None
▼M3









Figuur I.2.4


Testvoorschriften voor typegoedkeuring en uitbreidingen



















Voertuigcategorie


Voertuigen met elektrischeontstekingsmotor, inclusief hybriden


Voertuigen met compressie-ontstekingsmotor, inclusief hybriden


Zuiver elektrische voertuigen


Waterstofcelvoertuigen




Monofuel


Bifuel (1)



Flexfuel (1)



Flexfuel


Monofuel




Referentiebrandstof


Benzine (E5)


Lpg


Aardgas/biomethaan


Waterstof


Benzine (E5)


Benzine (E5)


Benzine (E5)


Benzine (E5)


Aardgas/biomethaan


Diesel (B5)


Diesel (B5)


—


—




Lpg


Aardgas/biomethaan


Waterstof


Ethanol (E85)


H2NG


Biodiesel




Verontreinigende gassen
(test van type 1)


Ja


Ja


Ja


Ja (4)



Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen) (4)



Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja (alleen B5) (2)



Ja


—


—




Deeltjesmassa en deeltjesaantal
(test van type 1)


Ja


—


—


—


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(beide brand-stoffen)


—


Ja (alleen B5) (2)



Ja


—


—




Emissies bij stationair draaien
(test van type 2)


Ja


Ja


Ja


—


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(alleen aardgas/-biomethaan)


—


—


—


—




Carteremissies
(test van type 3)


Ja


Ja


Ja


—


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen aardgas/-biomethaan)


—


—


—


—




Verdampings-emissies
(test van type 4)


Ja


—


—


—


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


—


—


—


—


—




Duurzaamheid
(test van type 5)


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen aardgas/-biomethaan)


Ja (alleen B5) (2)



Ja


—


—




Emissies bij lage temperaturen
(test van type 6)


Ja


—


—


—


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja
(alleen benzine)


Ja (3)

(beide brand-stoffen)


—


—


—


—


—




Overeenstem-ming tijdens het gebruik


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja (alleen B5) (2)



Ja


—


—




OBD


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja


—


—




CO2-emissies, brandstofverbruik, elektriciteitsverbruik en elektrisch bereik


Ja


Ja


Ja


Ja


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja
(beide brand-stoffen)


Ja (alleen B5) (2)



Ja


Ja


Ja




Rookopaciteit


—


—


—


—


—


—


—


—


—


Ja (alleen B5) (2)



Ja


—


—




(1)   Wanneer een bifuelvoertuig met een flexfuelvoertuig wordt gecombineerd, zijn beide testvoorschriften van toepassing.
 (2)   Deze bepaling is tijdelijk, andere voorschriften voor biodiesel zullen later worden voorgesteld.
(3)   Test alleen op benzine vóór de data in artikel 10, lid 6, van Verordening (EG) nr. 715/2007. Na deze data wordt de test met beide brandstoffen uitgevoerd. Voor de test wordt de in bijlage IX, deel B, gespecificeerde referentiebrandstof E75 gebruikt.
(4)   Als het voertuig op waterstof loopt worden alleen NOx-emissies bepaald.
▼B




3.   UITBREIDING VAN TYPEGOEDKEURINGEN

3.1.   Uitbreiding in verband met de uitlaatemissies (tests van type 1, type 2 en type 6)






3.1.1.
Voertuigen met een verschillende referentiemassa





3.1.1.1.
De typegoedkeuring wordt alleen uitgebreid tot voertuigen met een referentiemassa waarop de twee onmiddellijk hogere traagheidsequivalenten of een lager traagheidsequivalent moeten worden toegepast.
3.1.1.2.
Bij voertuigen van categorie N wordt de goedkeuring alleen uitgebreid tot voertuigen met een lagere referentiemassa als de emissies van het reeds goedgekeurde voertuig binnen de grenswaarden liggen die voorgeschreven zijn voor het voertuig waarvoor om uitbreiding van de goedkeuring wordt verzocht.
3.1.2.
Voertuigen met verschillende totale overbrengingsverhoudingen





3.1.2.1.
De typegoedkeuring wordt alleen onder bepaalde voorwaarden uitgebreid tot voertuigen met verschillende overbrengingsverhoudingen.
3.1.2.2.
Om te bepalen of de typegoedkeuring kan worden uitgebreid, wordt voor elk van de bij de tests van type 1 en type 6 gebruikte overbrengingsverhoudingen, de verhouding



bepaald, waarin bij een motortoerental van 1 000 min-1, V1 de snelheid van het goedgekeurde voertuigtype is en V2 de snelheid van het voertuigtype waarvoor om uitbreiding van de goedkeuring wordt verzocht.
3.1.2.3.
Indien bij elke overbrengingsverhouding E ≤ 8 % is, wordt de uitbreiding toegestaan zonder dat de tests van type 1 en type 6 worden herhaald.
3.1.2.4.
 Indien bij ten minste één overbrengingsverhouding E > 8 % is en indien bij elke overbrengingsverhouding E ≤ 13 % is, moeten de tests van type 1 en type 6 worden herhaald. De tests kunnen met toestemming van de technische dienst worden verricht in een door de fabrikant gekozen laboratorium. Het testrapport wordt aan de met de typegoedkeuringstests belaste technische dienst toegezonden.
3.1.3.
Voertuigen met verschillende referentiemassa’s en verschillende totale overbrengingsverhoudingen
De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen met verschillende referentiemassa’s en verschillende overbrengingsverhoudingen op voorwaarde dat aan alle voorwaarden van de punten 3.1.1 en 3.1.2 is voldaan.
3.1.4.
Voertuigen met een periodiek regenererend systeem
De typegoedkeuring van een voertuigtype met een periodiek regenererend systeem wordt uitgebreid tot andere voertuigen met een periodiek regenererend systeem waarvan de onderstaande parameters identiek zijn of binnen de vastgestelde toleranties liggen. De uitbreiding heeft alleen betrekking op metingen die specifiek zijn voor het gedefinieerde periodiek regenererende systeem.
3.1.4.1.
Identieke parameters voor uitbreiding van de goedkeuring:

(1) motor,


(2) verbrandingsproces,


(3) periodiek regenererend systeem (d.w.z. katalysator, deeltjesvanger),


(4) constructie (d.w.z. type omhulsel, type edelmetaal, type substraat, celdichtheid),


(5) type en werkingsbeginsel,


(6) dosering en additiefsysteem,


(7) volume ± 10 %,


(8) locatie (temperatuur ± 50 °C bij 120 km/h of 5 % afwijking van maximumtemperatuur/-druk).
3.1.4.2.
Gebruik van Ki-factoren voor voertuigen met verschillende referentiemassa’s
De Ki-factoren die aan de hand van de procedures in punt 3 van bijlage 13 van VN/ECE-Reglement nr. 83 zijn ontwikkeld voor typegoedkeuring van een voertuigtype met een periodiek regenererend systeem, kunnen worden gebruikt door andere voertuigen die aan de in punt 3.1.4.1 bedoelde criteria voldoen en een referentiemassa hebben die binnen de twee onmiddellijk hogere traagheidsequivalentklassen of een lagere traagheidsequivalentklasse valt.
3.1.5.
 Uitbreiding tot andere voertuigen
Wanneer een uitbreiding is toegestaan overeenkomstig de punten 3.1.1 tot en met 3.1.4 mag een dergelijke typegoedkeuring niet nog eens tot andere voertuigen worden uitgebreid.
3.2.   Uitbreiding in verband met de verdampingsemissies (test van type 4)






3.2.1.
De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen met een systeem ter beheersing van de verdampingsemissies die aan de volgende voorwaarden voldoen:





3.2.1.1.
het basisprincipe van de dosering van het brandstof/luchtmengsel (bv. monopointinspuiting) is gelijk;








3.2.1.2.
de vorm van de brandstoftank en het materiaal van de brandstoftank en de brandstofslangen is identiek;








3.2.1.3.
het meest ongunstige voertuig met betrekking tot de dwarsdoorsnede en de approximatieve lengte van de slangen wordt getest. De technische dienst die met de typegoedkeuringstests is belast, beslist of niet-identieke damp/vloeistofscheiders worden geaccepteerd;








3.2.1.4.
de inhoud van de brandstoftank mag ten hoogste ± 10 % variëren;








3.2.1.5.
de afstelling van de tankontlastklep is identiek;








3.2.1.6.
de opslagmethode voor de brandstofdamp is identiek, d.w.z. vorm en inhoud van het opvangapparaat, opslagmedium, luchtfilter (voor zover dit wordt gebruikt ter beheersing van de verdampingsemissie) enz.;








3.2.1.7.
de methode voor het afzuigen van de opgeslagen damp is identiek (bv. luchtstroom, beginpunt of afzuigvolume gedurende de voorconditioneringscyclus);








3.2.1.8.
de methode voor het dichten en ontluchten van het brandstofdoseersysteem is identiek.
3.2.2.
De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen met:





3.2.2.1.
een verschillende cilinderinhoud;








3.2.2.2.
een verschillend vermogen;








3.2.2.3.
automatische en handgeschakelde versnellingsbakken;








3.2.2.4.
twee- en vierwielaandrijving;








3.2.2.5.
een verschillende carrosserievorm; en








3.2.2.6.
verschillende maten van wielen en banden.
3.3.   Uitbreiding in verband met de duurzaamheid van systemen voor verontreinigingsbeheersing (test van type 5)






