar van of op 't laud gezet — of tegeu 't landijs te plettcr gedrukt te worden. Hut is geeu zoldzanniheid, dat in zulk eongoval'tijs te gelij-kortijd door do beido boorden van oon schip uanr binnen is gedrongen. Hot eonige, wat dan te doen ()vorl)lijft, is Meet 't scbip in een boclit of inham in 't landijs te loopen, in de hoop dat 't landijs, dat het oudstc i^, znl bewijzcu ook 't sterkst te zijn, on dus 't schip, zoolang 't zelf voor den aandrang van het drijfijs niet bezwekon is, zal bovoiligen. Niet alti dikte is men echter zoo gelukkig zulk een kunstmatig dok in 't landijs te zagen. In den beruchten ijsdam van Molville-bay heeft reeds menig walvischwaardor hieran 't beioud van zijn schip te danken. Om zulk een dok to maken, zaagt men twee evenwijdige coupures in 't vaste landijs, lets verder van elkander verwijderd dan de breedte van hot schip bedrnagt, en daarna een diagonaals gewijze. Door middel van buskruit breekt men nu 't ijs op, en haalt de losse stukken met tomven eii ijshakon, zooveel als mogelijk is, uit 't water. Dit buskruit Wordt gewöhnen in dichtgesolle der vlecschblikken gedaan, wuarii een opening gelaten is, waardoor de waterdichte bnis gestoken wordt, die ontstekings-sas bevat. Met een ijsboor wordt lui een gat in 't ijs geboord, en daurdoor been wordt het met buskruit gevulde blik, een kleine meter naar beneden gevierd, en op die hoogte gehouden door een 'ilndje touw, hetwelk aan een stuk hout bevestigd is, dat dwars over de opening wordt gelegen. De ijszagen zijn gewooidijk ruim iO decimeter bing, en zijn an 't boveneind van twee gaten voorzien, waardoor de stokken gestoken worden, waarover de mansehuppen de zafig neerbewogen. Boven de zaag wonlt een sterke houten drievoet geplaatst; hierin is een rad, waarover. Het touw loopt, door middel van welkc zij opwaarts bewogen wordt. Aan lij van een zwaren ijsdam ligt een schip gewoonlijk veilig, daar 't een bekend feit is, dat een ijsdam de kracht van den wind volkomen breekt. Vaak ondervindt men aan een zijde er van kalm, schoon weer, terwijl er aan de andere zijde een bepaalde storm waait. Wordt 't is in deining der zee bewogen, dan is dit en bewijs, dut do massa luet zwaar genoeg is om die bewegungen onderdrukken, en bij gevolg mag men verwachten, er alsdan met 't schip gemakkelijk door been te komen. In de onmiddellijke nabijheid van een uitgesirekte ijsunissa, ligt de zee dan ook altijd volkomen vlak en rustig. Niet 't minste spoor van deining is dan te ontwaren, en dc; langzame, eeuwige rusteloosheid van den Ocean, b'gt in boeion geshigen, onder den druk van 't ontzaggelijke ijsklced. De geringste trilling van 't gereflecteerde beeld der zon in den artiticieelen horizon is een zekere aanwijzing van de nabijheid van open water. Bergen, die in den ijsdam aan den grond zijn g Craakt, bieden altijd een goede gelegenheid aan om de beweging van 't ijs te kunnen gadeslaan. Zulk een berg wordt gewoonlyk door de kracht van den stroom hecii cu vvtrr cesclu(l, eii zclfs somwijlen eenigszins roiidgedraaid. Uoze bewoi^iiigou giiaii altijd mot groot gnraas gopaard, cii do ac'iommnnde wv^ iiiaakt (h; zoo tot op ooii grootou afstand voih)ineu troobel door dcu iiiodder van don bodom, waarondcr tal van crustaceon, die zwennen van vogels tot vocdscl dicnon, on er hen dus heen lokkon. 