این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج افزایش یافته استفاده می کنند. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتور گسترش دوگانه ، اگر فضا در یک پریمیوم باشد ، ممکن است دو سیلندر کوچکتر برای مرحله کم فشار استفاده شود. موتورهای چندگانه گسترش معمولاً سیلندرها را به صورت خطی ترتیب داده بودند ، اما از تشکل های مختلف دیگر استفاده می شد. در اواخر قرن نوزدهم ، سیستم توربینه ی یار-شلویدی-کلیک در برخی از موتورهای دریایی سه گانه گسترش استفاده می شد و به ترتیب به عنوان موتورهای سه گانه و چهار گانه گسترش شناخته می شود. این موتورها با استفاده از یک سری سیلندر با قطر به تدریج افزایش می یابد. این موتورها طراحی شده اند تا کار را به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش تقسیم کنند. همانطور که با موتور گسترش دوگانه ، اگر فضا در یک پریمیوم باشد ، ممکن است دو سیلندر کوچکتر برای مرحله کم فشار استفاده شود. در اواخر قرن نوزدهم ، موتورهای سه گانه ی Y-T با سیستم توربینه ی سه گانه و یا چهار گانه گسترش استفاده می شد. این موتورها با یک سری سیلندر با قطر به تدری افزایش پیوسته افزایش می یابد. این موتورها با موتورهای سه گانه و چهار گانه ، به عنوان موتورهای سه گانه ، در نهایت با موتورهای سه گانه و دوگانه ، به عنوان موتورهای سه گانه و بدون فشار ، به عنوان یک موتورهای سه گانه و دوگانه ، به طور منظم توازن شدند.
اواخر قرن نوزدهم