Großer Preis von Argentinien 1979
# Großer Preis von Argentinien 1979

Der Große Preis von Argentinien 1979 fand am 21. Januar auf dem Autódromo Municipal Ciudad de Buenos Aires statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1979.

## Berichte

### Hintergrund

Infolge der Dominanz des Lotus 79 in der Saison 1978 waren die Konkurrenzteams gezwungen, neue Rennwagen für die Saison 1979 zu entwickeln, die das Prinzip der Wing Cars ebenfalls umsetzten. Dies schien die einzige Möglichkeit zu sein, eine erfolgreiche Titelverteidigung des Lotus-Teams zu verhindern. Beim amtierenden Konstrukteursweltmeister arbeitete man unterdessen an dem neuen Lotus 80, der eine weitere Verbesserung des Vorjahresmodells darstellen sollte. Finanziell unterstützt wurde man dabei durch den neuen Hauptsponsor Martini. Der Titelverteidiger Mario Andretti blieb im Team. An seiner Seite fuhr nun Carlos Reutemann, dessen Vertrag bereits vor Ronnie Petersons Tod in Monza 1978 unterzeichnet worden war. Dieser wiederum hatte damals einen Werksfahrervertrag mit McLaren abgeschlossen, wo er James Hunt ersetzen sollte. Diesen Platz nahm nun John Watson ein, der bei Brabham keine Zukunft hatte. Für ihn und seinen Teamkollegen Patrick Tambay wurde der neue McLaren M28 rechtzeitig zum Saisonauftakt fertiggestellt. Hunt wechselte zu Walter Wolf Racing mit neuem Hauptsponsor Olympus, wo er den neuen, innovativen Wolf WR7 pilotieren sollte, der unter Federführung von Harvey Postlethwaite entstanden war. Watsons Platz bei Brabham an der Seite von Niki Lauda nahm Nelson Piquet ein, der bereits beim Saisonfinale 1978 einen dritten Wagen des Teams pilotiert hatte.

Jody Scheckter nahm Reutemanns Platz bei Ferrari an der Seite von Gilles Villeneuve ein. Als eines von wenigen Teams, startete die Scuderia mit dem Vorjahresmodell 312T3 in die Saison, da bei der Weiterentwicklung 312T4 aufgrund des sperrigen Zwölfzylindermotors noch Probleme mit der Wing-Car-Technik bestanden.

Ligier wechselte nach dem Formel-1-Ausstieg von Matra zu den Ford-Cosworth-Standardmotoren. Außerdem erweiterte man das Engagement auf zwei Werkswagen. Dazu wurde der ehemalige Tyrrell-Pilot Patrick Depailler als zweiter Fahrer neben Jacques Laffite unter Vertrag genommen. Das Wing Car Ligier JS11, das von Gérard Ducarouge entwickelt worden war, stand rechtzeitig zur Verfügung. Ebenfalls zu einem Zwei-Wagen-Team entwickelte sich Williams, wo nun Clay Regazzoni neben Alan Jones die Rolle des zweiten Stammfahrers übernahm. Auch Renault setzte einen zweiten Wagen, der von René Arnoux pilotiert wurde, neben dem von Jean-Pierre Jabouille ein. Da das neue Modell RS10 noch auf sich warten ließ, starteten die beiden mit dem RS01 in die Saison. Nach wie vor setzte dieses Team als einziges einen Turbomotor ein.

Nach dem Verlust des Hauptsponsors Elf, der sich entschieden hatte, fortan ausschließlich mit Renault zusammenzuarbeiten, hatte Tyrrell finanzielle Schwierigkeiten. Trotzdem wurde der neue Tyrrell 009 rechtzeitig fertiggestellt. Angeblich hatte man sich die Baupläne des Lotus 79 über einen japanischen Modellautohersteller besorgt, um sich bei der Konstruktion des neuen Wagens am bis dato erfolgreichsten Wing Car orientieren zu können. Jean-Pierre Jarier wurde engagiert, um Patrick Depailler an der Seite von Didier Pironi zu ersetzen.

Das ATS Racing Team reduzierte sein Engagement auf nur noch einen Wagen und nahm Hans-Joachim Stuck unter Vertrag. Dessen Vorgänger Jochen Mass fand bei dem von der Warsteiner Brauerei unterstützten Team Arrows eine neue Anstellung neben Riccardo Patrese. Shadow startete nach dem Weggang von Stuck und Regazzoni mit zwei Formel-1-Debütanten in die neue Saison, und zwar mit dem Niederländer Jan Lammers und dem Italiener Elio de Angelis.

Als Privatfahrer war wie im Vorjahr Héctor Rebaque mit einem Lotus-Rennwagen am Start. Die Teams Surtees und Theodore verzichteten hingegen auf die Teilnahme an der Saison 1979. Emerson Fittipaldi und Arturo Merzario traten weiterhin mit ihren jeweiligen Eigenkonstruktionen an.