3.3.1.
De typegoedkeuring wordt tot verschillende voertuigtypen uitgebreid, op voorwaarde dat het voertuig, de motor of de parameters van het systeem voor verontreinigingsbeheersing identiek zijn of binnen de vastgestelde toleranties liggen.
3.3.1.1.
 Voertuig
Traagheidsklasse: de twee onmiddellijk hogere klassen of een lagere klasse van traagheidsequivalent.
Totale rijweerstand op de weg bij 80 km/h: + 5 % naar boven en elke waarde naar beneden.
3.3.1.2.
Motor

a) cilinderinhoud (± 15 %),


b) aantal kleppen en klepregeling,


c) brandstofsysteem,


d) type koelsysteem,


e) verbrandingsproces.
3.3.1.3.
Parameters van het systeem voor verontreinigingsbeheersing

a) Katalysatoren en roetfilters:
aantal katalysatoren, filters en elementen,
grootte van de katalysatoren en filters (monolietvolume ± 10 %),
soort katalytische werking (oxidatie, drieweg, lean NOx-filter, SCR, lean NOx-katalysator of andere),
massa edelmetaal (gelijk of groter),
type en verhouding edelmetaal (± 15 %),
substraat (structuur en materiaal),
celdichtheid,
temperatuurverschil van ten hoogste 50 K aan de inlaat van de katalysator of het filter. Dit temperatuurverschil wordt gecontroleerd onder stabiele omstandigheden bij een snelheid van 120 km/h en met de instelling van het door de bank opgenomen vermogen voor de test van type 1.
b) Luchtinspuiting:
met of zonder,
type (pulse air, luchtpompen, andere).
c) Uitlaatgasrecirculatie (EGR):
met of zonder,
type (gekoeld of niet gekoeld, actieve of passieve regeling, hoge of lage druk).
3.3.1.4.
Voor de uitvoering van de duurzaamheidstest kan gebruik worden gemaakt van een voertuig waarvan de vorm van de carrosserie, de versnellingsbak (automatisch of handgeschakeld) en de maat van de wielen of banden verschillen van die van het voertuigtype waarvoor typegoedkeuring wordt aangevraagd.
3.4.   Uitbreiding in verband met OBD






3.4.1.
De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot verschillende voertuigen met identieke motor en systemen voor emissiebeheersing zoals gedefinieerd in aanhangsel 2 van bijlage XI. De typegoedkeuring wordt uitgebreid ongeacht de volgende voertuigkenmerken:

a) motortoebehoren,


b) banden,


c) traagheidsequivalent,


d) koelsysteem,


e) totale overbrengingsverhouding,


f) type transmissie, en


g) type carrosserie.
3.5.   Uitbreiding in verband met CO2-emissies en brandstofverbruik






3.5.1.
 Voertuigen met uitsluitend een verbrandingsmotor, met uitzondering van voertuigen met een periodiek regenererend systeem voor emissiebeheersing





3.5.1.1.
De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen die wat de volgende kenmerken betreft van elkaar verschillen, indien de door de technische dienst gemeten CO2-emissies de typegoedkeuringswaarde met niet meer dan 4 % overschrijden voor voertuigen van categorie M en met niet meer dan 6 % voor voertuigen van categorie N:

— referentiemassa,


— technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand,


— carrosserietype zoals gedefinieerd in deel C van bijlage II bij Richtlijn 2007/46/EG,


— totale overbrengingsverhoudingen,


— motoruitrusting en toebehoren.
3.5.2.
Van een periodiek regenererend systeem voor emissiebeheersing voorziene voertuigen met uitsluitend een verbrandingsmotor





3.5.2.1.
Als de door de technische dienst gemeten CO2-emissies de typegoedkeuringswaarde met niet meer dan 4 % overschrijden voor voertuigen van categorie M en met niet meer dan 6 % voor voertuigen van categorie N en als dezelfde Ki-factor van toepassing is, wordt de typegoedkeuring uitgebreid tot voertuigen die verschillen met betrekking tot de kenmerken in punt 3.5.1.1, voor zover de in bijlage 10 van VN/ECE-Reglement nr. 101 (
8
) vermelde familiekenmerken niet worden overschreden.
3.5.2.2.
De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen met een verschillende Ki-factor, indien de door de technische dienst gemeten CO2-emissies de typegoedkeuringswaarde met niet meer dan 4 % overschrijden voor voertuigen van categorie M en met niet meer dan 6 % voor voertuigen van categorie N.
3.5.3.
Voertuigen met uitsluitend een elektrische aandrijflijn
Uitbreidingen worden toegestaan op voorwaarde dat de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst hiermee akkoord gaat.
3.5.4.
 Voertuigen met een hybride elektrische aandrijflijn
De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen die wat de volgende kenmerken betreft van elkaar verschillen, indien de door de technische dienst gemeten CO2-emissies en het elektriciteitsverbruik de typegoedkeuringswaarde met niet meer dan 4 % overschrijden voor voertuigen van categorie M en met niet meer dan 6 % voor voertuigen van categorie N:

— referentiemassa,


— technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand,


— carrosserietype zoals gedefinieerd in deel C van bijlage II bij Richtlijn 2007/46/EG,


— met betrekking tot wijzigingen van andere kenmerken kan de typegoedkeuring worden uitgebreid op voorwaarde dat de voor de uitvoering van de tests verantwoordelijke technische dienst hiermee akkoord gaat.
3.5.5.
Uitbreiding van de typegoedkeuring van voertuigen van categorie N binnen hun familie





3.5.5.1.
Voor voertuigen van categorie N die volgens de procedure van punt 3.6.2 zijn goedgekeurd als leden van een voertuigfamilie, wordt de typegoedkeuring slechts uitgebreid tot voertuigen van dezelfde familie, indien de technische dienst van oordeel is dat het brandstofverbruik van het nieuwe voertuig niet hoger is dan het brandstofverbruik van het voertuig waarop de vaststelling van het brandstofverbruik van de familie is gebaseerd.
De typegoedkeuring kan ook worden uitgebreid tot voertuigen die:

— ten hoogste 110 kg zwaarder zijn dan het geteste familielid, mits ze niet meer dan 220 kg zwaarder zijn dan het lichtste lid van de familie;


— een lagere totale overbrengingsverhouding dan het geteste familielid hebben die uitsluitend wordt veroorzaakt door een verandering van de bandenmaat, en


— in alle andere opzichten aan de familiekenmerken beantwoorden.
3.5.5.2.
 Voor voertuigen van categorie N die volgens de procedure van 3.6.3 zijn goedgekeurd als leden van een voertuigfamilie, kan de typegoedkeuring zonder verdere tests slechts worden uitgebreid tot voertuigen van dezelfde familie, indien de technische dienst van oordeel is dat het brandstofverbruik van het nieuwe voertuig tussen dat van het voertuig in de familie met het hoogste verbruik en dat van het voertuig in de familie met het laagste verbruik ligt.
3.6.   Typegoedkeuring van voertuigen van categorie N binnen hun familie wat brandstofverbruik en CO2-emissies betreft

Voertuigen van categorie N krijgen typegoedkeuring binnen een familie zoals omschreven in punt 3.6.1 volgens een van de twee in de punten 3.6.2 en 3.6.3 beschreven methoden.
3.6.1.
Voertuigen van categorie N kunnen ter wille van de meting van het brandstofverbruik en de CO2-emissies in een familie gegroepeerd worden, indien de volgende parameters gelijk zijn of binnen de aangegeven waarden liggen:





3.6.1.1.
Identieke parameters:

— fabrikant en type zoals omschreven in deel I van aanhangsel 4,


— cilinderinhoud,


— type systeem voor emissiebeheersing,


— type brandstofsysteem zoals omschreven in punt 1.10.2 van aanhangsel 4.
3.6.1.2.
De volgende parameters moeten binnen de aangegeven grenzen liggen:

— totale overbrengingsverhoudingen (niet meer dan 8 % hoger dan de laagste) zoals omschreven in punt 1.13.3 van aanhangsel 4,


— referentiemassa (ten hoogste 220 kg minder dan de zwaarste),


— voorzijde (ten hoogste 15 % smaller dan de breedste),


— motorvermogen (ten hoogste 10 % lager dan de hoogste waarde).
3.6.2.
 Een voertuigfamilie zoals omschreven in punt 3.6.1 kan worden goedgekeurd met waarden voor de CO2-emissies en het brandstofverbruik die voor alle leden van de familie dezelfde zijn. De technische dienst selecteert voor de tests het lid van de familie dat volgens de dienst de hoogste CO2-emissies heeft. De metingen worden uitgevoerd zoals beschreven in bijlage XII en de resultaten die volgens de in punt 5.5 van VN/ECE-Reglement nr. 101 beschreven methode zijn verkregen, gelden als de typegoedkeuringswaarden voor alle leden van de familie.
3.6.3.
Voertuigen die gegroepeerd zijn in een familie zoals omschreven in punt 3.6.1 kunnen worden goedgekeurd met aparte waarden voor de CO2-emissies en het brandstofverbruik voor ieder familielid. De technische dienst selecteert voor de tests de twee voertuigen die volgens de dienst de hoogste en de laagste CO2-emissie hebben. De metingen worden uitgevoerd zoals beschreven in bijlage XII. Indien de gegevens van de fabrikant voor die twee voertuigen binnen de in punt 5.5 van VN/ECE-Reglement nr. 101 genoemde tolerantie vallen, kunnen de door de fabrikant voor alle leden van de voertuigfamilie opgegeven CO2-emissies gebruikt worden als typegoedkeuringswaarden. Indien de gegevens van de fabrikant niet binnen deze tolerantie vallen, worden de volgens de methode van punt 5.5 van VN/ECE-Reglement nr. 101 verkregen resultaten als typegoedkeuringswaarden gebruikt en moet de technische dienst een adequaat aantal andere familieleden voor verdere tests selecteren.
4.   OVEREENSTEMMING VAN DE PRODUCTIE

