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iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii"""'""'''''''''''''""'"''"''''''''''"''"'''''''''''''''''''''"" F GOYA L' B S A PALACIOS' . C H D E LA TORRE JANSEN Retrato de Villanueva. Museo del P r a d o . n u e v o edificio d e l C i r c u l o d e B e l l a s Artes. E l Pabellón d e E s p a ñ a en la Exposición deFiladeIña. metrópoli moderna. Detalles escultóricos del Círculo d e BeHas A r t e s .

J . CAPUZ
J. ADSUARA

A SALVADOR g

Revista d e libros. Nota sobre « L a cueva d e Altamira» d e Ortiz d e la T o r r e y H. Obermaier. Nota s o b r e «Theater u n d Lichtsfielhaus e r » d e P. Z u c k e r . Revista de Revistas.

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D E L RETRATO D E L A R.

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JUAN DE B.

DE VILLANUEVA, A. DE SAN

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REVISTA MENSUAL.ÓRGANO O F I C I A L D E LA S O C I E D A D CENTRAL DE ARQUITECTOS
P R Í N C I P E , i6Í
¡ N o v i e m b r e de

A ñ o VIII

Núm. 9 1

M A D R I D

l926

'SCO.

inventado

y ¿ürigiÁo Juan

msiieyecncwn dc'^iUanuwa

por ^on

BRA que inmortalizaría el nombre de Juan de Villanueva era, al decir de los comentaristas de su tiempo, la que proyectara para alojar el Gabinete de Ciencias e Historia Natural convertido más tarde, estando la obra en curso de ejecución, en el actual Museo de Pinturas. Pocas veces los juicios que tan benévolamente se prodigaban por entonces lograron tan plena confirmación. YX Museo del Prado, además de ser la obra capital de su autor—y la más vigorosa y serena a un mismo tiempo—, posee, en su arquitectura, un valor de permanencia superior al que pueda representar retrospectivamente.-

O

Hasta hace poco tiempo, del proyecto que Villanueva comenzara a trazar—^según Llaguno, "en i^_82¿,_por decreto del Rey Nuestro Señor D. Carlos ni" —sólo se conocían los planos que, al parecer, sirvieron para la ejecución de la obra firmados en mayo de 1878. El haberse hallado recientemente (1) los planos que ideó Villanueva en el citado año de iS^Spermite conocer la evolución del proyecto y las trans-

( i ) P o r imo de nuestros c o m p a ñ e r o s de R e d a c c i ó n , eíl el A r c h i v o de la R e a l A c a d e m i a de B e l l a s A r t e s de San r ernando.

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MUSEO BIERTOS

DEL PRADO—PROYECTO PRIMITIVO PARA E L PASEO PÚBLICO.

DE JUAN

DE VILLANUEVA.—PLAN

D E L PISO

BAJO

DEL EDIFICIO

Y

PÓRTICOS

CU-

formaciones que en él introdujo su autor, ya por iniciati•va propia, 'ya por indicaciones de la m i s m a Academia d e San Fernando o del Real Consejo de Castilla. Entre los d o s proyectos
•, j ,

H

"
MUSEO D E L PRADO.—PROYECTO PRIMITIVO.—SECCIÓN TRANSVERSAL DEL PÓRTICO Y D E L EDIFICIO.

del edificio, para que sirviera como paseadero cubierto. Dicho pórtico se remataba lateralmente con e s t a t u a s ecuestres y pequeñ a s arquerías d e p l a n t a semicircular. L a composición

Citados s e observan diferencias fundamentales; la más importante es la existencia, en el primero de ellos, de un pórtico exento situado delante y a todo lo largo

del conjunto obedece en el proyecto definitivo a una tendencia de mayor reposo y nobleza de líneas, habiéndose transformado gran parte de la

1-1 :i

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MUSEO

D E L PRADO.—PROYECTO PRIMITIVO.—PLAN

D E L PISO

ALTO,

412

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MUSEO D E L PRADO.—PROYECTO PRIMITIVO.—ALZADO, SECCIÓN

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SECCIÓN LONG. Y PLANTAS.

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MUSEO

D E L I'RADO,—MODELO E N MADERA

D E L SEGUNDO

PROYECTO.

primitiva distribu(ción y casi total­ mente la fachada que mira al Jardín Botánico. La falta de datos para juzgar sobre el primer estudio hace difícil toda compa­ ración entre los dos p r o y e c t o s , pues, aunque desde nues­ tro actual punto de vista parece eviden­ te la superioridad de la solución cons­ truida, debe tener­ se e n cuenta que hay datos para su­ MUSEO D E L PRADO.—FACHADA poner la existencia P R O Y E C T O S . de un proyecto de conjunto hedhó por el mismo Juan de Villanueva que reformaba e! paseo del Prado des­ de el Real Convento de San Jerónimo hasta los olivares de Atocha, pasada la antigua puerta, y

determinaba el em­
plazamiento de al­ gunos edificios ciue

AL

proyectó más tarde, como el Observato­ rio Astronómico: y acaso obedeciera a ese plan de conjun­ to no sólo la dis­ posición general del edificio y sus alinea­ ciones, sino también la idea de construir tel pórtico cubierto, situándolo a distan­ cia conveniente de los que ya hubiera en proyecto—como el de Ventura Ro­ MEDIODÍA.—PRIMERO Y SEGUNDO dríguez, a la bajada del Buen Retiro ( i ) —y de los que pudieran disponerse a lo largo del paseo, tan frecuentado por entonces. L. B. S.
(r) V'case .'VROL'iTErTURA, núm. 82,

MUSEO

D E L PRADO.—PRIMERO

Y

SEGUNDO PROYECTOS.—FACHADA

NORTE, S A C I A

LA S U B I D A

D K SAN

JERÓNIMO.

414

.

MONUMENTO EN L A

A

LOS

MUERTOS EN R I P I

G U E R R A

R

iPi (Roma) es mm aldea de cerca de cinco mil habitantes, situada a una distancia de 90 kilómetros de Roma. El monumento levantado a la memoria de los naturales de Ripi muertos en la última guerra se ha colocado en la plaza principal de la aldea. Tiene de alto cuatro metros, y ha sido construido con mármol travertino de las canteras de Tívoli (Roma). Cuatro urnas cinerarias han sido dispuestas, en nichos a propósito, en cada una de las caras. En la parte superior, sobre cada uno de estos nichos.

cuatro lápidas, sujetas por sus ángulos por motivos decorativos de acanto espinoso, recuerdan el sublime heroísmo de los caídos en los cuatro años de lucha continuada y tenaz contra los hombres y los elementos. El conjunto está coronado por una guirnalda de bronce. El monumento será inaugurado en el próximo mes de noviembre.
PIETRO ANGELINI.

Perugia, octubre ig26.

EL EDIFICIO DEL CIRCULO DE B E L L A S A R T E S

H

•A

sido

inaugurado

reciente-

mente en Madrid el edificio construido para casa social ,

del Círculo de Bellas Artes. Su emplazamiento y características hacen de esta obra una de las más importantes entre las de moderna construcción. Proyectado y dirigido por el ilustre arquitecto D. Antonio Palacios, el edificio presenta los servicios agrupados por plantas en la siguiente forma: Sótanos: instalaciones generales, bar, cultura física; planta baja: vestíbulos de ingreso, salas de conversación, hall para exposiciones, anejos, etc.; entresuelo : billares y tresillo; principal: salas de fiestas. En las plantas restantes se distiibuye la biblioteca, salas de recreos, comedores y estudios de artistasv— La superficie construida es de 1.800 metros cuadrados, habiéndose tardado en la ejecución de los trabajos cerca de cuatro años. El importe de lo gastado hasta la fecha asciende aproximadamente a la cantidad de nueve millones de pesetas. Las esculturas de Capuz y A-dsuara, que reproducimos en este número, forman parte de los grupo.s que coronarán el edificio y del friso que decora la fachada principal.—^A^. de R.

Fots. LIADO.

FACHADA

A T.A C A L L E

DE

ALC.«.Á.

Arq. .4. PALACIOS.

.416

MADRID.—CÍRCULO

DE

B ELLAS

ARTES.—PLANTAS

BAJA, P R I N C I P A L Y P R I M E R A

F ACHADA

LATERAL Y

PLANTA DE P R I M E R

ÁTICO.

4 l 8

MADRID.—CÍRCULO

D E BEJ.LAS

ARTES.—SECCIÓX

LONGITUDINAL

y

PLANTA

D E SÓTANOS.

MADRID.—CÍRCULO

D E B ELLAS

ARTES.—SALA

DE

FIESTAS

Y

PISCINA.

420

MADRID.—CÍRCULO

D E B ELLAS

A RTES.

AIADRIIX—CÍKCui.ü

DE

B ELLAS

ARTES.—COMEDORES

Y

VESTÍBULO

A22

PABELLÓN

DE

ESPAÑA EN

LA

EXPOSICIÓN

DE

FILADELFIA—ALZADO.

Arq. C. de la

Torre.

