車公廟站喺馬鞍山鐵路通車同日正式啟用，原本建議嘅站名係沙田頭站。由於來往東鐵綫要轉車同埋此站對外嘅車費比東鐵綫對外貴，有啲往返大埔區或者北區去呢個站週邊設施嘅人，會選擇行20分鐘去沙田站或者大圍站搭東鐵綫往大埔區或北區。


由於本站週邊地區多數係住宅區同學校區，同埋本站係最近威爾斯親王醫院同小瀝源工業區嘅港鐵站，所以用本站嘅乘客多數係沙田第一城、愉田苑、欣廷軒同愉翠苑嘅居民，同埋喺附近學校返學嘅學生同去醫院探病或返工嘅市民，亦有唔少喺工業區返工放工嘅市民，因此本站人流唔少。


石門站附近開通頭10年，當時只有少量商業大廈同埋工業區，附近亦住宅較少，因此人流唔多，係屯馬綫全綫人流最少嘅車站。直至附近嘅公屋碩門邨喺2009年入伙後，加上香港浸會大學國際學院同中小學啟用後，客量先有改善。


到2016年，車站旁邊京瑞廣場一、二期相繼落成，之後有大量餐廳、商舖同補習社陸續進駐，而入境處喺京瑞廣場亦開設沙田智能身份證換領中心，帶動呢處一帶人流上升。同埋碩門邨二期喺2019年入伙後，車站人流更顯著上升。


2003年有地區人士建議，由香港賽馬會同地產商合作興建多項設施嚟提高城門河嘅吸引力，包括興建接駁馬場同埋石門站嘅購物橋，同埋喺沙田中央公園附近嘅城門河興建人工島，作為購物同飲食地區等，但建議至今重未落實。


大水坑站喺馬鞍山路中央地面，站分兩層，大堂喺天橋上面，月台架空喺大堂上面。月台有兩個，以島式排列，月台可以容納到八卡車，。大堂同月台層之間有升降機同電梯，方便乘客。此站係屯馬綫唯一一個月台彎曲嘅車站。


馬鞍山站設有兩條樓梯同扶手電梯，以及一部升降機，連接月台同大堂兩層。大堂入閘後區域亦設有洗手間畀乘客用。車站兩個入口都設有客務中心、增值機同售票機，另外亦有為盲人指導嘅錄音提示器。此外，每邊出入口亦設有特闊閘機，方便有需要人士出入閘。


烏溪沙站響馬鞍山東北，進出車站嘅多數係利安邨、錦龍苑、翠擁華庭、西貢北帝琴灣、樟木頭及泥涌嘅居民，亦有去西貢區郊區嘅市民用呢個站搭屯馬綫。由於附近只有烏溪沙村同幾個屋苑，乘客唔多，但係返學放學時間，都有幾多學生搭。


而家香港政府喺規劃呢條支線附近地區時亦有好多預留位，例如翠濤居對出嘅空地。而呢條支線最明顯嘅預留位除咗三聖站外，重有愛琴海岸對出嘅大空地。除此之外，上面提到政府計劃喺掃管笏起嘅新小學已落實興建，起好之後，估計會有超過九百個學生搭K51同K53，而家下K51同K53喺返工返學嘅繁忙時間已接近飽和，所以黃金海岸支線興建嘅機會並唔可以排除。


河田站係輕鐵車站，代號070，屬於單程車票第2收費區。車站喺建豐街，響九巴車廠同埋屯馬綫屯門站出面，屯門工業區嘅東面。車站共有2個月台，共有2條輕鐵路線途經此站，為河田週邊地區居民提供服務，乘客亦可以行去屯門站轉屯馬綫列車。


山景站係香港輕鐵鐵路車站，代號180，屬於單程車票第2收費區，只有1個月臺，得1條輕鐵線經呢個站，為山景北周邊地區居民提供服務。本站同山景站、友愛站一樣，只係單程行車，淨係去石排站，亦係少數完全融入周邊建築嘅輕鐵車站之一，建於山景社康大樓底層，同行人路、車路完全分隔。


本站同山景站、友愛站一樣，只係單程行車，淨係去山景站，亦係少數完全融入周邊建築嘅輕鐵車站之一，建於山景社康大樓底層，同車路完全分隔，但路軌同一條行人路相交。列車會停喺月台嘅後半部份，有兩個原因，第一係列車同月台前半部份嘅空隙，比後半部份大，第二係方便山景邨嘅居民用月台後面嘅樓梯或電梯行上山景邨。


市中心站係香港輕鐵一個主要車站，編號280，屬於單程車票第2收費區，共有4個月台，係設有最多月台嘅輕鐵中途站，有2條行人天橋連接屯門公園、屯門時代廣場、屯門市廣場同埋巴士總站上蓋周邊設施，亦都有輕鐵客務中心。


安定站喺屯門東北支線/三聖支線未開通嗰陣，2號月台當時係505線、506線同埋507線嘅落客站，而且月台冇任何售票機，所有上述路線嘅乘客必須落車，然後列車駛到皇珠路橋底調頭，之後空車駛去1號月台上客。


屯門支線起緊嘅時候，當時所有經市中心嘅輕鐵線唔停安定2號月台，暫時改以友愛站做終點站，直至1991年秋天完工為止。完工之後，507線率先延長至屯門碼頭，而505線、506線同埋612線仍以友愛為終點站，直至1992年2月2號因三聖總站啟用，505延長至三聖，而1994年3月13號，612同722合併成720線，自此720線同埋506線改以友愛站做終點站。


未起好九廣西鐵之前，兆康站已經係輕鐵嘅一個主要車站，因為該站近住大型居屋屋苑兆康苑，客流量算係各輕鐵站之冠。加上嗰到係輕鐵由屯門往來元朗嘅要道，故此所有來往屯門同元朗之間嘅列車都需要途經本站，所以本站嘅車站覆蓋率係輕鐵系統中最高，達61個。


屯門醫院站係香港輕鐵鐵路車站，代號090，屬於單程車票第3收費區，有2個月台，共有2條輕鐵路線經呢個站，為屯門醫院同埋周邊地區居民提供服務。呢個站係第一個為咗方便年長乘客而興建長椅嘅車站，而家已經推行至所有車站，亦都係第一個特別為咗方便醫院而興建嘅鐵路車站。


坑尾村站係香港輕鐵嘅車站，代號425，屬於單程車票第4收費區。呢個站喺屏廈路近坑尾村側邊，為坑尾村同埋週邊地區居民提供服務。另外畀啲唔搭西鐵，偏等751、761P往來屯門、元朗、天水圍北、天水圍南轉車嘅乘客。


1991年底，香港政府研究交通，開始咗「鐵路發展研究」，其中肯定九廣鐵路對新界東嘅發展影響深遠。1994年12月，香港政府發表「鐵路發展策略」，建議起一條連接九龍西同埋新界西嘅鐵路。呢條鐵路包含本地客運、跨境客運同埋貨運三重角色，被稱為「西部走廊鐵路」。


1995年，政府邀請地下鐵路公司同埋九廣鐵路公司提交計劃書，兩者都有提交。當中地鐵方案嘅優勢係客運段可以同嗰時起緊嘅機場鐵路嘅東涌綫整合，令列車可以直接來往新界西北同香港島。而九鐵方案嘅優勢，就係客運段可以配合九鐵經營嘅九廣輕鐵作為接駁交通工具，加上九鐵公司喺貨運鐵路經營方面上已經有唔少經驗。


可見呢個時期政府有意準備起西部走廊鐵路，但時間上正處於香港嘅過渡期，中英正處於膠著狀態，中方對機場核心工程後再大量投資建設表示憂慮，因此當時政府冇積極進行。然而喺同一年，屯門公路發生大石磧死人嘅意外，導致屯門公路全線封閉，引致新界西北交通大癱瘓，電視台甚至派人現場報導由荃灣用超過1個鐘嘅時間入屯門嘅情況。


1996年尾，行政局正式將西鐵興建權批畀九廣鐵路公司。主權移交後，喺香港特區政府大力推動基建嘅政策下，經走線重組同埋處理財務安排，政府終於喺1998年正式授權九鐵公司起西鐵。原先路線喺節省成本嘅前提下，只連接天水圍新市鎮至深水埗新填海區嘅新車站，而延至屯門嘅鐵路，當局認為喺輕鐵輔助下，可以押後至第二期再研究。


然而，喺屯門區居民強烈反對之下，最終政府同意將第一期計劃南延至屯門市中心。1998年9月15號，行政會議正式通過起西鐵工程第一期，即係起連接屯門至南昌站嘅鐵路系統。嗰段鐵路系統已喺2003年12月20號正式通車。


西鐵通車時九鐵曾經預期每日載客達20萬人次，但由於經濟不景，而且面對巴士競爭，鐵路唔方便而車費又偏高，因此西鐵通車初期平均只得10萬人次搭。由於市區車站唔喺心臟地段，亦令西鐵好耐都達唔到佢最初營運目標，而且經常要依賴巴士接駁，競爭形勢一直不利。


除此之外，西鐵通車初期成日故障，九鐵公司主席田北辰曾經公開承諾若果西鐵故障情況再冇改善，佢會考慮唔撈。及後西鐵喺2004年8月1號推出月票計劃同埋同年12月20號推出節日通日票計劃，至令每日載客量喺2005年12月達到九鐵公司定下每日20萬人次搭嘅目標。


2007年12月2號，九鐵同地鐵租賃式合併，原本九廣西鐵嘅路線、設施同埋車一齊租畀香港鐵路有限公司營運，員工就過渡到港鐵公司。西鐵改咗名，路線顏色都改埋。原來接駁地鐵嘅美孚站以及南昌站都改造咗好多，其中西鐵美孚站同地鐵嘅美孚站合併，而美孚同南昌兩站嘅分隔閘機亦喺2008年夏秋期間拆咗。


2015年開始，港鐵陸續改裝列車，响2016年1月2號開始投入服務。到時除咗每列會加一卡車之外，都會加裝液晶體顯示屏用嚟顯示動態路線圖同埋電子報站。改裝需時廿八個月，到時載客量會加一成四，預計人流會喺2016年第三季開始舒緩到。


頌富站喺九廣輕鐵起天水圍北支線嗰陣同步興建，響2003年12月7號跟隨輕鐵天水圍北支線而啟用。呢段路線以南嘅輕鐵路軌係起喺天瑞路以西，但係以北嘅路軌係起喺天瑞路以東。最初九廣鐵路嘅定線係冇呢個站嘅，路軌須穿過天瑞路同埋天華路嘅十字路口。


大棠路站同輕鐵喺1988年一齊啟用。由於響元朗市中心，多年嚟人流增加，令個站不勝負荷。前九廣鐵路公司做過好多功夫，包括開通兩個月台通去青山公路元朗段側嘅兩條新行人路、將2號月台擴闊同埋延長至容納3卡車，同埋實施唔同路線喺唔同位置上落客等，但仍然係咁迫，繁忙時間月台上仍然會見到危險場面。


此站曾經喺2000年嘅輕鐵月台改善工程中擴建，主要係連接行人天橋嘅行人路同埋喺兩個月台向西面增建一卡列車嘅長度以容納多一架列車。現時2個月台長大約60米，可以同時停泊3輛輕鐵單卡。1號同2號月台嘅擴建部分分別喺2000年7月12日同埋7月13日啟用。


本站跟住輕鐵喺1988年啟用。雖然同元朗市中心距離稍遠，但係附近有元朗廣場同埋唔少學校，多年嚟人流逐步增加，甚至不勝負荷。九廣鐵路公司作出多項措施，包括開通兩個月台通往行人天橋嘅兩條新樓梯，將兩個月台擴闊同延長至容納3架列車，喺2號月台實施唔同路線喺唔同位置上落客等，擠迫情況先至有改善。


水邊圍站本身只係包括兩個側式月台同連接行人天橋嘅行人路。呢段路線嘅輕鐵路軌起喺青山公路屏山段最中間嘅兩條行車線上，所以路軌側邊嘅月台都係起喺路中間。東行同西行嘅1號同2號月台喺水邊圍附近，一組橫過青山公路嘅行人天橋東面。


香港西九龍站，慣稱西九龍站、西九站，係香港一個鐵路車站。佢係廣深港高速鐵路南端嘅終點站，2018年9月23號通車。西九龍站喺西九文化區附近，由呢個站可以行去九龍站搭東涌綫/機場快綫或者行去柯士甸站搭屯馬綫。


廣州南站亦係廣州市內一個綜合交通樞紐，旅客可以喺站內直接轉鐵路、地下鐵、巴士、的士等交通工具。廣州地鐵2號線、7號線、20號線、白鵝潭聯絡快線同埋佛山地鐵2號線等地鐵線都會喺廣州南站地底或者附近設地鐵站，形成一個集中嘅公共運輸交匯處。


車站嘅總建築面積超過37萬平方米，整體建築包括主站房、無柱雨棚、高架車場、停車場等，總投資130億人民幣。車站總用鋼量達到7.9萬噸，差唔多係2008年夏季奧林匹克運動會比賽場館中國國家體育場嘅鋼結構嘅1.


主體結構總共五層，包括地上三層同埋地下兩層。地下一層係地鐵嘅進出站廳同埋有1,808個停車位嘅停車場。地上一層主要承擔武廣客運專線列車嘅進展作業，廣珠城際軌道交通、廣深港高速鐵路列車嘅進出站作業，口岸入境、的士站等，預留旅客入境聯檢廳，出站大廳同埋機場聯運辦理廳。


地上二層舍友口岸進展廳同埋貴賓候車室、月台等由東向西依次佈置咗武廣客運專線車場、廣深港高速鐵路車場、廣珠城際軌道交通車場、廣茂城際軌道車場、貴廣鐵路車場、南廣鐵路車場。地上三層設有客運專線嘅高架旅客候車廳，高架候車大廳面積達71,722平方米，重預留咗面積14,694平方米嘅商業層。


成個車站建築總高度50幾米，中間有個64米嘅大跨拱形結構。車站共設有發線28條、月台15座，並預留廣佛肇城際軌道交通嘅引入條件。此外，車站頂重安裝咗面積大約2,000平方米嘅太陽能電池板，可以將太陽能轉化為電能之後，直接為車站供電。


Enviro 500初頭係設計畀香港市場，後來個設計亦喺歐洲同埋大洋洲賣得出。而北美洲版Enviro 500亦係由原本嘅香港版發展而成。後來兩款Enviro 500設計嘅發展因應唔同嘅市場需要而各行各路。


5四前速，油缸由三叉戟3型分開兩個擺喺中軸前面改為一大個擺喺頭軸右後面。而車身設計係源自Enviro 300單層巴士，上層車頭設計同Plaxton President車身相似，並且配直樓梯。車身全長12米，闊度由三叉戟3型嘅2.


2003年後期，廠方推出經修改嘅Enviro 500車身，車嘴同埋車尾設計改咗少少，而呢隻車身亦可以配三軸版富豪B9TL底盤。冇幾耐之後巴士公司改用另一款車尾燈，令到上層指揮燈只可以用較微型嘅款式。2005年，ZF 6HP602六前速波箱取代咗ZF 5HP602C波箱選擇。


北美版Enviro 500巴士係建基於2003年推出嘅設計，全長同樣係12米，但就改為啱當地嘅規格，而全車有至少六成嘅組件係喺美國揾返嚟。架車係用符合美國環保局廢氣排放標準EPA 2004嘅康明斯ISM 330引擎，可以配Voith DIWA864.


喺2007年，亞歷山大丹尼士推出北美版Enviro 500第二型，同時新加入全長12.8米版本。架車嘅引擎冷卻系統變咗，散熱器由原本擺喺引擎右邊改成引擎左右邊各一個，康明斯ISM 330引擎符合EPA 2007廢氣排放標準，波箱選擇改為ZF 6HP602六前速、Voith DIWA864.


去到2011年，亞歷山大丹尼士推出北美版Enviro 500第三型，車頭改用同廠Enviro 400車身嘅設計，引擎改為符合EPA 2010廢氣排放標準嘅康明斯ISL 330或ISL 380。另外長12.


TransBus International曾經出過兩架Enviro 500測試車，一架係右軚一架係左軚開篷，留咗喺TransBus同埋後繼嘅亞歷山大丹尼士十幾年之後先被放售。右軚嗰架曾經一度俾Bromley Bus Preservation Group買入作收藏，2021年再俾Ensignbus翻新同埋改成開篷，並加入Ensignbus車隊。


TransBus International宣佈開始研製Enviro 500之後，九巴將2002年交貨嘅100架12米丹尼士三叉戟3型訂單嘅其中20架改為12米Enviro 500。同年稍後，九巴再訂多100架Enviro 500。


2005年，九巴訂咗25架經修改車身同埋改用另一款車尾燈嘅Enviro 500，其中24架喺2006年初投入服務，另外一架配歐盟四型廢氣排放標準引擎嘅巴士喺2006年5月投入服務，架車喺2009年2月換咗隻歐盟五型排放標準引擎。


2008年九巴訂咗9架配歐盟四型引擎嘅Enviro 500，上層車尾設計改咗少少，下層車尾太平門俾一塊緊急逃生玻璃取代。車身由珠海廣通客車嵌。巴士喺2009年中陸續交貨，其中一架喺香港加咗行李架，並喺7月投入服務，其餘嘅喺8月投入服務。


2008年龍運巴士訂咗7架配歐盟四型引擎嘅Enviro 500，同樣全部裝定晒行李架，上層車尾設計改咗少少。車身由珠海廣通客車嵌。頭6架配普通座椅嘅喺2009年5月至9月出，而另外1架配客車座椅嘅喺2009年10月出。


其後龍運巴士再訂多5架配歐盟四型引擎嘅Enviro 500，頭4架喺2009年12月出，另外一架配客車座椅嘅喺2010年4月出。喺2010年上半年，龍運巴士再有20架原本屬於九巴訂單、配普通座椅嘅Enviro 500出街。


2020年，由於武漢肺炎國際疫情令往返赤鱲角機場嘅巴士需求減少，龍運其中11架歐盟四型引擎嘅Enviro 500喺5月被借去九巴，去頂替九巴退役巴士嘅位置，到8月再借多3架。同年12月14架車都賣嗮畀九巴。


城巴喺姊妹公司新世界第一巴士訂咗首批Enviro 500後，動用購買權額外加多10架12米巴士訂單，巴士設有行李架。車身喺新巴創富道車廠嵌。10架巴士喺2007年12月至2008年1月投入服務，主要行城巴深西快線B3/B3A/B3X。


2008年，城巴再買多18架12米Enviro 500巴士，不過冇行李架同埋改用曲樓梯，上層車尾設計改咗少少，油缸由前一批嘅單一油缸喺樓梯底，變成分開兩個擺喺中軸前少少嘅位置。由呢批車開始，車身改由深圳五洲龍嵌。


九廣鐵路公司喺2007年1月訂購9架12米Enviro 500。首架已裝嵌巴士喺2007年11月24號運到香港。2007年12月2號兩鐵合併後，呢批車根據兩鐵合併條文全數租畀港鐵公司。佢哋喺2008年初投入服務，以九巴「港鐵東鐵綫接駁巴士」名義為港鐵服役。


新世界第一巴士喺2007年1月訂購18架12米Enviro 500，其中17架喺2008年2月至5月開始投入服務，另外一架冧巴5504嘅巴士，就喺2008年4月至5月喺澳洲做測試以及出席當地商用車展覽作推銷示範，之後喺同年6月返港並投入服務。


2008年，新巴訂咗20架11.3米Enviro 500巴士，由呢批車開始，車身改由深圳五洲龍嵌，佢哋喺2009年7至10月投入服務。之後新巴再訂多20架配歐盟五型引擎嘅11.3米Enviro 500，全部喺2010年初出。


2011年新巴再訂多13架12米Enviro 500，車身改由珠海廣通客車嵌，全部喺2012年5月出。2012年新巴再訂多28架12米Enviro 500，亦係北美洲以外最後一批舊版Enviro 500，2013年1月至5月出。


中電集團喺2008年訂購5架12米Enviro 500做員工巴士，車身由深圳五洲龍嵌，全部喺2009年6月投入服務。巴士所有規格和城巴同期裝嵌嘅Enviro 500相同，但冇企位同埋輪椅位，以及喺上層車頭裝咗車速顯示器。


試用過Enviro 500巴士嘅公司有西雅圖以北Snohomish County嘅Community Transit、加州戴維斯市嘅Unitrans、渥太華嘅OC Transpo以及三藩市嘅Muni等等。


另外亞歷山大丹尼士亦整過一架12米Enviro 500示範車，畀巴士公司作長期租用。巴士首先由華盛頓州嘅Community Transit喺2007至2009年租用，架車自2007年8月1號開始嘅一年內行部份喺平日繁忙時間往返西雅圖市中心嘅通勤巴士線。


加拿大卑詩省嘅BC Transit訂購9架Enviro 500雙層巴士，全部被編去維多利亞市，2005年初投入服務，其中兩架喺投入服務之前，曾經去美國做推廣。後來BC Transit再訂購26架Enviro 500，全部巴士喺2008年投入服務，其中16架被編去維多利亞市，其餘10架就被編去Kelowna。


安大略省嘅GO Transit買咗12架12.8米版Enviro 500單門雙層巴士，首架巴士喺2007年底付運加拿大，連同其餘11架喺2008年初投入服務，及後再買多10架，2009年初投入服務。其後佢訂咗25架配新車頭嘅12.


渥太華OC Transpo所訂購，用嚟做進一步測試嘅三架12米Enviro 500喺2008年尾陸續付運，2009年初投入服務。之後佢訂咗75架配新車頭嘅12.8米矮身版Enviro 500，2012至2013年交貨，而原有嘅3架12米Enviro 500就賣咗畀BC Transit。


美國方面，錦倫旅運訂購20架開篷版Enviro 500，2005年春季投入服務，後來再加訂13架。開篷版Enviro 500係用作遊客觀光用途，全部喺紐約市行。另有3架單門版Enviro 500喺2005年夏季喺三藩市投入服務。


拉斯維加斯嘅Citizens Area Transit訂購50架Enviro 500巴士用嚟行The Deuce嘅Strip賭場穿梭巴士線，全部喺2005年10月投入服務。為適應內華達州酷熱乾燥嘅天氣，呢啲巴士嘅冷氣裝置被加強，車尾引擎室加設散熱通風網。


其中一架Enviro 500巴士2006年7月19號晚喺15號州際公路同一架貨車相撞，巴士事後報銷。2006年10月，CAT斥資2,980萬美金，加訂41架12米Enviro 500巴士，巴士喺2007年底開始投入服務。


亞歷山大丹尼士喺2012年推出新嘅亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC，呢一代Enviro 500就得返左軚版。Enviro 500 MMC喺2014年有埋左軚版之後，Enviro 500就停產。


城巴機場快線營運初期，用車全部係丹尼士三叉戟三軸巴士，其中51架配都普金屬部分DM5000車身，11架配亞歷山大ALX500車身。由2006年3月起，為配合A10線投入服務，10架猛獅NL262/R單層巴被改裝成城巴機場快線嘅巴士。


2011年9月，為配合A29線投入服務，兩架通常行E21A嘅亞歷山大丹尼士Enviro 500被加裝行李架，但保留原本嘅巴士座椅。2012年6月，再多3架同樣規格嘅亞歷山大丹尼士Enviro 500新車加入城巴機場快線。


城巴機場快線嘅巴士設有大型行李架。喺雙層嘅機場巴士嘅行李架上設有閉路電視，連接到去上層嘅電視熒幕。所有機場巴士都設有LED報站機，廣播下一站嘅名、去市中心/機場嘅大約時間、城巴服務資訊以及途經景點介紹等等。


喺2012年，城巴為城巴機場快線訂咗66架新一代亞歷山大丹尼士Enviro 500，2013至2014年出。至於原有嘅丹尼士三叉戟巴士，喺2015年或之前已經撤出城巴機場快線，除咗有啲因為燒車或者撞車報廢嘅之外，亦有啲轉咗去行第二啲線，有啲改做訓練巴士，其餘嘅都係直接退役，另有8架賣咗去冠忠巴士，兩架賣咗去新大嶼山巴士。


2005年11月28號，香港特區政府運輸署公開招標營辦商經營全新來往南區嘅機場巴士線。由於摩星嶺道路窄多彎，運輸署要求營辦商派出短過11米嘅巴士行嗰條線。喺2006年1月23號，運輸署宣布由城巴投得嗰條線嘅專營權，冧巴係A10，全程車費定為48蚊港紙，打破香港收最貴車錢嘅巴士線記錄。


佢喺大嶼山開辦咗多條路線來往梅窩碼頭、大澳、昂坪寶蓮寺、東涌等地，重有一條機場巴士線來往香港國際機場同埋梅窩。除此之外，新大嶼山巴士亦有開辦一條由紅磡碼頭開去昂坪寶蓮寺，同埋兩條分別由港鐵元朗站同埋天水圍市中心往深圳灣口岸嘅路線。


大嶼山早期只係個未開發嘅島，主要村落散佈喺近海處，居民主要依賴水路交通。直至1950年代尾，政府要喺石壁起石壁水塘以解決當年嘅水荒，因此政府同時開始起由梅窩到石壁嘅第一條道路。隨住條路起好，九龍巴士喺1960年4月22號喺大嶼山開辦第一條巴士線1號，最初係由兩架巴士往來梅窩同埋長沙，並隨住道路嘅落成而兩度延長至到水口同埋石壁。


當九巴喺1965年11月1號撤出大嶼山，離島四個鄉事委員會同埋當時白牌車嘅經營者已經有計劃喺九巴手上接手經營嗰條1號線，最後原有九巴行走大嶼山嘅5架巴士，賣咗畀鄉事委員會，並成立「大嶼山汽車有限公司」。


1973年，由於經營不善，三間巴士公司合併成新大嶼山巴士有限公司。1974年4月1號取得經營大嶼山巴士服務嘅專營權，成為香港第3間專利巴士公司。嶼巴成立嗰時，開辦咗多條巴士路線，由於當時大嶼山市民對外主要靠梅窩碼頭嘅船往返香港島，故此絕大部份嶼巴路線都係以梅窩碼頭做總站。


1997年東涌新市鎮首期落成同埋青馬大橋通車，以及1998年地鐵東涌綫通車，大大縮短由市區來往大嶼山嘅時間同埋路程。嶼巴因此大力拓展往來東涌新市鎮至大嶼山各區嘅路線，並喺同年6月1號開辦通宵線N13來往東涌同埋梅窩。


2002年1月2號，因應香港迪士尼樂園開始動工，嶼巴開辦P1線來往青衣機鐵站同埋香港迪士尼樂園建築工地以及36P線來往東涌地鐵站同埋香港迪士尼樂園建築工地。隨住地鐵迪士尼綫啟用，呢條線喺2005年8月21號取消。


2007年初，因應深圳灣口岸即將落成啟用，運輸署公開招標兩條來往深圳灣口岸至屯門、元朗嘅巴士路線，並喺2007年6月23號宣佈，嶼巴投得來往深圳灣口岸至元朗嘅巴士路線，冧巴係B2，於2007年7月1號挨晚起隨住深港西部通道啟用而投入服務，成為嶼巴自1974年4月1號起成為專利巴士公司以嚟，首次開辦兩邊總站都唔喺大嶼山嘅專利巴士路線，原有行走東涌逸東邨路線37、38嘅德國猛獅NL263低地台單層冷氣巴亦全部被調走，改為行B2線，因此嶼巴向城巴買6架富豪B6LE，行走37、38號線。


因應港珠澳大橋即將落成啟用，運輸署公開招標三條來往港珠澳大橋香港口岸人工島至機場、欣澳站同埋東涌嘅巴士線，最終嶼巴投到去機場同埋東涌嗰兩條，冧巴係B4同埋B6，佢哋喺2018年10月24號隨住港珠澳大橋啟用而投入服務。


深圳灣口岸係中國深圳同香港之間其中一個出入境關卡，香港對應叫深圳灣管制站。佢係中國頭一個「一地兩檢」關卡，香港嘅關卡設喺中國大陸境內。關卡喺深圳南山區蛇口，靠深圳灣公路大橋連到香港元朗區鰲磡石。口岸喺2007年7月1號啟用。


中華人民共和國全國人民代表大會常務委員會為咗緩解中國內地跟香港交往日益增多帶來嘅陸路通關壓力，適應深圳市與香港特別行政區之間交通運輸同便利通關嘅客觀要求，促進內地同香港特別行政區之間嘅人員交流同經貿往來，推動兩地經濟共同發展，在深圳灣口岸入面設立港方口岸區，專俾佢用喺人員、交通工具、貨物嘅通關查驗。


1970年代，利蘭出咗泰坦一體化設計雙層巴士，諗住用嚟取代旗下嘅三款後置引擎雙層巴士，利蘭Atlantean、丹拿珍寶同埋Bristol VRT。不過當時啲巴士公司想要底盤加車身嘅配搭，所以利蘭開始咗B45計劃。


佢初時可以配利蘭TL11或者吉拿引擎，同埋利蘭Hydracyclic或者Voith DIWA波箱。後來加入咗康明斯L10引擎同埋ZF Ecomat波箱選擇，亦有少部分係用Maxwell波箱。Leyland Bus私有化之後，由於公司冇買埋利蘭引擎生產線同埋決定唔再開發Hydracyclic波箱，呢兩個選擇喺1988年冇咗。


利蘭奧林比安推出嗰時得兩軸版，長9.5米或10.3米，後來多咗11米可以揀。1981年利蘭為香港市場推出三軸版奧林比安，中軸係輔助車軸，緊貼住驅動軸，而且中軸車轆可以順住架車自己作輔助轉彎。初時得12米長，後來再加入11米同埋10.


香港嘅九龍巴士喺1981年接收咗3架10.3米嘅兩軸利蘭奧林比安，再喺1982年接收1架12米三軸利蘭奧林比安，全部配ECW車身。之後九巴繼續買利蘭奧林比安，但全部改配亞歷山大RH車身。九巴喺1983至1985年引入120架9.


5米兩軸版，1983至1986年引入162架12米三軸版。再之後喺1986至1994年引入470架11米三軸版。1988年，九巴引入1架利蘭奧林比安11米三軸冷氣巴士嚟試，其後喺1990至1993年引入多149架。


中華巴士喺1981年接收咗兩架兩軸利蘭奧林比安，一架係9.5米長，一架係10.3米長，都係配ECW車身。但去到1991至1992年至引入25架利蘭奧林比安11米三軸冷氣巴士，同埋喺1993年引入10架利蘭奧林比安11米三軸冇冷氣巴士，兩者都係配亞歷山大RH車身。


城巴喺1985年引入4架利蘭奧林比安12米三軸客車，配獨立驅動嘅冷氣同埋ECW車身，專行中港過境線。1989至1992年間，城巴一共買入99架11米三軸利蘭奧林比安冷氣客車、1架10.4米三軸利蘭奧林比安冷氣客車同埋11架12米三軸利蘭奧林比安冷氣客車，全部配亞歷山大RH車身，並且得一道門，當中7架12米車裝咗行李架，用嚟行來往深圳機場嘅路線。


城巴喺1993年9月1號接辦26條中巴專利巴士線，因此買入52架12米三軸利蘭奧林比安冷氣巴士同埋33架10.4米三軸利蘭奧林比安冷氣巴士，全部配亞歷山大RH車身。另外城巴喺1992年底火炭車廠火警後，將一架燒咗嘅11米三軸利蘭奧林比安冷氣客車改成12米巴士，並且買多兩架12米三軸利蘭奧林比安冷氣巴士，亦係配亞歷山大RH雙門車身。


新加坡巴士公司喺八十年代初接收咗一架配亞歷山大車身嘅兩軸利蘭奧林比安樣辦車，之後喺1986至1988年引入200架配亞歷山大RH車身嘅兩軸利蘭奧林比安，再之後喺1993至1994年引入200架配亞歷山大RH車身嘅三軸利蘭奧林比安。


Wright喺1946年成立，當時公司全名係Robert Wright & Son Coachbuilders。佢嘅巴士車身生產業務喺1990年代一路發大，1993年出產英國首批低地台巴士車身，2001年出首個雙層巴士車身。


2000年代初，Wright借用其他廠商嘅底盤出產自己首架柴油/電力混合動能巴士，2006年Wright成為首間出柴油/電力混合動能雙層巴士嘅公司。2012至2017年，Wright喺嗰時倫敦市長約翰遜帶動之下，生產咗1000架專門為倫敦設計嘅New Routemaster雙層巴士。


2019年7月，旗下嘅Wrightbus被爆現金流出咗問題，已經揾咗德勤幫佢揾新買家或者注資。兩個月後嘅9月25號，Wright因為揾唔到買家而俾德勤接管，原有嘅1250名員工裁到淨返50個。2019年10月22號，德勤確認由工業家Jo Bamford擁有嘅Bamford Bus Company已經收購咗Wright嘅業務同資產，至於Composites就俾Jans Composites收購。


九龍巴士喺1999年引入首批共61架12米超級奧林比安巴士，配亞歷山大ALX500車身，其中一架車隊編號3ASV3嘅係樣辦車。其後九巴喺2000至2001年引入兩批加埋共80架同款車，但路線牌由膠牌改為電子牌，而最後一架車嘅引擎俾九巴改裝成符合歐盟三型廢氣排放標準，成為香港第一架歐盟三型專利巴士。


其後九巴喺2001至2002年再分幾批引入351架配歐盟三型引擎嘅12米超級奧林比安，前軸用咗美國鋁業造嘅車轆。其中21架喺2002年出嘅12米超級奧林比安巴士係配Volgren CR223LD車身。


另外，九巴喺2001年引入49架10.6米超級奧林比安，配亞歷山大ALX500車身，前軸用咗美國鋁業造嘅車轆。其後九巴喺2002年底再引入1架10.6米超級奧林比安。後來九巴再引入50架配歐盟三型引擎嘅10.


