None
PE-CONS 11/16     106
   NL
 4. Niettegenstaande lid  1 kunnen de lidstaten voertuigen die worden geëxploiteerd of bestemd
zijn om te worden geëxploiteerd vanuit of naar derde landen waarvan de spoorwijdte
verschillend is van die van het hoofdspoorwegnetwerk  in de  Unie, aanvaarden mits die
voertuigen duidelijk geïdentificeerd zijn aan de hand van een verschillend codesysteem.
Artikel  47
Voertuigregisters
1. Totdat het in lid  5 bedoelde Europees voertuigregister operationeel is houdt elke lidstaat
een nationaal voer tuigregister bij. Dat register:
a) voldoet aan de gemeenschappelijke specificaties bedoeld in lid 2;
b) wordt bijgehouden door een instantie die onafhankelijk is van enige spoorwegonderneming;
c) is toegankelijk voor de nationale veiligheidsinstanties en de onderzoeksorganen die zijn aangewezen in het kader van de artikelen  16 en 22 van Richtlijn (EU) .../...
+; het
is tevens, op elk rechtmatig verzoek, toegankelijk voor de toezichthoudende instanties die zijn aangewezen in het kader van artikel 55 van Richt lijn 2012/34/EU
en voor het Bureau, voor de spoorwegonderneming en voor infrastructuurbeheerders,
alsmede voor personen of organisaties die voertuigen registreren of in het register
zijn opgenomen.
+ PB: aub. nummer van de richtlijn in document 2013/0016 (COD) invoegen.
PE-CONS 11/16     107
   NL
 2. De Commissie stelt door middel van uitvoeringshandelingen gemeenschappelijke
specificaties vast voor de nationale voertuigregisters betreffende de inhoud, het gegevensformaat, de functionele en technische architectuur, de bedrijfsmodus, met inbegrip van regelingen voor de uitwisseling van gegevens, en regels voor de invoer en raadpleging van gegevens in die registers.
Deze uitvoeringshandelingen worden vastgesteld volgens de in artikel 51, lid  3, bedoelde
onderzoeksprocedure.
 3. In het nationaal voertuigregister worden in ieder geval de volgende elementen opgenomen:
a) het EVN;
b) referenties van de EG -keuringsverklaring en van de instantie die deze verklaring
heeft afgegeven;
c) referenties van het in artikel  48 bedoelde Europees register van goedgekeurde
voertuigtypen;
d) de gegevens van de eigenaar en de  houder van het voertuig;
e) beperkingen ten aanzien van de exploitatiewijze van het voertuig;
f) referenties van de met het onderhoud belaste entiteit.
4. Zolang de nationale voertuigregisters van de lidstaten niet met elkaar zijn verbonden overeenkomstig de in lid 2 bedoelde specificatie, werkt elke lidstaat zijn register bij, wat
betreft de hem betreffende gegevens , door  de aanpassingen over te nemen die een andere
lidstaat in zijn eigen register heeft aangebracht.
PE-CONS 11/16     108
   NL
 5. Om administratieve lasten en onnodi ge kosten voor de lidstaten en belanghebbenden te
beperken, stelt de Commissie uiterlijk …*, rekening houdend met de resultaten van een
kosten- batenanalyse, door middel van uitvoeringshandelingen de technische en functionele
specificaties vast voor het Europees voertuigregister, waarin de nationale voertuigregisters
zouden worden geïntegreerd , t eneinde te zorgen voor een geharmoniseerde interface ten
behoeve van alle gebruikers voor de registratie van voertuigen en gegevensbeheer. Lid  1,
onder  b) en c), en lid  3 zijn van toepassing. Een dergelijke specificatie bepaalt de inhoud,
het gegevensforma at, de functionele en technische architectuur, de bedrijfsmodus, met
inbegrip van regelingen voor de uitwisseling van gegevens, en voorschriften voor de invoer en raadpleging van gegevens, alsmede de migratiefasen..
Die uitvoeringshandelingen worden volgens de in artikel  51, lid 3, bedoelde
onderzoeksprocedure  vastgesteld en op basis van een aanbeveling van het Bureau.
 Bij de ontwikkeling van het Europees voertuigregister wordt rekening gehouden met de IT -
toepassingen en de registers waarover het Bureau en de lidstaten reeds beschikken, zoals het Europees gecentraliseerd virtueel voertuigregister dat aan de nationale voertuigregisters
is gekoppeld. Het Europees voertuigregister is uiterlijk …
** operationeel.
6. De houder brengt elke wijziging van de gegevens in de voertuigregisters, de vernietiging van een voertuig of zijn beslissing een voertuig niet langer te registreren, onverwijld ter kennis van de lidstaat waar het voertuig is geregistreerd.
* PB: gelieve datum in te voegen: twee  jaar na de datum van inwerkingtreding van deze
richtlijn.
** PB: gelieve datum in te voegen: vijf jaar na de datum van inwerkingtreding van deze
richtlijn.
PE-CONS 11/16     109
   NL
 7. In het geval van voertuigen waarvoor voor het eerst in e en derde land een vergunning is
afgegeven en die daarna in een lidstaat  zijn gebruikt, zorgt die lidstaat ervoor dat de
gegevens  van het voertuig, waaronder in ieder geval de gegevens over de houder van het
betrokken voertuig, de met het onderhoud belaste entiteit en de beperkingen voor het
gebruik van het voertuig via een voertuigregister kunnen worden opgevraagd of anderszins onverwijld ter beschikking worden gesteld in een gemakkelijk leesbaar formaat, met inachtneming van dezelfde niet -discriminerende beginselen als die welke van toepassing
zijn op soortgelijke gegevens uit een voertuigregister.
Artikel  48
Europees register van goedgekeurde voertuigtypen
1. Het Bureau zorgt voor het opzetten en bijhouden van een register van overeenkomstig artikel  24 afgegeven voertuigtypegoedkeuringen voor het in de handel brengen. Dat
register:
a) is openbaar en is elektronisch toegankelijk;
b) voldoet aan de gemeenschappelijke specificaties bedoeld in lid 2;
c) is verbonden met relevante voertuigregisters.
 2. De Commis sie stelt door middel van uitvoeringshandelingen gemeenschappelijke
specificaties voor het register van goedgekeurde voertuigentypen vast betreffende de inhoud, het gegevensformaat, de functionele en technische architectuur, de bedrijfsmodus en de regels v oor de invoer en raadpleging van gegevens. Die uitvoeringshandelingen
worden vastgesteld volgens de in artikel 51, lid 3, bedoelde onderzoeksprocedure.
PE-CONS 11/16     110
   NL
 3. Dat register omvat in ieder geval de volgende elementen voor elk voertuigtype:
a) de technische kenm erken, onder meer die in verband met de toegankelijkheid voor
personen met een handicap  en personen met beperkte mobiliteit, van het type
voertuig als omschreven in de desbetreffende TSI's;
b) de naam van de fabrikant;
c) de gegevens van de goedkeuringen d ie verband houden met het gebruiksgebied van
een voertuigtype, met inbegrip van eventuele beperkingen of intrekkingen.
Artikel  49
Infrastructuurregister
1. Elke lidstaat zorgt voor de publicatie van een infrastructuurregister met vermelding van de
waarden van de netwerk parameters van elk betrokken subsysteem of deel van een
subsysteem als omschreven in de desbetreffende TSI.
2. De waarden van de in het infrastructuurregister opgenomen parameters moeten worden gebruikt in combinatie met de waarden van de in de voertuigvergunning voor het in de handel brengen opgenomen parameters om de technische compatibiliteit tussen het voertuig  en het netwerk  te controleren.