EL PABELLÓN DE ESPAÑA EN LA EXPOSICIÓN DE FILADELFIA

A labor de organizar la participación de España en la Exposición Internacional que _y con motivo del 150 aniversario de la independencia de los Estados Unidos se había de, celebrar en Filadelfia, la capital del Estado de Pensilvania, fué encomendada a la Jefatura de Comercio y Seguros del Ministerio del Trabajo. El arquitecto de esta Jefatura, D. César de la Torre de Trasierra, hizo el .estudio del proyecto de pabellón cuyos detalles y planos reproducimos. El Sr. Trasierra se atuvo en la ejecución de su proyecto a una lógica distribución ¡en planta y en alzado, impuesta por la índole especial de la parte principal del envío de España: los tapices de la Real Casa. Estos ^tapices eran trece de la colección conocida por "los Quijotes", procedente del palacio de El Pardo, y otros, en número de doce,

L

reproducción de los famosos cartones de Goya pertenecientes al Real Palacio de El Escorial, más uno obtenido del cartón del pintor Benedito titulado "La vuelta de la cacería", disponiéndose estos últimos en dos salas simétricas a derecha e izquierda del eje principal, y los dos primeros en una sala al fondo, enlazadas las tres iwr galerías en forma de patio que comunicaban directamente con los huecos independientes de entrada y salida, dispuestos para facilitar la circulación, que en algunas ocasiones llegó a 4.000 personas por hora. En otras dos pequeñas salas se colocaron cuadros de Velázquez, Goya, el Greco, Valdés Leal, Ribera, etc. Disponiéndose de escaso crédito, hubo necesidad de hacer una sencilla decoración, tanto exte-

rior como interiormente, obteniéndose, sin embargo, algunos atrayentes efectos de conjunto, debidos a los vivos colores con que fueron pintadas paredes y rnolduras. El envío de España fué importantísimo, pues, aparte del pabellón que hemos descrito, hubo instalaiciones españolas en tres de los palacios de la Exposición. En el de Bellas Artes (en d que figuraba la obra completa de Rodin y de Mestrovic) se expusieron obras de todos los principales artistas españoles actuales, obteniendo dos medallas de oro, dos de plata y una de bronce.

tanoso de las inmediaciones del Lago de las Nació- ¡ nes, en cuya orilla se alzaba el pabellón, siendo necesario clavar 3 0 pilotes de 1 4 y 1 5 m. de longitud. La estructura general de la construcción fué de. entramado de madera, después de inyectar a los) diferentes elementos substancias que los hicieran.; incombustibles, forrándose los lienzos de paredes i y muros con tela metálica de malla especial, que i tanto usan los americanos, en donde se adhiere: perfectamente el guarnecido sobre el cual se hace! el revoco, blanqueo, pintura, etc. i

* **
De la construcción del pabellón se encargó la casa Master Decorators C", de Nueva York, habiendo sido contratada la obra en 4 0 . 0 0 0 dólares. Los elementos principales de la decoración fueron llevados de España y suministrados por casas de Madrid, Barcelona, Sevilla, Toledo, etc. Para I a cimentación del edificio se presentaron grandes dificultades a causa del terreno pan-

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Ai!íCiiiirir.cT-. 0: « t UA T i j « t m i i í A i s i t i u A . - « a o s »

45íe

P ABELLÓN

DE

E SPAÑA

EN

LA

EXPOSICIÓN

DE

F I L A D E L F I A . — P L A N T A V SECCIÓN.

Arq, C. de la

Torre.

424

PABELLÓN

DE

ESPAÑA

EN

LA

EXPOSICIÓN

DE

FILADELFIA.—UN

ÁNGULO

DEL

PATIO,

Arq. C. dc la

Torre.

P ABELLÓN

DE

E SPAÑA

EN

LA

EXPOSICIÓN

DE

FILADELFIA.—FACHADA

PRINCIPAL y

U N A D E LAS SALAS.

Arq. C. de la

Torre.

426

LA

METRÓPOLI

MODERNA

L a figura de H e r m a n n Jansen, profesor de la E s c u e l a Superior T é c n i c a de Charlotemburgo, no necesita presentación; es de todos conocida como la de uno de los precursores del U r b a n i s m o actual por su brillante personalidad, que se destaca francamente entre los profesionales alemanes. Los t r a b a j o s urbanísticos de J a n s e n para G r o s s - B e r l í n , Treptow, Tempelhot, Westend, Dahlen, Emden, Hameln, Minden, Brandenburg, Rendsburg, N ü r m b e r g F ü r t h , Constantinopla, R i g a , L o d z , Montevideo, etc., Ie colocan a la c a beza de los urbanistas europeos. H e r m a n n J a n s e n fué elegido senador por la A c a d e m i a de B e l l a s A r t e s prusiana y nombrado doctor honoris causa por la E s c u e l a Superior T é c n i c a de S t u t t g a r t ; es adema.; socio correspondiente de la Asociación de A r t i s t a s V i e n e ses y de la Central de Arquitectos de Buenos Aires. A R Q U I T E C T U R A se complace en ofrecer a sus lectores la valiosa colaboración de H e r m a n n Jansen. N. D E R.

G

sc C r e e q u e el fin principal ddl Urbanismo .moderno es la ampliación de la ciudad, es decir, sus planos de extensión, en los que se debe conservar lo que una ciudad tiene de viejo, de característico y crear además una nueva y hermosa ciudad, es decir, considerando como lo más im^wrtante del problema su aspecto estético.
E N E R . \ L M E N T E

Est'o no es justo, porque el buen Urbanismo moderno tiene que tener cuenta de cuatro e x i gencias: la del tráfico, la sanitaria, la económica y la de estética. El orden de importancia en que deben seguirse estas cuatro condiciones no se puede establecer de antemano, de modo que se anteponga el tráfico, por ejemplo, a la construcción y al adorno de la ciudad—para esta última elegiremos un arquitecto—, sino que el orden resultará de las condiciones especiales de la ciudad que se quiera ampliar y que alguna vez puede hasta ser diferente dentro del mismo plano, teniendo que considerar varias partes en el estudio.

cada uno de estos trabajos debe estar siempre ante los ojos de quien los idea, y comp las condiciones, el espíritu y el orden en que se hace la construcción cambian sin cesar y se mejoran, el futuro aspecto de la ciudad se debe considerar como un devenir y un crecer. De las cuatro condiciones citadas del Urbanismo moderno quisiéramos, ante todo, discutir la de la
E C O N O M Í A

Es el mayor éxito de los últimos tiempos el haber podido descubrir sobre ésta nuevos caminos, nuevas ideas. No hay apenas otro terreno, entre el trabajo cultural moderno, como el Urbanismo, en el cual se pueda, más de prisa y más seguramente, ahorrar centenares de millares, millones, en todas las ciudades; en las grandes como en las pequeñas." Este hecho es tanto más importante cuanto que en ningún otro tiempo se ha necesitado como hoy • tener en cuenta la economía, problema éste que la Pero una cosa sí es cierta: la finalidad, el as- guerra ha agravado sobremanera. pecto total; el conjunto arquitectónicoartístico de Antieconómicos son la- mayor parte de los planes de extensión, porque todo el sistema de las (i) Resumen de una conferencia dada en Constantinopla,

calles es falso. El sistema sufre de iin exceso de calles; en vez de una clara disposición del conjunto y división en partes principales y partes secundarias, con pocas calles principales, pero ideadas éstas de manera verdaderamente magnífica (sin miseria), encontramos un buscar y titubear para satisfacer todas las exigencias de la circulación. La consecuencia es un caos. Cuando los Municipios vecinos en las principales vías de tráfico, obran en común, ,se hace más fácil la creación de tales vías. No se necesita que una de esas raras calles de tráfico una la ciudad con cada uno de los Municipios exteriores; generalmente basta tal irradiación del centro de la ciudad en tres o cuatro direcciones. También es antieconómica, en general, la manera como se parcelan los terrenos propios para la industria y la vivienda. En estos casos, los gastos para urbanizar los terrenos deben de estar en relación con la posibilidad de venta de los mismos una vez terminada su construcción. Cuanto más pequeños los gastos para urbanizar un terreno—^eliminando el sistema de las calles de lujo—,

I L U S T R A C I O N E S I A 4, — L a plaza del Ayuntamiento cc'n el edificio del Municipio, quizá uno de los m e j o r e s de toda la A l e m a n i a del N o r t e , e s t á s i t u a d a junto a un c a n a l L a s pequeñas c a s a s con sus piñones se alinean al b o r d e del agua, hallando eco en el magnífico edificio, ejemplo típico de Ayuntamiento de la B a j a A l e m a n i a .

tanto mayores las posibilidades de construir sobre ellos, tantas más personas pueden establecer allí su propio hogar. Así se presentan en la ampliación de nuestras ciudades nuevos aspectos de la cuestión social, sin la que no se puede hablar de un verdadero trabajo cultural. Otra exigencia es la del

TRAFICO,
tanto la del tráfico de tránsito como la del tráfico local; tanto de los ferrocarriles como de los tranvías y, en fin, el de las grandes calles principales. Una red inmensa de calles y de ferrocarriles cubre hoy la ciudad y el campo. Desde hace treinta o cuarenta años el tráfico ha crecido en la mayoría de

ILUSTRACIÓN 2.—Emden es un importante puerto del N o r oeste de Alemania. L a ciudad a n t i g u a y sus. fortificaciones está bien conservada. Aquí, a diferencia d e lo sucedido en la m a y o r í a de las otras ciudades, en las que, por culpa del prejuicio e x p r e s a d o por la p a labra " R i n g s t r a s s e " (calle de cintura, boidevard de cintura), desde hace treinta o cuarenta años han perdido su bella circunvalación, ha sido posible conservar su fortificación e x terior en f o r m a d e superficie verde coherente, interrumpida tan sólo por dos calles que encauzan el t r á f i c o principal en l a s direcciones E s t e - O e s t e y Norte-Sur. S o n características d e E m d e n l a s muchas comunicaciones fluviales; tos canales penetran hasta el interior d e la ciudad (compárense las ilustraciones i y •<). de modo que nos vemos ante una pequeña Venecia. E n el S u d e s t e de la ciudad, en los terrenos conquistaíos al m a r por medio de diques, l a s m a yores c a s a s industriales alem a n a s han ido en el curso de los años construyendo s u s s u cursales. E l estalDlecimiento de grandes f á b r i c a s ha sido la c a u s a de la g r a n prosperidad de la ciudad, r e f l e j a d a en u n a g r a n d e m a n d a de terrenos de construcción. E l lugar indicado p a r a tales construcciones se halla en l a s p r o x i m i d a d e s d e la ciudad y de l a s calles principales de tráfico, por e j e m plo, la colonia " F r i e s l a n d " y los terrenos adyacentes en dirección N o r d e s t e (véanse l a s ilustraciones 3 a 7 ) .

