Volkswagen Polo
De Volkswagen Polo is een personenwagen in de compacte klasse van het merk Volkswagen.

Geschiedenis 
De Volkswagen Polo is lange tijd het kleinste model van Volkswagen geweest en wordt sinds 1975 geproduceerd. Oorspronkelijk werd de auto geïntroduceerd als goedkope versie van de eerder geïntroduceerde Audi 50. De enige verschillen tussen de Audi en de Volkswagen zijn de logo's en het uitrustingsniveau. Uiteindelijk had de Polo door zijn lage prijs meer succes dan de Audi 50 en na enkele jaren werd de productie van de Audi gestaakt, terwijl de Polo in productie is gebleven en wisselend succesvol blijft verkopen. Pas in 2000 werd er weer een Audi op basis van de Polo uitgebracht, de Audi A2. Die auto is slechts kort in productie geweest. Op basis van de Polo zijn nog drie modellen in productie bij zusterbedrijven in de Volkswagen Group, namelijk de Skoda Fabia, de Seat Ibiza en de Audi A1.

Polo 86 (1975-1979) 

De VW Polo's van 1975 tot 1994 worden dikwijls aangeduid met de interne VW codenaam Typ 86. Dit omdat het chassis gedurende deze negentien jaar nagenoeg onveranderd bleef. De Polo I en IF zijn van het type 86, de II en IIF van het type 86c.

Polo I 
De Polo begint zijn leven in 1974 als Audi 50 en was in feite bedoeld als opvolger van de kleinere NSU modellen. De Polo wordt in maart 1975 als kale uitvoering van deze Audi op de markt gebracht. Van meet af aan werden deze modellen op dezelfde productielijn gefabriceerd in Wolfsburg. De eerste jaren was er maar één model leverbaar in twee uitvoeringen, De Polo N als instapversie en de Polo L als "Luxe" uitvoering met onder andere chromen sierlijsten. De in 1977 geïntroduceerde en op de Polo gebaseerde Volkswagen Derby is min of meer een Polo met kofferbak.

Er zijn vrijwel geen goede exemplaren meer bekend van de allereerste Polo's, door hun extreme roestgevoeligheid.

Polo IF 
In 1979 wordt de 'facelift'-versie uitgebracht, de Polo IF. De grootste wijzigingen zijn plastic bumpers, een andere dakverlijming (minder roestgevoelig) en een nieuw dashboard en instrumentenpaneel. Ook de IF was zowel als Polo als Derby verkrijgbaar.

Motoren 
Benzine

Polo 86c (1981-1994)

Polo II 
In 1981 wordt de Polo II gelanceerd. Uiterlijk een vrij grote wijziging maar onderhuids nog steeds dezelfde techniek als de IF. Het meest opvallende verschil is de rechte kofferklep, die de Polo II het uiterlijk van een kleine stationwagen geeft.
Samen met de introductie van de Polo II wordt ook de Derby II uitgebracht. Het gaat hier opnieuw om een gewone Polo maar dan met kofferbak. In Nederland wordt deze sedan echter niet als Derby, maar gewoon als Polo verkocht.

In 1982 wordt er een nieuw model van de Polo geïntroduceerd, de Polo Coupé.

In 1986 volgt een grote onderhuidse facelift. Nieuwe motoren, waaronder voor de eerste keer een dieselmotor (1272 cc, 33 kW/45 pk), grotere benzinetank en voor het eerst is er een vijfbak verkrijgbaar. Ook wordt in dit jaar in Duitsland de tot dan toe krachtigste Polo gelanceerd, de Polo Coupé G40.
1988 is het laatste jaar waarin de naam Derby gebruikt wordt, vanaf nu gaat de sedan versie overal door het leven als Polo Classic, zoals hij in enkele landen al sinds 1982 heette.

Polo IIF 

In september 1990 volgde een facelift van de II, namelijk de IIF. De grootste wijzigingen bij de facelift zijn vierkante koplampen, andere, rondere achterlichten, gewijzigde achterklep, grotere bumpers en een nieuw dashboard en instrumentenpaneel.
Ook de IIF is verkrijgbaar als Polo, Polo Coupé of Polo Classic.

Motoren die verkrijgbaar waren: 1,0l injectie tot 1,3l injectie met 33 kW/45 pk tot 55 kW/75 pk en een 1,4l-dieselmotor met 35 kW/48 pk.

