Companhia Sorocabana
Relatorio da Companhia Sorocabana apresentado á Assembléa Geral dos Accionistas em sessão de 1o. de março de 1874
RELATORIO 


DA  DIRECTORIA  DA 

COMPANHIA  SOROCABANA 

apresentado  a’ 

ASSEMBLÉA  GERAL  DOS  ACC10NISTAS 


SESSÃO  DE  L*  DE  MARÇO  DE  1874 


S.  PAULO 

1' Y P.  DO  CORREIO  PAULISTANO  DE  J.  R.  DE  AZEVEDO  MARQUES 

27 — Rua  da  Imperatriz — 27 


Srs.  âcciomstas  : 


Foi  convocada  esta  reunião  para  ser  lido  o relatorio  da  adminis- 
tração, apresentado  o parecer  da  commissão  de  contas,  e discutida 
uma  proposta  sobre  a matéria  de  que  tratam  os  arts.  34  §§  4 e 5,  e 
72  dos  Estatutos. 

Mais  de  um  assumpto  importante  solicita,  portanto,  a attenção 
dos  srs.  accionistas,  como  se  verá  da  exposição  que  se  segue. 


Pessoal  teclinieo 

Tendo  obtido  sua  exoneração  o sr.  P.  T.  y Martin,  chefe  da 
2.a  secção,  foi  substituído  pelo  sr.  dr.  Horacio  Moreira  de  Maga- 
lhães. 

O Sr.  Dr.  Francisco  Lobo  Leite  Pereira,  chefe  da  3.1  aceitou 
uma  commissão  do  Governo  Imperial,  e foi  substituído  pelo  Sr.  Luiz 
Bianchi. 


— 6— 


Tendo  sido  contractado  para  chefe  do  trafego  da  linha  Ituana, 
o Sr.  H.  Bastide  foi  substituído  na  7.*  secção  pelo  Sr.  N.  V.  Le 
Cocq,  que  já  então  havia  terminado  a exploração  para  Tieté. 

Despediram-se  os  praticantes  F.  de  S.  Queiroz  e Maximiliano 
Grimmeisen , 


Oommissão  iiscal 

A 15  de  Janeiro  proximo  passado  deu  a commissão  seu  parecer 
sobre  as  contas,  concluindo,  com  protesto  do  Director  que  se  achava 
presente,  pela  exclusão  de  7:200$000;  gastos  com  honorários  de 
advogados,  por  falta  dos  documentos  comprobatorios,  que  estavam 
em  poder  do  Presidente  da  Directoria,  então  ausente. 

Na  próxima  tomada  de  contas  serão  apresentados  os  documen- 
tos exigidos,  e cessará  o motivo  da  exclusão. 

Commissão  cia  assembléa  í^eral 

Deve  ser  hoje  apresentado  o parecer  da  commissão  nomeada  a 
2 de  Setembro  passado. 

Material  fixo  o rodant© 


A Companhia  tem  recebido  2295  ton.  7 cvvt.  2 lb.  de  trilhos  e 
accessorios  pelos  seguintes  navios : Jlugh-Fortescue , F erdinande , 
Uzziah,  John,  W alter s Ibéria  e Inisfail . Este  material  já  se  acha' 
em  S.  Paulo. 

São  esperados  com  toda  a brevidade  em  navios  a vapor  as  lo- 
comotivas, waggons,  e o resto  do  material. 

O transporte  em  vapores  traz  um  pequeno  augmento  de  frete, 
que  é amplamente  compensado  pelas  vantagens  que  o publico  e a 


—7— 


Província  auferirão  do  encurtamento  de  praso  para  a abertura  do 
trafego. 


Telegrapho 

Tem  funccionado  regularmente.  Para  a entrega  da  linha,  está 
o empreiteiro  fazendo  certas  rectificações,  e procedendo  a substitui- 
ção de  alguns  postes  que  não  se  achavam  nas  condições  do  con- 
tracto. 


Dormentes 

Tem  sido  recebidos  58.711.  e regeitados  4585. 

O contracto  feito  com  o Dr.  João  Ribeiro  da  Silva,  foi  por  este 
transferido,  de  accordo  com  a Directoria,  ao  Sr.  Domingos  Loureiro 
da  Cruz,  afiançado  pelos  Srs.  Sampaio  Moreira  & C.*  (Annexo 
n.  2. 


Desapropriações 

Com  este  titulo  tem-se  despendido  a quantia  de  87.586S685. 

Dividendo  s 


Tem  sido  pago 7)  4.*  a razão  de  3§160  por  acção. 

Estão  suspensas  as  transferencias,  para  começar  o pagamento 
do  5.%  a 4§830. 

Ainda  não  foi  annunciado  este  dividendo,  em  razão  do  que  dis- 
põe o art  51  dos  Estatutos,  pois  que  o Thesouro  Provincial  no  paga- 
mento dos  juros  teve  um  engano  contra  a Companhia,  e com  quanto 
já  o reconhecesse,  ainda  não  satisfez  a differença  reclamada.  Espe- 
ra-se, porém,  que  no  dia  6 começará  o pagamento  aos  Srs.  Accio- 
nistas. 


— 8— 


Empréstimo 

Conforme  a autorisação  da  assembléa  geral  tomou-se  por  em- 
préstimo a cauções  a quantia  de  35.639S918. 


Trabalhos  do  construcção 

Não  foram  desmentidas  as  esperanças  da  Directoria  quanto 
ao  progresso  das  obras.  O Relatorio  do  Sr.  Engenheiro  em  chefe  é 
disso  a melhor  prova. 

O leito  da  estrada  de  Baruery  a S.  Paulo  acha-se  em  estado 
de  em  poucos  dias  começar  a receber  trilhos. 

A perfuração  do  túnel  de  Inhoahiva  terminou  a 25  de  Feve- 
reiro, com  assistência  do  Presidente  da  Directoria. 

Trabalha  se  activamente  nas  estações  e armazéns  em  S.  Pau- 
lo, S.  Roque  e Sorocaba. 

A Directoria  fundada  nas  informações  do  Sr.  Engenheiro  em 
chefe  e na  própria  observação  e exame,  nutre  toda  a esperança  de 
abrir  a estrada  ao  trafego  no  mez  de  Setembro  proximo  futuro. 

O annexo  n.  1 fornecerá  a este  respeito  informações  mais  mi- 
nuciosas. 


O hamadas 


A 7*,  8*  e 9*  chamadas  produziram  1.087: 140$000. 

A 10*,  de  15  °/o.  termina  no  dia  5 de  Março  proximo. 

Para  espaçar  algum  tanto  as  chamadas  sem  prejuízo  do  ser- 
viço, viu-se  a Directoria  por  vezes  obrigada  a pedir  ao  Deutsch- 
Brasilianische  Bank,  por  conta  das  mesmas  chamadas,  adeanta- 
mentos,  que  lhe  foram  sempre  promptamente  concedidos. 

As  tres  primeiras  chamadas  acima  apontadas  foram  de  10% 
cada  uma. 


— Ô— 


Contractos 


Os  annexos  ns.  3 a 12  são  copias  dos  contractos  para  deposito 
de  carros,  de  carvão,  ede  locomotivas  nesta  cidade,  estação  e ar- 
mazém em  S.  Roque  ; pontes  sobre  os  rios  Sorocaba,  Cutia  e Pi- 
nheiros, superstractura  da  linha  ; fornecimento  de  trilhos ; wagões, 
etc.  ; construcção  de  porteiras  e reservatórios  d'agua. 

Questões  judiciaes 

Ainda  está  affecto  ao  Conselho  d’Estado  o conflicto  dejurisdic- 
ção  suscitado  por  parte  do  Governo  da  Província  na  causa  que  lhe 
move  esta  Companhia  para  o reconhecimento  de  seu  direito  á ga- 
rantia de  juros  de  150  contos  despendidos  com  a emissão  de  acções. 

E’  de  lamentar  a demora  que  tem  havido  na  solução  desse  pre- 
liminar da  causa,  pois  quando  esta  fôr  entregue  aos  tribunaes,  não 
póde  deixar  de  ser  declarado  o direito  da  Companhia,  em  face  de  seu 
contracto  com  a Província. 

Acções  om  commisso 

As  acções  declaradas  em  commisso  ainda  não  foram  vendidas 
pela  difficuldade  que  havia  na  praça  do  Rio  de  Janeiro  de  negociar 
acções  de  estradas  de  ferro  em  construcção,  exigindo  os  comprado- 
res grandes  descontos,  a que  a Directoria  não  se  quiz  sujeitar,  ou- 
vindo nesta  deliberação  o conselho  do  Deutsch-Brasilianische  Bank, 
que  se  acha  encarregado  de  realisar  a venda  quando  as  circumstan- 
cias  forem  mais  favoráveis. 

Lembrou-se  a Directoria  de  distribuir  proporcionalmente  entre 
os  Srs.  Accionistas  as  acções  em  commisso,  mas  pareceu  lhe  mais 
acertado  deixar  á assembléa  geral  que  resolva  o que  fôr  melhor,  ou 
auctorise  a Directoria]  a proceder  como  entender  mais  conveniente 
aos  interesses  da  Companhia. 


—10— 


Explorações  para  o Tietê 

Em  cumprimento  á resolução  da  assembléa  geral,  procedeu-se 
ás  explorações  do. Tietê,  obtendo-se  o mais  lisongeiro  resultado. 

Acham-se  na  Secretaria  o traçado,  perfil,  quadros  indicativos 
dos  declives,  curvaturas  e obras  de  arte  e o orçamento. 

Os  estudos  feitos  confirmam  que  a linha  Sorocabana  tem  seu 
natural  prolongamento  acompanhando  os  valles  de  Sorocaba  e do 
Tietê,  tocando  nas  cidades  d’este  nome  ede  Botucatú,  e ramificando  - 
se  do  Pau  d’ Alho  para  Tatuhy  que  está,  assim  como  Porto  Feliz,  a 
3 legoas  de  distancia  dAquelle  ponto. 

Insiste  a Directoria  mais  uma  vez  sobre  o direito,  ainda  ulti- 
mamente defendido  pelo  Sr.  Engenheiro  Fiscal  em  seu  relatorio  ao 
Governo,  de  levar  a Companhia  Sorocabana  a locomotiva  áquelles 
ricos  municípios. 

A Directoria  fez  ao  Governo  Imperial  uma  petição  solicitando 
os  favores  do  Decreto  n.  2450  de  24  de  Setembro  de  1873,  afim  de 
que  a Companhia  possa  levar  os  benefícios  da  via  ferrea  até  Botuca- 
tú.  Apoiou  sua  pretenção  no  interesse  directo  que  tem  o Governo 
Imperial  no  engrandecimento  da  Fabrica  de  ferro  de  S.  João  do 
Ypanema,  que  já  começa  a elevar-se  á altura  de  seus  destinos  ; e 
demonstrou  que  só  communicações  rapidas  e baratas  poderão  sal- 
var a lavoura  do  algodão,  cuja  importância  é notável,  do  deperici- 
mento  para  que  vae  caminhando  pela  impossibilidade  de  concorrer 
com  a dos  Estados-Unidos,  muito  mais  favorecida  pelas  circumstan- 
cias  do  paiz. 

As  asserções  da  Directoria  nesta  questão  do  prolongamento  da 
via  ferrea  são  robustecidas  pelos  relatórios  do  Dr.  J.  M.  da  S.  Cou- 
tinho  ao  Ministerioda  Agricultura  tm  1872,  e do  Dr.  J.  Pinto  Gon- 
çalves, engenheiro  fiscal  da  estrada  de  ferro  de  Sorocaba,  ao  Gover- 
no da  Província,  em  18  de  Janeiro  ultimo. 

Parece  á Directoria  que  nem  uma  estrada  de  ferro  na  Província 
tem  mais  justo  titulo  á"protecção  do  Governo  Imperial,  por  conside- 
rações políticas  e estratégicas  do  maior  alcance.  Assim,  pois,  é de 
esperar  que  a Companhia  obtenha  os  favores  pedidos. 


À Direetoria  entrudou  prevenir  os  desejos 'dos  Srs.  Accionistas 
pedindo  á Assembléa  Provincial  um  auxilio  para  o prolongamento 
até  o Tietê,  e espera  que  nesta  reunião  seja  traçado  o procedimento 
que  se  deve  seguir  a respeito  deste  objecto. 


Cauçao 


Tendo  a caução  recebida  do  empreiteiro  se  elevado  a 150  con- 
tos, ficou  exonerado  o fiador,  e passou  a ser  de  5 °/0  a retenção  de 
cada  pagamento  mensal. 


Auctorisação  para  omprestlmo 
o xx  nova  ©missão 

No  Relatorio  de  2 de  Julho  de  1872  disse  a Direetoria  que  es- 
tudava, para  em  tempo  propor  aos  Srs.  Accionistas,  entre  um  em- 
préstimo e a emissão  de  novas  acções,  o meio  mais  acertado  de  ob- 
ter a somma  que  a conclusão  dos  trabalhos  exigisse. 

Cumpre  hoje  esse  dever,  declarando  que  opina  contra  a emissão 
de  acções  na  actualidade  pelo  motivo  já  expendido,  e lhe  parece 
preferível  um  empréstimo,  o qual  poderá  em  quadra  mais  propicia 
ser  amortisado  pelo  producto  da  emissão.  E’  agradavelá  Direetoria 
communicar  á Assembléa  Geral  que,  tendo-se  achado  o Presidente 
no  Rio  de  Janeiro  ha  pouco,  e procurando  informar-se  sobre  a possi- 
bilidade de  realisar  o empréstimo,  encontrou  de  vários  estabeleci- 
inentos*bancarios  o melhor  acolhimento,  e si  a operação  não  se  ef- 
fectuou,  foi  por  não  haver  a auctorisação  precisa.  E’,  pois,  neces- 
sário que  a Assembléa  Geral  auctorise,  si  lhe  parecer  conveniente, 
um  empréstimo  não  excedente  ao  terço  do  capital  social  realisado, 
e marque  o modo  e as  condições  em  que  deve  ser  contrahido,  deixan- 
do ao  mesmo  tempo  á Direetoria  a faculdade  de  fazer  uma  nova 
emissão  de  acções,  quando  para  isso  se  offereça  occasião  oppor- 
tuna; 


— 12— 


Terminando  este  Relatorio,  a Directoria  deve  aos  Srs.  Accionis- 
tas  communicaçao  de  um  facto  que  muito  interessa  ao  futuro  da  es- 
rada  de  Sorpcaba. 

Um  dos  Directores  desta"Companhia,  está  procedendo  explora- 
ções em  minas ^de  carvao  de  pedra”cerca  de  5 legoas  além  de  S. 
Joao  do  Ypanema,"em  virtude  da  auctorisaçao]que  lhe  foi  concedida 
pelo  Governo  Imperial,  Já  foi  descoberta^uma  camada  de  carvao  de 
óptima  qualidade,  e proseguenYos* trabalhos]com‘a  maior  probabili- 
dade de  feliz  exito. 

Seria  ocioso  encarecer^Vimportaneia  desta  exploração,  que,  a 
ter  o desejado  resultado,' virá^ligar  maisjum  elevadissimo  interesse 
á prosperidade  da  estradajde  ferro  do  Ypanema  a S.  Paulo. 


Soi*ocaba,  27  de^Fevereiro  de  1874. 

Luiz  Matheus*Maylasky,  Presidente. 
Francisco  Ferreira  Leâo. 

V.  E.  da  Silva  Abreu. 

Roberto  Dias  Baptista.  (*) 


(*)  Está  ausente  o Exm.  Sr.  BarSo  de  Piratininga. 