M

ILUSTRACIÓN

3.— Plan de

de

construcción

de

Emden-Ost
ferroviaria

r r u a j e s , pasan por el terreno como l a r g a s f a j a s verdes con veredas s o m b r í a s en una dirección a d a p t a d a al p a i s a j e . D o n de fué posible se rodearon de j a r d i n e s (ilustración 15) para

(parte oriental

E m d e n ) . — L a línea

circular

que p a s a s o b r e un dique de una a l t u r a de seis a siete m e tros en la p a r t e E s t e del terreno impide una buena construcción d e este nuevo barrio. P o r consiguiente, se debió hacer entrar el V o r f l u t - K a n a l en el territorio de la ciudad, enlazándolo con los o t r o s canales. Una calle principal conduce desde la estación (véase

a l e j a r de estos tranquilos l u g a r e s de recreo todo t r á f i c o de c a r r u a j e s . D e s d e estas superficies verdes se ofrecen por todas partes al peatón pintorescas vistas de la ciudad, con sus bien conservados edificios. A estos viejos cuadros arquitectónicos se añaden dignamente cuadros nuevos. L a situación de los nuevos edificios ptiblicos en las cintas verdes f o r m a con las c a s a s particulares vecinas, como, por ejemplo, el bellos g r u p o s arquitec-

borde superior de la h o j a ) a la zona industrial y al puerto de la ciudad. A excepción de la calle de t r á f i c o rápido y de la calle de rodeo, este terreno no se halla a t r a v e s a d o por ninguna calle de tráfico, de modo que el terreno se halla solamente dividido por calles tranquilas y silenciosas, que

tónicos,

Instituto o la iglesia. L o s

bloques están ordenados con vistas a que puedan ser construidos con un sentido arquitectónico. D e particular importancia es la orientación de N o r t e a S u r de las c a s a s en serie, de tal manera, que c a d a habitación tiene a s e g u r a d a una buena cantidad de sol.

sólo sirven p a r a vivienda. L o s canales tan característicos de E m d e n le procuran un p a i s a j e lleno de encanto. L a s á r e a s libres radiales, s e p a r a d a s francamente de todo tráfico de c a -

las metrópolis de una manera inesperada, aumentando con las dimensiones de la ciudad y el desarrollo de la industria. Las multitudes de estas metrópolis hicieron necesarias las posibilidades de comunicación, debido a que los lugares en donde trabajaban y donde vivían estaban apartados. Afortunadamente, los tiempos modernos llevan todavía más lejos esta separación • alejando la industria, que estorba cada vez más, de las ciudades, sobre todo de ^los barrios de habitación, y colocándola en los barrios exteriores, o, mejor todavía, en el campo. En nuestra época, que ya no conoce distancias, no representa un inconveniente la extensión en el espacio. Llevar a distancia la luz, la fuerza eléctrica. Jas comunicaciones sobre millares de kilómetros, es la característica de nuestro tiempo. No existe ya la posibilidad de instalar una red ferroviaria enteramente nueva. Esa es la parte trágica del Urbanismo moderno, que ya no es más que trabajo de remiendos, por no poderse crear una cosa nueva totalmente. Para un trabajo sólido es generalmente demasiado tarde; las condiciones favorables dadas por la naturaleza no se reconocieron y no se utilizaron; se construyó y se dispuso según las necesidades del día y uo teniendo en cuenta grandes puntos de vista. Este tráfico enorme, el resultado brillante de pocos decenios, se le exige generalmente al organismo de una ciudad que estaba ideada para el tráfico ínfimo de los siglos anteriores. Durante años y años la gente se arregló como pudo. Al fin se hicieron necesarias medidas enérgicas. Pero no se hacia nunca nada definitivo si no se ofrecía una ocasión como consecuencia de algún acontecimiento especial, por ejemplo, de un incendio. Se ensayaba de arreglárselas con aperturas secundarias, con reformas parciales. Pero en vez de crear con dos o tres vías anchas un espacio libre para el tráfico de toda la ciudad, se derribaron numerosas manzanas, y con ello se llenaron barrios enteros con un diseminado tráfico de tránsito, en vez de sacarlo de allí y de encauzarlo. La tercera exigencia del Urbanismo moderno es la
•

razonables y de una buena cubicación de los barrios de construcción y por la creación de superficies verdes, bastante grandes. Las superficies verdes se dividen en simplemente decorativas, que sirven para animar y alegrar el aspecto de la ciudad y de las calles, y en superficies verdes que sirven a la salud y contribuyen al bienestar de los habitantes. A los centenares de millares de habitantes que viven apretados en habitaciones insalubres de las viejas ciudades, a las masas trabajadoras, se les ofrece para recobrar sus fuerzas las plazas polvorientas y estrechas. Tampoco se debe descuidar la creación de estos grandes lugares de recreo, sino que, por el contrario, se les debe tratar bajo grandes puntos de .vista. Sus dimensiones se deben calcular según el número de habitantes y el modo de alojamiento de la población vecina. Hay que crear sitios para los viejos y para los jóvenes, a una distancia mínima de las habitaciones, es decir, de 500 a 6 0 0 metros, a lo más, o, como se dice ahora, "a una distancia de cochecito de niño". Los adultos necesitan tranquilidad; la juventud, sobre todo la que está en el período entre la niñez y la pubertad necesita lugares para la lucha y el juego; necesita poder dar rienda suelta a su vivacidad. Necesitamos una generación sana, llena de fuerza y de voluntad—un pueblo sano es un pueblo fuerte y contento—. De las generaciones futuras se exigirá mucho más que de las anteriores, física e intelectualniente. Las actuales se consumen mucho más rápidamente que antes, cuando la máquina no determinaba todavía la mayor o menor rapidez de su trabajo. Y con todo eso somos nosotros la primera generación que vive en la metrópoli moderna. Los que vienen del campo tampoco valen más, porque el campo ya ha dado sus mejores fuerzas a la ciudad. Es, pues, un problema de suma urgencia sanear de nuevo a las multitudes de la metrópoli, y un problema que cada día se hace más urgente. Un lugar de recreación debe estar apartado del ruido y de los peligros de la calle. El principio fundamental que se debe considerar al trazar nuevas plazas de recreo debe ser el recreo en el movimiento y no en el asiento. No se trata, pues, de procurar el descanso necesario en los pocos bancos de una plaza verde demasiado pe-

SANIDAD, es decir, la creación de un modo de construir sano, por medio de ordenanzas de construcción

to i r n u í t e í S n í r n - ' ñ h ' de mndñ r ^ ^ ^ ^ h ?

""^"^''^^ ^ protegidas, están rodeadas por g r u p o s de c a s a s que f o r m a n un conjun« : o n o m ' c a se crearon aquí dos espacios diferentes, prolongando l a s alas del edif ció, " ^'^ '^^"^ ''"^'^^''^ '^^ ^''^'^^ ^ ^e los

ícoTjL'cLrafrronruc'cifn

fe

ILUSTRACIÓN

6.—Colonia

"Fries-

land", cerca de Emden.—En este plan también se tuvo en cuenta la necesidad de que c a d a casa, lo mismo que la totalidad de los bloques, estuviesen bastante s o l e a d o s ; es decir, que ni l a s f a c h a d a s ni las partes de las c a s a s que dan sobre el j a r d i n e s tuviesen orientadas al N o r t e , p a r a lo cual l a s calles están lo m á s posible en la dirección N o r t e - S u r . E s importante proteger a toda la colonia de los frecuentes vientos desa g r a d a b l e s del Noroeste. E s t o se consiguió quebrando las calles que se hallaban particularmente expuestas a tales vientos y también plantando series de árboles, de arbustos o f a j a s de bosques. E n oposición con el plano de colonización existente (véase la ilustración 7), se dio particular importancia a u n a superficie verde, lo m á s coherente posible, p a r a que se pudiera hallar en ella un verdadero parque, puesto que l a s pequeñas s u perficies verdes a i s l a d a s que se usan generalmente y que casi siempre no son sino r e s t o s inútiles de la división del terreno, no sirven para nada.

