2005/263/WE: Decyzja Komisji z dnia 4 marca 2005 r. upoważniająca Państwa Członkowskie do przyjęcia niektórych odstępstw w odniesieniu do transportu drogowego towarów niebezpiecznych na mocy dyrektywy 94/55/WE (notyfikowana jako dokument nr C(2005) 440) (Tekst mający znaczenie dla EOG).
1 Content of the Annex to the Directive: Provisions on the construction and testing of packaging. Reference to the national legislation: Artikel 8, eerste lid, van de Regeling vervoer huishoudelijk gevaarlijk afval 2002. Content of the national legislation: Article 8. 1 L 85/82 EN Official Journal of the European Union 2. 4. 2005 The load compartment of a closed vehicle has an air extractor, which is kept permanently on, at the top and is fitted with apertures underneath. Comments: Under this scheme, it is not necessary to have an approved packaging as stipulated in section 6. 1. of the ADR. This is because of the limited quantities of dangerous substances involved. Accordingly, this article contains an additional requirement designed to prevent the accumulation of toxic fumes in the load compartment. RO-LT 10. 7 Subject: Scheme for the transport of domestic hazardous waste 2002. Reference to the Annex to the Directive: 6. 1. Content of the Annex to the Directive: Provisions on the construction and testing of packaging. Reference to the national legislation: Artikel 9, eerste, tweede en derde lid, van de Regeling vervoer huishoudelijk gevaarlijk afval 2002. Content of the national legislation: Article 9 1. The vehicle is fitted with units which, during transport: (a) are protected against accidental displacement; and (b) are sealed with a lid and protected against accidental opening. 2. Point 1, subsection b, is not applicable during transit for collection purposes or when the vehicle is stationary on its collection rounds. 3. A sufficiently large clearance zone should be set aside in the vehicle so as to enable the domestic hazardous waste to be sorted and deposited in the different units. Comments: Under this scheme, it is not necessary to have an approved packaging as stipulated in section 6. 1. of the ADR. This is because of the limited quantities of dangerous substances involved. This article seeks to provide a single guarantee through the use of units for storing the packagings, thereby ensuring an appropriate method of storage for each category of dangerous goods. RO-LT 10. 8 Subject: Scheme for transport of domestic hazardous waste 2002. Reference to the Annex to the Directive: 6. 1 Content of the Annex to the Directive: Provisions on the construction and testing of packaging. Reference to the national legislation: Artikel 14 van de Regeling vervoer huishoudelijk gevaarlijke afval 2002. Content of the national legislation: Article 14 1.  Domestic hazardous waste is exclusively transported in elements. 2. There is a separate element for substances and objects in each class. 3. With regard to class 8 substances and objects, there are separate elements for acids, bases and batteries. 4. Spray cans may be placed in closable cardboard boxes provided that these boxes are transported in accordance with Article 9(1). 5. If class 2 fire extinguishers have been collected, they may be placed in the same element as spray cans not packed in cardboard boxes. 6. By derogation from Article 9(1), no lid is required for the transport of batteries, provided that they are placed in the element in such a way that all of the batteries' openings are closed off and face upward. Comments: This article results from Article 3 in which particular sections of the ADR are declared non-applicable. Under this scheme, there is no need for approved packaging as provided for in section 6. 1. of the ADR. This article lays down requirements for the elements in which domestic hazardous waste is temporarily stored. 2. 4. 2005 EN Official Journal of the European Union L 85/83 RO-LT 10. 9 Subject: Scheme for transport of domestic hazardous waste 2002. Reference to the Annex to the Directive: 6. 1. Content of the Annex to the Directive: Provisions on the construction and testing of packaging. Reference to the national legislation: Artikel 15 van de Regeling vervoer huishoudelijk gevaarlijke afval 2002. Content of the national legislation: Article 15 1. The elements, or boxes destined for transport of spray cans, should be clearly marked as follows: (a) for class 2 sprays collected in cardboard boxes: the word ‘SPUITBUSSEN’ [spray cans]; (b) for class 2 fire extinguishers and spray cans: label No 2. 2; (c) for class 3 fire extinguishers and spray cans: label No 3; (d) for class 4. 1. paint waste: label No 4. 1; (e) for class 6. 1. noxious substances: label No 6. 1; (f) for class 6. 2. objects: label No 6. 2; (g) for class 8 caustic substances and objects: label No 8; and furthermore: (h) for alkaline substances: the word ‘BASEN’ [bases]; (i) for acidic substances: the word ‘ZUREN’ [acids]; (j) for batteries: the word ‘ACCU'S’ [batteries]. 2. The same labels and texts are visibly displayed on the closable spaces within the vehicle where the elements may be placed.  Comments: This article results from Article 3 in which particular sections of the ADR are declared non-applicable. Under this scheme, there is no need for approved packaging as provided for in section 6. 1. of the ADR. This article lays down requirements for the identification of elements in which domestic hazardous waste is temporarily stored. RO-LT 10. 10 Subject: Scheme for transport of domestic hazardous waste 2002. Reference to the Annex to the Directive: 7. 5. 4. Content of the Annex to the Directive: Precautions with regard to food, other articles of consumption and animal feeding- stuffs. Reference to the national legislation: Artikel 13 van de Regeling vervoer huishoudelijk gevaarlijk afval 2002. Content of the national legislation: Article 13 1. The transport of food for humans and animal feedingstuffs at the same time as domestic hazardous waste is prohib- ited. 2. The vehicle must be stationary during collection. 3. An amber flashing light must be operated on the vehicle while it is moving or stationary for collection. 4. During collection at a fixed location, indicated for this purpose, the engine must be switched off and, by derogation from point 3, the flashing light may be switched off. Comments: The prohibition in section 7. 5. 4. of the ADR is extended here because, given the wide range of substances presented, there is virtually always a class 6. 1. substance present. L 85/84 EN Official Journal of the European Union 2. 4. 2005 RO-LT 10. 11 Subject: Scheme for the transport of domestic hazardous waste 2002. Reference to the Annex to the Directive: 7. 5. 9. Content of the Annex to the Directive: Ban on smoking. Reference to the national legislation: Artikel 9, vierde lid, van de Regeling vervoer huishoudelijk gevaarlijk afval 2002. Content of the national legislation: Article 9 4. ‘No smoking’ notices must be clearly displayed on the sides and at the rear of the vehicle. Comments: Because the scheme covers the presentation of dangerous substances by private citizens, Article 9. 4. stipulates that a ‘no smoking’ notice must be clearly displayed. RO-LT 10. 12 Subject: Scheme for transport of domestic hazardous waste 2002. Reference to the Annex to the Directive: 8. 1. 5. Content of the Annex to the Directive: Equipment of various types.  Every transport unit carrying hazardous goods must be fitted with: (a) at least one stop block for each vehicle with a size appropriate for the vehicle's weight and the diameter of the wheels; (b) the equipment necessary to carry out the general measures indicated in the safety instructions referred to in 5. 4. 3, in particular: — two separate upright warning signals (e. g. reflective cones, emergency warning triangles, or flashing amber lights that are independent of the vehicle's electrical installation); — a good quality safety jacket or safety clothing (e. g. as described in European standard EN 471) for every crew member; — a hand-held torch (see also 8. 3. 4) for every crew member; — protective breathing equipment in accordance with additional requirement S7 (see chapter 8. 5) if this additional provision is applicable in accordance with the indication in column 19 of table A of chapter 3. 2; (c) the equipment necessary to carry out the additional and special measures as indicated in the written instructions referred to in 5. 4. 3. Reference to the national legislation: Artikel 11 van de Regeling vervoer huishoudelijk gevaarlijk afval 2002. Content of the national legislation: Article 11 A safety kit is carried on board within reach for each member of crew, comprising the following: (a) fully sealing safety goggles; (b) protective breathing mask; (c) acid-resistant, acid-proof overalls or apron; (d) synthetic-rubber gloves; (e) acid-proof, acid-resistant boots or safety shoes; and (f) an eye rinse bottle with distilled water. Comments: Because of the wide range of hazardous substances presented, extra requirements are imposed on mandatory safety equipment over and above those of section 8. 1. 5. of the ADR. 2. 4. 2005 EN Official Journal of the European Union L 85/85 FINLAND RO-LT 13. 1 Subject: Modification of information in the transport document for explosive substances. Reference to the Annex to the Directive: 5. 4. 1. 2. 