ANNEXO  N-  1 


Holatorio  cio 


Engenheiro  em  Olaofo 


Illms.  Srs. 


Estamos  em  vesperas  de  principiar  a collocaçSLo  da  via  perma- 
nente, grande  parte  do  leito  da  estrada  se  acha  em  perfeito  estado 
á espera  de  trilhos,  e outras  partes  carecem  sómente  de  reelevaçao 
dos  aterros  para  se  acharem  nas  mesmas  condições.  Chegou  o tem- 
po em  que  se  torna  necessário  que  eu  vos  esclareça  concisamente, 
tanto  sobre  o estado  dos  serviços  realisados  até  hoje,  como  mais 
ainda  que  vos  indique  em  algarismos,  tao  chegados  á realidade, 
como  possível,  a quantia  que  ainda  tereis  de  despender  para  realisar 
definitivamente  a empreza  de  cuja  confecção  todos  nós  nos  occupa- 
mos.  E’  esse  o assumpto  do  relatorio  abaixo,  cujas  bases  colhi  tan- 
to por  inspecçao  própria,  como  pelas  informações  minuciosas  dos 
srs.  engenheiros  chefes  de  secções,  e que  tratarei  de  reunir  em  tâo 
poucas  palavras  como  a extensa  matéria  concede  fazel-o ; como  an- 


—16— 


nexo  vos  darei  conta  dos  resultados  finaes  da  exploração  para  o pro- 
longamento da  via  ferrea  nossa  de  S.  João  de  Ypanema  á cidade  do 
Tieté. 

Percorri  demoradamente  todas  as  secções  e achei  o leito  da  es- 
trada nas  partes  orientaes  da  linha  entre  S.  João  de  Baruery  e S. 
Paulo,  em  estado  de  adiantamento  tal,  que  se  possa  começar  a col- 
locação  da  via  permanente  no  proximo  mez  de  Março,  sem  receio 
de  imerrupção  futura,  se  não  demorar  a chegada  das  locomotivas  e 
carros  de  lastro  necessários  para  esse  serviço.  A 4.*  e 3.*  secções, 
ambas  situadas  nas  visinhanças  da  cidade  de  S.  Roque,  e occupan- 
do  os  terrenos  mais  montanhosos  de  todo  o traçado,  estão  mais  atra- 
zadas  principalmente  os  trabalhos  que  constituem  a empreza  dos 
dous  tunneis,  este  atrazo  é bazeado  na  natureza  pezada  dos  serviços 
de  movimento  de  terra  e obras  de  arte  que  o sr.  Toohey  deve  execu- 
tar e que  não  admittem  a empreza  grande  numero  de  trabalhadores 
ao  mesmo  tempo.  Todavia  não  duvido  que  essa^  regiões  do  leito  da 
estrada  darão  prompta  passagem  aos  trilhos,  e se  por  lá  chegarem 
quasi  quatro  mezes  depois  de  se  ter  dado  principio  a esse  serviço  na 
estação  de  S.  Paulo. 

As  copiosas  chuvas  que  cahirara  no  fim  do  mez  passado  e que 
continuam  até  hoje,  deram  causa  a que  os  grandes  aterros  nestas 
secções  se  assentaram  e consolidaram  bastante,  e se  para  essa  épo- 
ca isto  se  torna  causa  de  maior  dispêndio,  podemos  nos  felicitar  que 
essa  consolidação  dos  aterros,  necessária  em  todos  os  casos,  sobre- 
veio em  um  tempo  em  que  a reelevação  se  effectua  de  modo  facil  ; 
peior  seria  se  as  chuvas  tivessem  causado  o abatimento  dos  aterros 
depois  delles  terem  recebido  a via  permauente.  Calculo  o'  dispêndio 
a fazer,  para  entregar-se  o leito  da  estrada  em  estado  perfeito  in- 
clusivè  tunneis,  obras  de  arte  do  leito,  nivelamento  e aperfeiçoa- 
mento dos  córtes  e aterros,  em  cerca  de  750:00ü$ül)0 ; incluiram-se 
nesta  quantia  os  pagamentos  dos"  serviços  executados  desde  Io  de 
Janeiro  do  anno  corrente.  Mais  de  dous  terços  desta  quantia  cabem 
sobre  as  2a  e 4a  secções  ; vi-me  obrigado,  por  motivos  de  segurança, 
a augmentar  consideravelmente  tanto  o numero  como  as  dimensões 
dos  aqueductos  e numeros  de  sustentação,  e explica  elle  grande  in- 
cremento da  quota  para  as  obras  de  arte,  que  embora  se  tenha  rea- 
lisado  pequena  economia  na  cubação  do  movimento  de  terra,  a 
quantia  total  para  a preparação  do  leito  da  estrada  inclusivè  obras 
de  arte  do  mesmo  sóbe  a 2.74*4:(558$148. 

Quanto  ao  estado  do  movimento  de  terra  e obras  de  arte  no  fim 
de  Janeiro,  o achareis  explicado  nas  duas  tabellas  A e B,  annexas 
a este  relatorio,  que  foram  compostas  segundo  o systema,  que  em 
todos  os  meus  relatórios  adoptei. 

Os  seis  carregamentos  de  trilhos  e accessorios  até  hoje  chega- 
dos, acham-sé  quasi  todos  empilhados  ao  pé  da  estação  de  S. 


17 


Paulo,  e o resto  está  chegando  para  ser  depositado  no  mesmo 
lugar. 

Tanto  trilhos  como  accessorios  foram  minuciosamente  exami- 
nados e corresponderam  completamente  às  exigências  que  n’elles  se 
póde  requerer.  Foram  aceitos  58.71 1 dormentes,  que  se  acham  de- 
vidamente empilhados  ao  pé  da  linha  e cuja  preparação  e perfura- 
ção vae  principiar  nestes  dias.  Recebia  vossa  communicação,  que 
me  annuncia  que  tres  locomotivas  já  foram  entregues  pela  fabrica, 
e que  tomastes  a resolução  de  mandar  vir  estas  e todo  o restante  do 
material  fixo  e rodante  em  embarcação  a vapor;  é natural  que  o 
frete  seja  um  tanto  mais.  elevado,  porém  o tempo  que  se  ganha  em 
principiar  quanto  antes  o assentamento  dos  trilhos,  compensará 
muitas  vezes  o pequeno  excesso  de  frete  dos  vapores  sobre  os  de 
véla. 

Para  facilitar  a montagem  destas  locomotivas  como  dos  carros 
de  lastro  que  os  seguem,  mandei  apressar  a construcção  do  futuro 
armazém  de  cargas  em  S.  Paulo,  que  hoje  em  dia  já  se  acha  co- 
berto, e que  offerece  todas  as  vantagens  por  ter  a baldeação  interna 
das  duas  estradas,  da  Ingleza  e da  Sorocabana. 

Os  edifícios  para  a estação  em  S.  Paulo  já  estão  bem  adianta- 
dos, o armazém  de  cargas  toca  á sua  conclusão,  o deposito  para 
uma  locomotiva  e ferramenta  subiu  á altura  das janellas  ; em  S.  Ro- 
que está  se  trabalhando  na  casa  que  reune  estação  de  passageiros 
e armazém  ; as  alvenarias  da  estacão  de  passageiros  em  Sorocaba  já 
cheg'aram  ao  soalho  do  primeiro  andar,  o armazém  de  cargas  está 
para  receber  o vigamento  do  telhado  e começou-se  a construcção 
do  deposito  de  carros.  Quanto  ás  estações  intermediarias,  de  pouco 
trabalho,  estão  as  providencias  dadas  para  a sua  edificação,  e,  tanto 
estas  como  as  primeiras,  estarão  promptas  para  o tempo  em  que 
acabar  o assentamento  da  via  permanente. 

Tendo  sido  por  vós  contractada  a construcção  dos  reservatórios 
de  agua,  das  porteiras  para  as  passagens  de  nivel  e o assentamento 
e lastração  da  via  permanente,  conto  que  no  correr  d.»  ultimo  tri- 
mestre deste  anno  poderemos  entregar  a estrada  entre  S.  Paulo  e 
Sorocaba  ao  trafico  do  publico  viajante  e das  cargas  de  exportação 
e importação. 

Cumpre-me  declarar-vos,  illms.  srs.  directores,  que  até  esta 
data  o sr.  empreiteiro  geral  esforçou-se  a executar  o leito  da  estrada 
conforme  as  minhas  ordens,  e espero  que  para  o futuro  continuará 
do  mesmo  modo  esta  harmonia  entre  a repartição  technica  e a em- 
preza  da  estrada  Sorocabana. 

Como  ultima  parte  deste  meu  relatorio,  tenho  a honra  de  sub- 
metter  ao  vosso  illustrado  juizo,  srs.  directores,  o projecto  e orça- 
mento para  o prolongamento  da  estrada  de  ferro  Sorocabana,  do 
actual  ponto  finai — S João  de  Ypanema,  até  a cidade  do  Tieté. 

3 


—18— 


Acompanham  este  relatorio  12  folhas,  contendo  o traçado  na 
escala  de  1 para  4000,  e mais  14  folhas  mostrando  o perfil  do  mes- 
mo na  mesma  escala  ; emfim  uma  folha  que  representa  o resumo  do 
perfil  inteiro  em  uma  escala  que  permitte  reunil-o  em  uma  só  folha 
para  reconhecer-se  de  um  golpe  de  vista  as  diversas  sahidas  e des- 
cidas do  futuro  leito  da  estrada:  a exageração  das  alturas^  para 
com  os  comprimentos  nesta  folha  é de  100  para  l,r as  folhas  desta- 
cadas do  perfil  as  alturas  foram  sómente  10  vezes  exageradas.  Como 
annexos  achareis  4 quadros  indicando  o primeiro  A os  diversos  de- 
clives a empregar,  o segundo  (Bj  contém  as  noticias  concernentes  á 
curvatura  do  traçado,  o terceiro  (tí)  é a relação  das  obras  d’arte 
para  construir,  e o annexo — D contém  o orçamento  das  despezas  a 
fazer  com  a construcção  dessa  estrada,  resumido  em  12  verbas  espe- 
cificadas. Discutamos  em  poucas  palavras  o traçado  projectado  : 
olhando  para  o pequeno  mappa  que  se  acha  na  primeira  folha  do 
traçado  e para  o resumo  do  perfil,  vereis,  illms.  srs.  directores,  que 
do  ponto  final  do  traçado  de  Sorocaba  a Ypanema  o projecto  traçado 
desce  acompanhando  o rio  Ypanema  para  o grande  valle  do  rio  So- 
rocaba ; esta  descida  no  principio  um  tanto  rapida  (Ü.017m;  por 
1800m,  é suave  e interrompida  por  muitos  patamares  na  maior  par- 
te da  sua  extensão.  Attinge-se  o valle  do  Sorocaba  acima  do  Co- 
rumbá, e,  seguindo  por  cerca  de  meia  legoa  seu  curso,  atravessa  o 
traçado  o rio  perto  da  ponte  referida.  Agora  torna-se  necessário 
subir  para  a divisão  das  agoas  entre  os  rios  Sorocaba  e Tieté.  Obri- 
ga-nos a configuração  do  terreno  a subir  primeiro  fortemente,  de- 
pois seguem  declives  mais  brandos  entremeados  de  numerosos  pata- 
mares e alcança-se  a divisão  das  aguas  nas  visinhanças  do  lugar 
denominado— o Pinhal  — . D’aqui  em  diante  segue  o traçado  por 
longa  extensão  mais  ou  menos  a linha  da  divisão  das  aguas,  attin  - 
gindo  ao  pé  da  fazenda  do  Páo  d’Alho  sua  maior  elevação  hypto 
métrica.  Do  Páo  d’ Alho  partem  estradas  para  Tatuhy  e Porto-Feliz, 
e especialmente  a primeira  poderá  com  pouco  dispêndio  tornar-se 
exceilente. 

Dista  a cidade  de  Tatuhy  do  Páo  d?Alho  cerca  de  tres  léguas,  e 
quasi  na  mesma  distancia  fica  em  direcção  norte-éste  a cidade  de 
Porto-Feliz.  Continúa  o traçado  a escolher  a crista  dos  chapadões 
que  abundam  n’essa  região,  adaptando  se  quanto  possível  ás  ondu- 
lações do  terreno  sem  por  isso  apresentar  declives  fortes  por  gran 
des  distancias,  e conciliando  deste  modo  a economia  do  movimento 
de  terra  com  as  exigências  do  commodo  para  o futuro  trafego  e 
conservação  da  linha. 

Afinal  desce  o traçado  para  o profundo  valle  do  rio  Tieté, 
effectuando-se  esta  descida  por  meio  de  rampas,  que  em  geral  não 
attingemo  máximo  de  2 %,  e que  são  interrompidas  por  numerosos 
patamares  de  extensões  não  medíocres  ; conclue  o traçado  uma  ho- 


— iô— 


risoritàl  de  cerca  de  2 kilometros,  que  servirá  como  chegada  para  a 
futura  estação  na  cidade  do  Tiete,  que  será  collocada  nas  visinhan- 
ças  da  Capella  Nova.  O comprimento  total  do  traçado  é de  48  kil. 
320  metros. 

A extensão  da  mais  curta  via  de  communicação  entre  Ypane- 
ma  e Tietê  é de  mais  de  46  kilometros. 

A maior  parte  do  traçado  entre  o Ypamena  e Tietê  traz  o carac- 
ter de  uma  via  ferrea  dos  altos  (talvez  a primeira  desse  caracter  no 
Brazil,;  raras  vezes,  principalmente  nas  partes  orientaes  da  nossa 
província,  é a configuração  dos  terrenos  tal,  que  obrigue  e ao  mes- 
mo tempo  favoreça  um  traçado  que  segue  por  grande  extensão  a 
crista  dos  chapadOes,  porém  se  estas  estradas  tem  o inconveniente 
de  necessitar  de  algumas  descidas  e subidas  perdidas,  offerecem 
grandes  vantagens  quanto  a segurança  e conservação  da  linha.  No 
tempo  das  chuvas  torrenciaes  dos  nossos  estios,  a agua  acha  promp- 
tos  esgotos,  e sol,  batendo  com  força  não  enfraquecida  pelas  som- 
bras dos  morros  adjacentes,  evapora  incontinentemente  a humidade 
embebida  nos  aterros.  A linha  passando  acima  da  maior  parte  das 
nascentes  de  vários  corregos  das  duas  vertentes,  necessita  de  poucos 
aqueduetos  de  limitada  capacidade,  e sendo  a secção  transversal 
quasi  plana  evita-se  completamente  as  dispendiosas  e perigosas  mu- 
ralhas de  sustentação  de  terras. 

Devemos  a esse  facto  a verba  diminuta  para  as  obras  d’arte, 
verba  que  seria  ainda  mais  insignificante  se  a carência  de  pedreiros 
em  muitas  partes  do  traçado  não  tivesse  obrigado  a projectar  uma 
grande  quota  das  obras  d’arte  em  alvenaria  de  tijolos,  material  que 
bastante  encarece  a construcção.  De  importância  são  as  pontes  sò  • 
bre  os  rios  Sorocaba  e Ypanema,  bastarão  para  o primeiro  dous 
vãos  de  20m,  para  o segundo  um  de  12  metros.  Ambas  estas  pon- 
tes serão  de  -madeira,  a maior  entreliço  de  Howe. 