I L U S T R A C I Ó N 8.—Treptow.—ES importante p a r a el efecto estético d e una nueva colonia la posibilidad d e d a r imne-

9

diatamenfe una impresión completa y de impedir, sobre todo, que las p l a z a s no tengan durante años enteros un a s pecto vacío, cuando los edificios públicos que deben ocuparl a s no se ejecutan sino años después. S e evita esto si los edificios públicos no se construyen en las calles de tráfico principal, sino como y a se v e ordenado en l a s ilustraciones 3 y 6 y también en el plan de construcción de T r e p tow (ilustraciones 6 y 9), se construyen junto a l a s f a j a s de p a r ques de una anchura de hasta cien metros, que a d e m á s corresponden al carácter del p a i s a j e de u n a c o lonia (véase también ilustración 15). D e este modo los g r a n d e s edificios monumentales quedan también mucho m á s independientfcs d e aquellos o t r o s q u e los r o dean y que generalmente son inferiores desde el punto de v i s t a arquitectónico. L a situación d o minante de la superficie verde h a ce, a d e m á s , posible u n a construcción m á s v a r i a d a y más' multif o r m e de los edificios, los cuales f o r m a n así, del modo m á s natural, el centro estético de todo eí conjunto. *;)

quena en relación al gran número de los habitantes vecinos, sino de jardines de kilómetros de extensión en los cuales se pueda descansar paseando y yendo de los lugares de la ciudad a sitios de bella posición en los alrededores. De esta manera se crear; las fajas verdes radiales que unen el centro de la ciudad a la periferia; y sobre éstas es práctico disponer los asilos para la infancia, las escuelas, los hospitales, los asilos para la vejez y para los inválidos, es decir, instituciones que necesitan absolutamente la vecindad de jardines verdes y tranquilos. En el modo de planear las ciudades que se usaba hasta ahora se tenía en cuenta, sobre todo, la dirección de las calles; el sistema actual da importancia, principalmente, a lo que se halla entre ellas, a lo que ellas encierran, las parcelas de construcción, es decir, los terrenos para la casa y el jardín. Las exigencias que se oponen a esto desde el punto de vista económico y sanitario son ya. conocidas. Contrastan con las plazas verdes las plazas monumentales, es decir, las plazas rodeadas en todos sus lados de edificios arquitectónicos; y con esto llegamos a la tercera condición o exigencia, a la

Y con todo eso, no hay nada que dé de tal modo la medida de nuestra cultura como nuestras viviendas en la ciudad y en el campo. El gran edificio monumental y la modesta casa del hombre del pueblo, que dan la expresión permanentemente comprensible a cualquiera, del gusto y de las costumbres de un país. Y lo que decimos de la ciudad en general se puede aplicar también a sus partes aisladas, sus plazas y sus calles. ¿Qué son la calle y la plaza, la ciudad entera, sino un espacio ? Cuando nos hayamos dado cuenta de nuevo de este hecho podremos evitar muchas de las faltas habituales en la construcción de las ciudades. L a plaza, en el conjunto de una ciudad, es el espacio creado conscientemente y no espacio que no sirve para nada, originado por el cruce en ángulos agudos de calles rectilíneas. L a plaza no debe ser tampoco un punto de cruce de calles llenas de tráfico, ni una manzana dejada sin construir. Es el espacio cerrado, alrededor del cual, según sus fines, se conduce el tráfico por vías ordenadas, en la dirección de sus construcciones, jamás en la diagonal. L a impresión de las plazas debe comunicarse también a las calles. El tráfico es en éstas el elemento que determina la impresión; en las plazas, la calma; en las calles, el movimiento. En otros tiempos la calle era el lugar en que se detenían sus habitantes; nuestras actuales calles de tráfico, sobre todo las de las metrópolis, no son ya más que vías para vehículos con o sin rieles, sobre las que corre sin cesar ,una cadena que no se interrumpe de coches en todas direcciones. Para los peatones casi no existe ya lugar; menos aun para aquel a quien el movimiento al aire libre entre el lugar donde trabaja y donde vive ha llegado a ser un medio absolutamente necesario para conservar su salud. Las calles de habitación deben estar alejadas del tráfico. Estas' pueden quedar sin el aspecto llamativo de las calles de tráfico, pues no son sino el simple volumen de una serie de casas que sirven todas a los mismos fines. Pocas gradaciones, pero intensas, desde el punto de vista artístico, bastan para darles vida y carácter. L o que importa es la unidad de las masas, no la masa de las unidades. L a moda, que cambia tan

ESTÉTICA.

Ha sido ésta la que más se ha descuidado en las nuevas creaciones de los últimos cuarenta años, sobre todo porque el interés por la Arquitectura, y más por la arquitectura urbana, es muy escaso entre el pueblo en comparación con el interés por las otras artes, como la Pintura, la Escultura y, sobre todo, la Música. Las magníficas creaciones de los tiempos pasados muestran que antes era todo lo contrario. No hay nada que llame más la atención que el fuerte contraste entre la armonía y la belleza de nuestras ciudades históricas y el esquematismo de las nuevas, que tampoco puede satisfacer a las exigencias del buen gusto. En aquéllas reinaba el buen gusto de una época de cultura sumamente desarrollada, la voluntad de crear algo bello; aquí prevalece la fabricación en grande, hecha para ganar diner'o, generalmente por trabajadores sin conocimientos y sin instrucción artística.

11

ILUSTRACIONES IO Y ii.—Templin—Este plano muestra cómo también el de extensión de u n a pequeña ciudad, de lo.ooo a 1 5 . 0 0 0 habitantes, se puede trazar, sacando el m a y o r p a r tido. E l centro antiguo de la ciudad queda casi sin tocar. L o m á s importante en este caso es la dirección de las principales calles de tráfico. M u y interesante es aqui la calle circular principal. P a r a el tráfico rápido de p a s a j e h a y que construir calles locales en las ciudades de extensión m e dia, y a que las calles que ahora conducen por el l u g a r no ofrecen la seguridad necesaria ni p a r a el tráfico rápido ni p a r a el habitante. E l tráfico que v a liacia l u g a r e s m á s lej a n o s , deberá quedar a un lado. L a calle circular en el S u r de la ciudad, sirve p a r a recoger el tráfico efe pasa d e los automóviles de B e r l í n - S t e t t i n y hacia las estaciones balnearias del Báltico. E n el plan actual el tráfico debe p a s a r por las calles estrechas de la bella ciudad v i e j a construida por Federico el Grande, situada en uno de los bellos l a g o s d e la M a r c a de B r a n d e n b u r g , y q u e conserva todavía su original carácter. E s t e tráfico, que cada día está aumentando más, es un peligro p a r a los ciudadanos, y.

por otra parte, el ruido y el desorden del tráfico de paso quitan a la ciiidad su encanto íntimo. A d e m á s de esto, l a s posibles interrupciones en el interior de la ciudad representan un g r a n inconveniente p a r a el tráfico de p a s a j e . P o r todo esto h a y que hacer pasar, por o t r a parte, tal tráfico de p a s a je, que p a r a la ciudad no representa otra cosa que polvo, ruido y peligro. L a s orillas del lago, que desgraciadamente se hallaban y a en manos de propietarios particulares, se han reconquistado en beneficio de la población. I L U S T R A C I Ó N 1 2 . — L o s paseos, es decir, las veredas p a r a los peatones, también están completamente s e p a r a d o s del t r á fico de c a r r u a j e s . D e s d e las estaciones y los a p e a d e r o s principales se puede l l e g a r h a s t a los principales terrenos de viviendas por caminos con a r b o l a d o ; el m a y o r de estos c a minos v a desde el cementerio nuevo, en el S u r , hasta l a ciudad v i e j a . E n él está situado el edificio de la administración, que está orientado de tal modo, que se hace visible desde lejos, facilitando la orientación. P o r razones financieras no se pudo evitar en este caso la construcción de viviendas en la principal calle circular.

I L U S T R A C I Ó N 13—Tipo de una carretera moderna para automóviles.—Una c a r r e t e r a de primer orden exclusivamen­ te p a r a automóviles es la que se construye del modo m á s simple, t r a n s f o r m a n d o el lecho del anterior L u d w i g D o n a u - M a i n - K a n a l , que desde la construcción del nuevo G r o s s c h i f f a h r t s - K a n a l (canal d e g r a n navegación), perdió la importancia que hasta a h o r a tenía; la c a r r e t e r a así f o r ­ mada está s i t u a d a m á s b a j a que el terreno que la rodea. E l canal conduce hacia la parte m á s importante de G r a r i - N o rimberga, hacia el terreno industrial, que se halla al S u r de la ciudad, y tiene una longitud de seis a siete kilómetros. P o r no estar cortada por p a s o s a nivel, en el porvenir se . podrá m a r c h a r con cualquier velocidad. E n distancias deter­ minadas se hallan escaleras, de modo que se puede d e j a r el automóvil y subir a los terrenos industriales, s i m a d o s m á s en alto, o a los terrenos de viviendas. I L U S T R A C I Ó N 14.— Carretera moderna de primer orden po­ ra tráfico rápido.—Para automóvil y t r á f i c o ferroviario r á ­ pido a la altura m i s m a del terreno sin construcciones en los bordes, semejantes a las vías f e r r o v i a r i a s . T o d a s las calles transversales p a s a n por debajo. L o s terrenos de viviendas o industriales vecinos se protegen contra los inconvenientes del polvo o del ruido por medio de m a s a s de árboles. ( E n lo porvenir las c a s a s no se colocarán directamente en tales calles, que no son las m á s adecuadas p a r a las viviendas, sino más retiradas.) S e las separa de la calle por j a r d i n e s de trein­ ta a cincuenta metros de anchura. I L U S T R A C I Ó N 15.— Vereda entre jardines.—Con una longi­ tud m á x i m a , sin los inconvenientes del polvo y del ruido e independiente del tráfico. L a impresión de anchura de la faja_ verde se halla todavía aumentada, por el hecho de que los j a r d i n e s adyacentes f o r m a n con ella una unidad. H a y que hacer la plantación de tal manera, que no se note el p a s a j e de la superficie de verdura pública de la particular. D e este modo se consiguen a menudo, con g a s t o s y anchuras míni­ m a s , resultados sorprendentes.

