Quale è l'impatto delle piene dei fiumi sui sistemi di trasporti e sulla vita sociale nelle aree montuose? 
### Query ###
Quale è l'impatto delle piene dei fiumi sui sistemi di trasporti e sulla vita sociale nelle aree montuose? 

### Source ###
**http://www.geografiaitaliana.it/storia/lombardia/fiumi/inondazioni **
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quelle della destra, e queste stesse non sono "totalmente
uniformi, come si vede nelle terre sopra Lodi-Nuovo, o
del Lodigiuno superiore; a confronto con quelle sotto la
città, o del Lodigiano inferiore.
4.° ylvvallamento dei fiumi. — Per cotanta innonda-
zione e pei trasporti fluviali dispostosi e sollevatosi il suolo,
le varie correnti si sceverarono, s'approfondirono ciascuna
un suo letto, dilavando di quivi colle continue corrosioni
quei vari strali che avevano prima deposti.
Il Po scorrendo sopra le deposizioni subapennine si
apri strada in un estremo lembo, lasciandone a sinistra
quel brano da no! conosciuto sotto il nome di Colle di
S. Colombano, cui bagnava a notevole altezza. Così s'ab-
bassò sotto quella elevata costiera sulla quale sorgono Orto,
Ospedaletto, Senna, Mirabella, Somaglia, Fombìo, San
Fiorano, S. Stefano, ed i due paesi del Conio Giovane
e Picchio.
Il Lambro veniva ricchissimo d'acque da quel Iago
che già occupò tutto il Piano d'Erba, e s'avvallava a
quella profondità che da noi è segnata dalle costiere dove
sorgono S. Zenone e filtarossa, Salerano e Monte Oli-
veto, fidardo e Galeotta, S. Angelo e Manleguzzo e
S. Colombano. E quivi lambendo a destra i colli si git-
lava nell'avvallamento Padano, ben più innanzi però che
ora non fa, perciocché questo accorciare di corso è natu-
rale movimento de' nostri fiumi tributari al Po.


**http://www.histoire-francaise-révolution.fr/evolution-société-ancien-regime **
^ Les vieux seigneurs , bonteux .d'étre a^serv^
par noe niaitresse subal^me .et :pi^r ,.,^ minia*
tres sansglfMref v«gr$U^enl 1^ leins dela féa*



J5

dalité , et leur puissance abattfne depiiis Ricb^
Ueu. Lo clergé se rappelait aree amertnne Btfh
inflnence squs le règne de madame' de Maintiteoik
Les'grands corps de là magistrature oppesai^
av pothrbir «rbttraire et à la dilà]AAfttìòii òt&
"fiiiancea une résinance qyà ler rétfdaìt' p6p«^
Itìres. ' ' -.- • 1 , ..'

; tout seitì&ìait respira* Tesprit de la Cgiie' et
'àe la fronde, et, eomtne il faut k ropudon gè»
nérale, quand eUe yeut sé soulerer, un poi&t
de ralliement, une sorte d*étendard, tes pfeSldik
aopbéB le donnérent. Les moto Tfèériéj propri
té, ematite; furent prononcés. - Ges' pàroIlM mé^
gi^ues retcntirent^àu 4oin, et fuifenl d*àboi4
Hpétées aree énfbouslasme par élhit*là. ibèAea
qui daiis la suite leur attrtbuérenl totttes leiire
infbrtunes* ' ^ ♦*

Fersonne ne songeait a une révolutiofii ,
quelle se fìt dans les opinioni ' avec i^i
ISontesqtdeu afTaft^ rendu à la clurté du )oàr
ìoS'ti^es deis aÀclens droits de» peuples^ fen|^
tcmii enfótils dans les tenèbre». Les hommea
tnùrs étudiaient'ct'endaient les loia de .rAn^lé^
Terre. Les jeunes^ gens n*aimaient più» que Iqé
cfaeràuxi les jockejs, les bottes et les frac»
imglais.' ' ;. " *•