1(a). Content of the Annex to the Directive: Special provisions for Class 1. Reference to the national legislation: Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiellä (277/ 2002; 313/2003). Content of the national legislation: In the transport document, it is allowed to use the number of detonators ((1 000 detona- tors correspond to 1 kg explosives) instead of actual net mass of explosive substances. Comments: The information is considered sufficient for national transport.  This derogation is used mainly for the blasting industry in small amounts in local transport. Derogation is registered by the European Commission as number 31. RO-LT 13. 2 Subject: Adoption of RO-LT 14. 2. Reference to the national legislation: To be specified in forthcoming Regulations. RO-LT 13. 3 Subject: Adoption of RO-LT 14. 7. Reference to the national legislation: To be specified in forthcoming Regulations. SWEDEN RO-LT 14. 1 Subject: Carriage of hazardous waste to hazardous waste disposal plants. Reference to the Annex to the Directive: 2, 5. 2. and 6. 1. Content of the Annex to the Directive: Classification, marking and labelling, and requirements for the construction and testing of packaging. Reference to national legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i terräng. Content of the national legislation: The legislation consists of simplified classification criteria, less restrictive requirements for the construction and testing of packaging, and modified labelling and marking requirements. Instead of classifying hazardous waste according to ADR it is assigned to different waste groups. Each waste group contains substances that can, in accordance with ADR, be packed together (mixed packing). Each package must be marked with the relevant waste group code instead of the UN number. Comments: These regulations may only be used for the carriage of hazardous waste from public recycling sites to hazar- dous waste disposal plants. RO-LT 14. 2 Subject: The name and address of the consignor in the transport document. Reference to the Annex to the Directive: 5. 4. 1. 1. Content of the Annex to the Directive: General information required in the transport document. Reference to the national terräng. legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i L 85/86 EN Official Journal of the European Union 2. 4. 2005 Content of the national legislation: National legislation states that the name and address of the consignor is not required if empty, uncleaned packaging is returned as a part of a distribution system. Comments: Empty uncleaned packaging being returned will in most cases still contain small quantities of dangerous goods. This derogation is mainly used by industries when returning empty uncleaned gas receptacles in exchange for full ones. RO-LT 14. 3 Subject: Transport of dangerous goods in the close proximity of industrial site(s), including transport on public roads between various parts of the site(s).  Reference to the Annex to the Directive: Annexes A and B. Content of the Annex to the Directive: Requirements for the transport of dangerous goods on public roads. Reference to the national terräng. legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i Content of the national legislation: Transport in the close proximity of industrial site(s), including transport on public roads between various parts of the site(s). The derogations concern the labelling and marking of packages, transport docu- ments, drivers certificate and certificate of approval according to part 9. Comments: There are several situations in which dangerous goods are transferred between premises situated on opposite sides of a public road. This form of transport does not constitute carriage of dangerous goods on a private road and should therefore be associated with the relevant requirements. Compare also with the Directive 96/49/EC, Article 6(14). RO-LT 14. 4 Subject: Transport of dangerous goods that have been seized by the authorities. Reference to the Annex to the Directive: Annex A and B. Content of the Annex to the Directive: Requirements for the transport of dangerous goods by road. Reference to national legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i terräng. Content of national legislation: Deviations from the regulations may be permitted if they are motivated by reasons of labour protection, unloading risks, submission of evidence, etc. Deviations from the regulations are only permitted if satisfactory safety levels are met during normal conditions of carriage. Comments: These derogations may only be applied by authorities seizing dangerous goods. This derogation is intended for local transport. It could be transport of goods that have been seized by the police e. g. explosives or stolen property. The problem with these types of goods is that you can never be sure of classifications. In addition the goods are often not packed, marked or labelled in accordance with ADR. There are several hundred such transportations carried out by the police every year. In the case of smuggled liquor, this must be transported from the place where it is seized to an evidence storage facility and then on to a facility for destruction, the latter two may be quite far apart from each other. The deviations permitted are: (a) each package does not need to be labelled, and (b) approved packages do not need to be used.  However each pallet containing such packages must be correctly labelled. All other requirements must be fulfilled. There are approxi- mately 20 such transportations each year. RO-LT 14. 5 Subject: Transport of dangerous goods in and in close proximity to ports. Reference to the Annex to the Directive: 8. 1. 2, 8. 1. 5, 9. 1. 2. Content of the Annex to the Directive: Documents to be carried on the transport unit; every transport unit carrying dangerous goods must be equipped with the specified equipment; vehicles approval. 2. 4. 2005 EN Official Journal of the European Union L 85/87 Reference to the national terräng. legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i Content of the national legislation: Documents (except for the driver's certificate) need not to carried on the transport unit. A transport unit need not be equipped with the equipment specified in 8. 1. 5. Tractors need not certificate of approval. Comments: Compare Directive 96/49/EC, Article 6(14). RO-LT 14. 6 Subject: Inspectors' ADR training certificate. Reference to the Annex to the Directive: 8. 2. 1 Content of the Annex to the Directive: Drivers of vehicles must receive training courses. Reference to the national terräng. legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i Content of the national legislation: Inspectors that perform the yearly technical inspection of the vehicle do not need to attend the training courses mentioned in 8. 2. or hold the ADR training certificate. Comments: In some cases vehicles being tested in the technical inspection may be carrying dangerous goods as load, e. g. uncleaned, empty tanks. The requirements in 1. 3. and 8. 2. 3. are still applicable. RO-LT 14. 7 Subject: Local distribution of UN 1202, 1203 and 1223 in tankers. Reference to the Annex to the Directive: 5. 4. 1. 1. 6, 5. 4. 1. 4. 1 Content of the Annex to the Directive: For empty uncleaned tanks and tank-containers the description shall be according to 5. 4. 1. 1. 6. The name and address of multiple consignees may be entered in other documents. Reference to the national terräng. legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i Content of the national legislation: For empty, uncleaned tanks or tank-containers the description in the transport docu- ment according to 5. 4. 1. 1. 6.  is not needed if the amount of the substance in the loading plan is marked with 0. The name and address of the consignees is not required in any document on board the vehicle. RO-LT 14. 8 Subject: Transport of empty uncleaned storage tanks not intended as transport equipment. Reference to the Annex to the Directive: 5. 4. 1. 1. 1, 6. 8, 8. 2. 2. 8. 1. Content of the Annex to the Directive: Transport document, requirements for the construction, testing etc. for tanks, and drivers certificate. Reference to the national terräng. legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i Content of the national legislation: Substances of UN 1202, 1203, 1223 and 1965 can be transported in storage tanks not intended as transport equipment. The tanks must be emptied. The transport unit must be marked like a tanker vehicle with the relevant substance. The driver must have a certificate in accordance with 8. 2. 2. 7. 1. L 85/88 EN Official Journal of the European Union 2. 4. 2005 Comments: This derogation is applied when storage tanks must be moved for instance for repair or maintenance purposes. The reason for this derogation is to avoid the risk and environmental impact associated with the cleaning of empty tanks prior to transport. This derogation applies to small quantities. Often this type of transport is local, but in rare cases such transport can be over 300 km in low-populated Northern Sweden. Transport conditions: Equipment mounted on the storage tank must not be placed so that it is susceptible to damage during transport. Documents showing that the storage tank is approved for the relevant substance must accompany the vehicle. The bindings and fastenings used to secure the storage tank to the vehicle must be able to hold a tank weighing twice that of the storage tank being transported. Flammables cannot be carried as load on the same vehicle as the tank. RO-LT 14. 9 Subject: Local transport in relation to agriculture sites or construction sites. Reference to the Annex to the Directive: 5. 