3. In het infrastructuurregister kunnen voorwaarden voor het gebruik van vaste installaties en andere beperkingen worden opgenomen.
PE-CONS 11/16     111
   NL
 4. Elke lidstaat zorgt ervoor dat het infrastructuurregister overeenkomstig lid  5 wordt
bijgewerkt.
5. De Commissie stelt door middel van uitvoeringshandelingen gemeenschappelijke
specificaties voor het infrastructuurregister vast betreffende de inhoud, het gegevens formaat, de functionele en technische architectuur, de bedrijfsmodus en de regels
voor de invoer en raadpleging van gegevens. Die uitvoeringshandelingen worden vastgesteld volgens de in artikel  51, lid 3, bedoelde onderzoeksprocedure.
 HOOFDSTUK VIII
OVERGANGS - EN SLOTBEPALINGEN
Artikel  50
Uitoefening van de bevoegdheidsdelegatie
1. De bevoegdheid om gedelegeerde handelingen vast te stellen, wordt aan de Commissie
toegekend onder de in dit artikel neergelegde voorwaarden.
2. De in artikel  5, lid  1, bedoelde bevoegdheid om gedelegeerde handelingen vast te stellen,
wordt aan de Commissie toegekend voor een termijn van vijf jaar met ingang van …*. De
Commissie stelt uiterlijk negen maanden voor het einde van de termijn van vijf jaar een
verslag op over de bevoegdheidsdelegatie. De bevoegdheidsdelegatie wordt stilzwijgend
met termijnen van d ezelfde duur verlengd, tenzij het Europees Parlement of de Raad zich
uiterlijk drie maanden voor het einde van elke termijn tegen deze verlenging verzet.
* PB: gelieve de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn in te voegen.
PE-CONS 11/16     112
   NL
 3. Het is van bijzonder belang dat de Commissie de gangbare praktijk volgt en deskundigen
raadpleegt,  waaronder deskundigen van de lidstaten, voordat zij een gedelegeerde
handeling vaststelt.
4. Het Europees Parlement of de Raad kan de in de artikel 5, lid  1, bedoelde
bevoegdheids delegatie te allen tijde intrekken. Het besluit tot intrekking beëindigt de
delegatie van de in dat besluit genoemde bevoegdheid. Het wordt van kracht op de dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie  of op een
daarin genoemde latere datum. Het laat de geldigheid van de reeds van kracht zijnde gedelegeerde handelingen onverlet.
5. Zodra de Commissie een gedelegeerde handeling heeft vastgesteld, doet zij daarvan gelijktijdig kennisgeving aan het Europees Parlement en de Raad.
 6. Een overeenkomstig artikel  5, lid  1, vastgestelde gedelegeerde handel ing treedt alleen in
werking indien het Europees Parlement noch de Raad daartegen binnen een termijn van twee maanden na de kennisgeving van de handeling aan het Europees Parlement en de
Raad bezwaar heeft gemaakt, of indien zowel het Europees Parlement al s de Raad voor het
verstrijken van die termijn de Commissie hebben medegedeeld dat zij daartegen geen bezwaar zullen maken. Die termijn wordt op initiatief van het Europees Parlement of de Raad met twee maanden verlengd.
PE-CONS 11/16     113
   NL
 Artikel  51
Comitéprocedure
1. De Commissie wordt bijgestaan door het bij artikel  21 van Richtlijn 96/48/EG van de
Raad1 ingestelde comité. Dat comité is een comité in de zin van Verordening (EU)
nr. 182/2011.
2. Wanneer naar dit lid  wordt verwezen, is artikel 4 van Verordening (EU) nr. 182/2011 van
toepassing.
3. Wanneer naar dit lid  wordt verwezen, is artikel 5 van Verordening (EU) nr. 182/2011 van
toepassing. Indien door het comité geen advies wordt uitgebracht, stelt de Commissie de
ontwerpuitvoeringshandeling niet vast en is artikel  5, lid  4, derde alinea, van Verordening
(EU) nr. 182/2011 van toepassing.
Artikel  52
Motivering
Elk krachtens deze richtlijn genomen beslissing betreffende de beoordeling van de conformiteit of de geschiktheid voor gebruik van interoperabiliteitsonderdelen en de keuring van subsystemen die deel uitmaken van het spoorwegsysteem van de Unie, of elk krachtens de artikelen 7, 12 en 17 genomen beslissing wordt uitvoerig gemotiveerd. Zij wordt zo spoedig mogelijk aan de
belanghebbende meegedeeld met vermelding van de rechtsmiddelen die volgens de in de betrokken lidstaat geldende wetgeving openstaan, alsmede van de termijnen waarbinnen deze rechtsmiddelen moeten worden ingesteld.
 1 Richtlijn 96/48/EG van de Raad van 23 juli 1996 betreffende de interoperabiliteit van het
transeuropees hoge -snelheidsspoorwegsystee m (PB L 235 van 17.9.1996, blz. 6).
PE-CONS 11/16     114
   NL
 Artikel  53
Verslaglegging en informatie
1. Uiterlijk …* brengt de Commissie verslag ui t over de vorderingen met de voorbereiding
van de grotere rol van het Bureau uit hoofde van deze richtlijn. Daarenboven legt de
Commissie het Europees Parlement en de Raad om de drie jaar en voor het eerst drie jaar na afloop van de overgangsperiode van ar tikel 54, een verslag voor over de vorderingen
die met de verwezenlijking van de interoperabiliteit van het spoorwegsysteem van de Unie en het functioneren van het Bureau in dit verband zijn gemaakt. Het verslag bevat tevens een evaluatie van de verwezenli jking en het gebruik van de registers van hoofdstuk VII en
een analyse van de in artikel 7 bedoelde gevallen en van de toepassing van hoofdstuk V, met bijzondere aandacht voor het functioneren van de samenwerkingsovereenkomsten die tussen het Bureau en de nationale veiligheidsinstanties zijn gesloten. Ten behoeve van het
eerste verslag na afloop van de overgangsperiode voert de Commissie uitvoerig overleg met de relevante belanghebbenden en stelt zij een programma op waarmee de vorderingen kunnen worden beoordeeld. De Commissie stelt, als deze analyse daartoe aanleiding geeft, wetgevingsmaatregelen voor, onder meer voor de toekomstige rol van het Bureau bij het verbeteren van de interoperabiliteit.
2. Het Bureau ontwikkelt en actualiseert op gezette tijden e en instrument waarmee op
verzoek van een lidstaat, het Europees Parlement of de Commissie een overzicht van het
interoperabiliteitsniveau van het spoorwegsysteem van de Unie kan worden geboden. Dat instrument maakt gebruik van de informatie in de registers  bedoeld in hoofdstuk VII.
 * PB: gelieve datum in te voegen: twee jaar na de inwerkingtreding van deze richtlijn

PE-CONS 11/16     115
   NL
 Artikel  54
Overgangsregeling voor het gebruik van voertuigen
1. Onverminderd lid  4 van dit artikel zijn de bepalingen van hoofdstuk V van Richtlijn
2008/57/EG van toepassing op voertuigen waarvoor ...* en ...** een vergunning moet
worden afgegeven..
2. Vergunningen voor de indienststelling van voertuigen die op grond van lid  1 zijn
afgegeven, en alle andere vergunningen die nog voor …* zijn afgegeven, met inbegrip van
vergunningen die in het kader van internati onale overeenkomsten, met name het RIC
(Regolamento Internazionale Carrozze) en het RIV (Regolamento Internazionale Veicoli),
zijn verleend, blijven geldig overeenkomstig de voorwaarden waaronder de vergunningen zijn verleend.
