من می دانم که پاسخ به این سوال "چرا حفره و ضربه افزایش یافته است؟" در "یک روش برای کاهش میزان این گرمایش و خنک سازی در سال 1804 توسط مهندس انگلیسی آرتور وولف اختراع شد، که در سال 1805 موتور ترکیبی فشار بالا وولف خود را ثبت اختراع کرد. در موتور ترکیبی، بخار فشار بالا از دیگ بخار در یک سیلندر فشار بالا (HP) گسترش می یابد و سپس وارد یک یا چند سیلندر فشار پایین (LP) می شود. گسترش کامل بخار در حال حاضر در چند سیلندر رخ می دهد و به عنوان کمتر گسترش در حال حاضر در هر سیلندر کمتر از دست رفته است توسط بخار در هر یک از این. این باعث کاهش حجم از سیلندر گرمایش و خنک سازی، افزایش کارایی موتور. با مرحله بندی گسترش در چند سیلندر، نوسانات چرخش می تواند کاهش یابد. برای بدست آوردن کار از فشار پایین تر از یک حجم بخار برابر به عنوان این سیلندر به یک حجم بخار نیاز دارد، بنابراین، شما می توانید به من بگویید که در سیلندر های فشار پایین، اغلب در نتیجه آن است. "
براي بدست آوردن کار برابر