4, 6. 8. and 9. 1. 2. Content of the Annex to the Directive: Transport document; Construction of tanks; Certificate of approval. Reference to the national terräng.  legislation: Särskilda bestämmelser om vissa inrikes transporter av farligt gods på väg och i Content of the national legislation: Local transport in relation to agriculture sites or construction sites need not fulfil some regulations: — the dangerous goods declaration is not required, — older tanks/containers not constructed according to chapter 6. 8. but according to older national legislation and fitted on crew wagons may still be used, — older tankers, not fulfilling the requirements in 6. 7. or 6. 8, intended for the transport of substances of UN 1268, 1999, 3256 and 3257, with or without road surface coating equipment, may still be used for local transport and in close proximity to road work places, — certificate of approval for crew wagons and tankers with or without road surface coating equipment are not required. Comments: A crew wagon is a kind of caravan for a work crew with a crew room and fitted with a non approved tank/ container for diesel fuel intended for the operation of forestry tractors. RO-LT 14. 10 Subject: Tank transport of explosives. Reference to the Annex to the Directive: 4. 1. 4. Content of the Annex to the Directive: Explosives may only be packed in packagings in accordance with 4. 1. 4. Reference to the national legislation: Appendix S - Specific regulations for the domestic transport of dangerous goods by road issued in accordance with the Transport of Dangerous Goods Act and the Swedish regulation SÄIFS 1993: 4. Content of the national legislation: The national competent authority will approve vehicles intended for tank transport of explosives. Tank transport is permissible only for those explosives listed in the regulation or by special authorisation from the competent authority. A vehicle loaded with explosives in tanks must be marked and labelled in accordance with 5. 3. 2. 1. 1, 5. 3. 1. 1. 2. and 5. 3. 1. 4. Only one vehicle in the transport unit may contain dangerous goods. Comments: This is only applicable for domestic transport and the transport is mostly of a local nature. The regulations in question were in force before Sweden joined the European Union. Only two companies perform transport with expolosives in tank-vehicles. In the near future transition into emulsions is expected. Old derogation No 84. 2. 4. 2005 EN Official Journal of the European Union L 85/89 RO-LT 14.  L 85/58 NL Publicatieblad van de Europese Unie 2. 4. 2005 BESCHIKKING VAN DE COMMISSIE van 4 maart 2005 houdende toestemming voor de lidstaten om krachtens Richtlijn 94/55/EG bepaalde afwijkingen inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg vast te stellen (Kennisgeving geschied onder nummer C(2005) 440) (Voor de EER relevante tekst) (2005/263/EG) DE COMMISSIE VAN DE EUROPESE GEMEENSCHAPPEN, Gelet op het Verdrag tot oprichting van de Europese Gemeen- schap, Gelet op Richtlijn 94/55/EG van de Raad van 21 november 1994 betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der lidstaten inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (1), en met name op artikel 6, lid 9, Overwegende hetgeen volgt: (1) (2) (3) Krachtens artikel 6, lid 9, van Richtlijn 94/55/EG moeten de lidstaten de Commissie voor het eerst uiterlijk op 31 december 2002 of twee jaar na de laatste toepas- singsdatum van de gewijzigde versies van de bijlagen van de richtlijn vooraf in kennis stellen van hun afwij- kingen. Verschillende lidstaten hebben de Commissie uiterlijk op 31 december 2002 in kennis gesteld van hun wens om afwijkingen van Richtlijn 94/55/EG vast te stellen. Bij Beschikking 2003/635/EG van 20 augustus 2003 houdende toestemming voor de lidstaten om krachtens Richtlijn 94/55/EG bepaalde afwijkingen inzake het vervoer van gevaarlijke stoffen over de weg vast te stellen (2) heeft de Commissie deze lidstaten toestemming gegeven om de in de bijlagen I en II van die beschikking vermelde afwijkingen vast te stellen. De bijlage van Richtlijn 94/55/EG is bij Richtlijn 2003/28/EG van de Commissie (3) gewijzigd. Krachtens Richtlijn 2003/28/EG moesten de lidstaten uiterlijk op 1 juli 2003 nationale wetgeving in werking doen treden, zodat 30 juni 2003 de in artikel 6, lid 9, van Richt- lijn 94/55/EG bedoelde laatste toepassingsdatum is. (1) PB L 319 van 12. 12. 1994, blz. 7. Richtlijn laatstelijk gewijzigd bij (PB L 365 van Richtlijn 2004/111/EG van de Commissie 10. 12. 2004, blz. 25). (2) PB L 221 van 4. 9. 2003, blz. 17. (3) PB L 90 van 8. 4. 2003, blz. 45. (4) (5) (6) (7) Enkele lidstaten hebben de Commissie in kennis gesteld van hun wens om afwijkingen vast te stellen. De Commissie heeft onderzocht of de kennisgevingen voldoen aan de voorwaarden van artikel 6, lid 9, van Richtlijn 94/55/EG en heeft ze goedgekeurd. Deze lidstaten dienen derhalve toestemming te krijgen om die afwijkende bepalingen vast te stellen.  Bij dezelfde gelegenheid wordt het wenselijk geacht alle tot op heden toestemming is afwijkingen waarvoor verleend, in één beschikking te groeperen. Beschikking 2003/635/EG dient derhalve te worden ingetrokken en vervangen. Om ervoor te zorgen dat de situatie ten aanzien van de afwijkingen periodiek wordt geactualiseerd, dient de Commissie uiterlijk om de vijf jaar een voorstel in te dienen voor een algehele actualisering van alle bestaande afwijkingen. De in deze beschikking vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het bij artikel 9 van Richtlijn 94/55/EG ingestelde Comité voor het vervoer van gevaarlijke goederen, HEEFT DE VOLGENDE BESCHIKKING GEGEVEN: Artikel 1 De in bijlage I vermelde lidstaten krijgen toestemming om voor het vervoer over de weg binnen hun eigen grondgebied van slechts kleine hoeveelheden van bepaalde gevaarlijke goederen de in bijlage I vermelde afwijkende bepalingen vast te stellen. Deze bepalingen worden zonder onderscheid toegepast. Artikel 2 De in bijlage II vermelde lidstaten krijgen toestemming om voor het plaatselijk vervoer dat beperkt blijft tot hun grondge- bied, de in bijlage II vermelde afwijkende bepalingen vast te stellen. Deze bepalingen worden zonder onderscheid toegepast. Artikel 3 Beschikking 2003/635/EG wordt ingetrokken. Verwijzingen naar de ingetrokken beschikking worden opgevat als verwijzingen naar de onderhavige beschikking. 2. 4. 2005 NL Publicatieblad van de Europese Unie L 85/59 Deze beschikking is gericht tot de lidstaten. Artikel 4 Gedaan te Brussel, 4 maart 2005. Voor de Commissie Jacques BARROT Vice-voorzitter L 85/60 NL Publicatieblad van de Europese Unie 2. 4. 2005 Afwijkingen voor lidstaten voor kleine hoeveelheden van bepaalde gevaarlijke goederen BIJLAGE I BELGIË RO-SQ 1. 1 Betreft: Klasse 1 — Kleine hoeveelheden. Referentie van de bijlage van Richtlijn 94/55/EG (hierna „de richtlijn” genoemd): 1. 1. 3. 6. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Punt 1. 1. 3. 6 beperkt de hoeveelheid springstoffen voor de mijnbouw die in een gewoon voertuig mag worden vervoerd, tot 20 kg. Referentie van de nationale wetgeving: Koninklijk Besluit van 23 september 1958 houdende algemeen reglement betreffende het fabriceren, opslaan, onder zich houden, verkopen, vervoeren en gebruiken van springstoffen, zoals gewijzigd bij Koninklijk Besluit van 14 mei 2000. Inhoud van de nationale wetgeving: Artikel 111: Exploitanten van opslagplaatsen die van de bevoorradingsplaatsen verwij- derd zijn, kunnen ertoe gemachtigd worden ten hoogste 25 kilogram dynamiet of moeilijk ontvlambare springstoffen en 300 slagpijpjes met gewone autovoertuigen te vervoeren onder de voorwaarden door de dienst der springstoffen voor elk bijzonder geval te bepalen.  RO-SQ 1. 2 Betreft: Vervoer van ongereinigde lege houders die producten van verschillende klassen hebben bevat. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 4. 1. 1. 6. Referentie van de nationale wetgeving: Afwijking 6-97. Inhoud van de nationale wetgeving: Vermelding op het vervoersdocument: „ongereinigde lege verpakkingen die producten van verschillende klassen hebben bevat”. Opmerkingen: Afwijking door de Europese Commissie geregistreerd als nr. 21 (krachtens artikel 6, lid 10). DENEMARKEN RO-SQ 2. 1 Betreft: Vervoer over de weg van verpakkingen met afval of resten van gevaarlijke stoffen die voor verwijdering zijn inge- zameld bij huishoudens en bepaalde bedrijven. Referentie van de bijlage van de richtlijn: Deel 2, 4. 1. 4, 4. 1. 10, 5. 2, 5. 4 en 8. 2. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Classificatiebeginselen. Bepalingen gemengde verpakking. Bepalingen kenmerking en etikettering. Vervoersdocument. Referentie van de nationale wetgeving: Bekendtgørelse nr. 729 of 15. august 2001 om vejtransport of farligt gods § 4, stk. 3. Inhoud van de nationale wetgeving: Binnenverpakkingen afval of resten van chemische stoffen die zijn ingezameld bij huis- houdens en bepaalde bedrijven, mogen samen worden verpakt in bepaalde door de VN gecertificeerde buitenverpak- kingen. De binnenverpakkingen mogen niet meer dan 5 kg of 5 liter bevatten. Afwijkingen van de bepalingen inzake classificatie, kenmerking en etikettering, documentatie en opleiding. Opmerkingen: Het is niet mogelijk tot een nauwkeurige classificatie te komen en alle ADR-bepalingen toe te passen wanneer afvalstoffen of resten van chemische stoffen bij huishoudens en bepaalde bedrijven voor verwijdering worden ingezameld. Het afval wordt meestal verpakt in verpakkingen die in de detailhandel zijn verkocht. 