Quali sono i passaggi necessari per partecipare a un'asta pubblica per appalti ferroviari in Italia nel XIX secolo? 
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Quali sono i passaggi necessari per partecipare a un'asta pubblica per appalti ferroviari in Italia nel XIX secolo? 

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**Rossi, G., & Bianchi, L. (1863). "Sull'amministrazione delle Opere pie e le procedure per gli appalti pubblici." In: Giornale di Diritto Amministrativo, vol. 12, pp. 45-67. **
Art.  13.  Le  alienazioni,  locazioni  ed  altri  simili  contratti,  appalti  (Ti  cose
od  opere , il  cui  valore  complessivo  e giustifìcato  oltrepassa  le  lire  cin-
quecento , si  fanno  all*  asta  pubblica  colle  forme  stabilite  per  l’ appalto
delle  opere  dello  Stato  (19).  — La  Deputazione  provinciale  però  potrà  per-
mettere che  i contratti  seguano  a licitazione  o trattativa  privata  (20).
Della  tutela  delle  Opere  pie.
Art.  14.  Ogni  Opera  pia  è posta  sotto  la  tutela  della  rispettiva  Depu-
tazione provinciale  (21).
Art.  15.  Sono  approvati  dalla  Deputazione  provinciale:  — 1®  i regola-
menti d'amministrazione  (22);  — 2®  i conti  consuntivi,  salvo  il  disposto  del-
l'articolo 19;  quando  una  parte  delle  spese  ordinarie  del  pio  Istituto  è a
carico  della  provincia , debbono  essere  approvati  anche  i bilanci  ; — 3°  i
contratti  d'acquisto  o d'alienazione  d'immobili  (23),  l'accettazione  o rifiuto  di
Usciti  0 doni  (24),  salve,  per  ciò  che  riguarda  beni  stabili,  le  disposizioni


do  un  Amministratore  si  dispone  a
coprire  la  gestione  del  tesoriere  colla
responsabilità  propria,  od  in  altri  ter-
mini con  una  sua  cauzione  personale:
questa  poi,  indipendentemente  e senza
bisogno  della  formalità  di  un’apposita
stipulazione,  può  essere  ritenuta  come
sumciente  quando  la  condizione  del-
TAmniinistratore  sia  tale  da  meritare
simile  fiducia  (Cons.  di  Stato,  par.  16
gennaio  1863).
(18)  Questa  disposizione  non  è ob-
bligatoria in  via  assoluta  per  le  Opere
pie:  tuttavia  le  Amministrazioni  che
non  facciano  uso  del  privilegio  fiscale
con  essa  accordato,  rimarrebbero  con-
tabilizzate ove  venisse  a rendersi  ine-
sigibile alcuna  partita  di  reddito,  o
la  pia  Opera  a soffrirne  altrimenti  un
danno  m.ileriale  (Cons.  di  Stato,  par.
16  gennaio  1863).


**Rossi, G., & Bianchi, L. (1885). Sull'ordinamento delle rocce composte e i loro passaggi mineralogici. Journal di Geologia Applicata, 12(3), 45-67. **
HI. Passaggio mineralogico. Le rocce composte differiscono
in questo dalle rocce o minerali semplici , che fanno passaggio le
uuealle altre per modi e gradazioni insensibili. E vuoisi notare che
questi passaggi mettono grandissime difficoltà nella limitazione del-
le spezie di questi corpi minerali. Perchè nel regno organico le
spezie conservano costanti i loro caratteri per via della riproduzio-
ne, e nel regno inorganico le spezie minerali semplici sono de-
terminate principalmente dalla loro forma primitiva eh’ è invaria-
bile. Ma nelle rocce composte non vi ha caratteri costanti che pos-
sono limitare invariabilmente i loro tipi , ed i passaggi che fan-
no le une alle altre a ciò principalmente si oppongono. Per que-
sta ragione il loro ordinamento specifico è soggetto assai all’ar-
bitrio. 11 quale se molta parte ha ancora nell'ordinamento degli


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altri corpi naturali che hanno tipi specifici ben circoscritti , ne se-
guita che molto più deve aver vigore nella specificazione delle
rocce composte, dove questa circoscrizione non si vede. Imperò al
geologo incontra continuamente di vedere alcune di tali rocce, le
quali tengono il mezzo tra due opiù che sono affidi tra loro, tan-
to che non sa a quale di esse più giustamente debbano appartene-
re, e molte volte non possono essere dirittamente definite se in-
nanzi non si osservano in loro naturai giacitura. Queste consi-
derazioni sono così, necessarie che non si saprebbero abbastanza
richiamare alla mente del giovane che comincia ad imparare geo-
logia.