NEUZCITUCHC £<HNeLL!Sm<l,SSfl l.C»VDNUND C O R A U T O - U N D S C H N E L L e S A H N V e f ^ K e M R IN oeLioiNOttMeiMe

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1 5

i 6

ILUSTRACIONES

IÓ A

I8.— Brandotburgcr

Tor.—Como

en J a s p u e r t a s exteriores de casi todas l a s ciudades, es un incincuenta metros de calzada, queel tráfico rápido. P o r lo tanto, es una necesidad p a r a lo por-

conveniente de las g r a n d e s plazas de Berlin el que el peatón tenga que a t r a v e s a r unos dando a s i e x p u e s t o por l a r g o tiempo al peligro que o f r e c e sanchando las a c e r a s . A l m i s m o tiempo se

venir q u e se reduzca a un mínimo esta z o n a p e l i g r o s a p a r a e! peatón, lo cual se consiguió aquí (véase la ilustración i 8 ) ena l e j ó también el tráfico de la estrechez del B r a n d e r b u r g e r T o r y se creó una excelente vista de conjunto en este l u g a r particularmente p e l i g r o s o . D e los e r r o r e s cometidos en casi t o d a s las ciudades m o d e r n a s con sus planes de construcción esquemáticos es ejemplo la ihistración 2 0 ; el cómo se deban d e j a r libres los á n g u l o s d e las call¿s, de columnas a n u n c i a d o r a s y de postes, como t a m bién de casetas de venta se m u e s t r a aquí claramente. O t r a p l a z a de una g r a n capital se halla estrechamente s e m b r a d a en un ángulo, de m á s t i l e s y di; p e q u e ñ a s c a s a s , que j esconden toda posibilidad de vista de conjunto ( v é a s e como « j a m p i o opuesto la ilustración 2 1 ) . i

rápidamente, hace que también en este terreno se vean cambios estilisticos. Hasta aquí estábamos acostumbrados a ver la casa aislada; en el porvenir miraremos más bien la calle cual unidad. De la calle como unidad llegamos a la ciudad como suma de tales unidades, como un organismo creado sobre la base de las experiencias de la construcción urbana. Tales son, en un corto bosquejo, las líneas directivas generales que deberán presidir y guiar la construcción de una metrópoli moderna. Estas

cambian según el país y el pueblo. Sería absolutamente falso querer ver en ellas algo más que esto, quizá una especie de receta universal. No recomendaremos aquí como modelo una ciudad de la Europa occidental, sea Londres, Berlín o Viena. Al contrario, todos los que se inclinan respetuosamente delante de la más que milenaria cultura de este lugar famoso sentirán el deseo de verlo lo más posible conservado con veneración en su alto valor visible, ya que es una fuente eterna de interés, de instrucción y de encanto para todo

i8

HEEMANN JAN

sen.

I L U S T R A C I Ó N 1 9 . — O t r a proposición p a r a la dirección del tráfico junto al B r a n d e n b u r g e r T o r ; se quiere evitar el cruce de la dirección N o r t e - S u r con la de E s t e - O e s t e . P o r lo tanto se llevó la dirección N o r t e - S u r b a j o la calle principal; es decir, la Charlottenburger Chausee. S e halla a s i evitado por lo tanto p a r a « i e m p r t un choque,^ aunque el tráfico aumentase muchísimo. T a m b i é n s e hace a s í inútil la m u y costosa intervención en la calle de los a g e n tes de Policía, que tanto pesa en todas p a r t e s sobre la economía del E s t a d o . U n fin principal de los planes de construcción de ciudades deoe ser siempre reducir los esquemas a su f o r m a m á s sencilla, de modo que den la impresión de naturalidad, libre de todo artificio, y que su trazado parezca m u y simple. E s lo mismo que suceae con la construcción de máquinas, que son tanto m á s preciosas cuanto m á s simple es su con.strucción, y en las cuales la simplicidad de la construcción tiene por consecuencia un funcicnamiento fácil o de poco frecuentes reparaciones. L o s anteriores planos son, en parte, l a s p r i m e r a s proposiciones del método moderno en el terreno de la construcción de las ciudades. L a victoria ha sido solamente posible con g r a n tenacidad y perseverancia. H u b o que convencer a l a s ciudades, a s u s directores responsables y también a la opinión pública, con la palabra y los escritos, de los t r a b a j o s en ellas ejecutados. F u é u n a fortuna flue la juventud com«prendiese m u y pronto la necesidad de u n a modernización y repudiase el viejo esquema. U n segundo fin de la construcción de las ciudades es el tratamiento earacteristico del p a i s a j e circundante y la adaptación del ensanche de la ciudad a la parte v i e j a ; ya se trate de ríos, valles, montañas, bosques o praderas, en todas p a r t e s se puede crear un conjunto armónico. E l interés se aumenta por los diferentes m o dos de obtener construcciones altas o b a j a s . L a s c a s a s de dos o m á s pisos no se deben repartir esquemáticamente por los diferentes barrios, sino hay que ponerlas mezcladas en los mismos. D e tal modo, c a d a barrio se distingue fácilmente del otro, y lo mismo c a d a ciudad, q u e sea g r a n d e o pequeña, de la o t r a , sobre todo si se hace entrar en el cuadro de conjunto la hermosura del p a i s a j e . La vista de conjunto en la ciudad, es decir, la orientación, se facilita a s í de un modo e x t r a o r d i n a r i o .

U l M - r E R P U M R U N S

B R A I S D E M M U R S E F l

- P O K

19

/

1 VOR-BCHLAS

corazón sensible. Pero el respeto que sentimos por esta ciudad tan magníficamente, situada nos hace, aún más, desear que esta \ vieja morada gloriosa reciba un marco que \ armonice lo viejo bueno con las fuertes exigencias de los tiempos modernos. Si conocemos estas exigencias y ..i las conservamos delante de los ojos de modo duradero, será posible dar tal forma a la ampliación de la ciudad que pueda también satisfacer a las exigencias de un tiempo futuro. Hermann
BERLIN-D-ONHOFFPLIOARZ

FEBNSPnECHZELLC vánUAUFSHiMJEtHEN

®

LICI:IT-tmLElTUNO»):wpe.eBKLrracM£«

Jansen
• V

HEUTISeF^ 2USTANP

Arquitecto.

21

F - R E I H A L J R U NJ e D E R SICM-T B E l VERKEMRSSriRASeÉN

C Í R C U L O D E B ELLAS FACHADA MINERVA PRINCIPAL. QUE SERÁ

A R T E S . — M O D E L O D E U N O D E LOS R E L I E V E S QUE DECORARÁN LA

COLOCADA

EN

LA

PARTE

SUPERIOR

DEL

EDIFICIO.

Fots. Lladó.

i

.

¡

Escultor /. Capus.

Fots. CÍRCULO D E B ELLAS ARTES.—DETALLES D E U N O DE LOS R E * A T E S DEL EDIFICIO. Escult. /.

Liado.
Adsuara.,

REVISTA

DE

LIBROS

L A C U E V A D E A L T A M I R A Y L A VILLA DE SANTILLANA DEL MAR
Madrid, 1926

La Junta protectora de la Cueva de Altamira ha tenido el acierto de confiar a D. Hugo Obermaier y a nuestro compañero el arquitecto D. Elias Ortiz de la Torre la redacción de un folleto que sirva de guía de turistas en la excursión—una de las más bellas y emocionantes que pueden realizarse en España—a la villa de Santillana del Mar y a la famosa cueva cercana. Conocida y admirada es la especial competencia de Obermaier, en lo que a prehistoria se refiere. Y no gusta menos a las g^entes cultas el escrúpulo en la investigación, la sagacidad crítica, la abundante lectura y el limpio y elegante estilo literario que Ortiz de la Torre pone en cuanto produce. El folletito, editado por los amantes de aquella región, es muy útil. Su texto, modelo en el género, por la brevedad y claridad en las explicaciones y referencias, merece alcanzar una gran difusión.
AMOS SALVADOR Arquitecto.