### Training

Während viele eine erneute Lotus-Dominanz erwarteten, erwies sich der neue Ligier JS11 bereits während des Trainings als gelungene Konstruktion, mit der sich Laffite und Depailler für die erste Startreihe qualifizierten. Auf dem dritten Startplatz folgte mit Reutemann der erste Lotus neben Jarier und vor Scheckter und Watson in Reihe drei.

Mit um fünf beziehungsweise sechs Sekunden langsameren Rundenzeiten als der Pole-Setter qualifizierten sich die Brabham-Piloten Piquet und Lauda lediglich für die Startplätze 20 und 23.

### Rennen

Patrese und Stuck konnten nicht zum Rennen antreten, da ihre Rennwagen aufgrund von Beschädigungen nicht einsatzfähig waren.

Aus der ersten Reihe gingen die beiden Ligier-Piloten in Führung, während es wenige Positionen hinter ihnen zu einer Kollision zwischen Watson und Scheckter kam. Pironi, Tambay, Piquet und Merzario wurden in den darauf folgenden Unfall verwickelt. Das Rennen wurde abgebrochen.

Am Neustart, der nach Abschluss der Aufräumarbeiten durchgeführt wurde, nahmen Piquet und Scheckter aufgrund von erlittenen Verletzungen nicht mehr teil. Tambay, Merzario und Pironi konnten ebenfalls nicht mehr antreten, da keine Ersatzwagen für sie zur Verfügung standen.

