این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانند موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، ممکن است دو سیلندر کوچکتر برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای چندتایی معمولاً دارای سیلندر های ردیف شده بودند، اما از تشکل های مختلف استفاده می شد. در اواخر قرن نوزدهم، سیستم تعادل یاررو-سکلیک-شوی در برخی از موتورهای سهتایی دریایی استفاده شد. موتورهای Y-S-T از سه یا چهار مرحله گسترش استفاده می کنند و به ترتیب به عنوان موتورهای سهتایی و چهارتایی شناخته می شوند. این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این موتورها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای سهتایی با سرعت پایین تر از موتورهای چهارتایی در هر مرحله گسترش استفاده می کنند. این موتورها در نهایت با موتورهای سهتایی در پایان زمان با سرعت کمتر ، اما در پایان زمان عبور از موتورهای سهتایی با سرعت پایین تر ، با موتورهای سهتایی در پایان زمان ، جایگزین شدند.
اواخر قرن نوزدهم