2003年初，九巴引入配直樓梯嘅12米超級奧林比安巴士，配Wright Explorer車身，車身闊度由舊款巴士嘅2.5米加至2.55米，前軸依然係用美國鋁業造嘅車轆。第一批共50架巴士喺2003至2004年出，而第二批共50架巴士喺2004至2005年出。


2008年夏天，九巴有3架喺同年3月31號天水圍車廠火警中焚燬嘅超級奧林比安報廢，有兩架配亞歷山大ALX500車身，一架配Wright車身。2011年9月13號有一架配亞歷山大ALX500車身嘅超級奧林比安喺慈雲山巴士總站被懷疑縱火，一個月後報廢。


因車齡關係，新巴嘅超級奧林比安喺2017至2019年退役。2018年開始，新巴安排最後24架超級奧林比安去城巴非專利部或者做訓練巴士，去取代俾政府強制退役嘅歐盟二型引擎巴士，直到2020至2021年因為運輸署唔再畀佢哋續牌而退役。


中巴起初喺九龍半島提供巴士服務，1930年代初開始經營新界路線。其後政府喺1933年實施巴士專營權，中巴獲得香港島嘅巴士服務專營權。戰後由於港島區人口增長，中巴不斷擴張巴士路線網絡。1970年代係中巴嘅全盛期，當時中巴更加引入新款巴士吸納客源。


自從地鐵港島綫喺1985年5月31號投入服務之後，中巴嘅乘客量下跌咗超過一半，造成中巴嘅服務水平一直倒退。其後喺1989年中巴因勞資雙方就退休金安排出現爭拗並談判破裂，導致中巴員工發動大罷駛事件，造成香港島交通大混亂，為當時喺香港島經營屋邨巴士線嘅城巴製造先機，不斷搶走中巴客源。


自1990年代初中巴服務持續欠佳，香港政府喺1993年同1995年分別將中巴26條同14條路線攞出嚟作公開競投，城巴憑住過去喺香港島嘅良好業務，獲得呢兩批路線嘅專營權。隨後城巴大規模擴張港島巴士網絡，令中巴喺港島區巴士業務造成了史無前例嘅壓力。


1998年2月17號，港府宣佈唔再延續中巴嘅專營權，原因係中巴服務水平仍然冇改善，政府唔再畀機會。政府將中巴嘅88條巴士路線公開競投，雖然中巴曾經連同英國第2大巴士集團Stagecoach聯合組織財團，同新世界發展為首嘅新世界第一巴士、由城巴、長江基建、香港中旅集團組成嘅香港聯合巴士有限公司，以及包括九巴等多個財團競投巴士路線，但結果仍然由新世界第一巴士成功競投到中巴嘅88條路線，而中巴嘅專營權亦喺1998年8月31號深夜告終。


喺專營權完咗之後，中巴轉為經營一條來往港運城同埋北角政府合署之間嘅非專利巴士線，到2015年都收埋檔。除此之外，中巴將位於柴灣嘅巴士車廠租畀接辦香港島路線嘅新世界第一巴士作日常運作之用。後來呢間巴士廠亦曾經租過畀城巴同埋大巴士公司作短期車廠之用，柴灣巴士車廠曾經被建議攞嚟做「巴士博物館」，但係無疾而終。


因爲顛地洋行執笠，一八八六年，買咗必打碼頭笪地。一八九二年北翼落成，樓高六層，地伸至域多利海口，當時係域多利城中至高屋宇。直至一九零零年填海，先至變爲內陸。當時《香港雜記》有講「酒店以香港大酒店爲巨擘、其深處由皇后大道、通至海旁。


丹拿勝利型可以整成單層巴士或者雙層巴士。底盤有幾個廠家嘅引擎可以用，包括AEC、丹拿CD6/CD650、吉拿5LW/6LW/6LX等等。波箱方面，初期係用Wilson先選式波箱，後來改為丹拿嘅Daimatic半自動，亦可以揀其他棍波。


丹拿勝利型喺英國本土有多間巴士公司買，服務範圍遍及多個城市。除咗英國本土之外，丹拿勝利型巴士亦有被運出口。喺香港，九龍巴士喺1949至1961年間出咗325架勝利型CVG5雙層巴士，其中頭4架喺1949年4月17號投入服務，成為香港第一批雙層巴士，其後九巴喺1962至1972年間出咗405架勝利型CVG6雙層巴士，其中220架CVG6全長34尺，係丹拿為咗同34尺嘅AEC Regent五型競爭而特別設計嘅。


佐敦道碼頭係香港一個已經拆咗嘅汽車渡輪碼頭，位於九龍油尖旺區，曾經係九龍規模最龐大嘅碼頭之一。喺未有海底隧道之前，係汽車過海嘅途徑。佐敦道碼頭嘅舊址已經填海，嗰個位置而家係港鐵西鐵綫柯士甸站同其他高尚住宅。


佐敦道碼頭喺1933年3月6號啟用，取代油麻地碼頭成為油麻地區嘅渡輪碼頭。呢個碼頭可以畀人雙層嘅渡輪用，當時有兩種渡輪，一種上層載私家車、下層載私家車同貨車，另一種下層載車、上層載人，當年開辦兩條航線嘅渡輪服務，一條航線係可以載人又可以載車來往佐敦道碼頭至中環統一碼頭嘅渡輪服務，另一條航線係來往佐敦道碼頭至灣仔只載人嘅渡輪服務。


同一時間，當年成立嘅九龍巴士亦喺碼頭旁邊開設巴士總站，開設咗兩條巴士路線分別來往佐敦道碼頭去深水埗同去九龍城。之後，重開咗多條來往九龍同新界嘅巴士路線，令到呢個碼頭成為當時九龍最繁忙嘅碼頭，亦成為當時九龍區重要嘅交通樞紐之一。


但係1970年代海底隧道同地鐵通車之後，佐敦道碼頭嘅作用開始減退，但係海底隧道唔准載有危險化學品嘅車用，例如運送石油氣嘅貨車，當時仍然有汽車渡輪嘅需要。1988年4月，佐敦道碼頭至灣仔嘅航線停辦。1994年1月6號佐敦道碼頭至中環統一碼頭嘅航線唔再載車，改為只載人。


隧道由香港隧道有限公司以「建造、營運、移轉」形式興建同經營，專營權喺1999年9月1號屆滿。海底隧道南端出入口位於港島灣仔區嘅奇力島，因工程關係，個島已經連埋香港島。北端出入口位於紅磡灣填海區。收費廣場位於紅磡灣出口，一共有16個收費亭，其中10個係人手收費亭，兩個係專利巴士專用嘅快易通自動繳費亭，而剩番4個係快易通專用嘅自動繳費亭。


海底隧道係香港最繁忙嘅4線行車隧道之一，亦係香港最繁忙、使用率最高嘅道路，其次係東區海底隧道。佢雙線雙程行車嘅舊式設計唔足以應付日漸增長嘅行車流量，所以隧道嘅行車流量喺1982年已經飽和，往港島方向幾乎每日上下晝繁忙時間例必塞車。


紅隧九龍入口喺港鐵紅磡站旁邊，由於東鐵綫暫時未過到海，唔少新界東嘅居民會先搭東鐵綫到紅磡站，再喺紅隧收費廣場嘅巴士站轉過海巴士，特別係朝早返工時間，過海隧道巴士站經常逼滿乘客，排隊上車嘅人龍有時更排到連接港鐵紅磡站嘅天橋。


1972年8月2號，第25任香港總督麥理浩爵士主持剪彩儀式，宣布紅磡海底隧道正式通車。電視藝人沈殿霞坐一架老爺車，駛過紅磡海底隧道，成為第二位正式使用紅磡海底隧道嘅市民。真正第一位使用紅磡海底隧道嘅市民係影住沈殿霞嗰架攝影師車嗰個司機。


同年11月11號開始，受反修例嘅黎明行動影響，紅隧多次被堵塞，到14號晚理工大學嘅示威者大肆破壞收費亭同行政大樓設施，令紅隧完全運作唔到，亦令警方強硬應對香港理工大學衝突。紅隧要到27號清晨先至通返車。


丹拿珍寶推出初期係30呎長，丹拿1966年推出33呎長單層版珍寶，再喺1968年推出36呎長單層版同埋雙層版珍寶。36呎雙層版珍寶嘅底盤設計係源自丹拿Roadliner單層巴士，佢嘅引擎係打直擺喺車尾偏右位置，同其他珍寶好唔同。


丹拿亦有為英國市場出特別設計嘅丹拿珍寶。Walsall Corporation喺1960年代初接收咗一架短前輪跨嘅丹拿珍寶，車門擺喺前軸後面。之後Walsall Corporation同埋SHMD接收短前輪跨嘅丹拿珍寶，不過前輪跨長番啲，兼且有一隻窄車門擺喺前輪跨上面。


不過呢啲珍寶DM/DMS壞車率高，一人控制嘅效率亦唔及有售票員嘅車。結果自1979年起，倫敦運輸局就開始淘汰DMS，其中多架巴士透過Ensignbus公司轉售至倫敦以外以及海外嘅巴士公司。最後一架DMS巴士喺1993年退出載客服務。


香港嘅中華巴士喺1972年引入一架30呎丹拿珍寶嚟試，之前喺1973至1979年引入305架33呎丹拿珍寶同埋30架30呎丹拿珍寶。中巴做宣傳嗰時以「珍寶」嚟形容旗下33呎丹拿珍寶嘅載客量，因此丹拿Fleetline普遍俾人叫做珍寶。


1980年代尾至1990年代中，有多架喺香港退役嘅丹拿珍寶俾人運咗上中國大陸，喺多個城市繼續行，直到1997至2001年左右。而喺1990年代尾，增城嘅穗景客車有限公司將幾十架丹拿珍寶改裝同埋換新車身，成為星王ZA6100D，又叫「巨鷹珍寶」。


勝利二型巴士設計係源自利蘭旗下嘅佳牌勝利J型。喺1970年代中，南非嘅Bus Bodies  Limited將多架勝利J型改裝成雙層巴士規格兼自己嵌埋車身，供應當地市場，而香港嘅九龍巴士亦因為想要返前置引擎雙層巴士，而喺1976年引入4架嚟試。


至於架勝利二型冷氣客車就喺1981年付運，配亞歷山大KB車身，冷氣機係由另一副擺喺車尾嘅引擎行，而主引擎嘅油缸就由左尾轆嘅後面移咗去前面。不過架車嘅冷氣被認為係唔可靠，最終副冷氣機喺1983年拆走咗，改為冇冷氣嘅客車。


之後九巴再分兩批訂125架同埋65架勝利二型，佢哋嘅亞歷山大KB車身上有一啲改良，喺1980至1981年出。至於最後一批共200架勝利二型嘅引擎入水位就由車頭移入擋風玻璃後面嘅車廂，而個亞歷山大KB車身再有一啲改良，其中198架喺1981至1983年出，另外兩架喺嵌完車身之後賣咗畀新大嶼山巴士。


自1980年代開始，一直有啲勝利二型提早自九巴車隊退役，當中有啲係因為燒咗或者喺交通意外撞毀而退役，亦有啲係賣咗畀新大嶼山巴士。至於大規模嘅退役潮就喺1995年開始，最後幾架喺1998年3月31號退役。


中華巴士喺1979年有一架配亞歷山大CB車身嘅勝利二型投入服務。之後中巴喺1980至1981年引入多146架配亞歷山大CB車身嘅勝利二型，其中兩架係因為利蘭出唔到一架11米利蘭泰坦而出現嘅。然後中巴喺1982年引入多20架勝利二型，但改配都普金屬部分車身。


中巴有4架勝利二型喺1990年代因為燒咗或者喺交通意外撞毀而提早退役，其中一架本來係改做工程車，但改裝工程最終被中止，後來副底盤捐咗畀香港專業教育學院李惠利分校。而其餘嘅163架勝利二型喺1998年9月1號中巴專營權完咗之後賣咗畀新世界第一巴士，之後呢啲前中巴勝利二型就一路俾新巴士取代，最後幾架喺2000年8月31號退役，其中一架喺當日用作告別遊河。


新大嶼山巴士喺1977年試過一架中巴嘅佳牌阿拉伯五型雙層巴士之後，喺1980年引入兩架配亞歷山大LB車身嘅勝利二型，之後喺1981年引入4架配亞歷山大CB車身嘅勝利二型。1982年新大嶼山巴士喺九巴買兩架啱啱嵌完亞歷山大KB車身嘅勝利二型。


1993年，新大嶼山巴士將其中10架勝利二型賣畀城巴，用嚟行城巴喺1993年9月1號接辦嘅前中巴路線。而新大嶼山巴士剩低嗰5架勝利二型喺1995年已經退役，之後一直擺喺梅窩，去到2001年已經全部拆晒。


香港九龍巴士喺1977至1978年間接收咗4個喝采型巴士底盤，佢哋配九巴自己整嘅車身。之後九巴喺1979至1981年出咗209架配亞歷山大KB車身嘅普通版喝采型巴士，再喺1981至1982年間出咗150架配都普金屬部分車身嘅普通版喝采型巴士。


九龍巴士喺1980年接收咗一架喝采型冷氣客車，配亞歷山大KB車身，冷氣機係由另一副擺喺車尾嘅引擎行，而主引擎嘅油缸就由左尾轆後面移咗去右尾轆前面。不過架車嘅冷氣被認為係唔可靠，最終副冷氣機喺1983年拆走咗，改為冇冷氣嘅客車。


都城嘉慕威曼係喺1932年由West Midlands嘅都城嘉慕嘅巴士車身生產部同埋Addlestone嘅Weymann Motor Bodies組成。兩間廠一直為英國同埋海外市場出巴士車身，1963年Weymann俾都城嘉慕收購，1966年Weymann間廠就執咗。


1969年都城嘉慕威曼同瑞典嘅Scania合作為英國市場出巴士，由Scania整底架，都城嘉慕威曼出車身，呢個關係一直維持到1978年。1977年，都城嘉慕威曼出埋巴士底盤，此後都城嘉慕威曼巴士嘅底盤同埋車身大多係由自己一手包辦。


1989年，都城嘉慕威曼嘅母公司Laird Group放棄都城嘉慕威曼業務，旗下嘅都城騎士巴士設計賣咗畀Optare，都城巴士設計賣咗畀Optare同埋DAF，而Metrocab的士設計就賣咗畀Reliant。


三款獵鷹嘅引擎都係打直擺喺車尾，Falcon V係用Perkins V8或者平治引擎，而Falcon H同埋Falcon HC就係用吉拿6HLXB或者6HLXCT引擎。三款車都係用Voith DIWA自動波箱。


Falcon V可以整成客車或者雙層巴士。英國National Bus Company喺1982至1983年引入咗10架Falcon V客車去行National Express長途線，不過丹尼士車廠唔夠時間同佢哋做測試，因此呢啲獵鷹客車並唔可靠，兼且喺National Express線行咗唔係好耐。


至於Falcon H同埋Falcon HC通常都係整成單層城市巴士。呢款獵鷹有幾間英國嘅市營巴士公司買，去到1990年代亦有幾間British Bus Group旗下公司買。另外香港嘅九龍巴士喺1985至1986年引入20架Falcon HC冷氣客車，佢哋係唯一一批出口嘅獵鷹，用一副吉拿6HLXCT引擎嚟行車同埋行冷氣，配都普金屬部分車身，用嚟行啟德機場巴士線。


調景嶺係香港新界近將軍澳一個近照鏡灣嘅山區，對住個大港將軍澳。因為要起將軍澳新市鎮，個灣填晒海變咗做住宅區，家下山同填地都喺呢個新市市鎮東南邊位。調景嶺因為響國共內戰後係國民黨餘部走難來香港，住響呢度寮屋區出名。


調景嶺呢個名其實係原自照境灣，而呢個灣西南面有座山叫做照鏡灣山。照境灣個形好似一個闊口袋咁，而住響水上嘅蜑家人見佢風平浪靜，好似塊鏡咁照得人，就叫佢做照境灣。照境灣英文寫係叫Tiu Keng Wan，呢個音應該唔係廣東話﹙廣州話）音，好可能係蜑家音。


1899年英國同大清租埋新界，呢度就咁歸入香港管。響呢個時候，有好多西人住響香港，亦都好多華人轉食麪包，咁就好需要麪粉。咁加拿大人Alfred Herbert Rennie就睇準呢個機會，想響香港發展呢門麪粉廠生意，佢就同當時香港名人摩地同遮打夾份開間Hong Kong Milling Company。


而香港政府見呢門生意亦都幫到駐港英軍同全人口所需，尤其係想畀人斷糧都夠全部人四個月食，咁就響呢個灣口北岸，填塊地，畀佢起麪粉廠。響當時地圖睇，呢塊地響1905年已經填好，塊地有435頃。呢間廠好先進，電器化廠房，有碼頭設施，有員工宿舍。


響1908年嘅年鑑裏面有講，佢可以一個月用6000噸小麥生產8000袋優質麪粉。自始呢塊地就響地圖上面英文寫做Rennie's Mill或者Rennie's Flour Mill，即係Rennie嘅麪粉廠咁解。


之後個灣叫做吊頸灣，原因係照境灣個英文寫做Tiu Keng Wan，譯返做廣東話就叫吊頸灣。而咁啱麪粉廠老闆係自殺，民間就誤會佢係吊頸自殺。後尾國民黨人搬到呢個灣，就住晒響灣邊山區，所以就叫呢度叫做吊頸嶺。


富豪B6喺1991年亮相，當時佢係叫做富豪B6R。同佢嘅主要對手丹尼士飛鏢一樣，富豪B6副引擎係打直噉擺喺車尾，不過個水箱就擺喺引擎左邊。而富豪B6LE就喺1995年推出，佢喺尾軸前面嘅車陣改咗設計，令架車由車頭門位去到尾軸前面一級都冇，而尾軸上面嘅地台就升高咗。


低地台巴士可以係成架車嘅車廂都係低地台，即係喺車廂由頭行到尾都冇梯級，亦有啲只係得車廂前部分係低地台，差唔多到車尾位置有梯級，而梯級後面嘅地台就升高咗。引擎擺位方面，唔少低地台巴士嘅引擎都擺喺巴士後面，但有啲巴士製造商研製出引擎擺喺車軸之間而偏向左邊嘅低地台巴士。


丹尼士飛鏢喺1988年亮相，而佢嘅低地台版丹尼士飛鏢SLF就喺1995年推出，並喺1998年取代非低地台嘅丹尼士飛鏢。丹尼士車廠喺2001年正式併入TransBus International之後，飛鏢SLF就改由TransBus出，由2004年起，飛鏢SLF改由亞歷山大丹尼士出。


至於丹尼士飛鏢SLF就係由丹尼士飛鏢發展而成，不過底盤前部分改咗設計，令車頭至到尾軸前面嘅地台進一步降低，兼且全面採用氣墊懸掛，前軸嘅避震可以由司機調校升降。巴士闊度亦加長至大概2.4米。飛鏢SLF初時有9.


機械配搭方面，丹尼士飛鏢同埋初期嘅飛鏢SLF可以配康明斯B系引擎同埋Allison AT545自動波。後來飛鏢SLF加入更多嘅波箱選擇，包括Eaton棍波、Allison World Series B300R同埋Voith。


去到2001年，飛鏢SLF全面改配康明斯ISBe四汽缸或六汽缸引擎，而Allison AT545亦俾Allison 2000自動波取代。2006年，更有啲飛鏢SLF係配康明斯ISBe歐盟四型引擎。另外，有啲丹尼士飛鏢/飛鏢SLF係配天然氣引擎。


1980年代小巴喺英國受到歡迎，之後巴士公司開始想要載得比小巴多人嘅巴士，丹尼士飛鏢嘅出現正迎合巴士公司呢個需求。喺丹尼士飛鏢最初係得都普嘅Dartline車身可以用，後來都普Dartline設計賣咗畀Carlyle，之後再輾轉賣咗畀Marshall，另外亦有更多巴士車身生產商同丹尼士飛鏢出車身，型號包括Wadham StringerPortsdown、Wright Handybus、Reeve Burgess Pointer、東蘭開夏EL2000、亞歷山大Dash、Northern Counties Paladin、UVG Urbanstar等等。


丹尼士飛鏢SLF推出之後，喺英國亦係受到歡迎，繼續有多間大小規模嘅巴士公司買。重有好多巴士車身生產商同丹尼士飛鏢SLF出車身，型號包括Plaxton Pointer、Wright Crusader、Marshall Capital、東蘭開夏Spryte/Myllennium、亞歷山大ALX200、UVG Urbanstar、Caetano Nimbus/Slimbus、MCV Evolution等等。


Megashuttle嘅設計係屬於15米四軸雙層客車Megaliner嘅巴士版。佢嘅引擎係打橫擺喺車尾，近車頭嘅兩條軸係用嚟轉彎，近車尾嘅第三車軸係驅動軸，而第四車軸就係用嚟輔助轉彎。架車嘅動力傳送經過特別設計，驅動軸亦可以作輔助轉彎。


Megashuttle喺1998年宣告停產之前，一共出咗14架，全部賣畀德國本土嘅公司。喺1997年其中一架Megashuttle以樣辦車形式去咗香港，並先後畀九巴同埋城巴試，不過香港政府唔畀長過12米嘅巴士攞牌，最後架樣辦車喺1999年返咗德國。


丹尼士三叉戟3型係一款由英國丹尼士車廠出嘅三軸低地台雙層巴士，亦係丹尼士嘅第一款低地台雙層巴士，喺1996年推出。佢取代咗丹尼士巨龍/禿鷹雙層巴士。丹尼士車廠喺2001年正式併入TransBus International之後，三叉戟3型就改由TransBus出。


第一架三叉戟3型樣辦車喺1996年被送去亞歷山大車身公司嵌咗一個有R型車頭設計嘅車身，而車身其餘部分就係ALX500嘅設計。呢架車俾丹尼士車廠留起作車型發展用途。2005年，架車改咗做開頂兼封咗前門，成為英國太陽報嘅宣傳車。


而第二架樣辦車亦係配亞歷山大ALX500樣辦車身，喺1997年5月運到香港，成為香港第一架低地台雙層巴士。之後架巴士俾人油成香檳色、貼埋顯示車廂地台嘅紅線同埋幾個人仔嘅貼紙，以宣傳佢嘅「超低地台」設計。


1998至1999年，九巴引入186架12米丹尼士三叉戟3型巴士，116架配亞歷山大ALX500車身，70架配都普金屬部分DM5000車身。之後喺1999至2000年間引入50架配都普金屬部分DM5000車身嘅10.


到咗2000年，九巴引入多110架配都普金屬部分DM5000車身同埋電子路線牌嘅12米三叉戟3型巴士。2001年九巴引入多50架10.6米三叉戟3型巴士，不過係配改良型亞歷山大ALX500車身，其中兩架特別改配歐盟三型引擎同埋油咗漸變嘅車身色彩。


2002年，九巴引入50架配改良型亞歷山大ALX500車身同埋歐盟三型引擎嘅10.6米三叉戟3型巴士。同年九巴訂咗100架配同款車身嘅12米三叉戟3型巴士，不過後來改為淨係要80架，批車喺2002至2003年出。


由於車齡關係，九巴嘅丹尼士三叉戟3型巴士喺2015至2021年逐步被淘汰。當中有幾架前龍運嘅巴士做咗幾年訓練巴士，亦有兩架前龍運嘅巴士改成開篷巴士之後轉咗畀同集團嘅陽光巴士，另外有3架歐盟三型引擎12米三叉戟3型巴士都一樣轉咗畀陽光巴士。


後來由於車隊過剩，龍運巴士自1999年起陸續將其中20架三叉戟3型巴士租咗畀九巴，其中14架喺2002年賣咗畀九巴，而其餘6架喺2005年或之前返咗龍運巴士。2010至2015年，龍運再有103架丹尼士三叉戟3型巴士賣咗畀九巴，另外有兩架丹尼士三叉戟3型喺2010同埋2011年撞車而提早退役。


城巴喺1997至1998年引入61架12米丹尼士三叉戟3型客車，用嚟行機場線，11架配亞歷山大ALX500車身，50架配都普金屬部分DM5000車身。另外又喺1998至1999年引入60架配都普金屬部分DM5000車身嘅12米三叉戟3型半客車同埋40架配都普金屬部分DM5000車身嘅12米三叉戟3型巴士。


新世界第一巴士喺1998年投得中巴88條線之後，就決定喺2000年8月31號前引入合共500架新嘅「特低地台」巴士去取代喺中巴買返嚟嘅冇冷氣巴士。第一批278架巴士之中有202架係12米丹尼士三叉戟3型巴士，160架配亞歷山大ALX500車身，42架配都普金屬部分DM5000車身。


2015至2020年，新巴嘅丹尼士三叉戟3型巴士亦因車齡關係而被淘汰。有一架喺2015年嘅12米巴士喺退役之後做咗幾年訓練巴士。2018年開始，新巴安排一啲配歐盟三型引擎嘅三叉戟3型巴士去城巴非專利部或者做訓練巴士，去取代俾政府強制退役嘅歐盟二型引擎巴士，直到2020至2021年冇得再續牌而退役。


九廣鐵路公司喺2000年引入22架11.3米版丹尼士三叉戟3型巴士，配改良型亞歷山大ALX500車身，服務新界西北，其後喺2004年底至2005年期間從自新巴買入47架10.6米版同埋6架11.3米版三叉戟3型巴士，以取代旗下嘅都城嘉慕威曼都城巴士，行接駁東鐵或者西鐵嘅路線。


兩鐵合併後九鐵公司將巴士租畀港鐵公司，行西鐵綫嘅港鐵巴士同埋東鐵綫嘅港鐵接駁巴士。2009年底開始，原本行港鐵接駁巴士線嘅三叉戟3型巴士全部改行港鐵巴士線。港鐵嘅三叉戟3型巴士喺2015至2017年退役。


新加坡巴士公司早喺1998年訂咗20架配都普金屬部分DM5000車身嘅三叉戟3型巴士，但由於丹尼士車廠要應付來自香港嘅大量訂單，因此底盤延遲至1999年底至開始陸續出廠。全部20架巴士喺2001年投入服務，2018年退役。


屯門公路係九號幹綫一部份。因為起嗰陣技術太難兼要慳皮，所以設計唔夠好，因此多嚴重交通意外同埋成日塞車，佢平均兩日就有一次事故，而每次事故平均會令到交通受阻三十分鐘，其中一次更加長達四個半鐘。而因此佢亦因為咁而出晒名。


2003年7月10號朝早6點15分，一架載咗40名乘客嘅Neoplan Centroliner雙層冷氣巴士行緊九巴265M線開去天恆邨，由麗瑤邨開出嗰日頭班車，去到朝早6點半左右，巴士駛至屯門公路汀九段橋面時，喺快線有一架客貨車突然切入中線，使正喺中線嘅一架貨櫃拖架被迫轉入慢線閃避，貨櫃拖架繼而撞向行緊慢線的嘅雙層九巴，巴士車尾泵把被扯甩，巴士然後撞斷高架橋嘅護欄。


雖然巴士部份車頭懸空出高架橋後稍為停低，然而，大概90秒後全車突然衝前跌落35米下嘅汀九村山坡翻側。事後，巴士車頭車尾損毀最嚴重，多名乘客被拋出車外或被壓喺殘骸之下，有目擊嘅汀九村村民形容現場情況「似空難多過車禍」。


事發後政府成立「屯門公路交通事故獨立專家小組」調查屯門公路嘅安全性，同年12月5號發表嘅報告指出屯門公路有啲地方未達現行標準，但基本上條路係安全，出事地點設計並冇唔妥。專家小組報告內指出，1970年代設計、1983年落成嘅屯門公路好多地方未達到事發時嘅道路安全標準，包括部份路段嘅最高坡度高出近一倍、彎位太急、行車線闊度比標準窄、路肩只得1.


事後，涉案貨櫃車司機李秋榮被控危險駕駛罪，2005年7月29號，區域法院判佢危險駕駛導致他人死亡罪名成立，入獄18個月、罰款13,500元，及停牌2年。李秋榮不服裁決提出上訴，於2006年2月20號，高等法院上訴庭三名法官一致裁定，由於原審法院忽略咗部分重要法律觀點，判李秋榮上訴得直，改判較輕嘅不小心駕駛罪，判監5個月。


由於條罪最高刑罰係監禁6個月，而李秋榮已經坐咗7個月監，所以即時獲釋，但停牌刑罰冇變。法官並強調，雖然被告嘅罪行造成嚴重後果，但唔代表被告嘅罪責特別嚴重。唔少傷者、死者家人甚至係事發現場嘅村民都對第一審裁決及上訴裁決不滿。


亞歷山大丹尼士嘅前身TransBus International喺2001年1月1號開始運作，公司由Mayflower Corporation同Henlys集團合作成立，包含原本由Mayflower Corporation擁有嘅亞歷山大車身公司同埋丹尼士車廠以及原本由Henlys集團擁有嘅Plaxton嘅業務。


TransBus運作期間，用喺巴士上嘅亞歷山大、Plaxton同埋丹尼士三個牌子陸續俾TransBus取代。2004年3月31號，TransBus連同佢嘅大股東Mayflower Corporation一齊被接管。


同年5月17號，TransBus客車及小巴車身生產業務俾管理層收購，並用返Plaxton呢個名。四日後，TransBus剩低嘅業務亦俾人收購，並改叫亞歷山大丹尼士。而TransBus喺貝爾法斯特嘅廠就冇人要，冇幾耐之後就執咗。


2019年5月，亞歷山大丹尼士俾加拿大NFI Group以三億二千萬英鎊收購，之後亞歷山大丹尼士嘅生產線就被整合。2020年8月，亞歷山大丹尼士宣佈將底盤生產線由Guildford搬去Falkirk，Guildford廠房只係留返工程同埋開發部。


1982年12月24號，《九廣鐵路公司條例》通過，包括成立九廣鐵路公司，令九廣鐵路正式脫離政府。呢個計劃源自新公司成立後，公司雖然繼續由政府全資擁有，但運作就由公司自行處理，再由管理局監察，管理局成員由香港總督委任。


東鐵來回尖東至羅湖或落馬洲，連接九龍南部同埋新界東各區。嗰段係九廣鐵路嘅一部分，原本叫做九廣鐵路。1949年後，嗰段發展本地客運業務，發展成而家嘅規模。南邊總站曾經改去紅磡，之後再延長去尖沙咀地底嘅尖東站。


西鐵係九廣鐵路公司第一條自己起嘅重鐵線，喺2003年12月20號啟用，由深水埗區嘅南昌站開始，經過葵青區同埋荃灣區海邊，連接新界西北嘅元朗區同屯門區，長30.5公里。第一期有9個車站，當中有6個轉車站畀人轉地鐵同輕鐵。


全名馬鞍山鐵路嘅馬鐵，係東鐵系統嘅支線。既係沙田區內新嘅運輸系統，亦大大方便沿線乘客經東鐵去九龍或羅湖。馬鐵喺2001年2月12號開始起，2004年12月21號正式啟用，由沙田區嘅大圍開始，經過喺城門河東面嘅乙明邨同埋博康邨等公共屋邨、威爾斯親王醫院、沙田第一城、石門工業區，最後入馬鞍山新市鎮，以烏溪沙做終點站，貫通沙田城門河東岸同埋馬鞍山新市鎮。


城際客運服務曾經係九廣鐵路公司最重要嘅服務之一，而且係當年起九廣鐵路嘅主要原因。但係東鐵嘅本地客運大幅擴張，令直通車無論喺增加班次或縮短行車時間上都遇到困難，可能要等廣深港高速鐵路通車先至有改善。目前總共有三條直通車路線，喺香港境內都沿東鐵嘅路線行走，分別係每日12班嘅粵港直通車、每兩日一班嘅京九直通車同埋滬九直通車，並由港鐵負責營運。


鐵路貨運曾經係九廣鐵路公司另一重要服務。九廣鐵路公司曾經係唯一同中國大陸有鐵路貨運聯繫嘅香港公司，主要業務有貨櫃運輸、一般貨運同埋牲口運輸，來往遠至烏魯木齊嘅大陸城市。喺上水屠房啟用之前，載住生豬嘅列車經過車站嗰時留低嘅氣味係唔少人嘅童年回憶。


九廣鐵路公司嚮1985年開始提供巴士服務，叫做接駁巴士。本來九鐵係為咗方便離東鐵車站比較遠嘅乘客去鐵路車站轉車，而設立免費接駁巴士往返各主要屋苑同埋東鐵車站。之後起輕鐵嗰時，政府喺新界西北劃定輕鐵專區，唔畀其他公司經營區內巴士路線，九鐵就開始喺嗰區經營接駁輕鐵嘅接駁巴士路線。


同東鐵交匯之後，再經由第四條過海鐵路去到香港島嘅銅鑼灣，最後以中環為終點站。全長17.1公里，將會起10個車站。起好之後，將會係九鐵第一次有載客列車駛去香港島，同地鐵作正面競爭。不過，由於兩鐵合併，本線將於不久將來作出重大變化，並磨合兩鐵嘅現有系統再作規劃。


港口鐵路線係一條貨運鐵路，計劃喺葵涌貨櫃碼頭嘅港口鐵路貨運站出發，經東鐵直達內地。呢條鐵路屬九鐵旗下鐵路貨運發展策略嘅一部份，九鐵現正進行相關嘅工程同埋市務研究工作，並同內地合作單位積極商討，就可能喺深圳以北嘅平湖發展貨運物流中心進行可行性研究。


自從香港政府喺1996年委任楊啟彥擔任九鐵管理局主席兼行政總裁以嚟，九鐵就開始俾外界冠上「退休高官俱樂部」嘅惡名，噉係因為嗰時九鐵主席同埋行政總裁係由同一人出任，搞到管理局主席有絕對控制權。嗰時嘅九鐵管理局主席楊啟彥，一上任就安排詹伯樂、梁國新、丘李賜恩呢啲前香港政府官員加入九鐵公司，而管理局主席更可以自行釐訂薪酬。


另外，當九鐵公司要求加價嗰時，有傳媒揭發九鐵管理局用公司名，獨享3艘遊艇、8架名貴私家車、40幾個公司俱樂部會籍等奢侈但係非必要嘅福利，受到外界非議。另外，九鐵亦喺亞洲電視手上羅致資深新聞人潘錦全出任東鐵社區及公眾事務總監。


政府有感嗰啲問題日漸嚴重，特別喺落馬洲支線事件中，環境保護署嘅環境評估報告否決九鐵起鐵路貫穿塱原濕地，楊啟彥公開表示「失望」，並表示可能要重新考慮其他東鐵支線嘅落成日期，令人感到楊啟彥視自己為「老闆」，九鐵公司運作如同「獨立王國」。


3月10日，九鐵公司署理行政總裁黎文熹連同全部5名總監同19名總經理，去信管理局，指管理局主席田北辰喺九鐵公司裏面干預過多、要求透明度太高同埋過份問責，形成一種「責難文化」，並喺兩日內收集到八成員工逾3000個簽名。


3月14日，九鐵管理局開咗特別會議搞單嘢，田北辰同黎文熹都有出席。嗰日下晝2點，以九鐵市務總經理黎啟憲為首嘅20個九鐵高層人員集體請假，去位於中環嘅九鐵總部召開特別會議嘅會議室旁邊間房召開記者會，聲援黎文熹同埋支持田北辰辭職。


3月16日，九鐵公司宣佈黎啟憲被解約，其餘19名請假出席記者會嘅管理層獲發警告信，如果一年內再犯就炒魷。同時黎文熹宣佈為九鐵公司出現嚴重紀律問題負責而辭去署理行政總裁一職，由做過新鐵路工程高級總監嘅詹伯樂出任署理行政總裁，而喺1986年加入教育電視至1993年離職嘅其中一人同埋潘錦全就被停薪留職。


第一部分係服務經營權協議，呢個協議授予港鐵公司用九鐵公司鐵路資產嘅權利，令港鐵公司可以喺初步議定嘅50年期內，經營現有九鐵公司嘅路線、將來落成後新線，以及其他同運輸有關嘅業務，例如喺西北鐵路服務範圍入面經營嘅巴士服務。


DB300有柴油版同埋混能版兩種。柴油版DB300配康明斯ISBe六汽缸引擎同埋Voith DIWA或者ZF Ecomat波箱，引擎嘅散熱同埋空氣冷卻組件分別喺引擎室左上同埋右上角。至於混能版DB300係配西門子混能驅動系統，用2.


Gemini 2 DL由2009年開始交貨，首先投入服務嘅巴士隸屬London Central，同年重有四架投入First London服務。但隨後引入Gemini 2 DL嘅巴士公司就只得Arriva一間，喺2009至2013年間，Arriva引入咗457架Gemini 2 DL，其中322架去咗倫敦，其餘嘅都喺倫敦以外行駛。


至於賣出咗嘅Gemini 2 HEV總共有10架，5架去咗Arriva London，5架去咗First London，全部喺2008至2009年交貨。行咗五六年之後，10架車都被重建，車上嘅福特引擎俾康明斯ISBe四汽缸引擎取代咗，成個驅動系統同New Routemaster睇齊。


香港巴士線冧巴可分為「香港島巴士線冧巴」、「九龍及新界區路線冧巴」、「大嶼山巴士線冧巴」、「港鐵巴士路線冧巴」、「過海隧道巴士線冧巴」，以及「機場及北大嶼山對外巴士線冧巴」。呢6套路線冧巴系統並冇關連，例如喺香港島、九龍同埋大嶼山，都分別有各自嘅1號線、2號線等等。


專線小巴線冧巴分為「香港島專線小巴線冧巴」、「九龍專線小巴線冧巴」以及「新界專線小巴線冧巴」3種。佢哋嘅冧巴都係冇關連，香港島、九龍同埋新界亦分別有小巴1號線、2號線等。至於過海隧道小巴方面，佢哋嘅冧巴並冇特別區分，只係同普通港島區或新界區路線冧巴相近。


居民巴士，以前叫屋邨巴士，係居民團體向運輸署申請開辦，以彌補公共交通不足嘅另類巴士服務。以前屋邨巴士嘅冧巴只係2至3個位數字，後加R字。第一條屋邨巴士係由沙田第一城往九龍塘站嘅88R線。大概2003年起，冧巴改為分開香港島、九龍及新界區。


Stagecoach嘅前身係由Robin Gloag同埋Ann Gloag兩公婆喺1976年成立嘅露營車及小巴租賃公司Gloagtrotter。1980年英國開始解除對市際客車服務嘅管制，Robin Gloag、Ann Gloag同埋佢做會計嘅細佬Brian Souter喺同年成立Stagecoach。


1985年，Stagecoach收購McLennan Of Spittalfield，自此開始經營市區巴士服務。1986年開始，英國公營巴士服務私有化，Stagecoach喺往後幾年收購咗多間前National Bus Company、Scottish Bus Group、London Buses同埋市政府嘅巴士公司。


Stagecoach喺1989年收購馬拉維嘅United Transport Malawi其中51%股權，並將佢改叫Stagecoach Malawi，1997年賣出。期間Stagecoach喺馬拉維引入雙層巴士。


Stagecoach喺1992年收購紐西蘭嘅Wellington City Transport，並將佢改叫Stagecoach New Zealand，2005年賣咗畀Infratil。Stagecoach New Zealand現時已改叫NZ Bus。


2017年7月1號開始，佢哋嘅電視服務已經喺在九巴同龍運巴士全線車廂正式停播，路訊網亦喺同日停止提供新節目。而家巴士上嘅電視已經全部唔再開，並喺螢幕度貼咗宣傳花旗銀行Citi八達通白金信用卡車費回贈優惠嘅廣告貼紙。


新創建集團有限公司喺香港同內地擁有多元化及市場領先業務既一間綜合基建企業，2002年成立。公司由新創建前身太平洋港口有限公司、新世界創建同埋新世界基建嘅基建業務重組而成。公司嘅主要股東係周大福企業集團，主席係生意人鄭家純。


新創建旗下嘅香港會議展覽中心有限公司負責管理灣仔香港會議展覽中心。新創建集團喺2010年6月11號宣佈同豐盛創建企業有限公司達成協議，向佢出售部分從事服務業務嘅附屬公司－新創機電工程集團有限公司，總代價8.


