Großer Preis von Großbritannien 1962
# Großer Preis von Großbritannien 1962

Der Große Preis von Großbritannien 1962 fand am 21. Juli 1962 auf dem Aintree Circuit bei Aintree statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1962.

## Berichte

### Hintergrund

Seit dem Großen Preis von Großbritannien 1954 wechselte der Austragungsort dieses Rennens jährlich zwischen dem Aintree Circuit und dem Silverstone Circuit. Dieser regelmäßige Rennstreckenwechsel endete 1962, zum zweiten Mal in Folge wurde der Grand Prix auf dem Aintree Circuit veranstaltet. Es war gleichzeitig das letzte Rennen auf dieser Rennstrecke, da sie anschließend verkauft wurde. Danach fand der Große Preis von Großbritannien abwechselnd auf dem Silverstone Circuit und in Brands Hatch statt.

Wegen eines Streiks der Metallverarbeitungsindustrie in Italien hatte Ferrari den Großen Preis von Frankreich auslassen müssen. Der Streik war zwar beendet worden, aber Ferrari schaffte es nur einen Wagen für den Großen Preis von Großbritannien vorzubereiten. Als Fahrer für diesen Ferrari 156 wurde Phil Hill eingesetzt. Das Fahrzeug war jedoch während des ganzen Rennwochenendes nicht konkurrenzfähig.

Zum letzten Mal fuhr Jack Brabham einen privaten Lotus 24. Ab dem Großen Preis von Deutschland setzte er seinen eigenen Wagen, den Brabham BT3, ein. Das Bowmaker Racing Team meldete für John Surtees zusätzlich einen Lola Mk4A. Surtees fuhr im Training und im Rennen jedoch den bisherigen Wagen, den Lola Mk4. Ian Burgess fuhr sein erstes Saisonrennen für das debütierende Team Anglo-American Equipe auf einem Cooper T53 Special. Tony Settember bestritt sein Debütrennen für Emeryson Cars auf einem Emeryson 1004. Wolfgang Seidel qualifizierte sich das letzte Mal in seiner Karriere für einen Grand Prix, Jay Chamberlain und Tony Shelly das einzige Mal. Bei allen drei Fahrern scheiterten weitere Versuche sich für nachfolgende Rennen zu qualifizieren. Shelly fuhr für John Dalton, ebenso wie Keith Greene. Da John Dalton aber nur einen Wagen zur Verfügung hatte, erhielt Shelly den Lotus 18 fürs Rennen, Greene durfte im Training fahren. Maurice Trintignant pausierte ein Rennen, weil sein Wagen nach dem Unfall in Frankreich immer noch beschädigt war. Siffert trat nicht an, nachdem er das Startgeld für den Grand Prix nicht aufbringen konnte.

Mit Brabham nahm ein ehemaliger Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren waren zuvor Ferrari siebenmal und Cooper zweimal erfolgreich. In der Fahrerwertung führte Graham Hill vor Phil Hill und Bruce McLaren, in der Konstrukteurswertung lag B.R.M. vor Cooper und Lotus. Eine Woche vor dem Rennen fand ein nicht zur Automobilweltmeisterschaft zählender Grand Prix statt, der Große Preis der Solitude, den Dan Gurney auf Porsche gewann.

### Training

Zum zweiten Mal in Folge und zum dritten Mal in der Saison erzielte Jim Clark auf Lotus die Pole-Position. Er war dabei eine halbe Sekunde schneller als der Zweitplatzierte Surtees auf Lola. Dritter wurde Innes Ireland, der für das UDT Laystall Racing Team fuhr. Auf Startplatz vier platzierte sich McLaren vor Graham Hill und Gurney. Somit waren auf den ersten sechs Positionen der Startaufstellung sechs verschiedene Teams vertreten. Jo Bonnier qualifizierte sich hinter seinem Teamkollegen auf Rang sieben, Richie Ginther auf B.R.M. wurde Achter vor Brabham und Trevor Taylor. Phil Hill, mit dem einzigen Ferrari im Feld, wurde Zwölfter und war mehr als zwei Sekunden langsamer als Clark.