3. Voertuigen w aarvoor overeenkomstig de leden 1 en 2 een vergunning voor indienststelling
is afgegeven, ontvangen een nieuwe voertuigvergunning voor het in de handel brengen met het oog op de exploitatie op een of meer netwerken  waarvoor hun vergunning nog niet
geldt. Op het in de handel brengen op deze bijkomende netwerken  is artikel  21 van
toepassing.
* PB: datum invoegen: datum van inwerkingtreding van deze richtlijn
** PB: datum invoegen: drie jaar  na de inwerkingtreding van deze richtlijn.
PE-CONS 11/16     116
   NL
 4. Uiterlijk  met ingang van  ...* voert het Bureau voert de vergunningstaken ui t hoofde van de
artikelen  21 en 24 en de in artikel  19 bedoelde taken uit wat betreft gebruiksgebie den in de
lidstaten die het Bureau en de Commissie niet in kennis hebben gesteld overeenkomstig
artikel  57, lid 2. In afwijking van de artikelen 21 en 24 kunnen nationale
veiligheidsinstanties van de lidstaten die het Bureau en de Commissie op grond van artikel 57, lid 2, in kennis hebben gesteld, tot  en met  …
** vergunningen blijven afgeven
overeenkomstig Richtlijn 2008/57/EG.
 Artikel  55
Andere overgangsbepalingen
1. De bijlagen  IV, V, VII en  IX bij Richtlijn 2008/57/EG zijn van toepassing tot de datum
waar op de overeenkomstige uitvoeringshandelingen als bedoeld in artikel 7, lid  5, artikel 9,
lid 4, artikel 14, lid  10, en artikel  15, lid 9, van deze richtlijn van kracht worden.
2. Richtlijn 2008/57/EG blijft van toepassing met betrekking tot ERTMS -spoorbaanprojecten
die in dienst moeten worden gesteld tussen …*** en …*.
3. Voor projecten waarvan de fase van aanbesteding of co ntractsluiting is afgerond
vóór …****, geldt de in artikel 19 bedoelde voorafgaande goedkeuring door het Bureau
niet.
4. Tot …**** zijn opties die zijn opgenomen in vóór …*** ondertekende contracten, niet
onderworpen aan de in artikel 19 bedoelde voorafgaande goedkeuring door het Bureau, zelfs indien van deze opt ies gebruik wordt gemaakt na  …
***.
* PB: datum invoegen: drie jaar na de inwerkingtreding van deze richtlijn.
** PB: datum invoegen: vier jaar na de inwerkingtreding van deze richtlijn.
*** PB: datum invoegen: datum van inwerkingtreding van deze richtlijn.
**** PB: datum invoegen: 15 jaar na de inwerkingtreding van deze richtlijn.
PE-CONS 11/16     117
   NL
 5. Alvorens een vergunning af te geven voor de indienststelling van ERTMS -baanuitrusting
waarvoor geen voorafgaande goedkeuring door het Bureau als bedoeld in artikel  19 was
vereist, werken de nationale veiligheidsinstan ties samen met het Bureau om ervoor te
zorgen dat de technische oplossingen volledig interoperabel zijn overeenkomstig
artikel  30, lid 3, en artikel  31, lid  2, van Verordening (EU) …/…+.
 Artikel  56
Aanbevelingen en adviezen van het Bureau
Overeenkomstig ar tikel 19 van Verordening (EU) …/…+ formuleert het Bureau aanbevelingen en
adviezen met het oog op de toepassing van deze richtlijn. Indien relevant wordt met deze aanbevelingen en adviezen rekening gehouden bij het opstellen van uitvoeringshandelingen die uit hoofde van deze richtlijn worden vastgesteld.
+ PB: gelieve het nummer van de verordening in document 2013/0014 (COD) in te voegen..
PE-CONS 11/16     118
   NL
 Artikel  57
Omzetting
1. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden
om uiterlijk ...* te voldoen aan de artikelen 1 en 2, artikel  7, leden 1 tot en met  4 en l id 6,
artikel  8, artikel 9, lid 1, artikel  10, lid 5, artikel  11, leden 1, 3 en 4, de artikelen 12, 13
en 14, artikel 15, leden 1 tot en met  8, artikel  16, artikel  18, artikel  19, lid  3, de artikelen  21
tot en met  39, artikel  40, lid  2, de artikelen 41, 42, 44, 45 en 46, artikel  47, leden 1, 3, 4
en 7, artikel  49, leden 1 tot en met  4, artikel  54 en de bijlagen I, II, III en IV . Zij delen de
tekst van die maatregelen onverwijld mede aan de Commissie.
2. De lidstaten mogen de in lid  1 bedoelde omzettingsperiode met één jaar verlengen. Te dien
einde stellen lidstaten die de wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen niet binnen de in lid 1 bedoelde omzettingsperiode in werking doen treden, het Bureau en de Commissie
uiterlijk ...
** daar van in kennis, met opgave van de redenen voor deze overschrijding.
 3. Wanneer de lidstaten die bepalingen vaststellen, wordt in die bepalingen zelf of bij de officiële bekendmaking ervan naar deze richtlijn verwezen. In de bepalingen wordt tevens vermeld dat verwijzingen in bestaande wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen naar de bij deze richtlijn ingetrokken richtlijnen gelden als verwijzingen naar deze richtlijn. De regels voor die verwijzing en de formulering van die vermelding worden vastgesteld door
de lidstaten.
* PB: datum invoegen: drie jaar na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn.
** PB: datum invoegen: 30 maanden na de datum van inwerkingtreding van deze richtlijn.
PE-CONS 11/16     119
   NL
 4. De lidstaten delen de Commissie de tekst van de belangrijkste bepalingen van intern recht
mede die zij op het onder deze richtlijn vallende gebied vaststellen.
5. De verplichting tot omzetting en uitvoering van artikel 13, artikel 14, leden 1 tot en met  8,
lid 11 en lid 12, artikel  15, leden 1 tot en met  9, artikel 16, lid  1, de artikelen 19 tot en
met 26, de artikelen 45, 46 en 47, artikel  49, leden 1 tot en met  4, en artikel 54 van deze
richtlijn is niet van toepassing op de Republi ek Cyprus en de Republiek Malta zolang deze
landen niet beschikken over een spoorwegsysteem op hun grondgebied.
Zodra echter een openbare of particuliere entiteit een officiële aanvraag indient voor de aanleg van een spoorlijn met het oog op de exploitatie  ervan door een of meer
spoorwegondernemingen, stellen de betrokken lidstaten binnen twee jaar na ontvangst van de aanvraag maatregelen vast ter uitvoering van de in de eerste alinea bedoelde artikelen.
 Artikel  58
Intrekking
Richtlijn 2008/57/EG, als gewij zigd bij de in bijlage  V, deel A, genoemde richtlijnen, wordt  met
ingang van …
* ingetrokken, onverminderd verplichtingen van de lidstaten met betrekking tot de
termijnen voor de omzetting in nationale wetgeving van de in bijlage  V, deel  B, vermelde
richtli jnen.
Verwijzingen naar de ingetrokken richtlijnen gelden als verwijzingen naar deze richtlijn en worden gelezen volgens de concordantietabel in bijlage  VI.
* PB: datum invoegen: vier jaar na de inwerkingtreding van deze richtlijn invoegen.