'Geeu do ijsvaart 't incest beniociolijkt, zijn dc vcle, vaak plotseling ojjkomendo novels. Is men In oen opon vaarwatcr dai kan men ondor kloin zoil koers blijvon ligiJ,(!n, dooh is raon door ijs onigcven, dan (loot men "t best, t scliip mot ijsankers aun een groote scliots of berg vast to mukon. Isankers zijn rechthookig omgebo^eu stukkon ijzer, nage-noeg volkomon don vorm licbboudo van do kleiuc houten ankers, die men op Indischo praiiwon ziot gobrnikon. Novels konnen vollvuldiger aan den zoom van groote ijs-massa's, dan aan de kusteu voor, waar zij trouwens ook minder dik zijn. Vooral bij zuidelijko windoii huoft men er 't meeste last van als de thermomotcr even bovcn t vriespunt stuat. Zij ko-nien en verdwijnen gewoonlijk even oiiverwaclit als snel. Voor den walvischvaarder zijn zij buitcngemeen hinderlijk, daar zij deu visch aan zijn oog onttrekken, en liem vaak dagen lang beletten met eenige zekerlieid de plaats te weteu, waar hij zicli bevindt. Vanneer er regen valt, dan verdwijit do mist. Eegen komt in deze strekou echtor niet dan in de maandon Juli en Augustus, en dan nog zeldzaam, 't uieest bij zuidelijko of weste-pjke winden. Voor. Uoigere breedte, bijvoorbeeUl op de pa- rallel van 80', behoort regcii tot ile grootste zeldzaambeden. Sneeuw daaroutogen valt er bijua dagolijks, behalve in Juli on Augustus, wannter zij meestal door ijzel en rijp wordt vervaugon. Ilagel komt liier zeldzaam voor. Aaulioudende sneeuwbuien zijn een bcwijs van bet niet ver af zijn van open water. VVanneer gedurcnde den pool win tor de izee een 88 onafgebroken bovroren opporvlak aanbicdt, <Jaat eon holdore sterrelucht ;i;opanr(l aaii eon droscu koudoii (larapkriiig> terwijl wannefir de Occaan in oeu andoren toestand vorkecrt, hij in de ne^.uur ook tegonover 88 © pjestcldi! verschijnsclon te voor-schijn roept. Zoo bcschouwde ondor anderen Adniiraal Wrangell bet fcit, dat de nnordenwindon vocbtig gcnoeg waron, om de klerren zijner manschappen nat te raaken, cen bevcstiging zijner overtuiging, dat cr in die richting veel open water moest wezen. In de poolzecon is bet zeer gemakkolijk zicb drinkwater tc verscbalfeu. Geduronde den zomer hceft men 't pcliip slochts tegen con jsveid aan te liggen, waarop licbtblauwe plekken onmicbleUijk bet daarop aanwezig zijn van uitstekend drinkwater zuUen te kennen gevcn. Men beboeft slecbts bei doorzicbtige ijsvliosje door te breken, om er 't water te knnnon uitscheppen, docb zij indacbtig daarbij niet te diep te gaan, daar bet dan gewoonlijk brak wordt. Meermalen ontraoct een schiip bovendicni een stroom vcrsped zijn doorscbijnendc, bopaabl donkere kleur dadelijk teonderkennen van bet omringende zontwater ijs. Zoetwaterijs is bros, docb hard, en de kanten er van zijn meermalen zoo scherp, dat zij een wond als die van glas Kunnen veroorzakon, Een doorschijnend stuk kan zeer goed de werking van een brand-glas verricbten. Zoo verbanlt de berocmde Kapitcin Scoresby, (bit bij lier-baaldelijk door middel van een lensvormig stuk zoetwater ijs bout beeft doen ontbrandon, ja, zelfs de pijpen zijner man-scbappen beeft ontstokcn, die tot bin groote verbazing bet genoegen konden smakcn, een pijp te rooken, die op zulk een wouderbare wijzo was ontstoken. Hun verbazing nam nog toe, toen zij zagen dat 't ijs volstrekt niet wegsmolt onderdm invloed van een warmte, die zoo beet was, dat zij de band niet langer dan een paar seconden in 't brandpunt kon-den houden. DE TOCIIT MET DE PANDORA IN 1875 Scoresby vervaardigdo zulk em lens van i  de warmto zijnor hand, terwyl hij haar gedurende de bewerkins met em woUon liandsclioen om- vat liicld. Vooral van die drijvende stukkcn zootwater ijs zorgc men altijd een goeden voorraad