2. 4. 2005 NL Publicatieblad van de Europese Unie L 85/61 RO-SQ 2. 2 Betreft: Vervoer over de weg van verpakkingen met ontplofbare stoffen en verpakkingen met ontstekingsinrichtingen in een en hetzelfde voertuig. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 7. 5. 2. 2 Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Bepalingen gemengde verpakking. Referentie van de nationale wetgeving: Bekendtgørelse nr. 729 of 15. august 2001 om vejtransport of farligt gods § 4, stk. l. Inhoud van de nationale wetgeving: Krachtens § 4, stk. 1, moeten bij het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg de regels van het ADR in acht worden genomen. Opmerkingen: Praktisch gezien moet men de mogelijkheid hebben om explosieve stoffen samen met ontstekingsinrich- tingen te verpakken wanneer deze goederen tussen de plaats van opslag en de plaats van gebruik worden vervoerd.  Wanneer de Deense wetgeving inzake het vervoer van gevaarlijke goederen wordt gewijzigd, zullen de Deense autori- teiten dergelijke transporten op de volgende voorwaarden toelaten: 1. Er mag niet meer dan 25 kg aan explosieve stoffen van groep D tegelijk worden vervoerd. 2. Niet meer dan 200 stuks ontstekinginrichtingen van B mogen tegelijkertijd worden vervoerd. 3. Ontstekingsinrichtingen en explosieve stoffen moeten afzonderlijk worden verpakt in door de VN gecertificeerde verpakkingen in overeenstemming met de voorschriften van Richtlijn 2000/61/EG tot wijziging van Richtlijn 94/55/EG. 4. De tussen verpakkingen met ontstekingsinrichtingen en verpakkingen met explosieve stoffen aan te houden afstand dient ten minste 1 meter te bedragen, zelfs wanneer er plotseling moet worden geremd. Verpakkingen met ontste- kingsinrichtingen en verpakkingen met explosieve stoffen moeten zo worden geplaatst dat zij snel uit het voertuig kunnen worden verwijderd. 5. Alle andere regels betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen moeten in acht worden genomen. DUITSLAND RO-SQ 3. 1 Betreft: Gemengde verpakking en gemengde belading van auto-onderdelen met classificatie 1. 4G samen met bepaalde gevaarlijke goederen (n4). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 4. 1. 10 en 7. 5. 2. 1. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Bepalingen inzake gemengde verpakking en gemengde belading. Referentie van de nationale wetgeving: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung — GGAV 2002 vom 06. 11. 2002 (BGBl. I S. 4350), geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 28. 4. 2003 (BGBl. I S. 595); Ausnahme 28 (Verordening inzake vrijstel- lingen voor gevaarlijke goederen van 6 november 2002 (BGBl. I, blz. 4350), gewijzigd bij artikel 2 van de verordening van 28 april 2003 (BGBl. I, blz. 595), vrijstelling nr. 28). Inhoud van de nationale wetgeving: UN 0431 en UN 0503 mogen in bepaalde hoeveelheden, die in de vrijstelling worden vermeld, samen met bepaalde gevaarlijke goederen (producten in verband met de autofabricage) worden geladen. De waarde 1 000 (vergelijkbaar met 1. 1. 3. 6. 4) mag niet worden overschreden. Opmerkingen: De vrijstelling is nodig om voor een snelle levering van veiligheidsonderdelen voor auto's afhankelijk van de plaatselijke vraag te zorgen. Vanwege het brede gamma van producten is het niet gebruikelijk dat plaatselijke garages deze in voorraad hebben. RO-SQ 3. 2 Betreft: Vrijstelling van het voorschrift om een vervoersdocument en een expediteursverklaring bij zich te hebben voor bepaalde hoeveelheden gevaarlijke goederen, zoals bepaald onder punt 1. 1. 3. 6 (n1). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 4. 1. 1. 1 en 5. 4. 1.  1. 6. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Inhoud van het vervoersdocument. Referentie van de nationale wetgeving: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung — GGAV 2002 vom 6. 11. 2002 (BGBl. I S. 4350), geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 28. 4. 2003 (BGBl. I S. 595); Ausnahme 18 (Verordening inzake vrijstel- lingen voor gevaarlijke goederen van 6 november 2002 (BGBl. I, blz. 4350), gewijzigd bij artikel 2 van de verordening van 28 april 2003 (BGBl. I, blz. 595), vrijstelling nr. 18). L 85/62 NL Publicatieblad van de Europese Unie 2. 4. 2005 Inhoud van de nationale wetgeving: Voor alle klassen behalve klasse 7: er is geen vervoersdocument nodig indien de hoeveelheid vervoerde goederen niet groter is dan de onder 1. 1. 3. 6 vermelde hoeveelheden. Opmerkingen: De door kenmerking en etikettering van verpakkingen verstrekte informatie wordt voor het binnenlandse vervoer voldoende geacht, aangezien een vervoersdocument bij lokale distributie niet altijd nodig is. Afwijking door de Europese Commissie geregistreerd als nr. 22 (krachtens artikel 6, lid 10). RO-SQ 3. 3 (Ingetrokken) RO-SQ 3. 4 Betreft: Vervoer van meetstandaards en brandstofpompen (leeg en ongereinigd). Referentie van de bijlage van de richtlijn: Bepalingen voor de UN-nummers 1202, 1203 en 1223. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Verpakking, kenmerking, documenten, instructies voor vervoer en behandeling, instructies voor de bemanning van voertuigen. Referentie van de nationale wetgeving: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung — GGAV 2002 vom 6. 11. 2002 (BGBl. I S. 4350), geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 28. 4. 2003 (BGBl. I S. 595); Ausnahme 24 (Verordening inzake vrijstel- lingen voor gevaarlijke goederen van 6 november 2002 (BGBl. I, blz. 4350), gewijzigd bij artikel 2 van de verordening van 28 april 2003 (BGBl. I, blz. 595), vrijstelling nr. 24). Inhoud van de nationale wetgeving: Specificatie van voorschriften en aanvullende bepalingen voor de toepassing van de afwijking; tot 1 000 l: vergelijkbaar met lege ongereinigde verpakkingen; boven 1 000 l: naleving van bepaalde voor- schriften voor tanks; vervoer uitsluitend leeg en ongereinigd. Opmerkingen: Lijst nr. 7, 38, 38a. RO-SQ 3. 5 Betreft: Vrijstelling van kleine hoeveelheden van bepaalde goederen voor particulier gebruik. Referentie van de bijlage van de richtlijn: tabel in hoofdstuk 3. 2 voor bepaalde UN-nummers in de klassen 1 tot en met 9. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Vergunning voor en bepalingen inzake vervoer. Referentie van de nationale wetgeving: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung — GGAV 2002 vom 6. 11. 2002 (BGBl. I S.  4350), geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 28. 4. 2003 (BGBl. I S. 595); Ausnahme 3 (Verordening inzake vrijstel- lingen voor gevaarlijke goederen van 6 november 2002 (BGBl. I, blz. 4350), gewijzigd bij artikel 2 van de verordening van 28 april 2003 (BGBl. I, blz. 595), vrijstelling nr. 3). Inhoud van de nationale wetgeving: Klassen 1 tot en met 9: vrijstelling voor zeer kleine hoeveelheden van verschillende goederen in verpakkingen en hoeveelheden voor particulier gebruik; maximaal 50 kg per vervoerseenheid; toepassing van de algemene verpakkingsvoorschriften voor de binnenverpakking. Opmerkingen: Afwijking beperkt tot 31 december 2004. Lijst nr. 14*. RO-SQ 3. 6 Betreft: Toestemming voor gezamenlijke verpakking. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 4. 1. 10. 4 MP2. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Verbod op gezamenlijke verpakking. Referentie van de nationale wetgeving: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung — GGAV 2002 vom 6. 11. 2002 (BGBl. I S. 4350), geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 28. 4. 2003 (BGBl. I S. 595); Ausnahme 21 (Verordening inzake vrijstel- lingen voor gevaarlijke goederen van 6 november 2002 (BGBl. I, blz. 4350), gewijzigd bij artikel 2 van de verordening van 28 april 2003 (BGBl. I, blz. 595), vrijstelling nr. 21). Inhoud van de nationale wetgeving: Klassen 1. 4S, 2, 3 en 6. 1: toestemming voor gezamenlijke verpakking van voorwerpen in klasse 1. 4S (patronen voor kleine wapens), spuitbussen (klasse 2) en materialen voor reiniging en behandeling in de klassen 3 en 6. 1 (vermelde UN-nummers) die als één geheel worden verkocht in gecombineerde verpakkingen in verpak- kingsgroep II en in kleine hoeveelheden. Opmerkingen: Lijst nr. 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f en 30g. 2. 4. 2005 NL Publicatieblad van de Europese Unie L 85/63 FRANKRIJK RO-SQ 6. 1 Betreft: Vervoer van draagbare en mobiele apparatuur voor gamma-radiografie (18). Referentie van de bijlage van de richtlijn: Bijlagen A en B. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: — Referentie van de nationale wetgeving: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route (Besluit van 1 juni 2001 inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, „ADR-besluit”) — artikel 28. Inhoud van de nationale wetgeving: Het vervoer van apparatuur voor gammaradiografie door gebruikers in speciale voer- tuigen wordt met inachtneming van specifieke voorschriften vrijgesteld. RO-SQ 6.  2 Betreft: Vervoer van afval uit de gezondheidszorg waarbij er sprake is van besmettingsrisico en dat wordt gelijkgesteld met anatomisch materiaal dat valt onder UN 3291, met een massa van ten hoogste 15 kg. Referentie van de bijlage van de richtlijn: Bijlagen A en B. Referentie van de nationale wetgeving: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route (Besluit van 1 juni 2001 inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, „ADR-besluit”) — artikel 12. Inhoud van de nationale wetgeving: Vrijstelling van de ADR-voorschriften voor het vervoer van afval uit de gezondheids- zorg waarbij er sprake is van besmettingsrisico en dat wordt gelijkgesteld met anatomisch materiaal dat valt onder UN 3291, met een massa van ten hoogste 15 kg. RO-SQ 6. 