4.1.   Inleiding






4.1.1.
Indien van toepassing worden de tests van type 1, 2, 3 en 4, de test voor OBD, de test voor CO2-emissies en brandstofverbruik en de test voor rookopaciteit uitgevoerd, zoals beschreven in punt 2.4. De specifieke procedures voor de overeenstemming van de productie zijn beschreven in de punten 4.2 tot en met 4.10.
4.2.   Controle van de overeenstemming van het voertuig voor een test van type 1






4.2.1.
 De test van type 1 wordt uitgevoerd op een voertuig met dezelfde specificatie als beschreven in het typegoedkeuringscertificaat. Indien een test van type 1 moet worden uitgevoerd en de typegoedkeuring van een voertuig een of meer uitbreidingen omvat, worden de tests van type 1 uitgevoerd op het in het oorspronkelijke informatiepakket beschreven voertuig of op het voertuig dat is beschreven in het informatiepakket dat betrekking heeft op de desbetreffende uitbreiding.
4.2.2.
Na de selectie door de bevoegde goedkeuringsinstantie mag de fabrikant geen bijstellingen meer verrichten aan de geselecteerde voertuigen.
4.2.2.1.
Drie voertuigen worden aselect uit de serie genomen en op de in bijlage III bij deze verordening beschreven wijze getest. De verslechteringsfactoren worden op dezelfde wijze toegepast. De grenswaarden zijn vastgesteld in de tabellen 1 en 2 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 715/2007.
4.2.2.2.
Indien de door de fabrikant overeenkomstig bijlage X bij Richtlijn 2007/46/EG opgegeven standaarddeviatie van de productie voor de goedkeuringsinstantie bevredigend is, worden de tests overeenkomstig aanhangsel 1 van deze bijlage uitgevoerd.
Indien de door de fabrikant overeenkomstig bijlage X bij Richtlijn 2007/46/EG opgegeven standaarddeviatie van de productie voor de goedkeuringsinstantie niet bevredigend is, worden de tests overeenkomstig aanhangsel 2 van deze bijlage uitgevoerd.
4.2.2.3.
De productie van een serie wordt op basis van een steekproef van voertuigen geacht al dan niet in overeenstemming te zijn zodra voor alle verontreinigende stoffen een positief oordeel of voor één van de verontreinigende stoffen een negatief oordeel wordt geveld op basis van de testcriteria van het desbetreffende aanhangsel.
Indien voor een verontreinigende stof een positief oordeel is bereikt, mag daarvan niet worden afgeweken op grond van aanvullende tests die worden uitgevoerd om tot een oordeel te komen over de andere verontreinigende stoffen.
 Indien geen positief oordeel voor alle verontreinigende stoffen en geen negatief oordeel voor één verontreinigende stof wordt geveld, wordt een test met een ander voertuig uitgevoerd (zie figuur I.4.2).
4.2.3.
Onverminderd de voorschriften van bijlage III worden de tests verricht met voertuigen waarmee nog niet is gereden.
4.2.3.1.
Op verzoek van de fabrikant kunnen de tests evenwel worden verricht met voertuigen die reeds zijn ingereden:

a) tot maximaal 3 000 km voor voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor;


b) tot maximaal 15 000 km voor voertuigen met compressieontstekingsmotor.
De inrijprocedure wordt uitgevoerd door de fabrikant, die zich ertoe verbindt geen wijzigingen aan die voertuigen aan te brengen.
4.2.3.2.
Indien de fabrikant de voertuigen wenst in te rijden (tot x km, waarbij x ≤ 3 000 km voor voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor en x ≤ 15 000 km voor voertuigen met compressieontstekingsmotor), wordt onderstaande procedure gevolgd:

a) de verontreinigende emissies (type 1) worden bij het eerste geteste voertuig gemeten na 0 km en na x km;


b) de evolutiecoëfficiënt van de emissies tussen 0 en x km wordt voor elke verontreinigende stof als volgt berekend:
Emissies na x km/Emissies na 0 km

Deze coëfficiënt kan kleiner zijn dan 1; en

c) de andere voertuigen worden niet ingereden, maar hun emissies na 0 km worden vermenigvuldigd met de evolutiecoëfficiënt. In dit geval worden de volgende waarden genomen:

i) de waarden na x km voor het eerste voertuig;


ii) de waarden na 0 km, vermenigvuldigd met de evolutiecoëfficiënt voor de volgende voertuigen.
4.2.3.3.
Al deze tests worden uitgevoerd met commerciële brandstof. Op verzoek van de fabrikant mogen de in bijlage IX beschreven referentiebrandstoffen worden gebruikt.
4.3.   Controle van de overeenstemming van het voertuig in verband met CO2-emissies






4.3.1.
 Als de typegoedkeuring van een voertuig een of meer keren is uitgebreid, worden de tests uitgevoerd op het (de) in het informatiepakket bij de eerste aanvraag voor typegoedkeuring beschreven voertuig(en), of op het voertuig dat is beschreven in het informatiepakket bij de desbetreffende uitbreiding.
4.3.2.
Als de goedkeuringsinstantie de verificatieprocedure van de fabrikant ontoereikend acht, zijn de punten 3.3 en 3.4 van bijlage X bij Richtlijn 2007/46/EG van toepassing.
4.3.3.
Voor de toepassing van dit punt en de aanhangsels 1 en 2 omvat de term „verontreinigende stof” ook de gereglementeerde verontreinigende stoffen (in de tabellen 1 en 2 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 715/2007) en de emissie van CO2.
4.3.4.
De overeenstemming van het voertuig in verband met CO2-emissies wordt vastgesteld overeenkomstig de procedure in punt 4.2.2 met de volgende uitzonderingen:





4.3.4.1.
De bepalingen van punt 4.2.2.1 worden vervangen door:
Drie voertuigen worden aselect uit de serie genomen en op de in bijlage XII beschreven wijze getest.
4.3.4.2.
De bepalingen van punt 4.2.3.1 worden vervangen door:
Op verzoek van de fabrikant kunnen de tests evenwel worden verricht met voertuigen die maximaal 15 000 km hebben afgelegd.
In dat geval wordt de inrijprocedure uitgevoerd door de fabrikant, die zich ertoe verbindt geen wijzigingen aan die voertuigen aan te brengen.
4.3.4.3.
 De bepalingen van punt 4.2.3.2 worden vervangen door:
Indien de fabrikant de voertuigen wenst in te rijden (tot x km, waarbij x ≤ 15 000 km), wordt onderstaande procedure gevolgd:

a) de verontreinigende emissies worden bij het eerste geteste voertuig gemeten na 0 km en na x km;


b) de evolutiecoëfficiënt van de emissies tussen 0 en x km wordt voor elke verontreinigende stof als volgt berekend:
Emissies na x km/Emissies na 0 km

Deze coëfficiënt kan kleiner zijn dan 1; en

c) de andere voertuigen worden niet ingereden, maar hun emissies na 0 km worden vermenigvuldigd met de evolutiecoëfficiënt. In dit geval worden de volgende waarden genomen:

i) de waarden na x km voor het eerste voertuig,


ii) de waarden na 0 km, vermenigvuldigd met de evolutiecoëfficiënt voor de volgende voertuigen.
4.3.4.4.
De bepalingen van punt 4.2.3.3 worden vervangen door:
Voor de tests worden de in bijlage IX bij deze verordening beschreven referentiebrandstoffen gebruikt.
4.3.4.5.
Wanneer de overeenstemming van een voertuig in verband met CO2-emissies wordt gecontroleerd, kan de voertuigfabrikant als alternatief voor de procedure in punt 4.3.4.3 een vaste evolutiecoëfficiënt (EC) van 0,92 toepassen en alle bij 0 km gemeten CO2-waarden daarmee vermenigvuldigen.
▼M4






4.3.5.
Voertuig uitgerust met eco-innovaties.
4.3.5.1.
In het geval van een voertuigtype dat uitgerust is met een of meer eco-innovaties in de zin van artikel 12 van Verordening (EG) nr. 443/2009 en Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 wordt de overeenstemming van de productie wat de eco-innovaties betreft aangetoond aan de hand van de tests die worden vermeld in het (de) besluit(en) van de Commissie tot goedkeuring van de desbetreffende eco-innovatie(s).
4.3.5.2.
De punten 4.3.1, 4.3.2 en 4.3.4 zijn van toepassing.
 ▼B

