Fuhrmann-Motor
# Fuhrmann-Motor

Als Fuhrmann-Motor wird der Porsche-Motor Typ 547 bezeichnet, entwickelt und konstruiert von Ernst Fuhrmann. Der Typ 547 ist ein luftgekühlter Vierzylinder-Boxermotor mit vier obenliegenden Nockenwellen (zwei pro Zylinderbank), die über vier Königswellen angetrieben werden. Der Motor ist mit einer Doppelzündung ausgestattet und hat pro Zylinderbank einen Fallstrom-Doppelvergaser. Kurbelgehäuse, Zylinder und Zylinderköpfe sind aus einer Aluminiumlegierung. Die Entwicklung des Motors begann 1952.

* Fuhrmann-Motor in der Heckansicht. Deutlich zu sehen sind die beiden Zündverteiler der Doppelzündung.
* Zwei Fuhrmann-Motoren
* Fuhrmann-Motor im Porsche 904. Die Vergaser sind nicht original.

Der Fuhrmann-Motor kam in verschiedenen Modellen und Leistungsstufen zum Einsatz:

| | 550/1500 RS (1954) | 645 (1956) | 550 A/1500 RS (1957) | 718/1500 RSK (1957) | 356/1600 GS Carrera (1958) | 356/1500 GS Carrera (1958) |
| - | - | - | - | - | - | - |
| Motor: | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) |
| Hubraum: | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1587 cm³ | 1498 cm³ |
| Bohrung x Hub: | 85 × 66 mm | 85 × 66 mm | 85 × 66 mm | 85 × 66 mm | 87,5 × 66 mm | 85 × 66 mm |
| Leistung bei 1/min: | 81 kW (110 PS) bei 7800 | 99 kW (135 PS) bei 7200 | 99 kW (135 PS) bei 7200 | 104 kW (142 PS) bei 7700 | 77 kW (105 PS) bei 6500 | 81 kW (110 PS) bei 6400 |
| Literleistung : | 54 kW/l | 66 kW/l | 66 kW/l | 69 kW/l | 49 kW/l | 54 kW/l |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | 117 Nm bei 5000 | 145 Nm bei 5900 | 145 Nm bei 5900 | | 121 Nm bei 5000 | 124 Nm bei 5200 |
| Verdichtung: | 9,5 : 1 | 9,8 : 1 | 9,8 : 1 | | 9 : 1 | 9 : 1 |
| Ventilsteuerung: | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen |
| Kühlung: | Luftkühlung | Luftkühlung | Luftkühlung | Luftkühlung | Luftkühlung | Luftkühlung |
| Höchstgeschwindigkeit: | ca. 225 km/h | ca. 240 km/h | ca. 260 km/h | | ca. 200 km/h | ca. 200 km/h |
| | 718/1600 RSK (1958/1959) | 718/RS 60 (1960) | 718/RS 61 (1961) | 787 (1961) | 804 (1962) | 904 (1963) |
| Motor: | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) | 4-Zylinder-Boxermotor (Viertakt) |
| Hubraum: | 1587 cm³ | 1587 cm³ | 1587 cm³ | 1498 cm³ | 1498 cm³ | 1966 cm³ |
| Bohrung x Hub: | | | | 85 × 66 mm | 85 × 66 mm | 92 × 74 mm |
| Leistung bei 1/min: | 121 kW (165 PS) bei 8000 | 121 kW (165 PS) bei 8000 | 110 kW (150 PS) und 121 kW (165 PS) bei 8000 | 139 kW (188 PS) bei 8000 | 140 kW (190 PS) bei 8000 | 132 kW (180 PS) bei 7200 und 114 kW (155 PS) bei 6900 |
| Literleistung : | 75 kW/l | 75 kW/l | 69 und 75 kW/l | 93 kW/l | 93 kW/l | 66 und 57 kW/l |
| Max. Drehmoment bei 1/min: | | | | 147 Nm bei 6500 | | 169 Nm bei 5000 und 196 Nm bei 5000 |
| Verdichtung: | | | | | | 9,8 : 1 |
| Ventilsteuerung: | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen | zweimal zwei obenliegende Nockenwellen, angetrieben durch Königswellen |
| Kühlung: | Luftkühlung | Luftkühlung | Luftkühlung | Luftkühlung | Luftkühlung | Luftkühlung |
| Höchstgeschwindigkeit: | | | | | ca. 270 km/h | ca. 260 und 250 km/h |
