De katholieke illustratie; zondags-lektuur voor het katholieke Nederlandsche volk, jrg 15, 1881-1882, no. 20, 1882 
zuiveren wijn eerst na een kwartier of een half uur geschiedt. Dit verschijnsel berust op het feit, dat de kleurstof der druif zich veel moeilijker in water oplost dan die van bessen of andere stoffen. * * * Eene spoorbaan in 24 uren gelegd. Dat is eene onderneming, waarop het oude Europa, hoezeer ook vooruitgegaan, nog niet wijzen kan; maar in het jonge Amerika is het schijnbaar ongeloofelijk feit volbracht. Men herinnert zich dat voor de overbrenging van den gewonden president Garfield te Longbranch eene afzonderlijke spoorlijn gelegd is. Dat werk nu is in minder dan 24 uren tijds voltooid geweest. De assistent-directeur der New-Yersey-Centraalbaan gaf den scn September des middags om twaalf uur 46 minuten per telegraaf bevel aan den ingenieur Murtangh, eene nieuwe spoorbaan te leggen van de hoofdlijn te Ellerton naar Franklin Cottage, een afstand van 3420 voet. Des middags om drie uren werden de aardwerken vooreerst met twaalf arbeiders begonnen, en van dat oogenblik af kwamen achtereenvolgens per spoortrein nieuwe werklieden aan, zoodat des avonds om zeven uur 351 geoefende arbeiders aan het werk waren. Om kwart over zevenen bracht de trein het materiaal voor den bovenbouw. De eerste spoorstaaf werd nog denzelfden avond om kwart voor achten gelegd, terwijl de laatste des nachts om twee uur 40 minuten bevestigd werd. Thans gunden de werklieden zich rust tot vijf uren in den morgen en werkten tot negen uren, toen de lijn geheel voltooid was en er nog tijd genoeg overbleef om ze door herhaald en snel berijden te beproeven. De administratie betuigde dan ook ineen bijzonder sclirijven aan de ambtenaren, die het werk geleid hadden, hare erkentelijkheid voor hun vluggen en beleidvollen arbeid. Inderdaad, het spreekwoord dat Keulen en Aken niet op één dag gebouwd zijn, schijnt weldra zijne beteekenis te zullen verliezen. * * * De spoorwegen electrisch verlicht. Heeft Amerika de eer van eene electrische verlichting der spoorwegen, Europa komt de lof toe van eene nieuwe uitvinding op dat gebied. Nadat inde Engelsche Pullmm-cars het electrisch licht is ingevoerd, zijnde heeren Sedlacek te Leoben en Schuckert te Neurenberg er na lange proefnemingen in geslaagd een middel te vinden om ook de spoorbanen electrisch te verlichten. Vóór aan de locomotief wordt eene electrische lamp bevestigd, die tegen het schokken der machine bestand is. Ten einde deze lamp brandende te houden is op de locomotief een afzonderlijke kleine stoommachine aangebracht, die blijft door gaan ook als de groote machine stilstaat. Zulk eene constructie was noodig omdat de locomotief juist stopt op plaatsen, waar goed licht noodig is, namelijk inde nabijheid van stations. De spoorbaan wordt nu over eene lengte van 1000 meters als bij dag verlicht, en deize verbetering, gevoegd bij de nieuwere remtoestellen, zal voorzeker veel tot de veiligheid bij den nachtdienst bijdragen. * * * Eene doode zee inden atlantischen oceaan. Dezen naam zou men kunnen geven aan eene eigenaardige plek in genoemde zee, ongeveer 15 mijlen van de kust der Golf van Mexico. Daar drijft op het water, over eene uitgestrektheid vaneen paar Engelsche mijlen, eene dichte, zware olielaag, die door geen storm, hoe onstuimig ook, in beweging gebracht wordt. Aan de zeelieden is deze stormvrije noodhaven midden in zee welbekend; zij noemen hem algemeen de Oil-pond, dat is de olievijver. Verkeert een