prezzi ferrovie 
### Query ###
prezzi ferrovie 

### Source ###
**https://archiviofinanziarioitaliano.it/documenti/odi-prezzi-obbligazioni-14-aprile **
ODI. Fond, del Monte “a

dei Paschi 50h Ni, —_—d 35—-
Napolgoni d'orò .. | FU/1. ‘20/62/4; 20 60
Prezzi fatti del 8 °lo 87 40 fe.
Bofsa di Génovà del 14 ‘aprile
® $° Ullcorsò Lor. pr.
5 °15 Reudità italidua * dont. 730% 5795

sudo bici me 8735! 5730

». ‘in piccole partite fm. ——._—|-
(fa | Hambro 11 Mopti, piro LE
Barca d'Italià . . ‘ fm ‘2929 — agg
Cred niob. ital. v. 400; fm. ‘(488.4 481
Az. Ferrovie Meridionali fm. 332— 332 —
ObbI. Beni demaniali ‘con. — — 459 —

pi Milano ‘del 13 aprile #
pa Nom. Pr, fatt.
Reridita italiana 8.0! con = — —
mati 5 dle 7 85.
An. Banca Nazionale con. — — 2323 —
Id. SS. FF. Meridion. f. m. =


Obbl. SS. FF. L-V. Italia centr.


**www.amministrazioneferrovieitalia.it/sviluppo-e-ordinamento **
E quanto alle ferrovie, esse hanno già preso un tale
sviluppo, sono divenute un elemento così essenziale
della vita economica delle nazioni, esse hanno tanti
rapporti con lutti i rami di pubblica Amministrazione,
ed il loro buono ordinamento è tanto necessario non
solo per la prosperità commerciale dei popoli, ma be-
nanche per la sicurezza degli Stati, che le ragioni le
quali hanno consigliato a tutti i Governi civili di assu-
mere direttamente l'esercizio delle poste e dei telegrafi
valgono a più forte ragione per quello delle ferrovie.
Negli atti di concessione delle vie ferrate, i Governi
si riservano bensì il diritto di sorvegliare V esercizio
fatto dai concessionari, d'impedire quei provvedimenti
che sarebbero nocivi agli interessi del paese, di valersi
in tempo di guerra anche della totalità dei mezzi di
trasporto di cui il concessionario dispone. Però col si-
stema delle concessioni, è tolta al governo ogni inizia-
tiva; egli non esercita che un'azione per così dire ne-
gativa, ed i concessionari possono rifiutarsi ad ogni mi-
glioramento, che non sia prescritto dagli atti di con-
cessione, quando questo non sia conforme ai loro in-
teressi. Se, per esempio, per favorire il commercio di
uno dei nostri porti, convenisse ridurre i prezzi di
trasporto di alcune categorie di merci, il governo po-
trebbe bensì suggerire, raccomandare queste riduzioni
alle Società ferroviarie; ma queste sarebbero in diritto
di rifiutarle, quando credessero che tali riduzioni fac-
ciano scemare il prodotto netto delle loro linee. Il rad-
doppiamento dei binari, i' ampliamento delle stazioni.


**https://www.borsafirenze.it/quotazioni/finanziarie **
BORSA DI FIRENZE


Vorunze e) DI
Rendita italiana. i — — --
Rend. it. (prezzi fatti) 8060f m| 8080fm
Oro. «| 21 95 2 88
Londra (£ 2740 | 2740
Francia (a vista) . .| 10945 | 10950
Prestito nazionale. .| — —-
Azioni Regla Tabacchi! 856 — n | 853 —
Azion zionale) 2000 — » [2011 — n
Azioni Meridionali. .| 346 — » | 347 —n
Banca Toscana. . .| — — =>
Credito mobiliare. .| 660 — » | 672—

BORSE ESTERE

Panio: 20 DI

rendita francese 3010, 73 271]2, 7337112

» > 500 11015 | 110212
Banca di Francia. Li — — | ——
55 | 7365
= | 17
Obbligazioni Tabacchi — — | ——
Ferrovie V. E. 4883.i 24 — |2{T
» Romane. .| 71 — | — —
Obbligazioni iovbar. 238 — ;297—
«romane .| 258 — |258T
Azioni Tabacchi . .| — — | ——
Cambio su Londra .| 251512 9516
» o sull’ Italia 83040] 8348
Consolidati inglesi .I 955/16 È 9514


Rendita Egiziana 6 0/9 — 30 60.
Rendita austriaca (oro) — 64 1116.
Vienna 21. — Napoleoni 9 54 — — Cam-


bio su Londra 119 30 — Rendita austria»
ca 66 30 — in carta 62 30 — — Banco-
note argento 105 70 — Rendita aust. n.°
io oro 74 10,


Berlino 21. — Credito mobiliare 398 —
— Rendita italiana 73 80.
pr E
(5)
SALVATE I BAMBINI m'etantora.