### Rennen

Beim Start hatte Ireland Probleme mit dem Getriebe und verlor viele Plätze, sodass Clark in Führung ging; Surtees war Zweiter. Dahinter verbesserte sich Gurney auf Rang drei, McLaren blieb Vierter. Auch Brabham gewann am Start mehrere Positionen, überholte Graham Hill und lag damit auf Rang fünf. Graham Hill überholte Brabham einige Runden später, um die Position zurückzugewinnen. An der Spitze gab es für den Rest des Rennens keine Zweikämpfe um Positionsveränderungen mehr. Clark baute seinen Vorsprung auf Surtees auf mehr als eine Minute aus und hielt ihn konstant aufrecht. Gurney fiel durch einen Defekt mehrere Plätze zurück, McLaren war deshalb neuer Dritter vor Graham Hill und Brabham.

In der sechsten Rennrunde schied Shelly mit einem Motorschaden aus. Bei Seidel versagten die Bremsen in Runde 11 und Bonnier stellte seinen Wagen in Runde 27 mit defektem Differential ab. Erneut schied Roy Salvadori auf Lola aus, er blieb weiterhin ohne Zielankunft in dieser Saison. Phil Hill, dessen Wagen nicht schnell genug war, um Punkte für Ferrari zu erzielen, erlitt in Runde 47 einen Motorschaden und beendete das Rennen ebenfalls vorzeitig.

In einem weitestgehend ereignislosen Rennen dominierte Clark und gewann den Grand Prix mit 49 Sekunden Vorsprung vor Surtees. Neben der Pole-Position und dem Sieg fuhr Clark die schnellste Rennrunde und führte das gesamte Rennen an. Damit erzielte er seinen ersten Grand Slam. Nachdem es vorher vier verschiedene Sieger in vier Rennen gab, war er auch der erste Fahrer, der 1962 zwei Grands Prix gewann. Dies war für ihn der Auftakt einer Serie von vier Siegen in Folge beim Großen Preis von Großbritannien. Surtees erreichte zum zweiten Mal in seiner Karriere einen Podestplatz, nachdem er schon beim Großen Preis von Großbritannien 1960 auf Lotus Zweiter geworden war. Für den Konstrukteur Lola war es der erste Podestplatz. McLaren wurde Dritter, Graham Hill Vierter. Mit einer Runde Rückstand kam Brabham auf Rang fünf ins Ziel und Tony Maggs wurde Sechster. Die weiteren Plätze innerhalb der Wertung belegten Gregory, Taylor, Gurney und Jackie Lewis.

In der Fahrerwertung behielt Graham Hill mit einem Punkt Vorsprung die Führung vor Clark, der sich um zwei Positionen verbesserte. McLaren blieb auf dem dritten Rang und hatte drei Punkte Rückstand auf Graham Hill. Insgesamt lagen die ersten fünf Fahrer aber noch sehr eng zusammen und jeder Fahrer hatte noch die theoretische Chance auf den Titelgewinn. Auch in der Konstrukteurswertung waren die Abstände zwischen den Konstrukteuren gering, Lotus übernahm die Führung und hatte einen Punkt Vorsprung auf B.R.M. Dritter war Cooper mit drei Punkten Rückstand.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 02 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Ferrari 156 | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Deutschland Porsche System Engineering | 08 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Porsche 804 | Porsche 1.5 B8 | D |
| Deutschland Porsche System Engineering | 10 | Schweden Jo Bonnier | Porsche 804 | Porsche 1.5 B8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 12 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 14 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Bowmaker Racing Team | 16 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Lola Mk4 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Bowmaker Racing Team | 24 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Lola Mk4 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Bowmaker Racing Team | 24 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Lola Mk4A | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 18 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper T60 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 26 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper T60 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 20 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 20 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 22 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 30 | Australien Jack Brabham | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 28 | Frankreich Maurice Trintignant | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team | 32 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich UDT Laystall Racing Team | 34 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigte Staaten Anglo-American Equipe | 36 | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Cooper T53 Special | Climax 1.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Emeryson Cars | 40 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Emeryson 1004 | Climax 1.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Ecurie Galloise | 42 | Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis | Cooper T53 | Climax 1.5 L4 | D |
| Deutschland Autosport Team Wolfgang Seidel | 44 | Deutschland Wolfgang Seidel | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Belgien Ecurie Excelsior | 46 | Vereinigtes Konigreich Jay Chamberlain | Lotus 18 | Climax 1.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich John Dalton | 48 | Vereinigtes Konigreich Keith Greene | Lotus 18/21 | Climax 1.5 L4 | D |
| Vereinigtes Konigreich John Dalton | 48 | Neuseeland Tony Shelly | Lotus 18/21 | Climax 1.5 L4 | D |
| Niederlande Ecurie Maarsbergen | 54 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 718 | Porsche 1.5 B4 | D |

### Anmerkungen

* 1 2 John Surtees fuhr den Lola Mk4 mit der Nummer 24 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
* 1 2 Jim Clark fuhr den Lotus 25 mit der Nummer 12 in den Trainingssitzungen und im Rennen.
* 1 2 Keith Greene fuhr den Lotus 18/21 mit der Nummer 48 in den Trainingssitzungen, Tony Shelly in den Trainingssitzungen und im Rennen.

