以下の参考文を英語に翻訳してください。
破壊的イノベーションとは、1995年にクレイトン・クリステンセンとその共同研究者によって作られた用語です。これは、新しい市場と価値のネットワークを創出するか、既存の市場の底辺に参入し、最終的には既存の市場をリードする企業、製品、および提携に取って代わるイノベーションを指します。破壊的イノベーションは、既存の市場をリードする企業ではなく、部外者やスタートアップ企業の起業家によって生み出される傾向があります。市場リーダーのビジネス環境では、最初は十分な収益が得られず、その開発によりイノベーションの維持に希少なリソースが奪われてしまう可能性があるため、破壊的イノベーションが起きた当初はそれを追求することができません。破壊的イノベーションは従来のアプローチよりも開発に時間がかかる傾向があり、それに伴うリスクも高くなります。ただし、市場に導入されると、確立された市場に対してはるかに早く浸透し、より高いレベルの影響を与えることができます。たとえ革新的であっても、すべてのイノベーションが破壊的であるわけではないため、破壊的イノベーションは革命的イノベーションとは異なります。破壊的イノベーションは、大規模なチームではなく、小規模なチームによって生み出される傾向があります。大量生産自動車の導入は、輸送市場に変化をもたらす破壊的イノベーションでしたが、自動車の最初の 30年間は変化しませんでした。
Disruptive innovation is a term coined by Clayton Christensen and his collaborators in 1995. It refers to innovation that creates a new market and value network or enters at the bottom of an existing market and eventually displaces established market-leading firms, products, and alliances. Disruptive innovations tend to be produced by outsiders and entrepreneurs in startups, rather than existing market-leading companies. The business environment of market leaders does not allow them to pursue disruptive innovations when they first arise, because they are not profitable enough at first and because their development can take scarce resources away from sustaining innovations. Disruptive innovations tend to take longer to develop than conventional approaches, and the risk associated with them is higher. However, once they are deployed in the market, they achieve a much faster penetration and higher degree of impact on the established markets. Disruptive innovations are different from revolutionary innovations, as not all innovations are disruptive, even if they are revolutionary. Disruptive innovations tend to be produced by small teams rather than large teams. The introduction of the mass-produced automobile was a disruptive innovation, as it changed the transportation market, whereas the first thirty years of automobiles did not.