Preceden unas líneas de Paul Zucker a una numerosa serie de claras reproducciones fotográficas de los distintos teatros, "cines" y detalles decorativos, e intercala los planos y secciones de muchos de ellos. La clasificación está hecha por autores, y dentro de las obras de cada uno aparecen éstas por orden cronológico, dando un interés mayor al libro, ya que de esta forma, no sólo muestra el des-

T H E A T E R UND L I C H T S D I E L . HAUSER
p o r Paul Zucker. E d i t a d o p o r E r n s t W a s m u t l i . 4 . G . B e r l í n , 1926

Este libro expone los Featros y "cines" de mayor interés técnico y artístico construidos desde el año 1 9 0 7 hasta 1 9 2 5 .

arrollo general del teatro, según las influencias de cada época, sino el proceso del desenvolvimiento de las ideas de cada artista. En unas notas que aparecen al comienzo del libro estudia su autor los distintos tipos de teatros en épocas anteriores, su relación con la fiesta, es­ tilos arquitectónicos, literarios, musicales, con las exigencias sociales, políticas y económicas que se manifiestan claramente en las distintas salas. • S. A.

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REVISTAS

ARAGÓN. Revista gráfica de cultura aragonesa. Zaragoza, octubre ípsó.
P o r t a d a ; L a puerta de la Audiencia, dibujo de M a r t í n Durblán; E s c u e l a , d e s p e n s a y... sientido común, Manue^ I ñ i g o ; Alpinismo a r a g o n é s , N . H i d a l g o ; Z a r a g o z a , ciudad heroica, Lucien B e r t r a n d ; L o s nietos de L e g a z p i , M . H u e r ta M a r í n , etc.

30

OCTUBRE

L a línea a é r e a S e v i l l a - B u e n o s A i r e s ; L a tentativa v i a j e aéreo N u e v a Y o r k - P a r í s y sus enseñanzas.

de

INFORMACIONES SOCIALES. Publicación de la Oficina Internacional del Trabajo. Ginebra, octubre 1926.
L a competencia de la O r g a n i z a c i ó n Internacional del T r a b a j o , por J e a n M o r e l l e t ; L a misión de la estadística del t r a b a j o , i>or K a r l P r i b r a m ; O r g a n i z a c i ó n internacional del t r a b a j o ; L a s organizaciones patronales y las o b r e r a s ; L a s condiciones de t r a b a j o ; L o s precios y el coste de la v i d a ; E l t r a b a j o de las m u j e r e s y los n i ñ o s ; P a r o forzoso y mano de o b r a ; L a f o r m a c i ó n p r o f e s i o n a l ; L a c o o p e r a c i ó n ; L a A g r i c u l t u r a ; L a higiene industrial.

BOLETÍN DE LA SOCIEDAD ESPAÑOLA DE EXCURSIONES. Arte, Arqueología, Historia. Madrid, tercer trimestre de 1926.
A l g u n a s notas sobre plateros segovianos del siglo x v i , por el M a r q u é s de L o z o y a ; D e arte r o m á n i c o ; L o s relieves de S a n Cipriano de Z a m o r a , por F r a n c i s c o A n t ó n ; D e arqueología n u m a n t i n a ; Los^ estratos en las excavaciones de la Acrópoli, por M . G. S i m a n c a s ; E x c u r s i ó n a BoadiUa del Monte y a Villaviciosa de Odón, por F M a r t í n E z t a l a ; L a I g l e s i a del S a l v a d o r en el a r r a b a l de S a g u n t o . por F . M a t e u ; E x p o s i c i ó n de A r t e Religioso en A l c a l á de H e n a res', por P . C. S o r r i b e s ; U n a visita al P a l a c i o de la excelentísima señora duquesa de S a n Carlos, por F . S u á r e z B r a v o ; C e r á m i c a f a r m a c é u t i c a : A p u n t e s para su estudio, por C. Benito y R . R o l d a n ; B i b l i o g r a f í a .

INGENIERÍA.

Madrid, octubre 1926.

Interés y utilidad del estudio e investigación, por procedimientos geofísicos, de los' terrenos miocenos y a z u f r e r o s del S . B . de E s p a ñ a ; Consideraciones acerca del aumento de volumen de la fundición a t e m p e r a t u r a s e l e v a d a s ; I n f o r mación industrial.

IBÉRICA. El progreso de las ciencias y de sus aplicaciones. Barcelona. 1926.
2 OCTUBRE

INGENIERÍA tubre Ip26.

Y CONSTRUCCIÓN.

Madrid, oc-

L o s grandes puertos militares a l e m a n e s ; L o s saltos del D u e r o ; E l nuevo edificio de la C. T . N . de E . en S a n tander ; L a línea del Central de A r a g ó n adquirida por capital español; E l F . C. C u e n c a - U t i e l ; U n a ciudad española en N o r t e a m é r i c a ; Instalaciones pirométricas nara la v i d l a n c i a en la fabricación del cemento P o r t l a n d ; E l nuevo liidroavión Dormcv, E l e v a d o grado de seguridad en f e r r o carriles ingleses.
9 OCTUBRE

E m p l e o de turbinas J e vapor en industrias que necesitan v a p o r d e calefacción en los procesos de fabricación, por A . F i s c h e r ; L a propulsión eléctrica de los buques, por J . G. A l e d o ; L o s motores eléctricos modernos c o n reductores de velocidad, por R . W a e g n e r ; Coche-motor eléctrico ligero de los t r a n v í a s de P a r í s ; L a f o t o g r a m e t r í a actual, por E r n e s t o de C a ñ e d o - A r g u e l l e s ; D e otras r e v i s t a s ; E d i toriales ; Noticias v a r i a s , E l concurso del pdente de T o l e do ; M e j o r a s en C á d i z ; E l Instituto R o c k e f e l l e r ; Convenio entre E s p a ñ a y P a n a m á sobre reconocimiento de validez de los títulos a c a d é m i c o s ; E l aceite, como combustible en las instalaciones de c a l e f a c c i ó n ; B i b l i o g r a f í a .

E l paseo marítimo de Montjuich en B a r c e l o n a ; C o n g r e s o internacional de tranvías en B a r c e l o n a ; L o s terremotos y sus efectos.
16 OCTUBRE

LA

CONSTRUCCIÓN
1926.

MODERNA.

Madrid.

L a nueva estación de v i a j e r o s en B a r c e l o n a ; Constru*.: ción de locomotoras en E s p a ñ a ; E s t e r e o s c o p i a por medio d e una sola imagen f o t o g r á f i c a .
23 OCTUBRE 1

15

OCTUBRE

E l P a l a c i o Central de la E x p o s i c i ó n de B a r c e l o n a , A r quitectos E . P. Cendoya y E . C a t a ; N u e v a locomotora Diesel p a r a los ferrocarriles rusos.

U n a influencia e s p a ñ o l a en la Arquitectura norteamericana, por M . L . O t e r o ; E l nuevo P a l a c i o de! Círculo de B e l l a s A r t e s ; Instrucciones técnicosanitarias para los poblados, campamentos y posiciones de M a r r u e c o s ; C a s a de los B o t i n e s en L e ó n , Arquitecto, G a u d i ; C r ó n i c a e información ; Inauguraciones'; O b r a s c o m e n z a d a s ; L o s palacios

de la f u t u r a E x p o s i c i ó n bastas.
30 OCTUBRE

de

Barcelona;

Concursos;

Su-

P o r la costa v a s c a francesa, por E . G a l l e g o ; L o s buenos p a v i m e n t o s ; L a nueva c a s a de Correos de Z a r a g o z a , A r quitecto, A . R u b i o ; N o t a s bibliográficas; Crónica en i n f o r m a ción ; Congreso de U r b a n i s m o ; A p r o b a c i ó n oficial de proyectos de saneamiento, urbanización y modificación de ens a n c h e s ; I n a u g u r a c i o n e s ; O b r a s c o m e n z a d a s ; E l plano p a r celario urbano de B a r c e l o n a ; L o s parques públicos municipales ; R e f o r m a y urbanización del barrio de A t a r a z a n a s , en B a r c e l o n a ; Proyecto de b a r r i a d a j a r d í n en la A l c a z a b a de M á l a g a ; Proyecto de o b r a s de saneamiento; Concursos,

REVISTA DE AlRQUITECTURA. Órgano oficial de la Sociedad Central de Arquitectos y del Centro de Estudiantes de Arquitectura. Buenos Aires. Octubre 1926.
N u e v o edificio del Banco A l e m á n T r a n s a t l á n t i c o ; A r quitecto, E . S a c k m a n n ; Concurso anual de A r q u i t e c t u r a ; Cotizaciones de materiales de construcción.

L'ARCHITECTE. Revista mensual publicada con el concurso de los Arquitectos diplomados por el Gobierno. París, octubre 1926.
C a s a s de alquiler moderado en la P u e r t a de S a i n t Cloud, en P a r í s , P . L . Guidett, A r q u i t e c t o s ; F á b r i c a de hilados en W a m b r e c h i e s ( N o r t e ) , A. G r a n e t ; H o t e l particular en Versailles, A . L u r g a t ,

REVISTA MUSEO.

DE LA BIBLIOTECA, ARCHIVO Y Ayuntamiento de Madrid, octubre 1926.

A g u s t í n G. de A m e s ú a , L a s p r i m e r a s ordenanzas de la villa y corte de M a d r i d ; J . Domínguez, Centenario del autor de " Pepita J i m é n e z " ; C a r t a s inéditas de V a l e r a ; C. E s p e j o , L a s dificultades económicas en E s p a ñ a en el primer tercio del siglo x v i i y las soluciones p a r t i c u l a r e s ; V a r i e d a d e s ; R e s e ñ a s ; B i b l i o g r a f í a madrileña.

L'ARCHITECTURE.
10 OCTUBRE

París. 1926.