Não  ajuntei  typos  para  as  obras  d’arte,  referindo-me  áquelles 
que  foram  approvados  pelo  governo  provincial  para  a nossa  estra- 
da. Do  mesmo  modo  seguirá  a via  permanente  as  prescripçOes  acei- 
tas para  a companhia  Sorocabana,  tanto  trilhos  como  dornièntes 
serão  ao  calibre  e feitio  d’aquelles  que  se  empregarão  entre  S.  Paulo 
e Ypanema. 

Excepto  os  pontos  de  parada  para  alimentar  o reservatório 
d’agua  da  locomotiva,  cujo  numero  prescreve  a capacidade  desse 
mesmo  reservatório,  precisamos  por  emquanto  de  duas  estações, 
uma  no  Páo  d’ Alho,  e a outra  na  cidade  do  Tietê. 

E’  possivel  que  para  o futuro  se  torne  mister  mais  uma  peque- 
na estação  ao  pé  da  ponte  do  Corumbá.  Os  edifícios  destas  estações, 
mostrando  o caracter  das  da  linha  Sorocabana,  e offerecendo  o espa- 
òo  necessário,  serão  elles  solidamente  construídos,  porém  completa- 
mente isentos  de  luxo  architectonico,  peccado  este  contra  os  princi- 


— 20 — 


pios  das  vias  econômicas.  O trem  rodante  da  projectada  estrada  fará 
parte  d’aquelle  da  estrada  de  ferro  de  Ypanema  a S.  Paulo,  da  qual 
o novo  traçado  é o prolongamento  : dei  no  orçamento  a quota  que 
corresponde  ao  augmento  necessário  de  machinas,  carros  e wagões, 
do  mesmo  modo  deverá  o prolongamento  entrar  com  uma  quota 
proporcional  para  as  officinas  de  concertos  em  Sorocaba. 

O telegraplio  electrico  será  no  principio  como  o da  linha  Soro- 
cabana,  depois,  em  caso  de  necessidade,  poder-se-ha  ajuntar  um 
segundo  fio. 

Referindo-me  ao  meu  relatorio,  no  qual  tomei  a liberdade  de 
expor  a conveniência  para  a companhia  Sorocabana,  e utilidade 
publica  deste  prolongamento,  accrescento  agora  que  a vós  mais  do 
que  a qualquer  outro  convém  leval-o  a effeito,  já  pela  vantagem 
que  tendes  em  relação  a distancia,  já  por  ter  a companhia  Soroca- 
bana officinas  e material,  que  servirão  sem  grandes  despezas  para 
o trafego  do  mencionado  prolongamento. 

Assim,  pois,  cumpri  a vossa  ordem  relativamente  á exploração 
de  que  acabo  de  tratar,  e espero  as  vossas  instrucções  para  proceder 
á exploração  instrumental  do  prolongamento  para  a cidade  de  Ta- 
tuliy,  sobre  o qual  existem  agora  apenas  reconhecimentos  occu- 
lares. 

Concluindo  este  meu  relatorio,  cumpre-me  louvar  o zelo  e in- 
telligencia  do  sr.  engenheiro  Nicoláo  Vergueiro  Le  Cocq,  por  mim 
encarregado  da  exploração  referida,  como  ao  mesmo  tempo  não  pos- 
so deixar  de  agradecer  os  bons  serviços  que  prestaram  todos  os  srs. 
engenheiros,  chefes  de  secções  e ajudantes  do  nosso  corpo  technico 
durante  o semestre  passado. 


Deus  guarde  a VV.  SS. 


lllms.  srs.  Presidente  e Directores  da  companhia  Sorocabana. 


Spetzeer, 

Engenheiro  em  chefe. 


Sorocaba,  20  de  Fevereiro  de  1874. 


—21— 


Tabella 


INDICANDO  A QUANTIDADE  DE  METROS  CUBICO 

DIVERSAS  CLASSES,  EXTRAHIDOS  E EMPREGA 
DOS  ATERROS  DO  PRINCIPIO  DA  CONSTRU 
JANEIRO  DE  1874 


DESIGNAÇÃO  DE  TERRENOS 

METROS  CÚBICOS 

COM  TRANSPORTE  DE 

Terrrenos  de  l.“  classe 

» » 2.*  » 

» » 3.*  » 

» » 4.*  » 

» » 5.‘  » 

6700.371 

1123280.502 

255640.765 

34198.088 

8941.781 

0 até  110 
0 até  740 
0 até  550 
0 até  2200 
0 até  2500 

Sorocaba  20  de  Fevereiro  de  1874. 


C.  Spetzler, 


Engenheiro  em  Chefe. 


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ANNEXO  N-  2 


Trannforencia  do  contracto  para  o 
fornecimento  do  dormentob 


L.  n.  17  a fls.  118  v.  e 120. 

Escriptura  de  transferencia  que  faz  o Doutor  João  Ribeiro  da 
Silva  por  seu  bastante  procurador  o Doutor  Antonio  Manoel  de 
Campos  Mello  Filho,  a Domingos  Loureiro  da  Cruz,  do  contracto 
que  celebrou  com  a Companhia  Sorocabana  para  fornecimento  de 
dormentes,  na  importância  de  105:545$700. 

Anno  do  nascimento  de  N.  S.  Jesus  Christo  de  1874,  aos  4 de 
Fevereiro,  nesta  cidade  de  Sorocaba  e em  o Escnptorio  da  Compa- 
nhia Sorocabana,  onde  vim  eutabellião  adiante  nomeado,  ahi  presen- 
tes partes  justas  e contractadas  entre  si ; de  uma  o Doutor  João 
Ribeiro  da  Silva,  de  S.  Paulo,  e presente  por  seu  bastante  procura- 
dor o Doutor  Antonio  Manoel  de  Campos  Mello  Filho,  e o Presiden- 
te da  Directoria  da  Companhia  Sorocabana  Luiz  Matheus  Maylas- 
ky,  e d’outra  Domingos  Loureiro  da  Cruz,  também  de  S.  Paulo,  e 
reconhecidas  de  mim  pelos  proprios,  de  que  dou  fé. 

4 


Pelo  procurador  do  Dr.  João  Ribeiro  da  Silva  me  foi  apresen- 
tada a procuração  do  tbeor  seguinte  : Império  do  Brazil.  Província 
de  S.  Paulo.  Termo  da  Capital.  Tabellião  Joaquim  José  Gomes. 

Procuração  bastante  que  faz  o Ur.  João  Ribeiro  da  Silva. 

Saibam  quantos  virem  o presente  instrumento  de  poder  e pro- 
curação bastante  especial,  que  no  anno  do  nascimento  de  N.  S.  Je- 
sus Chidsto  de  1874,  aos  31  dias  do  mez  de  Janeiro,  nesta  Imperial 
cidade  de  S.  Paulo,  em  o meu  cartorio  perante  mim  Tabellião  com- 
pareceu como  outorgante  o Doutor  João  Ribeiro  da  Silva,  morador 
n esta  cidade  reconhecido  pelo.  proprio  de  mim  e das  testemunhas 
adiante  assignadas,  em  presença  das  quaes  por  elle  outorgante  me 
foi  dito,  que  por  este  instrumento  e na  melhor  forma  de  Direito 
nomeava  e constituía  por  seu  procurador  bastante,  em  qualquer 
parte  deste  Império  ao  Doutor  Antonio  Manoel  de  Campos  Mello 
Filho  para  o fim  especial  de  transferir  a quem  melhores  condições 
offerecer  o contracto  que  elle  outorgante  tem  com  a Companhia 
Sorocabana  para  o fornecimento  de  dormentes  de  madeira  para^  a 
estrada,  assignando  contractos,  actos  e papeis,  e o que  mais  preciso 
for  para  realisar  o contracto,  recebendo  dinheiros,  quer  da  Compa- 
nhia Sorocabana,  conforme  o contracto  de  fornecimento  de  dormen- 
tes, quer  d’aquelles  a quem  transferir  o contracto,  protestando  ha- 
ver por  firme  o que  fizer  o seu  procurador  em  virtude  dos  poderes 
aqui  concedidos.  E de  como  assim  o disse  de  quedou  fé,  faço  este 
instrumento,  que  lhe  li,  aceitou  e assigna  com  as  testemunhas  pre- 
sentes. Eu  Joaquim  José  Gomes  Tabellião,  que  a shbscrevi  e assigno 
em  publico  e raso.  Em  testemunho  áe  verdade,  estava  o signal  pu- 
blico.— Joaquim  José  Gomes — João  Ribeiro  da  Silva — írancisco 
Antonio  Guerra — Joaquim  Ribeiro  dos  Santos  Camargo. — Estava 
sellada  com  uma  estampilha  de  200  réis  inutilisada  com  a data  e 
assignatura  do  mesmo  tabellião  Gomes.  E logo  me  foi  presente,  sob 
verba  de  mim  Tabellião,  o sello  seguinte: — N.  1 — 106$000  réis. 
Pagou  106S000  de  sello. 

Collectoria  de  Sorocaba,  4 de  Fevereiro  de  1874.— -José  Dias 
Penteado. — Pelo  procurador  do  Dr.  João  Ribeiro  da  Silva  foi  dito 
e declarado  perante  as  testemunhas  adiante  nomeadas  e no  fim  as- 
signadas que  cedia,  e transferia  ao  outorgado  o contracto  de  forne- 
cimento de  dormentes  celebrado  entre  elle  transferente  e a Compa- 
nhia da  estrada  de  ferro  Sorocabana  em  data  de  12  de  Novembro  de 
1872  nas  notas  de  mim  Tabellião,  sendo  a presente  transferencia 
feita  sob  condição  de  ficar  o mesmo  transferente  sem  mais  responsa- 
bilidade alguma  por  motivo  dhquelle  contracto,  e seu  cumprimento, 
quer  para  a dita  Companhia,  quer  para  com  o outorgado,  e quer 
para  com  terceiros,  notando  se  rnais  que  o referido  contracto  é 
transferido  com  as  modificações  constantes  da  petição  feita  pelo 
mesmo  transferente  ao  Presidente  da  mencionada  Companhia. 


—27— 


Polo  outorgado  foi  dito  aceitava  a presente  escriptura,  e que 
reconhecia  e tomava  por  proprios  todos  os  actos  praticados  pelo 
transferente  em  relação  ao  contracto.  Pelo  Presidente  da  Directoria 
da  Companhia  Sorocabana  foi  dito  que  annuia  as  clausulas  desta 
escriptura,  ficando  prorogados  os  prasos  do  contracto  primitivo  até 
lim  de  Abril  do  corrente  anno  para  a entrega  dos  dormentes  preci- 
sos entre  S.  Paulo,  e o tunnel  dos  Pinheiros,  e até  fim  de  Julho 
proximo  passado  os  necessários  desse  tunnel  a esta  cidade.  Assim 
me  requereram  dou  té  e lavrei  esta,  por  me  ser  destribuida,  que 
lendo-lhes  e achando  a contento  aceitaram,  e assignam  com  as  tes- 
temunhas a tudo  presentes  Antonio  Ribeiro  de  Miranda  e José  An- 
tonio  Coelho,  de  S.  Paulo,  e reconhecidas  de  mim  Procopio  Luiz 
Leitão  Freire,  Tabellião  a escrevi. — Antonio  Manoel  de  Campos 
Mello  Filho— Domingos  Loureiro  da  Cruz  - Luiz  Matheus  Maylas- 
hj  \ntonio  Ribeiro  de  Miranda  José  Antonio  Coelho.^— Em  tem- 
po e immediatamente  declarou  o outorgado  Domingos  Loureiro  da 
Cruz  perante  e à vista  das  mesmas  testemunhas  acima  declaradas  e 
assignadas,  que  obriga-se  a dentro  do  praso  de  dez  dias,  a contar 
desta  data,  dar  por  seu  fiador  para  fiel  cumprimento  desta  escriptu-- 
ra  a Sampaio  Moreira  & C.\  negociantes  domiciliados  na  cidade  de 
S Paulo,  e na  falta  destes  outro  qualquer  fiador  idoneo  á contento 
da  Directoria  da  referida  Companhia.  Pelo  Presidente  da  Directo- 
ria foi  dito  aceitava  este  additamento  em  tempo.  Assim  me  requere- 
ram nzesse  esta  declaração  em  tempo,  que  assignam,  procurador 
do  tranferenfce  cessionário  Cruz,  Presidente  da  Directoria,  e teste- 
munhas já  mencionadas.  Eu  Procopio  Luiz  Leitão  Freire,  Tabellião 
a escrevi.  E mais  declaro  que  o cessionário  é o outorgado  Cruz. 
E para  constar  fiz  esta  declaração.  Eu  Procopio  Luiz  Leitão  Freire, 
Tabellião  a escrevi  - Antonio  Manoel  de  Campos  Mello  Filho Do- 

mingos Loureiro  da  Cruz— Luiz  Matheus  Maylasky — Antonio  Ri- 
beiro de  Miranda  — José  Antonio  Coelho. 


ANNEXO  N.  3 


O ontracto  para  a.  construcção  cio  casas 
para  carvao9  locomotivas  o carros 


Fs.  89  y.  e 90  do  livro  n.  17. 

Escriptura  de  contracto  que  faz  Joaquim  Teixeira  Cavalleiro 
com  a Companhia  Sorocabana,  representada  pelo  Presidente  da*  Di- 
rectoria  Luiz  Matheus  Maylasky  para  a construcção  de  uma  casa 
para  carvão  por  6:500$000,  uma  para  locomotivas  por  7:200$000, 
e uma  para  carros  por  8:000$000,  todas  nesta  cidade,  sommando  as 
tres  em21:700§000. 