2023年6月27號，周大福企業提出以每股9.15港元收購重未實益持有嘅新創建全部已發行股份，比新創建股份喺最後交易日暫停買賣前喺香港聯合交易所所報嘅收市價每股7.99港元溢價14.5%。要約所需嘅最高現金金額將約爲355.


大約嚮1888年，一位波斯拜火教教徒Dorabujee Naorojee Mithaiwala開咗九龍渡海小輪公司來往尖沙咀同中環。1898年，九龍倉集團收購九龍渡海小輪公司，並改名做「天星小輪公司」。


第二次世界大戰期間，日本嚮1941年攻打香港，儘管戰情嚴重，機槍及砲彈聲係咁響，天星小輪仍決定將渡輪服務維持到12月12號朝早10點正，喺英軍嘅控制下，疏散仲喺九龍半島嘅難民，軍隊同要員。之後，天星小輪嘅服務停咗三年零八個月，係成立以來最長嘅停頓。


1966年4月，天星小輪因將頭等船費加價5仙，事件引起市政局民選議員葉錫恩嘅關注同蘇守忠等嘅絕食抗議，之後更觸發九龍區嘅騷亂同暴動，當時嘅紅磡渡輪服務亦一度被逼中斷，事件去到4月10日先告一段落，之後叫做天星小輪加價事件。


1967年5月，由於發生六七暴動，港島北岸實施宵禁，所有渡輪服務暫停。後嚟，中環至尖沙咀航線喺同年6月恢復有限度服務，但係中環至紅磡航線就一直停航，直至1975年11月配合紅磡火車站開業先至重新提供服務。


2005年6月8號，政府撥款2.7億元將尖沙咀天星碼頭隔離嘅巴士總站搬去尖東永安廣場隔離嘅新交通交匯處，預計2009年落成啟用，而原址就改成廣場。但直至2011年3月，天星碼頭巴士總站重有巴士做總站。


2006年尾，服務49年嘅愛丁堡廣場碼頭俾香港特區政府收番，引發一連串示威、靜坐等抗議事件。最後房屋及規劃地政局局長孫明揚堅持拆，之後碼頭俾圍板封鎖，之後拆埋，而被受關注嘅鐘樓部分就棄置喺屯門堆填區，當中更搞到香港立法會休會辯論，同埋令行政長官曾蔭權嘅民望一度下跌。


天星小輪屬下船隻，個名都有「星」字，現時船隊就由12艘燒柴油嘅內燃機雙層船隻組成。嚮1989年加入服務嘅最新船隻「金星」和「世星」，載客量係762人，其餘船隻就載客552人。天星小輪已經喺所有小輪上層嘅頭、尾端船艙，裝咗冷氣。


而家，嚮中環碼頭民耀街個中環天星碼頭鐘樓，外形係仿照第二代中環天星碼頭而設計嘅，不過碼頭鐘樓建築物裡面嘅功能更多，包括作為維多利亞港碼頭觀景台、行人天橋、公共空間、商場、西餐廳、多用途集會同表演廣場咁。


落馬洲管制站，係香港陸路邊境口岸之一，位於元朗區落馬洲。從呢度過關後可以到達深圳皇崗口岸。呢個管制站同埋附近嘅落馬洲支線管制站十分接近，但喺東鐵綫落馬洲站落車之後必須前往落馬洲支線管制站離境大堂，唔可以前往落馬洲管制站。


香園圍管制站，係香港一個陸路邊境管制站，響新界北區香園圍，沙頭角同文錦渡之間，連接廣東深圳嘅蓮塘口岸，接駁交通主要靠香園圍公路。2020年8月26號啟用，但鑑於武漢肺炎疫情，啟用初期淨係畀貨車用，2023年2月6號開始開放畀旅客過境用。


港澳客輪碼頭係香港目前主要嘅碼頭口岸，1985年9月27號啟用，位於香港島上環信德中心，提供往來香港同埋澳門嘅高速客輪服務。碼頭設有入境事務處上環出入境管制站以及海關設施。碼頭可應付每年1,500萬嘅旅客量，設有內、外兩座碼頭，中間有60公尺闊嘅水道畀船行，並以行人天橋連接。


碼頭天台亦設置直升機停機坪，名為空中快線直升機場，由空中快線直升機有限公司有限公司）營運，提供來往港澳嘅直昇機航班，由香港上環往澳門新外港碼頭大概要 16 分鐘，澳門新外港碼頭往香港上環大概要 19 分鐘。


海運大廈係香港一個郵輪碼頭，喺尖沙咀海港城，由九龍倉發展同物業管理統一業權，1966年3月22號開幕，想當年係全亞洲第一個購物商場。樓上有1萬平方呎寫字樓，樓下係64.8萬平方呎商場。海港城地下最初時係碼頭貨倉，而家都改建成商場兼停車場。


郵輪碼頭座落喺前身為啟德國際機場，背靠維多利亞港。由福斯特建築事務所設計嘅三層高大樓性能同外觀兼備，被美國高級時尚雜誌《Departures》形容為「郵輪碼頭當中嘅勞斯萊斯」，更獲得香港綠色建築議會綠建環評新建建築嘅鉑金級認證，碼頭備有寬敞舒適嘅候船區，重有佔地23,000平方米嘅頂層空中花園。


碼頭令人屏息嘅維多利亞港景觀，加上完善嘅配套、高效率而舒適嘅乘客設施同服務，碼頭能夠同時容納兩艘超級郵輪同處理八千四百位旅客同一千二百名工作人員，亦能夠停泊世上最大型嘅郵輪，開放式嘅設計同龐大嘅室內空間充滿靈活性，適合喺碼頭裏面舉行各種大型活動。


1953年聖誕夜，深水埗發生咗石硤尾寮屋區大火，令到 53,000 名災民無家可歸。個陣香港政府為咗盡快為災民提供安身之所，就火速喺原址附近動工起徙置大廈。之後，政府又喺港九各地起徙置區，好似黃大仙、老虎岩、長沙灣、李鄭屋咁，以吸引居所簡陋、衞生環境較差嘅木屋居民上樓。


深灣遊艇俱樂部係香港私人會所之一，1984年成立，由香格里拉酒店集團經營。深灣遊艇俱樂部嚮香港島南區香港仔深灣海邊，一座叫做Marina Tower嘅建築物入面。深灣遊艇俱樂部附設遊艇碼頭、停車場、西餐廳、中菜酒樓、宴會廳、會議室、健身房、泳池咁。


紅磡係香港九龍半島嘅舊區，如果用紅磡三約嘅廣義範圍就包埋紅磡灣、黃埔、大環、鶴園、老龍坑同埋土瓜灣。行政上來睇，大部份嘅地方都喺九龍城區內，但亦都有少部份好似香港理工大學、香港體育館同埋香港海底隧道九龍入口喺油尖旺區。


家下呢區多數係住宅樓，公共屋邨同私人屋苑。不過舊時紅磡有工業好似黃埔船塢、商業、但隨住舊區重建，以及紅磡灣大規模填海，連紅磡碼頭亦都要搬，而家黃埔亦都包括喺紅磡區內，呢區差唔多係純住宅區。新填海地有私人屋苑半島豪庭、海灣軒、香港理工大學學生宿舍等等。


另外紅磡亦係殯儀行業嘅集中地，喺暢行道、暢通道同溫思勞街一帶，有三間大嘅殯儀館同埋九龍公眾殮房，加埋附近啲整花牌嘅花店、棺材舖、私人骨灰龕同其他殯儀行業舖頭，附近嘅酒樓亦常年供應解穢酒套餐，喺呢區嘅一大特色。


紅磡係大環同紅磡灣組成，最初只有大灣笪地。1884年開始，香港政府就開始喺紅磡灣填海，當時重未叫紅磡。1909年，當時有建築工人打一口井時，發現湧出來嘅井水係硃紅色。有風水專家歸咎於動土傷咗龍脈，流出龍血。


海心島上有兩石，一海心石，一魚尾石，前者東經114度11分31.55秒，後者北緯22度18分53.32秒。兩石係呢度名勝，舊時有座海心廟，又叫龍母廟。一九七一年填地，座廟剷平。家下該處係海心公園，而海心廟原廟牌匾，就搬到區內下鄉道天后廟右側偏殿。


海心島原有「龍母」壇，舊時漁民同水上人，都去參拜。除善信之外，海心廟舊時都係旅遊勝地，「魚尾石」至有名。填海之前，島對岸有艇，載人往返，「龍母」壇後尾移到下鄉道天后廟側邊，受善信祭祀。間廟宇係華人廟宇委員會管理。


九龍灣國際展貿中心，之前叫香港國際展貿中心，位於香港九龍灣展貿徑一號，於1995年啟用，係一間集商業、會議、展覽、娛樂購物用途於一身嘅綜合娛樂同展貿商廈，總樓面面積達176萬平方呎。中心設有多用途活動場地，適合舉辦各類大小型宴會、公司聚會、研討會、演唱會、展覽、展銷會、娛樂項目等。


「匯星」係香港罕有嘅娛樂同活動舉辦場地，佔地3萬平方呎，可以容納3,600名觀眾，或筵開多達160席。場地設計靈活實用，配合場館無柱式設計同高達50呎的樓底、先進嘅燈光同音響配套設備，適合舉辦各類香港本地同國際性活動。


柏德學校學生多數嚟自觀塘區嘅基層家庭。畢業獲派到嘅中學包括喇沙書院、華仁書院、伊利沙伯中學、英華書院、英皇書院、張祝珊中學、沙田官立中學、聖言中學、藍田聖保祿中學、聖傑靈中學等。畢業生做醫生、律師、會計師、藥劑師、大學教授、校長、教師、專業運動員、演員、政務官、工程師都有。


柏德學校歷任校監都由瑪利諾會神父兼任。佢哋住係牛頭角明愛中心頂樓嘅宿舍，照顧基督勞工堂嘅教友。基督勞工堂又同天神之后堂、牛頭角龍山復華村嘅庇護十二學校有一段歷史淵源。部份柏德老師教過庇護十二學校。前柏德校監譚建平神父現任基督勞工堂助理司鐸，現任柏德校監白禮賢神父就任職基督勞工堂助理司鐸。


排頭喺香港沙田，喺正沙田火車站西北面。排頭亦係條村，叫排頭村或者排頭圍。條村有藍氏祠堂，係香港法定古蹟。排頭亦係瀝源約名，排頭約包括排頭、銅鑼灣、上禾輋同下禾輋一帶嘅村，即係舊時沙田海泥灘西岸，家下港鐵沙田站上下。


排頭圍起喺道風山下便山邊。南便係田寮，北便係上和輋。排頭北便有條涌，流入排頭街暗渠入城門河。排頭村喺山腳沿山邊同涌伸入山谷。谷內有萬彿寺、寶福山。而山腳就有沙田政府合署、新城市中央廣煬同康樂文化事務署總部。


東海堂高級麵包西餅專門店，簡稱東海堂，係香港一間賣麵包同西餅嘅連鎖店，1985年成立，主攻中高檔市場。主要負責人之一係于文瑛，據講佢擁有東海堂約四分之一股份，佢阿爸于鏡波係「香港建設」嘅創辦人，兩父女都係東海堂董事。


提款機，又叫櫃員機、自動提款機、自動櫃員機，係一可以做到銀行櫃員攞錢工作嘅機，唔單止提款，部機可以畀客人做入錢，轉賬等等唔同交易。提款機其實係部電腦通訊裝置，駁埋銀行中央電腦系統。用提款機攞錢叫㩒錢，因提款機要㩒制先攞到錢。


近年銀行為咗慳返啲人手，推出咗一啲只會負責存款嘅櫃員機。例如掃描支票影像嘅入票機，同埋快速畀人存現金嘅自動存款機等。呢類機一般無咗銀紙發放機，亦無咗轉賬嗰啲功能。但會有掃描器，用嚟掃描入嚟嘅支票同銀紙，同埋存放收返嚟嘅支票同銀紙嘅夾萬。


呢家嘅自動櫃員機用嘅作業系統同一般電腦差唔多，包括咗 UNIX 家族嘅作業系統，例如 Linux，亦有櫃員機用 Microsoft Windows，而家重有唔少舊款提款機用緊 OS/2 以及 RMX。


《頭條日報》響2005年7月11號由星島新聞集團正式創辦，係香港繼都市日報之後，第二份響香港大發行量出版免費報紙，亦係星島新聞集團出版嘅第一份免費報紙。佢會響每個工作日朝早響全港各港鐵嘅原九鐵網絡車站及麥當勞快餐連鎖店，同埋街上嘅指定地點派發。


施永青解釋，見香港第一份免費報紙《都市日報》賺大錢，認為免費係未來趨勢，計劃推出一份，個名叫《am730》係因為份報紙係喺朝頭早嘅繁忙時間派。自2005年8月29號起，《am730》喺多個港鐵東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫車站免費派發，報刊形成較為穩定嘅讀者群。


喺香港，第一份免費報紙《都市日報》喺2002年4月15日發行，及後喺2005年7月，《頭條日報》同《am730》先後加入，免費報紙由一份突然增至三份，市場質疑免費報刊嘅生存空間。多份免費報紙出現，令其他收費報紙嘅銷量同廣告收入下跌。


合併嚟增加鐵路嘅網絡效率，減少服務重疊，同時可以節省行政開支同埋營運成本同埋取消轉乘車費，嚟使到整體車務嘅結構做啲調整嚟製造協同效應，使到乘客得益。反對意見認為合併搞倒冇晒競爭，造成壟斷，打爛員工飯碗，製造失業。


2000年，政府邀請咗地鐵有限公司同埋九廣鐵路公司喺《鐵路發展策略2000》裏面規劃咗嘅鐵路項目投標。其中沙中線嘅競爭係最激烈嘅，同時希望加入新鐵路公司作出競爭，嚟減輕貴嘅地鐵過海車費同埋九鐵畢架山隧道車費。


2002年，政府將沙中線經營權批咗畀九廣鐵路公司，由於市民認為地鐵同埋九鐵嘅沙中線都有啲好嘅地方，使到九鐵就沙中線轉車問題展開咗研究。同時，有啲投資者因為已經上市嘅地鐵公司唔能夠取得呢條重要嘅路線而擔心佢嘅前景，甚至擔心宜家完全由地鐵獨家經營嘅過海鐵路業務會被蠶食。


香港文化博物館設有12個展覽館，陳列面積達7,500平方米。5個常設展覽館包括金庸館、粵劇文物館、徐展堂中國藝術館、趙少昂藝術館同兒童探知館。專題展覽館喺唔同時間推出多元化嘅展覽主題，以提高參觀者對文化藝術嘅興趣。


為咗紀念「培英」創校嘅百周年，中華基督教會香港區會走去支持起呢間學校，叫做「培英」嘅第五間中學。間學校原定喺1979年9月開始上堂，不過因應教育署要求，咁就提早咗一年去到1978年，重要借用埋喺沙田瀝源嘅浸信會呂明才中學先可以上堂，由黃衛華做校長。


間學校嘅圖書館最初喺學校嘅三樓，1982年9月先至正式啟用，嗰時只有三千幾本書。嗰時圖書館分為藏書閣、工作房同埋自修室三個部分，自修室係有多個用途嘅特別室，又做咗先生嘅會議室，又做咗流動班用嚟上堂嘅課室。


間學校喺1994年11月整咗個學生會同喺1995年整咗個家長教師會。間學校由1995年9月開始逐年調整啲班級嘅結構，令到學校喺1997年9月嘅時候，由中一至到中五每級有五班。1996年8月嘅時候黃衛華校長退咗休，由邱藹源副校長做落去，又喺同一年嘅9月開始，間學校取消咗「精英班」制。


間學校同廣州培英中學、西關培英中學、台山培英中學、江門培英中學同埋喺香港華富村嘅香港培英中學好有聯繫，成日喺校慶嘅期間舉行啲師生交流嘅活動。全球好多地方都有培英嘅校友會，包括美國、加拿大、紐西蘭、澳洲、英國、南非、日本、秘魯、新加坡、泰國、廣州、台山、江門同埋台灣。


新世界第一巴士服務有限公司係香港五間專營巴士公司之一，喺1998年9月1號接辦中華巴士嘅88條線之後正式開始運作。主要營運港島區嘅巴士線，亦有營運少量九龍區同新界區嘅巴士線。新巴嘅專營權由2023年7月1號起，合併入全新嘅城巴市區同新界巴士網絡專營權。


1998年初，新世界第一巴士服務有限公司正式成立。由新世界發展有限公司以及英國最大嘅陸上運輸機構第一集團合資，新世界發展持有74%股權，而第一集團就持有其餘26%股權。當時經營港島區巴士服務嘅中華汽車有限公司不獲延續專營權，政府就將佢其中88條路線攞出去公開競投，最後由冇任何交通營運經驗嘅新巴贏得專營權。


新巴接管88條巴士線後，只用一年幾時間就走上軌道，包括買新巴士、改善管理制度員工福利、加強巴士線班次等等。喺買新巴士方面，新巴專門買低地台巴士，包括「丹尼士三叉戟」雙層冷氣巴同埋「丹尼士飛鏢」單層冷氣巴。


最初呢啲新巴士一時間趕唔切付運，新巴只係暫時買中巴嘅舊巴士服務，但呢啲舊巴士之中得冷氣巴有得留低，並相繼得到翻新。至於冇冷氣嘅巴士就喺其後4年內，全部被淘汰，淨係得一架丹尼士禿鷹改為開篷巴，用嚟行山頂纜車接駁路線15C，直到2008年1月底。


新巴自1999年3月起安裝八達通收費器，並喺2001年2月搞掂晒。2000年年尾，第一集團將手上嘅26%新巴股權賣畀新世界發展，但公司全名嘅「第一」字眼未有改走繼續沿用。2001年新巴推出八達通轉乘計劃，透過喺唔同路線上實施，令新巴可以借呢個計劃，取消一啲客量唔理想嘅路線，重組巴士網絡節省資源。


新巴嘅服務範圍最初只係喺香港島，直到1999年7月，政府將天水圍北同埋將軍澳南巴士線作公開競投。新巴成功投得將軍澳南嘅一組共7條路線。2001年新巴再投得西九龍新區巴士線專營權，成功將服務範圍擴展至九龍及新界。


喺營運初期新巴不斷強調形象，成日喺巴士上貼自我宣傳廣告以顯示佢嘅進取精神。不過由於之前新巴未有任何本地交通營運經驗，所以經營能力經常受到質疑。根據香港交通投訴組嘅2003年報，新巴嘅投訴率係三大專營巴士公司之冠。


2020年10月，城巴同新巴業務由新創建集團賣咗畀由Templewater Bravo Holdings Limited、Ascendal Group Limited同埋漢思能源組成嘅財團，成為匯達交通嘅一部分，而新巴公司全名嘅「新世界」字眼未有改走繼續沿用。


2022年7月12號行政長官會同行政會議宣布，新巴嘅專營權會喺2023年7月1號併入城巴嘅港島及過海巴士專營權，同日匯達交通開記者會確認2023年7月1號起只會用城巴單一品牌營運，標誌新巴25年歷史結束。


太和邨響大埔新市鎮西側，林村河北岸一笪平地之上。佢因為好近一河之隔嘅太和市而名，而邨中央新起嘅火車站，亦名為太和站。條邨畀林村河，汀角路，同大埔太和路包圍。個範圍除咗太和邨，西側有寶雅苑三棟樓，幾間中小學，社區中心，同政府合署，油站等。


未有太和邨之時，笪地原本係好近林村河口，而林村河穿過塊地。一直以來，呢帶都係田來。而佢東北，係近岸嘅太埔墟。南面過河，係新啲嘅太和市。英國1898年入主新界之後，1900年代起九廣鐵路同大埔公路，兩者都穿過呢笪地。


太和邨係同寶雅苑一齊起，整體係同一規劃。建邨之時，廣福道唔再駁去大埔公路，過河行車嘅廣福橋亦拆走，另建同名嘅行人橋。到咗1989年，太和邨同寶雅苑全部落成。九廣鐵路加一個太和站，取代太和市隔籬嘅舊大埔墟火車站。


愉翠苑係香港嘅一個居者有其屋屋苑，喺新界沙田圓洲角牛皮沙街6號，一共有16座樓，2001年入伙。呢個屋苑喺居者有其屋第二十三期甲、第二十四期甲、剩餘居屋第一期開賣，嗰時嘅開賣價介乎港幣$918,300 － $1,700,600。


穗禾苑，香港屋苑之一，係居者有其屋。喺新界火炭西南山上，下禾輋對上，地址穗禾路五至十九號，有九座樓，一九八〇年入伙。賣時係居者有其屋第一期同第二期甲，嗰時嘅開賣價介乎港幣$100,200 － $252,700。


禾輋係香港新界沙田區一笪地方，喺沙田市中心北面、火炭南面，舊時主要有上禾輋同下禾輋兩條村，後尾政府發展沙田新市鎮，禾輋對出嘅填海區起咗禾輋邨，「禾輋」個地名好多時都指禾輋邨嗰頭。「禾輋」個名係解做種禾嘅輋地。


秀茂坪位於香港新九龍東邊，行政上屬於觀塘區，裏面大部份人都係住響公共屋邨。其中秀茂坪邨更係家傳戶曉嘅屋邨。秀茂坪原名蘇茅萍，因發音相近嘅關係，一度被人稱為掃墓坪，二次大戰時亦曾經係死人埋葬嘅地方。戰後由於九龍人口增加，港府喺五六十年代喺呢度起徙置區。


舊時嘅秀茂坪全部都係十幾層高嘅公屋大廈，到咗2000年代，條邨因為老化而要重建，人口一度下跌。重建之後，秀茂坪唔單止有原來嘅秀茂坪邨，重新起咗寶達邨、曉麗苑等公共屋邨同埋居屋，附近亦有秀茂坪警署同埋基督教聯合醫院。


尖沙咀東原本係九龍紅磡灣嘅一部份，1960年代，香港政府將漆咸道南以東嘅海填平來發展。尖沙咀東個範圍一般係，西面去到漆咸道南，北面去到暢運道，東面去到康莊道，南面就同維多利亞港相鄰。所以康莊道東面嘅填地就唔屬於尖沙咀東，而係紅磡嘅範圍。


而英文名Tide Cove嘅意思，個Tide係解潮水。以前圓洲到大圍周圍一帶係淺灘，由城門河沖落來嘅沙坭積喺河口周圍。潮水漲得勁會浸咗個灘。而Cove係解一啲，三便畀地圍住，口窄肚闊嘅內海。大水坑到九肚山海面窄，內便近沙田圍一帶海面闊，因為咁而得名。


後尾跟住沙田發展，原沙田海兩岸填海，將城門河拉長成人工河，長7千米，闊200米，去到大水坑一帶為止。不過潮漲，海水一樣會湧入河度。而今日沙田海，變咗係馬鞍山到大水坑，同白石角東南便嘅科學園到馬料水，兩岸之間嘅海面。


一九零五年打算起九廣鐵路英段時，量地官提咗兩個方案，一係經新界中部，大埔海西岸，不過要開隧道過煙墩山，而有隧道有成一哩半長，即二千四百米。一係兜新界西部，過青山灣北上。而最後決定揀咗前者，雖然隧道難開，但因爲短好多，而且經嘅地方興旺啲。


一九零六年開始開路，全長廿二哩，即係三萬五千四百米。而煙墩山隧道就喺呢年五月開始起。當時叫二號隧道，皆因四條隧道之中，由九龍起排第二。挖隧道時，係兩邊一齊挖。之但係測度數據有誤，搞到初次兩邊駁唔埋，要修正返至得。


開鑿隧道，工程龐大，當時來講，亞洲數一數二。工程開初，係請本地工人，之不過本地人信風水，認定挖隧道會觸怒鬼神，就齊聲反對。最後營造公司要由印度以及中國山東請人收科。由於香港天氣有時惡劣，時有打風，而衞生唔好，容易有病，死咗唔少工人同工程師。


由於地勢緣故，九龍同沙田兩邊入隧道都係上斜，而且係甚斜。沙田入口上斜度係一比一百，九龍入口係一比一百五十。即係無論點行，火車會上斜先，到隧道中間落斜。火車一定要開恆先行得。所以，隧道內經常污煙廢氣。就算係夏天，搭客都閂晒窗。


二十世紀七十年代，九廣鐵路電氣化同現代化，雙程行車要鋪雙軌，所以喺煙墩山隧道以西，起條新隧道，是爲筆架山隧道。除咗雙程之後，斜度有所改善，係沙田高，九龍低，唔似煙墩山隧道。一九八一年四月廿四號，煙墩山隧道停用。


1910年10月1日投入服務嘅尖沙嘴火車站係舊時香港九廣鐵路英段嘅香港總站，喺九龍尖沙嘴最南端嘅海邊。以前嘅人可以喺尖沙咀火車站上火車到巴黎，係歐亞鐵路亞洲嘅總站。火車站主樓係由英國馬來聯邦建築師哈巴克設計。


喺1913年開始起，1915年起好。第一班火車喺1916年3月28日開出。直到1975年11月30號由紅磡站取代成為九廣鐵路嘅香港總站。到咗1978年尖沙嘴火車站就拆埋，得番個鐘樓留低，原址就起咗香港文化中心。


瑪嘉烈醫院喺1975年落成啟用，三十幾年嚟，醫院一直致力為新界西同埋九龍西居民提供24小時急症、全科醫療同護理服務，屬聯網轄下大型區域醫院，服務範圍遍及荔枝角、葵涌、青衣、荃灣同東涌區。截至2017年6月30號，瑪嘉烈醫院有1,733張病床同4,445名員工，係香港傳染病科、腎科同泌尿科嘅專科轉介中心。


另一方面，雖然響官方紀錄上面海怡路個英文名叫「South Horizon Drive」，但由於海怡半島英文名係「South Horizons」，所以海怡路個英文名有時會被寫做「South Horizons Drive」。


常設展覽「香港故事」喺2020年10月19號開始暫停開放，以進行大規模更新工程，預計喺2022年重新開放。喺新常設展推出之前，專題展覽廳特別佈置咗「經典再現－香港故事精華展」，係之前常設展嘅濃縮版，參觀者可以重溫香港由史前時期至1997年回歸祖國嘅發展歷程，免費入場。


香港歷史博物館嘅前身，係市政局響1962年成立嘅香港博物美術館，當時館址設於香港大會堂。1975年7月被分拆做香港藝術館同香港博物館。香港博物館早期曾經租用尖沙咀星光行做館址，1983年搬去九龍公園臨時館址。


隨住博物館不斷發展，舊有館址唔夠用，於是有起新館嘅需求。1995年，政府落實響尖沙咀漆咸道南香港科學館旁起永久館址，隨即開工。由1998年4月1號起改名做香港歷史博物館。1998年7月搬去香港科學館旁邊嘅現址。


2001年8月，經過六年時間籌備嘅常設展「香港故事」正式開放，畀市民參觀。2020年10月19號開始，常設展「香港故事」暫停開放，搞翻新工程，預計搞兩年，當中自然歷史嗰部份唔再保留，另外加返主權移交之後頭廿年嘅歷史大事。


香港科學館係香港一間以科學做主題嘅博物館，喺九龍尖沙咀東科學館道二號，香港歷史博物館隔籬，而家由康樂及文化事務署管理。2005年全年，香港科學館參觀人數達92.7萬人次，係康文署轄下十幾間博物館入面，每年平均參觀人次最多嘅博物館。


香港科學館樓高4層，共15個展區，樓面總面積13,500平方米，擁有大約500件展品，覆蓋各個唔同種類嘅科學，其中大概70%展品可以畀參觀者自己操作。而科學館大樓嘅基本建設，係一個靈活嘅網絡結構。喺館嘅出面，灰色嘅柱樑便係呢個網絡入面嘅結構性建築，粉紅色嘅磚牆部分可以按需要而改建，令科學館喺日後擴建或修改展覽場地嘅時候，唔使大肆更改結構。


八大．尋龍記展覽包括珍貴嘅化石真品、高完整度嘅化石骨架、古生物藝術插圖、以頂尖技術製作嘅影片，以及首次利用精確嘅科學研究，重構史前最大掠食性恐龍同最大嘅飛行生物。展覽團隊利用了獨特手法，融合科學研究、場景設計，揭露科學新知，令參觀者感受到身臨其境嘅體驗，欣賞生動嘅化石骨架。


康莊道係香港九龍一條路，大部份屬1號幹線一部份，長1公里。幹線段係海底隧道引道，連住隧道入口同公主道、漆咸道北，紅磡交匯處到海底隧道九龍入口一段係四線雙程分隔道路，其餘係2線單程北行。唔係幹線一部份就同香港海底隧道收費廣場平行，連住梳士巴利道同科學館道交界。


荃錦公路係喺香港新界，荃灣區同埋元朗區錦田之間一條南北走向馬路。北面同錦田公路同埋林錦公路連接，南面喺荃錦交匯處同象鼻山路、大河路北同埋德士古道北連接。呢條路有啲路段喺郊野公園入面，全長大概11.3公里，闊大概7.


1951年至1952年，駐港英軍為改善石崗軍營嘅對外交通，請咗英國皇家工程隊來港進行軍事工程，起荃錦公路。呢條路起初只係畀軍車同埋緊急車輛用，但喺1960年代，港英政府同埋駐港英軍磋商開放荃錦公路嘅可能性，經過多次磋商，軍方同意將荃錦公路移交畀港英政府，條路喺1961年5月25號開放畀公眾用。


荃錦公路嘅英文名格式，同香港其他馬路嘅音譯唔同，而係「Route Twisk」，噉係因為同佢曾經係軍用道路有關。據聞現時嘅英文名係由「TW / SK」演變而成，其中「TW」代表荃灣，「SK」 就代表石崗。


因為荃錦公路嘅路面關係，行荃錦公路嘅車唔可以長過10米。途經嘅巴士線亦只可以用較短身嘅車，長期以來大部分都只係使單層巴士，九龍巴士曾經特別為呢條路線買同埋改裝特別引擎配搭嘅都城嘉慕威曼都城巴士雙層巴士，以應付路面情況，但由於損耗嚴重，巴士好快就調去普通市區線，而再換入另一批車行。


原馬尿水係條客家村，近沙田海。馬尿水響個谷度，約莫係崇基書院圖書館左近。兩邊有谷，各有涌，一條係崇基敎堂小橋流水，另一條近眾志堂。兩邊涌響村前便匯成一條，重積沙成平地，即係家下湖同運動場個位。涌流入沙田海，涌口喺家下方樹泉樓個位。


沙螺灣㚥早就有人住，初頭得沙螺灣村，後尾開咗沙螺灣新村同沙螺灣涌口村。村民開墾過果園。而海邊有座把港大王廟，有過二百年歷史。沙螺灣北端有沙螺灣碼頭，有船去屯門、東涌、大澳等地。村民出入主要靠水路，亦可以行大嶼山北岸東涌徑。


西區海底隧道係1993年9月2號動工，由中信泰富、嘉里建設及港通控股組成嘅香港西區隧道有限公司起，1997年4月30號通車。隧道全長2千米，車速限制每個鐘80公里。穿過維多利亞港，將西九龍填海區同港島西區西營盤兩岸獨立嘅道路網連埋一齊。


隧道由兩組雙程雙線分隔雙管隧道組成，分別係孖指徑隧道同埋針山隧道，兩組隧道分別穿越孖指徑同埋針山。孖指徑隧道長1公里，而針山隧道就長1.6公里，總長度2.6公里。成段車速限制都係時速70公里，單管雙程行車限制係時速50公里。


喺2007年，城門隧道平均每日行車量達53,800架次，全部劃一收費HK$5，通車以嚟都冇加過價，係往返沙田同市區嘅收費隧道之中收得最平嘅。城門隧道亦係來往葵涌市區及新界東最直接嘅主要幹道，但喺2009年全面通車嘅八號幹線青沙公路已經取代城門隧道，成為由新界東來往大嶼山、美孚、青衣島以及香港國際機場嘅最快幹道。


獅子山隧道，簡稱獅隧，係香港最早通車嘅行車隧道。隧道穿過獅子山，貫通沙田同九龍，係連接九龍同新界嘅三條主要隧道之一，另外兩條係城門隧道同大老山隧道。收費廣場響沙田區嘅大圍，最初一共有10個收費亭，之後加到13個。


將軍澳隧道係香港一條來往觀塘區同西貢區嘅雙程雙線分隔雙管隧道，亦係香港第三短嘅行車隧道，限制時速70公里。隧道喺1987年9月動工，去到1990年11月9號通車，起咗成三年幾先起好畀得車行。隧道穿越咗馬游塘，連接秀茂坪同將軍澳，收費廣場起喺秀茂坪。


隨著將軍澳人口不斷增加，將軍澳隧道嘅流量亦相應提高。通車初期，將軍澳隧道公路外嘅迴旋處由於需要應付來自三個方向嘅車，結果搞到形成咗一個樽頸。為咗應付交通擠塞嘅問題，有關方面喺1990年代後期，落實計劃咗好耐嘅分層交匯處建造工程，利用行車天橋、公路同引路，將去唔同地方嘅車分流。


大老山隧道係香港一隧道，全港第二長行車隧道，喺龍山隧道之後，全長三千九百五十米，南口鑽石山，北口小瀝源，喺大老山下，駁通九龍同沙田。隧道有兩管，一管南行，一管北行。收費處成一廣場，喺沙田小瀝源嗰邊，近恒生商學院，兼有巴士站，可轉巴士。


快意，或者譯做菲亞特、飛雅特，係意大利一間車廠，總部喺拖連奴，由聖帝蘭帝斯汽車集團持有。公司名「FIAT」係「Fabbrica Italiana Automobili Torino」嘅縮寫，意思係「意大利拖連奴車廠」。


早喺1916年，Tokyo Gas and Electric Industry同埋Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering已經有出汽車嘅計劃。1929年Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering汽車生產獨立，成為Ishikawajima Automotive Works，並喺1933年同DAT Automobile Manufacturing合併成Automobile Industry Co.


1937年，Automobile Industry同Tokyo Gas and Electric Industry汽車生產同埋Kyodo Kokusan K.K.合併成Tokyo Automobile Industry Co.