REVISTA 1926.
I." OCTUBRE

DE

OBRAS

PUBLICAS.

Madrid.

Central Radioeléctrica de Mitchel D a m , por J . A r m e ro; Toledo, T . G a r c í a D i e g o ; Aprovechamientos hidroeléctricos de pequeño desnivel, C. B o t í n ; V C o n g r e s o Internacional de C a r r e t e r a s , M. A g u i l a r ; Crónica.
15 OCTUBRE

C o n c u r s o s ; A s a m b l e a general de la Asociación provincial de A r q u i t e c t o s ; E l F o r o de la Ciencia y del A r t e en la E x p o s i c i ó n de D u s s e l d o r f . Arquitecto, W . K r e i s ; L a s cúpulas hispanomoriscas del Hospital de S a i n t - B l a i s e et de S a i n t e - C r o i x de Oloron. E . L a m b e r t .

L a P i s t a del L i b r o en la E s c u e l a de L a n n n o s ; E l p r o blema de la energía eléctrica en E s p a ñ a , L . Sánchez Cuer-> v o ; E l mar, R. H e r n á n d e z M a t e o s ; Crónica

REVISTA
1926.

DE

OCCIDENTE.

Madrid,

octubre

J u a n C a s s o u , C a r t a a " A n d r e n i o " ; A l d o u s Huscley, E l monóculo; W e r n e r S o m b a r t , L a vida económica del porvenir ; D á m a s o Alonso, T o r c e d o r de crepúsculo y violín; Antonio M a r i c h a l a r , D e s d e el hombro de S a n C r i s t ó b a l ; N o t a s , P . B o s c h ; J . M . C o s s i o ; G. de T o r r e ; R . B a e z a ; J . C h a b á s ; R . G a r a n d e ; Memento de revistas.

P o r el camino francés penetraron en la Península, durante la E d a d Media, numerosas influencias a r t í s t i c a s ; pero también por la m i s m a ruta al.gunos elementos hispánicos han llegado a F r a n c i a . T a l sucede con las cúpulas nervadas de los cruceros de dos iglesias situadas en el camino francés, no muy a l e j a d a s de la frontera. L a del H o s p i t a l de S a i n t B l a i s e es de ocho arcos, tuvo cupulín, hov desaparecido, y recuerda mucho los modelos españoles p r ó x i m o s . ( A l m a z á n y T o r r e s del R í o ) . L a de S a n t a C r u z de Oloron es casi hemisférica, y recuerda mucho m á s las del Sudoeste de F r a n cia, aunque tiene, como la otra, nervios de sección cuadrangular, que, partiendo de los punto^ medios del octógono de su p b n t a , se entrecruzan, deiando un espacio cen*-r?l. A m b a s tienen tromnas p a r a p a s a r del cuadrado de planta del crucero al octógono de la cúpula.
25 OCTUBRE

EL

.ARQUITECTO Aires. 1926.
OCTUBRE

CONSTRUCTOR.

Buenos

U n establecimiento de "peluouería v p e r f u m e r í a " en P a r í s , Ch. R i s l e r ; L a c a s a de los estudianies canad-enses en la " C i u d a d U n i v e r s i t a r i a " , G, Weis'-'Vre; L a parcelación de terrenos urbanos, P . L a f o l l y e ; B i b l i o g r a f í a .

1."

REVUE

DU

BETÓN

ARME.

Octubre 1926.

N u e s t r o acierto (sobre la actuación de la Comisión Nacional de C a s a s B a r a t a s ) ; L e y sobre obras s a n i t a r i a s ; L a labor del E s t a d o en m a t e r i a de construcción; Viviendas b a r a t a s ; Método p a r a fiiar chimeneas; Licitaciones y concursos.
16 OCTUBRE " •

L a fabricación de cemento (continuación), por V . M u zak; E s t u d i o breve de v i g a s y s o p o r t e s ; A t r a v é s de la ciencia del hormigón• a r m a d o ; V a r i e d a d científica; N o t i c i a s ; Bibliografía.

Concursos de f a c h a d a s ; B l a n c o s empleados en la pint u r a ; La V i d r i e r í a A r t í s t i c a en b E x p o s i c i ó n de Artes' Decorativas de P a r i s , por J . Y a r n o z , de A R Q U I T E C T U R A ; U n parque infantil en la H a b a n a ; T e c h o s suspendidos; Concursos.

L'ARCHITETTURA bre 1 9 2 6 .

ITALIANA.

Torino,

octu-

T o d o el número está dedicado a la o b r a del 'Giuseppe V a g o .

Ingeniero

EL PALACIO
D E L

CIRCULO DE BELLAS ARTES

Casas

^ue

han

intervenido

en

la construcción e instalaciones del nuevo edificio

lliilíllllilllliiiililllllliiiliiiilliiiiijliiiilllll^

J A I M E
^lüiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiüiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiii Listalaciones eléctricas y aiambrado.-Bronces Artísticos

R U I Z
Aparatos e para el Industriales

HiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiiHiiiiiEiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiepiyiiniauíiiiiiiiiisiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiHiiiiiiiiiiiiiüiiiiiiiiiüiiiiiiniiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiNi:>

I

Arenal, 22

y San Martín, i

Fábrica: S a m a n í e g o ,

núm.

2

L'iia de las cosas que m á s llama la atención en el nuevo P a l a c i o del Círculo de B e l l a s A r t e s son l a s b a s a s y capiteles de las columnas de la entrada, que son galvanos de cobre de una pieza con plata oxidada. E l t r a b a j o es de un gusto irreprochable. E s t a s , a l igual q u e l a s placas y tiradores de l a s puertas, faroles y aplicaciones del hall en metal blan-? co (alpaca), molduras de alpaca y bronce de los es-t p e j o s d e la escalera y salones, a s i m i s m o los bastidores] de defensas de escaleras, de plata o x i d a d a y bronce,i y también distintas aplicaciones en metal blanco yj amarillo, han sido construidos en los talleres del p r e s - j tigioso industrial J . A . I M E R L ' I Z . i Con todo ello b a podido ponerse de relieve que si entre las c a s a s instaladoras merece esta lugar preeminente, no lo merece menos en el difícil a r t e de la m e talurgia. S u s magníficas o b r a s , de los edificios p ú blicos en que ha llevado a cabo instalaciones eléctricas completas y colocado todos K'S a p a r a t o s y bronces, como son el T e a t r o de la ("omedia. T e a t r o del Centro, Ministerio de la G u e r r a . Crédit L y o n nais. Cooperativa E l e c t r a , Sociedad Hidroeléctrica, Central de Teléfonos, B a n c o de E s p a ñ a en Valencia, H a r o , Cuenca, Coruña, Oviedo, etc., etc.. y todos los a p a r a t o s y bronces empleados en el B a n c o de Bilbao, B a n c o de V i z c a y a , B a n c o E s p a ñ o l del R i o de la P l a ta, Banco L a z a r t s - B r o t h e r s , B a n c o Internacional, etcétera, y la m i s m a clase de t r a b a j o s en el B a n c o H i s pano Americano. B a n c o de E s p a ñ a , C o m p a ñ í a M e t r o politano, etc., etc., son el historial m á s elocuente de su valía y de sus constantes iriunfos. E n unos y otros hizo, con su habitual dominio, verdaderos a l a r d e s técnicos y artísticos. P o r eso no se concibe o b r a de impoAtancia en la que por lo menos no se confíe una de a m b a s especialidades a D . J a i m e R u i z , dentro o f u e r a de M a d r i d : , véase .sLnp_.ejij5i/&8o l a s instalaciones, eléctricas com-

pletas y a p a r a t o s p a r a el a l u m b r a d o llevadas a cabo en el P a l a c i o de la Diputación, Ayuntamiento, Univ e r s i d a d de Deusto, Capilla de Reverendos P a d r e s J e s u í t a s , P a r r o q u i a de S a n Vicente M á r t i r , Sociedad Bilbaína. B a n c o de Bilbao, etc., etc., y el ó r g a n o de resistencias p a r a los efectos de luz de los teatros A r r i a g a y C a m p o s Elíseos, y en Santander las ins talaciones completas y a p a r a t o s del P a l a c i o R e a l de la M a g d a l e n a , Hotel R e a l , Colegio Cántabro, S c m i p.ario de Comillas, Instituto de Menéndez Pelayo, etcétera, etc., y todos los a p a r a t o s p a r a el T e a t r o P e :';da y G r a n Casino del S a r d i n e r o . A s i m i s m o ha sido contratista de importantes E m nresas de electricidad, como R I E G O S Y F U E R Z A D E L E B R O ( L A C A N A D I E N S E ) , p a r a l a s instalaciones eléctricas en l a s provincias de Barcelona, L é rida, T a r r a g o n a y Gerona, y de o t r a s v a r i a s E m p r e sas dedicadas a este m i s m o servicio en las provincias de

PALMA

DE MALLORCA; BURGOS, PAMPLO-

NA, Z A R A G O Z A , L O G R O Ñ O . V I T O R I A , L U G O , OVIEDO, BASTIAN, JAÉN, BILBAO. SEVILLA, MURCIA, SANTANDER, CÓRDOBA, SAN SEGRANADA,

ALBACETE, ETC.

i Q u é de particular tiene, pues, que quien b a s a bido t r i u n f a r en tantas y tan e x t r a o r d i n a r i a s obras, lo h a y a conseguido una vez m á s , demostrando que aún conservar el l u g a r que supo obtener por méritos propios? H a b l a r de D . J a i m e R u i z es hablar de algo indispensable en el campo de la electricidad o de a l g o inimitable en el difícil a r t e de los metales.