In 1991 komt er als topmodel weer een Polo Coupé G40-uitvoering. Dankzij de G-lader had de G40 de beschikking over 83 kW/113 pk.

Motoren 
Gegevens van de basismodellen:

Benzine

Diesel

Polo III: 6N, 6N2 & 6KV (1994-2002)

Polo 6N 
In 1994 worden de Typ 86 modellen opgevolgd door een compleet nieuw ontworpen Polo.
Dit model was voor het eerst ook leverbaar als vijfdeurs. Er werden benzinemotoren aangeboden van 1,0l met 33 kW (45 pk), 1,3l met 40 kW (55 pk) en een 1,6l met 55 kW (75 pk). Ook kwam er later in het introductiejaar weer een dieselmotor beschikbaar, deze 1,9l indirect ingespoten motor levert 47 kW (64 pk).

In 1995 wordt de 1,3l (40 kW/55 pk) vervangen door een 1,4l met 44 kW (60 pk).

In 1996 wordt er naast de indirect ingespoten diesel ook een SDI (Saugdiesel Direct Injection) leverbaar. De SDI leende de techniek van de TDI-motoren die geleverd werden in onder andere de Volkswagen Golf, alleen moest deze het doen zonder de turbo. Dit leverde 47 kW (64 pk) op, gelijk aan de gewone diesel, maar de SDI is zuiniger in het verbruik. De kwaliteit is lang niet zo goed als de Polo IIF 1.4 D.
Ook kwam er een nieuwe benzinemotor beschikbaar: 1,4l 16v met 74 kW (100 pk) met motorcode AFH.

In 1997 komt er nog een SDI versie op de markt, een iets geknepen versie, deze 1,7l 44 kW (60 pk) sterke motor voldeed al aan de strengere EU III-milieunorm.

In 1998 wordt er in Duitsland een GTI-versie van de Polo geleverd, met een nieuw ontwikkelde 1,6l 16V-motor goed voor 88 kW (120 pk).

In augustus 1998 wordt de productie van de 6N gestaakt om ruimte te maken voor de 6N2.

Polo 6KV 

Ongeveer een jaar na de introductie van de Polo 6N volgen de Polo Classic sedanversie en de Polo Variant stationcar als type 6KV.

Deze hebben gelijkenissen met de 6N qua uiterlijk maar verschillen onderhuids erg van de 6N Polo's, de Polo 6KV is namelijk ontworpen op een aangepaste Volkswagen Golf III bodemgroep. Deze bodemgroep is gezamenlijk met Seat ontwikkeld, de Seat Ibiza en Córdoba maken gebruik van dezelfde bodemgroep.

Een van de grootste verschillen is te vinden onder de motorkap. Bij een 6N liggen alle motorblokken voorover gekanteld. De 6KV modellen daarentegen werden met de achterover gekantelde blokken geleverd, als het om de benzinemotoren ging.

Bij de dieselmotoren (TDI/SDI) werd gebruikgemaakt van de ook in de Golf III verkrijgbare motoren (AEY, 1Z, AHU en AFN onder andere).
Leverbaar was de Polo 6KV met de 1,4l 44 kW/60 pk, 1,6l 55 kW (75 pk) en 1,6l 74 kW (100 pk) sterke benzinemotoren. Bij de dieselmotoren was er de keuze uit een 1,9l SDI met 47 kW (64pk)

In 1997 kwam er uitbreiding met twee 1,9l TDI-dieselmotoren, met respectievelijk 66 kW (90 pk) en 81 kW (110 pk).

De 6KV modellen bleven uiterlijk ongewijzigd tot 2002 in Europa in productie, alleen tijdens de introductie van de Polo 6N2 werd het interieur van de 6KV aangepast aan de nieuwe stijl.

Polo 6N2 

In 1999 werd de gefacelifte Polo 6N geïntroduceerd, deze ging door het leven als type 6N2.
Aan de buitenzijde is de 6N2 te herkennen aan het gewijzigde front, ook de achterkant werd verfrist en aangepast. Het interieur is in vergelijking met de 6N flink onderhanden genomen. Ook het motoraanbod is flink onder handen genomen, diverse motoren zijn aangepast en verbeterd aan de steeds strenger wordende milieu-eisen.
De 6N2 was leverbaar met viercilinderbenzinemotoren van 1,0l 37 kW (50 pk), 1,4l 44 kW (60 pk) en 1,4l 16v met respectievelijk 55 kW (75 pk) en 74 kW (100 pk). 
Ook van deze facelift introducteerde Volkswagen weer een GTI-uitvoering, ditmaal ook buiten Duitsland verkrijgbaar. Deze had een doorontwikkelde 1,6l 16v motor uit de 6N met 92 kW (125 pk), ditmaal met VVT (variabele kleptiming / Variable Valve Timing) welke vanaf 5.000 toeren activeert, waardoor de motor nog wat uitbundiger trekt én klinkt.
De GTI is onder andere herkenbaar aan origineel Xenon verlichting met koplampsproeiers (als enige in de 6N2-range), honingraat grillen, 10mm fabrieks-af verlaging, een dikkere lip aan de voorzijde en originele 15" BBS velgen met 195mm brede banden.