aan boord tc nemon, daar liet heerlijk drinkwater verschaft in tegenstelling van zoutwaterijs, dat altijd onsraakrlijk brak blijft. Aangezien een poolvaarder altijd een kleine bemanning heeft, zijn er doorgaans te weinig lianden op de vvaclit, om snel zeil te kunnen rainderen. Het is daarom dan ook altijd wenschelijk nimmer meer zeilen te voeren, dan die waaronder men onmiddellijk mec in den wind kan oploopen. Is 't laat in den zome". en voovziet men dat de zeilen spoe-dig door de vorst geheel stijf en onhandelbaar zuUeu word en, dan zorge men v66r dien tijd alle reven voor goed ingestoken te hebben. Voordat de winter met zijn kille hand hot schip liet terugkeeren belet, moet de kommandant zijn besluit nemen of h.j al dan niet wil blijven overwinteren. Is het doel van den tocht hoofdzakelijk waarnemingen op wetenschappelijk gebied te verrichten, dan zal men Gewöhnlich moeten overwinteren, daargroote wetenschappelijkc resultaten onmogelijk anders kunnen verkregen worden. Doch wanneer dit niet het beoogde hoofddocl is, dan zal het doorgaans voordeeliger en verstandiger zijn naar Europa terug te keeren, ten een een volgend jaar opnieuw uitteko-raen met een verschc bemanning, die niet min of meer ont-moedigd of ontzenuwd is door den langen, eentonigen, akeligen winternacht. Bovendien geraakt een schip, dat eens ingevroren is, nimmer uit 't ijs dan tegen 't einde van Juli of 't begin van Augustus, en tegen dien tijd km men, uit Europa komende, bijna altijd weer even ver doorgedrongeu zijn. Wsinneer geen belangrijke beweegrodenen voor overwintering pleiteu, moet de gezagvoerder de zedelijke k. Racht bezitteu by UB TOCIIT MET UE PANDF IN 1876. Tijds (lei terugtocht nan to vanj(oii. Is lict cchU^r ('(Miniiial bo- slist, dat lict scliip in die slrekeu moot blijvcn, dan is lict!)(> tor tijdif^ iHiar vvn voiligo liavou iiit to zicii, dan tot 'I laatste of^ciiblik, toe zoovor inoi^olijk [v. willoii (loordriiis^oii. Moge nioi dan al oonigo niijlon vcnliir (l()or(lrinL''on, togolij- kortijd loopt *t scliip do gro()st(! kaus, tussjlion do bewoge- lijko ijsvcldeu in to vritzen, en geduronde den gehceleu winter (binrdoor in onmiddollijk govaar te vorketren. Ora een schip voor ovorwintorinj, gcschikt te maken, ncemt men do volgondo niaatrogelon. Na hot in oeu voiligo ha- ven gobracht to hobbon, waar hot vooral voor do noordolijko windeu zeor bosehut ligt, wordt 't ruor ontsohoopt, de ankers worden gelicht en 't schip, zoohiiig lict niet gohool ingc- vroren is, door trossen op don wal on op 't gs vastgehjgd. Alios wat men in den winter niot gobruikt, wordt aan hind gebracht, om, zoowol op dek uls Omlaag, zoovool raogelijk ruimte te Avinnen, hetwolk in iodor opziclit zoer wenschelijk is. De waarlooze rondhoule -e watervaton, <lo provision, die door de koudo niet 'iycl kiinnon worden, on al do sloopou op con na, zal men dus aan dou wal inooton brengen. Het loopend tuig wordt opg(!vangon on strak gehaald. Het bovendok wordt eerst, door niiddiil van snoeuw on wa-ter, met een dunno, hard govroren laag ijs overdokt, en daarop wordt een m^ter lioog snoeuw aangcbraoht, dat spuedig ook hard vriost. Boveudion wordt 'tgohoele schip nog door eeii sueeuwwal omgeven. Tenteu van dik zoildoek worden over 't dek uitgehaald, en aan den wal huisjes vun snoeuw of van Stocu gebouwd, om de waarnemingeu in te kuunen verrichten. Tal van lokale wijzingon worden binnen boord aangobracht, ten einde 't schip beter bowoonbaar en vooral gezelliger te maken, terwijl de