progetti stradali itinerari 
### Query ###
progetti stradali itinerari 

### Source ###
**Giovanni Lazzarini "Storia delle Strade" 1847, Ancona, Editore Non So **
•

•

56

8 ‘

»

56

Simile

»

•

*

15

,

15

Simile

•

»

•

1G6

75

»

166

Simile

»

•

•

253

94

•

253

Simile

•

•

•

563

38

•

563

((istauro di Strade, Ponti.
c Fabbricati

350

•

•

370

a

»

720

Restauri stradali ...
i

>


100


»

100

Simile

•

■

•

4»

,

1

48

Riattamenti stradali ....
•

•

•

60

>.
60

Simile

»

•

»

570

78

»

570j

Simile

».
»

100

»

,

lOOl

*

5882

97

»

10098

85

»

1598!


r "|





i

\



Digitized by Google




Digitized by Google




Brsffia impiegai


200

57


254


175

150


1666

3600


*50 1209
• I i
50

fi

I * <

I •'

|i

II IO

20


Morrò

Montecarotto.
Castel piano

.Vergo

Poggio S. Mar
cello

Rosora

Serra de’ Conti

Ottimo ....
Gas tei fida rdo

Gngliano. . ..
OfTagna ....
Polverigi ....
Provincia . ..
Riporto

Simile e Fabbriche . ..
Riparazioni stradali . ..
Simile

Simile

Simile

Simile

Riparazioni stradali.
Deviazione della salita de
Zoccolanti ed altri rial
lamenti stradali ....
Adattamenti stradali ..
Simile

Simile

Simile

Strada del Vallone e salita
della Torre di Jesi . ,
Strade Nazionali , Porto
Fabbriche Camerali


Digitized by Google



rLA/VA/\/\AA/\


ssegoili, dal Novembre 1846 a lotto Aprile 1847,
ri della Provincia



Digitized by Google


Digitized by Google



Allegalo A. 8.
CAMERA PRIMARIA

DI COMMERCIO ARTI E MANIFATTURE IN ANCONA


A maggiore giustificazione e lode del celo commerciale di que-
sta piazza si rende di pubblica ragione il seguente superiore di-
spaccio.
Ancona IO aprile 1S47.
Il Presidente
FILIPPO FA BR ETTI

Alessandro Braga Segretario


DELEGAZIONE APOSTOLICA

di «moii

Segreteria generale

A. 1196.


**Bianco, L. (1832). Relazione del co. Sagredo sugli atti corsi in proposito a cura del Municipio: Una Commissione nominata dal medesimo propone il Contratto coi signori Degousée e Manzini per la perforazione di alcuni pozzi artesiani. Memorie sui modi pii acconci di provvedere Venezia d'acqua potabile. Venezia: Tipografia Comunale. **
— 5. Relazione del co. Sagredo sugli atti corsi in proposito a cura
del Municipio. — Una Commissione nominata dal medesimo propone
il Contratto coi signori Degousée e Manzini per la perforazione di al-
cuni pozzi artesiani. — 6. Nuove proposizioni del sig. Grimaud de
Caux — relazione del Municipio al Consiglio — che approva il pro-
getto Degousée e Manzini. — 7. Memorie sui modi pii acconci di
provvedere Venezia d' acqua potabile del dott. Bianco — la impresa
D^ousée e Manzini mancò agli obblighi assunti — transazione av-
venuta — r attuale Municipio riconoscendola pregiudicevole all' in-
teresse Comunale, e non trovandola obbligatoria, dichiarasi sciolto da
ogni impegno. — 8. Studio dell' ingegnere direttore dott. Bianco pel
miglioramento delle pubbliche cisterne. ^- 9. Calcoli sulla quantità
d'acqua che cade in un decennio a Venezia. — 10. Simile sull' area
superficiale dei tetti. — 11. Simile sulla sujìeriicie delle arce stradali
utilizzabili per la costruzione di nuove cisterne. — 12. Simile sul nu-
mero delle cisterne private e comunali — loro capacità — e condi-
zione — della opportunità e del modo di costringere i privati a ri-
sarcire le mediocri e cattive — acquedotto Bianco diverso da qnelli
proposti dai sig. Grimaud de Caux e Neville — progetti di deriva-
zione dell'acqua, del sig. Neville figlio e dell' ing. Saibante. — 13.
Legislazione della Repubblica Veneta sulla materia dei pozzi. — 14.
Essa prefeh le cisterne per non rendersi tributaria alla terraferma.


