این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به طور فزاینده ای استفاده می کنند. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتورهای دوتایی گسترش، اگر فضا در یک پریمیوم است، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای چندتایی گسترش به طور معمول سیلندرها را در خط ترتیب داده بودند، اما اشکال دیگر استفاده شد. در اواخر قرن نوزدهم، سیستم توربینه ی یارو-تروی-کلیک در برخی از موتورهای دریایی سه یا چهار مرحله گسترش استفاده شد و به ترتیب به عنوان موتورهای سه گانه و چهار گانه شناخته می شود. این موتورها با استفاده از یک سری از سیلندرها به طور فزاینده ای افزایش قطر. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتورهای دوتایی گسترش، اگر فضا در یک پریمیوم است، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای چندتایی گسترش به طور معمول سیلندرها را در خط ترتیب داده اند، اما شکل های مختلف دیگر استفاده شده است. در اواخر قرن نوزدهم، موتورهای سه گانه ی گسترش از سیستم "تایی-توی" استفاده می کردند و به ترتیب به عنوان موتورهای سه گانه و چهار گانه شناخته می شوند. این موتورها از یک سری از سیلندر استفاده می کنند. این موتورها با یک سری از سیلندر به طور منظم با سرعت افزایش قطر به طور مداوم افزایش می یابد، اما این موتورهای سه گانه تر به عنوان موتورهای سه گانه و سه گانه تر می تواند به سرعت افزایش یابد.
موتورهای Y-S-T