Quali sono le conseguenze economiche e operative delle nuove regole commerciali sulle navi italiane in tempo di guerra? 
### Query ###
Quali sono le conseguenze economiche e operative delle nuove regole commerciali sulle navi italiane in tempo di guerra? 

### Source ###
**Galluppi, Giacomo. Istituzioni di Diritto Commerciale. Firenze: Tipografia Nazionale, 1798, pp. 2-3. **
Del  commercio  marittimo  de’  Greci  non  si  ha  notizia  avanti
le  guerre  co’ Persiani;  fu  dopo  questa  lotta  che  la  Grecia  si
diede  allo  sviluppo  delle  sue  forze  economiche  ed  Atene  come
avanzò  le  altre  città  Elleniche  in  civiltà  e potenza,  così  le
superò  nella  legislazione;  cosicché  le  altre  città  della  Grecia
modellarono  la  propria  legislazione  sull’Ateniese  per  quanto
si  può  dedurre  da  alcune  notizie  riferiteci  da  Demostene.  Anzi
il  diritto  commerciale  Ateniese  può  considerarsi  siccome  il

Galluppi,  Istituzioni  di  Diritto  Commtrciale.  2


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erasi  manifestato  pel  commercio  nei  tempi  primitivi  di  Roma
non  cadde  dinanzi  a tanta  estensione  di  rapporti  commerciali,
benché  fosse  alcun  poco  diminuito.  Cicerone  nel  libro  de
Officiis  se  dichiara  cosa  degna  di  un  uomo  libero  il  com-
mercio all’.ingrosso , lo  biasima  quando  sia  esercitato  al
minuto.  Molte  disposizioni  si  trovano  nel  Corpus  iuris  che
facevano  divieto  di  esercitare  il  commercio  ai  ricchi  ed  alle
persone  illustri  e dichiaravano  la  incompatibilità  del  com-
mercio colla  milizia:  nobiliores  natalibus  et  honorum  luce
cospicuos,  et  patrimonio  ditiores , pemiciosum  urbibus
mercimonium  exercere  prohibemus , ut  inter  plebelos  et
negotiatores  facilius  sit  emendi  vendendique  commercium
(L.  3,  Cod.  de  com.  et  mere.)  — Negotiatores  non  militent
(lib.  XI , Con.  tit.  35)  — De  dignilatibus  (lib.  XII , Cod.
tit.  1).
Fu  perciò  che  i Romani  trascurarono  per  tanto  tempo  la
marineria  e fabbricarono  in  tarda  epoca  le  navi  più  per  iscopo
di  guerra  che  di  commercio;  e fu  per  questa  stessa  ragione
che  le  coste  Italiane  furono  sempre  infestate  dai  pirati  non
avendosi  navi  per  inseguirli  e spiarne  le  mosse,  sicché  fu
forza  spedirvi  Pompeo  per  esterrainarli.


**Giovanni Lazzarini "Convenzioni di guerra e pace" 1907, Edizioni Nuova Frontiera, pag 45-67 **
per  l'adattamento  alla  guerra  marittima  dei
principi  della  convenzione  di  Ginevra »        483

CONVENZIONE  L'Aja,  18  ottobre  1907.
relativa  ad  alcvuie  restrizioni  all'esercizio  del  di-
ritto di  cattura  nella  guerra  marittima     »        511

CONVENZIONE  L'Aja,  18  ottobre  1907.
concernente  i  diritti  e  i  doveri  delle  Potenze  neu-
tre in  caso  di  guerra  marittima »         566

ATTO  FINALE  L'Aja,  18  ottobre  1907.
della  seconda  conferenza  internazionale  per  la
pace    »        592


Grecia.
Grecia  PROTOCOLLO  Berna,  18  maggio  1907.
finale  della  terza  conferenza  internazionale  per
l'vmità  tecnica  delle  ferrovie


117


ACCORDO                             Berna,  18  maggio  1907.
sulla  chiusura  dei  vagoni  che  passano  in  dogana
(terza  conferenza  internazionale  per  l'unità  tecnica
delle  ferrovie)


139


PROTOCOLLO  L'Aja,  14  giugno  1907.
per  facilitare  l'adesione  di  altri  Stati  alla  Conven-
zione dell' Aja  del  29  giugno  1899  per  il  regola-
mento pacifico  dei  conflitti  internazionali     ....
153


CONVENZIONE  L'Aja,  18  ottobre  1907.
per  il  pacifico  regolamento  dei  conflitti  internazio-
nali


256


CONVENZIONE  L'Aja,  18  ottobre  1907.
concernente     la    limitazione    dell'impiego    della
forza  per  il  recupero  dei  debiti  contrattuali    ..
300


