این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانند موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، ممکن است دو سیلندر کوچکتر برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای چندتایی معمولاً سیلندرها را به صورت خطی ترتیب داده اند، اما از تشکل های مختلف استفاده شده است. در اواخر قرن نوزدهم، سیستم ترازوی یاررو-سکلیک-توی در برخی از موتورهای سهتایی دریایی استفاده شد. موتورهای Y-S-T از سه یا چهار مرحله گسترش استفاده می کنند و به ترتیب به عنوان موتورهای سه گانه و چهار گانه شناخته می شوند. این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این موتورها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای سه گانه معمولاً سیلندرها را به صورت خطی ترتیب ترتیب می کردند، اما در اواخر قرن نوزدهم، موتورهای Y-S-T با موتورهای دوتایی تقسیم شده در هر مرحله گسترش به صورت سه گانه و یا چهار گانه تقسیم می شدند. این موتورها به ترتیب بین دو سیلندر را بین دو سیلندر به صورت تقسیم می کنند.
.بسته