من می دانم که پاسخ به این سوال "آزمایش های قدیمی تر چه مکانیزمی داشتند؟" در این است " موتورهای بخار اغلب دارای دو مکانیزمی مستقل برای اطمینان از اینکه فشار در دیگ بخار بیش از حد بالا نمی رود؛ یکی ممکن است توسط کاربر تنظیم شود، دوم معمولا به عنوان یک ایمنی نهایی طراحی شده است. چنین دریچه های ایمنی به طور سنتی از یک اهرم ساده برای مهار یک دریچه پلاگین در بالای دیگ بخار استفاده می کردند. یک انتهای اهرم دارای وزن یا بهار بود که دریچه را در برابر فشار بخار مهار می کرد. دریچه های اولیه می توان توسط رانندگان موتور تنظیم شد و منجر به بسیاری از تصادفات شد وقتی راننده دریچه را به پایین می گرفت تا فشار بخار بیشتر و قدرت بیشتری از موتور را فراهم کند. نوع جدیدتر دریچه ایمنی از دریچه بهار تنظیم شده استفاده می کند که به گونه ای قفل شده است که اپراتورها نمی توانند با مهر و موم تنظیم آن به طور غیر قانونی دستکاری کنند مگر اینکه به طور قابل توجهی شکسته شود. این ترتیب امن تر است.
يه اهرم ساده