Anno  do  nascimento  de  N.  S.  Jesus  Christo  de  1873,  aos  3 de 
Setembro,  nesta  cidade  de  Sorocaba  e em  o Escriptorio  da  Compa- 
nhia Sorocabana,  onde  vim  eu  Tabellião  adiante  nomeado,  ahi 
presentes  partes  justas  e contractadas  entre  si,  de  uma  Joaquim 
Teixeira  Cavalleiro,  com  seu  fiador  José  Joaquim  de  Carvalho  Mas- 
carenhas,  e de  outra  a Companhia  Sorocabana  representada  pelo 
Presidente  da  Directoria  Luiz  Matheus  Maylasky,  moradores  desta 
cidade  e reconhecidos  de  mim  pelos  proprios  de  que  dou  fé,  log-o 


— 30 — 


me  foi  presente  sob  guia  de  mim  tabellião  o sello  de  verba  seguin- 
te : — N.  1.  223000. — Pagou  vinte  e dois  mil  réis  de  sello.  Col- 

lectoria  de  Sorocaba,  3 de  Setembro  de  1873. — José  Dias— Pen- 
teado.»— 

Pelo  contractante  Joaquim  Teixeira  Cavalleiro  me  foi  dito  e 
declarado,  perante  e â vista  das  testemunhas  adiante  nomeadas  e 
no  fim  assignadas,  que  havia  contractado  com  a Companhia  Soro- 
cabana  a construcção  de  um  deposito  de  carros  de  passageiros,  um 
de  locomotivas  e urn  de  carvão  e materiaes  de  trafego,  tudo  na  es- 
tação desta  cidade,  e de  conformidade  com  as  plantas,  bases  techni- 
cas  e condições  geraes  e especiaes  que  se  obriga  a observar  fielrnen- 
te,  devendo  a Companhia  pagmr-lhe  8:000§000  pela  casa  de  carros, 
7:2003000  pelo  deposito  de  locomotivas,  e 6:5003000  pelo  de  car- 
vão, prefazendo  tudo  21 :700$000.  Obriga-se  a daras  obras  prornp- 
tas  até  o fim  de  Agosto  proximo  futuro,  sob  pena  de  uma  multa  de 
2:0003000  no  caso  de  falta  absoluta,  e de  2003000  por  mez  que  ex- 
ceder o praso  estipulado.  Os  pagamentos  serão  feitos  pela  Companhia 
mensalmente  na  proporção  da  obra  realisada  e verificada  por  seus 
engenheiros,  fazendo-se  umadeducção  de  10  %,  que  ficarão  retidos 
a título  de  caução  até  o recebimento  definitivo  dos  edifícios  contrac- 
tados.  Em  poder  de  cada  um  dos  contractantes  fica  um  exemplar 
das  plantas,  bases  teclmicas  e condições  de  empreitada  devidamente 
authenticados.  Si  houver  alguma  alteração  na  planta  ou  bases  tec Cí- 
nicas, de  que  resulte  maior  trabalho  ou  dispêndio  ao  outorgante, 
lhe  será  o excesso  pago  pela  tabella  annexa  ás  condições  geraes 
com  os  descontos  que  soffre  o empréstimo  geral,  isto  é,  de  2 %•  E 
para  maior  segurança  deste  contracto  oíferece  por  seu  fiador  a José 
Joaquim  de  Carvalho  Mascarenhas,  que  se  obriga  pelas  multas  aci- 
ma estipuladas.  Pelo  Presidente  da.  Directoria  foi  dito  que  aceitava 
apresente  escriptura  pela  fórma  declarada.  Assim  me  requereram, 
dou  fé,  e lavrei  esta  por  me  ser  distribuída  que  lendo-lhes  e achan- 
do a contento,  aceitaram  eassignaram  com  as  testemunhas  a tudo 
presentes  Joaquim  Rodrigues  da  Fonseca  Rosa  e Joaquim  Ignacio 
de  Araújo  Sobrinho,  todos  desta  e reconhecidos  de  mim  Procopio 
Luiz  Leitão  Freire,  tabellião,  que  aescrevi.  — Joaquim  Teixeira  Ca- 
valleiros — José  Joaquim  de  Carvalho  Mascarenhas — Luiz  Matheus 
Maylasky— Joaquim  Ignacio  de  Araújo  Sobrinho — Joaquim  Rodri- 
gues da  Fonseca  Rosa, 


ANNEXO  N.  4 


Contracto  para  a construcçao  cio  uma 
cstayao  cio  passageiros  o armazoru 
oiti  S.  Roquo 


L.  n.  17  fls.  88  v.  a 89  v. 

Escriptura  de  contracto  que  faz  João  Martins  de  Mello  com  a 
Companhia  Sorocabana,  representada  pelo  Presidente  da  Directoria 
Luiz  Matheus  Maylasky  para  a construcçfio  de  uma  estacão  de  pas- 
sageiros e armazém  na  cidade  de  S.  Roque  pela  quantia  de 
1 1:800$000.  'í  r n 

Anno  do  nascimento  de  Nosso  Senhor  Jesus  Christo  mil  oito- 
centos e setenta  etres,  aos  tres  de  Setembro  nesta  cidade  de  Soro- 
caba,  e em  o Escriptorio  da  Companhia  Sorocabana,  onde  vim  eu 
labellião  adiante  nomeado  ahi  presentes  partes  justas  e contracta- 
das , de  uma  João  Martins  de  Mello,  com  seu  fiador  Francisco  de 
Assis  Oliveira,  da  cidade  de  S.  Roque,  representado  por  seu  bastan- 
te procurador  o tenente  coronel  João  Teixeira  de  Miranda;  e de  outra 
a Companhia  Sorocabana  representada  pelo  Presidente  da  Directoria 


32— 


Luiz  Matheus  Maylasky  estes  desta  cidade,  e reconhecidas  de  mim 
pelos  proprios  ; de  que  dou  fé.  Pelo  procurador  do  fiador  me  foi 
apresentada  a procuração  do  theor  seguinte:  - Império  do  Brazil  — 
O Tabellião  Moraes. — Província  de  S.  Paulo. — Termo  de  S.  Roque. 
— Procuração  bastante  que  faz  Francisco  de  Assis  e Oliveira. 

Saibam  quantos  virem  o presente  instrumento  de  poder  e pro- 
curação bastante  especial,  que  no  anno  do  nascimento  de  Nosso  Se- 
nhor Jesus  Christo  de  mil  oitocentos  e setenta  e tres,  ao  primeiro 
dia  do  mez  de  Setembro  nesta  cidade  de  S.  Roque,  em  meu  cartorio 
perante  mim  tabelliao  compareceu  como  outorgante  Francisco  de 
Assis  Oliveira  morador  desta  cidade,  e reconhecido  pelo  proprio  de 
mim,  e das  testemunhas  adiante  assignadas,  em  presença  das  quaes 
por  elle  outorgante  me  foi  dito,  que  por  este  instrumento  e na  me- 
lhor forma  de  direito  nomeava  e constituía  por  seu  bastante  procu- 
rador o tenente  coronel  Joao  Teixeira  de  Miranda,  com  especiali- 
dade para,  por  elle  outorgante,  assignar  como  fiador  no  contracto 
que  João  Martins  de  Mello  faz  com  a Companhia  Sorocabana  do  ser- 
viço da  Estação  de  S.  Roque  na  mesma  linha  ferrea.  Para  o que 
lhe  concede  poderes  geraes  especiaes  e illimitadosque  precisos  forem 
na  fórma  da  lei.  E de  como  assim  o disse-me  de  quedou  fé,  faço  es- 
te instrumento  que  li,  aceitou  e assignou  com  as  testemunhas  a 
tudo  presentes.  Eu  Manoel  Rodrigues  de  Arruda  Moraes,  Tabelliao 
que  o escrevi  e assigmo  em  publico  e razo. — Em  testemunho  de  ver- 
dade— estava  o signal  publico  — Manoel  Rodrigues  de  Arruda 
Moraes  - Francisco  de  Assis  Oliveira — Testemunha,  Paulino  da 
Silveira  Moraes -João  Vieira  da  Cruz  Cordeiro.  Estava  sellada 
com  uma  estampilha  de  duzentos  réis  inutilisada  na  mesma  data  de 
primeiro  do  corrente  pelo  mesmo  Tabelliao  Manoel  Rodrigues  de 
Arruda  Moraes.  Nada  mais  se  continha  em  dita  procuração  que 
fielmente  aqui  fica  transcripta  e archivada  no  meu  cartorio.  E logo 
me  foi  presente  sob  guia  de  mim  tabellião  o sello  de  verba  seguin- 
te:— Numero  dois.— Doze  mil  réis  (12§000}.  Pagou  doze  mil  réis 
de  sello.  Collectoria  de  Sorocaba  tres  de  Setembro  de  mil  oitocen- 
tos e setenta  e tres  — José  Dias  Penteado.  Pelo  contractante  João 
Martins  de  Mello  me  foi  dito  e declarado  perante  e a vista  das  tes- 
temunhas adeante  nomeadas  e no  fim  assignadas,  que  havia  con- 
tractado  com  a Companhia  Sorocabana  a construcção  da  Estação 
de  passageiros  e armazém  na  cidade  de  S.  Roque,  de  conformidade 
com  a planta  e bases  technicas  existentes  no  Escriptorio  e das  quaes 
recebe  uma  copia  authenticada,  sujeitando-se  as  condições  g-eraes  e 
especificações  para  as  empreitadas  da  Companhia,  de  que  recebe  um 
folheto  igualmente  authenticado,  recebendo  em  pagamento  mensaes 
a quantia  de  onze  contos  e oitocentos  mil  réis  (1 1:800S000  preço 
total  da  empreitada,  sendo  mensalmente  pago  da  obra  realisada,  e 
verificada  pelos  Engenheiros  da  Companhia  ; fazendo-se  de  cada 


—33— 


pagamento  a deducção  de  dez  por  cento  que  ficarao  retidos  pela 
Companhia  a titulo  de  caução,  e serão  restituidas  ao  outorgante  com 
o recebimento  difinitivo  da  estação  e armazém.  E para  maior  segu- 
rança do  presente  contracto  offerece  como  fiador  á Francisco  de 
Assis  Oliveira,  que  presente,  por  seu  bastante  procurador  o tenente 
coronel  Joao  Teixeira  de  Miranda  disse  perante  as  mesmas  teste- 
munhas que  se  obrigava  ao  fiel  cumprimento  d’este  contracto,  que 
deverá  realisar-se  no  praso  de  nove  mezes  á contar  desta  data,  sob 
pena  de  uma  multa  de  um  conto  e duzentos  mil  réis  1:200$000) 
pela  qual  fica  solidariamente  responsável  com  o outorgante,  assim 
como  pela  multa  de  cento  e cincoenta  mil  réis  (150§0ü0;  por  cada 
mez,  que  exceder  o praso  convencionado,  salvo  sempre  a hypothese 
de  força  maior,  provada  perante  a Directoria.  Si  houver  alguma 
alteração  na  planta  ou  bases  tecbnicas  de  que  resulte  maior  traba- 
lho ou  dispêndio  ao  outorgante,  lhe  será  o excesso  pago  pela  tabel- 
la  annexa  ás  condições  geraes  com  os  descontos  que  soffre  o em- 
preiteiro geral,  isto  é,  de  dous  por  cento.  Pelo  Presidente  da  Direc- 
toria  foi  dito  aceitava  apresente  Fscriptura  pela  fórma  declarada. 
Assim  me  requereram  dou  fé,  e lavrei  esta  por  me  ser  distribuida, 
que  lendo-lhes  e achando  a contento  aceitaram  e assignaram  com  as 
testemunhas  a tudo  presentes  Antonio  Rogich  e Francisco  Kack, 
todos  desta  cidade  e reconhecidas  de  mim  Procopio  Luiz  Leitão 
Freire,  Tabellião  a escrevi.  Escriptura  e estada— treze^  mil  réis — 
João  Martins  de  Mello — João  Teixeira  de  Miranda  - Luiz  Matheus 
Maylasky— Antonio  Rogich — Francisco  Frederico  Kack. 


o 


Contracto  para  a superstruôtura  da 
ponto  sóbre  o rio  Sorocaba 


L.  17'fls.  100. 

EsCriptura  de  contracto  que  entre  si  fazem  Joaquim  Teixeira 
Cavalleirose  a Companhia  Sorocabana  representada  pelo  Presidente 
da  Directoria  Luiz  Matheus  Maylasky  para  asuperstructura  de  uma 
ponte  sobre  o rio  Sorocaba  por  13:UOOSOOO. 

Anno  do  nascimento  de  N.  S.  Jesus  Christo  de  1873  aos  18  de 
Outubro,  nesta  cidade  de  Sorocaba ; e em  o escriptorio  da  Compa- 
nhia onde  vim  eu  Tabellião  adiante  nomeado,  ahi  presentes  partes 
justas  e contractadas  entre  si  ; de  uma  Joaquim  Teixeira  Cavalleiros 
com  seu  fiador  José  Joaquim  de  Carvalho  Mascarenhas,  e d’outra  a 
Companhia  Sorocabana  representada  pelo  Presidente  da  Directoria 
Luiz  Matheus  Maylasky  áquelles  e este  desta  Cidade,  e reconheci- 
dos de  mim  pelos  proprios  de  que  dou  fé.  Logo  me  foi  presente 
uma  estampilha  de  valor  de  treze  mil  réis  (13;>000  abaixo  collada  e 
iautilisada  com  a data  e rubrica  do  outorgante  Joaquim  Teixeira 


— S6— 


Cavalleiros  que  disse  perante  e a vista  das  testemunhas  adiante  no- 
meadas e no  fim  assignadas,  que  havia  contractado  com  a Compa- 
nhia Sorocabana  a superstructura  de  uma  ponte  sobre  o rio  Soroca- 
ba de  conformidade  com  a planta  que  lhe  foi  apresentada,  condições 
geraes,  e especiaes  que  se  obriga  a observar  fielmente,  e que  devida- 
mente authenticadas  ficam  fazendo  parte  deste  contracto,  devendo 
a Companhia  pagar  ao  outorgante  treze  contos  de  réis  (13:000§000) 
e obrigando-se  este  a dar  a obra  prompta  até  fim  de  Maio  proximo 
futuro,  sob  pena  de  uma  multa  de  um  conto  e quinhentos  mil  réis 
(1:500$000)  no  caso  de  falta  absoluta  de  cumprimento  do  contracto, 
e de  cento  e cincoenta  mil  réis  (150S000)  por  mez  que  exceder  o 
praso  estipulado.  Os  pagamentos  serão  feitos  pela  Companhia  men- 
salmente na  proporção  da  obra  realisada,  e verificada  por  seus  En- 
genheiros retendo-se  sempre  dez  por  cento  a titulo  de  caução  até  o 
recebimento  definitivo  da  ponte.  Si  houver  alguma  alteração  na 
planta  ou  bases  technicas  de  que  resulte  mais  trabalho  ou  despeza 
para  o outorgante,  o excesso  lhe  será  pago  pela  tabella  annexa  as 
condições  geraes  com  o desconto  de  dois  por  cento  em  favor  da  Com- 
panhia. Não  terão  lugar  as  multas  acima  mencionadas  se  houver 
falta  do  outorgante  por  causa  de  força  maior,  devendo,  como  tal  se- 
rem consideradas  chuvas  prolongadas  ou  torrenciaes.  Para  maior 
segurança  deste  contracto  offerece  por  seu  fiador  a José  Joaquim  de 
Carvalho  Mascarenhas  que  estando  presente  disse  perante  as  mes- 
mas testemunhas  que  se  obriga  pelas  multas  estipuladas  na  presente 
escriptura.  Pelo  Presidente  da  Directoria  foi  dito  que  aceitava  as- 
sim como  está  declarada.  Assim  me  requereram,  dou  fé,  e lavrei 
esta  por  me  ser  destribuida,  que  lendo-lhes  e achando  a contento  a 
outorgaram,  aceitaram  e assignam  com  as  testemunhas  á tudo  pre- 
sentes.— João  Ferreira  Prestes  e Jacintho  Heleodoro  de  Vasconcel- 
los,  todos  desta  Cidade,  e reconhecidos  de  mim  Procopio  Luiz  Leitão 
Freire,  Tabellião  a escrevi.  — Joaquim  Teixeira  Cavalleiros — José 
Joaquim  de  Carvalho  Mascarenhas — Luiz  Matheus  Maylasky — 
João  Ferreira  Prestes— Jacintho  Heleodoro  de  Vasconcellos. 


ANNEXO  N.  6 


Contracto  para  a bupe rstr uctura  da» 
ponto»  sobro  o»  rios  do» 
JFMntioIno»  o da  Cutia 


L.  n.  17  fls.  103  y.  a 104. 

Escriptura  de  contracto  que  faz  o major  João  Netto  dá  Silva 
com  a Companhia  Sorocabana,  representada  pelo  Presidente  da  Di- 
rectoria  Luiz  Matheus  Maylasky  para  a superstructura  de  duas 
pontes  nos  rios  dos  Pinheiros  e da  Cutia  por  29.000$000. 

Anno  do  nascimento  de  N.  S.  Jesus  Christo  de  mil  oitocentos 
e setenta  e tres,  aos  20  de  Novembro  n’esta  cidade  de  Sorocaba,  e 
em  o Escriptorio  da  Companhia  Sorocabana,  onde  vim  eu  Tabellião 
adiante  nomeado,  ahi  presentes  partes  justas  e contractadas  entre 
si,  de  uma  o major  João  Netto  da  Silva,  deS.  Paulo  e de  outra  a 
mesma  Companhia  Sorocabana,  representada  pelo  Presidente  da 
Directo  ria  Luiz  Matheus  Maylasky,  desta  cidade,  e reconhecidos  de 
mim  pelos  proprios  de  que  dou  fé,  logo  me  foi  apresentado  sob  guia 
de  mim  tabellião  o sello  de  verba  seguinte  : — «N.  1.  — 29$000. — 


—38— 


Pagou  293000.  Collectoria  de  Sorocaba,  20  de  Novembro  de  1873. 
— José  Dias  — Penteado. 