vochtighcul, dio togen do dekbalkeu on be- schotten zal condenseereu, door een goedo vontilatie wordt tegengegaau. Kapitein lloss liet hiertoe tevens grooto gateu in 't dek DK TOCIIT MET UE I'ANDOLLA IN 1875. Boren, die hij met een grottu yzereii ketcl ovfirdekto, welks boUe buiUuikant met siiecuw ovcrdokt word. De voclitif,'e bostuiidderhMi in hut beiicdeuschip condensoerdnn u voortduroiid teseii den koudt^i biiinouwund van dicii kolel, en vonnden cr een ijskorst in, die van tijd tot tijd cr uit verwijderd werd. In hot dek van de kajuit, waren twee of dric vuii die gateu aangel)racht. Een breede loopplank raaakt het verkeer met do bijtcn in tij9 buiten boord jjfL'makkelijk, tcrwijl de man der wacht belast is, ze voortdurend open te houden. Zindelijkheid, ecus per week v.vm warm bad, gocde venlila- tie, zooveel mogelijk versch voedscl, «?eregeUh3 daselijksche hd- wijze En arbeid, en een nicht, bezichtigen van den gijest, zijn de beste voorzogen ter voorzogen ter voorzogen. Men moet zich nimulier zonder gewer buiten booril begeven. Bij gunstig wecr zendt men in ilon winter nil en dan man-schapjien uit, om 'tschip van drinkwater te voorzien. Kunen zij een ijsberg viuden, dun vorschlaft doze hul nämlich, doch anders zijn het op de ijsschotsen, waar men vermoedelijk in de lage gedacht, or van 't zoetwalor, dat er's zomers door 't smelten der sneeuw in gevord is geworden, bevroren zal viuden. Men hakt daar dan een kleiu stuk ijs uit, houdt het in de lucht, eu wauueer dit dan doorschij. uend blauw is, kan men verzekerd zijn zoetwuter ijs ti; hebben gevouden. Met dezelfde hoevoellieid brandstof kan men in minder tijd moer drinkwater vcrkrijgen door ijs, (hin door suecuw te smelten. Zoodra nu 't schip voor overwintering gereed is gemaakt, en de sneeuw hard gevroren is, dan is het tijtl om de najaars-slcdetochten uit te zenden, die gewoonlijk depots gaan uitleggen, teu einde de tochten, welke in 't volgend voorjaar oiidernumeu worden, in staat te stellen zich verder uit te strckken. Om den voorraad versch vleesch zoo groot mogelijk te maken, moet de rest der bcmunniug dagelijks uit jagen gaan. DE TOCIIT MET I)E I'ANDOIIA IN 1875. *8 ZoHKirs Ills (Ic Huceuw zachl of gclidcl vcniweiien is, kim men oiimi)};elijk vorrc toclitoii oiKlerueiiieii, daar mon dan uiet, zooals ill 't voor- en iiajaar, de provisidu op slode met ziehku voeron. Daar ik in 't ecrstc f^odcflto van dit, vcrshifj;, bij (1(! uilrus- tinf? (lor I'audora, rends lU; alj^cjMieouo (tischcn bnsprokcn iicb, waaraan sdiip, vocdinir en bcMnauiiing moot -n voldonn, die bo- stcind zijn eon tocht naar de Noordsch(! zeetu te on(lt:ncmen, zal ik jjier niet vordor over uilweiden. De uitrustini^ voor ecn' siledetocht, ataat nitatekend besclire- vcn in,/the (ire()<ifrai)hical Majjfazine, November-r 1875 p. 3.'}0. Volgens versclieidene Engelschc poolvaardcrs, oefVnt de wind gcwoonlijk nieer invloed op 't ijs uit, dan de siroom, docli doze en vooral 't lij breekt het ijs gem.ikkelijker op. Zeker is 'tdat wind En stroom beide veel bijdragen tot het verschil in teinperatuiir op plaatsen, die in le l'oclgewesten op dezelide breodte lijjgen. Kapitelin Hall bijvoorbeeld bcvond de gemiddelde wintor-teneratuiir van di! Thank God J?ay bepaald liooger. dan Dr. Kane die meor zijnidijk in Rensselaers-harljour had opgegeven te zijn. Dit verschifijnsel, een milder wlnter-tnmperaluur op hooger brecdte, versterkte vcrscheidcni in de niecnmg, dat hoc meer men de pool naderde, hoe hooger men de tiperatuur zou viuden. 