4.4.   Voertuigen met uitsluitend een elektrische aandrijflijn

De maatregelen ter garantie van de overeenstemming van de productie met betrekking tot het elektriciteitsverbruik worden gecontroleerd op basis van de beschrijving in het typegoedkeuringscertificaat volgens het model in aanhangsel 4 bij deze verordening.
4.4.1.
De houder van de goedkeuring moet met name:





4.4.1.1.
garanderen dat er procedures voor de effectieve controle van de productiekwaliteit bestaan;








4.4.1.2.
toegang hebben tot de apparatuur die nodig is om de overeenstemming met elk goedgekeurd type te controleren;








4.4.1.3.
garanderen dat de gegevens betreffende de testresultaten worden geregistreerd en dat de bijgevoegde documenten beschikbaar zijn gedurende een periode die in overleg met de administratieve dienst moet worden vastgesteld;








4.4.1.4.
de resultaten van elk type test analyseren om de consistentie van de productkenmerken, rekening houdend met de bij industriële productie toegestane variaties, te controleren en te garanderen;








4.4.1.5.
erop toezien dat voor elk voertuigtype de in bijlage XII bij deze verordening voorgeschreven tests worden uitgevoerd; niettegenstaande de voorschriften van punt 2.3.1.6 van bijlage 7 van VN/ECE-Reglement nr. 101 worden de tests op verzoek van de fabrikant uitgevoerd op voertuigen die nog niet hebben gereden;








4.4.1.6.
ervoor zorgen dat, als bij het desbetreffende type test meerdere monsters of testobjecten niet in overeenstemming blijken te zijn, opnieuw monsters worden genomen en opnieuw een test wordt uitgevoerd. Alle nodige maatregelen moeten worden genomen om de overeenstemming van de productie te herstellen.
4.4.2.
De goedkeuringsinstanties mogen op elk ogenblik de methoden controleren die in elke productie-eenheid worden toegepast.
4.4.2.1.
Bij elke inspectie moeten de gegevens die tijdens de tests en productiecontroles zijn geregistreerd, aan de bezoekende inspecteur worden meegedeeld.
4.4.2.2.
 De inspecteur kan willekeurig kiezen welke monsters in het laboratorium van de fabrikant moeten worden getest. Het minimumaantal monsters wordt bepaald op basis van de resultaten van de controles die de fabrikant zelf heeft uitgevoerd.
4.4.2.3.
Als de kwaliteit niet bevredigend lijkt of als het nodig lijkt de geldigheid van de overeenkomstig punt 4.4.2.2 uitgevoerde tests te controleren, verzamelt de inspecteur monsters die worden toegezonden aan de technische dienst die de goedkeuringstests heeft uitgevoerd.
4.4.2.4.
De goedkeuringsinstanties mogen alle in deze verordening beschreven tests uitvoeren.
4.5.   Voertuigen met een hybride elektrische aandrijflijn






4.5.1.
De maatregelen ter garantie van de overeenstemming van de productie met betrekking tot CO2-emissies en het elektriciteitsverbruik van hybride elektrische voertuigen worden gecontroleerd op basis van de beschrijving in het typegoedkeuringscertificaat volgens het model in aanhangsel 4.
4.5.2.
De controle van de overeenstemming van de productie is gebaseerd op een door de goedkeuringsinstantie gemaakte beoordeling van de verificatieprocedure die de fabrikant volgt om de overeenstemming van het voertuig, wat de CO2-emissie en het elektriciteitsverbruik betreft, met het goedgekeurde type te garanderen.
4.5.3.
Als de goedkeuringsinstantie niet tevreden is over de kwaliteit van de verificatieprocedure van de fabrikant, eist zij dat verificatietests worden uitgevoerd op voertuigen in productie.
4.5.4.
De overeenstemming in verband met CO2-emissies wordt gecontroleerd door middel van de statistische procedures die worden beschreven in punt 4.3 en de aanhangsels 1 en 2. De voertuigen worden getest overeenkomstig de procedure in bijlage XII.
4.6.   Controle van de overeenstemming van het voertuig voor een test van type 3






4.6.1.
Indien een test van type 3 nodig is, wordt deze verricht op alle voertuigen die geselecteerd zijn voor de in punt 4.2 beschreven overeenstemmingstest van type 1. De in bijlage V vastgestelde voorwaarden zijn van toepassing.
 4.7.   Controle van de overeenstemming van het voertuig voor een test van type 4






4.7.1.
Indien een test van type 4 nodig is, wordt deze verricht overeenkomstig bijlage VI.
4.8.   Controle van de overeenstemming van het voertuig in verband met OBD






4.8.1.
Een eventuele controle van de werking van het OBD-systeem geschiedt als volgt.
4.8.1.1.
Wanneer de goedkeuringsinstantie constateert dat de productiekwaliteit onvoldoende lijkt, wordt een willekeurig voertuig uit de serie genomen en aan de in aanhangsel 1 van bijlage XI beschreven tests onderworpen.
4.8.1.2.
De productie wordt geacht in overeenstemming te zijn indien dit voertuig voldoet aan de voorschriften van de in aanhangsel 1 van bijlage XI beschreven tests.
4.8.1.3.
Indien het uit de serie genomen voertuig niet voldoet aan de voorschriften van punt 4.8.1.1, worden nog eens vier willekeurige voertuigen uit de serie genomen en aan de in aanhangsel 1 van bijlage XI beschreven tests onderworpen. De tests worden uitgevoerd op voertuigen die ten hoogste 15 000 km zijn ingereden.
4.8.1.4.
De productie wordt geacht in overeenstemming te zijn indien ten minste drie voertuigen voldoen aan de voorschriften van de in aanhangsel 1 van bijlage XI beschreven tests.
▼M3

4.9.   Controle van de overeenstemming van een voertuig op lpg, aardgas of H2NG






4.9.1.
Tests voor de overeenstemming van de productie mogen worden uitgevoerd met een commerciële brandstof waarvan, voor lpg, de C3/C4-verhouding tussen die van de referentiebrandstoffen ligt of waarvan, voor aardgas of H2NG, de Wobbe-index tussen die van de uiterste referentiebrandstoffen ligt. In dat geval moet een brandstofanalyse worden overgelegd aan de goedkeuringsinstantie.
▼B

4.10.   Controle van de overeenstemming van een voertuig in verband met rookopaciteit






4.10.1.
 De overeenstemming van het voertuig met het goedgekeurde type wat de emissie van verontreinigende stoffen door motoren met compressieontsteking betreft, wordt gecontroleerd op basis van de resultaten in het addendum bij het typegoedkeuringscertificaat in punt 2.4 van aanhangsel 4.
4.10.2.
Wanneer een controle wordt uitgevoerd op een uit de serie gekozen voertuig, worden de tests bovendien als volgt uitgevoerd:
4.10.2.1. een niet-ingereden voertuig wordt onderworpen aan de in punt 4.3 van aanhangsel 2 van bijlage IV beschreven test bij vrije acceleratie. Het voertuig wordt geacht met het goedgekeurde type overeen te stemmen indien de vastgestelde absorptiecoëfficiënt de in het goedkeuringsmerk vermelde waarde met niet meer dan 0,5 m–1 overschrijdt;
4.10.2.2. Indien de test overeenkomstig punt 4.10.2.1 een waarde oplevert die de in het goedkeuringsmerk vermelde waarde met meer dan 0,5 m-1 overschrijdt, wordt een voertuig van het desbetreffende type, of de motor ervan, onderworpen aan de in punt 4.2 van aanhangsel 2 van bijlage IV beschreven test bij constante toerentallen volgens de volle belastingcurve. De emissies mogen de in bijlage 7 bij VN/ECE-Reglement nr. 24 (
9
) gestelde grenzen niet overschrijden.
Aanhangsel 1
Controle van de overeenstemming van de productie — Eerste statistische methode





1.
De eerste statistische methode wordt gebruikt om de overeenstemming van de productie voor de test van type 1 te controleren wanneer de door de fabrikant opgegeven standaarddeviatie van de productie bevredigend is. De toepasselijke statistische methode is beschreven in aanhangsel 1 van VN/ECE-Reglement nr. 83. De uitzonderingen op deze procedures zijn als volgt:





1.1.
in punt 3 wordt de verwijzing naar punt 5.3.1.4 gelezen als een verwijzing naar de toepasselijke tabel in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 715/2007;








1.2.
in punt 3 wordt de verwijzing naar figuur 2 gelezen als een verwijzing naar figuur I.4.2 van deze verordening.
 Aanhangsel 2
Controle van de overeenstemming van de productie — Tweede statistische methode





1.
De tweede statistische methode wordt gebruikt om de overeenstemming van de productie voor de test van type 1 te controleren wanneer de fabrikant geen of onvoldoende bewijzen levert van de standaarddeviatie van de productie. De toepasselijke statistische methode is beschreven in aanhangsel 2 van VN/ECE-Reglement nr. 83. De uitzonderingen op deze procedures zijn als volgt:





1.1.
in punt 3 wordt de verwijzing naar punt 5.3.1.4 gelezen als een verwijzing naar de toepasselijke tabel in bijlage I bij Verordening (EG) nr. 715/2007.
Aanhangsel 3
MODEL
INLICHTINGENFORMULIER Nr. …
voor EG-typegoedkeuring van een voertuig wat emissies en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie betreft
De onderstaande gegevens worden, indien van toepassing, in drievoud verstrekt en gaan vergezeld van een lijst van de opgenomen elementen. Eventuele tekeningen worden op een passende schaal met voldoende details in A4-formaat of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto’s zijn voldoende details te zien.
Indien de systemen, onderdelen of technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, moeten gegevens over de prestaties worden verstrekt.
0.   ALGEMEEN






