این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج افزایش یافته استفاده می کنند. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانند موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک پریمیوم باشد، ممکن است دو سیلندر کوچکتر برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای چندتایی معمولاً سیلندرها را به صورت خطی ترتیب داده اند، اما از شکل های مختلف دیگر استفاده می شود. در اواخر قرن نوزدهم، سیستم توربین یار-شلیک-تیدی در برخی موتورهای سه گانه دریایی استفاده شد. این موتورها از سه یا چهار مرحله گسترش استفاده می کنند و به ترتیب به عنوان موتورهای سه گانه و چهار گانه شناخته می شوند. این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج افزایش یافته استفاده می کنند. این موتورها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک پریمیوم باشد، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله فشار پایین استفاده شود. در اواخر قرن نوزدهم، موتورهای سه گانه ی یار-شلیک-تیدیدی استفاده شد. این موتورها با موتورهای سه گانه ی سه گانه و چهار گانه تقسیم شده بودند و به ترتیب به عنوان موتورهای سه گانه و چهار گانه تقسیم شده بودند. این موتورها با یک سری از سیلندر به طور کلی با قطر به طور منظم تقسیم کار می کنند، اما در نهایت با موتورهای سه گانه و دوگانه تقسیم شده با سرعت کمتر، به عنوان یک موتورهای سه گانه و دوگانه و دوگانه تر، اما در نهایت با سرعت کمتر برابر است.
اواخر قرن نوزدهم