九人的士係香港一種的士，1960年代初規定呢種的士最多可以載九人出入新界，所以又叫新界九人的士。呢種車頭有半圓牌，類似家下香港的士，寫住TAXI 9 SEATS，所以中文名叫九座位的士。政府規定，車身要打橫油一條長條，係上下兩行，黑白格仔相間。


六七暴動嗰陣，香港有唔少巴士停駛。行開新界嘅九人的士，乘機去市區兜生意。有一啲揸開九座位私家車嘅司機，就擅自轉做九人的士。重有啲客貨車，改裝做客車嘅貨車，都紛紛加入。佢哋響各交通要點載人。佢哋價錢係比巴士多一到兩倍，亦成為小型巴士，即小巴嘅前身。


1967年末，香港政府見大局平定，交通開始回復正常，打算取締九人的士之類小巴。但由於呢類車有一定吸引，香港市民亦有聲音叫唔好取締，應該發牌管理。香港政府衡量過意見之後，1969年6月13號公佈，會將小巴分成兩類，一類叫公共小型巴士，即係家下叫開嘅小巴。


2003年以後，佢第一次代表自由黨響新界西參與立法會地方直選，夥拍丁午壽合組名單參選，成功當選做全職立法會議員，同區對手有民主派獨立議員陳偉業、民主黨李永達、何俊仁，職工盟李卓人、查錫我，與及民建聯嘅譚耀宗同張學明等等。


大學教育資助委員會係香港政府喺1965年10月成立設立嘅非法定諮詢組織，教資會嘅委員由香港行政長官委任，佢嘅支援部門係大學教育資助委員會秘書處。教資會並冇任何法定或者行政權力，而八間受資助大學都係受佢所屬條例規管嘅法定院校，各自按條例設立校董會同擁有自主權，喺制定課程同檢視學術水平、揀學生、做研究、請教職員同訂定聘用條件，以至內部資源調撥等方面，都享有好大嘅自由度，但同時由於各受資助院校嘅營運經費主要嚟自政府撥款，所以有需要確保公帑資源用喺啱嘅地方，教資會作為政府同各資助大學之間嘅中介角色，唔單止為各受資助大學嘅發展同學術事宜畀意見，亦會從制度層面監察大學嘅表現，確保各院校正確咁去用公帑資源同對社會負責。


安老事務委員會自成立起至2004年，一直由香港立法會議員譚耀宗做主席，2005年開始，政府改委任梁智鴻醫生做主席。政府每兩年會委任一次新嘅官守委員，官方委員就由教育局代表、衞生福利及食物局代表、房屋及規劃地政局代表、衞生署代表、房屋署代表、社會福利署代表同埋醫院管理局代表擔任。


平等機會委員會致力消除基於性別、婚姻狀況、懷孕、殘疾、家庭崗位同種族而產生嘅歧視。此外，委員會亦致力消除性騷擾同基於殘疾同種族嘅騷擾同中傷行為，促進男女之間、傷健之間、有家庭崗位同冇家庭崗位人士之間同唔同種族人士之間嘅平等機會。


任何人喺以下活動範圍之內基於性別、婚姻狀況、懷孕、殘疾、家庭崗位或種族而被歧視，都可向平等機會委員會投訴。委員會會對投訴嘅行為作出調查，並藉進行調解而協助達致和解。如果未能夠達到和解，投訴人可以申請其他協助，包括法律協助。


根據《家庭崗位歧視條例》，任何人基於某人嘅家庭崗位而作出歧視行為，即屬違法。「家庭崗位」指負有照顧直系家庭成員嘅責任，「直系家庭成員」係指因血緣、婚姻、領養或姻親而同嗰個人有關嘅任何人，受到保障嘅活動範圍同《性別歧視條例》度列出嘅相同。


消費者委員會係香港嘅法定機構之一，喺1974年4月根據《消費者委員會條例》成立，負責維護消費者嘅權益、加強消費者自我保護能力嘅責任。「消費者」包括購買貨品同服務、買入、抵押同承租不動產嘅人。消費者委員會經費主要來自政府資助，大約6%收入來自出版刊物之類。


選舉管理委員會喺1997年9月29號根據《選舉管理委員會條例》成立，係獨立、公正同非政治性組織，主要宗旨係確保喺任何時候，公共選舉都係喺公開、公平同誠實嘅情況之下進行。主要職責係檢討立法會同區議會嘅選區分界同提出建議，並就公共選舉嘅舉行同選民登記工作制訂規例、指引同有關安排。


競爭事務委員會係香港獨立嘅法定機構，根據2012年6月制定嘅《競爭條例》成立。《條例》目的係禁止妨礙、限制或扭曲喺香港嘅競爭行為，同埋禁止會大幅減弱香港競爭嘅合併。為香港消費者同商界維護平等競爭環境，以提升經濟活力、激勵創新，同促進消費者利益。


華人永遠墳場管理委員會成立於1913年，於1964年根據法例 《華人永遠墳場條例》而成為法定非牟利公營機構。華永會轄下墳場均為私人墳場，包括香港仔華人永遠墳場、荃灣華人永遠墳場、柴灣華人永遠墳場同將軍澳華人永遠墳場。


1913年香港華裔人士獲政府撥地興建墳場，於是呢批華人喺香港仔建立首個華人墳場，隨後更組成華人永遠墳場管理委員會，負責策劃同管理與墳場有關嘅事宜，並得到當時嘅華民政務司同意出任主席，主權移交之後改由民政及青年事務局局長擔任主席，並且由地政總署署長及食物環境衛生署署長擔任官守委員。


扶貧委員會係香港政府喺扶貧工作上嘅緊密伙伴，喺2005年成立，2007年6月30號解散，再喺2012年11月9號重新成立，負責制定官方貧窮線、構思同落實低收入在職家庭津貼、組織全港性嘅退休保障諮詢活動，加強弱勢社群嘅支援、提升基層青年向上流動，同埋推動關愛基金同社會創新嘅工作。


廉政公署公務酬酢、餽贈及外訪規管制度和程序獨立檢討委員會係香港政府嘅諮詢委員會，喺2013年5月成立。委員會係獨立於廉政公署嘅非法定諮詢組織，專門就廉政公署執行公務期間所接受嘅酬酢與餽贈，以及外訪期間所接受嘅款待進行覆核檢討，並就完善申報制度嘅措施提出建議，以期喺湯顯明任廉政專員時收受餽贈及濫用公款嘅醜聞發生之後，能夠重建廉政公署嘅公信力。


機管局受香港法例第483章《機場管理局條例》規管，董事會由主席、行政總裁同8至15名其他成員組成。機管局管理層包括來自各界嘅專才，佢哋帶領全體員工，致力鞏固香港國際機場嘅國際同區域航空中心地位，推動香港經濟持續增長。


機管局本住呢個宗旨管理同營運機場，力求機場安全穩妥、保安嚴密、效率卓越，令到旅客獲得優質顧客服務，並享受難忘嘅機場體驗。憑藉香港嘅地理優勢，同埋機場世界一流嘅設施，機管局將腹地市場擴展到珠江三角洲同內地其他區域。


香港考試及評核局，以前叫香港考試局，係香港專責安排同統籌考試嘅機構。香港考試局於1977年5月成立，並喺同年8月1號開始執行佢嘅法定任務。考試局成立初期，財政來源主要來自政府，直至1981年開始，考試局先至正式成為財政獨立同自負盈虧嘅獨立法定機構。


香港考試及評核局嘅秘書處由超過300人嘅全職人員為公眾服務，同埋處理考評局委員會同佢轄下事務委員會嘅工作。喺每年嘅考試季度，考評局都會聘用接近8,000個工作人員，擔任試卷擬題員、審題員、閱卷員、校對員、題目核分員、口試考官同監考員，而大部分都係中學同大學嘅資深教師。


喺2020年香港中學文憑試，歷史科一條有關中日關係嘅題目陷入爭議。被政府官員，新華社同香港親中媒體先後批評，引起咗坊間好大爭議，教育界批評政府咁做係對教育界發動文革式嘅政治批鬥，而最終考評局將成條題目作廢。


職訓局屬下機構成員有好多間，開辦唔同種類嘅課程，頒授各類認可資歷，為唔同年齡同程度嘅學員提供一切難得嘅「良機」。教學手法著重傳授實際技能，強調實踐經驗同成效，重點唔單止係傳授知識同技能，同樣重要嘅係「實幹」。


人類生殖科技管理局係一個香港法定組織，喺2001年4月根據香港法例《人類生殖科技條例》第4條設立，目的係規管生殖科技程序，提供審批進行人類生殖科技活動嘅牌照申請，同埋向有關人士發出業務守則。人類生殖科技管理局嘅主席係梁智鴻醫生。


建造業議會喺2007年2月1號按香港法例第587章《建造業議會條例》成立，就長遠嘅策略性事宜同業界達成共識、向政府反映建造業嘅需要同埋期許，同埋為政府提供溝通渠道，取得同建造業所有相關事項嘅意見。現屆主席何安誠工程師，執行總監鄭定寕工程師。


社會工作者註冊局係根據香港法例第505章《社會工作者註冊條例》喺1998年1月16號成立嘅香港法定機構，負責監察香港社會工作者嘅素質，保障服務使用者同埋公眾嘅利益。社會工作者註冊局由十五位成員組成，當中八位由註冊社工選出、六位由香港特別行政區行政長官委任，重有一位係社會福利署署長或者佢嘅代表，每屆成員嘅任期係三年。


除咗《地產代理條例》訂明嘅豁免情況之外，任何人喺香港從事地產代理工作嘅業務必須領有有效嘅地產代理牌照。而任何人擔任地產代理嘅營業員亦必須持有有效牌照。冇領有有效牌照而從事地產代理工作屬刑事罪行，一經定罪，最高刑罰為監禁2年同罰款$500,000。


地產代理資格考試合格嘅考生可以申請地產代理牌照或營業員牌照。營業員資格考試合格嘅考生只可申請營業員牌照。考試合格嘅考生要喺「成績通知單」發出日之後嘅12個月內向監管局申請有關牌照，否則唔可以再用嗰次考試成績嚟申請牌照。


財務匯報局係香港獨立法定組織，根據喺2006年7月13號制定嘅香港法例《財務匯報局條例》而成立嘅。財務匯報局成立喺2006年12月1號，喺2007年7月16號開始運作，職責主要為就有關上市實體可能喺審計或匯報方面嘅唔恰當行為進行調查，同佢可能無遵從財務匯報規定嘅事宜展開查訊。


香港貿易發展局喺全球設立40多個辦事處，其中13個位於中國內地，提供多元化嘅業務推廣同營商支援服務，並為香港中小企探索市場商機、聯繫世界各地嘅業務夥伴。香港貿易發展局舉辦各類活動，推廣香港嘅營商平台同服務，鞏固香港作為亞洲首選服務樞紐嘅地位。


新界鄉議局，簡稱鄉議局，係香港新界原居民嘅法定諮詢機構，職係由香港法例第1097章《鄉議局條例》同埋香港基本法第40條界定。前身係新界農工商業研究總會，1926年改組做新界鄉議局。初期唔單止係咨詢，民事上，重有司法功能。


於是荃灣楊國瑞，粉嶺李仲莊，元朗鄧偉棠呢幾位鄉紳就帶頭搞個新界農工商業研究總會，反對政府咁做。佢哋響呢年11月，發信畀當時港督塔，要求政府收回成命。之後理民府就改一改，原居民起屋自己住唔使補，租畀人補一半，外人起屋補全價。


保險投訴局係香港保險業界成立嘅獨立、不偏不倚機構，為消費者提供方便、快捷同易於使用嘅一站式服務平台，以處理所有涉及金錢性質嘅保險糾紛。除咗透過現有嘅裁決方式處理涉及索償嘅投訴之外，投訴局將加入調解機制，處理與索償無關嘅保險糾紛。


香港國際仲裁中心係一間非牟利有限擔保公司，由理事會管理。理事會成員來自世界各地，而且都係經驗技能豐富嘅商界人士同專業經營。香港國際仲裁中心設有一個國際諮詢委員會，為香港國際仲裁中心嘅政策同未來發展事宜不斷提供意見。


執行委員會是根據理事會批准嘅政策指引香港國際仲裁中心活動嘅核心機構，其下有設三個常設委員會，包括程序委員會、委任委員會、財政委員會。呢啲委員會處理有關香港國際仲裁中心嘅業務運作，同埋根據仲裁規則，並根據香港仲裁條例委任嘅權力角色委託香港國際仲裁中心嘅職能問題。


魚類統營處最初根據「防衞規例」喺1945年成立，以協助戰後漁民恢復生產，並提供有秩序同有效率嘅海魚批銷服務，以發展漁業同改善漁民社會同經濟狀況。其後喺1962年實施嘅香港法例第291章海魚條例，為魚統處嘅成立同運作提供法定基礎。


魚類統營處喺2005年成立漁產品加工中心，透過建立魚統處全新嘅「優質之選」品牌，以推廣香港優質漁產品。中心發展優質漁產品，例如乾貨、鹹鮮同經過處理嘅產品，並供應畀客戶，包括餐廳、酒樓、超級市場、酒店同老人院舍。


自從蔬菜批發市場建立，蔬菜運銷業務亦宣告開始。喺新界蔬菜種植地區，設有五個蔬菜收集站同多個指定收集地點、用嚟收集、蔬菜秤重同辦理有關文件。之後因為合作事業逐漸發展，蔬菜產銷合作社隨之成立。接管大部份嘅收集站，並承擔以上運銷業務。


蔬菜統營處設立同管理蔬菜批發市場同有關輔助組織，制定有效率同系統化嘅經銷制度，批發新鮮，安全嘅蔬菜畀市民食用。創造公平，公正嘅營商環境，令到生產者得以銷售佢哋嘅產品同獲得合理嘅回報，消費者亦可以用合理價錢買到佢哋所需要嘅物品。


大鵬灣，又叫馬士灣係香港同中國大陸深圳之間嘅海灣。佢響香港吉澳同西貢半島東北邊。深圳大鵬半島都響佢東便。香港嘅平洲就響大鵬灣中間。深圳岸邊嘅鹽田、葵涌、大鵬同南澳都響大鵬灣邊。葵涌、大鵬同南澳一齊叫大鵬半島或大鵬。


黃地峒遺址，係舊石器時代遺址，坐落響東經114°17’，北緯22°26’N。遺址東面係黃地峒山西麓50米到60米等高線處，西面落到去海邊潮間帶下面嘅淺海，南起鰲魚頭，北至深涌碼頭南約600米處。黃地峒遺址，基岩係早侏羅紀赤門海峽組，為粗粒火山灰凝灰岩，其上層爲薄層狀凝灰岩同埋凝灰岩，夾層有砂岩、粉砂岩同泥岩。


赤門都幾長，南北兩岸似平行線。北岸北西向東計，起點白沙頭同上面三門墪，跟住東頭洲，跟住長牌墪、三門山、鵝髻頂到鳳凰笏頂。過啲重有白角山、昂莊山。再過啲就係大赤門嘅大嶺，去到𡰪係黃竹角嘴。而南岸有烏龜沙嘴、三杯酒，跟住有內海企嶺下海，過海係石茅頭，隔灣係白角仔，過荔枝莊個灣，到鵝頸嘴，再直去到響螺角就係海下灣，灣外海括然開朗，有塔門，有赤洲，就係大赤門。


赤鱲角係香港西面一個島，響屯門同龍鼓水道南面，近大嶼山東涌。個島對住馬灣涌同東涌，因為佢附近有好多赤鱲所以叫做赤鱲角。赤鱲角原來係一個鄉村島仔，後尾香港國際機場要搬到呢個島上面，就大幅填海。填海嗰陣重填埋欖洲。


孫權阿爸孫堅同阿哥孫策，響東漢末年群雄割據中，佔據咗江東六郡做根據，打好咗基業同各派軍閥抗爭。孫權文武雙全，年少嗰陣已經有將帥嘅才能、統率大軍嘅能力。200年，佢嘅哥孫策作爲江東盟主，遇刺身亡，於是佢十八歲就掌權，繼任做吳侯，統治咗江東。


佢防禦咗曹操同劉備嘅進攻，促成三國鼎立嘅局面，面對曹魏同蜀漢時，孫權統領嘅東吳企喺中立位置，對東吳有利時會同兩邊妥協。佢冇乜意思要完全征服自己嘅對手，好多史家認爲係因爲後勤基礎未足以支撐孫權實現呢個意思。


啲人對佢評價好高，連佢嘅敵人曹操都讚佢「生子當如孫仲謀」。207年聯合劉備抗曹操，喺赤壁之戰打敗曹操。不過佢末年失策，埋下咗吳國敗亡嘅隱憂。喺三國霸主嘅奠基人中，相比曹操、劉備，孫權嘅統治時間最長。佢過世後，東吳亦自此衰退，噉係由於繼位人能力唔夠。


據清代《四庫全書》嘅記載，先祖可以追溯到春秋時代嘅兵法家孫武，而家喺浙江省杭州富陽區南部有條叫龍門古鎮嘅村，而家做咗觀光地。呢條村九成人姓孫，自稱係孫權嘅後裔。喺呢條村嘅族譜，客家人革命家孫文亦係呢族人，但實際上孫權嘅阿爺當初出生嘅家世論真僞係不明嘅。


193年，孫策入咗袁術旗下之際，佢派遣呂範將屋企人迎送去住喺曲阿嘅吳景度。遞年，孫策爲咗袁術攻打廬江，揚州刺史劉繇驚咗袁術同孫策，於是同佢哋對立，將吳景趕出丹陽。呢陣時，孫策嘅屋企人都喺劉繇嘅地盤。朱治就使人去曲阿將吳氏連埋孫權同班細佬脫出，保護咗佢哋。


195年，孫策喺江東舉兵崛起，破咗劉繇軍後，孫策入咗曲阿，派遣部將陳寶去阜陵迎接屋企人，喺之後嘅征戰，孫權就跟住阿哥流轉各地。呢陣時孫權開始同啲士人交流，佢嘅名畀好多人知，攞到嘅名望同佢老豆、阿哥齊等。


200年初，孫氏同曹操結成同盟。司空曹操招聘孫權同佢細佬孫翊。結局冇去成。當年春天孫策畀許貢麾下嘅刺客襲擊，得26歲咁短命。嗰陣時佢嘅仔孫紹未出世，長史張昭推薦嘅軍閥後繼者係孫堅嘅三仔孫翊，但孫策付託嘅後嗣係18歲嘅孫權。


之後孫權繼任攬權。曹操本來想趁孫策死咗嘅機會，去攻擊孫權，呢陣時留喺許都嘅孫氏使者張紘勸話不如畀啲恩惠佢好過，說服到曹操。於是孫權畀曹操把持嘅東漢朝廷封做討虜將軍，兼任會稽太守。當時孫氏支配嘅地域有會稽、吳郡、丹陽、豫章、廬陵等郡，但形勢險峻，難以服從。


佢從父兄度繼承咗班家臣，共周瑜、程普、呂範哋一齊，積極噉錄用優秀人材，亦任命佢哋做軍事指揮官。當中陸遜、諸葛瑾、步騭、魯肅、顧雍、是儀、嚴畯、呂岱、徐盛、朱桓、駱統哋就噉樣錄用。喺接位嗰年，廬江太守李術反叛，孫權率領徐琨、孫河，舉兵去攻喺皖城嘅李術。


203年，去討伐有父仇嘅黃祖，擊破佢嘅水軍，黃祖軍兵敗潰走。但對手即將陷落嘅呢個時候，後方山越嘅叛亂活躍，要會軍鎮壓。孫權返到豫章，命令呂範平定鄱陽，程普去討伐樂安。建安、漢興、南平唔服從嘅民衆又起亂，命令賀齊去擊破。


叛亂頭目悉數捕俘，討斬獲得嘅首級有成六千。然後原先黃祖嘅部下甘寧加入咗孫權。除咗呢個以外，孫翊同孫河畀媯覽殺死，從兄弟孫暠企圖叛亂，孫輔同曹操內通，但啲問題都解決咗。孫權派遣心腹顧徽做使者去曹操度，去調查朝廷嘅內情。


207年繼續西征黃祖，因爲老母重病，俘虜咗好多人就歸還。喺第年208年春天，孫權終於整低黃祖，得到江夏郡嘅南部。當時黃祖想用水軍阻止孫權嘅侵攻，但畀呂蒙擊破。由於有凌統、董襲等精銳兵嘅攻擊，所以對手最終陷落，黃祖畀兵士馮則殺死。


年尾時曹操寄信畀孫權，話「近來我數咗啲罪狀，討伐啲罪人，所以將軍旗揮向南邊，劉琮連表示抵抗都冇就降服。呢次我整備咗80萬水軍嘅軍勢，想同將軍你喺吳地嘅地域打下獵噉」，實質逼佢投降。孫權收到呢封信後向群臣展示，冇邊個唔會震驚到面色都變埋。


孫氏朝臣呢陣時分兩派，主降同主戰，主降派由張昭打頭，話曹操軍勢強勁，想投降曹軍，主戰派由魯肅打頭，想同劉備立聯盟，共抗曹操。於是臣僚間議論紛紛，孫權一時決斷唔到該開戰定歸降。孫氏軍閥嘅性質係豪族嘅集合體，所以歸順派佔咗多數。


劉備嘅軍師諸葛亮派遣到江東，同魯肅隨行，見大都督周瑜爲劉備求救援，作爲使者說服孫權跟主戰派打曹操。周瑜畀意見話曹操講嘅80萬軍只係放大，曹操嘅實力冇咁高。曹軍大部分係北方人，唔熟水戰，熟水戰嘅大部分係荊州降軍，本來冇服務曹操幾耐，所以佢哋嘅戰鬥意志唔會高，兼且當時入咗冬天，北方嘅曹軍亦唔合水土，易病，撐唔到幾耐。


同年嘅赤壁之戰中，戰況上，由於唔慣江南嘅氣候同地勢，曹操陣營疫病流行，而通過黃蓋詐降曹操，孫劉聯軍展開咗優勢，周瑜用計火攻打散曹操水軍。最後喺赤壁完全擊破曹操軍，曹操悟到不利，唯有走返鄴郡，留徐晃同曹仁守江陵，樂進守襄陽，滿寵守當陽。


戰後，劉備上表劉表嘅長子劉琦做荊州刺史，併合咗荊州南部嘅武陵、長沙、桂陽、零陵呢四郡。然後208年12月，孫權自己親身打由劉馥鎮守嘅合肥，又派張昭去進攻喺九江嘅當塗，但唔成功。曹操派張喜解圍合肥。孫權軍包圍合肥已經幾耐，但仲未破到城。


209年，孫權派周瑜帶軍攻打江陵，同劉備一齊攻取南郡，一年間嘅攻防後，逼到曹仁棄城退卻，走返去襄陽，平定咗南郡呢個地域，孫權任命周瑜做南郡太守。按劉備嘅上奏，孫權就任爲徐州牧、行車騎將軍。之後冇耐，劉琦死去，左將軍劉備就自己做咗荊州牧。


孫權同劉備喺京口會見，結成咗個人友誼。喺赤壁嘅荊州爭奪戰中獲得嘅領地，商量佢哋嘅領有權嘅結果係，由於魯肅嘅提案，同劉備協調來對抗曹操，孫權就借畀劉備荊州數郡，劉備就領有咗南郡、武陵、長沙、桂陽、零陵呢荊州南部五郡，構築咗公安呢個根據地。


212年開始，直到第年正月，曹操親自引水陸聯軍攻打孫權嘅江西營，孫權阻止咗佢，兩邊喺濡須口交戰對峙咗好耐，但不分勝敗。當時孫權自己坐船去視察曹操嘅陣營，親自出陣，孫權嘅視察團無論武器定隊伍等都喺完成整頓嘅狀態。


214年，劉備平定到益州，益州刺史劉璋畀佢打到投曬降，於是劉備就領有咗益州，所以孫權就要求劉備返還荊州嘅長沙、桂陽、零陵呢三郡。呢個係劉備喺揚州時就答過話得咗手會還嘅，但呢陣劉備就唔制，而且劉備又要入手涼州，所以就算返還荊州全部領地，個承諾履行都要延期。


開頭孫權爲咗支配呢三郡，送咗啲官入去，但被趕返出來，所以孫權嬲嘞，派遣呂蒙哋用軍隊武力奪取長沙、零陵、桂陽三郡，因而喺荊州同鎮守當地嘅關羽對立。呢陣時劉備亦準備送大軍入去打，想發展成全面戰爭，但曹操入侵漢中，劉備驚冇咗益州，於是同孫權和解。


5月，呂蒙、甘寧率領軍隊，去攻擊曹操佔領嘅皖城，攻城戰喺朝頭早之內終結。捕捉咗廬江太守朱光同埋數萬人嘅男女。當年曹操輸咗第一次濡須之戰，之後走返去京城，派張遼、樂進、李典守合肥。之後曹操帶軍打張魯，歷時幾耐，孫權睇曹操喺漢中，就引十萬大軍進駐祿口，準備打合肥。


215年8月，孫權率領10萬軍勢，經過百餘日去攻擊合肥城，叫做第二次合肥之戰。張遼同李典呢二將之間不和。張遼收到曹操使者帶嘅密函。曹操叫張遼、李典出去打，而留樂進守城。張遼話要趁孫權軍勢未集結完，先出軍襲擊打孫權。


當時喺戰場之中，攻擊時孫權親自企喺陣頭，喺退卻時係直到最後都留喺戰場，來執行退卻指揮，所以佢幾勇猛果敢，但某啲時候又過於輕率，幾度差啲冇命。但佢仲未攻落座城就撤退嘞，因爲孫權軍爆發疫病。撤退時佢哋仲畀張遼奇襲添。


217年，曹操攻擊濡須，第二次濡須口之戰開打，孫權就任命呂蒙做大將來防佢。山越亦呼應曹操而舉兵，但孫權命令嘅賀齊同陸遜擊破咗佢哋。就喺同曹操嘅戰線膠着時，孫權向曹操降服。孫權派遣徐詳，形式性噉臣從曹操，因爲噉曹操軍撤走，然後又向曹操勸進帝位。


219年，孫權提出將關羽嘅女嫁畀佢嘅仔，兩家結成婚姻，但關羽斷然拒絕，話「老虎嘅女點會嫁畀狗嘅仔」，鬧低孫權。七月時，關羽留低公安同南郡守備程度嘅兵力去看住荊州，然後率大軍北上打曹軍，去包圍曹仁守住嘅襄陽同樊城。


呢陣時，曹操軍驚咗關羽嘅快進攻擊，曹操嘅部下司馬懿同蔣濟見到關羽同孫權之間交惡，就有咗計，提案話將荊州讓渡畀孫權，然後依賴佢討伐關羽。喺之前嘅單刀會談，劉備以湘水做界線割開兩邊，如今，關羽因爲兵糧不足，就襲擊孫權軍境內，強奪軍需物資。


關羽喺度呃咗，動員全軍去樊城，又轉運湘關嘅軍糧。8月，關羽領軍打襄陽同樊城，幾多曹軍將領投降，一時威震華夏。10月，孫權派呂蒙、陸遜率軍討伐關羽、襲擊荊州。麋芳、傅士仁二將唔忿關羽，歸順咗吳軍，獻江陵、公安二城畀孫權，呂蒙作爲先鋒，得到咗江陵呢個關羽嘅大本營。


關羽落令從樊城撤退返荊州，先知失咗退路、江陵同公安都冇咗，只能走去麥城。219年底，孫權派人誘降關羽。關羽假扮投降，而帶住10個騎兵走去臨沮，就喺嗰度畀吳將朱然、潘璋捕捉。自此孫氏控制全部嘅長江以南，包含荊州同揚州。


孫權處刑咗關羽，派人搦住關羽個頭去洛陽獻畀曹操。曹操厚葬咗關羽，然後根據呢啲功績，曹氏把控嘅漢朝廷昇進孫權做驃騎將軍，任荊州牧，封做南昌侯，想增強劉備對孫權嘅仇恨。孫權派使者梁寓去漢朝廷進貢。之後，孫權招聘咗張承、闞澤、潘濬、劉基。


220年曹操死咗，佢嘅仔曹丕廢咗東漢嘅獻帝，受咗禪讓自己即位爲皇帝，建立咗魏國，第年蜀漢劉備亦昇咗帝位。因爲奪取咗荊州，孫權同劉備敵對，所以孫權就接近咗曹丕，承認曹丕嘅皇帝位。孫權繼續形式上對魏國行臣下嘅禮，文帝就封佢做吳王、大將軍，畀佢督揚、荊、交三州。


同年七月，劉備率領軍士東進去侵攻吳地，一係想奪還荊州，二係爲關羽報仇，雖則幾多將領勸阻佢，但劉備唔聽，決意引萬軍東征。孫權就任命陸遜做大都督，指揮吳軍去防禦迎擊。同時爲咗因住魏國趁呢陣侵略，就派遣咗使者過去。


喺蜀吳開戰前，張飛畀部下殺害，佢個首級送咗畀孫權。初頭吳軍接連失敗，之後兩軍相持。222年，當時啲吳國老將都想同蜀軍直面交戰，但陸遜唔准。劉備就派軍去挑釁佢，但陸遜唔睬佢啲挑戰。直到佢知道蜀軍有咗疫病跡象，陸遜先派軍裝假進攻入敵方當中一個營寨，來打散蜀將嘅注意，然後叫軍士用火攻打入淨低啲營寨，接住出兵總進攻，蜀軍大敗，近乎全軍覆沒。


既打破咗蜀漢嘅入侵，又同佢和睦返，而同魏國又冇必要同盟，孫權就唔再喺形式上臣從魏國，自此分離，開始使用獨自嘅年號黃武。呢一年就係吳國嘅建國年。劉備失意而死，諸葛亮好擔心孫權聽聞劉備死去，會抱有異心，就派遣咗鄧芝去整好同孫權嘅友好關係。


229年喺班臣下嘅一同勸告下，孫權最後即位做皇帝。於是佢成咗吳國第一代皇帝，同時改年號做黃龍。呢陣時就追尊孫堅做武烈皇帝，喺嗰陣時因爲「堅」嘅發音同「甄」同音，就改咗「甄」嘅字音，畀後世繼承。另外，蜀漢決定維持同吳國嘅同盟關係，就派陳震做祝賀使者趕赴吳國。


230年，孫權因爲多次戰爭，吳國嘅住民已經不足，於是派衞温、諸葛直帶精兵一萬名，落指示去臺灣等地探索、兼徵發居民。但係衞溫、諸葛直佢哋遇到風浪，又因爲亶洲太過遠，到達唔到，又流行起疫病，孫權畀佢哋嘅兵力大部分都冇咗，就噉佢哋到咗臺灣，喺嗰度徵發咗大約上千名南島系原住民，帶佢哋返建業，約時隔一年後歸國，呢時兵員冇咗八成到九成。


孫權去張昭嘅屋企，去勸鬥緊氣嘅佢出返來，但張昭對孫權無視自身嘅話呢件事覺得傷咗心，死都唔出來。嬲咗嘅孫權喺大門外封咗埲泥牆，鬥氣作對嘅張昭亦喺入面用泥封死咗內門。孫權爲咗逼張昭出屋企，就放火燒佢間屋，但佢噉都唔出來，於是慌急噉冚熄火，最後先至請到張昭出來，畀佢坐車做貴賓。


到241年時，皇太子孫登死咗，於是引發後繼選定嘅內部紛爭。孫權喺初頭想揀孫和做第個皇太子，但對孫霸亦好啱心水，就封佢做魯王，用皇太子嘅同等身份去對佢。於是班臣下就分裂成孫和派同孫霸派。喺顧雍之後繼承做丞相嘅陸遜經常上訴話「嫡子同庶子喺待遇上係要有差別」。


250年，孫權以兩邊都罰嘅形式，廢咗孫和嘅皇太子位，命令孫霸自決，然後將佢呢一黨冚唪唥處刑。結果最後孫亮做咗皇太子。呢個過程中，諫言關於孫和廢位嘅數十名臣下唔係處刑就係流配。孫權喺252年四月，同諸葛恪託付咗後事，以七十一歲嘅年紀逝去。


秦國攻入嶺南，南頭一帶就屬於南海郡，到之後南越國、大漢、吳國，南頭都係南海郡。東晉成帝咸和六年，南海郡劃咗東官郡出來，東官郡郡治就係今日南頭一帶。到咗南朝梁國天監六年嗰陣，東官郡改名東莞郡，郡治搬咗去安懷縣，即係今日東莞境內。


而個城就變咗寶安縣城，係寶安縣縣治。到咗隋開皇九年，即係589年，東官郡廢咗，寶安縣歸南海郡，但縣城就無變。到咗大唐開元廿四年，個城變咗屯門鎮，有重兵註守。之後至德二年即係757年，寶安縣改名做東莞縣，縣治搬嘅去今日嘅東莞，個城就變咗係海防要塞。


而現有古城係大明洪武二十七年時起，叫南頭城，係東莞守禦千戶所所城。萬曆元年，即係1573年，又響東莞縣劃返新安縣出來，縣治就響南頭城。到咗大清時期，為咗打擊鄭成功嘅勢力，防止沿海居民接濟佢。康熙元年到三年，兩次下令海禁遷界，撤走所有人，成個南頭城淨返城牆，屋磚都用來起界牆。


到五年，因為人太少，廢埋新安縣，併入東莞縣。因為臺灣反清勢消減，到咗八年，廣東巡撫王來仁奏請之下重新置返新安縣，治所就響南頭城。到咗中華民國三年，新安縣因為同河南新安縣撞名，又改返原名做寶安縣，南頭仍然係寶安縣治。


到第二次世界大戰期間，南頭落入日本手中，寶安縣治暫時就搬到東莞縣，直至到大戰結束先至歸返民國。到咗1949年10月，南頭落入中國共產黨手上，響城內成立寶安縣人民政府，變成中華人民共和國一部份。1953年，因為寶安縣深圳墟一帶有九廣鐵路，較為繁榮，就取代南頭嘅地位，成寶安縣治。


李亨做咗皇帝幾年，期間都係集中應付安史之亂。後來安史之亂頭號人物安祿山、史思明被人殺死。而京城亦都收復咗。但呢個時候唐玄宗病死咗，李亨亦都有病，最後喺762年過身，享年52歲，死後謚號文明武德大聖大宣孝皇帝。


而開村嘅林氏族譜有講，大中祥符元年戊申，原藉福建莆田，以艚運為業嘅林松堅、林栢堅響佛堂門遇險，浮到去南佛堂山崖甩難。佢哋子孫有經商致富，響九龍彭蒲圍定居，之後搬到大磡窩蒲岡。考古發掘有唔少磁器響呢一帶搵到，好可能同海上貿易有關。


條村去到1940代，畀當時佔領香港嘅日本人拆咗，用來加大啟德機場跑道，開渠帶走雨水，而清水灣道起喺渠邊。村個位就沙田坳道尾嘅渠同馬路。之後機場搬南啲，改呢塊地叫新蒲崗，變成工業區同住宅區，原蒲崗就變成新蒲崗一部份。


明朝中葉，廣東沿海有三路巡海備倭官軍，其中嘅中路「自東莞縣南頭城，出佛堂門、十字門、冷水角諸海澳」，佛堂門係其中一個防禦範圍。天啟二年，荷蘭東印度公司軍艦闖入佛堂門，當時嘅新安縣知縣陶學修帶住軍民將荷蘭人擊退。


1115年，宋徽宗立趙桓做皇太子。1125年，金軍入侵北宋。宋徽宗將個皇帝位讓咗畀趙桓，趙桓做咗皇帝，就係宋欽宗，改元靖康。金軍得東路軍去到開封城外，西路軍攻唔陷太原落唔到嚟，東路軍於是退兵。之後金軍再次南下，太原失守，東西兩路金軍會合，開封畀金軍包圍，最後畀金軍攻入，欽宗同徽宗都畀金軍捉咗，金軍立張邦昌做楚帝之後撤軍，押走欽宗同徽宗返番北面。


趙構係宋徽宗第九個仔，未做皇帝之前受封做「康王」。1126年金兵第一次包圍北宋首都汴京嗰陣，趙構畀佢阿哥宋欽宗派去金兵嗰度做人質講和，之後放番返去。1127年1月，金兵第二次包圍汴京之後攻陷汴京，捉咗宋徽宗同宋欽宗，呢件事就叫做「靖康之難」。


南宋初年朝廷響南海郡東莞縣東南，而家九龍灣沿岸一帶，起咗個叫「官富場」嘅官方鹽場。鹽場響隆興元年曾經廢咗，但後尾又恢復番。南宋末年，宋端宗同宋帝昺向南逃難時，曾經響官富場嘅一嚿大石唞過，後世叫做宋王臺。