0.1.
Merk (handelsnaam van de fabrikant): …








0.2.
Type: …





0.2.1.
Handelsbenaming(en) (indien beschikbaar): …











0.3.
Middel tot identificatie van het type, indien op het voertuig aangebracht (
10
) (
11
): …





0.3.1.
Plaats van dat identificatiemiddel: …











0.4.
Categorie waartoe het voertuig behoort (
12
): …








0.5.
Naam en adres van de fabrikant: …








0.8.
Naam en adres van de assemblagefabriek(en): …








0.9.
Eventueel naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant: …



1.   ALGEMENE BOUWWIJZE VAN HET VOERTUIG






1.1.
Foto’s en/of tekeningen van een representatief voertuig: …
















1.3.3.
 Aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbinding): …






2.   MASSA’S EN AFMETINGEN (
13
) (in kg en mm)

(in voorkomend geval naar tekening verwijzen)





2.6.
Massa van het voertuig in rijklare toestand met carrosserie en, in het geval van een trekker van een andere categorie dan M1, met koppelinrichting, indien gemonteerd door de fabrikant, of massa van het chassis of de chassiscabine, zonder carrosserie en/of koppelinrichting, indien niet gemonteerd door de fabrikant (met inbegrip van de massa van vloeistoffen, gereedschap, reservewiel, indien gemonteerd, en bestuurder en, voor bussen en toerbussen, een bijrijder als er voor hem een zitplaats aanwezig is (
14
) (maximum en minimum voor elke variant): …








2.8.
Technisch toelaatbare maximummassa (volgens fabrieksopgave) (
15
) (
16
): …



3.   MOTOR (
17
) (in het geval van een voertuig dat hetzij op benzine, diesel enz., hetzij in combinatie met een andere brandstof kan rijden, gegevens zo vaak invullen als nodig (
18
))






3.1.
Fabrikant: …





3.1.1.
Motorcode van de fabrikant, zoals op de motor vermeld: …











3.2.
Verbrandingsmotor





3.2.1.1.
Werkingsprincipe: elektrische ontsteking/compressieontsteking (
19
)
viertakt-/tweetakt-/draaizuigercyclus (
20
)








3.2.1.2.
Aantal en opstelling van de cilinders: …





3.2.1.2.1.
Boring (
21
): … mm








3.2.1.2.2.
Slag (
22
): … mm








3.2.1.2.3.
Ontstekingsvolgorde: …











3.2.1.3.
Cilinderinhoud(s): … cm3









3.2.1.4.
Volumetrische compressieverhouding (
23
): …








3.2.1.5.
Tekeningen van de verbrandingskamer, de zuigerkop en, in het geval van motoren met elektrische ontsteking, zuigerveren: …








3.2.1.6.
Normaal stationair toerental (
24
): … min-1






3.2.1.6.1.
Hoog stationair toerental (
25
): … min-1












3.2.1.7.
Volumepercentage koolmonoxide in de uitlaatgassen bij stationair draaiende motor (
26
): … % volgens fabrieksopgave (alleen voor motoren met elektrische ontsteking)








3.2.1.8.
Nettomaximumvermogen (
27
): … kW bij … min-1 (volgens fabrieksopgave)








3.2.1.9.
 Maximaal toegestaan motortoerental volgens fabrieksopgave: … min-1









3.2.1.10.
Nettomaximumkoppel (
28
): … Nm bij … min-1 (volgens fabrieksopgave)








3.2.2.
▼M3

Brandstof

▼M3






3.2.2.1.
Lichte voertuigen: diesel/benzine/lpg/aardgas of biomethaan/ethanol (E85)/biodiesel/waterstof/H2NG (
29
) (
30
)




▼B






3.2.2.2.
RON, loodvrij: …








3.2.2.3.
Vulopening brandstoftank: vernauwde opening/sticker (
31
)








3.2.2.4.
Voertuigbrandstof type: monofuel, bifuel, flexfuel








3.2.2.5.
Maximaal aanvaardbare hoeveelheid biobrandstof in de brandstof (volgens fabrieksopgave): … vol. %











3.2.4.
Brandstoftoevoer





3.2.4.2.
Door brandstofinspuiting (alleen compressieontsteking): ja/nee (
32
)





3.2.4.2.1.
Beschrijving van het systeem: …








3.2.4.2.2.
Werkingsprincipe: directe inspuiting/voorkamer/wervelkamer (
33
)








3.2.4.2.3.
Inspuitpomp





3.2.4.2.3.1.
Merk(en): …








3.2.4.2.3.2.
Type(n): …








3.2.4.2.3.3.
Maximale brandstofopbrengst (
34
) (
35
): … mm3/slag of cyclus bij een motortoerental van … min-1 of eventueel een karakteristiek schema: …








3.2.4.2.3.5.
Inspuitvervroegingscurve (
36
): …











3.2.4.2.4.
Regulateur





3.2.4.2.4.2.
Uitschakelingspunt





3.2.4.2.4.2.1.
Uitschakelingspunt onder belasting: … min-1









3.2.4.2.4.2.2.
Uitschakelingspunt zonder belasting: … min-1















3.2.4.2.6.
Inspuiter(s)





3.2.4.2.6.1.
Merk(en): …








3.2.4.2.6.2.
Type(n): …











3.2.4.2.7.
Koudstartsysteem





3.2.4.2.7.1.
Merk(en): …








3.2.4.2.7.2.
Type(n): …








3.2.4.2.7.3.
Beschrijving: …











3.2.4.2.8.
Hulpstartsysteem





3.2.4.2.8.1.
Merk(en): …








3.2.4.2.8.2.
Type(n): …








3.2.4.2.8.3.
Beschrijving van het systeem: …











3.2.4.2.9.
Elektronische inspuiting: ja/nee (
37
)





3.2.4.2.9.1.
Merk(en): …








3.2.4.2.9.2.
Type(n): …








3.2.4.2.9.3.
Beschrijving van het systeem (bij andere dan continue inspuitsystemen soortgelijke gegevens verstrekken): …





3.2.4.2.9.3.1


Merk en type van de regeleenheid: …








3.2.4.2.9.3.2


Merk en type van de brandstofregelaar: …








3.2.4.2.9.3.3


Merk en type van de luchtstroomsensor: …








3.2.4.2.9.3.4


Merk en type van de brandstofverdelerpomp: …








3.2.4.2.9.3.5


Merk en type van het smoorklephuis: …








3.2.4.2.9.3.6


Merk en type van de watertemperatuursensor: …








3.2.4.2.9.3.7


Merk en type van de luchttemperatuursensor: …








3.2.4.2.9.3.8


Merk en type van de luchtdruksensor: …

















3.2.4.3.
Door brandstofinspuiting (alleen elektrische ontsteking): ja/nee (
38
)





3.2.4.3.1.
Werkingsprincipe: inlaatspruitstuk (monopoint/multipoint (
39
))/directe inspuiting/andere (specificeren) (
40
): …