PE-CONS 11/16     120
   NL
 Artikel  59
Inwerkingtreding
Deze richtlijn treedt in werking op de twintigste dag na die van de be kendmaking ervan in het
Publicatieblad van de Europese Unie.
Artikel  60
Adressaten
Deze richtlijn is gericht tot de lidstaten.
 Gedaan te Straatsburg ,
Voor het Europees Parlement  Voor de Raad
De voorzitter De voorzitter

PE-CONS 11/16     1
BIJLAGE  I   NL
 BIJLAGE I
Onderdelen van het spoorwegsysteem van de Unie
1. Netwerk
Voor de toepassing van deze richtlijn omvat het netwerk  van de Unie de volgende
onderdelen:
a) speciaal aangelegde hogesnelheidslijnen die zijn uitgerust voor snelheden van
doorgaans 250 k m/u of meer;
b) lijnen die speciaal zijn aangepast en uitgerust voor snelheden van ongeveer 200 km/u;
c) lijnen die speciaal zijn aangepast voor hoge snelheden en die een specifiek karakter hebben omdat de snelheid per geval moet worden afgestemd op topogr afische
belemmeringen, het reliëf of de bebouwing. Onder deze categorie vallen de verbindingslijnen tussen hogesnelheids - en conventionele netwerken , de lijnen door
stations, verbindingslijnen die toegang geven tot terminals, remises en verbindings -
lijnen die op conventionele snelheid worden gebruikt door "hogesnelheid" rollend
materieel;
d) conventionele lijnen voor personenvervoer;
e) conventionele lijnen voor gemengd vervoer (personen en goederen);
f) conventionele lijnen voor het goederenvervoer;

PE-CONS 11/16     2
BIJLAGE  I   NL
 g) knooppunten voor het personenvervoer;
h) knooppunten voor het goederenvervoer, met inbegrip van intermodale terminals;
i) verbindingslijnen tussen bovengenoemde onderdelen.
Dit netwerk  omvat verkeersleidings -, plaatsbepalings - en navigatiesystemen, technische
installaties voor gegevensverwerking en telecommunicatie ten behoeve van het
langeafstandsreizigersvervoer en het goederenvervoer over dit netwerk  om een veilige en
soepele exploit atie van het netwerk  en een efficiënte verkeersleiding te waarborgen.
 2. Voertuigen
Voor de toepassing van deze richtlijn omvat het begrip Unievoertuigen alle voertuigen die geschikt zijn om te rijden op het gehele spoorweg netwerk  van de Unie of op een gedeelte
daarvan:
– rollend materieel -  "locomotieven en reizigerstreinen" - , met inbegrip van al dan niet
elektrische treinstellen, al dan niet elektrische motortreinstellen voor het vervoer van reizigers, en rijtuigen voor het vervoer van reizigers;
– goederenw agons, met inbegrip van voertuigen met een lage bodem voor het hele
netwerk  en voertuigen voor het vervoer van vrachtwagens;
– bijzondere voertuigen, zoals spoormachines.
Tot deze voertuigen behoren voertuigen die speciaal zijn ontworpen voor de diverse type s
in punt  1 beschreven hogesnelheidslijnen.
PE-CONS 11/16     1
BIJLAGE  II   NL
 BIJLAGE II
SUBSYSTEMEN
1. Lijst van subsystemen
Voor de toepassing van deze richtlijn wordt het spoorwegsysteem van de Unie
onderverdeeld in subsystemen die overeenkomen met:
a) gebieden van structurele aard:
– infrastructuur
– energie
– baanuitrusting voor besturing en seingeving
– boorduitrusting voor besturing en seingeving
– rollend materieel; of
b) gebieden van functionele aard:
– exploitatie en verkeersleiding
– onderhoud
– telecommunicatietoepassingen voor personen - en goederenvervoer.
PE-CONS 11/16     2
BIJLAGE  II   NL
 2. Beschrijving van de subsystemen
Voor elk subsysteem of onderdeel van een subsysteem stelt het Bureau bij de opstelli ng
van de betrokken ontwerp- TSI de lijst op van de interoperabiliteitsonderdelen en - aspecten.
Onder voorbehoud van de vaststelling van deze aspecten en interoperabiliteitsonderdelen
of van de volgorde waarin de subsystemen aan TSI's worden onderworpen, om vatten de
subsystemen:
2.1. Infrastructuur
Spoorbaan, wissels, overwegen, kunstwerken (bruggen, tunnels enz.), spoorgebonden
stationselementen (waaronder ingangen, perrons, toegangszones, diensten, toiletten en informatiesystemen, alsmede de toegankelijkheid daarvan voor personen met een handicap en personen met beperkte mobiliteit ), veiligheids - en beschermingsinstallaties.
 2.2. Energie
Het elektrificatiesysteem, met inbegrip van de bovenleiding, de baancomponent van het
systeem voor het meten van het verb ruik van en de voorziening met elektriciteit.
2.3. Baanuitrusting voor besturing en seingeving
Alle uitrusting op en langs de spoorbaan die nodig is om de veiligheid te waarborgen en voor de besturing en controle van de bewegingen van de op het netwerk  toegelaten treinen.
PE-CONS 11/16     3
BIJLAGE  II   NL
 2.4. Boorduitrusting voor besturing en seingeving
Alle boorduitrusting die nodig is om de veiligheid te waarborgen en voor de besturing en
controle van de bewegingen van de op het netwerk  toegelaten treinen.
2.5. Exploitatie en verkeersle iding
De procedures en bijbehorende uitrusting die zorgen voor een coherente exploitatie van de verschillende structurele subsystemen, zowel bij normaal functioneren als bij gestoord bedrijf, met name inzake de samenstelling en besturing van de trein, verkeersplanning en verkeersleiding.
Het geheel van vereiste beroepskwalificaties voor  alle types spoorvervoerdiensten.
2.6. Telematicatoepassingen
Overeenkomstig bijlage  I omvat dit subsysteem twee delen:
a) de toepassingen voor personenvervoer, met inbegrip van de informatiesystemen voor
reizigers vóór en tijdens de reis, reserveringssystemen, betalingssystemen, het bagagebeheer, het beheer van aansluitingen tussen treinen en andere vervoerswijzen;

PE-CONS 11/16     4
BIJLAGE  II   NL
 b) toepassingen voor goederenvervoer, met inbegrip van de informatiesystemen
(continu volgen van goederen en treinen), rangeer - en samenstellingssystemen,
reserverings -, betalings - en factureringssystemen, het beheer van aansluitingen met
andere vervoerswijzen, het opstellen van begeleidende elektronische documente n.
 2.7. Rollend materieel
De structuur, het besturingssysteem van de gehele uitrusting van de trein, de stroom -
afnemers, de tractie -eenheden en transformatoren, boordapparatuur voor het meten van het
verbruik van en voor de voorziening met elektriciteit, het remsysteem, koppeling, loopwerk (draaistellen, assen) en ophanging, deuren, mens/machine -interface (bestuurder,
treinpersoneel, reizigers, toegangsvoorzieningen voor personen met een handicap en personen met beperkte mobiliteit ), passieve en actieve bev eiliging, voorzieningen voor de
gezondheid van reizigers en treinpersoneel.
2.8. Onderhoud
De procedures, de betrokken uitrusting, de logistieke onderhoudsinstallaties en de reserves
waarmee corrigerende en preventieve onderhoudswerkzaamheden dienen te wor den
uitgevoerd om de interoperabiliteit van het spoorwegsysteem van de Unie en de vereiste prestaties te garanderen.