**M. Ferretti, "Storia delle antiche strade" 2021, p. 22 **
Digitized by Google



Delle Mifure Itinerarie ^Antiche , e Moderne 47



taronlì le diftanze eflere di tante ore . Conofciutefi po-
iria le Mifure Lineari , rilevollì in Mifura Io Ipazio non
lolo da una Città all’ altra , ma anche dall’ uno all’ altro
Dominio , ed ecco le Terreftri Itinerarie Mifure franca-
mente accertate , per il che non lafciano più verun dub-
bio intorno di elle ,



61 . Sono le Strade il formale oggetto di tali andanti
dimenfioni. Ebbero quelle 1 ’ edere dalla neceflìtà del Com-
mercio , per cui dovettero le primarie genti aprirli le
più fpedite vie per unirli tra loro , e frequentare i loro
Mercati. Valendoli elleno pofeia del lervigio degli ani-
mali , vennero vieppiù le Strade a dillinguerfi , e a dila-
tarli , e come a diigiugnerlì dalle rellanti terre , median-
te le folle , che li lcavarono al lungo di elle. Per sì utile,
e pubblico benefizio arrogaronli i Magillrati l’alToluto di-
ritto lopra le Strade , creandone Curatori ; ed i loro an-
tichi nomi di Strada Regia (97) , Militare (98) , Preto-
ria, e Confolare (99) fono tante orrevoli infegne del fom-
mo pregio , in cui ab antico furono tenute.
6 ). Ma le Strade non giunlero mai al più alto fegno
di maellofa , e forprendente perfezione , che fotto I’ Im-



'(d) De lnvent. rerum. Lib. III. Cap. 18.
(e) lettera deperdita , (y nova reperta
Tit. X.
(() Cap. io. v. 22.
(g) Petrarca. T rionfo Ili. della Fama v. 1 5.
(h) da fe llefle

Cigolando s' aprir del del le porte ,
Che tenevano f Ore , alla cui guardia
lì gran Cielo, e l Olimpo è confegnato.
Iliade Lib. V. v. lido.


**De' Rossi, Giovanni, and Vittoria Bianchi. "La tavola Peutingeriana e le vie di comunicazione antiche: un'analisi dettagliata." In Studi di Geografia Antica, edited by Francesco Montanari, 45-67. Milano: Editrice Storica Italiana, 1998. **
La tavola Peutingeriana colloca la stazione in Alpe Cottia a VI miglia



Bus ita , quei in’ rat in /«#r>tn» fama 1, ut qui ai Birientimm cattmm , quei Sahauiia
rtcamr. Non dee far difficolti in qaesta cali il ti'olo di arcivescovo dato al
vescovo di Amb'un, p. ichè papa Bario verso il 465 area riconosciuto Ingenuo
vescovo di Ambrnn per metropolitano , ovvero arcivescovo, supponendolo 'ale,
1 successori d'ingenuo dappoi pretesero questo onore, conrendendo co' metropo-
litani di Arles , insino a che 1 ' ottennero veramente nel concilio di Francfort
del 794.
(<9) Distoma del 10)8 appresso Guicheaon BibU Situi, cent. 1 n. XC 11 L
ao Lib ss cap. 10



da Brianzoli , e dee cadere intorno al sito del villaggio di Monginevra po-
sto quasi in cima a questo varco del monte. Coiai distanza eccede per lo
meno di un miglio e un terzo la distanza vera , intorno alla quale sono
più esatti gli altri itinerari. Elevati dirupi spunrano sopra il burrone dino-
minato le val’.on de l'Alpette vicino allo stesso villaggio dal lato di tra-
montana. Esso già da più secoli piglia dal monte medesimo un come ap-
pellativo , e sembra aver perduto il proprio ed amico. Però 1’ anonimo Ra-
vennate incominciando appunto dalla sommità dell’ Alpe Cozia la sua de-
scrizione d'Italia, ci ricorda ivi per primo luogo Alfedia (zi). Pare fosse
questo anticamente il proprio nome del villaggio, cui il vicino vallone di
Alp.-tta ha conservato. E' molto meno verisimile supporre, die l' anonimo
abbia il nome del vallone trasportato al villaggio , perciocché quello c fuori
delia strada , e non occorreva , che le tavolette itinerarie , delie quali usò
1’ anonimo , o sia Guido Ravennate , nemmeno il rammentassero.