3.2.4.3.2.
Merk(en): …








3.2.4.3.3.
 Type(n): …








3.2.4.3.4.
Beschrijving van het systeem (bij andere dan continue inspuitsystemen soortgelijke gegevens verstrekken): …





3.2.4.3.4.1.
Merk en type van de regeleenheid: …








3.2.4.3.4.3.
Merk en type van de luchtstroomsensor: …








3.2.4.3.4.6.
Merk en type van de microschakelaar …








3.2.4.3.4.8.
Merk en type van het smoorklephuis: …








3.2.4.3.4.9.
Merk en type van de watertemperatuursensor: …








3.2.4.3.4.10.
Merk en type van de luchttemperatuursensor: …








3.2.4.3.4.11.
Merk en type van de luchtdruksensor: …











3.2.4.3.5.
Inspuiters: openingsdruk (
41
): … kPa of karakteristiek schema:





3.2.4.3.5.1.
Merk(en): …








3.2.4.3.5.2.
Type(n): …











3.2.4.3.6.
Inspuitduur: …








3.2.4.3.7.
Koudstartsysteem





3.2.4.3.7.1.
Werkingsprincipe(s): …








3.2.4.3.7.2.
Bedrijfsgrenzen/instellingen (
42
) (
43
): …














3.2.4.4.
Brandstofpomp





3.2.4.4.1.
Druk (
44
): … kPa of karakteristiek schema (
45
): …














3.2.5.
Elektrische installatie





3.2.5.1.
Nominale spanning: … V, positieve/negatieve (
46
) massaverbinding








3.2.5.2.
Generator





3.2.5.2.1.
Type: …








3.2.5.2.2.
Nominaal vermogen: … VA














3.2.6.
Ontsteking





3.2.6.1.
Merk(en): …








3.2.6.2.
Type(n): …








3.2.6.3.
Werkingsprincipe: …








3.2.6.4.
Ontstekingsvervroegingscurve (
47
): …








3.2.6.5.
Vast ontstekingstijdstip (
48
): … graden vóór BDP











3.2.7.
Koelsysteem: vloeistof/lucht (
49
)





3.2.7.1.
Nominale instelling van het motortemperatuurregelmechanisme: …








3.2.7.2.
Vloeistof





3.2.7.2.1.
Aard van de vloeistof: …








3.2.7.2.2.
Circulatiepomp(en): ja/nee (
50
)








3.2.7.2.3.
Kenmerken: … of





3.2.7.2.3.1.
Merk(en): …








3.2.7.2.3.2.
Type(n): …











3.2.7.2.4.
Aandrijvingsverhouding(en): …








3.2.7.2.5.
Beschrijving van de ventilator en het drijfwerk ervan: …











3.2.7.3.
Lucht





3.2.7.3.1.
Ventilator: ja/nee (
51
)








3.2.7.3.2.
Kenmerken: … of





3.2.7.3.2.1.
Merk(en): …








3.2.7.3.2.2.
Type(n): …











3.2.7.3.3.
Aandrijvingsverhouding(en): …














3.2.8.
Inlaatsysteem





3.2.8.1.
Drukvulling: ja/nee (
52
)





3.2.8.1.1.
Merk(en): …








3.2.8.1.2.
Type(n): …








3.2.8.1.3.
Beschrijving van het systeem (bv. maximale vuldruk: … kPa; afvoerklep, indien van toepassing): …











3.2.8.2.
Tussenkoeler: ja/nee (
53
)





3.2.8.2.1.
Type: lucht-lucht/lucht-water (
54
)











3.2.8.3.
 Inlaatonderdruk bij nominaal motortoerental en bij 100 % belasting (alleen voor motoren met compressieontsteking)
Toelaatbaar minimum: … kPa
Toelaatbaar maximum: … kPa








3.2.8.4.
Beschrijving en tekeningen van inlaatpijpen en bijbehorende onderdelen (drukkamer, voorverwarmingssysteem, extra luchtinlaten enz.): …





3.2.8.4.1.
Beschrijving van het inlaatspruitstuk (met tekeningen en/of foto’s): …








3.2.8.4.2.
Luchtfilter, tekeningen: … of





3.2.8.4.2.1.
Merk(en): …








3.2.8.4.2.2.
Type(n): …











3.2.8.4.3.
Inlaatgeluiddemper, tekeningen: … of





3.2.8.4.3.1.
Merk(en): …








3.2.8.4.3.2.
Type(n): …

















3.2.9.
Uitlaatsysteem





3.2.9.1.
Beschrijving en/of tekening van het uitlaatspruitstuk: …








3.2.9.2.
Beschrijving en/of tekening van het uitlaatsysteem: …








3.2.9.3.
Maximaal toelaatbare uitlaattegendruk bij nominaal motortoerental en bij 100 % belasting (alleen voor motoren met compressieontsteking): … kPa











3.2.10.
Minimumdwarsdoorsnede van inlaat- en uitlaatpoorten: …








3.2.11.
Klepafstelling of equivalente gegevens





3.2.11.1.
Maximale lichthoogte van de kleppen, openings- en sluitingshoeken of gegevens over de afstelling van alternatieve distributiesystemen, ten opzichte van dode punten. Bij variabele kleptiming, de minimum- en maximumtiming: …








3.2.11.2.
Referentie- en/of afstelbereik (
55
): …











3.2.12.
Voorzieningen tegen luchtverontreiniging





3.2.12.1.
Inrichting voor het recycleren van cartergassen (beschrijving en tekeningen): …








3.2.12.2.
Extra systemen voor verontreinigingsbeheersing (indien aanwezig en niet elders vermeld)





3.2.12.2.1.
Katalysator: ja/nee (
56
)





3.2.12.2.1.1.
Aantal katalysatoren en elementen (onderstaande informatie voor elke eenheid verstrekken): …








3.2.12.2.1.2.
Afmetingen, vorm en volume van de katalysator(en): …








3.2.12.2.1.3.
Soort katalytische werking: …








3.2.12.2.1.4.
Totale hoeveelheid edelmetalen: …








3.2.12.2.1.5.
Relatieve concentratie: …








3.2.12.2.1.6.
Substraat (structuur en materiaal): …








3.2.12.2.1.7.
Celdichtheid: …








3.2.12.2.1.8.
Type katalysatorhuis: …








3.2.12.2.1.9.
Plaats van de katalysator(en) (plaats en de referentieafstand in de uitlaatpijp): …








3.2.12.2.1.10.
Hitteschild: ja/nee (
57
)








3.2.12.2.1.11.
Regeneratiesystemen/-methode van de uitlaatnabehandelingssystemen, beschrijving: …





3.2.12.2.1.11.1.
 Aantal bedrijfscycli van type I (of gelijkwaardige cycli op een motortestbank) tussen twee cycli waarin zich regeneratiefasen voordoen onder gelijkwaardige omstandigheden als de test van type I (afstand „D” in figuur 1 van bijlage 13 bij VN/ECE-Reglement nr. 83): …








3.2.12.2.1.11.2.
Beschrijving van de toegepaste methode om het aantal cycli tussen twee cycli waarin zich regeneratiefasen voordoen, te bepalen: …








3.2.12.2.1.11.3.
Parameters om te bepalen welk belastingniveau nodig is alvorens regeneratie optreedt (temperatuur, druk enz.): …








3.2.12.2.1.11.4.
Beschrijving van de methode om het systeem te verontreinigen in de in VN/ECE-Reglement nr. 83, bijlage 13, punt 3.1, beschreven testprocedure: …








3.2.12.2.1.11.5.
Normaal bedrijfstemperatuurbereik (K):








3.2.12.2.1.11.6.
Verbruiksreagentia (in voorkomend geval):








3.2.12.2.1.11.7.
Type en concentratie van het reagens dat nodig is voor de katalytische werking:








3.2.12.2.1.11.8.
Normaal bedrijfstemperatuurbereik van het reagens (in voorkomend geval):








3.2.12.2.1.11.9.
Internationale norm (in voorkomend geval):








3.2.12.2.1.11.10.
Vulfrequentie reagens: continu/bij onderhoud (
58
) (in voorkomend geval):











3.2.12.2.1.12.
Merk van de katalysator:








3.2.12.2.1.13.
Identificatienummer van het onderdeel:











3.2.12.2.2.
Zuurstofsensor: ja/nee (
59
)





3.2.12.2.2.1.
Type: …








3.2.12.2.2.2.
Plaats: …








3.2.12.2.2.3.
Regelbereik: …








3.2.12.2.2.4.
Merk van de zuurstofsensor:








3.2.12.2.2.5.
Identificatienummer van het onderdeel:











3.2.12.2.3.
Luchtinspuiting: ja/nee (
60
)





3.2.12.2.3.1.
Type (pulse air, luchtpomp enz.): …











3.2.12.2.4.
Uitlaatgasrecirculatie (EGR): ja/nee (
61
)





3.2.12.2.4.1.
Kenmerken (debiet enz.): …








3.2.12.2.4.2.
Watergekoeld systeem: ja/nee (
62
)











3.2.12.2.5.
Controlesysteem verdampingsemissies: ja/nee (
63
)





3.2.12.2.5.1.
Gedetailleerde beschrijving van de inrichtingen en de afstelling: …








3.2.12.2.5.2.
Tekening van het verdampingscontrolesysteem: …








3.2.12.2.5.3.
Tekening van de koolstofhouder: …








3.2.12.2.5.4.
Massa van de droge koolstof: …g








3.2.12.2.5.5.
Schematische tekening van de brandstoftank met vermelding van inhoud en materiaal: …








3.2.12.2.5.6.
Tekening van het hitteschild tussen brandstoftank en uitlaatsysteem: …











3.2.12.2.6.
Deeltjesvanger: ja/nee (
64
)





3.2.12.2.6.1.
Afmetingen, vorm en inhoud van de deeltjesvanger: …








3.2.12.2.6.2.
Type en ontwerp van de deeltjesvanger: …








3.2.12.2.6.3.
 Plaats (referentieafstand in de uitlaatpijp): …








3.2.12.2.6.4.
Regeneratiemethode of -systeem, beschrijving en/of tekening: …





3.2.12.2.6.4.1.
Aantal bedrijfscycli van type I (of gelijkwaardige cycli op een motortestbank) tussen twee cycli waarin zich regeneratiefasen voordoen onder gelijkwaardige omstandigheden als de test van type I (afstand „D” in figuur 1 van bijlage 13 bij VN/ECE-Reglement nr. 83): …








3.2.12.2.6.4.2.
Beschrijving van de toegepaste methode om het aantal cycli tussen twee cycli waarin zich regeneratiefasen voordoen, te bepalen: …








3.2.12.2.6.4.3.
Parameters om te bepalen welk belastingniveau nodig is alvorens regeneratie optreedt (temperatuur, druk enz.): …








3.2.12.2.6.4.4.
Beschrijving van de methode om het systeem te verontreinigen in de in VN/ECE-Reglement nr. 83, bijlage 13, punt 3.1, beschreven testprocedure: …