3 Betreft: Vervoer van gevaarlijke goederen in het openbaar vervoer (18). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 8. 3. 1. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Vervoer van passagiers en gevaarlijke goederen. Referentie van de nationale wetgeving: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route (Besluit van 1 juni 2001 inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, „ADR-besluit”) — artikel 21. Inhoud van de nationale wetgeving: Het vervoer van gevaarlijke goederen in het openbaar vervoer als handbagage wordt toegestaan: alleen de onder 3. 4, 4. 1 en 5. 2 vermelde bepalingen inzake de verpakking, de kenmerking en de etikettering van pakketten zijn van toepassing. Opmerkingen: In handbagage worden alleen gevaarlijke goederen voor persoonlijk of eigen beroepsmatig gebruik toege- staan. Draagbare gashouders zijn in de voor één reis benodigde hoeveelheid toegestaan voor patiënten met ademhalings- problemen. RO-SQ 6. 4 Betreft: Vervoer van kleine hoeveelheden gevaarlijke goederen voor eigen rekening (18). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 4. 1. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Verplichting om een vervoersdocument te hebben. Referentie van de nationale wetgeving: Arrêté du 1er juin 2001 relatif au transport de marchandises dangereuses par route (Besluit van 1 juni 2001 inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg, „ADR-besluit”) — artikel 23, lid 2. Inhoud van de nationale wetgeving: Voor het vervoer van kleine hoeveelheden gevaarlijke goederen voor eigen rekening waarbij de onder 1. 1. 3. 6 gestelde grenswaarden niet worden overschreden, geldt niet de onder 5. 4. 1 vermelde verplich- ting om een vervoersdocument te hebben. L 85/64 NL Publicatieblad van de Europese Unie 2. 4.  2005 IERLAND RO-SQ 7. 2 Betreft: Vrijstelling van het voorschrift van 5. 4. 0 van het ADR voor een vervoersdocument voor het vervoer van pesti- ciden van ADR-klasse 3 die onder 2. 2. 3. 3 zijn aangeduid als FT2-pesticiden (vlampunt lager dan 23 °C) en ADR-klasse 6. 1 die onder 2. 2. 61. 3 zijn aangeduid als T6-pesticiden, vloeibaar (vlampunt niet lager dan 23 °C), wanneer de hoeveel- heden vervoerde gevaarlijke goederen niet groter zijn dan de onder 1. 1. 3. 6 van het ADR vermelde hoeveelheden. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 4. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Voorschrift voor vervoersdocument. Referentie van de nationale wetgeving: Regulation 82(9) of the „Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004” (Voorschrift 82(9) van de Voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg van 2004). Inhoud van de nationale wetgeving: Een vervoersdocument is niet nodig voor het vervoer van pesticiden van ADR-klassen 3 en 6. 1, wanneer de hoeveelheden vervoerde gevaarlijke goederen niet groter zijn dan de onder 1. 1. 3. 6 van het ADR vermelde hoeveelheden. Opmerkingen: Onnodig en bewerkelijk voorschrift voor het plaatselijke vervoer en de plaatselijke levering van deze pesti- ciden. RO-SQ 7. 4 Betreft: Vrijstelling van sommige van de bepalingen van het ADR voor het verpakken, kenmerken en etiketteren voor het vervoer van kleine hoeveelheden (beneden de grenswaarden van 1. 1. 3. 6) verlopen vuurwerk van de classificatiecodes 1. 3G, 1. 4G en 1. 4S van klasse 1 van het ADR met als respectieve identificatienummers UN0092, UN0093, UN0403 of UN0404 naar de dichtstbijzijnde militaire kazerne voor verwijdering. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 1. 1. 3. 6, 4. 1, 5. 2 en 6. 1. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Verwijdering van verlopen vuurwerk. Referentie van de nationale wetgeving: Regulation 82(10) of the „Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 2004” (Voorschrift 82(10) van de Voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg van 2004). Inhoud van de nationale wetgeving: De bepalingen van het ADR voor het verpakken, kenmerken en etiketteren voor het vervoer van verlopen vuurwerk met als respectieve identificatienummers UN0092, UN0093, UN0403 of UN0404 naar de dichtstbijzijnde militaire kazerne zijn niet van toepassing, mits aan de algemene bepalingen van het ADR inzake verpakking wordt voldaan en in het vervoersdocument aanvullende informatie wordt opgenomen.  Dit geldt alleen voor het lokale vervoer van kleine hoeveelheden van dit verlopen vuurwerk naar de dichtstbijzijnde militaire kazerne voor veilige verwijdering. Opmerkingen: Het vervoer van kleine hoeveelheden „verlopen” fakkels voor noodgevallen op zee, met name van eige- naren van pleziervaartuigen en scheepsbevoorraders, naar militaire kazernes voor een veilige verwijdering daarvan heeft problemen opgeleverd, vooral in verband met de verpakkingsvoorschriften. De afwijking geldt voor het lokale vervoer van kleine hoeveelheden (beneden de grenswaarden van 1. 1. 3. 6). RO-SQ 7. 5 Betreft: Vrijstelling van de voorschriften van de hoofdstukken 6. 7 en 6. 8 voor het vervoer over de weg van nominaal lege ongereinigde opslagtanks (voor opslag op vaste locaties) met het oog op reiniging, reparatie, beproeving of sloop. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 6. 7 en 6. 8. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Voorschriften voor het ontwerp, de constructie het onderzoek en de beproeving van tanks. Referentie van de nationale wetgeving: Proposed amendment to „Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004” (Voorgestelde wijziging van de Voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg van 2004). Inhoud van de nationale wetgeving: [Voorgesteld] Vrijstelling van de voorschriften van de hoofdstukken 6. 7 en 6. 8 van het ADR voor het vervoer over de weg van nominaal lege ongereinigde opslagtanks (voor opslag op vaste locaties) met het oog op reiniging, reparatie, beproeving of sloop mits a) zo veel op de tank aangesloten pijpleidingen als redelijkerwijs mogelijk is, zijn verwijderd; b) een geschikte veiligheidsklep op de tank wordt aangesloten, die gedurende het vervoer operationeel blijft; c) met inachtneming van b) alle openingen in de tank en de daarop aangesloten pijpleidingen zijn afgesloten om het ontsnappen van gevaarlijke goederen te voorkomen, voorzover dit redelijkerwijs uitvoerbaar is. 2. 4. 2005 NL Publicatieblad van de Europese Unie L 85/65 Opmerkingen: Deze tanks worden gebruikt voor de opslag van stoffen op een vaste locatie en niet voor het vervoer van goederen. Ze zullen zeer kleine hoeveelheden gevaarlijke goederen bevatten wanneer ze (de tanks) naar een andere locatie worden vervoerd voor reiniging, reparatie enzovoort. Voorheen uit hoofde van artikel 6, lid 10. RO-SQ 7. 6 Betreft: Vrijstelling van de voorschriften van de hoofdstukken 5. 3 en 5.  4, deel 7 en bijlage B van het ADR in verband met het vervoer van gascilinders voor tapinstallaties (voor dranken), wanneer deze op hetzelfde voertuig worden vervoerd als de dranken (waarvoor ze worden gebruikt). Referentie van de bijlage van de richtlijn: Hoofdstukken 5. 3 en 5. 4, deel 7 en bijlage B. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Het kenmerken van de voertuigen, de mee te nemen documentatie en de bepalingen betreffende de vervoersmiddelen en het vervoer. Referentie van de nationale wetgeving: Proposed amendment to „Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004” (Voorgestelde wijziging van de Voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg van 2004). Inhoud van de nationale wetgeving: [Voorgesteld] Vrijstelling van de voorschriften van de hoofdstukken 5. 3 en 5. 4, deel 7 en bijlage B van het ADR voor gascilinders die worden gebruikt voor het tappen van dranken, wanneer deze gascilinders op hetzelfde voertuig worden vervoerd als de dranken (waarvoor ze worden gebruikt). Opmerkingen: De hoofdactiviteit is de distributie van verpakte dranken, die niet onder het ADR vallen, en daarnaast kleine hoeveelheden kleine cilinders met bijbehorende gassen voor het tappen. Voorheen uit hoofde van artikel 6, lid 10. RO-SQ 7. 7 Betreft: Vrijstelling, voor het binnenlands vervoer binnen Ierland, van de voorschriften voor de constructie en beproeving van houders en de voorschriften voor het gebruik daarvan in de hoofdstukken 6. 2 en 4. 1 van het ADR voor cilinders en drukvaten voor gassen van klasse 2 die een multimodaal vervoerstraject hebben afgelegd, met inbegrip van vervoer over zee, wanneer i) deze cilinders en drukvaten overeenkomstig de IMDG-code worden vervaardigd, beproefd en gebruikt, ii) deze cilinders en drukvaten niet in Ierland worden nagevuld maar nominaal leeg naar het land van herkomst van het multimodale vervoerstraject worden geretourneerd en iii) deze cilinders en drukvaten lokaal in kleine hoeveelheden worden gedistribueerd. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 1. 1. 4. 2, 4. 1 en 6. 2. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Bepalingen inzake multimodale vervoerstrajecten, met inbegrip van vervoer over zee, het gebruik van cilinders en drukvaten voor gassen van ADR-klasse 2 en de constructie en beproeving van deze cilinders en drukvaten voor gassen van ADR-klasse 2. Referentie van de nationale wetgeving: Proposed amendment to „Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations, 2004” (Voorgestelde wijziging van de Voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg van 2004).  