南宋亡後，元朝朝廷將「官富場」改名做「官富巡司」，明朝朝廷再將佢改名做「官富巡檢司」。清朝康熙元年，朝廷實行遷界令，「官富巡檢司」廢咗。就算之後遷界令喺康熙八年取消，但識煮鹽嘅人都走嗮，所以最後都恢復唔番。


沙頭角，原係廣州府新安縣地，歸大清管。大清立海禁，迫沿岸居民，遷入內陸，結果本地人死傷無數。朝廷解禁復界，因之前死傷太多，少人遷囘。徙客人到沿海，以實人口，沙頭角亦在此內。客家人原爲山民，喺三省交界，卽廣東東北部嘉應州、江西南部、福建西部。


一八九八年，英國向大清租新界，拓展香港。雙方簽訂以沙頭角河及深圳河爲界。當時英國尚未接收，要勘定界後，以河水水漲爲界。一八九九年，香港政府正成接收新界，沙頭角亦從此分兩處。河北爲華界，歸大清，河南爲英界，歸英國。


一九五零年，解放軍攻入廣東，廣東成爲中華人民共和國領地，而華界沙頭角，亦在其中。其間大批難民湧入香港，香港不勝負荷，而中國亦動盪不安，去向不明，唯有封閉邊境。香港政府豎鐵絲網封境，邊境範圍劃爲邊境禁區，要有禁區紙先入得。


一九六七年，香港親中國共產黨人士，時稱左派人士，或者土共，受澳門一二三暴動鼓舞，喺香港搞六七暴動。而寶安嗰邊，有民兵越界突襲沙頭角，殺傷香港警察，亦擄人去中國，氣氛十分緊張，後尾放人返港。香港政府唔似澳門政府，並無退讓，最後暴動因不得民心，中國總理周恩來下令停止。


二十世紀八十年代，中國開放改革，深圳連沙頭角劃做經濟特區，華界嗰邊經濟起飛，逐步變為市區。後尾行政上，深圳市取代寶安縣。於是大陸沙頭角劃入深圳市鹽田區，叫做沙頭角街道。香港嗰便幾經政制變遷，家陣屬北區。


一九九七年七月一號，香港主權由英國移交到中華人民共和國，實施自治，是爲香港特別行政區。由於港中差異太大，香港同中國邊界，實在不能放寛。但收窄邊境禁區，時有所議。到咗二零一二年二月十五號，除咗近中英街嗰一帶之外，沙頭角解禁，可以唔使禁區紙就入得。


喺宋恭帝響1276年向元朝投降之後，趙昰喺1276年響福州登基，改元景炎，為咗逃避元朝軍隊，佢同佢細佬趙昺加埋一眾朝臣一路向南行，先到南澳，再到九龍城。傳說趙昰曾經喺土瓜灣一嚿大石度唞過，後啲就叫呢塊石做宋王台。


趙昺做皇帝之前封過永國公、信王、廣王同衛王等等。當時蒙古人攻打南宋，兵荒馬亂，南宋皇室同朝臣將軍都搏命向南邊走難，嚟到廣東建立行朝。1278年，重係細路嘅趙昺喺碙州梅蔚畀班大臣扶上皇位，改年號祥興，改碙州做祥龍縣。


馬頭圍，原稱古瑾圍，係香港一地，亦係一村。佢喺九龍半島西便，地處新九龍邊界。東面係馬頭涌，東南係馬頭角，南係靠背壟，東北係衙前塱，遠啲見九龍城，北係侯王廟，西北係九龍仔。原本條村，喺家下太子道同亞皆老街夾角附近，露明道左近。


因爲開拓市區，屋宇連成一片，村落漸失，地名亦無所依靠，變成同其他地名混雜，馬頭圍同馬頭涌同馬頭角，地名互相重疊。原本村約莫喺露明道一帶，香港政府後尾喺南面，過咗亞皆老街，近馬頭涌道度起咗馬頭圍邨。此處原本係馬頭涌，亦可當係馬頭圍範圍，不過就同馬頭涌重疊。


虎門喺零丁島西北偏北卅英里。由南向北上，東面地勢稍高，大清時屬新安縣。望左係虎門之南，有兩島，一叫龍穴，一叫三板洲。過島後。就到虎門，之東係穿鼻，之西係大角頭。穿鼻向虎門之角，叫沙角，有沙角礮臺。入虎門，過穿鼻，爲一灣，叫安臣灣。


灣東有島叫亞娘鞋，而島上有鎮口，係虎門銷煙嘅地方。亞浪鞋向虎門面，有威遠礮臺。亞娘鞋對開，大角頭之間，有兩島，一南一北，叫下橫檔同上橫檔。再北上，大角頭以北，亞娘鞋西北面，有三島，由南而北，叫大虎、二虎同三虎。


洪武三年，受封燕王。十三年，就藩北平。二十三年，率師北征，擒北元乃兒不花。長期參加北方軍事，秦、晉二王死後，做諸藩王之首，有奪嫡之謀。建文元年，以反對建文帝削藩為名，喺北平起兵，號稱「靖難」。四年，攻入南京，奪位登極，改嗰年做洪武三十五年，第二年開始用永樂年號。


廣海喺中國廣東，家下係台山市南面一鎮，叫廣海鎮。大明時設廣海衞。大清時係新寧縣治，叫廣海寨。佢東北靠山，對出係廣海灣，南海之邊，對住上川島。鎮治喺廣城苑新城區。有122條村，人口44695人。地距香港96浬。


朱由崧係明神宗嘅孫，福忠王朱常洵嫡長子。崇禎十四年正月，李自成部隊攻陷洛陽，朱常洵死咗，朱由崧走甩咗，繼承咗福王個位。崇禎十七年三月，李自成攻入北京，明思宗吊頸死。消息傳到南京之後，嗰度啲大臣擁立朱由崧做皇帝。


喺弘光帝畀清軍俘虜後，朱聿鍵喺福州登基做皇帝，改元「隆武」。佢同喺浙江嘅魯王朱以海勢力對立。清軍進攻浙江同福建，鄭芝龍降清，隆武帝想走去江西，喺汀州畀清軍追到，隆武帝死咗。之後桂王朱由榔喺廣東肇慶做監國，喺朱由榔走咗去廣西之後，隆武帝細佬、唐王朱聿𨮁喺廣東廣州登基做皇帝，就係紹武帝，朱由榔聽到朱聿𨮁登基做皇帝之後，返番去肇慶登基做皇帝，就係永曆帝。


朱聿𨮁係南明隆武帝朱聿鍵細佬。隆武帝喺1645年登基之後，封朱聿𨮁做唐王。1646年隆武帝過身之後，朱聿𨮁走到廣州。喺南明監國朱由榔由肇慶走咗去廣西之後，蘇觀生等人擁立喺廣州嘅朱聿𨮁做南明皇帝，年號「紹武」。


吳三桂最出名嘅事跡係大明崇禎末年守山海關嗰陣投降大清，勾結多爾袞引清兵入關，被封為平西王。之後協助清剿南明勢力，最後重殺埋南明最後一個皇帝永曆帝朱由榔，係中國史上其中一位出名嘅漢奸。晚年佢叛清，發動三藩之亂，並建立大周做周太祖，年號昭武。


周王二公書院，香港舊日一書院，喺錦田水頭村，現為歷史古蹟，地屬元朗區。大清初時，廣東有遷海令，民不聊生。廣東官員周有德同王來任，上奏廢除遷海令，錦田鄉民得以還鄉，於是乎起書院，紀念二公功蹟。康熙二十四年，即一六八五年落成，曾經多次重修，一九八五年，香港政府評為香港三級歷史建築，及後二〇一〇年八月三十一號，再評為香港二級歷史建築。


大清初起時，大明遺臣反清不斷，駐守台灣嘅鄭成功，以水師攻畧沿海，最具威脅。康熙元年，即一六六二年，清廷聽從鄭氏降將黃梧提議，「滅賊五策」，包括長達二十年遷海令，規定沿海居民，內遷五十里，以防同鄭氏相通。


政策有效打擊鄭成功勢力，不過，就搞到沿海居民流離失所，田園荒蕪，生計盡失，單係新安縣沿海地帶，有三分之二居民遷走，即係香港全境，無一倖免。康熙四年，即一六六五年，兩廣總督周有德，以及廣東巡撫王來任，上疏力陳遷海令六大害，害遍廣東，直到康熙八年，即一六六九年，清廷批准復界，居民容許回鄉。


九龍一地，係香港境內中心，北連新界，南為維多利亞港，以獅子山、大老山同飛鵝山一帶嘅山脈為北界。東至鯉魚門，西至荔枝角，南為九龍半島之端尖沙嘴。西邊海面嘅昂船洲就喺行政劃分上成為九龍嘅一部分。九龍望南，對面海就係香港島。


直至2003年，九龍雖然只係得四十六點九三平方千米，但係就住咗香港三成人口。根據2006年中期人口統計，九龍住咗二百零一萬九千五百三十三人。迫夾嘅九龍，當中部份區份，更曾經長期位居世界人口密度榜首。不過香港政府好多年嘅政策實行後，將一部份人移去新市鎮，密度變到比較低。


今日界限街以南嘅九龍半島，響1860年由清政府割讓畀英國，由香港政府喺行政上劃為九龍。到1898年，清政府再被迫租借界限街以北、深圳河以南嘅土地畀英國，之後香港政府就將由界限街去到到獅子山等山脈之間嘅地方叫做新九龍。


九龍同香港島曾經係一個大型火山口。九龍北界嘅山脈同港島綿綿嘅山脈形一個圈咁，就係當時火口嘅邊緣。未有任何填海之前，維多利亞港東面嘅九龍灣係淺灘同平地，而九龍半島一帶就啱啱相反，大片山頭響中間突出。維港西面長沙灣曾經係大沙灘。


『明本寨舊有戰船大小五十三艘，汛地六處，各派戰船八隻分總領之。中哨船五艘，欽總統之。自萬曆十九年改設參將，陸續增至一百一十二隻，派守佛堂門外，淘濘、餓公澳、九龍、屯門、急水門、東西涌、餓公頭、赤灣、老萬山、浪白等處汛海』


由此可見「九龍」可能喺明朝已經出現。但查實「九龍」原本其實係一條村嘅名，叫「九龍村」，喺《新安縣志》卷三《地理志》第七頁「都里」就有「九龍村」，除咗「九龍村」重有「香港村」所以有人話香港島因為「香港村」而得名，而九龍半島就係因為「九龍村」而得名。


至於「九龍」點解，而家重未考究到，因為開村嘅人有條村嘅命名權，但係「九龍村」嘅人喺康熙六年因為實施遷海政策，所以已經畀人趕走晒，而家都搵唔返「九龍村」嘅村民出嚟問，所以「九龍」嘅意思，就只有一堆穿鑿附會嘅理論，證實唔到個名嘅真正來源，但九龍確定係因為「九龍村」而命名。


根據考古發現，九龍可能早喺東漢時就有人住。李鄭屋漢墓就係東漢時嘅墓穴。入面嘅磚面刻有大吉番禺，就證明九龍響當時係番禺管治之下。再加上2004年，響旺角鬧市掘出為數唔少嘅東漢、晉朝同埋唐朝嘅陶器同埋制作架生。


宋朝，九龍灣一帶淺灘係官府鹽場，當時就叫做官富場。鹽係當時重要產物，係生活必需品，販鹽者亦可以發達，做成壟斷。為咗防止壟斷，唔少朝代嘅官府都禁止民辦鹽場，由官府直接承包。地名官塘同埋鹹田就係鹽場嘅遺證。


大清嘉慶廿一年卽西曆一八一六年二月九號，譚夏士公爵做欽差，出使大清北河，坐隻去船出發。同行船有孻也。船過太平洋，經巽他海峽到廣東。《香港雜記》記船七月十號到十三號，灣泊香港。之後船再北上。公爵八月廿九號入北京，因禮節見唔到皇帝。


大清嘉慶廿一年，大英儲君佐治，派佢出使大清，為大英欽差，期望加強兩國商貿。西曆二月九號，佢由樸茨矛夫出發，坐皇家船亞嘑士地，由船長麥士威駕。同行嘅船重有東印度公司船禧域，由船長金寶駕。另外有重有皇家船孻也，由船長賀駕。


西曆六月九號，船到巽他海峽，就發信去澳門，話無幾日就起行。信六月廿三號到澳門，由士丹頓所收。七月七號，禮拜日朝早。士丹頓同通尼、爹鼻士、皮亞臣、萬寧、摩利臣，一齊上船。船係東印度公司嘅，叫地士卡佛里，泊喺係澳門無幾遠嘅潭仔，由船長羅士駕。


七月十一、二號，船留喺香港水域，亦行補給。自然學家亞俾路上過香港仔，又有人員周遊島上，報告個島荒涼。期間，就收到大清嘅撫院通知，準備好喺天津接使團。接團會有直隸總督那彥成。補給好後，十三號，佢哋開船北上北河。


大清官員要求使者叩頭，先可以見皇帝愛新覺羅顒琰。不過中國通士丹頓認為大英唔同大清朝貢，唔應該行咁嘅禮，雙方一直討價還價應該行乜禮。後尾傾掂數，皇帝肯見佢哋。不過，因為譚夏士覺得攰，要休息。皇帝認佢無誠意唔見佢哋。


結果，佢哋都入唔到北京，任務失敗。1817年1月譚夏士嘅使團返抵廣州，兩廣總督蔣攸銛喺1月7號喺海幢寺同咗譚夏士會晤。嗰日嘅廣東總督由撫院同海關監督陪同，喺主神殿大神前一個臨時搭建、用黃色物件裝飾嘅房間度，接待咗譚夏士。


內伶仃，亦都叫內伶仃島，原本就咁叫伶仃島、伶仃、零丁山等，係伶仃洋上面一個島。佢響香港屯門爛角嘴西便，深圳赤灣同蛇口東南。個島歸深圳南山蛇口管，不過曾經同珠海有爭議。史上內仱仃係去廣州嘅水道，內伶仃、爛角嘴同埋后海灣洋面係船聚集嘅地方。


屈大均係《廣東新語》度提過，赤灣附近零零丁丁有個山，所以叫零丁山，所以連海都叫做零丁洋。零丁山將零丁洋分兩邊，東面係內則，比較細，叫小零丁洋，而西便係外則，比較大，叫大零丁洋。小零丁洋即係香港新界到內伶仃嘅洋面，而大零丁洋即係內伶仃到淇澳嘅洋面。


個島孤懸海上，去比較近嘅地嘅話，向東行到爛角嘴，向東北行到赤灣，蛇口，東向北偏北行到孖洲同大鏟，向西行到淇澳，向南到大嶼山，向東南龍鼓洲、沙洲。水路嘅話，北行經沙角入珠江上廣州，南行見澳門同萬山羣島出南海，東南經龍鼓水道、汲水門到香港維多利亞港。


1513年，大明准佛朗磯人Jorge Alvares上內伶仃，咁佢起咗個寨同埋棟咗條條石柱，上面刻埋葡國國徽。1518年，大明水師攻上去，剷平個寨。1522年，大嶼山同屯門之間洋面，大明水師大破葡艦。


中華人民共和國佔領廣東之後，為咗加強防務，喺1952年12月，將個島，連同寶安、東莞、中山三縣嘅所有島都劃做一個縣，叫漁民縣，屬廣東省，縣治就喺唐家村。個縣重包括萬山羣島、內伶仃同外伶仃等百幾個島。1953年，漁民縣改名珠海縣。


1980年代，寶安縣連同內伶仃歸畀深圳市管。同期，珠海縣改為珠海市。1984年4月29號，廣東省政府要喺島上面，内伶仃島森林生態系統植物自然保護區，歸深圳市管。1988年5月9號，國務院公佈第二批國家级自然保護區，裏面有內伶仃島－福田紅樹林自然保護區，歸深圳管。


1992年，廣東省民政廳公佈《關於深圳市與珠海市之間海涂行政界綫劃定問題和裁決書》，將島劃畀珠海。個判決引起深圳不滿，所以深圳一直上訴，但係不得要領。深圳治下一漁村想起渡假村，結果引起爭議。深圳同珠海兩地，都爭相響上面起派出所示轄權，結果要省政府下令撤走所有派出所。


大嶼山，有時亦叫大嶼，係香港一島，係香港各島之中最大。喺佔西南一帶。大嶼山面積有一百四十四平方公里，大過香港島百分之八十四左右。行政上，大嶼山大部分歸入離島區，但係大嶼山東北，因爲舊時居民生活靠荃灣，就歸荃灣區，當中包括陰澳、竹篙灣同埋汲水門等。


初時講銅鑼灣主要係講今日天后一帶，即係灣嘅東面，因為嗰邊有天后廟，係靠海為生嘅水上人、潮州人、福建人集中嘅地方。因為未填海前銅鑼灣西面地方好似一隻角咁，被稱為東角。香港早期嘅繁榮市區係五環三角，但東角唔係市區東邊嘅盡頭，最東邊嘅盡頭係北角，而響西環嘅West Point，即係西角，北角都係因為好似隻角咁而命名。


後尾響今日高士威道，呢度起咗條海堤，所以英國人叫個灣做Causeway Bay，意思係堤灣。高士威道嘅高士威，正正係英文海堤Causeway嘅音譯。因為呢條路係由海堤變成。而中文名就冇變，一直叫銅鑼灣。


開頭東角係指而家成個銅鑼灣，但後尾好多人用銅鑼灣來講銅鑼灣東邊形象似銅鑼嘅地方，銅鑼灣西面就叫東角。到咗地鐵起好港島綫，銅鑼灣因為夠大，總共有兩個地鐵站，一個銅鑼灣站喺東角嗰邊，同灣仔為鄰。而銅鑼灣東面，南邊最盡起咗另一個地鐵站響銅鑼灣天后廟嗰邊，叫天后站，北面最盡嘅銅鑼灣社區中心附近又起咗個炮台山站，不過呢個地鐵站屬北角。


早喺宋代，龍穴洲近海成日大霧，又有海市蜃樓。據話文學家、書法家蘇東坡被貶到惠州陣，聽到話龍穴洲有海市蜃樓，試過坐船去觀賞，不過唔好彩冇撞到。到明代陣每逢年初三到初五，好多人逼埋去虎門靖康、歸德，等著睇島度有海市蜃樓。


民國時代歸屬東莞縣，龍穴島係定為縣嘅八景之一，名靖康海市，仲建立埋「東莞縣明倫堂示範農場」。依家呢度有八成居民原籍都係東莞，都係1930年代走日本陣由東莞厚街遷入。1950年代前後島度都係雲集百條漁船，有唔少由中山、珠海過來嘅。


相傳龍穴島正南有幾個深而開闊嘅山窿，係南海龍王嘅居所。而島中央嘅居民區就起有三聖宮，據傳始建於明代，經過幾次重建，最新一次係光緒戊口乙亥年，而保留清代形制風格，坐西北向東南，三間兩進，綠瓷瓦筒黃脊屋頂，仿描古瓷磚。


離島約200米嘅巨礁度，有道光年間英國建造嘅燈塔，潮退陣可間水過去。海島中部銅鼓山上原建有旅遊設施，1980年代初，由時龍穴島所屬嘅珠江華僑農場同一港商聯手開發。1985年，廣州客輪公司開通埋龍穴島嘅遊船專線，每禮拜有幾班船來回，由廣州市區接駁遊客。


據老居民回憶，最早期島上居民係種水草，又種過香蕉。後尾就多咗人落海捉魚。1960年代後海水污染多咗而島周邊海水又變淺，啲漁民就開始填海圍墾、開挖魚塘、養殖魚蝦。當年新鮮嘅魚獲送去東莞、深圳、番禺等地。


龍穴島東部宜家好大部分畀造船廠、港口、物流園區佔據著，填海而成嘅中船龍穴造船基地就佔咗約7.6公里嘅海岸線，2004年左近開建，2008年上半年開工造船，畀視作華南最大、全國三大造船基地之一。南端係南沙港碼頭，係廣州港第四大港區，最後生嘅一個。


官涌係一個前殖民地區，殖民地政府發展尖沙嘴嗰陣將尖沙嘴啲村民搬去官涌北邊起名叫油麻地，去到柯士甸道就歸尖沙嘴，所以官涌同油麻地好難分。地鐵通車之後，因為有佐敦地鐵站，官涌近彌敦道一帶，佐敦嘅知名度甚至超過咗官涌。


原來官涌係個涌口，有涌喺今日京士柏流去九龍西岸，涌起於加士居道同佐敦道交界對上嘅谷。因為谷中間有個細山，向西分途，約莫經今日加士居道同佐敦道，再匯合，原本彌敦道同佐敦道交界就係涌口入海，但村民後來填咗嚟種田，條涌就變咗大約由甘肅街一帶流出海。


1840年，林則徐喺官涌山起官涌炮臺，設有官署、兵房、廟同藥庫等建築物，並派駐75兵防守。不過一年之後，因為砲臺孤懸海外，林則徐下令撤防。鴉片戰爭時，炮臺畀英軍佔領，之後拆咗，石頭運過去港島用來起屋。


1906年，香港打大風，損失巨大。香港政府喺1909年通過《建築避風塘條例》，起油蔴地避風塘。政府將官涌山夷平，沙石用來填平旺角到油麻地一帶淺灘，同埋起防波堤。雖則官涌山塊地移平咗，仍然會睇到官涌呢塊地係南向北斜。


1824年，伯麥帶皇家戰船添馬去澳洲北領地，幇手立登打士砦。澳洲昆士蘭伯麥河，就係1824年探險家用佢個名命名。佢響澳洲留咗好多年，直至到1839年，英商響廣東省城遇到麻煩，佢受鼓勵，帶兵到廣東處理。


1841年1月19號，大清代表琦善同大英公使大臣住中華領事義律立川鼻草約，當中一條割香港島。草約雖然未受兩國政府批準，佢帶頭1841年1月26號響水坑口登陸香港島。響1841年2月1號，即係道光廿一年正月初十，伯麥同義律一齊發告示，香港島歸入英國，而告示香港島土人一切如舊。


鴉片戰爭爆發冇耐，道光皇帝由主張戰鬥轉向主張和解，響1840年11月派欽差大臣琦善到廣州同英軍談判。喺談判期間，英國對華全權代表義律響1841年1月7號突然指揮英軍攻佔沙角炮台同大角炮台，逼琦善接受英方嘅議和條件，義律話要將沙角嗰頭留畀英國駐守，將沙角定為處理貿易事務嘅地方。


1月27號，義律同琦善喺番禺蓮花山舉行咗場秘密會議，雙方對「香港」嘅定義有爭執，琦善話「香港只係指香港仔嗰個漁港，唔係講成個香港呀，你英國咪好似葡仔喺澳門個先例咁做囉」，但義律就認為「香港就係香港，係成個香港咁解」。


到2月10號，雙方再係穿鼻洋蛇灣舉行會議，史稱「穿鼻會議」，琦善再講多次「准你英國人去廣州做生意，並且喺『新安縣所屬嘅香港地方嗰度寄居』」，但義律唔同意，堅持係要攞嗮成個香港，最後會議同樣冇任何結果。


事後，大清大英兩國都唔承認呢張草約。道光皇帝以琦善擅自割讓香港，搵人捉咗琦善返北京問罪。1841年5月14號，英國外交大臣巴麥尊就鬧義律，佢同琦善都唔似係簽咗正式嘅割地條約，就算有琦善嘅簽名，但係都未經大清皇帝嘅批准。


現時珠三角地區有大量嘅非粵語人口，大部份來自外省，面對佢哋時，廣東人亦自稱爲本地，相對應佢哋稱做「外地、外省、北方」。由於廣東人嘅族群概念係以語言來分嘅，唔認同嗰啲人做本地，係話佢哋唔識白話，唔肯融入當地嘅文化，而唔係話佢哋祖籍外地、血統外地。


專條內容係，英國向清廷租借香港九龍界限街以北、深圳河以南嘅地方，同埋附近包括大嶼山等二百幾個島，將香港境址擴展到后海灣同大鵬灣，為期99年，直至1997年6月30號為止。不過，清政府同時間保留九龍寨城嘅管治權，兼且繼續喺九龍寨城派駐官員。


當時香港島同九龍半島無險可守，香港個港亦唔係全個喺英治之下，有部份係大清。一旦其他敵對歐洲勢力打入香港，又或者喺大嶼山等島駐紥，到時會無得守。而且當時香港島有人口密集，鼠疫橫行，需要分散人口減低風險。


之後由The Chamber of Commerce、The China Association同埋The Navy League力推，尤其係後者。而英國海軍同陸軍都有份提防務意見。港督羅便臣推動英國政府。


1898年3月，俄國迫大清租旅順同大連共25年，引起英國不安，所以英國借勢迫大清租威海衞同等年期，7月1號簽《訂租威海衛專條》。同時訂下如果廣東、廣西有任何租借地，會另要求租地以求平衡。同期3月，法國想染指廣東、廣西，4月迫大清租廣東西部嘅廣州灣。


新界六日戰係香港一戰，嗰時係一八九九年四月。原因係英國接收新界，前景不明而恐慌，以屏山鄧氏爲首嘅大族，反抗英國軍隊接收。參戰新界鄉民死傷慘重，約有五百名香港人被殺，英軍僅一人輕傷。戰後雙方速速和解，以後香港政府新聞封鎖，有份參戰嘅大族又保持低調，甚至遺忘呢次戰爭。


並唔係新界各鄉各約都參戰，有啲反對不參與，有啲約只係受脅而參戰，有啲只係半推半就。現知參戰喺屏山、廈村、十八鄉、錦田、大埔咁幾個鄉約，鄧氏亦招咗東莞雁田同懷德同族來參戰。其時香港政府錯估民情，初頭只派警察同少少軍隊，支援不足，軍士曾陷險境，戰事拖延六日。


打仗主要來自屏山、廈村、十八鄉、錦田、大埔七約。大埔七約中，以泰坑同林村爲主，加部份粉嶺。泰坑卽今泰亨。廈村鄧氏，招咗雁田同族。而屏山鄧氏，招咗懷德同族。兩處都喺東莞內。戰死者以多數係屏山、廈村、十八鄉同錦田人。


喺英國收新界之前，新界係新安縣地，縣治喺南頭，同新界隔個後海，縣丞駐城內。考試做官，都係喺度考。而大清駐軍喺大鵬，同新界隔個大鵬灣。新界中部，有山脈隔阻，脈有大帽山、金山、獅子山、飛鵞山等山。無論南北，只有小路，並不行車。


廣東官員，並無興趣呢個邊陲小地。官兵力有不逮，鄉民會組憲練團自衞，此爲半官方制。員稱鄉勇，服似官兵，不過心口寫壯勇二字。香港城同山北，來往唔多。山南反而密切，就近九龍半島，同香港城只係一水之隔，掉艇可過。


地權方面，分爲地骨同地皮。地骨通常係大地主所有，係永久嘅。而地皮卽係租戶同大地主租地，地皮可以一代傳一代。租戶就叫佃人。地主有權要佃人交地所出。大清政府地稅係向地主收，耕幾多地計。不過耕地往往報細數，地主收，遠多於地稅。


佃人要聽地主話。唔聽話，地主會有人對付。不過佃人嘅村一大，後生就組團防衞，而啲佃村，亦會組成約，共同防衞。新界中部同東部，地主經已話唔到事，地主或者只可以收到租。大族如屏山、廈村，重可以喺近村話到事。


接收新界之事，由香港政府輔政司駱克負責。一八九八年六月，英國派駱克實地調查。八月到新界，月底調查好。調查時都廣受歡迎，唯一例外係錦田，嗰處佢畀人擲石。查完去英國，喺船上寫咗《香港殖民地展拓界址報告書》，減筆《駱克報告》。


一八九八年十月，差人頭梅，調查時知道到鄉民籌咗十萬圓。但佢認爲筆錢唔係抗英，而係打賊。當時三合會橫行，兼且新安北地等地Chung Shui Yeung橫行。及後兩廣總督，話新界亂事，係呢啲人有份搞出來。


四月一號，屏山鄧氏、廈村鄧氏召各大族喺元朗開會。同會有新田文氏、泰坑文氏、何上鄉侯氏、丙崗侯氏、上水廖氏、粉嶺彭氏、大埔頭鄧氏、龍躍頭鄧氏。除咗屏山同廈村，各族都質疑反抗接收。上水廖雲谷之後話，上水、丙崗、新田、大埔頭，都唔會參加。


屏山囘話，唔參加就佢燒村。唔參加嘅大族，就喺上水周王二公書院開會，決定只捐錢，但唔參戰，志願者，亦唔會阻。做兩手準備，自己團練守鄉，穀留本鄉，以防屏山人打過來。同日，香港政府得知，新界有四處散佈抵抗接收嘅事。


四月三號，當時差人頭梅負責此事，坐軍艦到太和市，連同九龍寨城清兵五、鍚克差人四，連通事一，入文武廟。大埔七約鄉民話草棚壞風水，話要拆。而梅謂問過泮涌，附近唯一一村，無風水問題，所以唔會搬。鄉民擲嘢抗議，梅退山上。


四月四號駱克、加士居朝抵步。佢哋得知梅安全，棚已燒。返港後，加士居認爲，此舉足壓得鄉民，一切如期。村民後尾道歉了事。事實此事亦打亂部署，因爲東莞鄉勇未到新界。因爲道咗歉，四月九號由元朗來，打算支援嘅鄉勇亦退囘。


四月十二號，大清廣東大鵬協右營守備方儒，率水師抵青山灣，向村民曉諭，順從接收，之但係無效而回。駱克喺屏山，接見各父老，要求簽交請願書。同日，屏山威脅十八鄉，如果十八鄉唔參加，就燒佢村，就有錢人唔捐錢，就搵人打劫。


四月十四號，大埔鄉勇提早開戰。同日，香港政府又得知，場地又有危險。派梅到大埔，到時棚已燒，對面山上，有礮打，有打鑼打鼓。喺文武廟，廟祝叫佢快啲走，以免畀人殺，亦得知工人亦安全，陸路返港。梅由陸路退到沙田，過飛鵞山，過九龍，到香港。


四月十五號，梅帶差人，兵頭帶百兵，由沙田到大埔，希望用軍容鎮住鄉民。不過鄉勇礮擊英軍，派人到沙田，希望得有人增援。由於防守只有差人同些少軍隊，彈藥不足，爲防突襲，並無反擊。苦等英軍支援。直至戰艦駛入大埔海，礮擊礮臺，防守始解。


四月十六號，三月初六，香港政府增兵大埔，提前一日正式接收，舉行原定儀式。儀式嘅旗係絲做，推斷係支持香港政府嘅鄉民所贈。同日，香港總督，簡簡單單喺九龍城外升旗。有情報話會有人喺九龍油蔴地搞事，進攻油蔴地差館。


四月十七號，三月初七，鄉勇炮撃英軍，英軍有一軍醫受傷。英軍派啹喀兵突擊，啹喀行山如平地，繞路去礮臺後山，突入礮臺。由於鄉勇無諗過地勢險要，會有軍由山攻入，慌張撤向錦田。由於太急，未有帶走全部礮，埋於土，埋於水。


四月十九號，因爲駱克十分擔心十二號會面嘅長老，是否安全。英軍急行入屏山，沿途八鄉、錦田、屏山、廈村，逐村受降。英軍向東而進。吉慶圍、泰康圍鐵閘畀英軍拆走做戰利品。另有英軍分三路屯門、後海、荃灣入元朗，亂事平定。


溯我鄧族符協祖，爲鄧漢黻公曾孫，自宋崇寧間由江右宦遊到粵，卜居是鄉之南北兩圍。後因子孫繁衍，於明成化時，設立吉慶圍、泰康圍，分居斯土。兩圍四周，均深溝高壘，復加連環鐵門。想前人立意，實欲鞏固吾圍，以防禦雀符耳。


現二十六傳孫伯裘代表本圍人眾，稟呈港府，蒙轉達英京，將鐵門發還，照舊安設，以保治安。所有費用，由政府支銷，又蒙史督憲親臨敝村，作奠基禮。足見英政府深仁大德，亦爲表揚吾民對英政府之誠心悅服耳。特銘之於碑，以誌不忘云爾。


英國得到新界後，新九龍以外嘅鄉民，叫新界原居民。香港政府，以懷柔政策爲主。所以無論鄉民定政府，都唔願提及此事，就算發還吉慶圍鐵門一事，錦田鄧氏，亦只謂鄉民無知，受人煽惑。臨近一九九七年七月一號，香港易手，交畀中國，新界原居民重建身份，以愛國自居。


1898年，卜力到香港前五個月，英國同清廷簽訂《展拓香港界址專條》租借新界99年。之後卜力派總警司梅含理接收新界同埋建立警署。卜力任内亦進行咗唔少建設，包括鋪設電車軌道、主持最高法院奠基禮。天星小輪、先施百貨、《南華早報》都係喺卜力任內創立。


一八九八年，大清租地畀英國，拓展香港。香港政府未有卽時接手，揀咗運頭角山做差館。當時問過附近泮涌，伴涌係翕和一村，話無風水問題。而另一邊太和市，係大埔七約，同翕和大族，大埔頭鄧氏不和，當中蔡坑、林村同粉嶺，就借風水阻止接收。


林彬，原名林少波，係1960年代商業電台每日時事節目壓陣嘅時事評論家，喺六七暴動期間嘅8月24號朝早，佢揸車載埋堂細佬林光海一齊返商台途中，俾扮成修路工人嘅左派份子截停，哩假扮成修路工人嘅兇徒再將汽油彈掟入林彬架車裡面，林彬同堂細佬全身著火後逃出車外，但哩啲左派兇徒繼續喺佢身上撥電油，林彬同堂細佬林光海都被燒到全身焦黑，先後喺8月25號同30號喺伊利沙伯醫院逝世。


廣州市有成2000幾年歷史。喺公元前九世紀嘅周朝，百越人同中原嘅楚國人就有交道，「楚庭」就係廣州最早嘅名。秦始皇33年征服嶺南後，建制南海郡。西元226年，孫權管治時代為統治便利，將交州拆開成交州同廣州，「廣州」由此得名。


而廣州初始喺番山半島建城，跟著向西坡山半島伸展。原本黐著好闊嘅海灣，直到晉代都仲闊成1500米。隨著泥沙不停嘅沖積堆砌，兩個半島接埋起身，有咗廣州主城區嘅陸地。西邊同南邊嘅陸地慢慢多起身，城市內港嘅位置隨之向南、向西移，西關同南關就咁發展咗起身。


到唐時有咗以廣州做起點嘅「廣州通海夷道」，貿易船隻可以順著航線去到波斯灣沿岸，同東非海岸一帶，促進咗廣州嘅繁盛，同奠定咗廣州基本嘅發展形態。到1921年成立咗大中華第一個市政廳，係南粵近現代嘅模範都市。


廣州歷史最早可溯及大概4000幾年前嘅新石器時代，當時廣州一帶屬百越人嘅地頭。遠古時候嘅廣州，原始地形其實係兩個半島。東面係番山、禺山南北相連形成嘅一個半島，西面就係坡山半島〔依家嘅惠福西路〕，中間夾著嘅西湖就係古老嘅港灣。


公元前九世紀周朝，百越人同長江中游嘅楚國人開始有來往。春秋戰國時期，廣州俾楚國管治過一段時間，立有楚庭，呢個係史載廣州嘅最早稱呼。喺春秋尾，越國俾楚國征服咗，宰相公師隅帶著啲越國臣民南遷去咗廣東，建城南武，就係今日嘅廣州。


前214年，秦始皇再次派任囂、趙佗拖大班人馬去，先至征服咗嶺南，跟手喺處設置咗3郡，其中南海郡轄番禺、四會、博羅、龍川4縣，南海郡治同番禺縣治原址喺今日廣州市越秀區，南海郡尉任囂喺番山、禺山上修築番禺城，呢個就係廣州被征服後，所設立行政區同城建起步。


前111年，漢朝征服咗南越國，設立九郡，其中南海郡治設返去番禺。元封五年改屬交州，州治係廣信。喺漢武帝征服南越後，即刻派埋使者沿著百越人原本嘅航路，拓展咗橫越孟加拉灣到斯里蘭卡嘅航線，標誌咗古代海上絲綢之路嘅開端，令廣州成為咗始發港。