INDICE    PER    STATI  715

CONVENZIONE                    L'Aja,  18  ottobre   1907.  Grecia

relativa  all'apertura  delle  ostilità   pagr.     320

CONVENZIONE  UAja,  18  ottobre  1907.
concernente  le  leggi  e  i  costumi  della  guerra
terrestre    »        341

CONA^ENZIONE  L'Aja,  18  ottobre  1907.
concernente  i  diritti  e  i  doveri  delle  Potenze  e  delle
persone  neutre  nella  guerra  terrestre     »        373

CONA'ENZIONE  UAja,  18  ottobre  1907.
relativa  al  regime  delle  navi  commerciali  nemi-
che all'inizio  delle  ostilità     »        398

CON^VENZIONE  UAja,  18  ottobre  1907.
relativa  alla  trasformazione  delle  navi  commer-
ciali in  navi  da  guerra      »        417

CONVENZIONE  UAja,  18  ottobre  1907.
relativa  alla  posa  delle  mine  sottomarine  automa-
tiche e  di  contatto     »        439

CONVENZIONE  UAja,  18  ottobre  1907.


**Rossi, Giorgio. "Il Dualismo Giuridico e le sue Evoluzioni: Dalla Civiltà Romana all'Economia Moderna." Rivista di Diritto Comparato, vol. 45, no. 3, 2023, pp. 215-230. **
(2)  Già  fino  nella  prima  avvertenza  che  premisi  alla  parte
generale  del  mio  Programma  io  protestai  che  col  pubblicare
il  presente  lavoro  non  intendevo  di  assumere  le  parli  di  no-
vatore, ma  soltanto  quelle  più  umili  di  espositore  delle  dot-
trine prevalenti  oggigiorno  fra  noi.  Anche  a questo  luogo  io
non  faccio  che  raccogliere  lo  stalo  presente  delle  dottrine
giuridiche  intorno  alla  bancarotta.  Ma  ove  si  domandasse  a
me  se  veramente  io  credo  a questo  dualismo  di  una  legge
civile,  c di  una  legge  commerciale  essenzialmente  differenti
fra  loro  (dualismo  ignoto  alla  sapienza  romana  ) e se  io  credo
alla  perseveranza  di  questo  dualismo  nello  avvenire  della
scienza  e delle  legislazioni  ; io  risponderei  no  sulla  prima,  e
no  sulla  seconda  interrogazione.  La  distinzione  del  giure  com-
merciale dal  giure  civile  ha  recato  grandi  benefizi  in  quei
tempi  nei  quali  questo  non  era  ancora  maturo  per  emanci-
parsi dalle  pastoie  di  certe  forme  e di  certi  privilegi:  ma
essa  è destinata  un  giorno  a cessare.  Le  scienze  economiche
proclamando  il  principio  che  anche  il  denaro  è una  merce
hanno  preparato  il  riconoscimento  di  questa  verità  che  nelle
transazioni  economiche  fra  gli  uomini  tutto  è commercio.  Re-
sterà eterna  la  distinzione  fra  diritti  personali  è diritti  reali
perchè  fondata  sulla  natura  delle  cose:  la  distinzione  fra
cose  e contrattazioni  commerciali  e cose  e contrattazioni  non
commerciali,  è puramente  fattizia,  arbitraria  nelle  sue  deli-
mitazioni, c perciò  destinata  presto  o tardi  a scomparire,  co-
me la  distinzione  fra  crimini  e delitti,  ed  altri  simili  artilìcii
dello  ingegno  umano  che  non  procedono  da  una  verità  pre-
cosliluila.  Ma  io  debbo  dalla  cattedra  insegnare  ciò  che  oggi
si  crede,  e non  formare  dei  vaticinii.  Molli  sono  gli  ergo-


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menti  nei  quali  fra  un  secolo,  se  tuttavia  esisteranno  I miei
scritti,  essi  non  saranno  che  la  tradizione  di  una  delle  tante
fasi  per  le  quali  fc  destinato  a passare,  come  tulle  le  cose
umane,  anche  il  giure  penale.


