این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این سیلندرها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانند موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، ممکن است دو سیلندر کوچکتر برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای چندتایی معمولاً سیلندرها را به صورت خطی ترتیب داده اند، اما از تشکل های مختلف استفاده شده است. در اواخر قرن نوزدهم، سیستم تعادل یاررو-سکلیک-توئی در برخی از موتورهای سهتایی دریایی استفاده شد. موتورهای Y-S-T از سه یا چهار مرحله گسترش استفاده می کنند و به ترتیب به عنوان موتورهای سه گانه و چهار گانه شناخته می شوند. این موتورها از یک سری سیلندر با قطر به تدریج در حال افزایش استفاده می کنند. این موتورها برای تقسیم کار به سهم های برابر برای هر مرحله گسترش طراحی شده اند. همانطور که با موتورهای دوتایی، اگر فضا در یک مبلغ بالا باشد، پس از آن دو سیلندر کوچکتر ممکن است برای مرحله فشار پایین استفاده شود. موتورهای سه گانه معمولاً سیلندرها را به صورت خطی ترتیب ترتیب داده اند، اما در اواخر قرن نوزدهم، موتورهای Y-S-T از موتورهای دوتایی با دو سیلندر تقسیم شده اند. این موتورها از دو سیلندر با قطر به تدریج به تدریج در هر مرحله گسترش به تدریج افزایش می یابد. این موتورهای موتورها با قطر به تدریج به تدریج افزایش قطر به تدریجی به تدریجی به تدریج افزایش می شوند.
گسترش را به مراحل بیشتری تقسیم کنید تا کارایی را افزایش دهید