PE-CONS 11/16     1
BIJLAGE  III   NL
 BIJLAGE III
ESSENTIËLE EISEN
1. Algemene vereisten
1.1. Veiligheid
1.1.1. Het ontwerp, de bouw of de fabricage, het onderhoud van en het toezicht op voor de
veiligheid kritieke inrichtingen en meer in het bijzonder de bĳ het treinverkeer betrokken onderdelen moeten de veiligheid waarborgen op het niveau dat beantwoordt aan de voor het netwerk  gestelde doelstellingen, ook in de nader omschreven situaties van gestoord
bedrijf.
1.1.2. De parameters die van invloed zĳn op het raakpunt wiel/spoorstaaf moeten voldoen aan de criteria inzake stab iliteitseisen die noodzakelĳk zĳn om veilig verkeer bĳ de toegestane
maximumsnelheid te waarborgen. De parameters dienen te garanderen dat het mogelijk is om met de toegestane maximumsnelheid binnen de gegeven remafstand te stoppen.
1.1.3. De gebruikte onderdelen dienen tijdens hun levensduur bestand te zijn tegen alle tijdens hun bedrijfsduur gespecificeerde normale of uitzonderlijke belastingen. De gevolgen van onverwachte storingen op de veiligheid moeten met behulp van geschikte middelen
worden beperkt.
 1.1.4. De vaste installaties en het rollend materieel moeten zodanig zĳn ontworpen en de gebruikte materialen moeten zodanig zĳn gekozen dat bĳ brand het ontstaan, de verspreiding en de gevolgen van vuur en rook zoveel mogelĳk worden beperkt.
PE-CONS 11/16     2
BIJLAGE  III   NL
 1.1.5. Inrichtingen die zijn bestemd om door de gebruikers te worden bediend, moeten zodanig
zijn ontworpen dat het veilig gebruik van de inrichtingen of de gezondheid en de veiligheid van de gebruikers niet in gevaar wordt gebracht wanneer de inrichtingen worden gebruikt op een wijze die wel voorzienbaar is maar niet in overeenstemming is met de aangegeven methode.
1.2. Betrouwbaarheid en beschikbaarheid
Het toezicht op en het onderhoud van de vaste of mobiele elementen die bĳ het
treinverkeer zĳn betrokken, moeten z odanig worden georganiseerd, uitgevoerd en
gekwantificeerd dat zij in te voorziene omstandigheden blijven functioneren.
1.3. Gezondheid
1.3.1. Materialen die, bij het beoogde gebruik, de gezondheid van de personen die daartoe toegang hebben, in gevaar kunnen brengen, mogen in de treinen en de spoorweginfrastructuur niet worden toegepast.
1.3.2. Deze materialen moeten zodanig worden gekozen, aangewend en gebruikt dat de emissie van schadelijke en gevaarlijke rook of gassen, met name bij brand, wordt bepe rkt.
1.4. Milieubescherming
1.4.1. Bij het ontwerpen van het spoorwegsysteem moeten de gevolgen voor het milieu van de aanleg en exploitatie van dat systeem worden beoordeeld en in aanmerking worden genomen overeenkomstig de geldende Unieregels.
1.4.2. De in de treinen en de infrastructuur gebruikte materialen moeten de emissie van rook of voor het milieu gevaarlĳke en schadelĳke gassen, met name bĳ brand, voorkomen.
 PE-CONS 11/16     3
BIJLAGE  III   NL
 1.4.3. Het rollend materieel en de energievoorzieningsystemen moeten zodanig zijn ontworpen
en uitgevoerd dat zij uit elektromagnetisch oogpunt compatibel zijn met de installaties, voorzieningen en openbare of particuliere netwerken waarmee zij kunnen interfereren.
1.4.4. Het ontwerp en gebruik van het spoorwegsysteem mag geen aanleiding geven tot een ontoelaatbaar niveau van geluidsemissies:
– in de nabijheid van de spoorweginfrastructuur, als omschreven in artikel 3, punt 3,
van richtlijn 2012/34/EU, en
– in de bestuurderscabine.
1.4.5. De exploitatie van het spoorwegnetwerk  mag geen trillingsnive au in de bodem
veroorzaken dat ontoelaatbaar is met het oog op de activiteiten en het milieu in de nabijheid van de infrastructuur en in normale staat van onderhoud.
1.5. Technische compatibiliteit
De technische eigenschappen van de infrastructuur en de va ste installaties moeten
onderling en met die van de treinen die op het spoorwegnetwerk  rijden compatibel zijn.
Dat houdt ook in dat het subsysteem van het voertuig veilig in de infrastructuur moet kunnen worden geïntegreerd.
Wanneer het op bepaalde gedeelt en van het netwerk  moeilĳk is om deze technische
eigenschappen in acht te nemen, mogen tĳdelĳke oplossingen, waardoor de compatibiliteit in de toekomst wordt gewaarborgd, ten uitvoer worden gelegd.
PE-CONS 11/16     4
BIJLAGE  III   NL
 1.6. Toegankelijkheid
1.6.1. De subsystemen "infrastructu ur" en "rollend materieel" moeten toegankelijk zijn voor
personen met een handicap en personen met beperkte mobiliteit zodat zij dezelfde toegang
hebben als anderen, doordat obstakels zijn voorkomen of verwijderd en door andere passende maatregelen. Dat geldt ook voor het ontwerp, de bouw, de vernieuwing en verbetering, het onderhoud en de exploitatie van de relevante delen van de subsystemen waartoe het publiek toegang heeft.
 1.6.2. De subsystemen "exploitatie" en "telematicatoepassingen voor reizigers" mo eten de
functionaliteit bieden die nodig is om te bewerkstelligen dat personen met een handicap en personen met beperkte mobiliteit dezelfde toegang hebben als anderen, door middel van het voorkomen of verwijderen van obstakels en andere passende maatregel en.
2. Bijzondere eisen voor elk subsysteem
2.1. Infrastructuur
2.1.1. Veiligheid
Er moeten passende maatregelen worden getroffen om de toegang tot of ongewenste binnendringing in de installaties te voorkomen.
Er moeten maatregelen worden getroffen om de g evaren voor personen te beperken, met
name bij de doorkomst van treinen in stations.
PE-CONS 11/16     5
BIJLAGE  III   NL
 Infrastructuur die voor het publiek toegankelĳk is, moet zodanig zĳn ontworpen en
uitgevoerd dat de gevaren voor de veiligheid van personen beperkt zĳn (stabiliteit, brand, toegang, ontruiming, perron enz.).
Er moeten passende maatregelen worden getroffen om rekening te houden met de bijzondere veiligheidsomstandigheden in zeer lange tunnels en op viaducten.
2.1.2. Toegankelijkheid
Infrastructuursubsystemen waartoe het pub liek toegang heeft moeten toegankelijk zijn
voor personen met een handicap en voor personen met beperkte mobiliteit, overeenkomstig punt 1.6.
2.2. Energie
2.2.1. Veiligheid
Het functioneren van de energievoorzieningsinstallaties mag de veiligheid van treinen of personen (gebruikers, spoorwegpersoneel, aanwonenden en derden) niet in gevaar brengen.
2.2.2. Milieubescherming
Het functioneren van de elektrische of thermische energievoorzieningsinstallaties mag geen verstoring van het milieu teweegbrengen d ie de aangegeven grenzen overschrijdt.