Bij de dieselmotoren heeft men nu naast de twee SDI's (1,7l 44 kW / 60pk en 1,9l 47 kW/64 pk) ook de keuze uit een TDI.
Deze TDI is feitelijk niet meer dan een 1,9l TDI min één cilinder. Dit resulteerde in een driecilinder met 1,4 liter inhoud. In de 6N2 levert deze 55 kW (75 pk).

In augustus 2001 werd de productie van de 6N2 na twee jaar gestaakt, om plaats te maken voor de opvolger: de Polo 9N.

Motoren 
Gegevens van de basismodellen:

Benzine

Diesel

Polo IV (9N, 9N2 & 9N3) 2002-2009

Polo 9N 

In 2002 wordt de Polo 9N uitgebracht. Deze vierde generatie Polo groeide weer enkele centimeters ten opzichte van zijn voorganger. Op hetzelfde onderstel zijn de Audi A2 en de Skoda Fabia al eerder geïntroduceerd en zal spoedig de Seat Ibiza volgen.

Motorisch is er ook het een en ander gewijzigd.
De benzinemotoren zijn nu verkrijgbaar met 1,2l-driecilindermotoren van 40 kW (55 pk) of 47 kW (65 pk) en twee 1,4l-viercilinder-16V-motoren met 55 kW (75 pk) of 74 kW (100 pk).
Bij de dieselmotoren heeft men nu de keuze uit een viercilinder 1,9l SDI met 47 kW (64 pk), een driecilinder-TDI van 1,4l met 55 kW (75 pk) en een viercilinder 1,9l TDI met 74 kW (100 pk].

In 2005 wordt er in diverse landen ook nog een sterkere TDI geïntroduceerd, een potente 1,9l TDI met 96 kW (130pk).
Later dat jaar kwam de facelift van model 9N3 op de markt.

Polo 9N2 

De 9N2 is de sedanversie van de 9N; deze is in Nederland niet geleverd. Dit model wordt alleen geproduceerd in de Anchietafabriek van Volkswagen in Brazilië en de introductie vond plaats in 2003.

Het model is voornamelijk ontworpen voor de Latijns-Amerikaanse markt, waar het meer succes heeft dan in de verschillende Europese landen. Volkswagen Duitsland heeft drie maanden na introductie op de Duitse markt de levering van de 9N2 gestaakt.

Polo 9N3 

Op donderdag 12 mei 2005 introduceerde Volkswagen in Nederland de vernieuwde Polo. Een flinke facelift van het 9N model werd op de markt gebracht met nieuwe motoren en uitrustingsniveaus. Vanaf het begin was de auto in drie uitrustingsniveaus verkrijgbaar: Trendline, Comfortline, Sportline en actiemodel Turijn. De GTI werd iets later geïntroduceerd. Elke Polo had standaard stuurbekrachtiging, airbags voor de bestuurder en voorpassagier en zij-airbags. In Nederland is de Turijn veel verkocht. Later veranderde de naam Turijn in Optive; het uitrustingsniveau bleef hetzelfde.

Bij de facelift verviel het model met de 1.9 SDI-motor en de 1.4 TDI met 75 pk, deze werd vervangen door een 1.4 TDI driecilindermotor met 70 pk. Bij introductie was de Polo GTI nog niet verkrijgbaar, die kwam in januari 2006 met een 1.8 turbo viercilindermotor met 150 pk. Vanaf de introductie was de auto verkrijgbaar in de volgende kleuren:

 Uni-lak: Zwart, Flashrood, Candywit, Summerblue en Sunflower Yellow
 Metallic: Blue Antraciet, Silverbird, Fairwaygreen, Shadowblue, Tossablue, Sunsetred en Reflexzilver
 Pareleffect: Blackmagic, Winterred en Blue Antraciet.