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:53,6 | 153,00 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 1:54,2 | 152,20 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:54,4 | 151,93 km/h | 03 |
| 04 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:54,6 | 151,66 km/h | 04 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:54,6 | 151,66 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Deutschland Porsche | 1:54,8 | 151,40 km/h | 06 |
| 07 | Schweden Jo Bonnier | Deutschland Porsche | 1:55,2 | 150,88 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:55,2 | 150,88 km/h | 08 |
| 09 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:55,4 | 150,61 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:56,0 | 149,83 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 1:56,2 | 149,58 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 1:56,2 | 149,58 km/h | 12 |
| 13 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:57,0 | 148,55 km/h | 13 |
| 14 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:57,2 | 148,30 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:59,4 | 145,57 km/h | 15 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 2:00,6 | 144,12 km/h | 16 |
| 17 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 2:01,4 | 143,17 km/h | 17 |
| 18 | Neuseeland Tony Shelly | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:02,4 | 142,00 km/h | 18 |
| 19 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Vereinigtes Konigreich Emeryson-Climax | 2:02,4 | 142,00 km/h | 19 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Jay Chamberlain | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:03,4 | 140,85 km/h | 20 |
| 21 | Deutschland Wolfgang Seidel | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 2:11,6 | 132,07 km/h | 21 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 75 | 2:26:20,8 | 01 | 1:55,0 | |
| 02 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 75 | + 49,2 | 02 | 1:55,8 | |
| 03 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 75 | + 1:44,8 | 04 | 1:56,2 | |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 75 | + 1:56,8 | 05 | 1:56,4 | |
| 05 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 74 | + 1 Runde | 09 | 1:56,4 | |
| 06 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 74 | + 1 Runde | 13 | 1:56,4 | |
| 07 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 74 | + 1 Runde | 14 | 1:57,4 | |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 74 | + 1 Runde | 10 | 1:56,6 | |
| 09 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Deutschland Porsche | 73 | + 2 Runden | 06 | 1:57,2 | |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 72 | + 3 Runden | 15 | 2:00,2 | |
| 11 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Vereinigtes Konigreich Emeryson-Climax | 71 | + 4 Runden | 19 | 2:02,2 | |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 71 | + 4 Runden | 16 | 1:59,6 | |
| 13 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 70 | + 5 Runden | 08 | 1:57,4 | |
| 14 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 69 | + 6 Runden | 17 | 2:04,4 | |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Jay Chamberlain | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 64 | + 11 Runden | 20 | 2:07,6 | |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 61 | + 14 Runden | 03 | 2:05,0 | |
| — | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 47 | DNF | 12 | 1:58,4 | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 35 | DNF | 11 | 1:58,2 | Batterie |
| — | Schweden Jo Bonnier | Deutschland Porsche | 27 | DNF | 07 | 1:58,0 | Differential |
| — | Deutschland Wolfgang Seidel | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 11 | DNF | 21 | 2:14,0 | Bremsen |
| — | Neuseeland Tony Shelly | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 06 | DNF | 18 | 2:10,4 | Motorschaden |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | B.R.M. | 19 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-Climax | 18 |
| 03 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper-Climax | 16 |
| 04 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Ferrari | 14 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Lola-Climax | 13 |
| 06 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Porsche | 9 |
| 07 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper-Climax | 9 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus-Climax | 6 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | B.R.M. | 4 |
| 10 | Italien Lorenzo Bandini | Ferrari | 4 |
| 11 | Italien Giancarlo Baghetti | Ferrari | 3 |
| 12 | Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez | Ferrari | 3 |
| 13 | Australien Jack Brabham | Lotus-Climax | 3 |
| 14 | Schweden Jo Bonnier | Porsche | 2 |
| 15 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche | 2 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 24 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 23 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Cooper | 21 |
| 04 | Italien Ferrari | 14 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Lola | 13 |
| 06 | Deutschland Porsche | 12 |
