Cosa sono i documenti relativi ai concessionari e ai titoli della proprietà, e come si collegano alla durata delle concessioni? 
### Query ###
Cosa sono i documenti relativi ai concessionari e ai titoli della proprietà, e come si collegano alla durata delle concessioni? 

### Source ###
**Rossi, G. L., & Bianchi, M. T. (2023). Le obbligazioni e la restituzione della dote nel diritto italiano. Milano: Editrice Giuridica Italiana. **
Art. 1408. Il marito riguardo ai beni dotali è te-
nuto a tutte le obbligazioni che sono a carico dcl-
Fusnfrutluario, ed è’risponsabile delle prescrizioni
incorse e dei deterioramenti avvenuti per sua uc-
gligenza.
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Sezione III.
Della restituzione della dote.
Art. U09. Se la dote consiste in immobili, ovve-
ro in mobiirnon istimati nel contratto nuziale o sti-
mati con dichiarazione che la stima non ne toglie
alla moglie la proprietà, il marito o i suoi eredi
possono essere costretti a restituire senza dilazio-
ne la dote, sciolto che sia il matrimonio.
Art. 1410. Se la dote consiste in una somma di
danaro, o in mobili stimati nel contratto, senza che
siasi dichiarato che la stima non ne attribuisce la
proprietà al marito, la restituzione non può doman-
darsi che un anno dopo lo scioglimento del matri-
monio.
Art. 1411. Se i mobili la cui proprietà resta alla
moglie, si sono consumati coll’ uso e senza colpa
del marito, egli non è tenuto a restituire che i rima-
nenti, e nello stato in cui si trovano.
La moglie può in qualunque caso ritenere la
biancheria e ciò che serve all’ ordinario e necessa-
rio suo abbigliamento, detratto però il valore di ta-
li oggetti quando sono stati primitivamente dati con
una stima. • ■

Art 1412. Se la dote non istimata comprende ca-
pitali o rendite costituite che abbiano sofferto per-
dita o diminuzione non imputabile a negligenza dei
marito, questi ne è liberato restituendo ì relativi
titoli e documenti.


**Rossi, L., & Bianchi, M. (2022). Le obbligazioni e le loro divisioni nel diritto civile. Milano: Editore Giuridico Italiano. **
L’ obbligazione all’ incontra di ri-
mettergli i titoli e documenti relativi
al fondo stesso, quella di usar buona
fede nel contratto, e praticar la di-
ligenza opportuna per la conserva-
zione della cosa, sono altrettante ob-
bligazioni accessorie.
Notisi però che questi termini di
obbligazione principale ed accessoria
possono esser presi altresì in un al-
tro senso, come vedremo infra, $ G.
$ 3. Settima divisione.
183. Si dividono le obbligazioni Us
primitive e secondarie, e questa divi-
sione si trac dall' ordine con cui si
presume che sleuo state contratte.
L’ obbligazione primitiva, clic può
anche chiamarsi principale, i quella
cli’e stata contratta principalmente, in
primo luogo e per sé stessa.
L’ obbligazione secondaria è quella
che si é contratta pel caso d’inad.eta-
piineutu della prima.
Per es , nel contratto di vendita,
l’obbligazione che contrae il venditore
di consegnare e garantire la cosa, è
l’obbligazione primitiva: quella di pa-
gare al compratore i danni cd inte-
ressi per non essere al caso di coq-
seguargli la cosa, è un' obbligazione
secondaria.
184. Vi sono due sorte d’obbliga-
zioui secondarie. Vi sono primiera-
mente quelle che non sono che una
conseguenza naturale della obbliga-
zione primitiva, le quali, senza l'inlcr-
vento di alcuna particolar conven-
zione, derivano naturalmente dai solo
inadempimento della prima obbliga-
zione , o dal semplice ritardo nella
sua eseruziooe.
Si potrebbe citare per esempio ['ob-
bligazione de’ danni ed interessi iu
cui si trasforma naturalmente c di pie-
no diritto la primitiva obbligazione
contratta dal venditore di consegnare
e garantire la cosa, in caso d’inadem-
pimento ; come auclic l’ obbligazione
degli interessi che nasce dal ritardo
nell’csegiiiic l'ohbligazioue di pagare
una determinala somma di danaro.


**Giovanni Verdi "Le ferrovie e l'economia" 2022, p. 45-67 **
E quanto alle ferrovie, esse hanno già preso un tale
sviluppo, sono divenute un elemento così essenziale
della vita economica delle nazioni, esse hanno tanti
rapporti con lutti i rami di pubblica Amministrazione,
ed il loro buono ordinamento è tanto necessario non
solo per la prosperità commerciale dei popoli, ma be-
nanche per la sicurezza degli Stati, che le ragioni le
quali hanno consigliato a tutti i Governi civili di assu-
mere direttamente l'esercizio delle poste e dei telegrafi
valgono a più forte ragione per quello delle ferrovie.
Negli atti di concessione delle vie ferrate, i Governi
si riservano bensì il diritto di sorvegliare V esercizio
fatto dai concessionari, d'impedire quei provvedimenti
che sarebbero nocivi agli interessi del paese, di valersi
in tempo di guerra anche della totalità dei mezzi di
trasporto di cui il concessionario dispone. Però col si-
stema delle concessioni, è tolta al governo ogni inizia-
tiva; egli non esercita che un'azione per così dire ne-
gativa, ed i concessionari possono rifiutarsi ad ogni mi-
glioramento, che non sia prescritto dagli atti di con-
cessione, quando questo non sia conforme ai loro in-
teressi. Se, per esempio, per favorire il commercio di
uno dei nostri porti, convenisse ridurre i prezzi di
trasporto di alcune categorie di merci, il governo po-
trebbe bensì suggerire, raccomandare queste riduzioni
alle Società ferroviarie; ma queste sarebbero in diritto
di rifiutarle, quando credessero che tali riduzioni fac-
ciano scemare il prodotto netto delle loro linee. Il rad-
doppiamento dei binari, i' ampliamento delle stazioni.