PE-CONS 11/16     6
BIJLAGE  III   NL
 2.2.3. Technische compatibiliteit
De elektrische of thermische energievoorzieningssystemen die worden gebruikt, moeten:
– de treinen in staat stellen de voorgeschreven prestaties te leveren;
– bij elektrische energievoorziening compatibel zijn met de op de treinen gemonteerde
stroomafname -inrichtingen.
 2.3. Besturing en seingeving
2.3.1. Veiligheid
De besturings - en seingevingsinstallaties en - handelingen die voor het spoorwegsysteem
worden gebruikt, moeten treinverkeer m ogelijk maken op het veiligheidsniveau dat
beantwoordt aan de doelstellingen voor het netwerk . De besturings - en
seingevingsinstallaties moeten te allen tijde zo functioneren dat treinen die bij gestoord bedrijf mogen rijden, volkomen veilig kunnen circule ren.
2.3.2. Technische compatibiliteit
Nieuwe infrastructuur en nieuw rollend materieel die zijn ontwikkeld of gebouwd na de invoering van compatibele besturings - en seinsystemen moeten aan de toepassing van deze
systemen worden aangepast.
Besturings - en seingevingsinstallaties in de stuurcabine van een trein moeten een normale
exploitatie in de opgegeven omstandigheden in het spoorwegsysteem mogelijk maken.
PE-CONS 11/16     7
BIJLAGE  III   NL
 2.4. Rollend materieel
2.4.1. Veiligheid
De constructie van het rollend materieel en van de verbind ingen tussen de voertuigen moet
zodanig zĳn ontworpen dat de ruimten voor de reizigers en de bestuurder bĳ een botsing of
ontsporing beschermd zĳn.
De elektrische uitrusting mag het veilig functioneren van de besturings - en
seingevingsinstallaties niet in gevaar brengen.
De remtechnieken en de uitgeoefende krachten moeten compatibel zĳn met het ontwerp
van de sporen, de kunstwerken en de seinsystemen.
Er moeten maatregelen worden getroffen met betrekking tot de toegang tot onder spanning staande onderdelen,  teneinde de veiligheid van personen niet in gevaar te brengen.
Er moeten inrichtingen zĳn aangebracht die het mogelĳk maken dat de reizigers gevaren
melden aan de bestuurder en dat het treinpersoneel bĳ gevaar in contact kan treden met hen.
De veiligheid van de passagiers die de trein in - en uitstappen moet worden gewaarborgd.
De toegangsdeuren moeten voorzien zijn van een systeem voor het openen en sluiten dat
de veiligheid van de reizigers waarborgt.
Er moeten nooduitgangen zijn en deze moeten zijn aange geven.
 Passende maatregelen moeten worden getroffen om rekening te houden met de bijzondere veiligheidsomstandigheden in zeer lange tunnels.
PE-CONS 11/16     8
BIJLAGE  III   NL
 Een noodverlichtingssysteem van voldoende sterkte en met voldoende eigen voeding is
verplicht aan boord van de tre inen.
De treinen moeten zĳn voorzien van een geluidsinstallatie waarmee het treinpersoneel berichten kan doorgeven aan de passagiers.
De passagiers moeten zowel in de stations als in de treinen op een begrijpelijke manier uitvoerige informatie over de op hen toepasselijke voorschriften krijgen.
2.4.2. Betrouwbaarheid en beschikbaarheid
Het ontwerp van de vitale rĳ -, tractie -, rem - en besturingsuitrusting moet het mogelĳk
maken dat de trein in een nader omschreven situatie van gestoord bedrijf de reis voort zet
zonder nadelige gevolgen voor de uitrusting die nog functioneert.
2.4.3. Technische compatibiliteit
De elektrische uitrusting moet compatibel zĳn met het functioneren van de besturings - en
seingevingsinstallaties.
In het geval van elektrische tractie m oeten de eigenschappen van de stroomafname -
inrichtingen het treinverkeer met de verschillende energievoorzieningssystemen van het
spoorwegsysteem mogelijk maken.
Het rollend materieel heeft de eigenschappen om te kunnen rijden op alle geplande lĳnen,
reken ing houdend met bestaande klimatologische omstandigheden.
PE-CONS 11/16     9
BIJLAGE  III   NL
 2.4.4. Bedieningsorganen
Treinen moeten worden uitgerust met een registratieapparaat. De met dit apparaat
verkregen gegevens en de verwerking ervan moeten worden geharmoniseerd.
2.4.5. Toegankelijkheid
Subsystemen van rollend materieel waartoe het publiek toegang heeft moeten toegankelijk zijn voor personen met een handicap en voor personen met beperkte mobiliteit, overeenkomstig punt  1.6.
2.5. Onderhoud
2.5.1. Gezondheid en veiligheid
De technische  installaties en de methoden die in de werkplaatsen worden toegepast,
moeten een veilig gebruik van het betrokken subsysteem garanderen en mogen geen gevaar
vormen voor de gezondheid en de veiligheid.
 2.5.2. Milieubescherming
De technische installaties en de methoden die in de onderhoudscentra worden toegepast, mogen het toegestane niveau van schadelĳke gevolgen voor het omgevingsmilieu niet overschrĳden.
2.5.3. Technische compatibiliteit
De onderhoudsinstallaties voor het rollend materieel moeten het mogel ijk maken op al het
materieel de veiligheids -, hygiëne - en comfortbehandelingen te verrichten waarvoor zij
zijn ontworpen.
PE-CONS 11/16     10
BIJLAGE  III   NL
 2.6. Exploitatie en verkeersleiding
2.6.1. Veiligheid
Het op elkaar afstemmen van de exploitatievoorschriften van de netwerken en de
kwalificatie van de bestuurders, het treinpersoneel en het personeel van de
onderhoudscentra moeten een veilige exploitatie waarborgen, rekening houdend met de verschillende eisen van grensoverschrijdende en binnenlandse diensten.
De periodieke onderhouds beurten, de opleiding en de kwalificatie van het onderhouds -
personeel en het personeel van de onderhoudscentra en het kwaliteitsborgingssysteem dat in de controle - en onderhoudscentra van de betrokken exploitanten is opgezet, moeten een
hoog veiligheidsniv eau waarborgen.
2.6.2. Betrouwbaarheid en beschikbaarheid
De periodieke onderhoudsbeurten, de opleiding en de kwalificatie van het onderhouds -
personeel en het personeel van de onderhoudscentra en het kwaliteitsborgingssysteem dat
door de betrokken exploita nten in de controle - en onderhoudscentra is opgezet, moeten een
hoog niveau van betrouwbaarheid en beschikbaarheid van het systeem waarborgen.
2.6.3. Technische compatibiliteit
Het op elkaar afstemmen van de exploitatievoorschriften van de netwerken, alsmede de
kwalificatie van de bestuurders, het treinpersoneel en de verkeersleiding moeten de doeltreffendheid van de exploitatie op het spoorwegsysteem waarborgen, rekening houdend met de verschillende eisen van grensoverschrijdende en binnenlandse diensten.
PE-CONS 11/16     11
BIJLAGE  III   NL
 2.6.4. Toegankelijkheid
Er moeten passende stappen worden ondernomen om te bewerkstelligen dat de
exploitatievoorschriften voorzien in toegankelijkheid voor personen met een handicap en personen met beperkte mobiliteit.
 2.7. Telematicatoepassingen voor goederenvervoer en voor personenvervoer
2.7.1. Technische compatibiliteit
De essentiële eisen op het gebied van telematicatoepassingen die een minimum -
dienstverleningskwaliteit voor de reizigers en de klanten in de goederenvervoersector moeten garanderen, hebben meer bepaald betrekking op de technische compatibiliteit.