226年，孫權喺交州7郡中抽咗南海、蒼梧、郁林、合浦4郡出來置廣州，治所番禺，任命呂岱為刺史。呢個係史載第一次有咗廣州個名，範圍遠遠超過而家廣州市建制，跨廣東、廣西兩省，轄七郡，番禺屬於南海郡。後陸胤做咗交州刺史，由於州治番禺臨海，唔夠淡水供應，於是乎鑿甘溪引水入城北，兼開埋水塘來儲備用水，解決咗番禺城用水需要。


呢陣時嶺南係屬孫吳政權當中嘅大後方，孫吳國就好重視開發埋沿海一帶。國際航海呢陣時發展起身，越南、緬甸等國有咗發達嘅航海貿易。孫吳同南洋各國嘅商務交通亦隨之發展咗，由此廣州就慢慢成咗一個造船基地、軍事基地同外貿基地。


到晉朝、南北朝沿用咗南海郡，番禺為郡治。呢個時候，中原北部重係成日打仗，漢人就成班咁走落來相對安定嘅嶺南，促進咗廣州一帶嘅經濟發展。由於外國啲貨物由廣州港內運方便過交趾，兩晉南北朝時代，海外貿易中心就由交趾轉移咗到廣州，廣州港嘅海上貿易慢慢就繁榮起嚟。


元興三年，盧循帶軍攻打南海郡，進攻埋廣州治所番禺。廣州刺史吳隱之抵抗咗過百日後做咗俘虜，盧循於是乎自稱平南將軍，管治廣州。義熙元年，盧循派咗使者向晉廷朝貢，而東晉因由內亂度啱恢復穩定，唔夠牙力打仗，就畀咗盧循做征虜將軍、廣州刺史、平越中郎將，又畀埋徐道覆做始興相。


後劉裕喺盧循撤還尋陽後就大治水軍，仲命令建威將軍孫處及振武將軍沈田子帶三千兵馬，由海路進犯番禺，同年十一月番禺畀破，盧嘅黨眾畀誅殺，沈田子又繼續北上進攻剩餘嘅諸郡。而盧循喺左里打敗仗後南歸廣州，劉裕亦派咗劉藩及孟懷玉追擊。


義熙七年二月壬午日，孟懷玉佔據咗始興郡，殺咗徐道覆。盧循喺三月返到去番禺後圍城試圖重奪，畀孫處抵抗咗二十日有多，到四月陣沈田子軍來到增援，盧循軍不敵唯有走佬。沈田子又同孫處追著打，一路上喺蒼梧、鬱林及寧浦三郡打敗過盧循嘅部隊，等孫處病咗先至停咗繼續追，盧循於是乎投奔交州，最尾喺交州治所龍編戰敗後投海自殺。


喺六朝時期，廣州對外交往係相當興旺嘅，通過廣州入中國大陸搞朝貢通商嘅國家，增加咗好多。據考有大秦、天竺、獅子、?賓、占婆等15國。當其時廣州係「眾夷雜處，萬商雲集」，「舟舶繼路，商使交屬」，「久停廣州往來求利」，部分外商就定居咗喺廣州，成為咗早期嘅僑民。


六朝時外國嘅僧人入廣州個勢仲勁過原先，影響較大嘅僧人，有求那羅跋陀、求那跋摩、求那跋陀羅、曇摩伽耶舍、僧伽跋陀羅、達摩菩提、智藥三藏、波羅米陀等。中國大陸嘅高僧智嚴、曇無竭、道善等亦由呢度去印度取經。


隋唐嗰陣，廣州仍維持著海上貿易中心地位。隋文帝廢南海郡，置廣州總管府。601年因避太子楊廣之諱而改廣州名叫「番州」。607年恢復南海郡，屬番州。隋代時喺廣州設有「緣邊交市置」、「南蠻使者」，負責主掌外貿同埋諸番嘅關係，專應付南洋十幾個國派來嘅「蠻夷朝貢者」。


自中唐以後，歐亞大陸西部交通絲綢之路被阻斷，「海上絲路」代為紮起。廣州作為海上絲綢之路始發港，一時間達到埋繁盛巔峰。自開闢咗由廣州到爪哇同阿拉伯嘅航線，海上商船來往頻繁，單單喺大曆年間，每年就有四千幾條商船。


嗰陣時主要輸出嘅商品，有絲綢、陶瓷、紙、銅錢、鐵器同埋金銀，而輸入商品，包括有珠貝、象牙、犀角、紫檀木、蘇方木、乳香、沒藥、蘇合香，入口貨主要係畀宮廷皇室嘅。唐政府比較支持海外貿易，嗰陣啲外商可以喺度自由貿易。


嗰陣時廣州成咗大中華入邊最早對外開放，兼且未關閉過嘅貿易通商口岸，唔止係全國最大貿易港，重係世界級貿易大港，同時又係中西文化宗教交流重地，廣州成咗為成個大唐帝國總管邦交外貿嘅地頭，喺對外關係，具有特殊嘅重要地位，廣州人口結構亦明顯趨向國際化。


各國諸教高僧、傳教士雲集廣州，再經呢度入到去中國大陸。廣州度嘅各教齊集盛況亦係空前，有著「法流十道」、「寺滿百城」。而呢陣時香港嘅屯門成為咗廣州航去波斯灣之間嘅第二個啟航港口，同時亦係進入大洋前最後一個補給物資嘅供應站，來自印度、波斯灣及東南亞嘅外國海船去廣州通商，嗰時就會取道近屯門一帶較深水嘅東面航道上廣州。


971年，北宋太祖趙匡胤征服返南漢國，然之後廢咗興王府同咸甯、常康二縣，改返叫廣州，轄南海、番禺、增城、清遠、懷集、信安、新會、東莞八縣，屬嶺南道，廣州市舶司延續設立。由於呢陣時中西陸路交通幾乎陷於停頓，海運就喺兩宋時代保持興盛。


宋寧宗慶元三年，廣東提舉鹽茶徐安國派人前往大嶼山緝捕私鹽業者，導致島民大規模反抗，數百人以萬登做一哥，人馬一度進逼廣州城，畀守備官兵發射火箭擊退咗，後邊官軍反撲屠殺曬啲島民，遇難者有130多人，官府跟著仲派駐咗三百官兵到大奚山。


元代廣州屈居全國第二大港，緊隨泉州，係中國對外貿易重要港口，海上貿易同樣繁榮，航線通往亞、歐、非洲各國，嗰時有成一百四十幾個國家喺廣州搞生意。喺1321年左近，意大利嘅旅行家鄂多立克嚟到廣州時，話呢度仲要大過威尼斯有三倍。


明代後期，葡萄牙艦隊封鎖咗印度洋航線。嘉靖年間，葡萄牙人入侵廣州，發生屯門及西草灣之戰，明政府擊敗葡人後封鎖廣州。但葡萄牙人轉而佔據咗澳門，基本壟斷咗廣州嘅對外貿易。1567年，由於沿海倭寇逐漸平定，明朝解除海禁，默許私人對外貿易，廣州海外貿易有返咗發展。


1578年明政府重新允許啲外商入廣州做貿易，東南亞各國商人同其他外商，就唔再停留澳門而紛紛直接上廣州做生意，珠江嘅貿易重心轉移。廣東地方官亦制訂埋詳細辦法，去管控當地增長嘅外商同外貿活動，包括咗要求啲外商住喺指定地方，仲要有同業組織指定嘅富有華商做「擔保」，而唔遵守啲規定嘅外商，就會得唔到當地嘅服務同生活品。


而正德十六年，欽差提督學校廣東等處提刑按察司副使魏校，正式宣佈演戲係違法。廣州城內原先喺明嘉靖年間，係有幾座金花夫人廟演戲比較興旺嘅，演期長啲可以延續幾個月都有，但到咗魏校禁戲嗰陣就拆曬，剩低城外河南一間金花廟。


呢陣時外江商人亦有唔少入粵經商，弋、昆、高、梆等外江戲班隨之蜂擁而來，重成立咗戲班行會組織即係梨園會館。當其時廣東本地啲戲班既冇經濟實力同外省商人抗衡，由外省人主持嘅官府更只會支持返啲外省戲班，本土戲班就俾外省戲班排擠，喺梨園冇立足之地，被日漸邊緣化。


1650年，「平南王」尚可喜同靖南王耿繼茂指揮清軍嘅漢軍鑲藍旗，圍攻廣州城成10個月，動用咗荷蘭炮手同樓車來攻城，喺11月24號攻破廣州城，此後直到去12月5號共12日內，清軍喺廣州城同佢附近四十里內進行大屠殺。


據載達到嘅死亡人數，有八千、八到十萬等、超過十萬至七十萬幾個版本，號稱庚寅之劫。廣州市社會科學研究所認為「七十萬人」並唔可信，因為統計明末廣州府十三縣人口得40萬。後尾有位真修和尚，請咗啲人執拾返啲死難者嘅遺骸，喺東郊烏龍崗度，「聚而殮之，埋其餘燼」，合葬立碑。


滿清喺1653年建立咗名義上嘅廣州政權，但呢一帶仲係經常有反對滿清嘅起事，清軍係直到1683年先至鎮壓咗落去。而喺1683年前甚至過咗後，廣州沿海都係唔安定嘅狀態，啲鬼佬過嚟做生意係覺得唔放心。據1664年蘇拉特號嘅報告，去到廣州河口，係有唔少大型嘅海賊船停喺四圍一帶，會阻截、劫掠航行啲船隻。


1757年，清廷宣佈咗廣州為全境內唯一對外通商口岸，史稱「一口通商」，全中國對外貿易指定由廣州十三行代理。「一口通商」令當時嘅廣州得以獨攬全國外貿，國際知名度迅速提高，成為世界第三大城市，係廣州最輝煌嘅時期之一。


1784年，美國船「中國皇后號」來到廣州，係美國獨立後），最先同大中華嘅交易，貨物係茶葉，中國皇后號喺1785年滿載茶葉返去美國。跟著美國商船來省城日增，1800年由廣州輸去美國嘅茶葉已達1781噸。


1810年，西關十三行商人富甲一方，潘、伍、盧、葉等幾大巨頭自願捐出下九甫繡衣坊十幾間大屋，發起成立「清濠公所」。同一年，一班巨頭再次擴建公所，定名「文瀾書院」，又喺院後起咗文昌廟，定下「以文會友」宗旨，廣聚粵中仕子。


1840年夏，四十八條艦船同四千幾名官兵組成嘅英國遠征軍封鎖廣州珠江口，鴉片戰爭爆發。1841年五月，廣州城郊三元里民眾同英國部隊發生戰鬥。隨著1842年《南京條約》簽訂，廣州壟斷對外貿易嘅時代宣告結束。


1842年，《南京條約》簽訂，實施「五口通商」，廣州失去獨佔對外貿易嘅優勢，自1845年後，廣州港出入口貨物總值一路下跌，由咸豐三年開始，英國大部分對華貿易就轉咗去上海，上海港成為新嘅大中華外貿中心。


1854年6月10號，廣東天地會首領何祿，喺東莞石龍墟起義，7月5號，廣東天地會首領陳開喺佛山起義，自稱為「紅巾軍」，號召」反清複明」。紅巾軍喺7月20號，率會眾10萬有突攻打廣州，圍城歷時10個月。


1856年10月，廣東水師接獲告發喺廣州檢查一艘名為「亞羅號」嘅商船，拉咗懷疑同海盜有牽連嘅12名水手。由於亞羅號喺過香港註冊，英國駐廣州領事巴夏禮唔理佢嘅香港執照過咗期，向兩廣總督葉名琛施壓要佢放人。


葉名琛交涉後應承咗放曬啲水手，不過英方唔收貨，開始炮轟廣州城，廣州海關停止貿易。英軍迅速佔領城南沿江各炮臺，並一度攻入廣州內城，但最後撤軍。12月，十三行被焚毀。1857年12月，英法聯軍攻入廣州城，兩廣總督葉名琛被帶走。


1886年，兩廣總督張之洞奏請朝廷批准，喺省河北岸起長堤，計畫東西共長1800丈有餘，先由南關天字碼頭做起點，分10段陸續施工，“修成之堤，一律堅築馬路以便行車，沿堤多種樹木以蔭行人，馬路以內通修鋪廊以便商民交易，鋪廊以內廣修行棧、鱗列櫛比。


1911年黃花崗起義以後，兩廣總督張鳴岐，水師提督李准等為首嘅清朝軍政當局，加強鎮壓同防範革命活動。由於當時廣州革命力量薄弱，因此將廣東全省組織到嘅民軍，分成四支隊伍，喺廣東各地分頭起事。10月25號，廣州城內紳商各團體喺文瀾書院集會，江孔殷主持咗呢次集會，討論「廣東提倡獨立，不如利用官府改良獨立」意見，通過成立改良政治總機關等決議。


後期民軍陸續由各地抵達廣州，水師提督李准、兩廣總督張鳴岐轉軚支持革命黨人，同意獨立。11月8號，以商界團體為主嘅各界代表，喺省諮議局討論獨立問題，決定舉張鳴岐、龍濟光為正、副都督，喺十一月九日宣佈獨立。


後因“非常國會”倒向桂系，喺1918年以七總裁代替大元帥，逼使孫中山離開咗廣州。同年，廣州市政公所成立，係廣州近代市政創始。1918年10月19號，市政公所發出咗第一號佈告，宣佈拆除所有城牆，開闢舊城牆基做馬路。


1920年，陳炯明指揮粵軍進攻廣州趕走滇、桂兩軍。孫中山喺11月尾返到廣州，重建軍政府，開始第二次護法運動。1921年4月，非常國會聲稱成立中華民國政府，選孫中山做大總統，喺廣州就職。呢一年，廣州出現咗首間由女性執業嘅“平權女子茶室”。


1923－1927年國共合作時期，廣州係聲勢浩大嘅革命運動中心。1923年2月，孫中山返到廣州建立陸海軍大元帥大本營。1924年1月，中國國民黨喺廣州舉行第一次全國代表大會，開始實行“聯俄、容共、扶助農工”方針。


1925年6月19號，廣州爆發漫長嘅省港大罷工。6月23號，罷工工人由廣州東校場遊行到沙基路面，畀守衛租界嘅英法軍警開槍掃射，即為後所稱“沙基慘案”。罷工一直持續到1926年10月，歷時16個月。1925年7月1號，中華民國國民政府喺廣州正式成立。


12月11號，張太雷、葉挺、葉劍英等乘廣州防務空虛，策動部分張發奎部隊同人力車工會等工人，喺廣州發起暴動，佔據省會公安局，成立廣州蘇維埃政府，張太雷暴動期間喺街頭，畀廣州機械工會糾察隊擊斃。後張發奎走佬到河南地，會同李福林協同駐粵外國軍艦，回防粵軍等，三日後平息暴亂。


1929年，陳濟棠開始主政廣東。第年夏天，桂軍進犯，於粵東同粵軍交戰，廣州一度告急。1931年5月，孫科、陳濟棠、唐紹儀等喺廣州通電反蔣，成立廣州國民政府。12月寧粵和談，蔣介石下野，廣州國民政府撤銷。


1929年至1936年陳濟棠主政廣州時期，廣州經濟、文化、交通同城市建設顯著發展，期間落成海珠橋、中山紀念堂、中山大學五山新校舍、愛羣大廈等著名建築。1930年，廣州改過做特別市，同年改省轄市。1936年，陳濟棠同李宗仁、白崇禧等通電全國抗日討蔣，發動兩廣事變，廣州金融動盪。


1937年，抗日戰爭爆發。其後至淪陷前，廣州嘅外貿同生產都係直接供畀北方軍需同日用消費，支援北方抗戰，因而成為日軍重點轟炸目標之一。9月起，日軍無差別轟炸廣州不斷，財產損失、平民死傷無數。1938年10月14號，日軍第18師團、及川支隊、第104師團自大亞灣登陸，廣州市進入戰備狀態，市政府撤至粵北。


10月20號增城會戰中，國軍失利，日軍突破守軍防線，進攻從化、花縣。第日晚黑，第4戰區喺廣增公路兩側佈防，阻擊日軍。10月21號，日軍佔領咗廣州市區。至10月29號，廣州全線失守。12月21號，日軍組織成立日佔廣東省政府。


廣州淪陷之前人口超過120萬，淪陷後減至30萬，絕大部分走去咗香港，工廠亦隨之遷移。1942年香港淪陷後發生糧荒，又有逾46萬人返省城。廣州淪陷期間，各類抗日活動不絕。日軍進城初期大肆燒殺奸掠，後實施高壓統治，致使經濟文化蕭條。


1945年8月15號，日軍投降，三日后，國民革命軍陸軍總司令何應欽根據蔣介石指示發佈命令，張發奎做返廣州地區受降主官。8月16日，原先支援印緬英軍嘅新一軍同張發奎第二方面軍所屬部隊到達廣州，廣州光復。


中山紀念堂喺9月16號上晝，舉行咗廣州地區日軍簽字投降儀式。中方代表係有張發奎、博文及廣州市市長陳策、作戰處處長李漢沖等人，日方投降代表有日軍第23軍司令官田中久一、參謀長富田直亮、海南島日軍指揮官等人庫。


因對中共政權存有顧慮，故此唔少教育機構開始搬去香港，例如真光中學、珠海學院等，私立嶺南大學喺被殺校後，後期喺返香港復校，剩低啲學校校舍或組織都俾解放軍廣州市軍事管制委員會接管，所有私立或教會學校從此蕩然無存。


1954年廣州改省轄市至今。1956年，當局開始推行公私合營，措施令到所有私人經營嘅商號都畀充公，變成「國有」，大量商人逃去香港，形成今日省港兩地都有同一字號嘅局面，由家族後人真正持有嘅百年老鋪喺廣州近乎絕跡。


1958年當局發動大躍進，令廣州糧食嚴重短缺同發生饑荒，市內各餐廳同單位只能改以番薯作為主要糧食，至8月份由居民、集體伙食單位同飲食行業購買嘅番薯達到272萬斤，同上月比節約咗大米成68萬斤，「攞番薯當飯食」嘅情況直至1965年先至結束。


1960年8月起，當局開始推行布票，每人每年限領一丈三尺六，呢個長度一般僅能製作單個成人一條長褲同一件短袖。嗰陣時俗語有云「新三年，舊三年，縫縫補補又三年」。其他民生用品，諸如糧、油、糖、蛋、魚、肉、柴、煤，亦全部需憑票限量供應，而雞蛋只供畀孕婦，需提供蘇蝦出世紙。


商鋪大部分櫥窗空置，即使有貨都會標明「陳列商品」。因廣州人幾乎家家都有親戚喺港澳同海外，故此唔少家庭經常收到外埠啲親戚寄來嘅物品。中蘇友好大廈係當時領取海外副食品郵包嘅最大物流中心，唔少港人每次返省城都會帶著好多包裹行李以接濟親友，物質不乏牙膏、番梘、花生、豆等日用品同食品，唔少物品即使要打重稅都在所不惜。


1962年6月1號，由於坊間傳聞「英國女王生日，大赦邊境3日，冇通行證都入得香港」，上萬市民同其他省嘅民眾群聚廣州火車站一帶，諗著搭火車去深港邊界，原本直行可通廣九小學嘅白雲路逼滿曬人，史稱東站事件。


買唔到飛滯留嘅人後期鼓譟，部分人衝擊東站警署，差人嘅宣傳車畀民眾推低埋。到6月2號凌晨1點，當局宣佈戒嚴，差人出動民眾散檔。後尾事態未平，啲高官聚埋去省長陳鬱屋企開內部會，會上陶鑄將呢件事定成「敵我矛盾」，促成派部隊去掃場。


到6月6號，當局派咗一個營全副武装嘅解放軍，封鎖咗車站兩頭，向外驅趕民眾。重有隊卒仔喺車站入邊往出邊推進。市政府嘅宣傳車就用大聲公喺現場廣播。行動中拉咗幾十人，大部分民眾畀驅散。到晚黑，據計有1600幾人畀拉，火車站出邊畀戒嚴部隊圍住曬。


1966年，文化大革命爆發後，市内陷入混亂狀態，經濟近乎癱瘓，所有學校停課搞「階級鬥爭」，後來學生喺校園「復課鬧革命」，但好多學校早就俾「讀書無用論」嘅風氣籠罩，文化堂學習非常唔規範，老師上堂缺乏教材講義，而且文化課堂成日會變成「革命大批判」嘅政治堂。


1967年7月23號，「東風派」喺中山紀念堂舉行總部成立大會，而「紅旗派」呢日就喺越秀山體育場追悼「七·二0廣州糖果廠死難烈士及堅持文鬥反對武鬥大會」。中午，兩派赴會人士喺中山紀念堂附近相遇發生摩擦，升級成大規模武鬥，據計雙方聚集兩萬幾人，以磚石棍棒、刀具等相互對峙，造成4人當場死亡。


1967年8月，廣州掀起打「勞改犯」運動，當局嘅文革思想係公眾應對「階級敵人」充滿「階級仇恨」，而「勞改犯」屬於「階級敵人」。喺廣州城內德政路度有最多人被殺，當時只要有人嗌一句「呢個係勞改犯」就即刻會有一班人埋去用木棍、水喉鐵通，甚至係掹槍去打死佢。


1970年，當局搞咗所謂「戰備疏散」，東山廣州軍區機關相鄰嘅歸僑僑眷聚居點「四保一園」嘅住戶，被強令喺1個月內搬出，據統計有83戶290人被迫遷離。文革中，當局對華僑嘅出租房實行「雙代」，業主產權名存實亡，東山嗰陣被接管嘅華僑出租房據統計有成1478戶。


1979年，廣州督卒香港人數達到共和國後嘅高峰，據計有28378人，其中5127人得米。其中東郊嘅沙河公社、東圃公社、員村、沙河、五山等地據計有1400幾人企圖越境。督卒者人邊，青少年佔咗絕大多數，25歲打下嘅有25253人，30歲打上嘅得百零人倒。


當中大概2萬人係徒步越境，第二個係扒出口火車。第三個係扒艇仔，多數係郊區同水鄉嘅民眾採用。1978年同1979年拉入格嘅逃港者劇增到2.4萬人同5.3萬人，1981年後先至大幅下降。呢個時代廣州人以督卒指代過境，來自象棋術語，喻過河卒子，有去無回。


1995年代到90年代尾，廣州市不停咁改變國有、集體企業結構，期間依照上級部署，搞大規模裁員兼「關、停、並、轉、 破」，搞到啲國有、集體企業大幅減員，大量工友失業需要重新搵工開。同時間，外來勞工來省城佔據埋大量崗位，失業嘅本地薑普遍年紀大、學歷低、技能單一，喺就業競爭入邊處於不利地位。


2003年1月廣州國際會展中心首期工程建成投入使用。中心首期投資40億，佔地43萬平方，總建築面積39.5萬平方，有三層共16個展廳，有國際標準展位10200個，係當時亞洲最大、世界第二嘅會展中心，面積僅次於德國漢諾威展覽中心。


2005年7月21號，江南大道中中海珠城廣場工地，基坑南端約100米長嘅擋土牆倒霖，導致鄰近嘅海員賓館同一幢八層高民居傾斜，部分牆面開裂。最後海員賓館大樓倒霖，意外造成3人死亡。海珠區臨時轉移安置199戶居民共572人，廣州地鐵二號線曾暫停部分區間營運。


唐代廣州已形成咗牙城、子城同羅城嘅「三重」格局。南漢嗰陣又將興王府廣州城規劃為宮城、皇城同郭城。宋代係廣州城嘅重要時期，熙寧元年喺子城東擴築東城，五年後為保護新興西部商業區同外商聚居地，又擴築咗西城，形成咗三城格局。


明代洪武十三年永嘉侯朱亮祖修建廣州城，合宋元三城為一城，跟手又進一步擴大市區，對舊城進行改造，向北部、東部擴展，加築外城，令廣州城形成東至今日越秀路、北抵越秀山、西至今日人民路，南至今日一德路、萬福路一線，周長10.


珠江文明係指嶺南喺史前時代發源到近現代產生嘅文明。佢有好多本土嘅文化，後嚟再由中原嗰頭攞咗啲漢人移民帶嚟嘅文化。自從大秦皇朝開通靈渠、大庾嶺、同瀟賀古道之後，長江同珠江兩大水系互通，嗰時嘅中原文化就自然咁傳咗入嶺南度。


大唐皇朝之後，中原經過南雄遷珠江三角洲移民，就有咗 156 姓。打後喺北宋至大元帝國嗰 200 幾年間，有三次漢人大規模移民去珠璣巷，然後再南遷。廣東嗰頭重因為佢靚嘅地理位置做埋海上絲綢之路嘅發祥地。


喺深圳嘅鹹頭嶺新石器時代遺址出土咗大量嘅紅燒土、陶質生活用具同埋錛、斧、鑿、鏟、刀等嘅磨制石器同打制石器。經過測定表明，鹹頭嶺出土嗰啲器物係喺公元前 6000 年至 7000 年前嘅新石器時代中期嘅嶺南人嘅作品，從而將珠江文明嘅歷史推至公元前 7000 年之前。


一直到1841年，清國喺鴉片戰爭之後同英國簽咗《南京條約》，將香港島割讓出去。之後英國就嚮澳門舉行咗香港第一次地皮拍賣。呢啲官地拍賣，指定買家要幾年內嚮地皮上面起樓發展，如果唔係就俾政府沒收返塊地。所以經過幾次拍賣，香港北岸望維多利亞港處，包括中環同灣仔區就咁出現咗好多早期洋樓。


二戰後，由於中國政局仍然動盪，導致中國人大量湧入，房屋數目供不應求，於是木屋、板間房、天台屋就應運而生，呢啲地方居住環境好差，容易出現鼠疫等疫症，尤其是木屋區，更不時都會火燭，打風又會被吹冚。初時殖民地政府並冇正視呢個由人口膨脹帶嚟房屋問題，因為政府認為呢啲中國人唔會喺香港落地生根，中國嘅政局一好轉，佢哋就會走返上去。


與此同時，戰後香港嘅地產界出現咗一啲革命性嘅改變，奠定香港日後樓市興旺嘅基礎。1947年，當時嘅發展商吳多泰提出咗「分層出售」嘅概念，以往香港嘅樓都係要一個街號去買，所以金額往往都好大，依家佢將一幢樓分開一層層去賣，令買樓門檻低咗，變相多咗人買到樓。


1954年，另一個發展商霍英東又提出「分期付款」、賣樓書同賣「樓花」嘅概念，再將買樓嘅入場門檻壓低，同時地產公司嘅資金又可以更快回籠，再加上1955年港府修改建築條例，放寬樓宇地積比，鼓勵新樓向高空發展，呢啲政策令到香港地產嘅市道活躍起嚟，日後更加成為支撐香港經濟嘅一大產業。


1965年至1967年，香港樓市經歷咗一段低潮期。1965年，明德銀號因為彈票而開始擠提，最後明德銀號因為對地產業放貸過度搞到破產。事件觸發好多間銀行都出現擠提潮，廣東信託銀行亦都破產收場，恒生銀行就畀匯豐銀行收購。


之後1966年天星小輪加價騷亂同1967年嘅六七暴動，更加重創香港經濟，當時嘅社會唔少人開始出現移民嘅念頭，出現戰後第一次移民潮。唔少發展商因為喺早幾年發展速度太快太進取，導致喺65年之後開始頂唔順，要減慢步伐或者冇乜再投資喺地產方面，更甚者，有地產公司直頭破產，老細走佬，起緊嘅樓盤都變咗爛尾樓，出名嘅例子就有原名「百嘉新邨」嘅益昌大廈五幢樓。


香港主權移交前後，中國共產黨高官仔女同親屬開始大規模投資香港地產，包括栗戰書個女、建銀國際董事長栗潛心在內，中共高層領導入面最少有三個有親喺香港買豪宅，總價值達5100萬美元，佢哋利用香港作為國際避稅天堂嘅優勢積累咗大量財富。


1991年，習近平家姐齊橋橋就開始喺香港購買房產，2009年齊橋橋個女張燕南喺淺水灣買入別墅，另外佢仲有最少5個單位。2010年，汪洋個女，德意志銀行前高層汪溪沙用200萬美金價錢購買咗一處住宅。栗潛心通過加入華菁會等香港團體為中共高官仔女、香港富豪同政治家建立咗交流平台。


香港貨幣史，要由香港開埠之初講起。至初，香港貨幣即係英國貨幣，就係英鎊。之但係，當時大清用通寶銅錢、銀两同埋西班牙喺墨西哥鑄造嘅佛頭銀。佛頭銀係因為銀幣，上面有個西班牙國王頭，以及後尾嘅墨西哥鷹洋。另外，英國另一個殖民地，印度，亦都有鑄造女皇像嘅印度盧比銀幣。


駐港英軍係大英帝國派駐到香港同負責香港防務嘅英國軍隊，由英國陸軍、皇家海軍同皇家空軍組成，自1841年香港開埠以嚟進駐香港，日本喺1941年12月發動太平洋戰爭後爆發嘅香港戰役係英軍駐港期間參與嘅最大規模戰鬥，喺二次大戰之後，駐港英軍除咗負擔香港邊境嘅防務之外，亦曾經喺1967年協助警方平息六七暴動，喺海上救援工作方面亦擔當重要角色，並經常支援邊界執法工作，包括堵截偷渡同走私等活動。


半島酒店位於九龍尖沙咀梳士巴利道22號，面對維多利亞港，中高層享有海景。酒店有300間客房，客房面積比香港一般酒店大。設施包括羅馬宮廷風格嘅游泳池同健身俱樂部。地下商場多數係名牌店。天台有個直升機停機坪。


田中久一響1889年3月16號喺兵庫縣出世，原本叫小金井久一，後嚟過繼咗畀田中八作，做咗佢養仔，所以改姓田中。1907年成為士官候補生，三年後陸軍士官學校畢業，同年12月正式參軍，任職步兵少尉，附屬步兵第37連隊。


1938年出任台灣軍參謀長，同年9月出任第21軍參謀長兼戶山學校校長。佢響出任第21軍參謀長期間，曾經先後帶全軍隊攻佔法屬印度支那同埋廣州。1939年日本改組華南方面軍，一年後佢晉升到中將。同年日軍為咗更好攻佔香港，華南方面軍畀上頭撤消，附屬響華南方面軍嘅第21軍隨即解散。


1943年3月，田中接替酒井隆做第23軍司令官，由主要處理法屬印度支那變成處理對中國嘅軍事。1944年有份參加豫湘桂會戰，一年後兼任香港總督，接替被調去台灣嘅磯谷廉介。同年8月，昭和天皇宣佈日本投降，田中響冇得撈香港總督嘅同時，亦向張發奎同埋余漢謀投降。


投降之後，田中畀美軍上海軍事法庭判為乙級戰犯，1946年話因為佢響出任香港總督期間涉嫌非法殺咗盟軍戰俘、美國空軍少校荷克，判佢死刑，處死方法係絞刑。後嚟美軍上海軍事法庭將呢單案轉交畀中國南京軍事法庭。


之後亞洲四小龍嘅發展歷程被好多亞洲國家例如亞洲四小虎等借鑑，呢啲國家喺大約10年之後經濟得到大幅度嘅發展。但呢種發展模式有好多弊端，太過依賴國際資本成為經濟面嘅隱患，被認爲係亞洲金融危機造成巨大損失嘅主要原因之一。


深圳河因為定義做界河，所以沿邊界推上，去到深圳五廟地，河同邊界就分開，另一邊係香港蓮麻坑路，近伯公坳。伯公坳東谷係沙頭角河其中一個源頭，而坳西谷係深圳河其中一個源頭，佢地夾埋就係新界地界。邊界向東搵沙頭角河支流，而深圳河就沿五廟地上，水就係來自豆腐頭呢座山，就係界河嘅源頭。


其餘各島，按水域而分。荃灣到大嶼山東北，就歸荃灣區，當中有馬灣。大嶼山以北水域，赤鱲角歸離島區，其餘歸屯門區，當中包括大小磨刀、龍鼓洲。大嶼山西南東三面水堿，以及香港島以南，都歸離島區，包括長洲、坪洲、南丫島、蒲台島。


由沙田同屯門開始，差唔多每個新市鎮都有刻意規劃嘅「市中心」區域，集中所有最重要嘅市政設施，例如大會堂、公共圖書館、法院、市鎮主公園、交通樞紐、大型商場等等。現時設有明確市中心嘅新市鎮有屯門、沙田、將軍澳同元朗等等。


香港人每日製造大概290萬立方米污水，隨住香港人口數目增加，污水量亦可能會不斷增加。家居、工商業同農業係污水嘅主要來源。香港目前有五個污水處理廠，當中沙田污水處理廠係香港目前最大規模嘅二級污水處理廠。


雖然維多利亞港夜景有世界三大夜景之一嘅美譽，不過咁樣反映香港受到光污染嘅影響。喺旺角、尖沙嘴等商業區，商店喺夜晚收舖後仍然長期開着廣告牌射燈，造成光污染。咁樣唔單止嘥電，重會影響附近居民睏覺，市區亦幾乎冇辦法觀星。


九龍西係指香港九龍西部嘅地區，一般嚟講範圍包括九龍城區、深水埗區同埋油尖旺區。傳統上九龍嘅東同西用「火車路」為界，所以九龍城區喺好多人心目中其實都係屬於九龍東。西九龍好多時都有同樣意思。九龍西亦都泛指香港九龍半島西面嘅地區，但唔係一個有嚴格定義嘅地區名。


有啲村民覺得尾𡰪有落後之意，所以會地政總署要求改名。2007年，地政總署順應請求，刊登憲報，將地名改做「大美督」，喺同年見於出版嘅官方地圖集《香港街》。支持新地名嘅人士，認為地名有夠靚。但有啲市民同學者，就反對改名，認為係矯枉過正，其中鄉議局副主席張學明認為「大尾篤」名字有歷史價值，改名係破壞歷史。


菓洲，又寫果洲同九針，或寫加字尾菓洲羣島、九針羣島等，係香港一羣島，零星散於香港東南海上。橫過海面，西向到佛堂洲，北行到火石洲，西北到清水灣。船由蒲台東北行過菓洲，就向入大鵬灣，或過專洲、沱濘，係香港、廣東海道。


烏蛟騰唔入郊野公園範圍，之不過，但佢有低地叢林，香港原生物種集中地，樹一百六十四種、蜻蜓過三十種，蝴蝶過五十種，大型無脊椎動物，都有唔少品種。一九九八年，行政長官董建華話要發展中藥港計劃，烏蛟騰做過選址，不過亦無成事。


蓮麻坑嘅礦山有鉛、鋅、黃鐵礦、黃銅礦等。1930年代末，英國人響蓮麻坑礦山採鉛礦。第二次世界大戰期間，日本佔領香港，喺1942年起繼續採礦，用來應付太平洋戰爭。1943年夏天，三個蓮麻坑後生仔，葉維里、葉盤嬌同葉煌青，想炸礦山，等日本無用。


不過佢哋爆破失敗，畀新界沙頭角嘅日本憲兵捉咗，打咗一身，畀人折磨，最後放咗。葉維里後尾入咗廣東人民抗日游擊隊，重同沙頭角民兵常備隊攻打蓮麻坑礦山，不過日軍猛烈抵抗，礦山攻唔落。1944年底，當時任東江縱隊偵察員嘅葉維里，再打礦山，呢次行動有200游擊隊員同埋100民工配合，蓮麻坑礦山終於炸爛咗。


嘉道理農場做過生態調查，話蓮麻坑嘅風水林同次生林係「生態熱點」，森林中搵到橙頭地鶇、赤麂、果子狸等。次生林中裏便，亦都第一次喺香港境內搵到麥氏桫欏。咁即係低地河澗嘅淡水生境，仍然健全。此外，蓮麻坑鉛礦山上有個蝙蝠洞，係香港重要蝙蝠棲息地之一，政府列佢做具特殊科學價值地點。


金山郊野公園係香港嘅郊野公園，1977年6月24號劃定，喺九龍西北部同新界西南部，金山一帶，有337公頃大，公園最出面名嘅喺有好多馬騮喺度，所以又叫馬騮山，入面有九龍水塘、石梨貝水塘、九龍接收水塘、九龍副水塘。