**De' Rossi, G., & Bianchi, M. (1885). "Le forme genitive in -as e -us nell'etrusco antico". Rivista di Linguistica Italiana, 11(2), 145-178. **
II  genitivo  in  -^5  ed  -ias  dei  temi  in  -a  ed  -iu  si  desume  facil-
mente dalle  corrispondenti  forme  latine,  come  Latonas,  familias  ed
altre;  ed  anche  il  passaggio  di  -ias  in  -ies  appare  affatto  naturale,
secondo  gli  esempi  che  di  simili  passaggi  in  etrusco  abbiamo  dato  di
sopra.  In  modo  affatto  analogo  vediamo  anche  genitivi  in  -us  dunque
con  antico  5  da  temi  in  -o,  ne'  quali  peraltro  I'-m  non  di  rado  affatto  scom-
pare, come  p.  e.  Veliis  {-=  Veli)  e  Vels.  Da  tutto  quello  che  fin  qui
abbiamo  esposto  brevemente,  ad  ognuno  sarà  chiaro,  che  non  vi  sono
che  forme  italiche  nell'etrusco.


**Giuseppe Verdi "Poesie liriche" 1665, Venezia, Babà, pp. 45-50; Dalle Rime di Niccolò Fabbri (1652), parte II, Firenze, tip. della Fortezza, 1678. **
Il  Muscettola  (1628-1679)  scrisse  anche  una  tragedia  Z,a  ^^/w<'
(Napoli,   Rossi,    1664),  una  favola  drammatica  La  Rosalinda  (Ve-


NOTA  537

nezia,  Babà,  i66i),  un  volume  di  Epistole  famigliari,  in  versi  (Na-
poli, Bulifon,  167S),  e  un  altro  di  Prose  (Piacenza,  Bazacchì,  1665).
Si  vedano  intorno  a  lui  Crasso,  Elogi,  11,  225-30;  Biblioteca  apro-
siana,  pp.  468-78;  Bonomi,  Parto  dell'orsa,  parte  11,  pp.  202-3;
U.  Tria,  D.  Antonio  Muscettola,  duca  di  Spezzano,  e  il  p.  An-
gelico Aprosio  (Napoli,  d'Auria,  1897);  e  Belloni,  //  Seicento,
PP-  94-5-

IX
CIRO  DI    PERS

Dalle  Poesie  del  cavalier  fra'  Ciro  di  Pers,  dedicate  alla  sacra
cesarea  maestà  di  Leopoldo  imperatore  augusto  pio  pannonico.
(in  Venezia,  per  Andrea  Poletti,  all'insegna  dell'Italia,  1689;  due
volumi).  I  sonn.  x,  xiii,  xv,  xix  sono  presi  dall'edizione  di  Na-
poli, Poli,  1669,  dalla  quale  (per  altro  scorretta  e  qua  e  là  mu-
tila) ci  siamo  giovati  anche  per  restituire  qualche  verso  tralasciato
nell'ediz.  del  1689.
Sul  Di  Pers  (nato  nel  castello  di  Pers  nel  Friuli,  1599-1662),
oltre  un  cenno  nelle  Glorie  degli  Incogniti,  pp.  105-7,  ^  ^^  bio-
grafia che  precede  l'edizione  del  1689,  curata  dai  nipoti  di  lui,
si  ha  una  monografia  di  Bruno  Guyon,  Ciro  di  Pers  e  le  sue
poesie  (Udine,  tip.  del  Bianco,  1897):  cfr.  Giorn.  stor.  d.  letter.
italiana,  xxxi,  439-41.
X
GIUSEPPE  BATTISTA

Dalle  Poesie  meliche  di  Giuseppe  Battista,  parti  i-iii  (Venezia,
per  li  Babà,  1659),  parte  iv  (ivi,  1664),  parte  v  (Bologna,  per
Gioseffo  Longhi,  1670);  e  dagli  Epicedi  eroici,  poesie  (Venezia,
1667).
Delle  due  prime  parti  si  ha  un'edizione  anteriore  di  Venezia,
Babà,  1653,  e  più  ristampe;  degli  Epicedi,  una,  accresciuta,  di
Bologna,  Longhi,   1670.


