این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانند موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، ممکن است دو سیلندر کوچکتر برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای چندتایی معمولاً سیلندرها را به صورت خطی ترتیب داده اند، اما از تشکل های مختلف استفاده شده است. در اواخر قرن نوزدهم، سیستم تعادل یاررو-سکلیک-توی در برخی از موتورهای سهتایی دریایی استفاده شد. موتورهای Y-S-T از سه یا چهار مرحله گسترش استفاده می کنند و به ترتیب به عنوان موتورهای سه و چهارتایی شناخته می شوند. این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این موتورها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای سهتایی با سرعت پایین تر از موتورهای سهتایی در هر مرحله گسترش استفاده می کنند. این موتورها به طور کلی با موتورهای سهتایی با سرعت بیشتری کار می کنند، اما در نهایت با موتورهای سهتایی با سرعت پایین تر از موتورهای سهتایی در هر مرحله گسترش، به عنوان یک موتورهای سهتایی را جایگزین می کنند.
کارایی 