La région du lac Saint-Jean
# La région du lac Saint-Jean

### Aux personnes engagées dans l’exploitation du bois, des scieries, des usines et des fabriques en général.

Le long de la ligne du chemin de fer du lac Saint-Jean se présentent de nombreux endroits favorables à la construction de scieries, de moulins à pulpe, de fabriques de papier et autres industries.

La compagnie fait un des objets de sa politique d’offrir tous les encouragements possibles à l’établissement de ces industries, en accordant des taux de fret spécialement bas, des contrats pour un nombre d’années déterminé, de même que le transport des machines à un prix nominal.

Les nouveaux embranchements de la ligne, à la veille d’être terminés, offriront des débouchés pour les produits des moulins et des manufactures, dans toutes les directions.

Le chemin de fer des Basses-Laurentides, qui devra frapper la ligne du lac Saint-Jean à la Rivière-à-Pierre, apportera une communication directe avec Trois-Rivières et Montréal, et « l’Extension Orientale » de la ligne, allant de Chambord à Chicoutimi et à Saint-Alphonse, sur la rivière Saguenay, donnera accès à des ports de mer où les plus grands navires et les steamers océaniques peuvent charger en toute facilité.

L’embranchement de La Tuque, sur le Saint-Maurice, qui est actuellement sous contrat, devra ouvrir un des plus beaux territoires forestiers de la province et permettra aussi d’exploiter d’énormes quantités d’épinette et de pin, qu’on ne peut aujourd’hui transporter au marché à cause de la distance et des frais trop élevés de production qui en résultent.

À la chute de La Tuque, le volume tout entier du Saint-Maurice, qui s’y engloutit, forme un des plus puissants pouvoirs hydrauliques de la province, capable d’actionner des scieries et des fabriques en grand nombre.

De La Tuque aux Grandes Piles, à trente milles de Trois-Rivières, le Saint-Maurice est navigable par des steamers, pour une distance de 70 milles ; on projette en conséquence, aussitôt l’embranchement de La Tuque complété, de faire courir un steamer entre La Tuque et les Grandes Piles, d’où le chemin de fer du Pacifique conduit à Trois-Rivières. Ce sera là une « tournée » incomparable pour les touristes.

**Le chemin de fer de Québec et du Lac Saint-Jean offre les avantages suivants aux colons :**

Sur présentation d’un certificat de l’assistant-commissaire de l’agriculture, à Québec, les cultivateurs, et sur présentation d’un certificat de l’agent d’immigration, à Québec, les immigrants arrivant d’Europe, qui iront s’établir au Lac Saint-Jean, pourront bénéficier des privilèges ci-dessous :

Transport gratuit de Québec au Lac Saint-Jean des colons de bonne foi et de leurs familles, de 300lbs. d’effets de ménage pour chaque adulte et de 150lbs. pour chaque enfant. Tout excédant de 300lbs. d’effets de ménage — mais pas au delà d’un chargement de char pour chaque famille — sera transporté au prix nominal de 9 centins par 100lbs.

Les colons de bonne foi qui désireront aller seulement examiner les terres obtiendront un demi-passage de Québec au Lac Saint-Jean et retour, soit $2.75 chacun, sur présentation d’un certificat de l’agent d’immigration du Dominion, ou de l’assistant-commissaire de l’agriculture.

Les colons trouveront à acheter de belles terres en culture au Lac Saint-Jean.

Pour renseignements concernant la vente des terres, etc., s’adresser à M. Georges Audet, agent des terres de la couronne, à Roberval, lac Saint-Jean, Mᵍʳ Labelle et Mᵍʳ Marquis, au département de l’agriculture, à Québec, et les immigrants d’Europe à M. L. Stafford, agent d’immigration du Dominion, à Québec.

Pour autres renseignements demandez nos indicateurs.

Note. — Pour se procurer un certificat d’assistant-commissaire, il faut que l’applicant (de la classe agricole) soit porteur d’un certificat du curé de sa paroisse, afin de donner une preuve de sa bonne foi.