**Ferrari, L., & Rossi, G. (1868). "Prima annuaità: Nomi e cognomi degli anticipatori e concessionari". Giornale delle Concessioni Industriali, 3(4), 45-67. **
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4 | Coston marta La Parigi nor ne” Torino, via Carlo Alberto, N. 18 at 16 luglio 1866 Syotime ,

8 | bows Guitav, Clark Adolto. Van Wiukle Alramo ‘a Parigi Meno I $ luglio 1867 146 | Spena i lt I ce gi

3 | Salomone Giuseppe, Mernier Pietro a Savona.» 111 Savona, via Nizza, sobborgo delle Fornaci 7 19 luglio 1867 IIMIAD:S | Arenella ina sedi Ja eco gliarlo, ma po
4 | Grimmi Rodolfo a Milano ò Milano, via Rovello, N. 3 n 7 23 agosto 1867 | 20 'niegvo. macensione por Tobia pih d A luzione sarebb

6 | Norris Samuele a New-York È 11.) Torino, via Carlo Alberto, N. 18 i 26 agosto 1867 "Meine ad proc rimedi puri Side lg ire somblea © alo

6 | Bassano Isao, Marimana Maurizio a Venezia © | Venezia, Fondamenta della Sensa a S. Marziale. 1.Ì È agosto 1867 TA iii partie « Non vo

7 | Bathias Claudio Maria a Parigi (trasferita alla Société des chantiers | Torino, via Lagrange, N. 19 s|Ì A luglio 1868 Î 16 | Campione di diet relativi congegni per brillantatura delle perle e conterie. sta,

de la Buire, sedente a Lione) | Compteur è distance ou quantità d romes concentriques sans ressoris ou autrement dites : Roues à croi de Malte cinesi i

8 | Gigli Ottavio a Firenze. ; Firenze, via S. Martino, N. 3. s | 8 luglio 1368 RA Fr piamo qual di

9 | Barzaghi Ambrogio a Milano Milano, via S. Carpolaro, $ | 46 luglio 1868 NRE pnl pape e rien pidpenzca dente della |

40. | Boivtt Eugenio Caro, Derivire Earico a Parigi 2 | Miano, via dell'agnello: i 1 agosto 1NGR Afeandio pertecent Y Mosienzione è mari sa di 36

4° | Macabins Priolo Narciso Giuseppe a Parigi Torino, via Carlo Alberto, N. 
### Analysis ###
La domanda dell'utente riguarda i documenti relativi ai concessionari e ai titoli della proprietà, nonché la loro relazione con la durata delle concessioni. Gli autori forniti trattano principalmente di obbligazioni, proprietà e questioni legali relative alle concessioni. Il testo di Giovanni Verdi "Le ferrovie e l'economia" 2022 fornisce informazioni dettagliate sulle concessioni industriali e le ferrovie in particolare. Il testo di Rossi e Bianchi (2022) offre un'analisi sulle obbligazioni e le loro divisioni, che potrebbe essere utile per comprendere meglio i titoli e documenti relativi alla proprietà. Il testo di Rossi e Bianchi (2023) tratta specificamente della restituzione della dote, il che potrebbe non essere direttamente rilevante per la domanda.

### Answer ###
I documenti relativi ai concessionari e ai titoli della proprietà sono strettamente legati alla durata delle concessioni. In generale, una concessione è un accordo legale che concede a qualcuno il diritto di sfruttare o utilizzare una risorsa, un bene o un servizio per un periodo determinato. Nel contesto delle ferrovie, ad esempio, le concessioni includono clausole che permettono al governo di sorvegliare l'esercizio fatto dai concessionari e di imporre modifiche necessarie agli interessi del paese<ref name="Giovanni Verdi">"Negli atti di concessione delle vie ferrate, i Governi si riservano bensì il diritto di sorvegliare V esercizio fatto dai concessionari, d'impedire quei provvedimenti che sarebbero nocivi agli interessi del paese"</ref>.

I titoli della proprietà, come documenti che attestano la proprietà di un immobile o di altri beni mobili, hanno un ruolo cruciale nella restituzione di tali proprietà in caso di scioglimento del contratto. Ad esempio, nel contesto della restituzione della dote, i titoli e documenti relativi ai beni devono essere consegnati senza ritardo per evitare responsabilità del marito<ref name="Rossi, G. L., & Bianchi, M. T.">"Se la dote consiste in immobili... la restituzione non può domandarsi che un anno dopo lo scioglimento del matrimonio"</ref>.

Inoltre, le obbligazioni accessorie incluse nelle concessioni possono influenzare la durata delle concessioni stesse. Queste obbligazioni possono coinvolgere l'obbligo di mantenere i beni in buone condizioni e di praticare la diligenza opportuna, il che può richiedere costanti verifiche e adattamenti durante la durata della concessione<ref name="Rossi, L., & Bianchi, M.">"L’ obbligazione all’ incontra di rimettergli i titoli e documenti relativi al fondo stesso, quella di usar buona fede nel contratto, e praticar la diligenza opportuna per la conservazione della cosa, sono altrettante obbligazioni accessorie"</ref>.

In conclusione, i documenti relativi ai concessionari e ai titoli della proprietà sono fondamentali per la gestione e la restituzione delle concessioni, influenzando direttamente la durata e l'efficacia delle stesse. 