Pelo  dito  major  João  Netto  da  Silva  me  foi  dito  e declarado 
perante  as  testemunhas  adiante  nomeadas  e no  fim  assignadas,  que 
obriga-se  a fazer  a superstructura  das  duas  pontes  necessárias  á 
estrada  de  ferro  de  Sorocaba  sobre  o rio  dos  Pinheiros  e da  Cutia, 
conforme  os  desenhos  que  lhe  são  foenecidos,  e as  condições  techni- 
cas  de  que  recebe  um  exemplar  devidamente  authenticado,  e que 
vigorarão  para  ambas  as  partes,  sujeitando-se  ás  seguintes  clau- 
sulas : 

1. a  O preço  total  das  duas  pontes  será  de  29:OOOSOOO,  pagos 
em  tres  prestações  iguaes,  sendo  a primeira,  quando  estiver  todo  o 
material  no  lugar  das  pontes ; a segunda,  quando  as  obras  estive- 
rem em  meio  da  execução,  e a terceira  na  entrega  definitiva 
d’ellas. 

2. *  O praso  para  a ponte  dos  Pinheiros  terminará  no  fim  de 
Fevereiro  de  1874,  e para  a da  Cutia  no  fim  de  Março  do  mesmo 
anno. 

3. *  Para  garantia  do  fiel  cumprimento  deste  contracto  o outor- 
gante obriga-se  a uma  multa  de  3:0003000  no  caso  de  falta  absolu- 
ta, e de  3003000  por  cada  xnez  que  exceder  o praso  estipulado,  fi- 
cando entendido  que  a demora  de  mais  de  dous  mezes  importa  a 
rescisão  do  contracto  e a multa  de  3:0003000.  Sujeita-se  o outor- 
gante a uma  retenção  de  10  •/•  sobre  cada  pagamento  que  lhe  fôr 
feito,  ficando  as  quantias  retidas  em  caução  nos  cofres  da  Compa- 
nhia até  o recebimento  definitivo  das  pontes  para  serem  então  en- 
tregues ao  outorgante.  Offereee  como  fiador  o tenente  coronel  João 
de  Macedo  Pimentel,  que  dentro  do  praso  de  oito  dias  regularisarà 
por  escriptura  publica  a fiança  que  olfereceu  em  carta  e procuração 
insuficiente.  Pelo  Presidente  da  Directoria  foi  dito  que  aceitava  es- 
criptura pela  fórma  declarada.  Assim  me  requereram,  dou  fé,  e 
lavrei  esta  por  me  ser  distribuída,  que  lendo-lhes  e achando  a con- 
tento, aceitaram  eassignaram  com  as  testemunhas  a tudo  presentes 
Francisco  Frederico  Kack  e Hypolito  Càssiano  da  Silva,  todos  des- 
ta cidade  e reconhecidos  de  mim  Procopio  Luiz  Leitão  Freire,  tabel- 
lião  que  a escrevi.— João  Netto  da  Silva — L.  M.  Maylasky — Fran-^ 
cisco  Fx-ederico  Kack— Hypolito  Cassiano  da  Silva. 


ANNEXO  Ni  7 


Contracto  para  a collocação  cio 
dormentes,  assentamento 
de  tr^iltios  o lastro 


L.n.  17  fls.  95  v.  a 96  v. 

Escriptura  de  contracto  para  collocação  de  trilhos  e lastro  que 
faz  Malachias  Toohy  com  a Directoria  da  Companhia  Sorocabana 
representada  por  seu  Presidente  Luiz  Matheus  Maylasky  como 
abaixo  se  declara. 

Anno  do  Nascimento  de  Nosso  Senhor  Jesus  Christo  de  1873, 
aos  vinte  e quatro  de  Setembro,  nesta  Cidade  de  Sorocaba  ; e em 
o Escriptorio  da  Companhia  Sorocabana,  onde  vim  eu  Tabelliao 
adiante  nomeado,  ahi  presentes  partes  justas  e contractadas  entre 
si  : de  uma  Malachias  Toohy,  morador  em  S.  Paulo,  e de  outra  a 
Directoria  da  Companhia  Sorocabana  representada  por  seu  Presiden- 
te Luiz  Matheus  Maylasky,  desta  Cidade,  reconhecidos  de  mim 
pelos  proprios  de  que  dou  fé. 


—40 


Logo  me  foi  presente  sob  guia  de  mim  Tabellião  o sello  se- 
guinte: Numero  cinco,  trezentos  e trinta  mil  róis  Í330S000). — Pagou 
trezentos  e trinta  mil  réis  de  sello.  Collectoria  de  Sorocaba  vinte  e 
quatro  de  Setembro  de  1873. — José  Dias  — Penteado. — Pelo  contrac- 
tante  Mala  chias  Tooliy  me  foi  dito  e declarado  perante,  e a vista 
das  testemunhas  adiante  nomeadas  e no  fim  assignadas  que  por  con- 
tracto com  a Companhia  Sorocabana  se  obriga  a collocar  os  dor- 
mentes, assentar  e pregar  os  trilhos,  e lastraria  permanente  da 
estrada  á cargo  da  mesma  Companhia  desde  a estaçao  de  S.  Paulo 
até  a de  Sorocaba  nos  seguintes  termos  : Pirmeiro.  Todo  o trabalho 
ficará  concluído  no  praso  de  oito  mezes  a contar  do  dia  que  fôr 
marcado  pelo  Engenheiro  em  chefe  para  o começo  delles,  sob  pena 
de  uma  multa  de  dez  contos  de  réis  (10.000$000;  por  cada  mez  que 
exceder  o mencionado  praso  com  tanto  que  a demora  não  seja 
causada  por  imperfeição  do  leito  da  estrada,  ou  força  maior  ; Se- 
gundo. O contractante  Toohy  assentará  todos  os  desvios  necessá- 
rios e montará  as  chaves  conforme  as  indicações  dos  engenheiros 
da-  Companhia  ; Terceiro.  Perfurará  os  dormentes  a sua  custa  ; 
Quarto.  Receberá  na  estaçao  de  S.  Paulo  independente  de  qualquer 
remuneração  os  trilhos,  e accessorios  responsabilisando-se  por  esse 
material,  e entregando,  depois  de  terminados  os  trabalhos,  o que 
tiver  sobrado  aos  Agentes  da  Companhia  em  bom  estado,  e na  esr 
taçao  que  lhe  fôr  designada  : Quinto.  Obriga-se  a montar  a via 
permanente  em  perfeito  estado  pelo  praso  de  trez  mezes  a contar  da 
recepção  provisória,  para  então  se  proceder  a acceitaçao  difinitiva. 
Quanto  a primeira  parte  da  estrada  a acceitaçao  provisória  terá 
lugar  quando  a via  permanente  tiver  chegado  na  estaçáo  de  S. 
Roque,  e quanto  a segunda  qaando  tiver  chegado  na  de  Sorocaba. 
Sexto.  A Companhia  prestará  para  o serviço  duas  locomotivas,  e. 
os  waggões  de  lastro  necessários,  obrig'ando-se  o empreiteiro  a con- 
servar este  trem  rodante  em  bom  estado,  e assim  entregal-o  no  fim 
da  empreitada  correndo  por  sua  conta  as  despezas  com  o combustí- 
vel, graxa,  pessoal,  e reparos  de  casas  e machinas.  Sétimo.  Por 
todo  o trabalho  contractado  receberá  o empreiteiro  a quantia  de 
trezentos  e trinta  contos  de  réis  330:000$000j  a qual  lhe  será  paga 
em  prestações  mensaes  na  proporção  do  trabalho  realisado  de  accor- 
do  com  as  informações  do  engenheiro  em  chefe,  devendo  ser  os  pa- 
gamentos de  primeiro  a dez  de  cada  mez.  Oitavo.  Dentro  de  trinta 
dias  contados  desta  data  o empreitemo  depositará  nos  cofres  da 
Companhia  uma  caução  de  trinta  e tres  contos  de  réis  (33:000$000) 
em  moeda  legal  do  paiz,  ou  em  acções  da  mesma  Companhia  a qual 
cauçao  lhe  será  restituída  no  recebimento  difinitivo  da  empreitada. 
De  cada  pagamento  mensal  a Companhia  reterá,  como  garantia 
dez  por  cento,  e quando  a retenção  igualar  um  terço  da  cauçao  em 
moeda  ou  em  acções  será  restituída  ao  empreiteiro  a quantia  assim 


—41  — 


retida,  procedendo-se  do  mesmo  modo  até  final.  Nono.  Se  o em- 
preiteiro terminar  a obra  antes  do  praso  marcado  perceberá  um  pré- 
mio de  dez  contos  de  réis  por  cada  mez  do  adiantamento,  não  fican- 
do porém  a Companhia  obrigada  a pagar  mais  de  vinte  contos  de 
réis  '20:000^000  ou  dois  mezes  de  prémio.  Decimo.  A Companhia 
fará  dispor  os  dormentes  de  tal  modo  que  em  caso  algum  o Emprei- 
teiro seja 'obrigado  á carregal-os  sem  auxilio  de  machina  por  maior 
espaço  de  que  meio  kilometro.  Undécimo.  O lastro  poderá  ser  tira- 
do dos  cones  e empréstimos  que  designarem  os  Engenheiros  da 
Companhia,  sem  prejuízo  das  rampas  e mais  obras  de  terra.  Duo- 
décimo. Obriga-se  o Empreiteiro  a seguir  as  instrucções  dos  enge- 
nheiros da  Companhia  sobre  todo  o trabalho  contractado,  e a obser- 
var as  condiçOes  geraes,  especificações  publicadas  pela  Companhia 
na  parte  que  lhe  dizem  respeito,  e não  for  de  encontro  ao  presente 
contracto.  Pelo  Presidente  da  Directoria  foi  dito  que  aceitava  apre- 
sente Escriptura  assim  feita.  E por  assim  estarem  justas  e contrac- 
tadas  me  requereram  lhes  lavrasse  esta  escriptura,  por  me  ter  sido 
distribuída,  que  leudo-llies  e achando  a contento  aceitaram  e assig- 
naram  com  as  testemunhas  a tudo  presentes. — João  Baptista  de 
Moura  e Hypolito  Cassiano  da  Silva,  moradores  desta  cidade,  nego- 
ciantes, e reconhecidos  de  mim  Procopio  Luiz  Leitão  Freire,  Tabel- 
lião  a escrevi. — Malachias  Toohy — Luiz  Matlieus  Mailasky — João 
Baptista  de  Moura — Hypolito  Cassiano  da  Silva. 


6 


ANNEXO  N-  8 


Contracto  para  o fornecimento 
d©  trilhos 


(Traducçao) 


Entre  os  abaixo  assignados,  l.°  Os  Srs.  Euler  Waeny  & C.* 
moradores  no  Rio  de  Janeiro  e representados  na  Europa  pelo  Sr. 
Carlos  Euler  escolhendo,  para  os  presentes,  domicilio  em  Bruipllas, 
em  casa  dos  Srs.  Verhaeren  & de  Jager,  rua  do  Marais  n.  109, 
acompanhado  do  Sr.  Charles  Bourckhardt,  engenheiro,  inspéctor 
em  chefe  do  Material  do  Caminho  de  ferro  de  Ypanema  á S.  Paulo, 
escolhendo  para  os  presentes,  igualmente  domicilio  em  Bruxellas 
em  casa  dos  Srs.  Verhaeren  & de  Jager,  rua  do  Marais  n.  109,  de 
uma  parte  ; 2.°  E a Sociedade  Anonyma  de  Marcinelle  e Cornillet, 
representada  pelo  Sr.  Liedtz,  Presidente  do  Conselho  de  Adminis- 
tração, acompanhado  do  Sr.  Eugène  Smit,  seu  Director  Geral  do- 
miciliado em  Conillet,  de  outra  parte  foi  convencionado  o que  se 
segue  : 


—44— 


Art.  l.°  A Sociedade  Anônima  de  Marcitielle  ife  Conillet 
obriga-se  a fornecer  aos  Srs.  Euler  Waeuy  & C.a  uma  quantidade 
de  2.245  Toneladas  inglezas  de  1015  kilos  de  trilhos,  e 21:480  pa- 
res de  travessas  ou  tallas  nas  condições  geraes  du  «Cahier  des 
Charges»  de  1873,  annexo  ao  presente  tratado,  o qual  será  assigna- 
do  pelas  partes  contractantes. 

Os  Srs.  Euler  Waeuy  & C.a  reservam  se  o direito  de  augmen- 
tar  esta  quantidade  prevenindo  aos  segundos  nomeados  no  mez  da 
assignatura  do  presente,  mas  esse  auginento  não  poderá  exceder  de 
10  % da  quantidade  lixada.  O comprador  tem  o direito,  durante  o 
tempo  do  fabrico,  de  modificar  o traço  dos  trilhos  com  tanto  que  a 
nova  secção  não  seja  mais  desvantajosa  para  o fabricante  e com  a 
condição  de  receber  os  trilhos  fabricados  e pagar  as  despezas  que 
esta  mudança  occasionar. 

Art.  2.°  O fornecimento  destes  trilhos  deverá  ser  effectuado 
em  wagão,  entregues  no  caes  de  embarque  em  Anvers,  por  partidas 
mensaes  pouco  mais  ou  menos  iguaes,  durante  os  mezes  de  Janeiro 
á Maio  de  1874,  inclusivè. 

As  recepções  definitivas  nas  officinas  terão  lugar  na  proporção 
do  fabrico  e os  processos  verbaes  serão  immediatamente  lavrados. 

Art.  3.°  Os  trilhos  serão  do  systema  vignale. 

Em  modificação  do  art.  l.°  da  «Cahier  des  Charges»,  os  trilhos 
pesavam  ^20  kilos  digo  cerca  de  vinte  kilos  por  metro  corrente,  sal- 
vo as  tolerâncias  inseridas  no  sobredito  Cahier  de  Charges.  Planos 
e desenhos  dos  trilhos  e das  talas  ou  travessas  estão  igualmente  an- 
nexos  ao  presente  contracto  e serão  assígnados  pelas  partes. 

Os  trilhos  terão  seis  metros  de  cumprimento  e em  modificação 
ao  Cahier  des  Charges.  1/14  das  barras  só  teráõm950  e^o  compri- 
mento dos  trilhos  curtos  será  de  cinco  metros,  porém  a quantidade 
não  poderá  exceder  de  5 */0  do  fornecimento  total 

O minimo  da  diminuição  do  pacote  é fixado  em  180  millime- 
tros  de  largura  sobre  180  inillimetros  de  altura. 

Independenteinente  dos  ensaios  na  prensa  prescriptos  pelo  art. 
8.°  do  Cahier  des  Charges,  o delegado  do  comprador  terá  a faculda- 
de de  submetter  os  trilhos  ás  provas  de  um  maço  de  150  kilos  ca- 
hindo  de  uma  altura  de  2m50. 

Art.  4.°  Os  preços  de  venda  são  fixados  como  segue:  Pelos 
trilhos  frcs.  305.75  (trezentos  e cinco  francos  e setenta  e cinco  cen- 
tímetros). Pelas  travessas  ou  talas  frcs.  400  quatrocentos  francos]. 
Tudo  por  tonnelada  ingleza  de  1015  kilogrammas,  entregue  sobre 
waggão  em  Anvers. 