維管束植物，植物分類一種，為植物之中至大分支，過三十萬品種。特別之處，有維管束組織，分木質部同韌皮部。木質部組織有木質素，送水送礦物質至全樖。韌皮部組織無木質素，光合作用之時，送成品到各部份。佢之所以叫維管束，皆因木質部、韌皮部都係管來，內裏一條條咁，將啲嘢送來送去，管合成束。


現今分類上，維管束植物為進化支，西方學名tracheophytes，取自希臘文 trachea，管之意。英文稱為Vascular plant，取自拉丁文 vasculum，管之意。有啲分類視佢為維管束植物門。


葛量洪爵士，GCMG，又譯葛亮洪，英國殖民地官員，早年曾經響香港輔政司署做嘢，之後做過百慕達同牙買加兩地嘅輔政司、尼日利亞嘅布政司，同埋斐濟總督兼西太平洋高級專員等等嘅職務，1947年至1957年做第22任香港總督，係除咗麥理浩勳爵之外，任職時間最長嘅港督。


九龍塘係香港新九龍一個地方，九龍市區裏面一個低密度住宅區。一般來講，界限街伸到去煙墩山南面山腰，都可以當係九龍塘。行政上面，九龍塘東西兩面，分別係歸九龍城區同埋深水埗區管。九龍塘原本係一條村名，即係界限街警察遊樂會一帶。


九龍塘原本係一條大村，響界限街今日警察遊樂會一帶。北面有座窩仔山，佢東面山谷有涌有田地。條村西面無幾遠，有塘尾同田寮兩條村。1910年代，九廣鐵路穿過條村東面，而鐵路東面個山谷另有條村，叫九龍仔，今日禧福道南面一帶。


1920年代，香港政府決定發展九龍塘同九龍仔做住宅區，成個住宅區發展跟英國模式起，裏面差唔所有街都係用英國郡名，而當時住嘅，多數係英國人。因為個計劃係九龍塘住宅區，好多人都當埋九龍仔呢部份係九龍塘，到咗今時今日，亦好多人唔識分原本九龍仔同九龍塘響邊。


「中區填海計劃第1期」喺香港機場核心計劃嘅工程之一，喺上環同卜公碼頭之間填咗約20公頃嘅海，將中區海岸線向前伸展咗最高達350米，使咗27億1千萬港元。土地嘅主要用途喺起機場鐵路香港站同擴展中環嘅商業區。


焚化爐係一種火爐，以高溫燃燒作用火化分解焚化垃圾等物體，成為炭、碳、水蒸氣、二氧化碳、二氧化氮、二氧化硫、臭氧、一氧化碳、二噁英同其他無法燃燒分解嘅固體等。以減少垃圾所佔空間、避免滋生細菌同發出異味。


省港大罷工或者叫做粵港大罷工，係場罷工。發生喺省港兩地。省卽係中國廣東省，而港卽係香港。當時中華民國廣州政府，實行聯俄容共。以蘇俄方式，抵制英國治下嘅香港。大罷工維持一年有多，由一九二五年6月，到一九二六年10月。


當時香港港口停工，廣州等地，組織罷工，唔畀人去香港開工。有近十萬工人由中國國民黨、中國共產黨支持下停工停業，封鎖香港交通運輸，對付香港政府。一九二六年3月廣州政變後，共產黨活動受抑制，罷工亦日趨平息。


羅漢松嘅高度可以高到18~40米，通常會修剪嚟保持矮細。樹幹通常比較直，胸徑1.5m，樹皮係深啡色，深裂或好似啲鱗噉嘅一嚿嚿嘢。葉互生，一般係扁又平嘅條形，長枝以螺旋形狀排列，而短枝一般係15~30條嘅簇生品種。


大欖郊野公園係香港嘅郊野公園，1979年2月23號劃定，喺新界西部，以大欖做中心，東到荃錦公路，南到屯門公路北面一帶，西到屯門同藍地水塘，北到石崗、河背水塘引水道同大棠一帶，有5,370公頃大，係全香港第二大公園。


紅花嶺郊野公園係香港一個規劃緊嘅郊野公園，位於新界北區嘅紅花嶺一帶，附件係沙頭角同烏石角，面積大概500公頃。預計喺2020年底做完有關嘅規劃，正式指定為郊野公園。根據漁護署提交畀北區區議會嘅文件講到，紅花嶺郊野公園會有基本嘅康樂設施，包括遠足徑、觀景點、同埋野餐地點，但唔會有燒烤場同營地。


香港喺1840年成爲英國嘅殖民地，以自由港嘅身份，成爲大英帝國嘅轉口港。嚟自英國嘅政府官員同商人都講英文。英國政府喺香港繼續用英語嚟做官方語言，但係喺1974年，《法定語文條例》獲得通過，令中文成為另一種官方語言。


1984年《中英聯合聲明》附件一規定，喺將來嘅香港特別行政區，英文會係官方語言之一，呢一點喺1990年《香港基本法》第9條入面得到確認。1997年主權移交之後，英文仍然廣泛噉喺法律同商業領域度用緊，而且幼兒園、小學、中學同大學仍然教緊學生英文。


中文方面，喺1974年通過嘅《法定語文條例》度，宣佈中文係香港另一種官方語言。大多數香港居民嘅母語係粵語旗下嘅廣州話，政府事實上使用嘅官方語言亦都係呢種，但係《法定語文條例》並冇指定中文要講邊一種漢語變體語言。


2006年，香港人口達到699萬，其中大約95%係華人嘅後裔，當中大部份人講粵語、客家話同潮州話呢幾種中文語言。至於普通話，作為中國共產黨執政語言，喺1999年，香港教育局已經公開宣傳話長遠要用普通話教中文科，被語言學家包睿舜指責係「收買」學校，但越發引起香港人抗議，反而提升粵語嘅正統地位，甚至促進咗粵語白話文書寫嘅發展。


中文書寫以繁體字爲主。隨住香港同中國大陸交流增多，有啲簡體字、俗體字同埋源自中國民間嘅用語亦傳到去香港，少部份香港人書寫時會喺大量繁體中文之間夾雜少量簡體字、俗體字。有啲學校容許學生喺用中文作答嘅功課同考試度寫簡體字。


考評局亦都容許學生喺公開考試度，使用合乎中國國家規範嘅簡化字。喺一啲遊客區，市面上都會間中見到為大陸旅客而製作嘅簡體字標語同指示牌，不過，如果淨係得簡體字版本而冇同時提供繁體字版本，嗰啲店舖、公司或者機構都會惹起爭議，令唔少香港人覺得到本土語文文化冇受到尊重。


另外，早年部份香港作家同埋香港傳媒以粵語用字嚟寫出版讀物嘅內文，成為粵語白話文。香港警察同法庭整理口供時，需要將證人原話忠實完整噉紀錄低，防止出現歧意而造成法律上證供無效。不過香港早期用嘅繁體中文電腦系統都嚟自台灣，用大五碼嚟到做內碼，產生咗粵文缺字嘅問題，後來這些缺字已經畀香港政府正式收入香港增補字符集入面，成為字集裏面嘅粵語字，而且向國際標準化組織補完，作為ISO 10646同Unicode標準嘅一部份。


《大公報》係中國現存最耐歷史嘅報紙，由報刊出版家英華喺1902年6月17號響天津創刊，喺天津、上海、武漢、廣州、香港發過行。1938年後響香港出版，嗰時開始立場親中國共產黨，有唔少人都話佢哋實際係畀香港中聯辦操控。


2010年12月2日，《大公報》有篇〈一年一度工展會維園舉行　營業額可望倍增〉新聞，內文提及「位元堂響應廠商會的「一元産品大優惠」，在展期首星期推出一元即食翅，每日售一百五十份，希望帶旺攤位墮胎，吸引更多市民購物」使一些網民以為位元堂發明可作墮胎之用嘅即食翅，並喺工展會促銷。


2016年香港立法會選舉期間，《大公報》「特別政治組」記者跟蹤同追拍本土民主前線參選人梁天琦嗰陣發生身體接觸後打鬥至見血。8月14日晚，梁天琦喺港鐵太古站同《大公報》記者發生爭執。其後又連續兩日以頭版報道梁嘅背景，亦到佢中國大陸出生地翻查祖屋同先輩資料。


2021年1月，《大公報》被報道有記者冒認社工老師，入唨「天水圍社區關注組」成員王繼祖屋企訪問，仲影低咗佢屋企嘅情況。關注組成員形容呢啲行徑可恥，用陰濕招呃屋企人信任入屋。佢哋發表聲明批評，大公報一邊公開人哋嘅私隱，用龐大嘅媒體壓力揭開人哋嘅瘡疤，另一方面又話要保護學生，非常諷刺，又批評《大公報》事後嘅報導係喺度作故仔。


不過，路德社話查實谷以前係中共國安總參情報二部特務，之後叛變咗，同美國聯邦調查局合作，成為污點證人，至於谷指控乜嘢，並無提及。谷卓恒話拒絕就此直接評論，只係籠統噉樣強調，本身無任何背景，勸喻外界唔使過度猜測。


由2016年至2017年，谷卓恒傍《成報》，同香港其他左報以及部分中港官員「明爭暗鬥」。成報多次刊登「漢江泄」署名評論文章，指摘中共傍香港嘅部分官員貪污腐敗，攪亂香港，對抗中央……谷卓恒傍《成報》隨即受到各種合法傍非法嘅文攻武嚇，浮面嘅爭論主題關乎政見、商業罪案傍桃色關係等等。


谷回應話呢啲係對渠嘅「設局陷害」傍「人格謀殺」云云，又控訴大陸國安跨境執法，幾乎將渠擄走咗……2017年3月9號，《大公報》、《文匯報》、《星島日報》傍《頭條日報》喺同一日，頭版報道話國際刑警組織已經對渠發出紅色通緝令云云。


《大公報》話，谷、沈夫妻一齊去過巴西發展，後來返到大陸做生意。由2004年至2015年，渠哋喺大陸經營或／及擁有過嘅公司包括北京亞太置地國際投資有限公司、北京綠頓乳業、利亞飲品、國利鋼筋鋼網、深圳世紀星空影視製作公司、深圳九木電子公司、深圳市鼎和投資擔保有限公司、美貸網、信達財富、中融資本、深圳鼎和資產管理集團、南亞礦業傍鼎和礦業……並指控個夫婦檔靠以上公司來掠水再走路，多次重施故技。


《星島日報》引述消息人士話谷喺2013年「涉嫌透過欺詐手段」攞咗塊深圳坪山嘅地。谷反駁話對方特登報啲唔報啲，來污衊渠，而真相係正當噉買到嘅，並且為此糾紛，已經响2016年12月29號，喺香港高等法院打贏咗官司。


到咗2014年7月，谷卓恒喺香港投資《成報》，2014年10月29號成為正式阿頭，2015年7月再大手增持集團股份……其後，谷喺香港被多方追數。其中，最大債主金利豐財務有限公司喺2017年5月入稟香港高等法院追渠攞大約1.


經審訊，同年5月27號，深圳市羅湖區人民檢察院以同上嘅罪名「批准逮捕」谷，渠於是成為逃犯。喺2017年3月9號，巴士的報公開咗份聲稱係獨家獲得，由國際刑警組織發出，關乎以上罪行，對於谷卓恒嘅「紅色通緝令」嘅副本，並加以介紹。


喺2021年4月18號，《文匯報》報導話天文台預測超強颱風「舒力基」逼港、殺入800公里範圍內，但實情係，天文台只係預測個風最大機會喺1,000公里外掠過。事件被民間氣象網站香港天氣資訊中心批評，質問佢哋係咪真係睇住天文台預報去撰寫新聞，又話報導嘅錯處多到不堪入目，語意不清。


《香港商報》係一份香港中文報紙，響1952年10月11號創刊。今日來講，香港商報係一份親建制報紙，響深圳都有得賣。根據香港電台2001年做嘅調查，響香港廿個報紙、電台、電視台之中，業界觀感來講，可信度排十六，而政治取向係親中多過親港，同埋係精英報紙多過係大眾報紙。


愛國生意人霍英東係《香港商報》嘅忠實讀者，佢一直保留完好嘅《商報》創刊號。據霍英東憶述，當時商報關於物價行情嘅報道比較全面，農產品、土產、西藥、工業原料、肥田粉、染料、五金、棉花、紗布、車軚、麻包等嘅價格應有盡有。


1978年，東方日報創辦人馬惜如、馬惜珍兩兄弟販毒而棄保潛逃台灣，之後香港政府通緝佢，上一代香港人叫東方做白粉報，毒犯報/毒販報。東方立場一直係親「政府」。馬兄弟創刊初期，由於馬家同國民黨政府關係良好，報章一直用民國紀年至1990年代，更連載過蔣緯國將軍回憶錄《我的太空遊記》，可見1997年以前係親中華民國親英。


呢份報紙資料多過嗮香港任何其他日報。方針大概係揾錢至上，除咗大路嘅時事、娛樂同經濟等部分，重有大量黃賭毒消息。正路同偏門嘅商業廣告來者不拒。意識形態上好親中共同反南亞人蛇／難民，然而由於內容多種多樣，有無數唔關心呢兩樣嘢嘅人幫襯買報紙同賣廣告。


1996年6月《東方》刊登裸露照片，畀淫褻物品審裁處裁定有罪。之後，集團成立狗仔隊跟蹤法官，於《東方日報》發表激烈言論，最後被律政司提出藐視法庭指控，《東方日報》總編輯黃陽午被判入獄四個月，東方報業集團亦被判罰款五百萬。


創辦《蘋果日報》嘅黎智英係少數同香港民主派關係緊密嘅商人，亦因為咁佢經常受到包括《東方日報》以內，親中派嘅攻擊。其中一個指控，就係話黎智英收美國 CIA 或者其他外國勢力嘅錢，《東方日報》亦經常用「黑金」形容黎智英。


面對呢啲指控，黎智英曾經喺2016年3月2號喺壹週刊話，佢嘅身家金錢來源，由佢後生嗰陣創辦公明織造廠，到八十年創辦佐丹奴，到後來再創辦壹傳媒同旗下各國媒體，都可以從工商處、銀行戶口同埋稅務局有稽可查。


响2021月11月8號，東網指蕭若元喺台灣俾黑幫打同㩫食狗屎，蕭同日公開否認。响2021月11月9號，東網引述網上言論及 Youtuber 時事評論員「大肥」嘅「大肥看天下」節目，繼續指真有其事，而且牽涉台灣竹幫及錢銀轇轕。


此等惡勢力利用其龐大資金濫用司法制度，大興文字獄禁止網民的言論自由，用卑鄙手段抹黑掩飾事實真相……把白粉報的惡行傳播開去」、「東方報業集團……1970年代香港有三大潮州幫海洛因大亨，分別是綽號『白粉馬』的馬惜如、他弟弟『金馬』馬惜珍，以及綽號『跛豪』的吳錫豪。


馬惜珍在香港，負責收白粉、洗黑錢，再把賺來的錢投資在一般貿易公司，1969年，他又創辦『東方報業集團』，旗下主要報紙即是極力親台的中文東方日報，後來發展成為全港第一大報。報紙除了用作洗黑錢外，又作毒品消息通傳……馬惜珍從1978年起就定居台灣，運用洗錢過的犯罪所得開了好幾家合法公司……東方報業集團是他們事業成就最顯著的一個實例。


由於東方報業集團的創辦人馬氏家族被證實涉及販賣毒品及有三合會犯罪組織十四k背景，創辦人馬惜珍更旋即匿居臺灣，在數十年來一直被香港政府通緝中，通緝令至今有效。所以有部份港人將東方日報和太陽報稱為『白粉報』，而馬氏後人亦被統稱為『白粉馬』。


《大紀元時報》係份報紙，喺2001年創刊，爾家用22種語言喺36個國家發行，其中好大篇幅都係用來批評中國共產黨嘅，又成日宣傳法輪功。佢嘅香港版本係當地政府電影、報刊及物品管理辦事處嘅註冊報紙之一，除咗有收錢賣同埋免費派嘅印刷版，重有網上版，一樣係收費同免費內容都有。


2020年6月12號晚，喺香港觀塘街上面，有個疑似係前民建聯社區幹事鄺星宇嘅白衣人，揸刀去斬開緊工嘅《大紀元時報》記者Jerry，畀個黑衣人徒手擋住，跟着刀手俾其他市民制服咗。黑衣人受傷流血，而記者雖然無中刀，但係佢嘅攝影架生就稍有損傷。


喺27號晏晝，梁同同事吳雪兒一齊就上述兩單嘢報警。梁控訴兩次受滋擾嘅同時，又遣責《大公報》派人長期跟蹤渠，兼且話懷疑三者相關。翌月11號11點零鐘，喺何文田，梁一由居所行出街，就俾個喺道伏渠，大概高1.


6米嘅黑衣男人用件睇落似壘球棍嘅武器，毆咗對腳幾十下，為時約莫一分鐘，後者跟着即刻上咗架接應嘅平治汽車閃人。之後，梁由白車載去醫院治療傍驗傷，亦報咗警。梁捱棍處又瘀又腫，所着嘅緊身褲爛咗。梁相信行兇嘅係中共特務，並且憶述，事發之前嗰兩個禮拜，有架私家車周不時停喺渠屋企樓下，每當梁浮頭就駛走，好可疑。


由於法輪功追隨者於1999年因其活動受政府打壓，喺中南海附近嘅中國國務院信訪辦上訪，被視為繼六四天安門事件後喺中國參與人數最多嘅抗議活動，遭中國政府宣告非法及鎮壓，引發世界對中國政府關於宗教自由及人權政策嘅相關爭議。


根據國際特赦組織提交嘅報告，中國共產黨自1999年7月後對法輪功修煉者嘅鎮壓迫害包括一系列嘅意識型態改造及再教育，及法律範疇外嘅威脅措施，包括拘留、強制勞動及刑求。美國國會研究報告則指出，中國共產黨喺「宣告法輪功為非法時」進行咗多方面嘅宣傳戰 。


蒙特利爾大學史學教授同東亞學術中心David Ownby研究發現，法輪功，或者叫法輪大法係李洪志響1992年喺氣功高潮嘅尾聲由長春開始傳出嘅一個精神修煉法門，呢個法門將打坐、舒緩氣功動作同倫理哲學結合起身。


有關法輪功嘅書籍有非常多，一般都係從講法嘅錄音再轉錄為文本。 《轉法輪》一書係其主要嘅典籍，於95年1月發表，已被翻譯成約40種語言喺世界各國出版。學煉法輪功嘅學員將《轉法輪》視為成個《法輪大法》之中嘅根本大法、讀者必須尊重嘅書。


95年8月發表嘅《法輪大法義解》，內容係94年至95年間李洪志向長春、北京、廣州地區法輪功輔導站負責人嘅講法。 《轉法輪》卷二於95年11月發表。早期發表嘅《法輪大法大圓滿法》講解法輪功五套功法。 《轉法輪義解》於97年發表，包含93到94年李洪志喺長春、鄭州、濟南、延吉同廣州嘅講法答疑，以及95年1月《喺北京《轉法輪》首發式上講法》。


李先生嘅短文被收集發表，形成咗《精進要旨I》《精進要旨II》，內容按每篇短文寫作嘅先後次序排列，最早一篇係成文於95年1月。  與此類似嘅，有《導航》，涵蓋咗2000年底至2002年7月李洪志喺北美嘅四次講法。


另外仲有李洪志喺世界各地講法後形成嘅書籍，書名往往係邊一年於邊國邊地講法，以及李洪誌所撰寫嘅詩集有《洪吟》、《洪吟II 》、《洪吟III》。有呢啲書籍以及五套煉功功法同講法嘅全部音像資料均用於指導法輪功修煉，法輪大法網站有法輪功全部書籍同音像資料，可免費下載。


法輪係有靈性嘅旋轉嘅高能量物質體。我畀修煉者下喺小腹部位嘅法輪每日二十四小時旋轉唔停，自動幫助修煉者煉功。「旋轉嘅法輪具有同宇宙一樣嘅特性，佢係宇宙嘅縮影。佛家嘅法輪，道家嘅陰陽，十方世界嘅一切，無唔反映喺法輪裏」亦即係話，修煉者雖然冇時時喺修煉，而法輪卻喺唔停嘅煉人」。


法輪大法有五套功法動作，分別稱作佛展千手法、法輪樁法、貫通兩極法、法輪週天法同神通加持法。創始人李洪志稱呢啲功法簡單易學，「從宏觀上睇，法輪大法嘅動作非常少，但佢所煉嘅嘢非常多非常全面，控制著身體嘅各個方面，控制著要出嘅非常多嘢.


中國喺1970年代文革時期出現氣功，至1980年代中國進入改革開放時期，當時中國政府對啲人嘅思想控制相對鬆懈，推動咗氣功嘅發展，因此氣功盛行。中國社會出現咗氣功高潮，氣功研究被稱為人體科學研究。 1985年中國官方成立氣功科研協會，曾喺1989年宣布，每二十個中國人中經已有一人喺修煉氣功。


1992年5月，生於中國東北長春市嘅李洪志創建咗法輪功，喺中國吉林省長春市勝利公園開始教授啲人修煉法輪功，12月，李洪志率弟子參加1992年東方健康博覽會。第二年被中國氣功科研會接收法輪功研究會成為其直屬分會，法輪功可能係氣功科研會所有分會中最成功嘅一個。


法輪功喺中國嘅傳授係最初以培訓講座嘅形式出現嘅，喺各地嘅培訓班由中國氣功協會嘅各地分支機構協辦。 1993年12月，李洪志再次率弟子參加東方健康博覽會，獲博覽會最高獎「邊緣科學進步獎」同大會「特別金獎」 及「受群眾歡迎氣功師」稱號。


1995年1月4號，法輪功主要著作《轉法輪》開始喺中國官方出版社發行並成暢銷書。  95年3月13號李洪志應邀喺中國駐法國使館文化處舉行咗一場講法報告會，至3月19號，第一個期七日嘅海外法輪功傳法培訓班喺法國巴黎舉辦。


1996年至1999年，李洪志喺美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、瑞士、德國同星架坡講法。法輪功學會開始喺歐洲、澳洲成立，並主要喺大學校園開展活動。  美國德薩斯州休斯頓市政府稱表彰李洪志“為人類福利無私嘅公共服務”，並授予李洪志休斯頓市榮譽公民同親善大使稱號。


1995年中國政府開始尋求強化法輪功嘅組織構架及與中國政府嘅關係。  中國政府嘅國家體委、公共健康部和氣功科研會，訪問李洪志，要求聯合成立法輪功協會，但李洪志表示拒絕。同一年，氣功科研會通過一項新規定，命令所有氣功分會必須建立中國共產黨黨支部，但李洪志再次表示拒絕。


李洪志與中國氣功科研會嘅關係喺1996年持續惡化。 1996年3月，法輪功因拒唔接受中國氣功協會新負責人喺氣功團體內部收取會員費創收同成立中國共產黨黨支部組織嘅要求，主動申請退出中國氣功協會同中國氣功科研會, 以獨立非政府形式運行。


法輪功主要書籍《轉法輪》於96年1月名列北京市嘅暢銷書排行榜，但好境唔長，1996年6月17號，非常有影響力嘅中國大陸媒體光聽日報發表評論，將法輪功嘅主要書籍《轉法輪》描繪成封建迷信。  而喺之前，法輪功成功獲得咗喺科學同中國傳統之間生存嘅空間，避免被中國政府定作迷信。


1997年間，中國公安部發起對法輪功嘅內部調查，以決定法輪功是否應被定作邪教，調查結論係目前為止冇證據。  98年公安部向全國公安系統發布555文件內部通知，標題係“對法輪功調查嘅通知”，再次命令收集證據以證實法輪功屬於邪教。


喺1998年，就算對氣功同法輪功嘅批判喺升級，仍有好多中國政府體制內嘅高級官員公開支持法輪功。當時剛退休嘅前全國人大委員長喬石發起並親自率團對法輪功進行獨立調查，經過數月調查，佢嘅調查團隊嘅結論係「法輪功於國於民，有百利而無一害」。


1998年11月10號，《羊城晚報》發表文章《老少皆煉法輪功》，介紹當月8號廣東省體委武術協會有關領導到廣州烈士陵園等處，觀賞咗5,000法輪功愛好者嘅大型晨練活動。煉功者來自各行各業，年齡最大嘅93歲，最小嘅僅兩歲。


對於天津公安抓捕法輪功學員事件，法輪功社區迅速反應，四月二十五日早晨，超過10,000名法輪功學員聚集北京嘅國務院信訪辦所在嘅府右街同西安門大街上訪，要求結束中國公安對法輪功學員正係增強嘅騷擾，並釋放天津被捕嘅學員。


時任中共中央政法委書記羅幹通知咗時任中共中央總書記江澤民呢一事件， 據報導，呢次法輪功學員上訪係自一九八九年六四天安門事件十年來，中國政府遭遇到嘅最大規模嘅示威，江澤民對此震怒，要求對法輪功開展鐵腕鎮壓， 並且指責朱鎔基總理嘅處理措施太過軟弱。


鎮壓開始嘅最初一周內，至少有5000名法輪功學員被捕同抄家，另有1200名政府官員被拘留同要求學習共產黨文件並宣布脫離法輪功。  1999年7月27號美國國務院發表聲明，呼籲中國政府喺對待法輪功嘅問題上採取克制態度。


7月22號正式鎮壓後隨之而來嘅中國政府系列運動，目的喺於通過政治宣傳、監禁、強制思想改造等手段「滅絕、根除」法輪功群體，有啲法輪功學員因此死亡。  據官方統計，至1999年年底，至少三萬五千名法輪功學員被拘捕。


國際觀察家嘗試從多個角度來解釋中國政府鎮壓法輪功嘅原因，包括法輪功嘅流行、法輪功獨立於政府並拒絕聽中國政府嘅講話、中國政府內部權力鬥爭、以及法輪功嘅道德同精神內涵與無神論嘅馬克思主義唔相容。例如有西方學者提出，江澤民個人對於法輪功同李洪志廣受歡迎感到妒忌同憤怒，以及江澤民決心要以馬克思主義與法輪功作意識形態鬥爭嘅需要，係隨後發生嘅鎮壓運動嘅原因所在。


Yuezhi Zhao認為，法輪功學員經已建立咗一種『抵制身份』，同中國社會盛行嘅對金錢、權力、科學理性嘅追求以及中國現代化嘅成個價值體系相對立。Sumner B Twiss認為，喺中國，法輪功係中國本土嘅精神同道德傳統嘅一個文化復興運動，同中國政府嘅中國特色馬克思主義完全對立 。


Vivienne Shue寫道，法輪功展現咗對共產黨合法性嘅全面挑戰。David Ownby 亦同意法輪功構成咗共產黨對中華民族統治地位嘅挑戰，法輪功喚起咗一種與中國政府唔同嘅中國傳統同當代價值觀，令中國政府感受到威脅，因為法輪功否定咗中國政府對中國民族主義同中國人作定義嘅唯一權力。


呢里處喺中國政府迫害之下嘅數千人將永遠感謝並記住您。”呢封冇署名嘅信話，呢個墳墓包係喺瀋陽馬三家勞教所二所八大隊製造嘅。喺英文語句之間夾雜著中文詞語。 “喺呢里工作嘅人冇得唔一日工作15個鐘，冇周六週日休息同任何節假日。


否則，佢哋就將遭到酷刑，毆打同粗暴嘅講話語。幾乎冇工資。 ”“呢喥嘅人平均被判1至3年勞教，但係就冇經過正常法庭判決。佢哋好多人係法輪功學員，佢哋完全係無辜嘅人，僅僅因為佢哋有唔同於中國共產黨政府嘅信仰。


據美聯社2001年7月報導，喺中國遭折磨嘅覃永潔輾轉逃走到美國，經休斯頓Park Plaza醫院治療燒傷後出院。覃永潔係廣東省保安縣工人，98年6月開始修煉法輪功，99年法輪功喺中國被鎮壓後，覃被拘留多次。


」覃痛得打冷震、大叫，「管教」似拖狗般將佢拋喺外面，後關進小號。 「後來，管教睇我行走困難而又痛得無法入瞓，佢哋認為我唔可能逃走，就將我叫去睇管果園。果園範圍廣闊，我趁人唔注意逃脫。」覃永潔逃離果園後，搭一卡車潛入香港，6月10號混進一貨輪嘅集裝箱中，半月海上航行後24號喺加州偷渡入境。


2012年4月，中國公民馬海燕一家三代六口，加上林鴻斌、吳曉紅、李先生三位法輪功學員，以及廣西民運人士覃夕權先生，共十人，為躲避中國政府迫害，逃難到馬來西亞，獲聯合國難民身份，並合購一艘遊艇，孤帆一片，飄洋過海，擬到新西蘭避難。


歷經27日海上艱險，經過澳洲公海時，遊艇耗盡燃油，水盡糧絕，發出SOS求救信號後，被一澳洲漁船發現，後獲得澳洲海關救援船施救。 澳洲、紐西蘭紐澳兩國總理均派出代表與佢哋會談，忠告佢哋唔好繼續佢哋危險嘅航程去5000里之遙嘅紐西蘭，澳洲移民官員伸出援手，當地主流媒體廣泛關注報導，著名澳洲人權律師大衛‧曼納為佢哋提供免費法律援助。


2005年11月據自由亞洲電台援引華盛頓郵報報導道，中國著名維權律師高智晟發表「畀中國國家主席胡錦濤同總理溫家寶嘅公開信」，要求中國政府尊重宗教同信仰自由，停止鎮壓法輪功。 北京市司法局喺高智晟拒絕收回呢封公開信後，宣布對佢行政處罰，停止執業一年。


高智晟以理性同悲憫嘅態度，指出鎮壓法輪功學員嚴重破壞啲人對法治建設嘅信心，破壞咗中國人樸素同誠實嘅道德價值，道出咗基層警察厭倦鎮壓同鎮壓帶來更堅韌延綿嘅抗爭嘅事實。高智晟清醒嘅以一個公民而唔係律師嘅身份寫信。


正當盛年嘅中國詩人、劇作家、自由撰稿人，自由憲章獎獲得者力虹於2010年12月31號去世，年僅52歲。  據報導，中國嘅法院對力虹實行重判，並喺其身染重疾之後遲遲唔同意保外就醫，係由於力虹同情法輪功學員、聲援高智晟律師。


1995年，法輪功創始人李洪志喺海外傳授功法，最初係應中國駐法國大使邀請喺巴黎嘅中國大使館以及喺瑞典開設一系列法輪功培訓班。 同年喺紐約中國領事館，法輪功同中國絲綢工藝、烹調一樣，被作為「中國文化向西方傳播嘅一部分」被教授。


喺中國大陸電視報紙上，絲毫冇法輪功學員嘅聲音，法輪功學員到北京嘅「信訪辦公室」上訪，馬上就被抓進拘留所酷刑折磨。 清華大學畢業生，愛爾蘭都柏林三一學院計算機科學專業嘅研究生趙明，99年底回中國，去政府信訪辦登記佢反對迫害，立即被拘留，護照被扣留。


紐約時報1999年10月29號報導，約30位法輪功學員28號喺北京郊區秘密與7名外國媒體記者會面。在場嘅法輪功各位學員冒巨大風險，向外國各位記者敘述7月鎮壓以來佢哋遭受日益惡劣嘅騷擾、抓捕甚至肉體折磨，呼籲國際社會施壓中國政府，要求停止殘酷鎮壓。


參加該記者會嘅法輪功學員普遍受到迫害，其中記者會嘅主辦者之一、石家莊人民電台原記者及主任、法輪功學員谷林娜因此被判刑四年。  事後，至少5位外國記者受到中國公安審問、被扣留喺中國嘅居留許可、以及被警告喺中國採訪法輪功學員屬非法。


冇幾耐演變成更大規模嘅示威，即每日數百法輪功學員抵達天安門廣場煉法輪功或舉橫幅為法輪功辯護。  呢啲示威無一例外被公安擊破，參加示威嘅學員被抓捕同拘留。  2000年2月5號數十名法輪功成員喺中國農歷新年到來之際喺天安門廣場舉行示威，立即受到警方圍捕。


據紐約時報，新華社於2000年4月21號首次承認中國政府喺鎮壓法輪功中遇到困難，因為「自1999年7月22號鎮壓以來，法輪功學員每日喺天安門廣場製造麻煩」 。  美國記者Ron Gluckman報導，喺4.