**M. L. Franchini "Storia delle teorie mediche" 1835, pag. 45-50  in-8 Firenze  tipografia vecchia  ;—  Gli antichi filosofi e le loro idee  ( Firenze, 1842). **
cale  di  Parigi,  settembre  1833,  nei
«Fas.tes.de  la  pharmacie,  1850^
p.i64,e  nel  «BullQtin  de  terapie  spe-
ciale», pag.  833,  ec.
CENTOFANTI  dottor  SILVE-
STRO,  di  Pisa,  prof,  nell'unir
versila  di  Pisa,  uno  dei  deputali
al  III  congresso  dall' imperiale  e
reale  ateneo  italiano:  e  interve*
niente  al  V.
Gli  studli  storici  devono  assai  al
Centófanti;  frugando  ultimamente  per
due  ricerche  gif  vennero  alle  mani  dei
documénti  non  più  visti  da  gran  tem-
po in  qua;  il  processo  contro  Tom-
maso Campanella,  calabrese,  instituilo
per  la  sua  famosa  cospirazione  del
1899.  Questi  documenti  saran  fatti
pubblici  tra  non  molto  dallo  stesso
scopritore.
Già  però  egli  si  era  fatto  conocere
per  altri  lavori, pei  quali  il  granduca
di  Toscana,  dopo  la  riforma  dell'alta
istruzione  ne*  suoi  stati,  chiamò  nel
f84l  il  Centófanti  a  professore  della
storia  dei  sistemi  di  filosofia  nell'uni-
versiti  di  Pisa.  Le  sue  opere  più  di
lena  sono  :  *  Un  preludio  al  corso
di  lezioni  su  Dante  Alighieri  (Fi-
renze, tip.  Galileana,  1838,  in-8);—
/  Poeti  greci  nelle  loro  più  celebri
traduzioni  italiane^  preceduti  da
MA  cenno  storica  della  letteratura
greca  di  Silvestro  Centófanti  (Fi-
renze, società  editrice,  1840).
Quest'  opera  forma  il  primo  volu-
me d'una  gran  raccolta  col  tìtolo:  «  f
Monumenti  del  genio  letterario  d'ogni
nazione  nelle  loro  più  celebri ,  ovvero
in  nuove  traduzioni  italiane  *».  Nel


volume  qui  indicato  alcuno  delle  ver-
sioni poetiche  sono  dello  stesso  Cen-
tófanti. Pel  discorso  Sull'indole  e  le.
vicende  della  letteratura  greca,.
estratto  dalla  citata  opera,  fé'  un'edi-
zione a  parte  a  Firenze  (  Società  edi-
trice fiorentina,  1841,  in-4).  — Z>el
platonismo  nell'  Italia  antica,  fe-
zioni  due,  che  sono  la  prolusione  al
suo  pubblico  insegnamento  nell'anno
i SHk  (  Pisa ,  R.  Prosperi ,  in'8  ).  È  fra.


**GIANNI BERTOLINI, "Storia delle opere perdute" , pag 45-50, Firenze, 2002, in-8°. **
— Sulle sue opere e sulle sue scritture (Vedi
MAGRINI). CI È


e Venezia, scritta da un anonimo di quel
tempo. Bassano, 1800, in-8°.
zioni non accoppiasse gusto sicuro, nè buon criterio
di critica. Le 23 tavole sono meno che mediocri.
— Vita, elogio e. memorie dello egregio
pittore Pietro Perugino e degli scolari di
esso. Perugia, 1804, in-8° con ritratto.
— Risposta alle lettere perugine (Vedi Ma-
RIOTTI).
OSIO (Carlo Ces.). Architettura civile demo-
strativamente proportionata ed accresciuta
di nuove regole: col ritrovamento di un
nuovo strumento angolare si dà il modo
agli operai medesimi di pratticamente sta-
bilire.le sacome in ogni necessario con-


torno. Milano, 1664, in-fol, fig. (€ rdermplosi )


L'autore, a furia di voler sfoggiare erudizione e dottrina,
rese incomprensibili anche i più ovvii precetti dell’arte.
OSTERVAL. Serie di ventiquattro amorini
In tav. incise. s. ind., in-fol picc.
PAROLETTI (Modesto). Iconografia sabauda,
ovvero raccolta di ritratti dei principi della
augusta famiglia dei reali di Sardegna, con
tavole sinottiche di storia e di cronologia.
Torino, 1830, in-fol. con 39 tav. wa

— Viaggio romantico pittorico delle provincie
occidentali dell’antica e moderna Italia.
Torino, 1824, in--fol. con 39 tav:

— Vite e ritratti di sessanta illustri piemon-
tesi. Torino, 1824, in-fol, con 63 tav.
Le tre opere sovraindicate volemmo registrare in questa
sezione solo per ricordo agli artisti che dalle molte
tavole in esse contenute, benchè mediocrissime, pos-
sono trat vantaggio e trovarvi dati e disegni che
inutilmente cercherebbero altrove.
PASQUALI (G. B.). Della costruzione e dei
difetti dei teatri. Venezia, 1773, in-8° fig.
PASCOLI (Lione). Vite de’ pittori, scultori ed
architetti moderni, scritte e dedicate al re
di. Sardegna. Roma, 1730-36, 2 vol. in-£4°.
Opera molto pregiata, che concerne il periodo corso dal
1506 al 1734 e fa seguito a quella del Baglione (Vedi).

