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Before the Golden Gate Bridge was built, the only practical short route between San Francisco and Marin County was by boat across a section of San Francisco Bay. Ferry service began as early as 1820, with regularly scheduled service beginning in the 1840s for the purpose of transporting water to San Francisco. The Sausalito Land and Ferry Company service, launched in 1867, eventually became the Golden Gate Ferry Company, a Southern Pacific Railroad subsidiary, the largest ferry operation in the world by the late 1920s. Once for railroad passengers and customers only, Southern Pacific's automobile ferries became very profitable and important to the regional economy. The ferry crossing between the Hyde Street Pier in San Francisco and Sausalito Ferry Terminal in Marin County took approximately 20 minutes and cost $1.00 per vehicle, a price later reduced to compete with the new bridge. The trip from the San Francisco Ferry Building took 27 minutes.
ゴールデン ゲート ブリッジが建設される前は、サンフランシスコとマリン郡の間の唯一の実用的な短距離ルートは、サンフランシスコ湾の一部をボートで渡ることでした。フェリーの運行は 1820年には始まり、1840年代にはサンフランシスコに水を運ぶ目的で定期運行が始まりました。1867年に開始されたサウサリート ランド アンド フェリー カンパニーのサービスは、最終的にサザン パシフィック鉄道の子会社であるゴールデン ゲート フェリー カンパニーとなり、1920年代後半までに世界最大のフェリー運営となりました。かつては鉄道乗客と顧客専用であったサザン・パシフィックの自動車フェリーは、非常に収益性が高く、地域経済にとって重要なものになりました。サンフランシスコのハイド・ストリート桟橋とマリン郡のサウサリート・フェリーターミナルの間をフェリーで渡るのにかかる時間は約 20 分、料金は車両1台あたり 1.00 ドルでしたが、後に新しい橋と競合するために価格が引き下げられました。サンフランシスコ フェリー ビルディングからの所要時間は 27 分でした。