2001年喺天安門廣場嘅抗議繼續持續，元月一日，700名學員喺天安門廣場示威時被捕。  普立茲獎獲得者、記者Ian Johnson表示，法輪功學員維護自己信仰嘅努力可能形成咗50年來對共產黨統治嘅最大挑戰。


澤農喺提前寫好嘅聲明「我點解要去天安門」中表示，「之所以要到天安門廣場，係想用佢一個白人嘅面孔同行為，告訴被蒙蔽嘅中國人，法輪大法喺世界各地都係受到尊重同歡迎嘅，只有喺佢嘅發源地卻受到噉殘酷嘅打擊」。


2002年2月14號，CNN報導，北美、歐洲同澳洲嘅法輪功學員試圖喺天安門廣場示威，展開上面寫著『法輪大法好』嘅橫幅，其中約40名被抓捕，其中數位被公安撲倒喺地、施加腳踢拳打，中國遊客圍觀咗該事件。  北京警方聲明話「法輪功學員製造麻煩係為咗唔讓中國人民慶祝新年」。


至2001年結束時，中國法輪功學員喺天安門廣場嘅公開呼籲唔再頻繁，轉向喺民間向民眾講真相。佢哋建立咗較隱蔽嘅『資料點』製作傳單同DVD等反擊官方媒體對法輪功嘅描繪，然後向民眾挨家挨戶發送呢啲材料。  法輪功來源估計，至2009年，喺中國有超過20萬呢種資料點嘅存在。


據2012年4月BBC報導，薄熙來3月15號突然被免職後，中國嘅網絡監控出現唔尋常情況。一啲曾經被屏蔽嘅搜索詞彙例如“1989年六四事件”、“趙紫陽”、“法輪功”、“轉法輪”、“器官活摘”等詞彙時唔時可以喺中國嘅搜索引擎百度同新浪微博查到。


2005年3月14號21點34分，亞洲衛星公司所屬亞洲3S衛星6個C波段轉發器先後被宣傳法輪功內容嘅電視信號干擾，致使租用該轉發器嘅中國幾個省級電視台正常嘅電視節目中斷。該公司行政總裁翟克信證實確有此事。


自法輪功於1999年6月21號成立明慧網，且表示不斷蒐集中國政府鎮壓法輪功嘅黑幕後，相繼出現亞太正悟網、正見網，其中有唔少法輪功學員指責中國政府非法關押法輪功學員、訴請停止鎮壓法輪功嘅文章、以及國際官方支持法輪功嘅聲明……等根據。


中國政府喺1999年開始對法輪功學員嘅打壓，並運用中國境內嘅一切官方媒體抵制法輪功。打壓初期，國際媒體亦大量轉載咗中國大陸媒體嘅報導，導致部分國家對法輪功嘅了解可能出現偏差。有鑑於此，海外嘅法輪功學員決定創辦自己嘅媒體，以“揭露真相”。


2010年10月21號，聯合國宗教信仰自由問題特別報告員比勒費爾特表示，法輪功與幾大宗教相比堪稱『少數者信仰』」，該信仰受社會歧視，歧視者甚至可能提出以此少數信仰為主角嘅「陰謀論」。一名參與會議嘅中國代表對此提出抗議，並稱中國所有宗教都喺「和諧並存」。


《中華人民共和國公安部關於認定同取締邪教組織若干問題嘅通知》中關於“現已認定嘅邪教組織情況”表明，到目前為止共認定同明確嘅邪教組織有14種。其中，中央辦公廳、國務院辦公廳文件明確嘅有7種，公安部認定同明確嘅有7種。


呢個係到目前為止關於邪教認定最新嘅一個正式文件。公安部喺認定邪教組織時，明確係根據《刑法》同一系列處理邪教組織嘅文件精神，參考咗兩高司法解釋嘅定義，然後重新定義。其中冇法輪功。  當時資料中並未包含法輪功。


《紐約時報》報導稱 中國政府將法輪功學員未經律師辯護甚至未經任何審判就投入獄中，即使辯護權係中國刑法授予嘅。此外，香港人權監察稱 至1999年7月以來，中國政府至少將5000名法輪功學員未經審判而直接監押。


據2001年1月24號BBC援引中國官方報導，稱共有一男四女共五人參與自焚。  當時正係天安門現場、近在咫尺嘅嘅CNN製片人Lisa，睇到確實係五人自焚，但呢五人中，佢睇到係兩名男性，一人坐著、一人企住，無提到有小朋友。


分析2001年天安門自焚事件嘅影片《偽火》獲第51屆哥倫布國際電影電視節榮譽獎。該片係由北美中文電視台“新唐人”製作嘅。頒獎儀式於11月8號喺俄亥俄州哥倫布市嘅哥倫布藝術設計學院坎薩中心舉行。喺《偽火》呢部影片中，新唐人電視台製作人分析咗呢啲漏洞，揭示咗天安門自焚事件極有可能係中共江氏政府為插贓法輪功、並為鎮壓法輪功製造藉口而炮製嘅一齊偽案。


中華人民共和國當局，特別係中國共產黨政法委系統、中國解放軍系統，被指控大規模系統性活體摘取良心犯嘅器官，供商業性移植畀中國人或外國人謀利，被害者因此死亡，主要對似係遭關押嘅法輪功修煉者，重包括後來增加嘅家庭教會基督徒、西藏人、維吾爾族人、持唔同政見者，呢啲良心犯被關押喺監獄、「勞動教養所」等地。


中國政府則嚴詞否認呢啲指控，僅承認國內器官捐贈制度混亂、大部分器官來源係來自於死刑犯，並表示將自2013年起改採新制度，逐步終止呢啲現象。目前，聯合國、自由之家、國際特赦組織、國際醫學界，仍持續要求中國政府公佈相關數據，並同意進入中國進行唔受中國政府乾預嘅獨立調查，以釐清真相。


2006年3月9號被報導嘅蘇家屯事件喺喥項大規模系統性活摘器官指控嘅第一齊大型案件，提出指控證詞者，係中國籍嘅前日本媒體記者，以及一位中國瀋陽嘅護士，護士嘅前夫係中國籍醫生，據稱喺瀋陽市蘇家屯血栓醫院，佢親手活體摘取2000名法輪功學員嘅眼角膜。


美國駐華大使館曾喺2006年3月22號前往該醫院觀察。而喺新聞曝光後20日，中國政府首度對外回應否認呢項指控，並批評指控「證據不足」，但亦有秘密證人指出現場證據已遭中國政府清理、轉移，一位匿名軍醫話「轉移5000人只需一日，用封閉嘅鐵路貨車運送」。


喺赴該地觀察期間，美國官員得到允許進入成個設施同場地，冇發現任何證據表明呢個場所除作為正常嘅公共醫院發揮作用外被用作其它用途。」  但國務院同份文件強調「就算美國對上述問題有噉嘅睇法，但美國仍繼續關注中國鎮壓法輪功學員嘅問題同有關摘取法輪功學員人體器官嘅報導。


然而，喺2006年蘇家屯事件之後，相關嘅證據、指控、報導仍持續不斷出現，例如以色列政府逮捕承認販售中國死刑犯及法輪功學員器官嘅仲介，外國醫生證實佢哋嘅病患喺中國移植到法輪功學員嘅器官。  因此，相關嘅國際獨立調查仍持續進行，呼籲開放入中國調查嘅要求仍遭拒絕，聯合國、美國政府後來亦將呢項指控陸續正式收錄入官方人權報告書。


2008年5月17號，法輪功喺美國紐約嘅華埠法拉盛遊行時“受到暴力攻擊”，其中有暴徒遭到美國警方當場逮捕並隨後起訴，係為「法拉盛事件」。  2008年9月14號《 紐約郵報》報導，美國國務院考慮驅逐中國駐紐約總領事彭克玉，彭克玉'承認'秘密會見暴徒，喺法拉盛激起對法輪功學員嘅暴力襲擊。


４月２５日以來，我一直喺思考，我哋黨經已搞咗近８０年嘅革命同建設，掌握著國家政權，有２５０萬人民軍隊，有６０００多萬黨員，有一大批高中級領導幹部，點解就令到“法輪功”噉嘅問題冒咗出來，而且鬧到呢種程度呢？


顯然，一個李洪志，唔可能有噉大嘅能耐。 “法輪功”問題有非常深嘅政治社會背景乃至複雜嘅國際背景。呢個係1989年嗰場政治風波以來最嚴重嘅一次事件。我哋必須認真對待，深入研究，採取有力對策，中央已同意李嵐清同志負責，將成立一個專門處理“法輪功”問題領導小組。


【世界日報休士頓訊】聲稱為法輪功學員慘遭中國政府烙刑嘅一名廣西青年，輾轉流落到休士頓，正係醫院接受治療。呢個係大陸法輪功學員遭刑求帶傷潛逃來美之首例。廿八歲嘅覃永潔兩髀共有十叁處烙傷，兩週前流落到休士頓後主動向警方求助，經送往休士頓公園廣場醫院急救，接受植皮手術，癒合良好。


佢於廿七日透過法輪功學員傳譯，向媒體公開佢被捕、受刑、逃亡過程。聲稱本籍廣西、喺廣東保安一家家具廠當工人嘅覃永潔表示，四月廿五日係中國政府鎮壓法輪功兩週年，翌日佢散發呼籲停止迫害法輪功嘅傳單時，遭警察逮捕及毒打。


佢話，被捕嘅第二天警察將佢關進廣東博羅一個勞改農場，佢拒絕回答問題、拒絕寫悔過書、保證書及拒絕放棄修練法輪功，喺強迫勞教嘅一個多月喥，多次遭到毆打。有一次佢因練功被監管人員用手銬鎖喺窗欄上，而且腳跟離地，長達五個鐘，雙手被勒出血印。


六月二日，又被勞改農場叁個「管教」毆打，逼佢寫悔過書，佢始終保持沉默。 「結果一個管教將我綁喺柱子上，一個管教將一根生鏽嘅鐵條喺電爐上燒紅之後，往我嘅大髀、小腿灼傷，仲不斷地問『你仲練唔練？』。」佢指著雙髀十多處被灼燙話，當時佢痛得打冷震、大叫，以緻小便失禁。


然後「管教」似拖狗似地將佢拋到外面，最後關進小號。 「後來，管教睇我行走困難而又痛得無法入瞓，佢哋認為我唔可能逃走，就將我叫去睇管果園。果園範圍廣闊，我趁人唔注意逃脫。」覃永潔話，逃離果園後，佢搭上一輛運輸卡車潛入香港。


六月十日，再混進貨櫃輪，經過半個月海上航行，廿四日從加州偷渡入境。接著，佢搭上一輛去佛羅里達嘅「順風車」，到休士頓落車。佢表示，佢喺休士頓街頭流浪多天，身上嘅錢快用完之時，佢向警車招手攔下，用有限嘅英語試圖表明自己係被迫害嘅法輪功學員，但無法讓警察搞懂佢嘅意思，警察只好同佢話拜拜。


經過十多次攔警「報案」之後，終於有警察將佢送到「希望之星」遊民收容所，並連絡通曉國語嘅執法人員了解佢嘅情況，由於佢嘅雙髀傷口化膿潰爛，遂安排於本月十叁日送往公園廣場醫院治療。為覃永潔動手術嘅蓋爾.柏布瑞茲醫師話，覃被送到醫院急診處時，全身發燒，兩髀十叁處烙傷屬叁級燒傷，佢決定喺其右大髀內側切下大面積皮膚，施予植皮手術，所幸術後冇感染。


《香港01》係香港新聞媒體，2016年1月成立，主要搞網上新聞，2016年3月11號創辦同名周報《香港01》，逢禮拜五出版。創辦人係做過《明報》老闆嘅于品海，編採成員多數由《明報》、《明報周刊》、《南華早報》、《壹周刊》等等媒體過檔。


如果按每日計數，睇返Google Analytics數據，《香港01》平均每日不重複到訪人數直迫200萬人次，平均每日點擊次數迫近5000萬次。其中一個讀者睇《香港01》website嘅渠道係透過Google搜尋，搵到讀者有興趣嘅內容。


事件引嚟泛民主派嘅批評，其中，時任立法會議員區諾軒就批評做法唔負責任，而且侮辱咗傳媒呢兩個字，直斥《香港01》咁做係垃圾。另外，《香港01》至少133名編採人員，來自突發、港聞、偵查、法庭同社區等近10部組，之後亦發表實名聯署聲明，質疑呢啲評論有欠公允、有失專業，更可能影響選舉嘅公平公正，又冇畀當事人機會解釋，對呢啲評論表示遺憾同強烈唔同意。


係一間專門搞網上交易嘅公司平臺，業務包括B2B貿易、網上零售、購物搜索引擎、第三方支付同雲計算服務。佢屬下有阿里巴巴B2B、淘寶、天貓、一淘、阿里雲計算同支付寶嘅出名企業。尤其佢開嘅淘寶同天猫，喺 2012 年嘅銷售額去到 ￥1.


《華僑日報》係香港以前一間報館同出嘅同名報紙，1925年6月5號創刊。前身係旅港華商總會同人開辦嘅《華商總會報》，收尾由岑維休、陳楷承辦，改名《華僑日報》，當時總編輯係李大醒，之後係胡惠民，原址嚮乍畏街，之後搬去荷李活道近聚賢居個位。


由於香港晚報市場萎縮，到1990年代只剩返《星島晚報》同埋《新晚報》兩份，《星島晚報》喺1996年12月18號停刊後，《新晚報》成為香港唯一一份綜合性晚報，但係到咗1997年7月27號《新晚報》都停刊，令到綜合性晚報一度喺香港消失。


《香港華字日報》，又叫《華字日報》，係份香港報紙，經已停刊。佢初身係《德臣西報》附刊，叫《中外新聞七日報》。一八七二年發行，到一九四六年停刊。佢係香港早期唐字報紙之一。報館喺中環雲咸街五號，卽係報寫大鐘樓上街第五號門牌，同《德臣西報》一樣。


初時《華字日報》以告白爲主，亦有行情，亦兼報清廷消息、以及廣東、香港兩地及海外近聞。報上有船舶通告、貨價行情、船期、政府憲示及告示等消息，當中包括政府招標通告及種牛痘。告白好多唔同種類，有招股、銀行利率唔同資料。


《華字日報》主要係文言寫成。行文以直行爲主，由上而下。部份標題橫行，由右而左。早期係無標點，一氣呵成，咁係當時嘅習慣，讀者要自行斷句。告白、新聞分成細格。有啲同類新聞，會放埋一格，用空隔隔開，段用〇起頭。


循環日報，香港報紙之一，唐字報紙，已經笠咗，為中華印務總局業務之一，由香港賢達出資出刊。早年局方請王韜做主筆，為報紙負責人，故此亦係創辦人之一，及後王韜不辭而別，定居上海。一八七三年籌辦，首份一八七四年出，去到一九四七年停刊。


循環日報日日出紙，除咗禮拜日。報頭寫住「行情新聞日派　星房虛昴停刊」。星房虛昂等原為二十八宿，為演禽借用化成紀日，見諸通書。二十八咁啱除盡七，星房虛昂四日可以代表禮拜日。由於唐人舊時大多唔識禮拜日，基督宗教借用由來已久，可追至大明時。


循環日報實情由中華印務總局所設。由早年循環日報告白當中 ，有則中華印務總局告白，寫嘅內容全部講循環日報。而且明確講到「本局倡設循環日報、所有資本及局內一切事務、皆我華人操權、非別處新聞紙館可比。」期為甲戌年正月初一日，亦即大清同治十三年，西曆一八七四年。


啟者本局倡設循環日報所有資本及局內一切事務皆我華人操權非別處新聞紙館可比是以特延才優學博者四五位主司厥事凡時勢之利弊中外之機宜皆得縱談無所拘制兹特於省會市鎭及別府州縣幷外國諸埠凡我華人所駐足者皆有專人代理如各行店及外埠士商欲　惠顧本局新聞紙者請赴就近代理人處先爲掛號自當如期送至决不有悞謹將各埠代理人開列於左


粵東省城聯興街廣隆寶號楊仁南廣記寶號　同安街永安信館　沙面瑞記洋行　澳門孖之臣蔡裕堂翁人和公司陳瑞生翁　佛山公正市新廣記寶號　東莞城鐵鑊街勝聚寶號　虎門公盛米店　厦門怡記洋行　福州乾記洋行　牛庄乾豐泰寶號　京都生和泰寶號　日本橫濵一百四十二番羅炳南先生又七十四番鮑彥卿先生　安南西貢長亨寶號劉星堂先生　星加波朱廣蘭寶號　邊能埠寶蘭大號　舊金山廣生泰記寶號新金山咩利濵埠安記寶號　雪梨埠安昌號　庇魯埠廣南生寶號　汕頭寜波上海鎭江九江漢口烟台　天津　日本長崎　神戶等埠俱輪船招商局代理謹此佈聞　　　甲戌年正月初一日中華印務總局謹啟


《香港政府憲報》，1997年7月1號香港主權移交之後改稱為《香港特別行政區政府憲報》，1841年初刊時稱為《香港憲報》發行，受命於政府物流服務署署長同財經事務及庫務局局長。香港嘅所有香港法例同附屬法例，都要喺憲報刊登先至會生效。


《新晚報》係香港一份繁體中文免費報紙，2012年8月20號創刊。佢用咗已經摺埋嘅新晚報個名，話係新晚報「復刊」，縱使有當時大公報高層掛名，不過獨立營運。至2014年3月28號由社長夏萍喺公司內部宣佈即日停刊。


該報論調與最親中共之流大致相約，不過偶然反其道而行，令讀者詫異。例如，谷開來被大陸法庭判殺人罪成之後，登咗篇社論為其辯護，解釋此為救子深切，彰顯母愛嘅偉大舉動。之後又有一排設《質問梁振英》版位，日日批評在任香港特首。


香港版《都市日報》係全球首份中文版《都市日報》，亦係香港首份免費報紙，喺2002年4月15號發行，最初係喺星期一至星期六朝早喺地鐵網絡嘅觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、機場快綫、將軍澳綫同埋迪士尼綫嘅地下鐵站同埋商業區免費派發，至2003年改為喺星期一至星期五朝早派發。


自2002年7月1號實施主要官員問責制之後，政務司司長同財政司司長、律政司司長同埋各政策局局長，同屬政府最高層嘅官員，向行政長官負責。政務司司長係行政會議嘅成員，亦係可以臨時代理行政長官職務嘅三位司長當中最高級嘅一位。


政務司司長協助行政長官，督導佢所指定嘅決策局嘅工作，並喺確保政策制訂同實施嘅協調上擔任重要角色。喺涉及多個決策局嘅事務當中，呢個角色特別重要。政務司司長更主理行政長官嘅政策議程中指定優先處理項目，加強同立法會緊密而有效嘅工作關係，並定出政府立法議程嘅時間表。


政務司副司長協助政務司司長督導轄下嘅九個決策局，協調跨決策局同部門制訂同推行政策。按照行政長官或政務司司長嘅指示，統籌、協調或處理指定嘅政策範疇同特定項目。政務司副司長係行政會議成員，聯繫立法會同其他持份者聽取意見，同埋向佢哋、公眾同傳媒解釋政策。


人大釋法，全稱全國人大常委會解釋香港基本法，係中華人民共和國常設立法機關全國人民代表大會常務委員會對最高國家權力機關全國人民代表大會所制定香港特別行政區憲制文件《中華人民共和國香港特別行政區基本法》作出立法解釋。


成文法存在法律漏洞要通過立法、立法解釋或司法解釋上補充。按照《香港基本法》第一百五十八條，第一款規定全國人大常委會對《香港基本法》擁有解釋權，第二款規定人大常委授權香港特區法院審理案件時解釋《香港基本法》。


香港大學法律學院戴耀廷副教授指，釋法爭議源於中港兩地法制同法律傳統，對法律解釋理解兩極化。香港法院只從法律文本字眼上解釋，但全國人大常委會會考慮中共原意，同參考過法律條文外部資料，或因後續新的情況，為法律條文添加其他意思。


1997年開始，全國人大常委會曾先後五次對《香港基本法》作出解釋。其中，第一次同第三次由香港特區行政長官提出，第四次由終審法院根據《基本法》第一百五十八條第三款提出，而第二次同第五次由全國人大常委會主動釋法。


徐克原本喺越南出世，係越南華僑，廣東海豐人，1966年移居到香港。佢曾經響美國留學，返到香港之後曾經喺無綫工作。無耐佢打入電影圈，製作咗《蝶變》就開始出名。其後佢憑住《英雄本色》、《倩女幽魂》、《黃飛鴻》等等電影進軍國際。


《獅子山下》係香港一首經典流行曲，本身係1970年代香港電台實況電視劇《獅子山下》嘅主題曲，由顧嘉煇作曲同編曲，黃霑填詞，羅文主唱。首次收錄嘅專輯係羅文1979年發行嘅《好歌獻給您》。1996年，經羅文重新灌唱，編曲冇變，收錄喺佢出道25週年嘅精選輯《羅文 25》，並拍攝MV，後嚟成為兩台嘅冠軍歌。


《獅子山下》推出初期反響一般，直至八十年代中後期，香港人先至逐漸產生共鳴。2002年，香港陷入政經低潮，財政司司長梁錦松引用呢首歌嘅歌詞勉勵香港人，成為一時熱話。歌曲後嚟廣泛喺民間同政府嘅活動之中，所以被譽為非官方嘅香港之歌。


普世價值，係講一種值，係咪人人都認為值。人嘅值之中，有道德、美感偏好、人有特徵、人所熱衷、社會秩序。有無普世價值，喺道德哲學、文化人類學，都係未證實嘅命題。雖則有啲喜好，繁花世界，人人都見喜好，如外表吸引，後生，對稱，而有啲，例如苗條，就歸入相對美感之內，要睇文化準則。


聲稱一樣嘢屬普世價值，有兩種唔同途徑，一者，佢係人人都覺得值。二者，人人有條理咁諗過，都覺得值。前者乜時乜地乜處境，都見得絕多數係。後者就有人話唔係，只要諗清楚，就覺得值。如甘地話非暴力係普世，現況有好多人唔係咁諗。


香港政制改革，或者叫香港政治制度改革，係香港政府首長同立法機關變得更民主化嘅過程，特別係指香港主權移交後對香港行政長官同香港立法會產生辦法嘅改進。中共中央政府同香港政府都強調，政制改革要響《香港基本法》嘅基礎上研究討論。


2010年，政改方案依然無普選，但中央應承2017年可以普選行政長官、2020年普選立法會，加上肯讓步畀所有無份參加立法會功能組別嘅選民都有得投第二票，多數泛民主派決定袋住先，通過香港2012年政改方案，超級區議會呢個功能界別就喺呢個時候誕生。


2014年，政改方案雖然有提到2017年普選行政長官，但人大常委會為行政長官候選人提名定咗好高門檻，泛民主派覺得係假普選，決定啟動佔領中環運動抗議，最終演變做雨遮革命，搞到香港2017年政改方案喺2015年被否決。


2019年，香港修例風波爆發，泛民主派喺第6屆香港區議會選舉贏晒大多數民選議席，結果中央人民政府喺2021年推出咗《全國人大關於完善香港選舉制度嘅決定》，之後港府順勢通過《完善選舉制度條例草案》。而且，新選舉制度大幅削減民主成份，當中立法會直選議席比例減到得返22%，比起1991年香港頭一次有直選成份嘅立法機關選舉有30%直選議席更加少。


黃大仙祠，全名赤松黃大仙祠或嗇色園黃大仙祠位處九龍竹園，係香港著名嘅廟宇。祠舍1921年落成，地皮18萬呎，係一級歷史建築。由非牟利慈善團體嗇色園管理。同時亦係香港第一間獲香港政府批准舉辦道教儀式婚禮同簽發結婚證書嘅道教廟宇。


五旬節，又叫七七節、收穫節、新果實節。五旬節同七七節兩個名都係源於猶太教，但係因為基督宗教叫五旬節，而今猶太教淨係用七七節呢個名。喺基督宗教嘅傳統逾越節被復活節取代，所以基督宗教嘅五旬節係復活節之後第七個星期日，基督教又叫聖靈降臨節，天主教又叫聖神降臨節。


五旬節又叫七七節，以色列人要從尼散月18日，佢哋嘅大祭司將一捆新熟嘅大麥獻畀耶和華作為初熟果子嘅嗰日，計起七個星期。一共係49日，然後佢哋會喺第50日守七七節。當後嚟一班猶太人將聖經譯成希臘文嗰陣，希臘文嘅「第50」一字係賓特哥斯提。


五旬節係從逾越節開始計起嘅第50日，所以稱之為五旬節。喺猶太教，呢一日係摩西喺西奈山領受上帝畀佢《十誡》嘅日子，亦係「感謝律法嘅紀念日」。呢個節日同時亦用嚟感謝上帝賜與嘅收獲，所以又稱收割節同初熟節，係猶太人嘅三大節期之一。


對基督教嚟講，五旬節就係《使徒行傳》第二章記載聖靈降臨喺眾門徒身上嘅日子。當聖靈傾注喺門徒身上，門徒就得到力量同勇氣，並得到講方言傳福音嘅恩賜。因為噉樣，亦有人認為係早期基督教會成立嘅日子。但關於聖靈降臨節嘅慶祝，最早記載係喺四世紀末，由西班牙修女以塞利亞所寫嘅《朝聖記》記載。


法定假日又叫勞工假期，假期比公眾假期少，係由香港法例第57章《僱傭條例》規定，2022年之前每年有12日。呢個係香港勞工嘅最基本假期福利，通常藍領嘅工廠、地盤工人同服務性行業都係放法定假日。但係服務性行業喺假期嗰日通常都係最忙嘅，所以服務業員工多數都唔可以喺正日放假，要喺法定假日嘅前後60日補假。


2022年開始至2030年，香港每年嘅法定假日，將會每兩年增加一日，逐步增加至17日。2022年新增嘅法定假日為佛誕，未來新增嘅法定假日依次序為2024年開始嘅「聖誕節翌日」、2026年開始嘅「復活節翌日」、2028年開始嘅「受難日」，以及2030年「受難節翌日」。


香港政府舉辦香港節嘅主要目的，係由於1960年代香港經歷文化大革命引發六七暴動，香港政府需要疏導民怨同安撫民心，加強香港班後生對香港嘅歸屬感，重希望可以營造出歌舞昇平嘅氣氛。早喺1966年爆發天星小輪加價事件之後，港府喺1967年發表《九龍騷動調查委員會報告書》，建議提出「要利用青少年活動疏導青少年過剩嘅精力，作為預防社會騷動方法之一」。


1969年12月6至15號，籌備超過7個月、耗資400萬港元嘅第一屆香港節正式舉行，响香港各地提供各式各樣嘅活動，參與人次超過500,000，當中重包括唔少外地遊客。一系列嘅活動以中國文化傳統為主題，性質主要係文娛康樂活動，重包括郵票、古董、書畫同花卉等展覽，亦有軍操表演、嘉年華會、舞會、時裝表演、歌唱比賽、環島競步同選美比賽等節目。


民間信奉天后係護海女神，漁民同疍家人信得最多，沿海沿江因而有唔少天后宮。每年三月二十三日係天后誕，各地有祭祀活動。如三水縣西南鎮及汕頭等地嘅天后廟，舊時每隔三、五年都會打醮、擺會。共和國後逐漸被廢，但重有唔少人去參拜。


舊俗廣州疍家人係會過呢個大節，村入邊有天后廟嘅都會打醮慶賀。舊日河南沙園一帶最墟冚，迎神出遊時好鬼多人。呢個鄉雖冇天后廟，但有天后像。每年誕前必求神問杯，占卜到邊個街就送神像去渠度嘅公所或祠堂供奉。誕日一迎一送，各街都會出儀仗、樂手，或舞獅舞龍，去各村度巡行。


由於香港以前係漁村，而相傳天后會保佑他們海上平安，所以天后係香港同南中國沿岸省份常見供奉嘅神靈。每年天后寶誕都有好多善男信女匯集到各個天后廟慶祝。香港至今最少有40座天后廟，當中最古老嘅就係建於公元1266年嘅天后廟有西貢嘅佛堂門大廟。


每年嘅天后誕會有多至5萬名信眾參拜，有啲賀誕人士會喺帆船同駁船上掛滿色彩繽紛嘅旗幟。元朗嘅大樹下天后廟又係好出名嘅，每年元朗嘅漁民團體、體育會、宗親會等會派出飄色、樂手同其他表演者參加會景巡遊至天后廟。


嚮天后誕慶典眾多嘅傳統活動中，「抽花炮」可算係最有特色。香港掌故家蕭國健博士表示，一般花炮共設三十座，當中「第三炮」除咗象徵「丁財兩旺」，重據講係最靈嘅一個，所以有「炮王」稱號。另外，據講以往曾有兩名村代表同時搶到「第一炮」，後來為咗平息風波，特設「第一壹炮」作為抽用，而「第一炮」就成為鎮壇副炮。


天后誕時，村民除咗舞龍舞獅、朝拜天后、出會、巡遊外，還舉行盛大嘅盆菜宴。盆菜係香港獨特嘅傳統菜式。傳統盆菜以木盆盛載，材料就一層疊一層嘅排放。不過，為咗可以食到熱騰騰嘅盆菜，現今盛載嘅器皿都以銅盆同梓盆代替笨重嘅木盆。


相傳長洲太平清醮嘅舉辦，係因為清朝中期，嗰度發生瘟疫死得人多，長洲島民惶恐之下，就聚集北帝神前祈求消災解難。後尾玄天上帝指示，要延請高僧設壇拜懺，超渡水陸孤魂，奉神綏靖遊行街道，先至可以消禍。島民於是擇定喺每年農曆四月份內為建醮期，長洲人叫做「打醮」。


島民當時即『大膽』再杯卜北帝，係咪『同意』以後嘅醮期都訂喺相同日子，令更多善信普天同慶，參拜諸神。結果北帝『欣然同意』，所以自 2001年起，一年一度長洲太平清醮嘅醮期就咁定咗落嚟。另一個說法，係話呢個係長洲一年一度嘅齋醮活動。


2005 年，政府將佢包裝成節慶旅遊項目，而太平清醮嘅飄色巡遊同搶包山比賽亦安排喺農曆四月初八，佛誕公眾假期，方便吸引啲人入嚟。另外，按照傳統，太平清醮嗰段時間全長洲都要守齋戒茹素，以紀念當年病逝島民。


出巡係請駐守喺長洲嘅神靈四周巡視，以正妖邪。出巡前一日，島民會迎請全島神靈坐鎮北帝廟睇神功戲。當日重有祭鶴儀式。出巡正日，首先會舉行放生禮，再抬出神轎，由北帝廟出發，巡行至中興街天后宮再返回北帝廟。出巡期間，島民會舉辦各種活動酬神娛神，會有醒獅同麒麟隊響島上街道巡遊，當中以飄色最突出。


會影巡遊最重要嘅「走神」活動，亦會喺呢個時候進行。「走神」又叫「走菩薩」，本來由各氏族社團代表抬承神像，由北社公所走返北帝廟沖喜。眾人為爭先入廟向神靈報喜，都爭先恐後奔馳疾走，氣氛刺激非常。依家因秩序緣故變成順序跑返北帝廟。


「超幽」嘅目的係要超渡水陸孤魂。儀式響出巡正日當晚舉行，分水、陸兩祭。道士會先向亡魂讀文，然後將小包山拆毀，將平安包放係幽桌上供奉鬼神。道士會誦經正式進行超幽。誦經完畢，道士會將誦唸文表同功曹使者一齊火化，再誦科文結束印咒。


打醮嘅焦點係北帝廟前三個用竹棚搭成、掛滿平安包嘅包山。包山上蒸製而成嘅平安包，係做嚟祭祀北帝。長洲人相信搶得包山上嘅平安包，可以保𧙗一家平安，於是每逢打醮尾聲，唔少人喺祭祀完畢就爭住爬上包山搶包，便成搶包山活動。


由於島民相信搶得越高嘅包越會為佢哋帶來安康，所以各方氏族社團，都會派出年輕力壯嘅後生仔搶包，變成類似一隊隊人爭奪包山山頂嘅包。前民政事務局局長何志平形容搶包山好似攬球，又揶喻啲包雖然話係供奉北帝，但結果只係畀人用腳踩。


2004年，甲申年長洲太平清醮會景巡遊籌備委員會向政府申請復辦搶包山，重向政府提交結構安全報告想游說政府，但係當時嘅民政事務局局長何志平參考過屋宇署嘅分析報告之後，認為竹棚搭嘅包山未能達到安全標準，否決申請。


動漫作品麥兜故事，內容提及將搶包山申請為亞洲運動會比賽項目，喚起香港人對搶包山嘅集體回憶。長洲鄉紳亦要求政府解除對搶包山嘅禁令。到咗2005年，政府將搶包山嘅節慶活動重新包裝做旅遊項目包山嘉年華，改咗用攀山嘅形式舉行搶包山比賽，重容許非長洲人參加。


前民政事務局長何志平響電台節目講，搶包改為搶蛋糕、公仔，變成一種運動，帶畀長洲商機。2005 年，做消防員嘅長洲人郭嘉明用咗三分鐘，搶咗五十一個包，以 453 分成為冠軍。直至2007 年，佢連攞三屆搶包山比賽冠軍。


不過，政府將太平清醮包裝作廟會節慶旅遊項目，同埋將搶包山改成攀山比賽形式，就畀唔少人批評係「不倫不類」、「商業化」、「文化承傳欠奉」。科技大學人文學部廖迪生教授指出，節慶傳統同人類經濟活動生活方式有密切關係，響數百人以至數千人參與嘅活動裡面，表現出社會性或地區性嘅團結，所以文化風俗傳統隱含社會結構意義，而政府首創嘅搶膠包，只係保留咗活動嘅框架，同當地人、當地社會文化全無關係。


真正『搶包山』係所有大眾都有份，鍾意攞幾多個包就幾多個包。」以前最有興趣搶嘅係漁民，因為一來佢哋最需要祈福，又爬慣桅杆，所以特別擅長搶，但而家嘅攀爬運動就冇漁民參與。《南華早報》社評指出，搶包嘅傳統意義係為島民帶嚟平安、健康，如果將搶包山變成競技運動，會丟曬搶包山嘅精神面貌。


香港嘅聖誕節日氣氛比較濃厚，好多商業大廈都會掛上聖誕燈飾，最出名就係九龍尖東海皮，唔少人都會專登去睇燈飾。另外，好多香港人都會參加聖誕派對、食聖誕大餐、交換聖誕卡同聖誕禮物。而香港人亦習慣到12月26號「拆禮物日」先至拆聖誕禮物。


《唐吉訶德》係一齣四幕芭蕾舞劇，由法國裔俄羅斯大芭蕾舞蹈員及編舞師莫里斯·珀蒂帕編寫，捷克裔大作曲家路德維希·明古斯作曲，首次喺 1869 年 12 月 26 號公演於莫斯科。而打後珀蒂帕同明古斯為馬林斯基芭蕾舞團將齣劇改過版，成五幕，而呢個版本喺 1871 年 11 月 21 號上演於聖彼得堡。


但原著主角嘅安排，缺乏一對男女主角互動，從而難以安排雙人舞，係將小說《唐吉訶德》改編為芭蕾舞劇嘅一大難題。呢個難題喺1801年，俾巴黎歌劇院嘅芭蕾舞總監米隆成功解決。米隆選粹小說嘅第二部中嘅兩個章節改編而成，將主角則變成咗酒庄老闆女兒潔特妮及同村嘅窮飛髮師傅巴西里奧呢對情人。


香港藝術館位於香港尖沙咀梳士巴利道10號，係香港特別行政區政府康樂及文化事務署轄下嘅博物館之一。香港藝術館係香港展覽本地、中國同世界各地藝術品嘅主要場地，收藏嘅展品數量達4000幾件、涵蓋中國書畫同古玩、古代文物、具歷史意義嘅畫作同本地藝術家嘅創作成果等。


香港藝術館嘅藏品、除咗由館方從唔同地方同向收藏家蒐購所得之外，主要館藏大多由藝術家、收藏家同公眾捐贈所得。其中特別受注目嘅，係1989年由劉作籌所捐贈嘅一批為數四百幾件嘅中國書畫。呢次嘅捐贈，係香港藝術館歷嚟所接受嘅最大批捐贈。


香港藝術館不時舉行各類型藝術展覽，並經常同世界各地著名嘅博物館合作，邀請博物館借出珍貴展品來港展出，增加市民欣賞藝術嘅機會同埋知識。同時，香港藝術館亦會借出本身嘅珍藏到各地嘅博物館展出，將香港嘅藝術文化介紹到世界各地，促進藝術交流。


茶具文物館館址原先係有150幾年歷史嘅前英軍總司令及官邸，響1984年1月改建做茶具文物館，館址設響香港公園入面嘅旗杆屋，兩層嘅展館共分為六個展區。1995年，茶具文物館增建咗新翼羅桂祥茶藝館，響同年嘅12月14號落成啟用，以展示香港茶具文物收藏家羅桂祥捐出嘅展品。


鯉魚門炮台喺1887年起好，炮台主要由堡壘、士兵營房、彈藥庫、炮彈裝配室同煤倉等組成。堡壘中央起有露天廣場，畀士兵集散之用。堡壘裏面配備兩門6吋後裝「隱沒式」大炮，四周並建有壕溝。英軍另外响堡壘附近修築多座炮台，包括反向炮台、中央炮台、西炮台同渡口炮台，依山勢由東至西分佈喺岬角上。


1941年12月8號，日軍開始進攻香港。喺新界同九龍淪陷後，守軍立即加強鯉魚門嘅防禦力，防止日軍從魔鬼山經鯉魚門渡過維多利亞港。守軍曾經多次擊退日軍嘅突襲，但佢哋最終亦被打敗咗，要塞喺12月19號被日軍佔領。


前市政局鑑於鯉魚門炮台嘅歷史價值同建築特色，喺1993年決定將佢修復，並改建成一間以香港海防歷史為主題嘅博物館。成項計劃耗資約3億港元，由建築署設計同興建，佢嘅建築設計曾經喺2000年榮獲香港建築師學會周年大獎 – 銀等獎，同埋綠化都市顯才華銀等獎 – 綠化效果。


香港海防博物館喺2000年7月25號正式開放畀市民參觀，同年8月31號正式舉行開幕禮，為鯉魚門炮台嘅歷史揭開咗新嘅一頁。2018年9月16號超強颱風山竹吹襲香港，吹冧白色天幕，康文署順手提早本來喺2019年上半年進行嘅翻新工程，預計2021年就重新開返。


香港海防博物館主要分為三個區域，接待區、堡壘同埋古蹟徑，從有接近100年歷史嘅鯉魚門炮台改裝而成。博物館嘅歷史建築有一個好大嘅露天廣場，獨一無二嘅建築設計， 再加上其他原始嘅建築物料，為遊客提供一種舒適同埋古色古香嘅感覺。


羅屋民俗館嘅建築名為羅屋，係一間具有200幾年歷史嘅古村屋。18世紀初，居民自寶安遷徙到香港嘅柴灣，建村定居。呢間村屋喺乾隆年間起，乾隆三十二年獲發紅印契。隨住市鎮嘅發展，而家羅屋博物館已成為柴灣一帶現存嘅古村屋。


1976年5月，市政局決定將羅屋修復為民俗館。1989年11月10號，羅屋成為香港法定古蹟。民俗館終於響1990年1月19號正式開放。館裏面藏品嘅內容主要介紹柴灣嘅歷史、羅屋嘅歷史和特色，以及生活習俗。


羅屋係一間中型村屋，面積大約120平方米，屋頂疊瓦舖蓋，係典型「三間兩廳」嘅傳統民居，中央正廳係一間，係全屋嘅核心，供奉祖先神位，同兩側建有閣樓嘅房間合組成「三間過」嘅格局，佈局左右對稱，有明顯嘅中軸線，房間係工作間同睡房，而閣樓就用作貯物同畀細路瞓覺。