ابتدا متن و موضوع زیر را با دقت بخوان و سپس ادامه متن را با تمرکز به موضوع فراهم‌شده یادداشت کن

موضوع: اقتصادی
متن: نام خودرو: سیتروئن زانتیا XX ۲۰۰۰ تعداد سیلندر و سوپاپ: (۱۶ V) ۴ حجم موتور: ۲۰۰۰ سی‌سی قدرت موتور: ۱۳۵ اسب بخار حداکثر سرعت: ۲۰۳ کیلومتر بر ساعت شتاب: ۱۰ ثانیه وزن: ۱۲۶۴ کیلوگرم ظرفیت باک: ۶۵ لیتر ویژگی خاص: قابلیت حرکت روی سه چرخ رقبا: کیاسراتوسری قدیم، آوانته، پروتون ایمپیان و جنتو قیمت: مدل ۸۴ حدود ۲۶ میلیون، مدل ۸۷ حدود ۳۳ میلیون سیتروئن زانتیا از آن دسته خودروهایی است که توانست مانند محصولاتی چون پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ مدت زیادی در بازار خودروی ایران دوام بیاورد. این فستبک فرانسوی با توجه به قابلیت‌های فنی، طراحی اصولی و امکانات معقولی که به نسبت سال تولیدش دارد، توانسته به خوبی تحسین اکثر خریداران را برانگیزد و هم خانواده‌ها و هم جوانان به آن روی خوش نشان دادند. بد نیست بدانید زانتیا برای اولین بار در اواخر سال ۱۹۹۲ از خط تولید خارج شد و تا ۲۰۰۱ که سال آخر حضورش بود توانست نزدیکدو میلیون دستگاه به فروش برساند. بعد از این خداحافظی زود هنگام از بازارهای اروپا، خوشبختانه شرکت سایپا تولید آن را برعهده گرفت و در قحطی خودروهای خوش‌ساخت، ایرانی‌ها را با آن آشنا کرد. طی ۱۰ سال حضور این خودرو در خیابان‌های شهرمان هم همواره نظر مثبتی نسبت به زانتیا وجود داشته و اگر هم‌اکنون نقاط ضعفی در آن دیده می‌شود باید زمان تولد آن را هم در نظر گرفت! در حال حاضر این فرانسوی در مقابله با رقبای هم کلاسش آنچنان حرفی برای گفتن ندارد ولی با این حال هستند کسانی که این سالخورده مطمئن را هیچگاه فراموش نمی‌کنند. اینبار نگاهی به محاسن و معایب خودرویی می‌اندازیم که یک دهه با افتخار میهمان خیابان‌های شهرمان بوده است. چرا زانتیا خوب است؟ نام زانتیا با سواری نرم و کیفیت خوب رانندگی شناخته می‌شود. البته این برتری را مدیون سیستم تعلیق مناسب و اختصاصی‌اش بوده تا جایی که آن را نسبت به دیگر رقبایش کاملا متمایز کرده است. نکته قابل‌توجه اینجاست که زانتیا به لطف سیستم تعلیق هیدروپنوماتیکی قابلیت حرکت روی سه چرخ را دارد و در هنگام ثابت بودن و هنگام پارک، مناسب با وضعیتش هم تغییر ارتفاع می‌دهد. ضمن اینکه در سر پیچ‌ها تعادل خوبی داشته و شتاب و سرعتش مورد قبول اکثر رانندگان قرار گرفته است. همچنین صندلی‌ها هم بسیار راحت بوده طوری که راننده و سرنشینان در مسافرت‌های طولانی کمتر احساس خستگی می‌کنند در مورد وضعیت ایمنی این خودرو هم باید گفت به لطف دیسک‌های ترمز در …
ادامه متن:
خل کابین می‌ریزد که مسلما خوشایند نیست. مصرف بالای دیسک و صفحه و کمیاب بودن قطعات اصلی در بازار هم از مواردیست که نباید فراموش کرد؛ البته برخی اوقات روغن ریزی قسمت هیدرولیک، سیستم ترمز و پمپ هیدرولیک را هم باید به آن اضافه کرد. اکثر دلیل بالا بودن استهلاک زانتیا را ریشه در فرانسوی بودن این خودرو می‌دانند که در مقایسه با دیگر فرانسوی‌های موجود در بازار مانند پژو و رنو وضعیت نامناسب‌تری دارد. در مورد مصرف سوخت زانتیا هم باید اشاره کرد که با خودرویی کم اشتها طرف نیستید؛ طوری که میانگین مصرف آن در شهر در هر ۱۰۰ کیلومتر ۱۳ لیتر است و همواره باید چشمتان به آمپر بنزین باشد. اگر بخواهیم سراغ دیگر عیب‌های این فرانسوی برویم باید گفت که دید راننده برای عقب تا حد زیادی ضعیف است. ضمن اینکه از زانتیا انتظار سیستم صوتی چندان جالب و با کیفیتی را هم نباید داشته باشید. همچنین در صندوق عقب از جنس فایبرگلاس بوده که در تصادفات آسیب جدی‌تر نسبت به دیگر اجزای بدنه می‌بیند. قالپاق‌ها هم با قیمتی حدود ۵۰ هزار تومان گران به نظر می‌رسند که طعمه خوبی برای سارقان محسوب می‌شوند. پمپ بنزین هم زود به زود به مشکل برمی خورد. این بود تمامی مشکلات این فرانسوی سالخورده! زانتیا در مقابل همکلاسان در رنج قیمت زانتیا خودروهایی همچون مگان ۱۶۰۰، کیاسراتعو سری قدیم، آوانته، پروتون ایمپیان و پروتون جنتو قرار دارند که باید اقرار کرد نسبت به این رقبا سواری نرم‌تری دارد. ولی متاسفانه از نظر استهلاک، امکانات و طراحی داخلی و خارجی کاملا قدیمی است و نمی‌تواند از این نظر در مقابلشان حرفی برای گفتن داشته باشد. البته زانتیا در کشور ما به خاطر دلیل شتاب، سرعت و راحتی اش توانسته بازار خوبی برای خودش دست و پا کند ولی با ورود محصولات جدید و قدرتمند، عرصه کاملا برای این خودروی پیر تنگ شده است. این نکته را هم نباید فراموش کرد که زانتیای جدیدی که در واقع فیس لیفت مدل کلاسیک آن است، برای مدتی با قیمتی بالاتر عرضه شد ولی به هیچ عنوان نتوانست بازار خوبی پیدا کند. طراحی ناشیانه طراحان سایپا را نباید در این شکست بی تقصیر دانست و پیشنهاد می‌شود به هیچ عنوان سمت این دست پخت عجیب وطنی نروید! وضعیت فنی در یک نگاه زانتیا در ایران با دو نوع موتور عرضه شده است؛ یکی موتور ۸/۱ لیتری و دیگری دو لیتری که هر دو موتور ۱۶ سوپاپه هستند که در حال حاضر فقط موتور دو لیتری آن در دسترس است....