3.2.12.2.6.5.
Merk van de deeltjesvanger:








3.2.12.2.6.6.
Identificatienummer van het onderdeel:











3.2.12.2.7.
OBD-systeem: ja/nee (
65
)





3.2.12.2.7.1.
Beschrijving in woorden en/of tekening van de storingsindicator (MI): …








3.2.12.2.7.2.
Lijst en doel van alle onderdelen die door het OBD-systeem worden bewaakt: …








3.2.12.2.7.3.
Beschrijving in woorden (algemene werkingsprincipes) voor





3.2.12.2.7.3.1.
Motoren met elektrische ontsteking (
66
)





3.2.12.2.7.3.1.1.
Bewaking van de katalysator (
67
): …








3.2.12.2.7.3.1.2.
Detectie van ontstekingsfouten (
68
): …








3.2.12.2.7.3.1.3.
Bewaking van de zuurstofsensor (
69
): …








3.2.12.2.7.3.1.4.
Andere door het OBD-systeem bewaakte onderdelen (
70
): …











3.2.12.2.7.3.2.
Motoren met compressieontsteking (
71
)





3.2.12.2.7.3.2.1.
Bewaking van de katalysator (
72
): …








3.2.12.2.7.3.2.2.
Bewaking van de deeltjesvanger (
73
): …








3.2.12.2.7.3.2.3.
Bewaking van het elektronisch brandstofsysteem (
74
): …








3.2.12.2.7.3.2.4.
Andere door het OBD-systeem bewaakte onderdelen (
75
): …














3.2.12.2.7.4.
Criteria voor MI-activering (vast aantal rijcycli of statistische methode): …








3.2.12.2.7.5.
Lijst van alle gebruikte OBD-uitvoercodes en -formaten (met telkens een verklaring): …








3.2.12.2.7.6.
 De voertuigfabrikant moet de volgende aanvullende informatie verstrekken om de fabricage van OBD-compatibele vervangings- of onderhoudsonderdelen en van diagnose- en testapparatuur mogelijk te maken.
De in dit punt verstrekte informatie moet worden herhaald in aanhangsel 5 van deze bijlage (aanhangsel „OBD-informatie van het voertuig” van het EG-typegoedkeuringscertificaat):





3.2.12.2.7.6.1.
Een beschrijving van het type en het aantal voorconditioneringscycli waaraan het voertuig bij de eerste typegoedkeuring is onderworpen.
3.2.12.2.7.6.2.
Een beschrijving van het type OBD-demonstratiecyclus waaraan het voertuig bij de eerste typegoedkeuring is onderworpen met betrekking tot het onderdeel dat door het OBD-systeem wordt bewaakt.
3.2.12.2.7.6.3.
Een uitvoerige beschrijving van alle onderdelen die met een sensor worden gemeten in het kader van de strategie voor foutenopsporing en activering van de storingsindicator (vast aantal rijcycli of statistische methode), met inbegrip van een lijst van relevante secundaire parameters voor de sensormeting van elk door het OBD-systeem bewaakt onderdeel. Een lijst van alle OBD-uitvoercodes en -formaten (met telkens een verklaring) die worden gebruikt voor afzonderlijke, emissiegerelateerde onderdelen van de aandrijflijn en voor afzonderlijke, niet-emissiegerelateerde onderdelen, voor zover de bewaking van het onderdeel wordt gebruikt om te bepalen wanneer de storingsindicator wordt geactiveerd. Met name moet een uitvoerige toelichting worden gegeven op de in modus $05 Test ID $21 tot FF, en in modus $06 verstrekte gegevens. In het geval van voertuigtypen die gebruikmaken van een communicatielink volgens ISO 15765-4 „Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Part 4: requirements for emissions-related systems”, moet voor elke bewaakte ID van het OBD-systeem een uitvoerige toelichting worden gegeven op de in modus $06 Test ID $00 tot FF verstrekte gegevens.
3.2.12.2.7.6.4.
De hierboven gevraagde informatie kan bijvoorbeeld worden verstrekt door onderstaande tabel in te vullen, die bij deze bijlage moet worden gevoegd.
 Onderdeel


Foutcode


Bewakingsstrategie


Foutdetectiecriteria


MI-activeringscriteria


Secundaire parameters


Voorconditionering


Demonstratietest




Katalysator


PO420


Signalen van de zuurstofsensoren 1 en 2


Verschil tussen de signalen van sensor 1 en 2


3e cyclus


Toerental, belasting van de motor, A/F modus, katalysatortemperatuur


Twee cycli van type 1


Type 1



















3.2.12.2.8.
Ander systeem (beschrijving en werking): …














3.2.13.
Plaats van het absorptiecoëfficiëntsymbool (alleen voor motoren met compressieontsteking): …








3.2.14.
Gegevens over eventuele voorzieningen voor een zuinig brandstofverbruik (indien niet elders vermeld): …








3.2.15.
Lpg-systeem: ja/nee (
76
)





3.2.15.1.
EG-typegoedkeuringsnummer overeenkomstig Richtlijn 70/221/EEG (PB L 76 van 6.4.1970, blz. 23) (zodra ook gastanks onder de richtlijn vallen) of goedkeuringsnummer overeenkomstig VN/ECE-Reglement nr. 67: …








3.2.15.2.
Elektronische regeleenheid voor motormanagement op LPG





3.2.15.2.1.
Merk(en): …








3.2.15.2.2.
Type(n): …








3.2.15.2.3.
Instelmogelijkheden in verband met emissies: …











3.2.15.3.
Verdere documentatie





3.2.15.3.1.
Beschrijving van de beveiliging van de katalysator bij het overschakelen van benzine op LPG of omgekeerd: …








3.2.15.3.2.
Systeemconfiguratie (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen enz.): …








3.2.15.3.3.
Tekening van het symbool: …














3.2.16.
NG-systeem: ja/nee (
77
)





3.2.16.1.
EG-typegoedkeuringsnummer overeenkomstig Richtlijn 70/221/EEG (zodra ook gastanks onder de richtlijn vallen) of goedkeuringsnummer overeenkomstig VN/ECE-Reglement nr. 110: …








3.2.16.2.
Elektronische regeleenheid voor motormanagement op aardgas





3.2.16.2.1.
Merk(en): …








3.2.16.2.2.
Type(n): …








3.2.16.2.3.
Instelmogelijkheden in verband met emissies: …











3.2.16.3.
Verdere documentatie





3.2.16.3.1.
Beschrijving van de beveiliging van de katalysator bij het overschakelen van benzine op aardgas of omgekeerd: …








3.2.16.3.2.
Systeemconfiguratie (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen enz.): …








3.2.16.3.3.
Tekening van het symbool: …










▼M3






3.2.18.
Waterstofsysteem: ja/nee (
78
)




3.2.18.1


EG-typegoedkeuringsnummer overeenkomstig Verordening (EG) nr. 79/2009: …








3.2.18.2.
Elektronische regeleenheid voor motormanagement op waterstof




3.2.18.2.1.
Merk(en): …








3.2.18.2.2.
Type(n): …








3.2.18.2.3.
Instelmogelijkheden in verband met emissies: …











3.2.18.3.
Aanvullende documentatie




3.2.18.3.1.
 Beschrijving van de beveiliging van de katalysator bij het overschakelen van benzine op waterstof of omgekeerd: …








3.2.18.3.2.
Systeemconfiguratie (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen enz.): …








3.2.18.3.3.
Tekening van het symbool: …














3.2.19.
H2NG-systeem: ja/nee (
79
)




3.2.19.1.
Percentage waterstof in de brandstof (door de fabrikant opgegeven maximum):








3.2.19.2.
EG-typegoedkeuringsnummer overeenkomstig VN/ECE-Reglement nr. 110 (
80
): …








3.2.19.3.
Elektronische regeleenheid voor motormanagement op H2NG




3.2.19.3.1.
Merk(en): …








3.2.19.3.2.
Type(n): …








3.2.19.3.3.
Instelmogelijkheden in verband met emissies: …











3.2.19.4.
Verdere documentatie




3.2.19.4.1.
Beschrijving van de beveiliging van de katalysator bij het overschakelen van benzine op H2NG of omgekeerd: …








3.2.19.4.2.
Systeemconfiguratie (elektrische verbindingen, vacuümverbindingen, compensatieslangen enz.): …








3.2.19.4.3.
Tekening van het symbool: …

















3.3.
Elektrische motor




3.3.1.
Type (wikkeling, bekrachtiging): …





3.3.1.1.
Maximumuurvermogen: … kW








3.3.1.2.
Bedrijfsspanning: … V











3.3.2.
Accu




3.3.2.1.
Aantal cellen: …








3.3.2.2.
Massa: … kg








3.3.2.3.
Capaciteit: … Ah (ampère-uur)








3.3.2.4.
Plaats: …










▼B






3.4.
Motor of motorcombinatie





3.4.1.
. Hybride elektrisch voertuig: ja/nee (
81
)








