این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانند موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، ممکن است دو سیلندر کوچکتر برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای چندتایی معمولاً دارای سیلندر های کوچکتر در خط هستند، اما از تشکل های مختلف استفاده می شود. در اواخر قرن نوزدهم، سیستم ترازوی یاررو-سکلیک-توی در برخی از موتورهای سهتایی دریایی استفاده شد. موتورهای Y-S-T از سه یا چهار مرحله گسترش استفاده می کنند و به ترتیب به عنوان موتورهای سه و چهارتایی شناخته می شوند. این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این موتورها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای سهتایی با اندازه های کمتر در پایان زمان استفاده می شوند، اما این موتورها به طور کلی با موتورهای چهار سیلندر در پایان زمان استفاده می شود. این موتورها به عنوان یک موتورهای سهتایی با فشار پایین در پایان زمان استفاده می شوند.
فضا