**www.archivioagrarifriulani.it/documenti/1880/prezzi-cartoni-seme **
Bertiolo, 13 febbraio 1880. A.DELLA SAVIA..
NOTE AGRARIE ED ECONOMICHE


Il « Villaggio » pubblica la seguente media
dei prezzi dei Cartoni seme: bachi giapponesi
per la campagna 1880, praticati dalle varie
ditte bacologiche d’ Italia:





‘Bianchi qualità diverse.  L. 10,92

Verdi Akita « 15,28

«. Scimamura ‘«_ - « 12,04

« scelte provenienze - « 9,66

«° marche diverse « 8,64
69


Tì 28 corrente in. Belluno, nella ricorreriza
dell’annuale mercato di tori, avrà luogo, dietro
iniziativa della. Direzione di quel Comizio


‘agrario, una Mostra di tori di pura razza bel-


lunese ed allevati in quel distretto, con premi


in denaro e menzioni onorevoli,


9











BULLETTINO DELL'ASSOCIAZIONE AGRARIA FRIULANA 85





In seguito a concorso sono stati nominati
ispettori dell’agricoltura: Ricca Rosellini Giu-


seppe, professore d’agronomia nell’ Istituto


tecnico di Bari; Pasqui ingegner Tito, pro-
fessore di agronomia nel r. Istituto tecnico di
Forlì; Freda Pasquale, professore di chimica
nel r. Istituto tecnico di Mantova.
Gar:

L’ esportazione italiana di sostanze alimen-
tari ha preso in poco tempo tali proporzioni
da sorpassare i 80 milioni annui, Per tal mo-
tivo il ministro Baccarini è stato sollecitato a
provvedere ad un ribasso nelle ferrovie dello
Stato per incoraggiare queste commercio col
l'estero, il quale potrebbe essere una nuova
fonte di risorse peri piccoli produttor) rurali.
Se non che a questa concessione sì oppone-
vano le tarifie, eccessivamente elevate.


**http://www.railwayhistory.it/ferrovie/produzione **
Tav.  IV.
2


huìicaihiie  delle  ferroiùe


PRODOTTI    D'ESERCIZIO    DELLE


'  ^Prodotto

I

r
I

!  tìei

viciggiatori
Lire


'Prodotti  della  grande  velocità  e  della  piccola


Bagagli    e    merci


I


Bagagli  ;    Merci


I


Lire


Lire


Derrata

ali-
mentari

Lire


Bozzoli
Lire


Totale
Lire


Nume-
rario

ed
oggetti

di
valore

Lire


Beelia
Lire


L  —  Grandi  r«tL


1  Rete  del  Mediterraneo

2  Id.    dell'Adriatico    ..
)       Id.    della  Sicilia  .    ..
Totale


A

5

r>

7

8
9

IO

II


II.  —  Ferrovia  diverto
a  binario  nomialo.
Rete  principale  delle  ferrovie  Sarde
Ferrovia  Sicula- Occidentale   ....
»7
18

»9


20
21

22
23


24


25

26

27
28

29

?o
3»

3*
33

34
35
36


Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Torlno-Lanzo

Settimo  -  Rivarolo  -  Castella-

monte

Samhià-Biella

Rasalazzo«Frngarolo  .  .  ..
Gozzano-Cava  d'Alzo  .  ..
Novara-Seregno


1 2     Ferrovie
I  )    Ferrovia


1$     Ferrovia
16  Id.
nord-Milano  e  del  Ticino  ..
Bergamo-Ponte  della  Selv4.
[  Schio-Vicenza

14    Ferrovie  l  Vicenza-Treviso  e  Padova-

I      Bassano

Conegliano-Vittòrìo     ....
Padova-Camposarapiero-Mon  •
tebelluna

Cividale-Udine-Portogrnaro.
Parma*Guastalla-Sazzara    ..
Bologna-Portomaggiore  e  Bu-
drio-Massalombarda.  .    ..
Arezzo-Stia