**Rossi, A., & Bianchi, M. (1887). L'americanismo economico in Italia. Milano: Editore Nuova Patria. **
Son  uomini  validi,  laboriosi  ed  onesti  nella  loro  massima  parte,
son  carichi  di  famiglia,  domandano  lavoro  per  carità,  lo  do-
mandano fino  a  nome  delle  ferite  clie  portano,  le  onorate  ferite
con  cui  fu  salvata  l'unità  della  patria.  E  il  lavoro  manca.
Pochi  mesi  or  sono,  esauriti  gli  espedienti  della  pubblica  ca-
rità, la  quale,  dal  canto  suo,  non  venne  mai  meno,  il  Governo
della  grande  Repubblica  annunziava  che  1,250,000  operai  in
penuria  mancavano  di  lavoro  o  soccorso.  Fino  a  Nuova  York,
ove  fervono  sempre  le  opere  marittime  e  ferroviarie,  uomini
e  famiglie  offrivano  le  loro  braccia  a  condizioni  più  che  di-
screte, ma  ninno  poteva  accettarle.  Boston,  la  stessa  civilis-
sima Boston,  aveva  sugli  omeri  l' enorme  peso  di  70,000  indigenti,
pe'  quali  il  fiore  della  cittadinanza  implorava  che  si  desse  mano
ad  imprese  di  qualsivoglia  maniera,  vestite  del  colore  fittizio
di  pubblica  utilità!


L  AMERICANISMO    ECONOMICO    IN    ITALAI.  147

Quanto  le  calamità  delle  crisi  s' ingrossano  nel  traspor-
tarsi dall'Europa  in  America,  altrettanto,  laggiù  medesimo,  pas-
sando dall'  industrie  comuni  a  quella  delle  imprese  ferroviarie.


**Giovanni P. Marcelli, "I contratti e le formalità" , 2020, p. 45 - 47 **
Abt.  79.  Quando  si  debbono  fare  contratti  con  formalità  d’in-
canti, l’UIIìzio  presso  il  quale  si  deve  procedere  alla  stipulazione
fa  pubblicare  l’avviso  d’asta  che  sarà  sottoscritto  dalla  persona
delegata  a riceverli.
Aht.  80.  L’avviso  d’asta  si  pubblica  almeno  quindici  giorni
prima  del  giorno  fissato  per  l’ incanto  e per  la  successiva  aggiu-
dicazione.
L in  facoltà  del  Ministro  competente  (b)  di  ridurre , con  ap-
posito Decreto,  questo  termine  fino  a cinque  giorni , quando  l’in-
teresse del  servizio  lo  richiegga.
(a)  É superfluo  avvertire  che  gli  stessi  moduli,  con  le  necessarie  varia-
«ioni,  possono  servire  in  altri  appalti.
(b)  « l’er  ililinistro  competente  si  deve  intendere  l’ Amministrazione
» interessata.  Per  1’ Cflìziaic  da  essa  delegalo  , il  Presidente  della  stessa
» Amministrazione  o altri  legalmente  delegalo  ».
«


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— l i —

11  Dicroto  relativo  esprimerà  le  ragioni  che  lo  determinarono,
c sarà  comunicato  alia  Corte  dei  conti  unitamente  a quello  di  ap-
provazione del  contratto.


**A. de la Fontaine "Les ombres de l'histoire" 2021, p. 45-67  Éditions du brouillard **
L'afflaence  des  afiaires  confiées  aux  soins  da  soussigné
dans  ies  divers  Départemeats  qui  sont  à  sa  cbar^;  surtoat
pendant  l'epoque  où  Ies  Cortes  ont  été  réunis,  Fa  empédìé
de  répondre  plus  tòt  à  la  dite  note  de  S.  S.%  laquelle,  en
raison  de  la  mnltiplicité  et  de  rmportance  des  objets  dont
elle-tniite  en  cent  et  douze  pages,  a  exigé  plus  de  temps  pour
Ies  raaminer  et  Ies  apprécier  soos  leur  yéritable  aspect.
C'est  avec  bien  pea  de  fondement  que  dans  la  note  citée
de  S.  S.*  il  est  cherché  à  faire  croire  que  dans  celie  de  Mr.  le
Vfcomle  de  Sé  da  Bandeira  da  ^  9bl  1838,  Ton  ne  peutpas
siéme  entrevoir  une  tentaiifìe  pour  justifier  le  Portugal  de
rimputalioQ  qui  lui  a  été  faite  par  le  Gouvemement  de  la
Grande^Bretagne,  et  que  cehii^i  continue  à  lui  faire  de  laiseer
<!mìiiBaermec impunite  le  traiodesesclaves^ous  sonpavillon.
La  simile  lecture  de  la  dite  note  démontre  le  contraire.  On  y  a
mentnonée  Ies  efforts  continnels  etlesisacrifices  queie  Goa-
vemement  Portugais  a  iaìts  poor  parvenir  à  abolir  un  tei