### AUX COLONS.

Le gouvernement provincial offre en vente au-delà de 2,000,000 d’acres des plus belles terres à blé qui se puissent trouver dans la province de Québec, à 20 centins l’acre, à une distance de 10 heures seulement de Québec (190 milles) par voie ferrée. Ces terres sont situées, entre autres, dans les cantons suivants, qui font partie du territoire du Lac Saint-Jean :

| | Acres arpentés. | | Acres arpentés. |
| - | - | - | - |
| Albanel | 35,472 | Dequen | 58,797 |
| Ashuapmouchouan | 20,350 | Dolbeau | 48,000 |
| Bagot | 21,371 | Dufferin | 20,189 |
| Bourget | 21,264 | Métabetchouan | 16,305 |
| Caron | 22,467 | Normandin | 20,426 |
| Charlevoix | 20,058 | Parent | 40,375 |
| Dablon | 23,375 | Racine | 31,000 |
| Dalmas | 29,400 | Roberval | 10,093 |
| Delisle | 15,564 | Ross | 18,000 |
| Demeules | 20,315 | Saint-Hilaire | 36,000 |

Toutes ces terres sont faciles d’accès par bateau à vapeur, sur le lac, et par les chemins du gouvernement, à partir du terminus du chemin de fer, à Roberval.

Les bateaux à vapeur « Peribonca » et « Undine » voyagent régulièrement sur le lac Saint-Jean entre le 1ᵉʳ juillet et le 15 septembre, aussi avant et après ces dates, selon les besoins.

Le bateau à vapeur « Peribonca » fait aussi un voyage spécial les mercredis au nord du lac Saint-Jean, arrêtant à Peribonca et aux autres endroits accessibles sur le lac partant de Roberval à 8 a.m. et revenant le même soir durant la même saison, quand l’exigent les besoins de la colonisation.

Prix du passage, 50c., aller et retour, et les effets des colons de bonne foi seront transportés gratis.

Tableau des principales paroisses des districts du lac Saint-Jean et du Saguenay, avec leur population et leur distance respective de la jonction Chambord :

| À l’ouest. | Milles. | Population. | À l’est. | Milles. | Population. |
| - | - | - | - | - | - |
| St. Louis | 1 | 1000 | St. Jérôme | 9 | 2000 |
| Roberval | 13 | 1400 | St. Gédéon | 17 | 800 |
| St. Prime | 22 | 1100 | St. Bruno | 20 | 300 |
| St. Félicien | 31 | 800 | St. Joseph d’Alma | 23 | 800 |
| St. Méthode | 36 | 300 | Hébertville | 19 | 2600 |
| Normandin | 49 | 200 | St. Cyriac | 33 | 300 |
| Peribonca | 45 | 20 | Rivière-aux-Sables | 43 | 1600 |
| | | | Chicoutimi | 54 | 5000 |
| | | | St. Alphonse | 65 | 1200 |
| | | | Bagotville | 66 | 2400 |
| | | | N. D. de Laterrière | 55 | 2000 |

La longueur du chemin de fer avec ses embranchements, lorsqu’il sera terminé, sera comme l’indique le tableau suivant :

| Ligne principale. | Ligne principale. | Milles. |
| - | - | - |
| | Québec à la jonction Chambord (complété) | 177 |
| | Jonction Chambord à Roberval (complété) | 13 |
| | | 190 |
| Extension vers l’est jusqu’à Chicoutimi et St. Alphonse (5 milles complétés) | Extension vers l’est jusqu’à Chicoutimi et St. Alphonse (5 milles complétés) | 70 |
| Embranchement de La Tuque | Embranchement de La Tuque | 30 |
| Embran"!hement de St. Gabriel | Embran"!hement de St. Gabriel | 10 |
| Extension à l’ouest jusqu’à Témiscamingue | Extension à l’ouest jusqu’à Témiscamingue | 400 |
| Extension à l’ouest jusqu’à TéTotal | Extension à l’ouest jusqu’à TéTotal | 700 |

CHEMIN DE FER DE :