3.4.2.
Categorie waartoe het hybride elektrische voertuig behoort:
extern oplaadbaar/niet-extern oplaadbaar (
82
)








3.4.3.
Bedrijfsstandschakelaar: met/zonder (
83
)





3.4.3.1.
Bedrijfsstanden





3.4.3.1.1.
Enkel elektrisch: ja/nee (
84
)








3.4.3.1.2.
Enkel op brandstof: ja/nee (
85
)








3.4.3.1.3.
Hybride modi: ja/nee (
86
)
(zo ja, een korte beschrijving): …














3.4.4.
Beschrijving van de energieopslagvoorziening (batterij, condensator, vliegwiel/generator)





3.4.4.1.
Merk(en): …








3.4.4.2.
Type(n): …








3.4.4.3.
Identificatienummer: …








3.4.4.4.
Soort elektrochemisch koppel: …








3.4.4.5.
Energie: … (voor batterij: voltage en Ah-capaciteit in 2 u; voor condensator: J, …)








3.4.4.6.
Lader: ingebouwd/extern/geen (
87
)











3.4.5.
Elektromotor (elk type elektromotor afzonderlijk beschrijven)





3.4.5.1.
Merk: …








3.4.5.2.
Type: …








3.4.5.3.
Primair gebruik: tractiemotor/generator





3.4.5.3.1.
Bij gebruik als tractiemotor: één motor/meerdere motoren (aantal):











3.4.5.4.
Maximumvermogen: … kW








3.4.5.5.
Werkingsprincipe:





3.4.5.5.1.
gelijkstroom/wisselstroom/aantal fasen:








3.4.5.5.2.
afzonderlijke bekrachtiging/seriebekrachtiging//compoundbekrachtiging (
88
)








3.4.5.5.3.
 synchroon/asynchroon (
89
)














3.4.6.
Regeleenheid





3.4.6.1.
Merk(en): …








3.4.6.2.
Type(n): …








3.4.6.3.
Identificatienummer: …











3.4.7.
Vermogensregulateur





3.4.7.1.
Merk: …








3.4.7.2.
Type: …








3.4.7.3.
Identificatienummer: …







▼M3






3.4.8.
Elektrisch bereik van het voertuig: … …km (overeenkomstig bijlage 9 bij VN/ECE-Reglement nr. 101 (
90
)




▼B






3.4.9.
Door de fabrikant aanbevolen voorconditionering: …











3.5.
CO2-emissies/brandstofverbruik (
91
)(volgens fabrieksopgave)





3.5.1.
CO2-massa-emissies (details verstrekken voor elke geteste referentiebrandstof)





3.5.1.1.
CO2-massa-emissies (stadsverkeer): … g/km








3.5.1.2.
CO2-massa-emissies (verkeer buiten de stad): … g/km








3.5.1.3.
CO2-massa-emissies (gemengd): … g/km











3.5.2.
Brandstofverbruik (details verstrekken voor elke geteste referentiebrandstof)

▼M3






3.5.2.1.
Brandstofverbruik (stadsverkeer): … l/100 km of m3/100 km of kg/100 km (
92
)








3.5.2.2.
Brandstofverbruik (verkeer buiten de stad) … l/100 km of m3/100 km or kg/100 km (
93
)








3.5.2.3.
Brandstofverbruik (verkeer buiten de stad):… l/100 km of m3/100 km of kg/100 km (
94
)







▼M4






3.5.3.
Voertuig uitgerust met een eco-innovatie in de zin van artikel 12 van Verordening (EG) nr. 443/2009 en Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011: ja/neen (
95
)





3.5.3.1.
Type/variant/uitvoering van het basisvoertuig zoals omschreven in artikel 5 van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 (
96
)








3.5.3.2.
Wisselwerkingen tussen verschillende eco-innovaties: ja/neen (
97
)








3.5.3.3.
Emissiegegevens met betrekking tot het gebruik van eco-innovaties (
98
) (
99
)



















Besluit tot goedkeuring van de eco-innovatie (1)



Code van de eco-innovatie (2)



1.  CO2-emissies van het basisvoertuig
(g/km)


2.  CO2-emissies van het eco-innovatievoertuig
(g/km)


3.  CO2-emissies van het basisvoertuig in type 1-testcyclus (3)



4.  CO2-emissies van het eco-innovatievoertuig in type 1-testcyclus
(= 3.5.1.3)


5.  Gebruiksfactor (UF), d.w.z. het tijdsaandeel van het gebruik van de technologie onder normale omstandigheden


CO2-emissiebesparing1 – 2 – 3 – 4*5



xxxx/201x (1)


 

 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 



 

 

 

 

 

 

 

 




Totale CO2-emissiebesparing (g/km) (4)


 




(1)   Nummer van het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
 (2)   Toegekend in het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
(3)   Indien met instemming van de typegoedkeuringsinstantie in plaats van de type 1-testcyclus modellering wordt toegepast, moet hier de waarde worden vermeld die met de modelleringsmethode wordt verkregen.
(4)   Som van de emissiebesparingen van alle afzonderlijke eco-innovaties.
▼M3






3.5.4.
Elektriciteitsverbruik voor extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen




3.5.4.1.
Elektriciteitsverbruik (toestand A, gemengd) … Wh/km








3.5.4.2.
Elektriciteitsverbruik (toestand B, gemengd) … Wh/km








3.5.4.3.
Elektriciteitsverbruik (gewogen gecombineerd) … Wh/km







▼B









3.6.
Door de fabrikant toegestane temperaturen





3.6.1.
Koelsysteem





3.6.1.1.
Vloeistofkoeling
Maximumtemperatuur aan de afvoer: … K








3.6.1.2.
Luchtkoeling





3.6.1.2.1.
Referentiepunt: …








3.6.1.2.2.
Maximumtemperatuur op het referentiepunt: … K














3.6.2.
Maximumuitlaattemperatuur van de inlaattussenkoeler: … K








3.6.3.
Maximumtemperatuur van de uitlaatgassen op het punt in de uitlaatpijp(en) ter hoogte van de buitenflens (buitenflenzen) van het uitlaatspruitstuk: … K








3.6.4.
Brandstoftemperatuur
Minimum: … K
Maximum: … K








3.6.5.
Smeermiddeltemperatuur
Minimum: … K
Maximum: … K











3.8.
Smeersysteem





3.8.1.
Beschrijving van het systeem





3.8.1.1.
Plaats van het smeermiddelreservoir: …








3.8.1.2.
Toevoersysteem (pomp/inspuiting in het inlaatsysteem/vermenging met brandstof enz.) (
100
)











3.8.2.
Smeerpomp





3.8.2.1.
Merk(en): …








3.8.2.2.
Type(n): …











3.8.3.
Vermenging met brandstof





3.8.3.1.
Mengverhouding: …











3.8.4.
Oliekoeler: ja/nee (
101
)





3.8.4.1.
Tekening(en): … of





3.8.4.1.1.
Merk(en): …








3.8.4.1.2.
Type(n): …












4.   TRANSMISSIE (
102
)






4.3.
Traagheidsmoment van het motorvliegwiel: …





4.3.1.
Extra traagheidsmoment in de vrijstand: …











4.4.
Koppeling (type): …





4.4.1.
Maximumkoppelomvorming: …











4.5.
Versnellingsbak





4.5.1.
Type (manueel/automatisch/CVT (continuvariabele transmissie)) (
103
)











4.6.
 Overbrengingsverhoudingen















Versnelling


Verhoudingen in de versnellingsbak (verhoudingen tussen omwentelingen van de motor en omwentelingen van de uitgaande as van de versnellingsbak)


Eindoverbrengingsverhouding(en) (verhouding tussen omwentelingen van de uitgaande as van de versnellingsbak en omwentelingen van de aangedreven wielen)


Totale verhouding




Maximum voor CVT
1
2
3
…
Minimum voor CVT (1)

Achteruit

 

 

 




(*)   (*) CVT — continuvariabele transmissie








6.   OPHANGING






6.6.
Banden en wielen





6.6.1.
Band/wielcombinatie(s)

a) voor alle banden de maataanduiding, de belastingsindex, het symbool van de snelheidscategorie en de rolweerstand opgeven overeenkomstig ISO 28580 (indien van toepassing);


b) voor banden van categorie Z die bestemd zijn om op voertuigen met een maximumsnelheid van meer dan 300 km/h te worden gemonteerd, moet gelijkwaardige informatie worden verstrekt; voor wielen de velgmaat en offset opgeven.
6.6.1.1.
Assen





6.6.1.1.1.
As 1: …








6.6.1.1.2.
As 2: …
Enz.
6.6.2.
Boven- en ondergrenzen van de afrolstralen





6.6.2.1.
As 1: …








6.6.2.2.
As 2: …
Enz.
6.6.3.
Door de fabrikant van het voertuig aanbevolen bandenspanning: … kPa






9.   CARROSSERIE






9.1.
Type carrosserie: (met gebruikmaking van de in deel C van bijlage II bij Richtlijn 2007/46/EG gedefinieerde codes): …
















9.10.3.
Zitplaatsen





9.10.3.1.
Aantal zitplaatsen: …









16.   TOEGANG TOT REPARATIE- EN ONDERHOUDSINFORMATIE






16.1.
Adres van de belangrijkste website voor toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie: …





16.1.1.
Datum vanaf wanneer deze beschikbaar is (uiterlijk 6 maanden na de datum van typegoedkeuring):











16.2.
Voorwaarden voor toegang tot de in punt 16.1 bedoelde website: …








16.3.
Formaat van de via de in punt 16.1 bedoelde website toegankelijke reparatie- en onderhoudsinformatie: …










Aanhangsel van het inlichtingenformulier
INFORMATIE OVER DE TESTOMSTANDIGHEDEN
1.   Bougies






1.1.
Merk: …








1.2.
Type: …








1.3.
Instelling van de elektrodenafstand: …



2.   Ontstekingsspoel






2.1.
Merk: …








2.2.
Type: …



3.   Smeermiddel:






3.1.
Merk: …








3.2.