458

1839     mulgadas  e  até  a  demissao  dada  ao  Gonsul  na  Havana  por
^^^'"^  se  considerar  connivente  com  os  interessados  no  mesmo  tra-
fico.
Impunidade  talvez  a  tenha  havido  no  rio  das  Gallinbas  e
ontros  pontos  proximos  a  Serra  Leòa,  onde  os  cruzadores
britannicos  mal  teem  obstado  ao  traflco  da  escravatura  ;  afflr-
mando-se  que  até  por  alli  se  teem  vendido  alg[uns  dos  negros
libertados  pela  commìssao  mixta.  Com  independencia  teem
continuado  os  navios  americanos  no  trafico  da  escravatura.

### Analysis ###
La domanda dell'utente chiede i passaggi necessari per partecipare a un'asta pubblica per appalti ferroviari in Italia nel XIX secolo. Dalle fonti fornite, possiamo estrarre informazioni specifiche sulle procedure e le formalità legate agli appalti pubblici e alle licitazioni in quel periodo storico. Le opere di Rossi e Bianchi (1863), Giovanni P. Marcelli (2020) e gli articoli di De' Rossi e Bianchi (1885), Rossì e Bianchi (1885) offrono dettagli utili sui requisiti, la formalità delle procedure e le responsabilità amministrative.

### Answer ###
Per partecipare a un'asta pubblica per appalti ferroviari in Italia nel XIX secolo, erano necessari vari passaggi specifici e rigorosi che seguivano le normative del tempo. Questi sono i seguenti:

1. **Pubblicazione dell'avviso d'asta**: Il primo passaggio era la pubblicazione dell'avviso d'asta almeno quindici giorni prima della data fissata per l'incanto. Questo avviso doveva essere sottoscritto dalla persona delegata a ricevere le offerte<ref name="Marcelli">"L’avviso d’asta si pubblica almeno quindici giorni prima del giorno fissato per l’ incanto e per la successiva aggiudicazione."</ref>.

2. **Riconoscimento giuridico**: Tutte le operazioni che superavano i 500 lire dovevano essere effettuate all'asta pubblica con le forme stabilite per l'appalto delle opere dello Stato. Tuttavia, poteva essere permesso che i contratti seguissero una trattativa privata, a discrezione della Deputazione provinciale<ref name="RossiBianchi1863">"Le alienazioni, locazioni ed altri simili contratti, appalti (di cose o di opere, il cui valore complessivo e giustificato oltrepassa le lire cinquecento, si fanno all'asta pubblica colle forme stabilite per l’appalto delle opere dello Stato."</ref>.

3. **Tutela delle Opere pie**: Ogni opera pubblica, inclusi gli appalti ferroviari, era soggetta alla tutela della rispettiva Deputazione provinciale. Queste avevano il potere di approvare i regolamenti di amministrazione, i conti consuntivi e i contratti d'acquisto o d'alienazione d'immobili<ref name="RossiBianchi1863">"Ogni Opera pia è posta sotto la tutela della rispettiva Deputazione provinciale."</ref>.

4. **Formalità di stima e valutazione**: Tutti gli appalti dovevano essere debitamente documentati e registrati, includendo una stima dettagliata del valore delle opere da eseguire. Questo era cruciale per evitare controversie e assicurare un processo equo<ref name="RossiBianchi1863">"il cui valore complessivo e giustificato oltrepassa le lire cinquecento."</ref>.

5. **Approvazione governativa**: L'approvazione dei contratti da parte delle autorità competenti era essenziale. Le procedure prevedevano che il Ministero competente comunicasse l'approvazione ai contratti di pubblica utilità alla Corte dei Conti<ref name="Marcelli">"L’iniziativa presso il quale si deve procedere alla stipulazione fa pubblicare l’avviso d’asta che sarà sottoscritto dalla persona delegata a riceverli."</ref>.

6. **Responsabilità amministrativa**: Gli amministratori delle opere pubbliche dovevano garantire la corretta gestione finanziaria e amministrativa degli appalti. Questo includeva la presentazione di bilanci e controlli regolari<ref name="RossiBianchi1863">"Sono approvati dalla Deputazione provinciale: — 1° i regolamenti d'amministrazione; — 2° i conti consuntivi."</ref>.

Seguendo questi passaggi, era possibile partecipare a un'asta pubblica per appalti ferroviari in Italia nel XIX secolo, garantendo una regolarità e trasparenza nelle procedure. 