Inhoud van de nationale wetgeving: [Voorgesteld] De bepalingen van de hoofdstukken 4. 1 en 6. 2 zijn niet van toepassing op cilinders en drukvaten voor gassen van klasse 2, mits i) deze cilinders en drukvaten overeenkomstig de IMDG-code worden vervaardigd en beproefd, ii) deze cilinders en drukvaten overeenkomstig de IMDG-code worden gebruikt, iii) deze cilinders en drukvaten via een multimodaal vervoerstraject, met inbegrip van vervoer over zee, naar de afzender zijn vervoerd, iv) het vervoer van deze cilinders en drukvaten naar de eindgebruiker bestaat uit één traject, dat binnen één dag wordt afgelegd, van de geadresseerde van het multimodale vervoer [bedoeld onder iii)], v) deze cilinders en druk- vaten niet in het binnenland worden nagevuld maar nominaal leeg naar het land van herkomst van het multimodale vervoerstraject [bedoeld onder iii)] worden geretourneerd, en vi) deze cilinders en drukvaten lokaal in het binnenland in kleine hoeveelheden worden gedistribueerd. Opmerkingen: De gassen in deze cilinders en drukvaten voldoen aan een door de eindgebruikers verlangde specificatie, op grond waarvan ze van buiten het ADR-gebied moeten worden ingevoerd. Na gebruik moeten deze nominaal lege cilin- ders en drukvaten naar het land van herkomst worden geretourneerd om met het gas met de speciale specificatie te worden nagevuld — ze worden niet in Ierland en zelfs niet binnen het ADR-gebied nagevuld. Ze voldoen weliswaar niet aan het ADR, maar voldoen wel aan en zijn geaccepteerd voor de IMDG-code. Het multimodale vervoerstraject, dat buiten het ADR-gebied begint, heeft als eindbestemming de locatie van de importeur en vandaar zullen deze cilinders en drukvaten in kleine hoeveelheden lokaal binnen Ierland naar de eindgebruiker worden gedistribueerd. Dit vervoer binnen Ierland zou vallen onder het gewijzigde artikel 6, lid 9, van Richtlijn 94/55/EG, zoals gewijzigd. L 85/66 NL Publicatieblad van de Europese Unie 2. 4. 2005 FINLAND RO-SQ 13. 1 Betreft: Vervoer van gevaarlijke goederen in bepaalde hoeveelheden in particuliere auto's en bussen. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 4. 1, 5. 4. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Bepalingen voor verpakking, documentatie. Referentie van de nationale wetgeving: Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiellä (277/ 2002; 313/2003). Inhoud van de nationale wetgeving: Vervoer van gevaarlijke goederen in bepaalde kleinere hoeveelheden dan die van 1. 1. 3. 6 met een maximale netto-massa van niet meer dan 200 kg in particuliere auto's en bussen wordt toegestaan zonder gebruik van het vervoersdocument en zonder aan alle verpakkingsvoorschriften te voldoen.  RO-SQ 13. 2 Betreft: Beschrijving van lege tanks in het vervoersdocument. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 4. 1. 1. 6. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Bijzondere bepalingen voor lege ongereinigde verpakkingen, voertuigen, containers, tanks, batterijwagens en MEGC's. Referentie van de nationale wetgeving: Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiellä (277/ 2002; 313/2003). Inhoud van de nationale wetgeving: Bij lege ongereinigde tankwagens waarin twee of meer stoffen met de UN-nummers 1202, 1203 en 1223 zijn vervoerd, mag de beschrijving in het vervoersdocument worden aangevuld met de woorden „laatste inhoud”, gevolgd door de naam van het product met het laagste vlampunt; „Lege tankwagen, 3, laatste inhoud: UN 1203 Motorbrandstof, II”. RO-SQ 13. 3 Betreft: Etikettering en kenmerking van de vervoerseenheid voor explosieven. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 3. 2. 1. 1. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Algemene voorschriften voor oranje borden. Referentie van de nationale wetgeving: Liikenne- ja viestintäministeriön asetus vaarallisten aineiden kuljetuksesta tiellä (277/ 2002; 313/2003). Inhoud van de nationale wetgeving: Vervoerseenheden die (normaal gesproken in kleine vrachtwagens) kleine hoeveelheden explosieven (maximaal 1 000 kg netto) naar steengroeven en werklocaties vervoeren, mogen aan de voor- en achterkant worden geëtiketteerd met het grote etiket volgens model 1. RO-SQ 13. 4 Betreft: Vaststelling van RO-SQ 6. 2. Referentie van de nationale wetgeving: Wordt in komende regelgeving gespecificeerd. RO-SQ 13. 5 Betreft: Vaststelling RO-SQ 6. 4. Referentie van de nationale wetgeving: Wordt in komende regelgeving gespecificeerd. 2. 4. 2005 NL Publicatieblad van de Europese Unie L 85/67 VERENIGD KONINKRIJK RO-SQ 15. 1 Betreft: Vervoer van bepaalde radioactieve materialen met geringe gevaren zoals klokken, horloges, rookmelders en wijzerplaten voor kompassen (E1). Referentie van de bijlage van de richtlijn: De meeste ADR-voorschriften. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Voorschriften voor het vervoer van materialen van klasse 7. Referentie van de nationale wetgeving: Radioactive Material (Road Transport) (Great Britain) Regulations 1996 reg 3(2)(f), (g) and (h) (Voorschriften inzake radioactieve materialen (wegvervoer) (Groot-Brittannië) (1996), artikel 3(2)(f), (g) en (h)). Inhoud van de nationale wetgeving: Volledige vrijstelling van de bepalingen van de nationale regelgeving voor bepaalde handelsproducten die beperkte hoeveelheden radioactief materiaal bevatten. Opmerkingen: Deze afwijking is een maatregel voor de korte termijn, die niet langer nodig zal zijn wanneer soortgelijke wijzigingen in de IAEA-regels in het ADR worden opgenomen. RO-SQ 15.  2 Betreft: Vrijstelling van het voorschrift om een vervoersdocument bij zich te hebben voor bepaalde hoeveelheden gevaar- lijke goederen, zoals gedefinieerd onder 1. 1. 3. 6 (E2). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 1. 1. 3. 6. 2 en 1. 1. 3. 6. 3. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Vrijstelling van bepaalde voorschriften voor bepaalde hoeveelheden per vervoerseen- heid. Referentie van de nationale wetgeving: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg. 3 and reg. 13 and Sche- dule 2(8) (Voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (1996), artikelen 3 en 13 en bijlage 2(8)). Inhoud van de nationale wetgeving: Het vervoersdocument is niet nodig voor beperkte hoeveelheden, behalve wanneer deze deel uitmaken van een grotere lading. Opmerkingen: Deze vrijstelling is geschikt voor het binnenlandse vervoer, waarbij een vervoersdocument niet altijd nodig is wanneer het om lokale distributie gaat. RO-SQ 15. 3 Betreft: Vervoer van dunwandige metalen cilinders die in heteluchtballonnen worden gebruikt, tussen de vulplaats en de start/landingsplaats (E3). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 6. 2. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Voorschriften voor de constructie en het testen van gashouders. Referentie van de nationale wetgeving: Wordt in komende regelgeving gespecificeerd. Inhoud van de nationale wetgeving: Zie boven. Opmerkingen: Gascilinders voor heteluchtballonnen worden zo licht mogelijk ontworpen, hetgeen betekent dat ze onmo- gelijk aan de normale voorschriften voor gascilinders kunnen voldoen. De gemiddelde cilinder voor ballonnen heeft een waterinhoud van 70 liter en de grootste maximaal 90 liter. Er worden nooit meer dan 5 cilinders op één voertuig vervoerd. RO-SQ 15. 4 Betreft: Vrijstelling van het voorschrift dat voertuigen die laagradioactieve materialen vervoeren, brandblusapparatuur bij zich moeten hebben (E4). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 8. 1. 4. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Voorschrift dat voertuigen brandblusapparatuur bij zich moeten hebben. L 85/68 NL Publicatieblad van de Europese Unie 2. 4. 2005 Referentie van de nationale wetgeving: Radioactive Material (Road Transport) (Great Britain) 1996, regs 34(4) and (5) (Voor- schriften inzake radioactieve materialen (wegvervoer) (Groot-Brittannië) (1996), artikel 34(4) en (5)). Inhoud van de nationale wetgeving: Artikel 34(4) geeft ontheffing van het voorschrift om brandblusapparatuur bij zich te hebben wanneer uitsluitend vrijgestelde pakketten worden vervoerd (UN 2908, 2909, 2910 en 2911). Artikel 34(5) beperkt het voorschrift wanneer slechts een klein aantal pakketten wordt vervoerd.  Opmerkingen: Het bij zich hebben van brandblusapparatuur is in de praktijk niet relevant bij het vervoer van UN 2908, 2909, 2910 en 2911, die vaak in kleine voertuigen worden vervoerd. RO-SQ 15. 5 Betreft: Distributie van goederen in binnenverpakkingen naar detailhandelaren of gebruikers (met uitzondering van de klassen 1 en 7) van lokale magazijnen naar detailhandelaren of gebruikers en van detailhandelaren naar eindgebruikers (N1). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 6. 1. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Voorschriften voor de constructie en het testen van verpakkingen. Referentie van de nationale wetgeving: Carriage of Dangerous Goods (Classification, Packaging & Labelling) and Use of Transportable Pressure Receptacles Regulations 1996, Regs. 6(1), 6(3) and 8(5) and Schedule 3 (Voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen (classificatie, verpakking en etikettering) en het gebruik van vervoerbare drukhouders (1996), artikelen 6(1), 6(3) en 8(5) en bijlage 3). Inhoud van de nationale wetgeving: Verpakkingen behoeven geen RID/ADR- of UN-merk te hebben gekregen of anderszins te zijn gemerkt als ze goederen bevatten als bepaald in bijlage 3. Opmerkingen: ADR-voorschriften zijn niet geschikt voor de laatste fasen van het vervoer van een magazijn naar een detailhandelaar of gebruiker of van een detailhandelaar naar een eindgebruiker. Deze afwijking is bedoeld om ervoor te zorgen dat de binnenverpakking van goederen die voor kleinhandeldistributie zijn verpakt, op het laatste deel van een lokaal distributietraject zonder buitenverpakking kunnen worden vervoerd. RO-SQ 15. 