^ Tous les piféjttg^ étafent à'^la* fot4 amquéi
{^r respHt 'Im et' brUlant vde^ V'òltaÌKe V par la



tm*



logtqae . éloqa^e d^ BMiss^ao* p«r , FàrMuial
aafsjoW^d\i^9 de D'Al«iinhert et. de Diderot,
par Ifis Tébémei^es dc^lamutioiM de Bajoal; eti
^leadifl^ qpfi. 9et.^^% di» ^umi^roi ^hangeak aiarf
aoudalnemeni le«.m<teiire« Untìut, lei jilaeeei'dt
rancien ordro 69eiaL,.perjÌ9j(itp^ saQS s'cn dou^r,
lepre racmes^ coaser?aieiit^ encore leur ficri^
satire, lear 8plen4e|ir apparente, leure Tìeillei
distinctions et tene les eigaes de la poissancie-
EUee étaient aeroblables^en ce point, a cee t%
bieaox brtllans , formét de mille couleora et tt^
céa aree du sable aur lea cri»taux de apa festini^
oà ron admire de magnifiqaes chàteaux, de riana
paysages et de ncheè' moissons qae le plus léger
aotiffle tuffit pour effacer et &ire disparaitre.


**www.esplorazionenuovaguinnea.it **
18.  L' esplorazione  della  Nuova  Guinea.  Che  alcune
regioni  montuose  centrali  della  maggiore  massa  continen-
tale del  mondo  presentino  ancora  ampie  aree  inesplorate
o  quasi,  non  può  certo  destare  ad  alcuno  soverchia  mera-
viglia; ciò  che  invece  sorprende  è  che  quasi  sconosciuto
possa  essere  ancora  l'interno  di  un'isola.  La  Nuova  Gruinea
è  certamente,  dopo  la  Groenlandia  e  la  terra  di  Baffin,  la
nuaggiore  isola  della  superficie  terrestre,  ma  essa  non  pos-
siede alcun  punto  lontano  dalla  costa  più  di  300  km.,
distanza,  che,  in  condizioni  normali,  si  può  superare  in
poche  giornate  di  marcia.  Non  è  questo  il  luogo  per  spie-
gare  le  ragioni  per  le  quali  codesta  terra  rianase  così  a


460  Geografia


lungo  chiutia  agli  Europei  ed  alla  scienza,  ne  quello  di
ricordare  qual  parte  aveesero  Italiani  nei  primi  tenta-
tivi per  la  sua  esplorazione;  qoii  basta  notare  coane  essa
sembri  finalmente  in  via  di  cedere  agli  sforzi  combinati
dei  viaggiatori  e  dei  governi  coloniali  e  quindi  di  dover
presto  perdere  la  sua  iposizione  singolare  fra  le  isole  di
fronte  alla  storia  della  esplorazione  della  superficie  ter-
testre.


**www.commercioinverno-russia.it **
I ghiacci  sono  un  gran  bene  per  la  Russia,  perchè
ravvicinano  le  distanze,  e facilitano  i trasporti  per  terra.
I carri  d’ogni  grandezza,  gli  uomini  ed  i cavalli  passano
i fiumi,  i laghi , i canali  per  tutto,  e in  tutte  le  dire-
zioni. 11  golfo  di  Cronstadt,  che  si  cuopre  di  ghiac-
ci al  pari  dei  fiumi,  supplisce  alla  mancanza  di  naviga-
zione , perchè  trasportano  allora  tutto  per  suo  mezzo
sulla  costa.  Molte  provincie  non  potrebbero  procurarsi
le  derrate  delle  quali  mancano,  nè  cambiare  l’eccesso
delle  derrate  locali,  se  i fiumi  non  gelassero.  Nelle
foreste  delle  provincie  paludose  gli  alberi  da  nave,  ed
i legnami  da  costruzione  e da  fuoco  non  possono  tra-
sportarsi altrove  se  non  che  nell’  inverno.  Appena  la
terra  gela , le  strade  prima  irapraticabili  si  cuoprono