Depailler übernahm diesmal die Führung vor Jarier und Watson, die beide an Laffite vorbeiziehen konnten. Dieser arbeitete sich jedoch bis zur elften Runde nach vorn bis an die Spitze und verteidigte diese Position bis ins Ziel. Hinter Depailler folgte zu diesem Zeitpunkt Watson vor Reutemann und Andretti. Der Lokalmatador gelangte bis zur 44. Runde an Watson und Depailler vorbei auf den zweiten Rang. Aufgrund von Fehlzündungen fiel Depailler auf den vierten Rang zurück und musste somit Watson den Platz auf dem Siegerpodest überlassen. Andretti wurde Fünfter vor Fittipaldi.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing Team Lotus | 1 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Martini Racing Team Lotus | 2 | Argentinien Carlos Reutemann | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Tyrrell | 3 | Frankreich Didier Pironi | Tyrrell 009 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Tyrrell | 4 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Tyrrell 009 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 5 | Osterreich Niki Lauda | Brabham BT48 | Alfa Romeo 1260 3.0 V12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Parmalat Racing Team | 6 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Brabham BT46 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 7 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren M28 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Marlboro Team McLaren | 8 | Frankreich Patrick Tambay | McLaren M28 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Deutschland ATS Wheels | 9 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | ATS D2 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 11 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Ferrari 312T3 | Ferrari 015 3.0 F12 | M |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 12 | Kanada Gilles Villeneuve | Ferrari 312T3 | Ferrari 015 3.0 F12 | M |
| Brasilien 1968 Fittipaldi Automotive | 14 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Fittipaldi F5A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 15 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Renault RS01 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Frankreich Équipe Renault Elf | 16 | Frankreich René Arnoux | Renault RS01 | Renault EF1 1.5 V6t | M |
| Vereinigtes Konigreich Samson Shadow Racing Team | 17 | Niederlande Jan Lammers | Shadow DN9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Interscope Shadow Racing Team | 18 | Italien Elio de Angelis | Shadow DN9 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Olympus Cameras Wolf Racing | 20 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Wolf WR7 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Team Ensign | 22 | Irland Derek Daly | Ensign N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Italien Team Merzario | 24 | Italien Arturo Merzario | Merzario A1B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 25 | Frankreich Patrick Depailler | Ligier JS11 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Frankreich Ligier Gitanes | 26 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier JS11 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Albilad-Saudia Racing Team | 27 | Australien Alan Jones | Williams FW06 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Albilad-Saudia Racing Team | 28 | Schweiz Clay Regazzoni | Williams FW06 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Warsteiner Arrows Racing Team | 29 | Italien Riccardo Patrese | Arrows A1B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Vereinigtes Konigreich Warsteiner Arrows Racing Team | 30 | Deutschland Jochen Mass | Arrows A1B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |
| Mexiko Team Rebaque | 31 | Mexiko Héctor Rebaque | Lotus 79 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Ford | 1:44,20 | 206,188 km/h | 01 |
| 02 | Frankreich Patrick Depailler | Frankreich Ligier-Ford | 1:45,24 | 204,151 km/h | 02 |
| 03 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:45,34 | 203,957 km/h | 03 |
| 04 | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:45,36 | 203,918 km/h | 04 |
| 05 | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Italien Ferrari | 1:45,58 | 203,493 km/h | 05 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:45,76 | 203,147 km/h | 06 |
| 07 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:45,96 | 202,763 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 1:46,43 | 201,868 km/h | 08 |
| 09 | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 1:46,56 | 201,622 km/h | 09 |
| 10 | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 1:46,88 | 201,018 km/h | 10 |
| 11 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 1:47,15 | 200,511 km/h | 11 |
| 12 | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Renault | 1:47,46 | 199,933 km/h | 12 |
| 13 | Italien Riccardo Patrese | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:48,33 | 198,327 km/h | DNS |
| 14 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 1:48,34 | 198,309 km/h | 13 |
| 15 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:48,44 | 198,126 km/h | 14 |
| 16 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:48,51 | 197,998 km/h | 15 |
| 17 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 1:48,64 | 197,761 km/h | 16 |
| 18 | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford | 1:48,77 | 197,525 km/h | 17 |
| 19 | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 1:49,36 | 196,459 km/h | 18 |
| 20 | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:49,49 | 196,226 km/h | 19 |
| 21 | Niederlande Jan Lammers | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 1:49,51 | 196,190 km/h | 20 |
| 22 | Italien Arturo Merzario | Italien Merzario-Ford | 1:50,26 | 194,856 km/h | 21 |
| 23 | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 1:50,29 | 194,803 km/h | 22 |
| 24 | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 1:51,05 | 193,470 km/h | 23 |
| 25 | Deutschland Hans-Joachim Stuck | Deutschland ATS-Ford | 1:51,28 | 193,070 km/h | DNS |
| 26 | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 1:51,52 | 192,654 km/h | 24 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Frankreich Jacques Laffite | Frankreich Ligier-Ford | 53 | 0 | 1:36:03,21 | 01 | 1:46,91 | |
| 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 53 | 0 | + 14,94 | 03 | 1:47,44 | |
| 03 | Vereinigtes Konigreich John Watson | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 53 | 0 | + 1:28,81 | 06 | 1:48,99 | |
| 04 | Frankreich Patrick Depailler | Frankreich Ligier-Ford | 53 | 1 | + 1:41,72 | 02 | 1:47,90 | |
| 05 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 52 | 0 | + 1 Runde | 07 | 1:49,74 | |
| 06 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Brasilien 1968 Fittipaldi-Ford | 52 | 0 | + 1 Runde | 11 | 1:50,29 | |
| 07 | Italien Elio de Angelis | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 52 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:50,35 | |
| 08 | Deutschland Jochen Mass | Vereinigtes Konigreich Arrows-Ford | 51 | 0 | + 2 Runden | 13 | 1:50,62 | |
| 09 | Australien Alan Jones | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 51 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:50,61 | |
| 10 | Schweiz Clay Regazzoni | Vereinigtes Konigreich Williams-Ford | 51 | 0 | + 2 Runden | 16 | 1:51,13 | |
| 11 | Irland Derek Daly | Vereinigtes Konigreich Ensign-Ford | 51 | 0 | + 2 Runden | 23 | 1:53,23 | |
| — | Kanada Gilles Villeneuve | Italien Ferrari | 48 | 1 | DNF | 10 | 1:48,54 | Motorschaden |
| — | Mexiko Héctor Rebaque | Vereinigtes Konigreich Lotus-Ford | 46 | 0 | DNF | 18 | 1:49,86 | Aufhängungsschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich James Hunt | Vereinigtes Konigreich Wolf-Ford | 42 | 0 | DNF | 17 | 1:51,21 | defekte Elektrikbox |
| — | Niederlande Jan Lammers | Vereinigtes Konigreich Shadow-Ford | 42 | 0 | DNF | 20 | 1:52,13 | Aufhängungsschaden |
| — | Frankreich Jean-Pierre Jarier | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 15 | 0 | DNF | 04 | 1:49,73 | Motorschaden |
| — | Frankreich Jean-Pierre Jabouille | Frankreich Renault | 15 | 0 | DNF | 12 | 1:50,79 | Motorschaden |
| — | Osterreich Niki Lauda | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 08 | 0 | DNF | 22 | 1:52,65 | defekte Kraftstoffpumpe |
| — | Frankreich René Arnoux | Frankreich Renault | 06 | 0 | DNF | 24 | 1:52,30 | Motorschaden |
| — | Sudafrika 1961 Jody Scheckter | Italien Ferrari | 00 | 0 | DNF | 05 | — | Kollision |
| — | Frankreich Didier Pironi | Vereinigtes Konigreich Tyrrell-Ford | 00 | 0 | DNF | 08 | — | Kollision |
| — | Frankreich Patrick Tambay | Vereinigtes Konigreich McLaren-Ford | 00 | 0 | DNF | 09 | — | Kollision |
| — | Brasilien 1968 Nelson Piquet | Vereinigtes Konigreich Brabham-Alfa Romeo | 00 | 0 | DNF | 19 | — | Kollision |
| — | Italien Arturo Merzario | Italien Merzario-Ford | 00 | 0 | DNF | 21 | — | Kollision |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Frankreich Jacques Laffite | Ligier | 9 |
| 02 | Argentinien Carlos Reutemann | Lotus | 6 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich John Watson | McLaren | 4 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 04 | Frankreich Patrick Depailler | Ligier | 3 |
| 05 | Vereinigte Staaten Mario Andretti | Lotus | 2 |
| 06 | Brasilien 1968 Emerson Fittipaldi | Fittipaldi | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Frankreich Ligier | 12 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 8 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich McLaren | 4 |
| 04 | Brasilien 1968 Fittipaldi | 1 |
