Großer Preis von Mexiko 1970
# Großer Preis von Mexiko 1970

Der Große Preis von Mexiko 1970 fand am 25. Oktober in Mexiko-Stadt statt und war das dreizehnte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1970.

## Berichte

### Hintergrund

Da die Fahrerweltmeisterschaft bereits entschieden war, in der Konstrukteurs-WM keine großen Veränderungen mehr zu erwarten waren und der Veranstalter zudem ohnehin angekündigt hatte, dass nur maximal 18 Fahrzeuge zum Start zugelassen würden, reisten außer dem Privatteam von Rob Walker ausschließlich die Werksteams nach Mexiko, wobei im Gegensatz zu den meisten vorangegangenen Läufen der Saison jeweils höchstens zwei Fahrer pro Team gemeldet wurden.

### Training

Das Training wurde einmal mehr vom Duell um die Pole-Position zwischen den beiden Ferrari 312B von Jacky Ickx und Clay Regazzoni sowie dem Tyrrell 001 von Jackie Stewart geprägt. Emerson Fittipaldi, der den Großen Preis der USA zwei Wochen zuvor gewonnen hatte, spielte dabei keine Rolle. Er hatte das ganze Wochenende mit Motorproblemen zu kämpfen. Zwei seiner insgesamt drei Motorschäden ereigneten sich bereits während der Trainingszeiten, sodass er sich nur für den letzten Startplatz qualifizieren konnte. Regazzoni sicherte sich schließlich die Pole vor Stewart, Ickx und Jack Brabham, der ankündigte, nach diesem Rennen seine Karriere zu beenden.

### Rennen

Am Renntag wurden die Verantwortlichen von einer enormen Zuschauermenge von schätzungsweise 150.000 bis 200.000 Menschen überrascht, die kaum unter Kontrolle zu bringen war. Seit dem Vormittag strömten immer mehr Zuschauer zur Rennstrecke, wodurch die Platzverhältnisse in den vorgesehenen Sicherheitsbereichen rasch zu eng wurden. Die Zuschauer durchbrachen die Absperrungen und drangen bis direkt an die Strecke vor. Funktionäre versuchten, die Menschen zur Vernunft zu bringen. Auch eindringliche Appelle von Vorjahres-Weltmeister Jackie Stewart und von Lokalmatador Pedro Rodríguez an die Fans zeigten nur bedingt Wirkung. Es wurde diskutiert, ob man das Rennen absagen sollte, da es unter den gegebenen Umständen eigentlich nicht verantwortbar war, doch die Veranstalter befürchteten in diesem Fall einen Aufstand der Zuschauer.

Nachdem es gelungen war, die Zuschauer zumindest vorübergehend aus den gefährlichsten Bereichen zurückzudrängen, wurde das Rennen schließlich mit einer Stunde Verspätung gestartet. Regazzoni übernahm zunächst die Führung, wurde aber bereits in der zweiten Runde durch Ickx von dieser Position verdrängt. Dieser gab daraufhin den Spitzenplatz bis ins Ziel nicht mehr ab. Auch Stewart überholte Regazzoni, musste aber kurze Zeit später an die Box, um seine Lenkung überprüfen zu lassen. Nach dem Boxenstopp gelang es ihm, wieder zur Spitzengruppe aufzuschließen. Inzwischen waren die Zuschauer wieder bis an den Rand der Strecke vorgedrungen. Einige von ihnen machten sich sogar einen Spaß daraus, die Piste zwischen den vorbeirasenden Rennwagen zu überqueren. Jackie Stewart schied schließlich in Runde 27 nach einer Kollision mit einem auf die Strecke gelaufenen Hund aus, da seine Aufhängung dabei beschädigt wurde. Der dritte Platz wurde daraufhin von Jack Brabham eingenommen, bis er in Runde 52 einen der zahlreichen Motorschäden des Wochenendes erlitt und somit das letzte Rennen seiner Karriere nicht beenden konnte.

Während der letzten Runden nahm das Publikum die Strecke immer mehr und mehr ein. Unmittelbar nach der Zieldurchfahrt des führenden Ickx wurde die Start-Ziel-Gerade sogar komplett von den Zuschauern gestürmt, sodass die nachfolgenden Fahrer nur mit deutlich verlangsamter Geschwindigkeit durchs Ziel fahren konnten. Denis Hulme belegte letztendlich den dritten Platz hinter den siegreichen Ferrari-Piloten.