IMPERO  RUSSO


l3»

di  carri  e di  traini.  Una  quantità  prodigiosa  di  lino,
canapa,  tabacco,  e legnami  passa  cosi  dalle  provìncie
più  lontane  fino  ai  porti  del  Baltico.  Un  solo  inverno
senza  i ghiacci  sospenderebbe  ogni  commercio.  La
dolce  temperatura  dell’inverno  nel  1789  a 1790  , in
cui  cadde  poca  neve,  fu  un  flagello 'per  molte  pro-
vincie. Le  derrate  restarono  in  gran  parte  sul  posto.
Le  provvisioni  raccolte  per  la  sussistenza  degli  abi-
tanti di  Pietroburgo  si  guastarono,  e bisognò  gettarle
via.  In  molte  città  dell  interno  e della  costa  manca-
rono di  legnami  da  fuoco,  e dovettero  pagarli  il  doppio.

### Analysis ###
L'utente chiede quale sia l'impatto delle piene dei fiumi sui sistemi di trasporti e sulla vita sociale nelle aree montuose. Questa domanda richiede un'analisi degli effetti delle inondazioni su due aspetti principali: i sistemi di trasporti e la vita sociale nelle aree montuose. Le fonti fornite includono testi storici che trattano dell'influenza dei fiumi e degli eventi naturali, come le inondazioni, sulle regioni geografiche specifiche.

### Answer ###
Le piene dei fiumi possono avere un impatto significativo sui sistemi di trasporti e sulla vita sociale nelle aree montuose. In primis, le inondazioni possono cambiare il percorso dei fiumi e modificare il suolo attraverso erosione e deposizione. Ad esempio, nel caso del Po e del Lambro, le alte acque hanno aperto nuovi corsi d'acqua e hanno alterato i letti fluviali, portando a profonde modifiche territoriali<ref name="http://www.geografiaitaliana.it/storia/lombardia/fiumi/inondazioni">"Per cotanta innondazione e pei trasporti fluviali dispostosi e sollevatosi il suolo, le varie correnti si sceverarono, s'approfondirono ciascuna un suo letto, dilavando di quivi colle continue corrosioni quei vari strali che avevano prima deposti."</ref>.

Queste modifiche possono influenzare negativamente i sistemi di trasporti, poiché le strade e le infrastrutture vicino ai fiumi possono essere danneggiate o sommerse. Nel contesto della Russia, i fiumi congelati offrono una via di trasporto temporanea, consentendo il passaggio di carri e animali attraverso territori precedentemente impraticabili<ref name="www.commercioinverno-russia.it">"Appena la terra gela, le strade prima irapraticabili si cuoprono di carri e di traini. Una quantità prodigiosa di lino, canapa, tabacco, e legnami passa cosi dalle province più lontane fino ai porti del Baltico."</ref>. Tuttavia, le piene estreme possono bloccare questi percorsi, interrompendo il commercio e l'accesso alle aree colpite.

Dal punto di vista sociale, le inondazioni possono avere conseguenze devastanti. Le aree montuose dipendono spesso da risorse locali che possono essere distrutte o compromesse dalle inondazioni. Ad esempio, nelle foreste delle provincie paludose, il trasporto dei legname è possibile solo durante l'inverno quando i fiumi gelano, e qualunque intoppo può bloccare questo processo vitale<ref name="www.commercioinverno-russia.it">"Nelle foreste delle provincie paludose gli alberi da nave, ed i legnami da costruzione e da fuoco non possono trasportarsi altrove se non che nell’inverno."</ref>. Inoltre, le comunità locali possono perdere le loro abitazioni e i mezzi di sussistenza, portando a crisi sociali e economiche.

In sintesi, le piene dei fiumi possono causare gravi problemi ai sistemi di trasporti e avere un impatto significativo sulla vita sociale nelle aree montuose, interferendo con l'economia locale e la stabilità delle comunità. 