Art.  5.°  A proporção  das  recepções,  os  trilhos  serão  expedidos 
em  Anvers  e se  entregará  â Sociedade  Conillet  recibos  destas  expe- 
dições pelo  delegado  do  compradora  quem  serão  os  trilhos  dirigidos. 
Os  pagamentos  terão  lugar  á dinheiro  á vista  sem  desconto,  na 


— 4o 


chegada  era  Ànvers,  da  quantidade  de  trilhos  que  formem  o objecto 
de  um  processo  verbal  de  recepção  : no  caso  em  que  as  expedições 
sejam  retardadas  por  causa  dj  comprador  ou  de  seus  delegados, 
o pagamento  terá  lugar  nas  tres  semanas  da  data  do  processo  ver- 
bal e sobre  a producção  deste. 

Na  assignatura  do  presente  contracto,  os  Srs.  Euler  Waeny  & 
C.fc  depositarão  no  Banco  Central  de  Sambre  em  Charleroi,  ou  em 
qualquer  outra  casa  bancaria  belga,  que  elles  designarão  e que 
deverá  ser  concordado  com  a Sociadade  de  Conillet,  uma  quantia 
de  cincoenta  mil  francos  frcs.  50.000)  vencendo  juros  de  5%  ao 
anno  e que  ficará  depositada  até  completa  execução  do  contracto. 

Esta  somma  servirá  de  saldo  ao  ultimo  pagamento  que  os  Srs. 
Euler  Waeny  & C.*  terão  de  fazer  á Sociedade  de  Corillet. 

A designação  do  banqueiro  deverá  ser  feita  nos  quinze  dias  da 
assignatura  do  contracto  e a Sociedade  Conillet  não  será  obrigada 
definitivamente  senão  quando  houver  accordo  entre  as  partes  á este 
respeito. 

Art.  6.°  Para  a execução  do  presente  as  partes  elegem  domi- 
cilio como  se  segue  : 

Os  Srs.  Euler  Waeny  d C.a  como  se  acha  acima  dito. 

E a Sociedade  de  Conillet  na  séde  principal  de  seus  estabeleci- 
mentos em  Conillet. 

Feito  em  duplicata  em  Conillet  aos  10  de  Setembro  de  1873. 
(Assignados;  Charles  Euler . Caminho  de  ferro  de  Ypanema  a S. 
Paulo.  O inspector  em  chefe  do  Material — C.  Baurckhardt . Pela 
Sociedade  anonyma  de  Marcinelle  & Conillet.  — O Presidente  do 
Conselho  de  Administração — Lied.~~  O Director  Geral  — Eugène 
Smit. 


ANNEXO  N.  9 


Contracto  para  o fornecimento  do 
poças  do  sobrosalento  destinadas 
aos  carros  o waggoes  do  que  trata 
o contracto  do  4 dó  Setembro  do 
1873 


(Traducção) 


Entre  os  abaixo  assignados  : Os  Srs.  Euler  Waeny  & C.‘,  re- 
sidentes no  Rio  de  Janeiro,  e representados  na  Europa  pelo  Sr.  Car- 
los Euler,  fazendo  para  este  fim  eleição  de  domicilio  na  rua  Haute- 
ville  n.  34  em  Paris : com  assistência  do  Sr.  Carlos  Bourckhardt, 
engenheiro,  inspector  em  chefe  do  material  da  Estrada  de  ferro  de 
Ypanema  a S.  Paulo,  fazendo  para  esse  fim  eleição  de  domicilio  em 
Paris,  na  rua  Hauteville  n.  34  — de  uma  parte.  E o Sr.  Carlos 
Bonnefond,  administrador  director  da  Compagnie  Française  de 
Materiel  de  Chemins  de  fer»,  obrando  em  virtude  dos  poderes  que 
lhe  foram  conferidos  pela  assembléa  geral  dos  accionistas  da  dita 


—48 


Companhia,  e fazendo  para  este  fim  eleição  de  domicilio  na  séde 
social  da  referida  Companhia,  em  Ivry  sur  Seine,  rua  Naciona- 
le  n.  57, — de  outra  parte,  foi  convencionado  e deliberado  o se- 
guinte : 

Art.  l.°  Os  Srs.  Euler  Waeny  & C.a  encommendam  âCompa- 
gnie  Française  de  Materiel  de  Ghemins  de  fer,»  a qual  aceita  o for- 
necer-lhes  as  peças  de  sobresalente  que  forem  necessárias  ao  mate- 
rial de  que  trata  o contracto  datado  de  4 de  Setembro  de 
1873,  e cuja  nomenclatura,  quantidades  e preços  são  como  se- 
guem : 

Dez  10)  pares  de  rodas  montadas  sobre  eixos,  ao  preço  de  tre- 
zentos e setenta  e um  francos  e cincoenta  cêntimos  371  50; 
cada  par. 

Vinte  (20)  caixas  d’attrito  para  azeite,  completas,  ex- 
ceptuando  os  tampos,  oleificadores  e as  rodellas,  ao  pre- 
ço de  trinta  e quatro  francos  e cincoenta  cêntimos  (34.50  cada 
uma. 

Vinte  20,  coxins  de  caixa,  ao  preço  de  quatro  francos  e vinte 
e cinco  cêntimos  Í4.25)  cada  kilogrammo. 

Cem  (100  tampos  oleificadores  ao  preço  de  dois  francos  e cin- 
coenta cêntimos  2.50,  cada  um. 

Cincoenta  (50j  rodellas  de  caixa,  ao  preço  de  um  franco  e cin- 
coenta e sete  cêntimos  (1.57)  cada  uma. 

Vinte  (20  segundos  tampos,  ao  preço  de  oito  francos  e cincoen- 
ta cêntimos  '8. 50;  cada  um. 

Dez  10  pára-choques,  ao  preço  de  trinta  e cinco  francos  3o. ; 

cada  um. 

• Trinta  (30)  tensores  de  amarração  ao  preço  de  vinte  um  trancos 
e cincoenta  cêntimos  (21 .50,  cada  um. 

Vinte  (20)  correntes  de  segurança  ao  preço  de  9 francos  e trinta 
cêntimos  9.30)  cada  uma. 

Dez  (10)  mólas  de  choque,  ao  preço  de  trinta  e cinco  trancos  e 
setenta  cêntimos  35.70)  cada  uma. 

Quatro  (4)  mólas  de  suspensão  ^ de  carros,  ao  preço  de  trinta  e 
quatro  francos  e trinta  cêntimos  34.30)  cada  uma. 

Doze  12  mólas  de  suspensão  de  waggões,  ao  preço 
de  vinte  e quatro  francos  e trinta  cêntimos  24.30,  cada 
uma. 

Quatro  4 lampeões  para  illuminação,  ao  preço  de  quarenta  e 
um  francos  e cincoenta  cêntimos  41 .50,  cada  um. 

Um  (1)  freio  completo  para  carro,  e um  lj  para  wagão,  ao 
preço  de  seiscentos  e vinte  e oito  francos  e cincoenta  cêntimos 
(628.50,  cada  um. 


—49— 


Cerca  de  trezentos  (300)  kilogrammas  de  cavilhas  e arpões  di- 
versos, ao  preço  de  um  franco  e sete  cêntimos  (1.07)  cadakilo- 
grammo. 

Cerca  de  trezentos  (300)  kilogrammos  de  fundições  diversas  ao 
preço  de  cincoenta  f50)  cêntimos  cada  kilogrammo. 

Quatro  (4)  feixos  para  portas  de  1.*  classe,  ao  preço  de  4 fran- 
cos cada  um. 

Quatro  (4)  feixos  dobrados  para  portas  de  2.a  classe,  ao  preço 
de  sete  francos  e vinte  e cinco  cêntimos  (7.25)  cada  um.  O que  tudo 
prefaz  a quantia  de  oito  mil  novecentos  e oitenta  francos  e trinta 
cêntimos  8980.30).  Estes  preços  entendem-se  francos  no  cáes,  no 
Havre,  sendo  as  peças  grandes  entregues  soltas,  e as  ferragens  miú- 
das em  cestas  ou  barris. 

Art.  2.°  Todos  estes  materiaes  serão  da  mesma  qualidade  que 
aquelles  que  tiverem  sido  empregados  na  fabricação  do  material  ao 
concerto  do  qual  sao  destinadas. 

Art.  3.°  A entrega  destas  peças  de  sobresalente  será  feita,  o 
mais  tardar,  ao  mesmo  tempo  que  a dos  últimos  waggões 
ou  dos  últimos  carros  a entregar  em  virtude  do  contracto  acima 
dito. 

Art.  4.°  O recebimento  destes  materiaes  será  feito  pelo  Sr.  Car- 
los Bourckhardt,  ou  pelos  seus  delegados,  no  estabelecimento  da 
«Compagnie  Française  de  Materiel  de  Chemins  de  fer,»  em  uma 
época  que  coincida  com  a do  recebimento  de  vmggões  ou  de 
carros. 

As  differentes  peças  de  sobresalente  poderão  ser  sujeitas  pelos 
recebedores  a experiencias  uzuaes. 

As  peças  que  forem  reconhecidas  defeituosas  serão  regeitadas, 
e deverão  ser  substituídas  em  tempo  conveniente  pelo  fabricante, 
digo  pelo  contractador. 

Art.  5.°  As  peças  que  forem  remettidas  soltas  serão  revestidas 
de  uma  substancia  que  as  preserve  da  ferrugem. 

Art.  6.°  O pagamento  será  feito  em  Paris,  em  francos,  da  se- 
guinte maneira  : uma  terça  parte  da  importância  total  do  forneci- 
mento na  occasião  de  ser  assignado  o contracto : uma  outra  terça 
parte  no  recebimento  : ea  ultima  terça  parte  será  paga  na  apre- 
sentação do  recibo  de  expedição. 

Art.  7.°  Todas  as  clausulas  do  contracto  principal,  e da  pro- 
posta assignada  pelas  partes  em  data  de  4 de  Setembro  de  1873, 
para  o fornecimento  de  waggões  e de  carros,  que  são  applicaveis  a 
este  fornecimento,  serão  igual  mente  obrigatórias  para  este  ul- 
timo. 


7 


—50— 


Art.  8.*  No  caso  de  contestações  sobre  a interpretação  ou 
execução  do  presente  contracto  as  partes  interessadas  declararão 
desde  já  sujeitarem-se  ao  julgamento  de  árbitros  amigaveis  com- 
ponentes que  serão  nomeados  em  Paris.  N’este  caso  cada  uma  das 
partes  nomeia  o seu  arbitro,  e se  estes  não  estiverem  de  accordo, 
nomearão  um  terceiro  para  decidir. 

Feito  em  duas  vias  em  Paris,  aos  16  de  Outubro  de  1873. 
(Assignados):  O Administrador  Director,  C.  Bonnefond . — (Estava  o 
carimbo  da  estrada  de  ferro  de  Ypatíema  á S.  Paulo.)  O Inspector 
em  chefe  do  material — C.  Bourchhardt — Charles  Euler . 


ANNEXO  N.  10 


Contracto  par* a o fornecimento  de 
cavilhas  o ganchos 


(Traducção) 


Entre  os  abaixo  assignados  Euler,  Waeny  & C.#,  morador  no 
Rio  de  Janeiro  e representados  na  Europa  pelo  Sr.  Carlos  Euler, 
fazendo  escolha  de  domicilio  em  Bruxellas  em  casa  do  Sr.  Rozière, 
rua  de  S.  Philippe  n.  69,  acompanhado  pelo  Sr.  Charles  Bourck- 
hard,  Inspector  em  chefe  do  Material  do  caminho  de  ferro  de  Ypa- 
nema  a S.  Paulo,  fazendo  igualmente  eleição  de  domicilio  em  Bru- 
xellas em  casa  dos  Srs.  Rozière,  rua  de  S.  Philippe  n.  69,  de  uma 
parte,  e os  Srs.  Verhaeren  e de  Jager,  Engenheiros,  moradores  em 
Bruxellas,  á rua  do  Marais  109,  de  outra  parte  ; foi  convencio- 
nado o que  se  segue : 

Art.  1.*  Os  Srs.  Verharen  e de  Jager  obrigam-se  a fornecer 
aos  Srs.  Euler  Waeny  & C.#  86.300  cavilhas  com  porcas  e rodélas, 


—52— 


e 460:000  ganchos,  semelhantes  aos  indicados  no  desenho  annexo 
ao  presente  contracto,  o qual  será  assignado  pelas  partes  contrac- 
t antes. 

Os  Srs.  Euler  Waeny  & C.‘  reservam-se  o direito  de  augmentar 
esta  quantidade  prevenindo  aos  segundos  nomeados  nos  tres  mezes 
da  assignatura  dos  presentes,  porém  este  augmento  não  poderá 
exceder  de  1 0 °/0  da  quantidade  fixada. 

Art.  2.°  O fornecimento  destas  peças  deverá  ser  * ffectuado  em 
waggão,  entregues  no  cáes  de  embarque  em  Anvers,  por  partidas 
mensaes  pouco  mais  ou  menos  iguaes  ; fim  de  Janeiro,  fim 
de  Fevereiro,  fim  de  Marco,  fim  de  Abril  e fim  de  Maio  de 
4874. 

As  recepções  definitivas  terão  lugar  nas  officinas  dos  fornece- 
dores de  cavilhas  e de  ganchos  que  serão  encarregadas  de  executar 
a encommenda.  Elias  se  operarão  a proporção  do  fabrico  e os  pro- 
cessos verbaes  serão  im mediatamente  lavrados. 

Art.  3.°  Os  preços  de  venda  são  fixados  como  segue : 

Pelas  cavilhas  a sete  centos  e noventa  e quatro  francos  e doze 
cêntimos  (794.12). 

Pelos  ganchos  a seiscentos  e oitenta  e cinco  francos  e noventa 
e quatro  cêntimos  (685.94)  a tonelada  ingleza  de  1,015  kilogram- 
mas  entregue  franco,  sobre  waggão  em  Anvers. 

Art.  4.°  A proporção  das  recepções,  ás  cavilhas  e ganchos  se- 
rão expedidas  em  Anvers,  e se  entregará  aos  Srs.  Verhaeren  e de 
Jager  recibos  destas  expedições  pelo  delegado,  do  comprador  á quem 
as  cavilhas  e ganchos  serão  dirigidos. 

Os  pagamentos  terão  lugar  a dinheiro  á vista  sem  desconto,  na 
chegada  em  Anvers  da  quantidade  de  cavilhas  e ganchos  que  fo- 
rem o objecto  de  um  processo  verbal  de  recepção.  No  caso  em  que 
as  recepções  sejam  retardadas  por  culpa  do  comprador  ou  de  seus 
delegados,  o pagamento  terá  lugar  nas  tres  semanas  da  data  do 
processo  verbal  e na  apresentação  deste. 

Na  assignatura  do  presente  contracto,  os  Srs.  Euler  Waeny  & 
C.a  depositarão  na  Sociedade  Anonyma  da  «Union  du  Credit»  em 
Bruxellas  ou  em  qualquer  outra  casa  bancaria  Belga,  que  elles  de- 
signarão e que  deverá  ser  de  accordo  com  os  Srs.  Verhaeren  e de 
Jager,  uma  quantia  de  dez  mil  francos  (10;000)  vencendo  juros  de  5 
°/o  ao  anno,  e que  alli  ficará  depositada  para  e até  a completa  exe- 
cução do  contracto. 