Wat deze toepassingen betreft, moet ervoor worden gezorgd dat:
– de databanken, de programma's en de communicatieprotocollen voor
gegevensoverdracht zodanig worden ontwikkeld dat de mogelijkheden voor gegevensuitwisseling tussen verschillende toepassingen en tussen verschillende
exploitanten maximaal zijn met uitzondering van vertrouwelijke commerciële gegevens;
– de gebruikers gemakkelijk toegang hebben tot de informatie.
2.7.2. Betrouwbaarheid e n beschikbaarheid
De wijze van gebruik, het beheer, het bijhouden en het onderhoud van deze databanken,
programma's en communicatieprotocollen voor gegevensoverdracht moeten de doelmatigheid van deze systemen en de kwaliteit van de dienstverlening waarborgen.
PE-CONS 11/16     12
BIJLAGE  III   NL
 2.7.3. Gezondheid
De interfaces tussen deze systemen en de gebruikers moeten voldoen aan minimum -
voorschriften op het gebied van ergonomie en bescherming van de gezondheid.
2.7.4. Veiligheid
Voor de opslag en doorgifte van gegevens die verband houden met de veiligheid zijn
adequate integriteits-  en betrouwbaarheidsniveaus vereist.
2.7.5. Toegankelijkheid
Er moeten passende maatregelen worden genomen om ervoor te zorgen dat de
subsystemen telematicatoepassingen voor personenvervoer voorzien in de nodige  functies
om de toegankelijkheid voor personen met een handicap en personen met beperkte mobiliteit te waarborgen.
PE-CONS 11/16     1
BIJLAGE  IV   NL
 BIJLAGE IV
EG-KEURINGSPROCEDURE VOOR SUBSYSTEMEN
1. ALGEMENE BEGINSELEN
De EG- keuring is een procedure die door de aanvrager in de zin van artikel 15 wordt
uitgevoerd om aan te tonen dat een subsysteem voldoet aan de eisen van het toepasselijke
Unierecht en eventuele nationale voorschriften die relevant zijn voor een subsysteem, en dat toestemming mag worden verleend om het subsysteem in dienst te stellen.
 2. DOOR EEN AANGEMELDE INSTANTIE AFGEGEVEN KEURINGSCERTIFICAAT
2.1. Inleiding
In het kader van deze richtlijn wordt onder ke uring aan de hand van TSI's verstaan: de
procedure waarbij een aangemelde instantie controleert en certificeert dat het subsysteem voldoet aan de toepasselijke technische specificaties inzake interoperabiliteit (TSI).
Dit doet geen afbreuk aan de verplicht ingen van de aanvrager om te voldoen aan de andere
toepasselijke rechtshandelingen van de Unie, en aan iedere keuring die de beoordelingsinstanties moeten uitvoeren uit hoofde van de andere voorschriften.
PE-CONS 11/16     2
BIJLAGE  IV   NL
 2.2. Tussentijdse keuringsverklaring (TKV)
2.2.1 Beginselen
Op verzoek van de aanvrager kunnen de keuringen plaatsvinden voor delen van een
subsysteem of worden beperkt tot bepaalde stadia van de keuringsprocedure. In deze gevallen kunnen de resultaten van de keuring worden gedocumenteerd in een „tussenti jdse
keuringsverklaring” (TKV) die wordt afgegeven door de aangemelde instantie di e is
gekozen door de aanvrager. In de TKV wordt vermeld met welke TSI's de overeenstemming is beoordeeld.
2.2.2 Onderdelen van het subsysteem
De aanvrager kan een TKV aanvrag en voor om het even welk onderdeel waarin hij het
subsysteem besluit op te delen. Elk onderdeel wordt gecontroleerd in elk van de in punt 2.2.3 beschreven stadia.
2.2.3 Stadia van de keuringsprocedure
Het subsysteem, of bepaalde onderdelen daarvan, wordt gecontroleerd in elk van de volgende stadia:
a) algemeen ontwerp;
b) productie: constructie van het subsysteem, met name de uitvoering van civieltechnische werken, de fabricage, de montage van onderdelen en de afregeling van het geheel;
c) testen van het af gewerkte subsysteem.
 PE-CONS 11/16     3
BIJLAGE  IV   NL
 De aanvrager kan een TKV aanvragen voor het ontwerpstadium (met inbegrip van
typetests) en voor het productiestadium voor het volledige subsysteem of voor om het even welk onderdeel waarin hij heeft besloten het subsysteem op te delen  (zie punt 2.2.2).
2.3. Keuringscertificaat
2.3.1. De voor de keuring verantwoordelijke aangemelde instanties beoordelen het ontwerp, de productie en het testen van het afgewerkte subsysteem en stellen een keuringscertificaat op ten behoeve van de aanvrage r , die op zijn beurt een EG -keuringsverklaring opstelt. In het
keuringscertificaat wordt vermeld met welke TSI's de overeenstemming van het subsysteem is beoordeeld.
Wanneer het subsysteem niet is beoordeeld op zijn overeenstemming met alle toepasselijke
TSI's (bijv. wegens een afwijking, gedeeltelijke toepassing van de TSI's in geval van een verbetering of vernieuwing, een overgangsperiode in een TSI of specifiek geval), wordt in het keuringscertificaat exact vermeld met welke TSI's of onderdelen daarvan de aangemelde instantie de conformiteit niet heeft beoordeeld tijdens de keuringsprocedure.
2.3.2. Een voor de keuring van het subsysteem verantwoordelijke aangemelde instantie houdt
rekening met reeds afgegeven TKV en dient voorafgaand aan de afgifte van haar keuringscertificaat:
a) na te gaan of de TKV de toepasselijke eisen van de TSI('s) volledig dekken;
b) alle aspecten te controleren die niet door de TKV worden gedekt; en
c) het testen van het afgewerkte subsysteem als geheel te controleren.
PE-CONS 11/16     4
BIJLAGE  IV   NL
 2.3.3. In geval van een wijziging van een subsysteem waarvoor al een keuringscertificaat is
afgegeven, voert de aangemelde instantie alleen die onderzoeken en tests uit die relevant
en noodzakelijk zijn, d.w.z. de beoordeling heeft alleen betrekking op de delen va n het
subsysteem die zijn gewijzigd en op de interfaces tussen deze delen en de ongewijzigde delen van het subsysteem.
 2.3.4 Elke aangemelde instantie die betrokken is bij de keuring van een subsysteem stelt overeenkomstig artikel 15, lid  4, een dossier op dat betrekking heeft op het
toepassingsgebied van haar activiteiten.