schip door storm in gevaar, dan tracht het deze natuurlijke vluchthaven te bereiken, waar het stil kan liggen, tot de woedende baren weder bedaard zijn. Vanwaar die massa olie komt is moeilijk te zeggen. Te New-Orleans gelooft men dat zij afkomstig is van eene on derzeesche vulkaan-uitbarsting en zij door het water heen tot aan de oppervlakte opgeworpen is. * * * Ben logement verplaatst. Reeds vroeger hebben wij gesproken van de eigenaardige wijze, waarop men in Amerika geheele huizen verplaatst. Het merkwaardigste geval op dit gebied is echter de achteruitzetting vaneen ontzaglijk groot logement met zijn geheelen inboedel en zijne geheele bevolking, die niet lang geleden te Boston plaats had. Er zou eene straat verbreed worden en tot dat einde moest bedoeld hotel, dat behalve de menschen eene zwaarte vertegenwoordigde van omstreeks 2000 ton, een kleine veertien voet achteruit. Dit reuzenwerk, dat voor 30.000 dollars werd aangenomen, werd in dertien uren en veertig minuten verricht. De grootste snelheid der verplaatsing bedroeg één duim in twee minuten. Het merkwaardigste echter is dat de bedrijvigheid van het hotel daardoor in het minst niet gestoord werd, en de reizigers, alsmede de eigenaars der winkels aan de straat er rustig in bleven wonen. * * * Inktvlakken uit papier te verwijderen. Om vlekken van anderen inkt te verwijderen, neemt men 20 gram chloor of bleekpoeder en schudt dit met 20 gram koud water flink dooreen ineen fleschje, dat men goed gekurkt eene poos laat staan, tot de chloor bezonken en het water geheel helder geworden is. Daarna giet men het water voorzichtig af en vermengt het met 5 gram sterke azijn, waarna men het papier insgelijks met een zacht penseel met dit meng- sel bevochtigt en aanstonds niet vloeipapier opdroogt. Goed gekurkt en in het donker bewaard, kan de vloeistof' ook bij eene volgende gelegenheid dienst doen. Middelen tegen koude voeten. In het vochtige najaar en gedurende den winter hebben vele menschen last van koude voeten, vooral zij, die zittende bezigheden en weinig beweging hebben. Het is zulken lieden niet genoeg aan te raden zich zooveel mogelijk beweging te gunnen; vooral nu en dan eene flinke wandeling, waarbij men stevig doorstapt. Niet alleen is dat een uitstekend middel tegen koude voeten, maar ook tegen de overige ongezonde uitwerkselen van het kamerleven op het menschelijk gestel. Wie echter aan een bepaald lokaal gebonden is, kan zich de voeten warm dansen of de voetbewegingen uitvoeren, die men in verschillende boeken over kamer-gymnastiek vindt opgegeven. Van veel gewicht voor het warm houden der voeten is ook dat men volslagen droge en niet te nauwe kousen of laarzen draagt, en dikwijls van kousen verwisselt, zelfs meermalen daags, wanneer de kousen vochtig geworden zijn. Verder is aan te bevelen het dragen van vilten pantoffels of van vilten zooltjes in de laarzen. Wie met dit alles zijn doel niet bereikt en voor geen krachtig, maar probaat middel terugschrikt, neme zijne toevlucht tot koude voetbaden- De voeten worden daarbij ineen emmer met koud water gedompeld, en na er een paar minuten ingehouden te zijn, flink afgedroogd. Het best geschiedt dit met grove kousen, die men over de hand trekt. Heeft men de voeten daarmee zoolang krachtig gewreven tot men eene prikkelende warmte gevoelt, dan maakt men eene niet te langzame wandeling vaneen half uur. Na deze badkuur eenige weken voortgezet te hebben, zal men geen klagen meer hebben ovèr koude voeten. de vuurtoren van calfrocic. 