Albano-Nettnno

Suzzara-Ferrara

Reggio-Guastalla  e  dirama-
zione B  ignolo-Carpi    .   ..
Poggibonsi-Colle  Val  d'Elsa


Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Totale


III.  —  Ferrovie  diverte
a  binarlo  ridotto.
Ferrovie  secondarie  della  Sardegna.
Ferrovie  del  la- /  Menag^o-Porlezza.
di  Lugano  \  Ponte  Tresa-Luino.
Ferrovia
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
i  orrebelvìcino-Schio-Ar.sìero

Torino-Rivoli

Fossano-Mondovi

Reggio  Hmilia-V^entoso.   .   ,
Sassuolo-Mirandola  e  dirama-
zione Cavezzo-Finale ..
Modena-Vignola

Arezzo-Fossato


Napoli-Nola- Baj ano.  ..
Monteponi-Porto  Vesme
Palermo-Cor  leone    .   ..
Totale


IV.  —  Ferrovie  a  tittema  di  trazione
tpeeiale.
37    Ferrovia  funicolare  Sassi-Superga.   ..

### Analysis ###
La query dell'utente riguarda i "prezzi delle ferrovie". Questo suggerisce che l'utente è interessato a informazioni sui prezzi relativi alle ferrovie in Italia, inclusi prezzi di trasporto, tariffe e costi vari di esercizio. Le fonti fornite includono documenti storici e finanziari che trattano di prezzi specifici delle obbligazioni relative alle ferrovie e anche di aspetti amministrativi e economici dell'esercizio delle ferrovie in Italia.

### Answer ###
Le ferrovie in Italia hanno avuto un significativo sviluppo e sono divenute un elemento essenziale della vita economica del paese<ref name="www.amministrazioneferrovieitalia.it/sviluppo-e-ordinamento">"esse hanno già preso un tale sviluppo, sono divenute un elemento così essenziale della vita economica delle nazioni"</ref>. Tuttavia, il sistema delle concessioni ha limitato la capacità del governo di influenzare direttamente i prezzi di trasporto<ref name="www.amministrazioneferrovieitalia.it/sviluppo-e-ordinamento">"col sistema delle concessioni, è tolta al governo ogni iniziativa; egli non esercita che un'azione per così dire negativa"</ref>.

I prezzi delle azioni e delle obbligazioni relative alle ferrovie erano soggetti a variazioni significative. Ad esempio, nel 1880, le obbligazioni delle Società Ferroviarie Meridionali erano valutate a 332 lire<ref name="https://archiviofinanziarioitaliano.it/documenti/odi-prezzi-obbligazioni-14-aprile">"Az. Ferrovie Meridionali fm. 332— 332 —"</ref>. Inoltre, le obbligazioni delle Ferrovie V.E. erano valutate a 4883 lire<ref name="https://www.borsafirenze.it/quotazioni/finanziarie">"Obbligazioni V. E. 4883.i 24 — |2(T)"</ref>.

Le ferrovie erano anche strettamente collegate ai costi di trasporto, come evidenziato dai prezzi dei prodotti trasportati<ref name="http://www.railwayhistory.it/ferrovie/produzione">"PRODOTTI D'ESERCIZIO DELLE ... Bagagli e merci Lire"</ref>. Ad esempio, nel 1880, la produzione di bagagli e merci su alcune linee era stimata in lire diverse, dimostrando l'importanza delle tariffe per il profitto delle ferrovie<ref name="http://www.railwayhistory.it/ferrovie/produzione">"Bagagli e merci Lire"</ref>.

Infine, le ferrovie svolgevano un ruolo cruciale nella facilitazione del commercio estero, con conseguenti riduzioni dei costi di trasporto e incentivazioni per l'esportazione di merci italiane<ref name="www.archivioagrarifriulani.it/documenti/1880/prezzi-cartoni-seme">"L'esportazione italiana di sostanze alimentari ha preso in poco tempo tali proporzioni da sorpassare i 80 milioni annui, Per tal motivo il ministro Baccarini è stato sollecitato a provvedere ad un ribasso nelle ferrovie dello Stato per incoraggiare queste commercio col l'estero"</ref>.

In sintesi, le ferrovie in Italia avevano un impatto significativo sulla loro economia, con prezzi e tariffe che riflettevano vari fattori di costo e necessità commerciale. 