Kearsney–Stanger Light Railway
# Kearsney–Stanger Light Railway

Kearsney–Stanger Light Railway :

| 0-4-0T der Kearsney-Stanger Light Railway, 19030-4-0T der Kearsney-Stanger Light Railway, 1903 ||
| - | - |
| Streckenlänge: | 12,8 km |
| Spurweite: | 610 mm (2-Fuß-Spur) |
| Legende 0 Kearsney Manor Teefabrik von Sir Liege Hulett Straße von Stanger nach Grey Town 4,8 Heutiges Postamt von Kearsney Balcomb Estates bei Doctor's-Kop-Farm heutige New Town Lot. 327 Curtis Smith Street Lot 584 1st Avenue Theunissen Road Transformator Borough, Lavoipierre-Gebäude 12,8 Stanger (heute KwaDukuza) Bahnstrecke Stanger–Durban ||

Die Kearsney–Stanger Light Railway war eine 12,8 km lange Schmalspurbahn mit einer Spurweite von 610 mm zwischen Kearsney Manor und Stanger (heute KwaDukuza) in der Kolonie Natal (heute KwaZulu-Natal in Südafrika). Sie wurde am 2. Januar 1901 eingeweiht und bis etwa 1944 betrieben.

## Geschichte

Die Bahn bediente die Tee-Plantagen von Messrs. J. L. Hulett & Sons. Ltd. Die Gesamtkosten für den Bau und die Beschaffung der Schienenfahrzeuge betrugen 18.5oo £, einschließlich aller Bauten und Stationsgebäude, Lokomotiven, Wagen, Zäune usw. Sie wurde mit einer Spurweite von 2 Fuß (610 mm) und Schienen mit einem Metergewicht von 15 kg/m (30 Pfund/Yard) errichtet. Die maximale Steigung war 1 zu 30 (33 ‰), wobei 300 m Höhenunterschied überwunden wurden.

Die Eisenbahn wurde am 2. Januar 1901 feierlich eröffnet. Die Fahrt dauerte bergauf 1½ Stunden nach Kearsney und bergab 1 Stunde bis Stanger. Passagiere der ersten und dritten Klasse zahlten jeweils in 1s. erster Klasse und 6d. dritter Klasse.

## Lokomotiven

Die eingesetzten Orenstein & Koppel Dampflokomotiven hatten eine Leistung von 30 bzw. 50 PS, wobei die größere eine Ladung von 20 Tonnen transportieren konnte. Nr. 723 war eine zweiachsige 0-4-0T 30-PS-Lokomotive mit innenliegendem Rahmen, die im August 1900 fertig gestellt wurde, und Nr. 724 war eine dreiachsige 0-6-0T 50-PS-Lokomotive mit außenliegendem Rahmen, die im Juli 1900 fertig gestellt wurde.

Vermutlich wurde außerdem noch die am 20. Oktober 1903 fertiggestellte Kerr Stuart Dampflokomotive Nr. 764 der Waterloo-Klasse mit der Achsfolge 0-4-2 eingesetzt, deren Baukosten auf 776 £ geschätzt wurden. Sie wurde für einen Komplettpreis von 1.038 £ nach Durban verschifft.