 2.4. Technisch dossier bij de EG -keuringsverklaring
Het technisch dossier bij de EG -keuringsverklaring wordt opgesteld door de aanvrager en
dient het volgende te bevatten:
a) de technische kenmerken van het ontwerp, met inbegrip van de voor het betrokken subsysteem relevante algemene en detailplannen zoals die worden uitgevoerd, elektrische en hydraulische schema's, schema's van de besturingscircuits, een voor de
uitgevoerde conf ormiteitsbeoordeling voldoende gedetailleerde beschrijving van de
geautomatiseerde systemen, handleidingen voor bediening en onderhoud, enz.;
b) een lĳst van de in het subsysteem verwerkte interoperabiliteitsonderdelen als bedoeld in artikel 4, lid  3, onde r d);

PE-CONS 11/16     5
BIJLAGE  IV   NL
 c) de in artikel 15, lid  4, bedoelde dossiers, samengesteld door elke aangemelde
instantie die betrokken is bij de keuring van het subsysteem, die het volgende
bevatten:
– kopieën van de EG -keuringsverklaringen en in voorkomend geval de voor de
interoperabiliteitsonderdelen als bedoeld in artikel 4, lid  3, onder d), opgestelde
EG-verklaringen van geschiktheid voor gebruik, waar nodig, vergezeld van de
desbetreffende berekeni ngen en een kopie van de verslagen van de tests en
onderzoeken die op grond van de gemeenschappelijke technische specificaties door de aangemelde instanties zijn uitgevoerd;
– de beschikbare TKV die het keuringscertificaat vergezellen, met inbegrip van het resultaat van de door de aangemelde instantie uitgevoerde keuring met
betrekking tot de geldigheid van de TKV;
– het keuringscertificaat, vergezeld van de desbetreffende berekeningen en ondertekend door de met de keuring belaste aangemelde instantie, waarin wordt bevestigd dat het subsysteem in overeenstemming is met de vereisten
van de toepasselijke TSI('s) en met vermelding van een eventueel tijdens de uitvoering van de werkzaamheden gemaakt voorbehoud dat niet is ingetrokken; het keuringscertificaat dient t evens vergezeld te gaan van de inspectie-  en
auditrapporten die de aangemelde instantie in het kader van haar opdracht heeft opgesteld overeenkomstig de punten 2.5.2 en 2.5.3;
d) de overeenkomstig andere rechtshandelingen van de Unie afgegeven keuringscert ificaten;

PE-CONS 11/16     6
BIJLAGE  IV   NL
 e) wanneer op grond van artikel 18, lid  4, onder  c), en artikel  21, lid  3, onder  c), een
beoordeling vereist is van de veilige integratie, moet het relevante technisch dossier
het (de) beoordelingsverslag(en) bevatten betreffende de in artikel 6, lid  3, van
Richtlijn 2004/49/EG bedoelde gemeenschappelijke GV M's inzake
risicobeoordeling.
 2.5. Toezicht door aangemelde instanties
2.5.1. De aangemelde instantie die met het toezicht op de fabricage belast is, moet permanent toegang hebben tot bouwplaa tsen, constructiewerkplaatsen, opslagplaatsen, eventuele
locaties voor prefabricage, beproevingsinstallaties en meer in het algemeen alle plaatsen die zĳ noodzakelĳk acht voor de vervulling van haar taak. De aanvrager bezorgt de aangemelde instantie alle d ocumenten die daarbĳ van nut kunnen zĳn en met name de
uitvoeringsplannen en de technische documentatie betreffende het subsysteem.
2.5.2. De aangemelde instantie die belast is met het toezicht op de uitvoering voert periodiek audits uit om na te gaan of d e bepalingen van de toepasselijke TSI('s) worden nageleefd.
Bij die gelegenheid stelt zij een auditrapport op ten behoeve van de met de uitvoering
belaste bedrĳven. Haar aanwezigheid kan in bepaalde stadia van de werkzaamheden vereist zijn.
2.5.3. Daarnaas t kan de aangemelde instantie onaangekondigde bezoeken brengen aan de
bouwplaats of de constructiewerkplaatsen. Tijdens die bezoeken kan de aangemelde instantie volledige of gedeeltelĳke audits uitvoeren. Zĳ stelt een inspectierapport op ten behoeve van de  met de uitvoering belaste bedrĳven en, desgevallend, een auditrapport.
PE-CONS 11/16     7
BIJLAGE  IV   NL
 2.5.4. De aangemelde instantie moet in staat zijn toezicht te houden op een subsysteem waarin
een interoperabiliteitsonderdeel is gemonteerd teneinde, wanneer de desbetreffende TSI di t
voorschrijft, te beoordelen of het subsysteem geschikt is voor gebruik in de spoorwegsector.
2.6. Indiening
Een afschrift van het technisch dossier bij de EG -keuringsverklaring dient door de
aanvrager bewaard te worden gedurende de volledige levenscyclus  van een subsysteem.
Het dossier wordt aan iedere lidstaat of aan het Bureau op verzoek toegezonden.
 De documentatie voor een aanvraag van een vergunning tot indienststelling wordt
ingediend bij de instantie waarbij de vergunning wordt gevraagd. De nationa le
veiligheidsinstantie of het Bureau kan vragen dat een deel (delen) van de documenten die samen met de vergunning zijn ingediend, worden vertaald in haar/zijn eigen taal.
2.7. Publicatie
Iedere aangemelde instantie publiceert periodiek relevante informat ie over:
a) de ingediende aanvragen voor keuringen en TKV;
b) de aanvragen voor de beoordeling van de conformiteit en geschiktheid voor gebruik van interoperabiliteitsonderdelen;
c) de afgegeven of geweigerde TKV;
d) de afgegeven of geweigerde keuringscert ificaten en EG -certificaten van geschiktheid
voor gebruik;

PE-CONS 11/16     8
BIJLAGE  IV   NL
 e) de afgegeven of geweigerde keuringscertificaten.
2.8. Taal
Het dossier en de briefwisseling met betrekking tot de EG -keuringsprocedure moeten
worden opgesteld in een officiële Unietaal van de l idstaat waar de aanvrager is gevestigd
of een door de aanvrager aanvaarde officiële Unietaal.
3. DOOR EEN AANGEWEZEN INSTANTIE AFGEGEVEN KEURINGSCERTIFICAAT
3.1. Inleiding
Wanneer nationale voorschriften van toepassing zijn, omvat de keuring een procedure
waarbij de overeenkomstig 15, lid  8, aangewezen instantie (de aangewezen instantie)
controleert of en certificeert dat het subsysteem voldoet aan de overeenkomstig artikel  14
aangemelde nationale voorschriften voor elke lidstaat die voornemens is toe te staan dat het subsysteem in dienst wordt gesteld.
3.2. Keuringscertificaat
De aangewezen instantie stelt het keuringscertificaat op ten behoeve van de aanvrager.
In dat cert ificaat wordt exact beschreven aan welke nationale voorschriften de aangewezen
instantie de conformiteit van het subsysteem in het kader van de keuringsprocedure heeft getoetst.
 PE-CONS 11/16     9
BIJLAGE  IV   NL
 Wanneer nationale voorschriften van toepassing zijn voor subsystemen die deel  uitmaken
van een voertuig deelt de aangewezen instantie het certificaat op in twee delen: één deel
met de referenties van de nationale voorschriften die strikt verband houden met de technische compatibiliteit tussen het voertuig en het betrokken netwerk , en een ander deel
met alle overige nationale voorschriften.
3.3. Dossier
Het dossier dat opgesteld is door de aangewezen instantie en dat het keuringscertificaat vergezelt, moet — wanneer nationale voorschriften van toepassing zijn —  worden
opgenomen in he t in punt 2.4 bedoelde technisch dossier bij de EG -keuringsverklaring en
bevat alle technische gegevens die relevant zijn om te beoordelen of het subsysteem aan die nationale voorschriften voldoet.
3.4. Taal
Het dossier en de briefwisseling met betrekking tot de EG -keuringsprocedure moeten
worden opgesteld in een officiële Unietaal van de lidstaat waar de aanvrager is gevestigd of een door de aanvrager aanvaarde officiële Unietaal.
4. KEURING VAN DELEN VAN SUBSYSTEMEN OVEREENKOMSTIG ARTIKEL  15,
LID 7
Indien een keuringscertificaat wordt afgegeven voor bepaalde delen van een subsysteem, is deze bijlage  van overeenkomstige toepassing op die delen van dat subsysteem.