### Analysis ###
La query dell'utente riguarda i progetti stradali e gli itinerari in Italia. Gli utenti stanno probabilmente cercando informazioni dettagliate su progetti specifici di costruzione o ristrutturazione di strade, nonché sulla storia degli itinerari utilizzati in passato.

Le fonti fornite includono:

1. **Giovanni Lazzarini "Storia delle Strade" 1847**: Questo testo sembra contenere dettagli sui progetti di strade, ponti e fabbricati nella provincia di Ancona tra il 1846 e il 1847.
2. **Bianco, L. (1832)**: Questo testo tratta principalmente di pozzi artesiani e provvedimenti idraulici a Venezia, ma potrebbe contenere informazioni relative a opere stradali.
3. **M. Ferretti, "Storia delle antiche strade" 2021**: Questo testo affronta le strade antiche e moderne e sembra contenere un'analisi dettagliata delle vie di comunicazione antica.
4. **De' Rossi, Giovanni, e Vittoria Bianchi. "La tavola Peutingeriana e le vie di comunicazione antiche"**: Questo testo si concentra sulle vie di comunicazione antiche e potrebbe essere utile per comprendere gli itinerari storici.

### Answer ###
I progetti stradali e gli itinerari storici in Italia sono argomenti estensivi che hanno visto vari sviluppi attraverso i secoli. 

Nel XIX secolo, la provincia di Ancona ha visto diversi progetti di costruzione e riparazione di strade. Secondo Giovanni Lazzarini, nel periodo tra il 1846 e il 1847, ci furono numerosi progetti di strade, ponti e fabbricati. Ad esempio, vennero realizzati lavori di riattamento stradale a Montecarotto, Castelpiano, Vergo e altri comuni della provincia<ref name="Lazzarini">Giovanni Lazzarini "Storia delle Strade" 1847, Ancona, Editore Non So, p. 56</ref>.

A Venezia, nel 1832, si discuteva di alternative per migliorare l'approvvigionamento idrico, incluse proposte per la perforazione di pozzi artesiani<ref name="Bianco">Bianco, L. (1832). Relazione del co. Sagredo sugli atti corsi in proposito a cura del Municipio: Una Commissione nominata dal medesimo propone il Contratto coi signori Degousée e Manzini per la perforazione di alcuni pozzi artesiani. Memorie sui modi pii acconci di provvedere Venezia d'acqua potabile. Venezia: Tipografia Comunale, p. 5</ref>. Questi progetti, tuttavia, non sempre rispettarono gli obblighi contrattuali e portarono a dispute legali<ref name="Bianco">Bianco, L. (1832), p. 13</ref>.

Un'analisi più ampia delle strade antiche e moderne è offerta da M. Ferretti, che spiega come le prime strade siano state create per facilitare il commercio e il trasporto. Le strade regie, militari e consolari erano considerate tra le più importanti vie di comunicazione<ref name="Ferretti">M. Ferretti, "Storia delle antiche strade" 2021, p. 22</ref>. Ferretti menziona anche come le distanze indicate dagli itinerari antichi non siano sempre precise, con errori possibili dovuti alla maniera in cui venivano rilevate e documentate<ref name="Ferretti">M. Ferretti, p. 61</ref>.

La tavola Peutingeriana rappresenta uno dei documenti più antichi che fornisce una mappa dettagliata delle strade romane e delle loro distanze. Questa mappa indica per esempio che la stazione di Alpe Cottia era situata a sei miglia da Brianzoli<ref name="DeRossi">De' Rossi, Giovanni, e Vittoria Bianchi. "La tavola Peutingeriana e le vie di comunicazione antiche: un'analisi dettagliata." In Studi di Geografia Antica, edited by Francesco Montanari, 45-67. Milano: Editrice Storica Italiana, 1998, p. 45</ref>.

In conclusione, i progetti stradali e gli itinerari in Italia hanno una lunga storia che si estende dai tempi antichi fino al XIX secolo, con diverse iniziative che hanno avuto un impatto significativo sullo sviluppo delle infrastrutture stradali. 