De verschillende uitrustingsniveaus ten opzichte van de Trendline.

Motoren 
Gegevens van de basismodellen:

Benzine

Diesel

Polo BlueMotion
De Volkswagen Polo BlueMotion is geïntroduceerd in juli 2006 en was de eerste Volkswagen met het BlueMotion label. Volkswagen begint naar eigen zeggen met het label vanwege de volgende trends:
 Gevoerde discussie over CO2-uitstoot
 Stijgende brandstofprijzen
 Bedrijven en particulieren worden steeds milieubewuster
 Maatschappelijk verantwoord ondernemen
 Werknemers met auto van de zaak mogen alleen schone milieulabels rijden

Volgens Volkswagen is milieubewust een van de kernwaarden van het merk, waardoor de ontwikkeling van schonere diesels en auto's op aardgas (Volkswagen EcoFuel) al in 2006 begint. BlueMotion staat voor milieubewust en zuinig, zonder afstand te doen van rijplezier en comfort.

De Polo BlueMotion is zuiniger door een aantal aanpassingen:
 Aerodynamische aanpassingen
Aangepaste motorgrille
Achterspoiler
 14 inch lichtmetalen velgen met speciale antirolweerstandbanden
 Verlaagd onderstel (geen sportonderstel)
 Lagere overbrengingsverhouding
 Standaard dieselroetfilter

Eigenaardig was bij de introductie dat er op de standaarduitvoering maar ruimte was voor vier kilogram aan opties voordat de auto overging op een B-label. Er was een lijst met meeruitvoeringen waar het aantal kilogrammen bij vermeld stond zodat de auto binnen het A-label zou blijven, met de gunstige fiscale voordelen die daarmee gepaard gingen. Voorbeelden zijn een cd-wisselaar van 2,87 kilo, een bekerhouder 0,23 kilo, elektrische spiegels 0,16 kilo en acht luidsprekers 0,53 kilo.

Leverbare kleuren op de Polo BlueMotion
 Zwart
 Iceage metallic
 Reflexzilver metallic
 Candywit
 Blue antraciet pareleffect

CrossPolo 
Op basis van de 9N3 is in 2006 de CrossPolo op de markt gekomen. Dit is in feite een 7 cm verhoogde versie van de Polo, met metaalkleurige dakrails, 17 inch lichtmetalen velgen, verchroomde spiegelkappen en een opvallende kleurstelling.

Polo V (6R & 6C) 2009-2017

Polo 6R 

Volkswagen introduceerde de Volkswagen Polo 6R in maart 2009 op de Geneva Motor Show. Voor het eerst in de geschiedenis werd de Polo Europese Auto van het Jaar. De Polo 6R deelt zijn onderstel met de Audi A1, de Seat Ibiza en Skoda Fabia. Bij de introductie waren niet alle motoren direct beschikbaar. Er zijn verschillende uitrustingsniveaus: Easyline, Trendline, Comfortline en Highline. De benamingen van deze uitrustingsniveaus zijn in het najaar van 2013 veranderd naar Easyline, Edition, Edition Plus en Highline. In januari 2010 introduceerde Volkswagen de Polo BlueMotion die voor de Nederlandse markt aantrekkelijk was; een auto die vrijgesteld was van wegenbelasting vrij, waarvoor geen BPM-aanschafbelasting voor hoefde te worden betaald en een versnelde investeringsaftrek gold. Bovendien voor zakelijke rijders nog een extra voordeel: 14% fiscale bijtelling. Dit zorgde ervoor dat in 2010 en 2011 de Volkswagen Polo de best verkochte auto van Nederland was. In eerste instantie was de Polo alleen als vijfdeurs beschikbaar, vanaf november 2009 ook als driedeurs uitvoering.

De Polo weegt gemiddeld zo'n 7,5% minder dan zijn voorganger. Met BlueMotion Technologies, Volkswagens technologie om de CO2-uitstoot te verminderen, heeft de auto brandstofbesparende elementen; een start-stopsysteem, lageweerstandbanden, andere versnellingsbakoverbrengingen en een andere luchtweerstand door dichte grilles. In week 25 van 2010 kwam xenon-verlichting beschikbaar en een panorama schuifdak. In week 45 van 2011 werd op de Polo het R-Line pakket geïntroduceerd; met een speciale voorspoiler en achterspoiler, 16 of 17 inch, lichtmetalen velgen en het sportstuur uit de Volkswagen Golf GTI.