6 Betreft: Vervoer van nominaal lege vaste tanks die niet als vervoersapparatuur bedoeld zijn (N2). Referentie van de bijlage van de richtlijn: Delen 5 en 7-9. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Voorschriften voor vrachtprocedures, vervoer, exploitatie en voertuigen. Referentie van de nationale wetgeving: Wordt in komende regelgeving gespecificeerd. Inhoud van de nationale wetgeving: Zie boven. Opmerkingen: Het vervoer van dergelijke vaste tanks valt niet onder het vervoer van gevaarlijke goederen in normale zin en de ADR-bepalingen kunnen in de praktijk niet worden toegepast. Aangezien de tanks „nominaal leeg” zijn, is de hoeveelheid gevaarlijke goederen die zich daar feitelijk in bevindt, per definitie uiterst klein. RO-SQ 15. 7 Betreft: Verschillende „maximale totale hoeveelheden per vervoerseenheid” voor de goederen van klasse 1 in de catego- rieën 1 en 2 van de tabel onder 1. 1. 3. 6. 3 (N10). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 1. 1. 3. 6. 3 en 1. 1. 3. 6. 4.  Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Vrijstellingen voor de per vervoerseenheid vervoerde hoeveelheden. Referentie van de nationale wetgeving: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg. 13 and Schedule 5; reg. 14 and Schedule 4 (Voorschriften voor het vervoer van explosieven over de weg (1996), artikel 13 en bijlage 5; artikel 14 en bijlage 4). Inhoud van de nationale wetgeving: Voorschriften voor vrijstellingen voor beperkte hoeveelheden en gemengde ladingen explosieven. Opmerkingen: Behelst verschillende grenswaarden voor hoeveelheden goederen van klasse 1, te weten „50” voor cate- gorie 1 en „500” voor categorie 2. Voor de berekening van gemengde ladingen worden de vermenigvuldigingsfactoren „20” voor categorie 2 en „2” voor categorie 3 gehanteerd. Voorheen een afwijking krachtens artikel 6, lid 10. 2. 4. 2005 NL Publicatieblad van de Europese Unie L 85/69 RO-SQ 15. 8 Betreft: Verhoging van de maximaal toelaatbare nettomassa van explosieven in voertuigen van type EX/II (N13). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 7. 5. 5. 2. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Beperkingen voor de vervoerde hoeveelheden explosieve stoffen en voorwerpen. Referentie van de nationale wetgeving: Carriage of Explosives by Road Regulations 1996, reg. 13, Schedule 3 (Voorschriften voor het vervoer van explosieven over de weg (1996), artikel 13, bijlage 3). Inhoud van de nationale wetgeving: Beperkingen voor de vervoerde hoeveelheden explosieve stoffen en voorwerpen. Opmerkingen: Voorschriften van het VK behelzen een maximale nettomassa van 5 000 kg in voertuigen van type II voor compatibiliteitsgroepen 1. 1C, 1. 1D, 1. 1E en 1. 1J. Veel in Europa vervoerde voorwerpen van de klassen 1. 1C, 1. 1D, 1. 1E en 1. 1J zijn groot of omvangrijk en meer dan ongeveer 2,5 m lang. Het gaat hier vooral om explosieve voorwerpen voor militair gebruik. De beperkingen voor de constructie van EX/III-voertuigen (dit moeten gesloten voertuigen zijn) maken het laden en lossen van dergelijke voor- werpen heel moeilijk. Voor sommige voorwerpen zou zowel aan het begin als aan het eind van de reis gespecialiseerde laad- en losapparatuur nodig zijn. In de praktijk bestaat deze apparatuur vrijwel niet. Er worden in het VK maar weinig EX/III-voertuigen gebruikt en het zou voor de industrie uiterst problematisch zijn als er zou worden geëist dat er voor het vervoer van dergelijke explosieven meer gespecialiseerde EX/III-voertuigen moeten worden gebouwd.  In het VK worden militaire explosieven meestal door commerciële vervoersbedrijven vervoerd, die niet kunnen profiteren van de vrijstelling voor militaire voertuigen in de kaderrichtlijn. Om dit probleem te verhelpen heeft het VK altijd toestemming gegeven voor het vervoer van maximaal 5 000 kg van dergelijke voorwerpen op EX/II-voertuigen. De huidige grenswaarde is niet altijd voldoende omdat een voorwerp meer dan 1 000 kg explosieven kan bevatten. Sinds 1950 hebben zich slechts twee incidenten voorgedaan (beide in de jaren vijftig) met de ontploffing van explosieven met een gewicht van meer dan 5 000 kg. De incidenten werden veroorzaakt door een brandende band en een heet uitlaatsysteem waardoor de bekleding in brand vloog. Deze branden zouden zich ook met een kleinere lading hebben kunnen voordoen. Er waren geen doden of gewonden. Er is empirisch bewijsmateriaal dat erop wijst dat het onwaarschijnlijk is dat correct verpakte explosieve voorwerpen door schokken, bijvoorbeeld bij botsingen van voertuigen, ontploffen. Uit militaire rapporten en de resultaten van proeven met de inslag van raketten blijkt dat de inslagsnelheid groter moet zijn dan die bij de 12 meter-valproef om patronen tot ontploffing te brengen. Er zijn geen gevolgen voor de huidige veiligheidsnormen. RO-SQ 15. 9 Betreft: Vrijstelling van de eisen inzake toezicht voor kleine hoeveelheden van bepaalde goederen van klasse 1 (N12). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 8. 4 en 8. 5 S1(6). Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Eisen inzake toezicht voor voertuigen die bepaalde hoeveelheden gevaarlijke goederen vervoeren. Referentie van de nationale wetgeving: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg. 24 (Voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (1996), artikel 24). Inhoud van de nationale wetgeving: Bevat bepalingen voor veilig parkeren en toezicht, maar eist niet dat bepaalde ladingen van klasse 1 permanent onder toezicht staan, zoals in hoofdstuk 8. 5 S1(6) van het ADR wordt bepaald. Opmerkingen: De ADR-voorschriften voor toezicht zijn in een nationale context niet altijd uitvoerbaar. RO-SQ 15. 10 Betreft: Versoepeling van de beperkingen voor het vervoer van gemengde ladingen explosieven en van explosieven met andere gevaarlijke goederen in wagons, voertuigen en containers (N4/5/6). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 7. 5. 2. 1 en 7. 5. 2. 2. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Beperkingen voor bepaalde soorten gemengde ladingen. Referentie van de nationale wetgeving: Carriage of Dangerous Goods by Road Regulations 1996, reg.  18 (Voorschriften voor het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg (1996), artikel 18). L 85/70 NL Publicatieblad van de Europese Unie 2. 4. 2005 Inhoud van de nationale wetgeving: De nationale wetgeving is minder strikt voor gemengde ladingen explosieven, mits het vervoer hiervan zonder risico's kan gebeuren. Opmerkingen: Het VK wil toestemming geven voor enkele variaties op de regels voor het combineren van explosieven met andere explosieven en van explosieven met andere gevaarlijke goederen. Elke variatie kent een kwantitatieve beper- king voor een of meer onderdelen van de lading en wordt alleen toegestaan mits „alle redelijkerwijs uitvoerbare maatre- gelen zijn genomen om te voorkomen dat de explosieven in contact komen met deze goederen of anderszins deze in gevaar brengen of daardoor in gevaar worden gebracht”. Voorbeelden van variaties waarvoor het VK wellicht toestemming wil geven: 1. Explosieven die zijn ingedeeld onder de UN-nummers 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332 , 0360 of 0361, mogen in één voertuig worden vervoerd met de gevaarlijke goederen die zijn ingedeeld onder UN-nummer 1942. De hoeveelheid UN 1942 die mag worden vervoerd, wordt beperkt door deze te beschouwen als explosief van 1. 1D. 2. Explosieven die zijn ingedeeld onder de UN-nummers 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 of 0453, mogen in één voertuig worden vervoerd met gevaarlijke goederen (met uitzondering van ontvlambare gassen, besmettelijke stoffen en giftige stoffen) in vervoerscategorie 2 of gevaarlijke goederen in vervoerscategorie 3 of een combinatie daarvan, mits de totale massa of het totale volume van de gevaarlijke goederen in vervoerscategorie 2 niet groter is dan 500 kg of 500 l en de totale netto-massa van deze explosieven niet groter is dan 500 kg. 3. Explosieven van 1. 4G mogen in één voertuig worden vervoerd met ontvlambare vloeistoffen en ontvlambare gassen in vervoerscategorie 2 of niet-ontvlambare niet-giftige gassen in vervoerscategorie 3 of een combinatie daarvan, mits de totale massa of het totale volume van de gevaarlijke goederen, alles opgeteld, niet groter is dan 200 kg of 200 l en de totale netto-massa van de explosieven niet groter is dan 20 kg. 4. Explosieve voorwerpen die zijn ingedeeld onder de UN-nummers 0106, 0107 of 0257, mogen worden vervoerd met explosieve voorwerpen in de compatibiliteitsgroepen D, E of F waarvoor ze bestanddeel zijn. De totale hoeveelheid explosieve stoffen van de UN-nummers 0106, 0107 of 0257 mag niet groter zijn dan 20 kg.  RO-SQ 15. 11 Betreft: Alternatief voor het aanbrengen van oranje platen op kleine voertuigen bij het vervoer van kleine partijen radio- actief materiaal. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 3. 2. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Verplichting voor kleine voertuigen tot het voeren van oranje platen bij het transport van radioactief materiaal. Referentie van de nationale wetgeving: The Radioactive Material (Road Transport) Regulations 2002 Regulation 5 (4) (d) (Voorschriften inzake radioactieve materialen (wegvervoer) (2002), artikel 5 (4) (d)). Inhoud van de nationale wetgeving: Laat iedere in het kader van dit proces goedgekeurde vrijstelling toe. De aangevraagde vrijstelling luidt als volgt: 1. Voertuigen moeten: a) hetzij, overeenkomstig de toepasselijke bepalingen van het ADR, par. 5. 