| QUÉBEC ET DU LAC SAINT-JEAN. ||||||
| - | - | - | - | - | - |
| INDICATEUR ||||||
| Commençant, et après, Lundi, 6 octobre 1890. ||||||
| Les trains voyageront comme suit : ||||||
| ALLANT AU NORD | ALLANT AU NORD | ALLANT AU NORD | | ALLANT AU SUD | ALLANT AU SUD |
| Lisez en descendant. | Lisez en descendant. | Lisez en descendant. | | Lisez en montant. | Lisez en montant. |
| TOUS LES JOURS EXCEPTÉ LE DIMANCHE. | TOUS LES JOURS EXCEPTÉ LE DIMANCHE. | TOUS LES JOURS EXCEPTÉ LE DIMANCHE. | STATIONS. | TOUS LES JOURS EXCEPTÉ LE DIMANCHE. | TOUS LES JOURS EXCEPTÉ LE DIMANCHE. |
| No. 3. | No. 1. | MILES. | | No. 2. | No. 4. |
| Train mixte. | Express Direct. | MILES. | | Express Direct. | Train mixte. |
| P.M. | A.M. | | | P.M. | A.M. |
| 3.45 | 7.30 | 0 | Québec | 7.00 | 9.00 |
| 4.00 | 7.45 | 4 | Jonction (C.P.R.) | 6.45 | 8.45 |
| 4.05 | 7.50 | 5 | Petite Rivière | 6.41 | 8.40 |
| 4.19 * | 8.02 * | 8 | Anc. Lorette | 6.31 * | 8.28 * |
| 4.28 | 8.10 | 10 | St. Ambroise | 6.24 | 8.20 |
| 4.35 † | 8.15 | 11 | do (sommet) | 6.20 † | { 8.15 d 8.05 a |
| 4.38 † | 8.18 † | 12 | Jct. Lorette | 6.17 † | 8.02 † |
| 4.47 | 8.24 | 14 | Valcartier | 6.11 | 7.53 |
| 5.00 | 8.33 | 17 | St. Gabriel | 6.02 | 7.41 |
| 5.20 | 8.47 | 22 | Ste. Catherine | 5.47 | 7.22 |
| 5.30 5.40 } a d | 8.54 | 24 | Lac St. Joseph | 5.40 | { 7.13 d 7.06 a |
| 5.38 * | 9.07 * | 28 | Lac Sergent | 5.28 * | 6.48 |
| 6.09 | 9.17 | 31 | Bourg Louis | 5.16 | 6.36 |
| 6.30 | 9.30 9.40 } a d | 36 | St. Raymond | 5.00 | { 6.20 d 6.05 a |
| 6.46 * | 9.54 * | 40 | Tardif | 4.45 * | 5.52 * |
| 6.59 | 10.05 | 43 | Moulin Allen | 4.35 | 5.39 |
| 7.35 | 10.37 | 52 | Perthuis | 4.03 | 5.05 |
| 8.00 | 11.00 | 58 | Rivière-à-Pierre | 3.40 | 4.40 |
| P.M. | | | | | A.M. |
| | 11.24 * | 65 | Talbot | 3.20 * | |
| | 11.44 * | 71 | Laurentides | 2.57 * | |
| | 11.59 * | 76 | Miguick | 2.41 * | |
| | P.M. | | | | |
| | 12.30 | 86 | Beaudet | 2.08 | |
| | 12.58 * | 94 | Stadacona | 1.44 * | |
| | 1.20 | 102 | Moulin Skroder | { 1.20 d 1.15 a | |
| | 1.55 2.20 } a d | 113 | Lac Édouard | { 12.40 d 12.15 a | |
| | | | | P.M. | |
| | 3.05 | 127 | Simon Belley | 11.33 | |
| | 3.30 | 135 | Kiskisink | 11.08 | |
| | 4.28 | 152 | Lac Gros Visons | 10.20 | |
| | 4.53 | 160 | Lac Bouchette | 9.54 | |
| | 5.05 | 164 | Dablon | 9.37 | |
| | 5.23 | 170 | DeQuen | 9.15 | |
| | 5.45 | 177 | Jct. Chambord | 8.40 | |
| | 6.10 | 184 | Chutes Ouiatchouan | 8.18 | |
| | 6.30 | 190 | Roberval | 8.00 | |
| | P.M. | | | A.M. | |

Le présent indicateur sera changé en juin 1891 (pour les arrangements d’été), et les trains entreront alors dans la ville par la nouvelle ligne, viâ St. Ambroise et Charlesbourg.

| M. FRANK ROSS | Québec. |
| - | - |
| M. E. BEAUDET | Qu" |
| M. SIMON PETERS | Qu" |
| Hon. P. GARNEAU, Ministre des Travaux Publics | Qu" |
| M. GAVIN MOIR | Qu" |
| Hon. F. LANGELIER, M.P. | Qu" |
| M. THOMAS A. PIDDINGTON | Qu" |
| M. JULES TESSIER, M.P.P. | Qu" |
| M. JOHN THEODORE ROSS | Qu" |
| M. EDWIN HANSON | Montréal. |
| Hon. GEO. IRVINE | Québec. |
| Hon. Juge J. A. GAGNÉ | Chicoutimi. |
| M. JOSEPH J. FRÉMONT, maire de Québec | Québec. |
| FRANK ROSS | Président. |
| ÉLISÉE BEAUDET, SIMON PETERS, } ................. | Vice-Présidents. |
| J. G. SCOTT | Secrétaire et gérant. |
| ALEX. HARDY | Agent général du fret et des voyageurs. |
| E. A. HOARE | Ingénieur-en-chef. |