Een aantal maanden na de introductie kwam de Polo met 1.2 TSI-motor beschikbaar. Deze kreeg 105 pk en een veel gunstiger koppel en verbruik dan de 1.6 102 pk uit de vorige generatie Polo. In week 35 van 2012 kwam de Polo GTI beschikbaar. Een 1.4 TSI met 180 pk en een zeven-DSG-bak zorgen voor aandrijving van deze auto. Door de gunstige CO2-uitstoot was deze auto goed geprijsd in Nederland. Ook medio 2011 de 1.2 TSI 90 pk als vervanging voor de 1.4 met 85 pk. In Nederland zijn door het ongunstige fiscale klimaat niet alle motoren die de fabriek maakt te leveren.

Beschikbare kleuren voor de Polo 6R
 Uni-lak: Zwart, Flashrood, Candywhite, Seablue
 Metallic: Shadowblue, Reflexzilver, Peppergrey, Hot Orange, Toffeebrown
 Pareleffect: Blackmagic en Oryxwhite
 BlueMotion kleuren: Flashrood, Candywhite, Glacierblue metallic, Shadowblue metallic, Reflexzilver metallic, zwart unilak
 Blue-GT kleuren: Candy White (Uni), Reflex Silver (Metallic), Blue Silk (Metallic), Deep Black (Pareleffect)

Polo 6C 
In april 2014 kwam de facelift van Polo op de markt, deze wordt de Polo 6C genoemd.
Tijdens de facelift heeft de Polo andere koplampen en achterlichten gekregen. Onderhuids zijn alle motoren vervangen door motoren welke voldoen aan de EURO-6 norm. Nieuw in het programma is de 1.0 driecilinder benzinemotor die met of zonder turbo geleverd kan worden. De 1.4 TSI uit de Polo GTI is vervangen voor een 1.8 TSI motor die in tegenstelling tot zijn voorganger nu ook met handgeschakelde versnellingsbak leverbaar is. Vanaf juni 2015 is de Polo driedeurs alleen nog maar leverbaar met de 1.0 60 pk en als GTI. De opvolger van de Polo die in 2017 komt zal ook alleen als vijfdeurs leverbaar worden. Dit wordt gedaan om de productiekosten terug te dringen, wat nodig is om de bezuinigingsplannen van Volkswagen te kunnen realiseren.

In 2016 is er een kleine wijziging geweest in de bodem van de 6R , het lijkt klein maar er is een ander type gaspedaal aangebracht en de tunnel voor de uitlaat is iets meer in de auto gekomen. Hier is echter geen nieuwe type aanduiding aan toe gewezen.

Motoren in de Polo 6R & 6C
Gegevens van de basismodellen:

Benzine

Bi-Fuel

Diesel

De Volkswagen Polo BlueMotion 1.2 TDI 87g en 89g hebben diverse restricties en zien er anders uit ten opzichte van andere modellen.

Polo VI (AW) 2017-heden

Polo AW 

De Polo VI met type aanduiding AW is de zesde generatie Polo die werd gepresenteerd in juni 2017. Dit model is gebaseerd op het nieuwe MQB A0-platform. Na de Seat Ibiza (6F) is de Polo VI het tweede voertuig op dit platform dat ook gebruikt zal worden voor andere modellen van Seat, Volkswagen, Audi en Škoda.

In het najaar van 2020 werd de Polo visueel opnieuw ontworpen met de overstap naar het modeljaar 2021. Sindsdien is het voertuig voorzien van het nieuwe Volkswagen-logo en is het Polo-opschrift op de achterklep, die ooit linksonder zat, nu voorzien van geplaatst in een nieuw lettertype in het midden onder het VW-logo. Technisch gezien is er een update geweest van de "Modular Infotainment Kit 3" (MIB3). Tevens verdween de dieselmotor uit het motorengamma.

Motoren in de Polo AW 
Gegevens van de basismodellen:

Benzine

Aardgas

Diesel

Motorsport 
Volkswagen is als fabrikant vanaf het seizoen 2013 actief in het World Rally Championship met drie modellen van de Polo 6 R. In het seizoen 2013 worden de auto's bestuurd door de Fransman Sebastien Ogier, de Fin Jari-Matti Latvala en de Noor Andreas Mikkelsen.

Overwinningen

Prijzen 
 Auto van het Jaar 2010
 World Car of the Year 2010

Polo
Compacte klasse