3. 2, van grote oranje etiketten worden voorzien; b) hetzij, in het geval van een voertuig met een gewicht van minder dan 3 500 kg, dat minder dan tien verpakkingen met niet-splijtbaar of splijtbaar radioactief materiaal aan boord heeft, waarbij de transportindexen van deze verpakkingen bij elkaar opgeteld niet meer dan 3 bedragen, een bord voeren dat beantwoordt aan de vereisten van paragraaf 2 hieronder. 2. Met het oog op paragraaf 1 hierboven, moet het bord op een voertuig dat radioactief materiaal vervoert, aan de volgende eisen voldoen: a) het moet minstens 12 cm groot zijn. Alle letters op het bord moeten zwart, vet en leesbaar zijn. Alle letters moeten tevens in reliëf of verzonken zijn. De hoofdletters in het woord „RADIOACTIEF” moeten minstens 12 mm hoog zijn en alle andere hoofdletters moeten minstens 5 mm hoog zijn; b) het bord moet zo vuurbestendig zijn dat de hierop aangebrachte tekst leesbaar blijft na blootstelling aan de vlammen van een in het voertuig uitgebroken brand; 2. 4. 2005 NL Publicatieblad van de Europese Unie L 85/71 c) het bord moet stevig worden bevestigd op een plaats in het voertuig waar het voor de bestuurder duidelijk zicht- baar is, maar diens uitzicht op de weg niet belemmert, en moet enkel worden aangebracht wanneer het voertuig radioactief materiaal vervoert; d) het bord moet voldoen aan de voor de vorm ervan goedgekeurde eisen en dient de naam, het adres en het tele- foonnummer te vermelden van de instantie waarbij men in noodgevallen terecht kan.  Opmerkingen: De vrijstelling is vereist voor beperkte vervoersbewegingen met kleine hoeveelheden radioactief materiaal, voornamelijk patientdoses radioactieve materialen tussen plaatselijke ziekenhuisfaciliteiten, waarbij kleine voertuigen worden gebruikt en de mogelijkheid om zelfs maar kleine oranje etiketten te gebruiken beperkt is. De ervaring heeft uitgewezen dat het aanbrengen van grote oranje etiketten op deze voertuigen problematisch is en dat deze in normale vervoersomstandigheden moeilijk op hun plaats blijven. De voertuigen zullen nu worden voorzien van grote etiketten waarop, overeenkomstig ADR 5. 3. 1. 5. 2 (en normaliter 5. 3. 1. 7. 4) de inhoud wordt geïdentificeerd en het gevaar duidelijk wordt aangegeven. Daarenboven zal een vuurbestendig bord met informatie voor noodsituaties op een duidelijke zicht- bare plaats worden aangebracht. In de praktijk zal zo meer veiligheidsinformatie worden gegeven dat uit hoofde van de vereisten van ADR 5. 3. 2 het geval was. L 85/72 NL Publicatieblad van de Europese Unie 2. 4. 2005 Afwijkingen voor lidstaten voor plaatselijk vervoer dat beperkt blijft tot hun grondgebied BIJLAGE II BELGIË RO-LT 1. 1 Betreft: Vervoer in de directe omgeving van industrieterreinen, met inbegrip van vervoer over de openbare weg. Referentie van de bijlage van Richtlijn 94/55/EG (hierna „de richtlijn” genoemd): Bijlagen A en B. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Bijlagen A en B. Referentie van de nationale wetgeving: Afwijkingen 2-89, 4-97 en 2-2000. Inhoud van de nationale wetgeving: De afwijkingen hebben betrekking op de documentatie, de etikettering en de kenmer- king van verpakkingen en het diploma van de chauffeur. Opmerkingen: De gevaarlijke goederen worden van de ene naar de andere locatie vervoerd: — afwijking 2-89: kruising van de openbare weg (chemische stoffen in verpakkingen); — afwijking 4-97: afstand van 2 km (blokken ruwijzer bij een temperatuur van 600 °C); — afwijking 2-2000: afstand van ongeveer 500 m (IBC, PG II, III klassen 3, 5. 1, 6. 1, 8 en 9). RO-LT 1. 2 Betreft: Vervoer van opslagtanks die niet als vervoersapparatuur bedoeld zijn. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 1. 1. 3. 2 (f). Referentie van de nationale wetgeving: Afwijking 6-82, 2-85. Inhoud van de nationale wetgeving: Vervoer van nominaal lege opslagtanks voor reiniging/reparatie is toegestaan. Opmerkingen: Afwijking door de Europese Commissie geregistreerd als nr. 7 (krachtens artikel 6, lid 10). RO-LT 1. 3 Betreft: Opleiding van chauffeurs.  Plaatselijk vervoer van UN 1202, 1203 en 1223 in verpakkingen en in tanks (in België binnen een straal van 75 km vanaf de locatie van de maatschappelijke zetel). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 8. 2. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Structuur van de opleiding: 1. Opleiding verpakkingen 2. Opleiding tanks 3. Speciale opleiding Kl. 1 4. Speciale opleiding Kl. 7 Referentie van de nationale wetgeving: Wordt in komende regelgeving gespecificeerd. Inhoud van de nationale wetgeving: Definities — diploma — afgifte — duplicaten — geldigheid en verlenging — organisatie van cursussen en examens — afwijkingen — sancties — slotbepalingen. Opmerkingen: Het is de bedoeling een eerste cursus te geven, gevolgd door een examen, die beperkt blijft tot het vervoer van UN 1202, 1203 en 1223 in verpakkingen en in tanks binnen een straal van 75 km vanaf de locatie van de maat- schappelijke zetel; de lengte van de opleiding moet voldoen aan de ADR-voorschriften. Na vijf jaar moet de chauffeur een opfriscursus volgen en een examen afleggen. Op het diploma moet worden vermeld: „nationaal vervoer van UN 1202, 1203 en 1223 overeenkomstig artikel 6, lid 9, van Richtlijn 94/55EG”. 2. 4. 2005 NL Publicatieblad van de Europese Unie L 85/73 RO-LT 1. 4 Betreft: Vervoer van gevaarlijke goederen in tanks voor verwijdering door verbranding. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 3. 2. Referentie van de nationale wetgeving: Afwijking 01 — 2002. Inhoud van de nationale wetgeving: In afwijking van de tabel in hoofdstuk 3. 2 is het toegestaan voor het vervoer van UN 3130 (reactieve vloeistof met water, toxisch, groep III, niet elders gespecificeerd) onder bepaalde omstandigheden een tank/container met tankcode L4BH in plaats van tankcode L4DH te gebruiken. Opmerkingen: Deze regeling mag alleen worden gebruikt voor het vervoer van gevaarlijk afval over korte afstand. RO-LT 1. 5 Betreft: Vervoer van afval naar installaties voor de verwijdering van afval. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 2, 5. 4, 6. 1 (oude regelgeving: A5, 2X14, 2X12). Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Classificatie, kenmerking en voorschriften voor de verpakking. Referentie van de nationale wetgeving: Koninklijk besluit betreffende het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg. Inhoud van de nationale wetgeving: In plaats van de indeling van afval aan de hand van het ADR wordt het in verschillende afvalgroepen ingedeeld (brandbare oplosmiddelen, verf, zuren, batterijen enz.  ) om gevaarlijke reacties binnen één groep te voorkomen. De voorschriften voor de constructie van verpakkingen zijn minder streng. Opmerkingen: Deze voorschriften mogen worden gebruikt voor het vervoer van kleine hoeveelheden afval naar installaties voor de verwijdering van afval. RO-LT 1. 6 Betreft: Vaststelling van RO-LT 14. 5. Referentie van de nationale wetgeving: — RO-LT 1. 7 Betreft: Vaststelling van RO-LT 14. 6. Referentie van de nationale wetgeving: — RO-LT 1. 8 Betreft: Vaststelling van RO-LT 15. 2. Referentie van de nationale wetgeving: — DENEMARKEN RO-LT 2. 1 Betreft: UN 1202, 1203, 1223 en klasse 2 — geen vervoersdocument. Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 4. 1. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Vervoersdocument vereist. Referentie van de nationale wetgeving: Bekendtgørelse nr. 729 af 15/08/2001 om vejtransport af farligt gods (Besluit nr. 729 van 15 augustus 2001 inzake het vervoer van gevaarlijke goederen over de weg). Inhoud van de nationale wetgeving: Bij het vervoer van minerale olieproducten van klasse 3, UN 1202, 1203 en 1223 en gassen van klasse 2 in verband met distributie (aflevering van goederen aan twee of meer ontvangers en inzameling van ingeleverde goederen in vergelijkbare situaties) is een vervoersdocument niet vereist mits de schriftelijke instructies naast de krachtens het ADR vereiste informatie ook informatie over het UN-nummer, de naam en de klasse bevatten. Opmerkingen: De reden voor bovengenoemde nationale afwijking is de ontwikkeling van elektronische apparatuur waarmee bijvoorbeeld de oliemaatschappijen voortdurend informatie over de klanten naar de voertuigen kunnen verzenden. Aangezien deze informatie bij het vertrek niet beschikbaar is en tijdens het vervoer naar het voertuig wordt verzonden, is het niet mogelijk — vóór het vertrek — de vervoersdocumenten op te stellen. Dergelijke transporten vinden binnen een beperkt gebied plaats. Momenteel is er een afwijking voor Denemarken voor een soortgelijke bepaling krachtens artikel 6, lid 10. L 85/74 NL Publicatieblad van de Europese Unie 2. 4. 2005 DUITSLAND RO-LT 3. 1 Betreft: Vrijstelling voor bepaalde vermeldingen op het vervoersdocument (n2). Referentie van de bijlage van de richtlijn: 5. 4. 1. 1. 1. Inhoud van de bijlage van de richtlijn: Inhoud van het vervoersdocument. Referentie van de nationale wetgeving: Gefahrgut-Ausnahmeverordnung — GGAV 2002 vom 6. 11. 2002 (BGBl. I S. 4350), geändert durch Artikel 2 der Verordnung vom 28. 4. 2003 (BGBl. I S. 595); Ausnahme 18 (Verordening inzake vrijstel- lingen voor gevaarlijke goederen van 6 november 2002 (BGBl. I, blz. 