title: Code de commerce 1807/Livre II, Titre V
text: # Code de commerce 1807/Livre II, Titre V
  
  ### Titre V. De l'Engagement et des Loyers des Matelots et Gens de l'équipage.
  
  250. Les conditions d’engagement du capitaine et des hommes d’équipage d’un navire sont constatées par la rôle d’équipage, ou par les conventions des parties.
  
  251. Le capitaine et les gens de l’équipage ne peuvent, sous aucun prétexte, charger dans le navire aucune marchandise pour leur compte, sans la permission des propriétaires et sans en payer le fret, s’ils n’y sont autorisés par l’engagement.
  
  252. Si le voyage est rompu par le fait des propriétaires, capitaine ou affréteurs, avant le départ du navire, les matelots loués au voyage ou au mois sont payés des journées par eux employées à l’équipement du navire. Ils retiennent pour indemnité les avances reçues.
  
  Si les avances ne sont pas encore payées, ils reçoivent pour indemnité un mois de leurs gages convenus.
  
  Si la rupture arrive après le voyage commencé les matelots loués au voyage sont payés en entier aux termes de leur convention.
  
  Les matelots loués au mois reçoivent leurs loyers stipulés pour le temps qu’ils ont servi, et en outre, pour indemnité, la moitié de leurs gages pour le reste de la durée présumée du voyage pour lequel ils étaient engagés.
  
  Les matelots loués au voyage ou au mois reçoivent, en outre, leur conduite de retour jusqu’au lieu du départ du navire, à moins que le capitaine, les propriétaires ou affréteurs, ou l’officier d’administration, ne leur procurent leur embarquement sur un autre navire revenant audit lieu de leur départ.
  
  253. S’il y a interdiction de commerce avec le lieu de la destination du navire, ou si le navire est arrêté par ordre du Gouvernement avant le voyage commencé,
  
  Il n’est dû aux matelots que les journées employées à équiper le bâtiment.
  
  254. Si l’interdiction de commerce ou l’arrêt du navire arrive pendant le cours du voyage,
  
  Dans le cas d’interdiction, les matelots sont payés à proportion du temps qu’ils auront servi;
  
  Dans le cas de l’arrêt, le loyer des matelots engagés au mois court pour moitié pendant le temps de l’arrêt;
  
  Le loyer des matelots engagés au voyage est payé aux termes de leur engagement.
  
  255. Si le voyage est prolongé, le prix des loyers des matelots engagés au voyage est augmenté à proportion de la prolongation.
  
  256. Si la décharge du navire se fait volontairement dans un lieu plus rapproché que celui qui est désigné par l’affrétement, il ne leur est fait aucune diminution.
  
  257. Si les matelots sont engagés au profit ou au fret, il ne leur est dû aucun dédommagement ni journées pour la rupture, le retardement ou la prolongation de voyage occasionnés par force majeure.
  
  Si la rupture, le retardement ou la prolongation arrivent par le fait des chargeurs, les gens de l’équipage ont part aux indemnités qui sont adjugées au navire.
  
  Ces indemnités sont partagées entre les propriétaires du navire et les gens de l’équipage dans la même proportion que l’aurait été le fret.
  
  Si l’empêchement arrive par le fait du capitaine ou des propriétaires, ils sont tenus des indemnités dues aux gens de l’équipage.
  
  258. En cas de prise, de bris et naufrage, avec perte entière du navire et des marchandises, les matelots ne peuvent prétendre aucun loyer.
  
  Ils ne sont point tenus de restituer ce qui leur a été avancé sur leurs loyers.
  
  259. Si quelque partie du navire est sauvée, les matelots engagés au voyage ou au mois sont payés de leurs loyers échus sur les débris du navire qu’ils ont sauvés.
  
  Si les débris ne suffisent pas, ou s’il n’y a que des marchandises sauvées, ils sont payés de leurs loyers subsidiairement sur le fret.
  
  260. Les matelots engagés au fret sont payés de leurs loyers seulement sur le fret, à proportion de celui que reçoit le capitaine.
  
  261. De quelque manière que les matelots soient loues, ils sont payés des journées par eux employées à sauver les débris et les effets naufragés.
  
  262. Le matelot est payé de ses loyers, traité et pansé aux dépens du navire, s’il tombe malade pendant le voyage, ou s’il est blessé au service du navire.
  
  263. Le matelot est traité et pansé aux dépens du navire et du chargement, s’il est blessé en combattant contre les ennemis et les pirates.
  
  264. Si le matelot, sorti du navire sans autorisation, est blessé à terre, les frais de ses pansement et traitement sont à sa charge: il pourra même être congédié par le capitaine.
  
  Ses loyers, en ce cas, ne lui seront payés qu’à proportion du temps qu’il aura servi.
  
  265. En cas de mort d’un matelot pendant le voyage, si le matelot est engagé au mois, ses loyers sont dus à sa succession jusqu’au jour de son décès.
  
  Si le matelot est engagé au voyage, la moitié de ses loyers est due, s’il meurt en allant ou au port d’arrivée.
  
  Le total de ses loyers est dû s’il meurt en revenant.
  
  Si le matelot est engagé au profit ou au fret, sa part entière est due, s’il meurt, le voyage commencé.
  
  Les loyers du matelot tué en défendant le navire, sont dus en entier pour tout le voyage, si le navire arrive à bon port.
  
  266. Le matelot pris dans le navire et fait esclave ne peut rien prétendre contre le capitaine, les propriétaires ni les affréteurs, pour le paiement de son rachat.
  
  II est payé de ses loyers jusqu’au jour où il est pris et fait esclave.
  
  267. Le matelot pris et fait esclave, s’il a été envoyé en mer ou à terre pour le service du navire, a droit à l’entier paiement de ses loyers.
  
  Il a droit au paiement d’une indemnité pour son rachat, si le navire arrive à bon port.
  
  268. L’indemnité est due par Ies propriétaires du navire, si le matelot a été envoyé en mer ou à terre pour le service du navire.
  
  L’indemnité est due par les propriétaires du navire et du chargement, si le matelot a été envoyé en mer ou à terre pour le service du navire et du chargement.
  
  269. Le montant de l’indemnité est fixé à 600 francs,
  
  Le recouvrement et l’emploi en seront faits suivant les formes déterminées par le Gouvernement, dans un réglement relatif au rachat des captifs.
  
  270. Tout matelot qui justifie qu’il est congédié sans cause valable, a droit à une indemnité contre le capitaine.
  
  L’indemnité est fixée au tiers des loyers, si le congé a lieu avant le voyage commencé.
  
  L’indemnité est fixée à la totalité des loyers et aux frais du retour, si le congé a lieu pendant le cours du voyage.
  
  Le capitaine ne peut, dans aucun des cas ci-dessus, répéter le montant de l’indemnité contre les propriétaires du navire.
  
  Il n’y a pas lieu à indemnité, si le matelot est congédié avant la clôture du rôle d'équipage.
  
  Dans aucun cas, le capitaine ne peut congédier un matelot dans les pays étrangers.
  
  271. Le navire et le fret sont spécialement affectés aux loyers des matelots.
  
  272. Toutes les dispositions concernant les loyers, pansement et rachat des matelots, sont communes aux officiers et à tous autres gens de l’équipage.
  
  