سوال: چند سیلندر اجازه می دهد چه اتفاقی برای موتور بیفتد؟ روش کاهش حجم این گرمایش و خنک سازی در سال 1804 توسط مهندس انگلیسی آرتور وولف اختراع شد که در سال 1805 موتور ترکیبی فشار بالا وولف خود را ثبت اختراع کرد. در موتور ترکیبی، بخار فشار بالا از دیگ بخار در یک سیلندر فشار بالا (HP) گسترش می یابد و سپس وارد یک یا چند سیلندر فشار پایین (LP) می شود. گسترش کامل بخار در حال حاضر در چند سیلندر رخ می دهد و به عنوان گسترش کمتر در هر سیلندر کمتر توسط بخار در هر یک از آنها از دست می رود. این باعث کاهش میزان گرمایش و خنک سازی در هر سیلندر می شود و کارایی موتور را افزایش می دهد. با مرحله بندی گسترش در چند سیلندر، می توان تغییر پذیری مبدل کار را کاهش داد. بنابراین برای بدست آوردن حجم برابر از بخار با فشار پایین، به عنوان سیلندر های بزرگ نیاز به فشار پایین دارند و در نتیجه، این اغلب منجر به افزایش حجم و ضربه بخار می شود.
 کمتر گرما توسط بخار از دست رفته است