شما به عنوان یک ناشر، این مطلب خبری را با کدام‌یک از عنوان‌های ارائه‌شده در مجله نشر می‌دهید؟ 
پزشکی -گزینه اول
ورزشی -گزینه دوم
اجتماعی -گزینه سوم
فرهنگی هنری -گزینه چهارم
علمی فناوری -گزینه پنجم
سیاسی -گزینه ششم
بین‌الملل -گزینه هفتم
اقتصادی -گزینه هشتم

مطلب خبری: کارگران چینی موفق شدند پل راه اهن را روی پل دیگری بسازند و این درحالی بود که پل زیرین همچنان باز و قابل‌استفاده بود. اما نکته جالب‌تر اینکه این پل‌ها با چرخشی خاص به هم وصل شدند. در فرایند ساخت، دو بخش از پل جدید به طور جداگانه ساخته شدند و هر یک با چرخشی در جای خود قرار گرفتند. هر یک از این بخش‌ها جرمی ۷۰۰۰ تنی و طول ۱۲۸ متری داشتند. در چرخش همزمان ۱۹ - ۵ درجه‌ای در جهت خلاف عقربه‌های ساعت دو سر پل‌ها به هم متصل شدند. دو بخش پل پیش از اتصال این عملیات تنها ۷۳ دقیقه زمان برده و به گفته یانگ شیبین، سرپرست پروژه، بسیار نزدیک به یک خط راه اهن دیگر بوده است. در خط دیگر که در این حین عملیاتی بوده روزانه بیش از ۶۰ قطار تردد می‌کردند. علاوه بر این پروژه با چالش‌های دیگری هم روبرو بوده است. پل کمتر از نیم متر با کابل‌های برق فشار قوی فاصله داشته است. دو بخش پل در مکان‌هایی قرار گرفته بودند که به دلیل شیب، اختلاف ارتفاع ۳ متری داشتند. به همین دلیل پروژه چرخش پل در چین بی‌سابقه بوده است. برای اطمینان از موفقیت پروژه سازندگان پل با استادانی از چندین دانشگاه همکاری کرده‌اند تا ایده ال‌ترین زاویه و سرعت چرخش را محاسبه کنند. دو بخش پل پس از اتصال پل بخشی از خط راه اهن لیانیونگانگ به ژنگجیانگ است که این دو شهر در دو استان را به هم متصل می‌کند. انتظار می‌رود عملیات ساخت خط راه اهن ۳۰۵ - ۲ کیلومتری در شرق جین در سپتامبر سال اتی میلادی به پایان برسد. این خط از قطارهای پر سرعت با متوسط سرعت ۲۵۰ کیلومتر در ساعت پشتیبانی می‌کند. چین با شبکه ریلی ۲۰ هزار کیلومتری طولانی‌ترین خط اهن پر سرعت در دنیا را در اختیار دارد. مقامات این کشور قصد دارند تا سال ۲۰۲۰ این میزان را به ۳۰ هزار کیلومتر افزایش دهند. 
عنوان:
علمی فناوری