Esta  quantia  servirá  de  saldo  ao  ultimo  pagamento  que  os  Srs. 
Euler  Waeny  & C.#  tinham  de  fazer  aos  Srs.  Verhaeren  £ de 
Jager. 

A designação  do  banqueiro  deverá  ser  feita  nos  quinze  dias  da 
assignatura  do  contracto  e os  Srs.Verhaerem  ede  Jager  só  serão  de- 


—53— 


finitivamente  obrigados  depois  que  houver  accordo  entre  as  partes  á 
este  respeito. 

Art.  5.°  A fabricação,  as  recepções  e o fornecimento  terão  lu- 
gar segundo  as  clausulas  e condições  do  «Cahier  desCharges,»  que 
acompanha  o presente  contracto. 

Art.  6.°  As  partes  fazem,  para  a execução  dos  presentes,  elei- 
ção de  domicilio  como  está  acima  dito. 

Assim  feito  em  triplicata  em  Bruxellas  aos  26  de  Setembro  de 
1873  (firmado  Charles  Euler.  Caminho  de  ferro  de  Ypanema  a 
S.  Paulo.  O ínspector  em  chefe  do  material. — C.  Bourckhardl  — 
Verhaeren  e de  Jager . 


ANNEXO  N.  11 


Contracto  para  o fornecimento  do 
carros  cio  passageiros,  o 
waggoes 


Tràducçao 


Caminho  de  ferro  de  Ypanema  a S.  Paulo. — Contracto  para  o 
fornecimento  de  carros  para  passageiros  ede  waggõesentre  os  abai- 
xo assignados. 

Os  Srs.  Euler  Waeny  d C.â,  residentes  no  Rio  de  Janeiro  e re- 
presentados na  Europa  pelo  Sr.  Carlos  Euler  fazendo,  para  os  fins 
do  presente,  eleição  de  domicilio  em  casa  do  Sr.  Oppenhein,  rua 
d’Hauteville  n.  34,  em  Paris,  acompanhado  do  Sr.  Charles  Bour- 
ckhardt,  Engenheiro,  Inspector  em  chefe  do  material  do  caminho 
de  ferro  de  Ypanema  à S.  Paulo,  fazendo  para  os  fins  dos  presentes, 
eleição  de  domicilio  no  mesmo  lugar,  de  uma  parte. 

E o Sr.  Charles  Bonneford,  Administrador  Director  da  Com- 
panhia Franceza  de  Material  de  Caminhos  de  ferro,  tratando  em 
virtude  dos  poderes  que  lhe  são  conferidos  pela  Assembléa  Geral 


-56- 

dos  Accionistas  da  dita  Companhia  e fazendo  eleição  de  domicilio, 
para  os  fins  dos  presentes,  na  séde  social  da  dita  Companhia,  rua 
Nacional  n.  57,  em  Ivry-sur-Seine  de  outra  parte,  foi  convenciado 
e ajustado  o seguinte  : 

Art.  l.°  Os  Srs.  Euler  Waeny  & C.a  eneommendam  á Compa- 
nhia Franceza  de  material  de  caminhos  de  ferro,  que  aceita,  o for- 
necer-lhes  os  carros  e waggões  cuja  nomenclatura,  quantidades  e 
preços  estão  aqui  especificados. 

1. °  Cinco  (5)  carros  de  i.1  classe,  ao  preço  de  9:190 
francos. 

2. °  Sete  (7)  carros  de2.‘  classe,  ao  preço  de  5:940  francos. 

3. °  Nove  (9)  waggões  cobertos  para  mercadorias  ao  preço  de 
3:000  francos. 

4. °  Um  (1)  waggon  correio  ao  preço  de  3:375  francos.  ^ 

5. °  Vinte  waggões  para  algodão,  sem  freio,  ao  preço  de  2:9/5 
francos. 

6 0 Vinte  (20)  waggões  para  carvão  de  pedra  e lastro  ao  preço 
2:375  francos. 

Sete  (7)  freios  para  os  carros  de  2.a  classe  ao  preço  de  500 
francos. 

Cinco  (5)  freios  para  os  waggões  cobertos  para  mercadorias  ao 
preço  de  600  francos. 

* Oito  (8)  freios  para  os  waggões  de  carvão  de  pedra  e de  lastro 
ao  preco  de '600  francos. 

Vinte  (20)  coberturas  para  os  waggões  de  algodao  ao  preço  de 
100  francos.  O que  prefaz  a importância  total  do  negocio  a quan- 
tia de  238:205  francos. 

Estes  preços  entendcm-se  franco  sobre  o cáes  no  Havre,  com- 
prehendido  encaixotamento  conforme  as  condições  do  «Cahier  des 
Charges.» 

Art.  2.°  Os  abaixo  assignados  da  primeira  parte  reservam  para 
si  o direito,  até  30  de  Novembro  proximo,  de  fazer  nas  condições 
acima  indicadas,  encommendas  suppl.ementares  até  a concurrencia 
de  uma  quantidade  igual  à da  presente. 

Reservam-se  igualmente  o direito  de  fazer  modificações  nas  es- 
pecificações deseriptas,  com  tanto  que  os  matéria  es  não  estejam  em 
fabricação  e que  as  modificações  pedidas  não  accarretem  auganento 
de  preço 

Arfe.  3.®  O cons tractor  será  obrigado  á fornecer  as  peças  de  re- 
serva necessárias  aos  carros  e waggões  pelos  preços  e condições  que 
forem  ulteriorinente  estipulados  de  coram  um  accordo  entre  as 
partes. 

Art.  4 0 Todos  os  carros  e waggões  serão  executados  conforme 
as  regras  da  arte,  de  materiaes  de  primeira  qualidade  e com  todos 
os  cuidados  desejáveis. 


57— 


© 


0 


tf. 


Deverão  ern  todos  os  pontos  corresponder  ás  exigéudas  dos  la- 
timos aperfeiçoamentos  introduzidos  na  construcção  fiÇrJ  material  ^ 
vias  estreitas,  e serão  conformes  com  os  planos  unidfs^í  daMotalhe 
approvados  pelo  Sr.  Inspector  do  material. 

Art.  t>.°  Os  vinte  waggões  de  carvão  e de  lastri  serão  §ntrç-*  4 
gues  quatro  mezes  depois  da  assignatura  do  contract(\  3 \ ^ 

O resto  do  fornecimento  será  entregue  seis  mezes  Xe^ois  da  as-  \ 
signatura  do  contracto. 

O Inspector  em  chefe  do  material  fixará  as  datas  de 
as  quantidades  de  vehiculos  que  tem  de  fornecer'  confor 
nomenclatura  acima. 

Art.  6.°  Toda  a demora  na  entrega,  pelas  datas  acima  fixadas, 
proveniente  da  parte  do  vendedor  lhe  accarretará  uma  penalidade 
que,  para  indemnisação,  é fixada  desde  já  por  semana  de  demora 
em  2ò  francos  por  carro,  e 10  francos  por  waggão.  Se  pela  marcha 
da  construção  dos  vehiculos  puder  se  julgar  que  estes  últimos  não 
serão  acabadas  e entregues  á tempos,  os  compradores  reservam  se 
além  disso  o direito  de  annular  o contracto  com  a condição  de  acei- 
tar os  trabalhos  executados  no  estado  em  que  se  acharem  e de  os 
fazer  acabar  por  qualquer  preço  que  seja  aos  riscos  e perigos  do 
vendedor. 

Para  facilitar  e generalisar  o modo  de  applicacão  das  multas, 
as  semanas  de  demora  só  serão  contadas  á partir  da  sexta  feira  que 
seguir  á data  de  fornecimento  declarada  de  rigor. 

Art.  7.°  O emprezario  não  poderá  invocar  a força  maior,  para 
justificara  falta  de  execução  de  uma  ou  outra  de  suas  obrigações, 
senão  quando,  nos  dez  dias,  este  tenha  feito  conhecer  a realidade 
ao  Sr.  Bourckhardt. 

Deverá  elle  detalhar  a causa  que  deu  lugar  ao  caso  de  força 
maior,  a data  em  que  essa  causa  nasceu,  a duração  da  folga  ou  a 
data  da  continuação  dos  trabalhos. 

O prolongamento  de  demora  de  entrega  não  poderá  exceder  de 
oito  dias  de  férias. 


as  grêves  de  operários  são  reputadas  casos  de  força  maior. 

Art  8.°  O Sr.  Charles  Bourckhardt,  Inspector  em  chefe  do 
material  ou  seus  delegados  procederão  as  recepções  provisórias  e 
terão  a faculdade  de  certificar-se  á todos  os  instantes  durante  toda 
a duração  dos  trabalhos  de  construcção  dos  carros  e dos  waggões, 
que  as  condições  especificadas  no  presente  contracto  e no  Cahier  des 
Charges  são  exactamente  seguidas  ; irão  para  esse  fim  ás  officinas 
da  Companhia  do  material  de  caminhos  de  ferro,  tão  frequentemen- 
te quanto  julgarem  preciso. 

As  diversas  pecas  e objectos  que  entram  na  construcção  dos 
carros  e waggões  serão  submettidas  ao  seu  exame  e poderão,  se 
8 


—58  - 


julgarem  necessário,  procederem  ás  experiencias  do  costume  para 
certificar-se  da  qualidade  dos  materiaes. 

O Emprezario  avisará  oito  dias  antes  ao  Inspector  em  chefe  do 
material,  a época  em  que  se  começará  a armação  dos  caixilhos 
afim  de  que  o Engenheiro  conferente  possa,  se  elle  julgar  conve- 
niente, examinar  os  materiaes  que  compõe  os  caixilhos. 

A armação  deverá  ser  feita  com  o maior  cuidado. 

As  peças  ou  objectos  regeitados  não  poderão  sob  pretexto  al- 
gum ser  empregados  na  construcção  do  material  que  faz  o objecto 
do  presente  contracto. 

Não  se  concederá  tolerância  alguma  à respeito  da  parallelisrno 
dos  eixos. 

Antes  de  começar  a pintura  ou  a guarnição  dos  carros  e 
waggões  a Companhia  Franceza  de  material  de  caminhos  de  ferro 
os  submettera  ao  Sr.  Bourckhardt  que  elle  informará  para  este  fim 
oito  dias  pelo  menos  antes. 

As  despezas  as  quaes  forem  occasionadas  pelas  experiencias 
serão  a cargo  do  fornecedor. 

Art.  9.*  As  recepções  parciaes  de  que  acima  se  trata  não  preju- 
dicam em  nada  a recepção  definitiva  que  tem  lugar  na  oíHcina  no 
acabamento  completo  dos  trabalhos. 

O processo  verbal  lavrado  e assignado  pelo  Inspector  em  chefe 
do  material  e o vendedor,  servirá  como  documento  obrigativo  para 
as  duas  partes,  á respeito  da  recepção. 

Se  os  vehiculos  não  corresponderem  ás  exigências  do  contracto 
elles  ficarão  á disposição  dos  vendedores  até  que  se  lhes  ponha  em 
bom  estado. 

Art.  10.  Os  carros  serão  expedidos  armados  e encaixotados. 

. Os  waggões  serão  expedidos  desarmados  e enfardados  pelo  que 
respeita  á madeira,  quanto  aos  caixilhos  serão  expedidos  armados. 
As  ferragens  grossas  serão  expedidas  a granel  e as  pequenas  met- 
tidas  em  cestos. 

O Inspector  em  chefe  do  material  reserva-se  á poder  pedir 
n'ura  praso  de  dous  mezeá  a contar  da  assignatura  do  contracto  a 
expedição  dos  waggões  armados  porém  não  encaixotados. 

Art.  11.  O pagamento  far  se  ha  em  Paris  em  francos  da  ma- 
neira seguinte: 

Um  terço  da  importância  total  do  fornecimento  na  assignatura 
do  contracto. 

Um  segundo  terço  na  recepção  diíinitiva. 

O ultimo  terço  será  pago  contra  a entrega  da  quitação  da  expe- 
dição, 

Art.  12.  Em  caso  de  contestação  sobre  a interpretação  ou  so- 
bre a execução  das  presentes  convenções  as  partes  interessadas  de- 


-59— 


.ciaram  desde  já  subinetterem-se  a decisão  de  árbitros  amig*aveis 
compositores  que  se  nomeará  em  Paris, 

N?este  caso  cada  urna  das  partes  nomêa  o seu  arbitro  e se  hou- 
ver desaccordo  entre  os  árbitros,  estes  designarão  um  terceiro  para 
resolver. 

Addicao  ao  art.  1 1 . 

Entende-se  que  a importância  dos  segundo  e terceiro  tei*ços 
será  as  importâncias  parciaes  de  recepção  e de  expedição  parcial. 

Feito  em  duplicata  original  em  Paris,  4 de  Setembro  de  1873. 

Approvada  a escriptura.  (Firmado). — Charles  Euler. — Ap- 
provada  a escriptura. — (Firmado). — C . Bonnefond . — Approvada  a 
escriptura.  — (Firmado).  — Ch . fíourclchardt . 


ANNEXO  N.  12 


Contracto  para,  a construcçSo  de 
porteiras  o caixas  d^gua 


L.n.  17  a fs.  118. 


Escriptura  de  contracto  que  faz  a Companhia  Sorocabana,  re- 
presentada pelo  Presidente  da  Directoria  Luiz  Matheus  Maylasky 
com  Cezar  Ferreira  Pinto  para  a construcção  de  cinco  porteiras  e 
cinco  caixas  d’agua,  por  sete  contos  e seiscentos  mil  réis 
(7: 600 §000). 

