プッシュ・ロッド(push rod)式内燃機関の仕組みは誰ですか？
プッシュ・ロッド式内燃機関（ICE）の心臓部はクランクシャフト(crankshaft)です。エンジンのピストンとクランクシャフトのジャーナルをロッドがつないでいます。クランクシャフトは、各ジャーナルの反対側にある重りによって均等にバランスが取られており、高回転でもモーターが安定するようになっています。クランクシャフトが回転すると、ピストンにつながっているロッドが上下に押されます。クランクシャフトの前方にはギアがあり、このギアは通常、カムシャフトとチェーンでつながっています。クランクシャフトがエンジンの心臓だとすれば、カムシャフトはエンジンの頭脳といえます。カムシャフトは、内燃機関の各シリンダーに空気と燃料を入れ、排気を出すバルブの開閉タイミングを決定します。カムシャフトは、エンジンの長さ方向に走るシャフトで、ローブがあります。リフターと呼ばれる小さな金属のシリンダーがこのローブに乗り、プッシュ・ロッドに接続されています。バルブはシリンダーヘッドにあり、ピストンが入っているシリンダーの上に乗っています。ピストンが回転すると、カムシャフトによって駆動されるバルブが開き、燃料をシリンダーに送り込みます。バルブが閉じると、スパークプラグからの火花が燃料に引火し、シリンダーを押し下げるミニ爆発を引き起こし、第2のバルブが開いてミニ爆発からの排気をエンジンから排出します。その結果、クランクシャフトが回転し、別のピストンが押し上げられ、また同じことが繰り返されます。インテークマニホールドはモーターの肺のようなもので、大気中の空気を吸い込み、適量の燃料と混ぜてシリンダー内で爆発を起こします。 空気、燃料、火花の供給タイミングは非常に重要であり、もしそれがほんのわずかでもずれていれば、エンジンは全く動かなくなります。