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Tesla's approach to achieving full autonomy is different from that of other companies, such as Waymo and Cruise. While other companies rely on highly detailed three-dimensional maps, lidar, and cameras, as well as radar and ultrasonic sensors in their autonomous vehicles, Tesla's approach is to use coarse-grained two-dimensional maps and cameras(no lidar)as well as radar and ultrasonic sensors. Tesla claims that its approach will ultimately be more useful because its vehicles will be able to self-drive without geofencing concerns. Tesla's self-driving software has been trained on over 20 billion miles driven by Tesla vehicles as of January 2021, and the company has designed a self-driving computer chip that has been installed in its cars since March 2019.Tesla's CEO, Elon Musk, has repeatedly claimed that the company is less than two years away from perfecting fully self-driving technology. However, Waymo CEO John Krafcik has dismissed Tesla as a competitor and argued that Tesla's current strategy is unlikely to ever produce a fully self-driving system. Krafcik has said that Waymo manufactures a completely autonomous driving system, while Tesla is an automaker that is developing a really good driver assistance system. Tesla's approach to self-driving is radically different from Waymo's, Cruise's, and others in the burgeoning area.Tesla has been criticized for selling a "Full Self Driving" option that misrepresents the capabilities of its vehicles. In recent weeks, Tesla has recalled and suspended the rollout of the technology to eligible vehicles amid concerns that its cars could disobey the speed limit and blow through stop signs, according to federal officials. While Tesla will certainly continue to introduce better assisted driving features over the coming years, true autonomy is a completely different game altogether and requires a completely different approach.Despite the criticisms, Tesla fans view the electric carmaker as a world leader in self-driving technology, and Musk seems confident that Tesla is at least five years ahead of any competition. A recent study from Cornell researchers and comments from a full self-driving pioneer suggest that Musk might have been right all along when it comes to using a non-LiDAR approach for autonomous driving.
完全自動運転を実現するためのテスラのアプローチは、ウェイモやクルーズなどの他の企業のアプローチとは異なります。他の企業は、自動運転車に非常に詳細な3次元マップ、ライダー、カメラ、さらにはレーダーや超音波センサーを使用していますが、テスラのアプローチは、粗粒度の2次元マップとカメラ(ライダーなし)を使用することです。レーダーと超音波センサー。テスラは、自社の車両がジオフェンシングを懸念することなく自動運転できるようになるため、最終的には自社のアプローチがより有用になると主張している。テスラの自動運転ソフトウェアは、2021年1月の時点でテスラ車が走行する200億マイル以上の走行距離でトレーニングされており、同社は自動運転コンピューター チップを設計し、2019年3月から自動車に搭載されています。テスラの CEO、イーロン マスク氏は次のように述べています。同社は完全自動運転技術の完成まであと2年もかからないと繰り返し主張している。しかし、ウェイモのジョン・クラフシック最高経営責任者(CEO)はテスラを競合他社として否定し、テスラの現在の戦略では完全な自動運転システムを生み出す可能性は低いと主張した。クラフシック氏は、ウェイモは完全自動運転システムを製造しており、テスラは非常に優れた運転支援システムを開発している自動車メーカーだと述べた。自動運転に対するテスラのアプローチは、ウェイモやクルーズなどの急成長分野とは根本的に異なる。テスラは自社車両の機能を偽る「完全自動運転」オプションを販売したとして批判されている。連邦当局者らによると、テスラはここ数週間、自社車が制限速度を守らず一時停止標識を突き破る可能性があるとの懸念から、リコールを行い、対象車両への同技術の導入を停止した。テスラは今後数年間でより優れた運転支援機能を導入し続けることは確かですが、真の自動運転はまったく別のゲームであり、まったく異なるアプローチが必要です。批判にもかかわらず、テスラのファンは電気自動車メーカーを自動運転技術の世界リーダーとみています。そしてマスク氏はテスラがどの競合よりも少なくとも5年は進んでいると自信を持っているようだ。コーネル大学の研究者らによる最近の研究と完全自動運転の先駆者からのコメントは、自動運転に非LiDARアプローチを使用することに関してマスク氏がずっと正しかった可能性を示唆している。