Anno  do  Nascimento  de  Nosso  Senhor  Jesus  Christo  de  1874 
aos  4 de  Fevereiro,  nesta  cidade  de  Sorocaba,  e em  o Escriptorio 
da  Companhia  Sorocabana,  onde  vim  eu  tabelliao  adiante  nomeado, 
ahi  presentes  partes  justas  e contractadas  entre  si  ; de  uma  Compa- 
nhia Sorocabana  representada  pelo  Presidente  da  Directoria  Luiz 
Matheus  Maylasky,  e de  outra  Cezar  Ferreira  Pinto , moradores  desta 
cidade  e reconhecidos  de  mim  pelos  proprios  de  que  dou  fé.  Logo 


—62— 


me  foram  apresentadas  duas  estampilhas  no  valor  de  oito  mil  réis 
(8$000)  abaixo  colladas  e inutilisadas  corn  a data  e assignatura  do 
Presidente  da  Directoria.  Pelo  contractante  Cezar  Ferreira  Pinto 
foi  dito  e declarado  perante  e á vista  das  testemunhas  adiante  no- 
nomeadas,  e no  fim  assigmadas,  que  obrigara-se  a construir  as  por- 
teiras e caixas  d’agua  necessárias  a estrada  de  ferro  de  Sorocaba 
mediante  as  condições  seguintes  : Primeira.  O material  empreg-a- 

do  no  madeiramento  das  caixas  d'agua  e nas  porteiras  das  passa- 
gens de  nivel  de  primeira  classe  será  madeira  de  construcçao  de  boa 
qualidade  sem  falhas,  fendas,  nós  cariados,  ou  outro  defeito  que 
prejudique  a durabilidade,  estabilidade,  ou  boa  apparencia  das 
obras.  Segunda.  As  emendas  e embutimentos  serão  reduzidas  ao 
menor  numero,  e as  que  não  se  puderem  evitar  serão  feitas  com  a 
maior  exactidão  e aceio.  Terceira.  Os  quatro  esteios  dos  reservató- 
rios d’agua  serão  encaixados  em  pilares  de  alvenaria  de  tijolos, 
conforme  a planta  e as  fundações  executadas  em  alvenaria  de  pedras 
com  algamaça  de  cal,  conforme  as  condições  geraes  para  as  em- 
preitadas da  Companhia.  Quarta.  O ferro  a empregar  será  forjado 
de  primeira  qualidade  e deve  corresponder  em  suas  dimensões  as 
exigências  da  estabilidade  e boa  proporção  do  total.  Quinta.  As  cai- 
xas d’agua  serão  forradas  de  folhas  de  zinco,  mas  antes  de  se  collo- 
car  o forro  se  tornará  impermeável  a caixa  de  planxões  por  meio  de 
estopa,  pixe  e outras  substancias  queinhibem  a passagem  da  humi- 
dade. O apparelho  para  soltar  e fechar  as  aguas,  e o cano  çpnductor 
serão  feitos  com  a maior  exactidão,  conforme  a planta.  Sexta.  O 
madeiramento  das  caixas  d’agua  será  alcatroado  com  duas  mãos  de 
alcatrão,  de  madeira  de  boa  qualidade,  não  se  admittindo  alcatrão 
extrahido  de  carvão  de  pedra.  Sétima.  As  porteiras  serão  pintadas 
de  branco  com  duas  mãos  d’oleo.  Oitava.  O numero  das  caixas  d’a- 
o*ua  será  de  cinco,  e o das  porteiras  de  dez,  correspondendo  a cinco 
passagens  de  nivel  de  primeira  classe ; se  porém  fòr  preciso  maior 
numero  de  porteiras  ou  de  reservatórios  o Empreiteiro  obriga-se  a 
construi-los  pelo  mesmo  preço  que  se  estipula  ifieste  contracto. 
Nona.  As  obras  ficarão  concluídas  a medida  que  o assentamento  de 
trilhos  o exigir,  de  modo  que  o assentamento  da  via  permanente 
não  soâra  demora  por  falta  de  reservatórios  ou  porteiras.  Decima. 
As  obras  serão  feitas  sob  a inspecção  dos  Engenheiros  da  Compa- 
nhia e o empreiteiro  aceita  todas  as  clausulas  do  caderno  de.  condi- 
ções geraes  que  não-  se  oppuzerem  a este  contracto.  Undécima.  O 
preço  de  cada  reservatório  será  de  1 : 100§000,  e o de  cada  porteira 
de  210S000,  ou  420§000  cada  passagem  de  nivel,  sommando  tudo 
sete  contos  e seiscentos  mil  réis  (7:6Ô0$000),  que  a Companhia  pa- 
gará em  duas  prestações  iguaes,  sendo  a primeira  quando  as  obras 
estiverem  em  meio,  ea  segmnda  em  sua  conclusão.  Pelo  Presidente 
da  Directoria  foi  dito  aceitava  a presente  escriptura  assim  feita. 


—03— 

Assim  me  requereram  dou  fé  e lavrei  esta  por  ine  ser  distribuída, 
que  lendo-lhes  e achando  a contento  aceitaram  e assignaram  com 
as  testemunhas  a tudo  presentes  Do  mi  ug*  os  Loureiro  da  Cruz,e  José 
Antonio  Coelho,  de  S.  Paulo,  e reconhecidos  de  mim  Procopio  Luiz 
Leitão  Freire,  Tabellião  a escrevi. — Luiz  Matheus  Maylasky — Ce- 
zar  Ferreira  Pinto  — Domingos  Loureiro  da  Cruz — José  Antonio 
Coelho. 


AN3STEXO  N.  13 


Parecer  da  oo*xx n\í&&Zío  nomeada 
em  de  Seiembro  para  o 
exame  cia  ss  contas 


Srs.  Accionistàs 


À coimnissão  por  tós  acclamada  para  examinar  as  contas  da 
Companhia  Sorocabana  no  periodo  de  28  de  Fevereiro  a lõ  de 
Agosto  do  corrente  anno,  tendo  procedido  a minucioso  exame, 
achou-as  exactas,  eé  Je  parecer  que  devem  ser  aceitas  e approvadas; 
apresentando  o seguinte  balancete,  resultado  dos  seus  trabalhos  : 

Receita 

Existia  pelo  balanço  de  28  de  Fevereiro  do  corrente  anno : 


Contas  correntes  de  diversos  . . . 14.474S123 

Em  lettras  a receber 126.00ü$000 

Por  fianças 111.015S461 

Por  titulos  em  deposito  ....  7.000S000 

" 258.4895584 


9 


—66— 


Transporte . 
Em  caixa  por  cauç&o 
Saldo  da  conta 


38.984^539 

72.4078665 


258.4898584 

111. 392S204  369.881 §788 


Pela  emissão  de  47  acções  até  a 3.a 

chamada 

Pela  4.É  entrada  de  14,878  acções 
recebimento  ainda  n3o  conhecido 
por  occusi&o  do  balanço  anterior  . 
Pela  5.*  entrada  de  18119  accões 
Pela  6.“  » » 18119  » 

Para  sello  de  parte  da  4."  chamada  e 
para  a 5/  e 6.*  ditas  1.023$700 
Idem  das  acções  nova- 
mente emittidas  28350 

De  juros  ern  contas  correntes  e pela 
mora  em  entradas  de  acções 
Por  cauções  diversas 

Soinrna 


2. 350^000 


297  5608000 
362 . 3808000 
362. 3808000 


1 . 0268050 


2.762&930 

75. 224$677  1 . 103. 683S657 
1.473. 5658445 


Despeza 

Credores  por  titulo  em  deposi- 
to 7.0008000 

Por  fianças  III  015$461  118.0158461 


Com  a construção  da  linha  . . . 735.  1648544 

Com  o material  fixo  e rodante  . . 277.  3828600 

Com  o telegrapho  electrico  ...  6 7508000 

Com  desapropriações 65  0708468 

Com  dormentes 48.418$500 

Com  despezas  de  administração,  em- 
pregos, etc ...  190128148 

Pagamento  de  divi- 


dendos. 1.°  j i3§550 

2. °  1198700 

3. °  33  6248290  33  757S540 

Com  pagamento  do  sello  das  4.%  5.* 

6.#  chamadas  . 1 1268710 

Pago  ao  Banco  Industrial, o saldo  que 
se  lhe  devia  do  balanço  antetenor  150  0608000 
Çom  estudos  do  prolongamento  á ci- 

da  cidade  do  Tietê  . f 5 9338100  1 4608631 8071 


Saldo  existente 
Em  contas  correntes  . . 

Em  caixa 

Som  ma 


5.1988511 

7.7358863 


12  9348374 
TT473. 5658445 


A commissão  ao  terminar  nao  póde  deixar  de  louvar  a directo- 
ria  e empregados  pela  boa  ordern,  aceio  e zelo  com  que  está  feita  a 
escripturação.  Sorocaba,  2 de  Outubro  de  1873. — Felisberto  Díepo- 
muceno  Prates  — Antonio  Gonzaga  Sencca  dé  Sd  Fleurij — Dr.  João 
Henrique  idarns— Antonio  Joaquim  de  SanCAnna — Amaro  Dias 
de  Oliveira. 


ANNEXO  N.  14 


Balanço  da 


- 

- - 

; ACTIVO 

AÇCÕES  A EMITTIR 

1.881  acções  declaradas  em  commisso. 

376.20OSO00 

ACCIONISTAS 

Importância  a realisar 

543.570S000 

GASTOS  DE  ENCORPORAÇÃO 

Importe  desta  conta 

I . 394$809 

ES  CRIPTO  RI  O 

1 Importe  de  mobília  e moveis 

3. 288, $040 

EXPLORAÇÕES 

Despendidos  com  estudos  do  traçado  da  linha  . 

.... 

81 . 448S346 

CONSTRUCÇÃO  DA  LINHA 

Movimento  de  terra  e obras  d’arte  .... 

1 .994. 954 §708 

Vencimento  de  engenheiros  e diversos  gasto  de 
construcç&o 

132  875S420 

2. 127. 830$ 128 

ESTAÇÕES 

Despendido  com  a de  Sorocaba 

18. OOOSOOO 

Dito  com  a de  S.  Paulo 

15. 000 $000 

33. 000^000 

MATERIAL  FIXO  E RODANTF 

Importância  remettida  para  a Europa,  frete  pa- 
go aos  navios  e estrada  de  ferro  até  S.  Paulo 

• • • • 

855 .61 3, $360 

TELEGRAPHO  ELÉCTRICO 

Importância  paga  por  tres  quartos  de  seu  va- 
lor e direitos 

23.7041491 

DESAPROPRIAÇÕES 

Importância  das  realisadas 

1 

1 

87. 586S685 

DORMENTES 

Importância  de  58.71 1 domentes.  .... 

76.324$300 

ESTUDOS  DO  PROLONGAMENTO  DA  LINHA  a’  TIETÊ 

Importância  despendida  com  as  explorações  . 

• • * • 

14. 985$  100 

DESPEZAS  GERAES 

Com  administração,  empregados  e diversas  . 

• • • • 

244. 779S144 

DEVEDORES 

Por  contas  correntes 

44.209$514 

VALORES  EM  DEPOSITO 

Importância  em  accões  da  Companhia  . 

17. 000$000 

CAIXA 

I Saldo  existente 

84.042S399 

4. 614. 976^316 

Sorocaba,  15  de  Fevereiro  de  1874. 


Companhia  Sorocabana 


PASSIVO- 

CAPITAL 

Valor  de  20  000  accões  de  200S00Ü  ........ 

4 ooo.ooosooo 

JUROS 

Recebidos  de  diversos  

9905159 

DIVIDENDOS 

Não  reclamados  do  2.°,  3.°  e 4.° 

341 $605 

ESTUDOS  DE  PROLONGAMENTO  DA  LINHA  a’  TIKTE* 

Importância  que  foi  prestada  por  caucCes 

14. 985j»'1 00 

CAUÇÕES 

Saldo  desta  conta  . ...  ...  ... 

148. 5005419 

DEPOSITOS 

Credores  portitulos  depositados 

17.0005000 

ACÇÕES  EM  COMMISSO 

Importância  das  entradas  relisadas 

128.5805000 

DEUTSCíI-  BRASILI ANISCIIE  BANK 

Importância  que  prestou  por  adiantamento  a 1 0.*  chamada. 

304.5735033 

[ \ 

4. 614. 976§316 

Josk'  Teiíeira.  Cavalleiros,  guarda  Livros. 


A.NNEXO  N.  15 


Acta  cia  se»s3o  da  Asisomblòa  Gorf»l 
©m  1 do  Março  do  1874 


Presidência  do  Sr.  Bandeira 


No  dia  1.*  de  Março  de  1874,  na  cidade  de  Sorocaba  e em  o 
Escriptorio  da  Companhia  Sorocabana,  ao  meio  dia,  presentes  por 
si  e por  seus  procuradores  46  accionistas,  representando  8:597  ac- 
ções, e ossrs.  Directores  Luiz  Matheus  Maylasky  (Presidente,  Fran- 
Ferreira  Leão,  Dr.  Vicente  Eufrazio  da  Silva  Abreu  e Roberto  Dias 
Baptista,  foram  acclaraados  Presidente  da  Assembléa  Geral  o sr. 
Jesuino  Pinto  Bandeira,  e Secretario  o sr.  José  Antonio  Cardoso  ; 
tendo  este  obtido  escusa,  foi  acclamado  o sr  Jeronymo  Mamede  de 
Abreu  Lolót,  que  ig*ualmente  pediu  exoneração  e foi  substituído 
por  mim  secretario  acclamado  em  ultimo  lugar.  Tomou  assento  o 
Sr  Presidente,  e deu  a palavra  a Felisberto  Nepomuceno  Prates, 
o qual,  como  relator,  leu  o parecer  da  commissão  de  contas  eleita 
na  sessão  passada.  Posto  a votos  foi  unanimemente  e sem  debate 
approvado  o parecer.  Em  seguida  o sr.  Presidente  da  Directoria  leu 
o relatorio  do  semestre.  Durante  a leitura,  compareceram 
os  accionistas  srs.  Francisco  Alm,  Frederico  Schreppel  e Joaquim 


Firmino  de  Toledo  Penteado.  Posto  em  discussão  o relatorio,  foi 
sem  debate  approvado  na  sua  generalidade.  A requerimento  do  si*. 
Presidente  foi  posto  em  discussão  separadamente  o paragrapho  que 
trata  das  — Acções  em  commisso  . Pediu  esclarecimentos  á Direc- 
to ria  o sr.  dr.  João  Henrique  Adams,  a quem  respondeu  o sr.  Pre- 
sidente da  mesma  Directoria,  dando  as  informações  solicitadas.  Foi 
unanimemente  resolvido  que  as  aceções  declaradas  em  commisso 
sejam  distribuídas  proporcionalmente  entre  os  accionistas  com  des- 
conto igual  ao  lucro  proveniente  do  commisso. 

O sr.  Presidente  da  Directoria  deu  amplos  detalhes  sobre  o 
prolongamento  da  estrada  á Tietê,  e requereu  votação  sobre  este 
titulo  do  relatorio. 

A Assembléa  resolveu  por  unanimidade,  depois  de  fallar 
o sr.  Adarns,  auctorisar  a Directoria  a tratar  do  prolongamento  da 
linha  a Tietê,  Tatuhy  e Botucatú,  tractando  para  isso  com  o Gover- 
no, pedindo  reforma  de  Estatutos,  si  for  preciso,  e defendendo  o 
direito  da  Companhia  contra  p retenções  de  terceiros. 

Em  votação  especial,  depois  de  orar  osr.  Presidente  da  Direc- 
toria, resolveu  a Assembléa  imanimeinente  auctorisar  a Directoria 
a contrahir  um  empréstimo  não  excedente  a um  terço  do  capital 
social  realisado  pelo  modo  e condições  mais  vantajosas  que  encontrar, 
e a emittir  novas  acções  até  o mesmo  valor,  pochndo  praticar  uma 
dessas  operações,  ou  ambas  ao  mesmo  tempo,  conforme  fõr  mais 
conveniente.  Fallõu  antes  da  votação  o sr.  Felisberto  N.  Prates. 

Consultada  a casa  sobre  a eleição  da  com  missão  de  contas,  e 
resolvendo  se  que  fosse  acclamada,  o sr  Presidente  da  Assembléa 
propoz  os  sr s.  Felisberto  Nepomuceuo  Prates,  Dr.  João  Henrique 
Adams,  Fernando  Martins  França,  Joaquim  Rodrigues  da  Fonseca 
Rosa  e Vicente  de  Oliveira  Lacerda,  os  quaes  foram  approvados. 

Pelo  sr.  Presidente  da  Assembléa  foi  proposto  um  voto  de  lou- 
vor á Directoria  pelo  zelo  com  que  tem  tratado  os  negocios  da 
Companhia.  Foi  unanimemeiite  approvado.  O sr.  Presidente  da 
Directoria  agradeceu  o voto  de  louvor.  Fm  seguida  propoz  um  voto 
de  louvor  ao  Secretario,  Guarda-livros  e mais  empregados  da  Com- 
panhia: e ao  sr.  Engenheiro  em  chefe.  Fallou  o sr  Dr.  Adams  — 
Approvadas  as  propostas,  o Secretario  agradeceu  por  si  e pelos 
outros  empregados,  e encerrou  se  a sessão,  lendo-se  esta  neta,  que 
foi  approvada  pelos  accionistas  presentes,  e vae  assignada  pelo 
Presidente  e Secretario  da  Xsseinbléa.  Eu  Ubaldino  do  Amaral,  a 
escrevi 

Jesuino  Pinto  Bandeira. 

U.  do  Amaral,  Secretario. 

Typographia  do  Correio  Paulistano 