Trotz der chaotischen Zustände wurde niemand verletzt. Konsequenzen gab es trotzdem, denn unter anderem wegen dieser Ereignisse fand in den folgenden 15 Jahren kein Großer Preis von Mexiko mehr statt.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 1 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Tyrrell 001 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Tyrrell Racing Organisation | 2 | Frankreich François Cevert | March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 3 | Belgien Jacky Ickx | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 F12 | F |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 4 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari 312B | Ferrari 001 3.0 F12 | F |
| Frankreich Equipe Matra Elf | 6 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Matra MS120 | Matra MS12 3.0 V12 | G |
| Frankreich Equipe Matra Elf | 7 | Frankreich Henri Pescarolo | Matra MS120 | Matra MS12 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing | 8 | Neuseeland Denis Hulme | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Bruce McLaren Motor Racing | 9 | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | McLaren M14A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich March Engineering | 11 | Schweiz Jo Siffert | March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich March Engineering | 12 | Neuseeland Chris Amon | March 701 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 14 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lotus 72C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Motor Racing Developments | 15 | Australien Jack Brabham | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Auto Motor und Sport | 16 | Deutschland Rolf Stommelen | Brabham BT33 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Surtees | 17 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Surtees TS7 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Yardley Team B.R.M. | 19 | Mexiko Pedro Rodríguez | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D |
| Vereinigtes Konigreich Yardley Team B.R.M. | 20 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | BRM P153 | BRM P142 3.0 V12 | D |
| Vereinigtes Konigreich Gold Leaf Team Lotus | 23 | Schweden Reine Wisell | Lotus 72C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |
| Vereinigtes Konigreich Gold Leaf Team Lotus | 24 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Lotus 72C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 1:41,86 | 176,713 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:41,88 | 176,678 km/h | 02 |
| 03 | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 1:42,41 | 175,764 km/h | 03 |
| 04 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:43,57 | 173,796 km/h | 04 |
| 05 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:43,71 | 173,561 km/h | 05 |
| 06 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Matra | 1:43,82 | 173,377 km/h | 06 |
| 07 | Mexiko Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:44,01 | 173,060 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:44,13 | 172,861 km/h | 08 |
| 09 | Frankreich François Cevert | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:44,21 | 172,728 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:44,46 | 172,315 km/h | 10 |
| 11 | Frankreich Henri Pescarolo | Frankreich Matra | 1:44,55 | 172,166 km/h | 11 |
| 12 | Schweden Reine Wisell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:44,59 | 172,101 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:44,70 | 171,920 km/h | 13 |
| 14 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:44,95 | 171,510 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 1:45,03 | 171,380 km/h | 15 |
| 16 | Schweiz Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 1:46,15 | 169,571 km/h | 16 |
| 17 | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 1:46,30 | 169,332 km/h | 17 |
| 18 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:48,13 | 166,466 km/h | 18 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Belgien Jacky Ickx | Italien Ferrari | 65 | 0 | 1:53:28,36 | 03 | 1:43,11 | |
| 02 | Schweiz Clay Regazzoni | Italien Ferrari | 65 | 0 | + 24,64 | 01 | 1:43,46 | |
| 03 | Neuseeland Denis Hulme | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 65 | 0 | + 45,97 | 14 | 1:44,04 | |
| 04 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 65 | 0 | + 47,05 | 05 | 1:43,78 | |
| 05 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Frankreich Matra | 65 | 0 | + 50,11 | 06 | 1:44,19 | |
| 06 | Mexiko Pedro Rodríguez | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 65 | 0 | + 1:24,76 | 07 | 1:44,60 | |
| 07 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 64 | 0 | + 1 Runde | 13 | 1:44,95 | |
| 08 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Surtees-Ford | 64 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:45,52 | |
| 09 | Frankreich Henri Pescarolo | Frankreich Matra | 61 | 1 | + 4 Runden | 11 | 1:44,43 | |
| — | Schweden Reine Wisell | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 56 | 0 | NC | 12 | 1:46,11 | nicht gewertet |
| — | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 52 | 0 | DNF | 04 | 1:44,02 | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 33 | 1 | DNF | 02 | 1:43,17 | Aufhängungsschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 27 | 0 | DNF | 10 | 1:46,48 | Motorschaden |
| — | Deutschland Rolf Stommelen | Vereinigtes Konigreich Brabham-Ford | 15 | 0 | DNF | 17 | 1:47,34 | defekte Treibstoffzufuhr |
| — | Frankreich François Cevert | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 08 | 0 | DNF | 09 | 1:47,01 | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 04 | 0 | DNF | 08 | 1:55,57 | Wasserkühler defekt |
| — | Schweiz Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich March-Ford | 03 | 0 | DNF | 16 | 1:50,38 | Motorschaden |
| — | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 01 | 0 | DNF | 18 | 1:59,51 | Motorschaden |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Osterreich Jochen Rindt | Lotus | 45 |
| 02 | Belgien Jacky Ickx | Ferrari | 40 |
| 03 | Schweiz Clay Regazzoni | Ferrari | 33 |
| 04 | Neuseeland Denis Hulme | McLaren | 27 |
| 05 | Australien Jack Brabham | Brabham | 25 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich Jackie Stewart | March | 25 |
| 07 | Mexiko Pedro Rodríguez | B.R.M. | 23 |
| 08 | Neuseeland Chris Amon | March | 23 |
| 09 | Frankreich Jean-Pierre Beltoise | Matra | 16 |
| 10 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Lotus | 12 |
| 11 | Deutschland Rolf Stommelen | Brabham | 10 |
| 12 | Frankreich Henri Pescarolo | Matra | 8 |
| 13 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Lotus | 7 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 14 | Neuseeland Bruce McLaren | McLaren | 6 |
| 15 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | March | 4 |
| 16 | Schweden Reine Wisell | Lotus | 4 |
| 17 | Italien Ignazio Giunti | Ferrari | 3 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | McLaren/Surtees | 3 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich John Miles | Lotus | 2 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Jackie Oliver | B.R.M. | 2 |
| 21 | Frankreich Johnny Servoz-Gavin | March | 2 |
| 22 | Vereinigtes Konigreich Peter Gethin | McLaren | 1 |
| 23 | Frankreich François Cevert | March | 1 |
| 24 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | McLaren | 1 |
| 25 | Vereinigtes Konigreich Derek Bell | Brabham | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 59 |
| 02 | Italien Ferrari | 52 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich March | 48 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 35 |
| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| 05 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 35 |
| 06 | Frankreich Matra | 23 |
| 07 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 23 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Surtees | 3 |
