Großer Preis von Argentinien 1973
# Großer Preis von Argentinien 1973

Der Große Preis von Argentinien 1973 fand am 28. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1973.

## Berichte

### Hintergrund

Wie im Vorjahr wurde der Große Preis von Argentinien bereits im Januar ausgetragen. Aufgrund politischer Unstimmigkeiten war das Rennen zunächst abgesagt, dann jedoch kurzfristig wieder angekündigt worden. Das Teilnehmerfeld war dementsprechend gering. Die meisten Teams traten mit zwei Wagen an.

Bezüglich der Fahrerbesetzungen gab es einige Wechsel im Vergleich zur Saison 1972 festzustellen. Die wohl bemerkenswerteste Neuigkeit war die Verpflichtung von Ronnie Peterson als Stammfahrer bei Lotus neben dem amtierenden Weltmeister Emerson Fittipaldi. Petersons Platz bei March wurde von Jean-Pierre Jarier eingenommen. Man entschloss sich dazu, die gesamte Saison nur mit einem einzigen Werkswagen zu bestreiten, nachdem der zweite Werksfahrer des Vorjahres, Niki Lauda, zu B.R.M. gewechselt war, wo er Teamkollege des von Ferrari stammenden Clay Regazzoni und des bereits etablierten Stammfahrers Jean-Pierre Beltoise wurde.

Mike Beuttler startete weiterhin in einem privat eingesetzten March. Die Teams Tyrrell und McLaren behielten die Stammbesetzungen des Vorjahres bei.

Bei Ferrari wurde Arturo Merzario nach zwei Gastauftritten im Vorjahr nun als Stammfahrer neben Jacky Ickx verpflichtet, um Regazzoni zu ersetzen. Auf einen dritten Werksfahrer verzichtete man in diesem Jahr. Brabham-Chef Bernie Ecclestone verjüngte sein Team ebenfalls zunächst von dreien auf zwei Stammfahrer, wobei Graham Hill das Nachsehen hatte.

Howden Ganley wurde Stammfahrer bei Frank Williams Racing Cars, wo ein neuer Versuch getätigt wurde, sich mit eigenen Wagen vom Kunden- zum Werksteam zu entwickeln. Zu diesem Zweck wurden mit Unterstützung des italienischen Unternehmens Iso Rivolta und der Zigarettenmarke Marlboro zwei Formel-1-Fahrzeuge entwickelt und hergestellt. Den zweiten Wagen besetzte Frank Williams für einige Rennen mit Nanni Galli. Dessen Platz bei Tecno nahm Chris Amon ein, der sich nach dem Rückzug von Matra ein neues Cockpit suchen musste. Zu den ersten Rennen des Jahres trat das Team allerdings nicht an.

### Training

Clay Regazzoni sicherte sich mit seiner während der vierten Trainingseinheit erzielten schnellsten Rundenzeit die Pole-Position und teilte sich daraufhin die erste Startreihe mit Emerson Fittipaldi. Dahinter qualifizierten sich Jacky Ickx, Jackie Stewart, Ronnie Peterson und François Cevert.

### Rennen

Cevert, Fittipaldi und Regazzoni erreichten nach dem Start gleichzeitig die erste Kurve. Der vom sechsten Platz gestartete Franzose konnte sich zunächst durchsetzen und die Führung übernehmen, musste sie allerdings bereits in der zweiten Kurve an Regazzoni abgeben.

Bis zur 29. Runde blieb diese Reihenfolge konstant. Dann gelang es Cevert, sich wieder an die Spitze zu setzen, da Regazzoni mit abgenutzten Reifen zu kämpfen hatte. Inzwischen hatte sich Stewart nach vorn gearbeitet und konnte in Runde 32 den zweiten Platz von Regazzoni übernehmen. Auch Fittipaldi und Peterson konnten Regazzoni überholen und das Tempo der Spitzengruppe halten.

