این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج افزایش می یابد استفاده می کنند. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتورهای دوتایی گسترش، اگر فضا در یک حق بیمه است، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله کم فشار استفاده شود. موتورهای چندتایی گسترش به طور معمول سیلندر در خط ترتیب داده شده بود، اما اشکال دیگر مختلف استفاده شدند. در اواخر قرن نوزدهم، موتورهای سه گانه یار-تلیک-سکوی به طور مرتب با یک موتور سه گانه و چهار گانه گسترش استفاده می شود. این موتورها با استفاده از یک سری از سیلندر با قطر به تدریج افزایش می یابد. این موتورها طراحی شده اند تا کار را به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش تقسیم کنند. همانطور که با موتور دوتایی گسترش، اگر فضا در یک حق بیمه است، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله کم فشار استفاده شود. موتورهای چند گانه معمولا سیلندر در خط ترتیب داده شده است، اما اشکال دیگر استفاده می شود. در اواخر قرن نوزدهم، موتورهای چند گانه یار-سکوی سیستم تورکدی را به کار می برد و به ترتیب به عنوان موتورهای سه گانه و چهار گانه گسترش شناخته می شوند. این موتورها با استفاده از یک سری از سیلندر های سه گانه به طور منظم استفاده می کنند. این موتورها با دو موتورهای سه گانه یار و سه گانه گسترش، به طور کلی، به عنوان موتورهای سه گانه، به طور کلی، با سرعت تر از دو موتورهای سه گانه تر و بدون ارتفاع، اما در پایان می توانند به عنوان موتورهای سه گانه، اما در پایان، با موتورهای سه گانه و دوگیره و دوگیره و دوگیره و دوگیره و در نهایت با سرعت، به عنوان موتورهای سه گارهایی و دوگیره و دوگیره و در پایان، به عنوان موتورهای سه گاره و در آخر.
سه برابر