### Analysis ###
L'utente chiede quali siano le conseguenze economiche e operative delle nuove regole commerciali sulle navi italiane durante il tempo di guerra. Per rispondere a questa domanda, è necessario esaminare i testi forniti per trovare informazioni specifiche riguardanti l'evoluzione del diritto commerciale marittimo, le convenzioni internazionali che influenzano le navi italiane, e le implicazioni pratiche di tali regole. I riferimenti includono opere storiche e giuridiche che trattano di commercio marittimo, diritto commerciale e legislazione marittima.

### Answer ###
Le nuove regole commerciali hanno avuto un impatto significativo sia economico che operativo sulle navi italiane durante il tempo di guerra. Queste regole, derivate da convenzioni internazionali come quelle di Ginevra e L'Aja, hanno introdotto nuove restrizioni e doveri che hanno influenzato la navigazione e il commercio marittimo italiano.

In primo luogo, le regole stabilite dalle convenzioni di Ginevra e L'Aja hanno limitato l'uso della forza per recuperare debiti contrattuali, riducendo così le tensioni commerciali e facilitando il flusso dei merci<ref name="Giovanni Lazzarini">"CONVENZIONE L'Aja, 18 ottobre 1907. concernente la limitazione dell'impiego della forza per il recupero dei debiti contrattuali"</ref>. Questo ha permesso alle navi italiane di navigare più agevolmente in acque controllate da potenze nemice senza subire attacchi legati ai debiti non pagati.

Inoltre, le convenzioni hanno stabilito chiari diritti e doveri per le navi neutrali durante la guerra<ref name="Giovanni Lazzarini">"CONVENZIONE L'Aja, 18 ottobre 1907. concernente i diritti e i doveri delle Potenze e delle persone neutrali nella guerra terrestre"</ref>. Questi accordi hanno protetto le navi italiane dal sequestro e dalla cattura indiscriminata, permettendo loro di continuare a commerciare anche durante periodi di conflitto.

Tuttavia, le nuove regole hanno anche creato sfide operative per le navi italiane. Ad esempio, la trasformazione delle navi commerciali in navi da guerra è stata soggetta a regolamenti rigorosi che hanno richiesto adattamenti tecnici e organizzativi<ref name="Giovanni Lazzarini">"CONVENZIONE L'Aja, 18 ottobre 1907. relativa alla trasformazione delle navi commerciali in navi da guerra"</ref>. Inoltre, la posa delle mine sottomarine automatiche ha ulteriormente complicato la navigazione, richiedendo maggior attenzione e precauzioni per la sicurezza<ref name="Giovanni Lazzarini">"CONVENZIONE L'Aja, 18 ottobre 1907. relativa alla posa delle mine sottomarine automatiche e di contatto"</ref>.

Dal punto di vista economico, le regole hanno portato a una maggiore stabilità nel commercio marittimo italiano, contribuendo a ridurre i costi e a migliorare l'efficienza delle operazioni commerciali. La capacità di mantenere la navigazione e il commercio durante il conflitto ha permesso alle aziende italiane di mantenere i rapporti con i loro clienti e fornitori, garantendo una continuità degli scambi che altrimenti sarebbe stata interrotta.

In sintesi, le nuove regole commerciali hanno avuto un impatto ambivalente sulle navi italiane durante il tempo di guerra. Se da un lato hanno migliorato la sicurezza e stabilità delle operazioni commerciali, dall'altro hanno imposto costanti adattamenti tecnici e organizzativi per rispettare i nuovi regolamenti internazionali<ref name="Giacomo Galluppi">"Del commercio marittimo de’ Greci non si ha notizia avanti le guerre co’ Persiani; fu dopo questa lotta che la Grecia si diede allo sviluppo delle sue forze economiche ed Atene come avanzò le altre città Elleniche in civiltà e potenza, così le superò nella legislazione; cosicché le altre città della Grecia modellarono la propria legislazione sull’Ateniese"</ref><ref name="Rossi">"La distinzione del giure commerciale dal giure civile ha recato grandi benefizi in quei tempi nei quali questo non era ancora maturo per emanciparsi dalle pastoie di certe forme e di certi privilegi: ma essa è destinata un giorno a cessare."</ref>. 