در موتور مرکب ، بخار با فشار بالا از دیگ بخار در یک سیلندر با فشار بالا (HP) گسترش می یابد و سپس وارد یک یا چند سیلندر با فشار پایین (LP) می شود. گسترش کامل بخار در حال حاضر در چند سیلندر رخ می دهد و همانطور که گسترش کمتری در هر سیلندر رخ می دهد ، بخار در هر یک از آنها کمتر از دست می رود. این باعث کاهش میزان گرمایش و خنک شدن در هر سیلندر می شود و باعث افزایش کارایی موتور می شود. با مرحله بندی گسترش در چند سیلندر ، می توان تغییر پذیری couple را کاهش داد. بنابراین برای بدست آوردن حجم برابر از بخار با فشار پایین ، سیلندر های با فشار پایین نیاز به حجم بیشتری دارند ، و این اغلب منجر به افزایش فشار بخار می شود ، زیرا این به افزایش حجم سلندر منجر می شود.
روشي براي کاهش اين گرم و سرد شدن اختراع شد