من می دانم که پاسخ به این سوال "کدام یک دمای پایین تر، بخار خروجی یا بخار ورودی دارد؟" در "محورهای یونی فلو تلاش می کنند تا مشکلات ناشی از چرخه ضد جریان معمول را برطرف کنند که در طول هر ضربه، پورت و دیواره های سیلندر توسط بخار خروجی عبور می کنند، در حالی که بخار ورودی ورودی گرم تر بخشی از انرژی خود را در بازگرداندن دمای کار تلف می کند. هدف از یونی فلو این است که این نقص را برطرف کند و کارایی را با ارائه یک پورت اضافی که توسط پیستون در پایان هر ضربه آشکار می شود و جریان بخار را فقط در یک جهت ایجاد می کند، بهبود بخشد. به این ترتیب، موتورهای یونی فلو با گسترش ساده، کارایی مشابه سیستم های ترکیبی کلاسیک را با مزایای برتر بارگذاری بخشی اضافه می کنند و کارایی قابل مقایسه با توربین های ترکیبی کلاسیک برای موتورهای کوچکتر زیر هزار اسب بخار. با این حال، موتورهای انبساط گرادینت در امتداد دیوار سیلندر با خنک شدن مواجه می شوند. در حالی که موتورهای کوآرتوری می توانند به شما بگویند که در یک موتور بخار سرد، در کجا نیاز است.
بخار اگزوز