Isúm. 1.—I.os comedo­ res del nuevo Círculode Bellas ^Vrtes. por su esplendidez y suntuosi­ d a d j u s í i f i c a n el nicre-^ cido crédito dc artista d e q u e g o z a do:i l.iicia10 M a t a s , e s t a b l e c i d o en esta corte en la calle de M a u d e s , n ú m e r o lo.

N ú m . 2.—Vistíi parcial i\t la hermosíi bibliote­ c a del C í r c u l o ele B e > l i a s Artes, e n la q^tn^ ííon L u c i a n o M a t a s se ha acreditado nna veic más como ebanista de gusto irreprochable. (Fots.

Liado.)

Bllllllillllllllllilliillllllllllllllllilllllillillllilii!!!

Los "trabajos de carpintería del Palacio del Círculo de Bellas Artes han sido realizados por la prestigiosa Casa

FRANCISCO
Miin

GARRIGA

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Sebaistiáit Ellcaxio (con vuelta a la calle Fray Luis de Leóit)

M A D R I D
Teléfono 49-91 M. Talleres mecánicos

JERÓNIMO EDILLA
~ T A L L E R E S DE C A N T E R Í A —
La ))iedi-a empl'eada en 1» fachada del Palacio del Círculo de Bellas Artes ha sido trabajada en los tallei-es del popular industrial D. Jerónitoo Edi'Iía. Aun cuando este tiiabajo, tan admirablenuente ejecutado, basta [xir sí solo para presentarle, es conocido como autor igualmente de otras niuiclías y muy importantes obras de buen gusto y arte. La piedra empleada en la fachada de Relias Artes, «s del Berrocal, Porrino (Pontevedra), Coruña y blanca die Almorquí, famosos centros da producción nacional, de donde el Sr. Edilla importa ooiísiderables partidas, que ife permiten abr.i.sitecer, en un momento dado, obras de consideración. Como verdadera especialidad de la casa, merecen cita;rse los trabajos de cantería sin que ello S ' S a óbice para que también se haga cargo de obras de albañilería por importantes que sean, al frente de las cuales tiene u n n i a t í t r o aparejador de rec-nocida canipetsiicia. E s ta serie de elementos y ¡>n acertada dirección hacen que esta casíi cuente con una nutrida clientela y que su cooperación sea solicitada conistanteniente por arquitectos y constructores.

T o l e d o ,

i47

M A D R I D

LA VIDRIERA

ARTÍSTICA,

S. A .

Sociedad lauméjean Hermanos
PASEO D E L A C A S T E L L A N A , 64MADRID
S u antiguo abolengo artístico la presenta por sí sola, y como lo m á s elocuente son sus admirables p r o ducciones y el triunfo conquistado en l a E x p o s i c i ó n Internacional de A r t e s D e c o r a t i v a s celebrada en P a rís el a ñ o último. E n t r e las o b r a s m á s importantes figuran la realizada en la I g l e s i a de N o t r e D a m e des Victoires, de P a r í s ; el T e m p l o votivo del S a g r a d o Corazón, de B o g o t á ( C o l o m b i a ) ; la C a t e dral de N u e s t r a S e ñ o r a de la Almudena, de M a d r i d ; la decoración en mosaico efectuada en la capilla de Rej'cs, de S e v i l l a ; los t r a b a j o s admirables de la nueva Catedral de Medellín ( C o l o m b i a ) , a s i como los de la P a r r o q u i a de S a n J o s é de C a l a s a n z , de B u e n o s A i r e s ; la de S a n t o Domingo, de P a r í s ; la I g l e s i a leí Colegio de Belén de los R R , P P . J e s u í t a s , de la j H a b a n a , y tantas y tan bellas como las de S a n t u r c e , j Ponce, Oporto, L a B r e s s a , D a x , Atenas, B u r g o s , B a r - ] celona, T o l u c a , Melilla, Bayonne, P e r n a m b u c o , Chi- 1 quinquira, Malacca, B i a r r i t z , Islas Canarias, Monte-í Video, F e r n a n d o P o o , Córdoba, C a r a c a s , T u c u m á n , Valencia, Ix)yola, M a n r e s a , F A L L - R I V E D - E E , U U . S T A , I T A (Chicago), V, S. A., P A W T U C K E T , V. S . A., K E E S E V I L L E , F I T C H B O U R G , V . S . A . , A N T E N I L ( B a s í l i 3 de S a n t a T e r e s a del N i ñ o J e sús) (Francia), B E L L E I S L E y S T . E T I E N N E ( F r a n c i a ) , R o s a r i o de S a n t a F e , y o t r a s t a n t a s e x cepcionales, q u e podíamos continuar citando, de g r a n renombre mundial. T o d a s ellas son historial de sus g r a n d e s concepciones, v e r d a d e r a c a u s a d e su elevado prestigio en el mundo entero. T a m b i é n en el P a l a c i o del Círculo de B e l l a s A r t e s ha ejecutado los magníficos ventanales de la escalera, del hall, y unos artísticos rosetones que destacan la suntuosa elegancia del conjunto. L a s o b r a s de M a u m e j e a n mente bellas. todas son excepcionali

QUE ES LA ÜNlCA
La Junta en de el Obras, día a Vd. de ¡a la en ho.v, sesión ha

VERDADERAMENTE ORGANIZADA Y C O N M A S DE V E I N T E A Ñ 0 5 DE E X P E R I E N C I A EN E S T A S E S P E C I A LIDADES.-»

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c r i s t a l e r í a Lucern«ri.03

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Social

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sirvió público los e j e se

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CEMFMTO

referida mismo. a

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Vd.

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los

consiguientes. Oda El O c t u b r e de 1924'.

Madrid,

Secretarlo.

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L A C A L E F A C C I Ó N . — K s una obra perfecta, bieu estudiada y bien desarrollada, que se a p a r t a de todo lo vulgar. E s t a , en unión de la instalación dedicada a a b a s tecimiento de a g u a caliente, perfectamente hermanadas, forman un conjunto que bien puede citarse como modelo dentro de este r a m o de ingeniería, según co'rrobora el m o n t a j e hecho en el segundo sótano del edificio a base de un grupo de seis calderas, que d a (lugar a la formación de una superficie de caldeo tle 127 metros cuadrados, elevada temperatura que tiermite el suministro comipleto de calor y a g u a a todas las dependencias del P a l a c i o del Circulo de B e l l a s A r t e s , lo que no impide que a m b a s puedan funcionar juntas o aisladamente, según las necesidades. E n el mismo departamento de calderas y junto a éstas hay un g r a n distribuidor de calor, del que n a cen quince derivaciones, que g u a r d a n íntima relación con las distintas instalaciones, tan perfectamente combinadas, que consienten hacer dentro de! edificio una división clasificadora de distintos grupos, constituyendo uno solo las dependencias que requieren un servicio especial y determinado, objeto que .'ic consigue fácilmente auxiliados por una potente red de tubería. Resulta también de g r a n interés el acoplamic-ato de los tres depósitos de agua, caliente, cuyo contenido - ^ j tal es de unos ocho mil litros, y que tienen por objeto abastecer constanlcmcnte los baños, lavabos y piscina. I)c los once ventiladores de referencia, siete tienen por objeto liacer la aspiración y expulsión del aire viciado. E s de advertir que cl m a n e j o y graduación de t o das las instalaciones se hace centralmente, desde el cuarto de calderas, y el manejo de las compuertas de ventilación se liace mediante válvulas accionadas por aire comprimido. P o r otro lado, una instalación eléctrica de termómetros a distancia permite al encargado del servicio una comprobación rápida y exacta de las temperatul a s de todos los locales, y como los a p a r a t o s de g r a duación se encuentran a su mano, el r e g l a j e de temperatura se efectúa con la mayor perfección )• comodidad.

A S C E N S O R E S . — L o s dos espléndidos ascensores que hacen el servicio de socios en la escalera principa! efectúan un recorrido de 43 metros, resisten una c a r g a de 450 kilos (seis personas y un conductor), a l canzan luia velocidad de 75 cm. por segundo y funcionan bajo la influencia de una palanca, que acciona el conductor en armonía con la instalación de llamada en los pisos. L a maquinaria empleada es de la f a m o s a m a r c a S T I G L E R , especialmente construida para un servicio intenso.

V E N T I L A C I Ó N . — P a r a este servicio han sidf. instalados once ventiladores, que pueden suministrar míos 194.000 metros cúbicos de aire por hora. Cuatro de ellos son de impulsión y van provistos de dispositivos especiales que sirven para purificar el aire, así como calentarlo en e! invierno o refrescarlo en cl verano.

R E F E R E N C I A S , — C o n decir que todo ha sido instalado por la C a s a J A C O B O S C H N E I D E R , establecida en Madrid, en la calle Alfonso XII, núm. ^2, ([ueda hecho el m á s completo elogio, y patentizado el acierto que igualmente destacan sus montajes de instalaciones a n á l o g a s hechas en el P a l a c i o Real, T e a t r o Real. P a l a c i o de Comunicaciones, B a n c o E s p a ñ o l del R í o de la Plata, de Madrid, etc., etc.

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