Bis zur Runde 68 änderte sich nichts an der Reihenfolge der ersten Vier. Dann allerdings musste Peterson wegen eines Motorproblems aufgeben. Kurz darauf bekam Stewart Reifenprobleme und musste Fittipaldi in Runde 76 den zweiten Rang überlassen. Dieser holte daraufhin den führenden Cevert ein und konnte ihn schließlich in Runde 86 nach einem spannenden Duell überholen.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 2 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Lotus 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich John Player Team Lotus | 4 | Schweden Ronnie Peterson | Lotus 72D | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 6 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Tyrrell 005 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Elf Team Tyrrell | 8 | Frankreich François Cevert | Tyrrell 006 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 10 | Argentinien Carlos Reutemann | Brabham BT37 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 12 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Brabham BT37 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren | 14 | Neuseeland Denis Hulme | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Yardley Team McLaren | 16 | Vereinigte Staaten Peter Revson | McLaren M19C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 18 | Belgien Jacky Ickx | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 20 | Italien Arturo Merzario | Ferrari 312B2 | Ferrari 001/1 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Clarke-Mordaunt-Guthrie Racing | 22 | Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler | March 721G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich STP March Racing Team | 24 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | March 721G | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees | 26 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Surtees TS14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Brooke Bond Oxo Team Surtees | 28 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Surtees TS14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro B.R.M. | 30 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro B.R.M. | 32 | Schweiz Clay Regazzoni | BRM P160D | BRM P142 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro B.R.M. | 34 | Osterreich Niki Lauda | BRM P160C | BRM P142 3.0 V12 | F |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 36 | Italien Nanni Galli | Iso-Marlboro FX3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Frank Williams Racing Cars | 38 | Neuseeland Howden Ganley | Iso-Marlboro FX3B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:10,54 | 170,712 km/h | 01 |
| 02 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:10,84 | 169,989 km/h | 02 |
| 03 | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 1:11,01 | 169,582 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:11,03 | 169,534 km/h | 04 |
| 05 | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:11,06 | 169,462 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich François Cevert | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:11,46 | 168,514 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:11,48 | 168,467 km/h | 07 |
| 08 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:11,70 | 167,950 km/h | 08 |
| 09 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:12,08 | 167,064 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:12,13 | 166,949 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigte Staaten Peter Revson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:12,22 | 166,741 km/h | 11 |
| 12 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:12,33 | 166,487 km/h | 12 |
| 13 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:12,39 | 166,349 km/h | 13 |
| 14 | Italien Arturo Merzario | Italien Ferrari | 1:12,54 | 166,005 km/h | 14 |
| 15 | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:12,80 | 165,412 km/h | 15 |
| 16 | Italien Nanni Galli | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 1:13,97 | 162,796 km/h | 16 |
| 17 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:14,27 | 162,138 km/h | 17 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:15,15 | 160,240 km/h | 18 |
| 19 | Neuseeland Howden Ganley | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 1:15,29 | 159,942 km/h | 19 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 96 | 0 | 1:56:18,22 | 02 | 1:11,22 | |
| 02 | Frankreich François Cevert | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 96 | 0 | + 4,69 | 06 | 1:11,07 | |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 96 | 0 | + 33,19 | 04 | 1:11,94 | |
| 04 | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 96 | 0 | + 42,57 | 03 | 1:11,90 | |
| 05 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 95 | 0 | + 1 Runde | 08 | 1:12,54 | |
| 06 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 95 | 0 | + 1 Runde | 12 | 1:13,08 | |
| 07 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 93 | 1 | + 3 Runden | 01 | 1:11,46 | |
| 08 | Vereinigte Staaten Peter Revson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 92 | 1 | + 4 Runden | 11 | 1:12,37 | |
| 09 | Italien Arturo Merzario | Italien Ferrari | 92 | 0 | + 4 Runden | 14 | 1:13,88 | |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mike Beuttler | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 90 | 0 | DNF | 18 | 1:15,18 | Aufhängungsschaden |
| — | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 84 | 0 | DNF | 17 | 1:14,25 | Getriebeschaden |
| — | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 79 | 0 | DNF | 07 | 1:12,09 | Motorschaden |
| — | Neuseeland Howden Ganley | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 79 | 0 | NC | 19 | 1:15,15 | nicht gewertet |
| — | Schweden Ronnie Peterson | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 67 | 0 | DNF | 05 | 1:12,07 | Öldruckverlust |
| — | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 66 | 0 | DNF | 13 | 1:13,07 | Öldruckverlust |
| — | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 16 | 0 | DNF | 09 | 1:12,98 | Getriebeschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 10 | 0 | DNF | 10 | 1:13,75 | Aufhängungsschaden |
| — | Brasilien 1968 Carlos Pace | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 10 | 0 | DNF | 15 | 1:13,57 | Aufhängungsschaden |
| — | Italien Nanni Galli | Vereinigtes Konigreich Iso-Ford | 00 | 0 | DNF | 16 | — | Motorschaden |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Lotus | 9 |
| 02 | Frankreich François Cevert | Tyrrell | 6 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Tyrrell | 4 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 04 | Belgien Jacky Ickx | Ferrari | 3 |
| 05 | Neuseeland Denis Hulme | McLaren | 2 |
| 06 | Brasilien 1968 Wilson Fittipaldi | Brabham | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 9 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Tyrrell | 6 |
| 03 | Italien Ferrari | 3 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 04 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 2 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 1 |
