Großer Preis von Argentinien 1954
# Großer Preis von Argentinien 1954

Der Große Preis von Argentinien 1954 fand am 17. Januar im Autódromo 17 de Octubre bei Buenos Aires statt. Es war das erste von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954.

## Hintergrund

Die Fahrerweltmeisterschaft 1954 wurde wieder nach den Regeln der Formel 1 ausgetragen, was zahlreiche Neuerungen mit sich brachte. Erlaubt waren jetzt Saugmotoren mit 2500 $cm^3$ Hubraum bzw. aufgeladene Motoren mit 750 $cm^3.$ Von letztgenannter Lösung machte allerdings niemand Gebrauch. Erst 1977 kamen mit Renault erstmals aufgeladene Motoren in der Formel 1 zum Einsatz.

Bei den Fahrern zeichneten sich zwei wichtige Wechsel ab. Juan Manuel Fangio sollte die neuen Mercedes-Rennwagen fahren, die allerdings erst zum Großen Preis von Frankreich fertig wurden. So lange fuhr Fangio weiter für Maserati. Alberto Ascari, der amtierende Weltmeister, hatte sich mit Ferrari überworfen und heuerte beim neu gegründeten Lancia-Team an. Diese Fahrzeuge waren aber erst zum letzten Rennen in Spanien einsatzbereit. Bis dahin steuerte er sporadisch ebenfalls einen Maserati.

In diesem ersten Rennen der Saison traten nur drei Werksteams an. Maserati stellte Fangio und Marimón den neuen 250F zur Verfügung, Musso und Bira fuhren den Vorjahreswagen A6GCM, allerdings mit einem 2,5-l-Motor. Ferrari war mit vier Fahrzeugen vom Typ 625 vertreten, die von Farina, Hawthorn, González und Maglioli gesteuert wurden. Es handelte sich dabei mehr oder weniger um Ferrari 500 aus dem Vorjahr, die mit einem an die Regeln angepassten 2,5-l-Motor ausgerüstet waren. Die Maserati waren den Ferrari in der Höchstgeschwindigkeit unterlegen, ihre Straßenlage war jedoch dem Ferrari überlegen. Gordini schickte neben Behra und Bayol den Debütanten Roger Loyer ins Rennen, der hier sein einziges Rennen in der Fahrerweltmeisterschaft bestritt.

## Training

Das Training wurde von Ferrari dominiert. Lediglich Fangio konnte mit seinem neuen Maserati mithalten und den dritten Startplatz belegen. Die Pole-Position ging an Farina, der eine Zehntelsekunde schneller war als González.

## Rennen

Farina nutze seine Pole-Position und übernahm sofort die Führung vor Fangio und Hawthorn. González lag an vierter Stelle, überholte aber in Runde 5 Hawthorn, in der 8. Runde Fangio und ging nach 15 Runden an Farina vorbei in Führung. Die Führung behielt er bis zur 32. Runde, als plötzlich Regen einsetzte und er sich auf der rutschigen Straße drehte und auf den vierten Platz zurückfiel. Farina hielt an den Boxen, um sich ein Regenvisier zu holen. Damit lag Hawthorn vorn, drehte sich aber ebenfalls und musste die Führung Fangio überlassen, der im Regen überlegen fuhr. Als der Regen kurzzeitig aufhörte und die Bahn abtrocknete, konnten sich die Ferrari-Piloten wieder an Fangio vorbeikämpfen, jedoch nur so lange, bis der Regen wieder einsetzte und sie ihre motorische Überlegenheit verloren. Fangio ging wieder an ihnen vorbei. Hawthorn drehte sich erneut und wurde wegen Inanspruchnahme fremder Hilfe disqualifiziert. Das Gleiche passierte weiter hinten auch Behra. Bis zur 61. Runde hatte sich der Regen so weit verstärkt, dass Fangio die Box ansteuerte, um Regenreifen montieren zu lassen. Ferrari-Rennleiter Ugolini legte daraufhin Protest bei der Rennleitung ein, weil sich angeblich mehr als die erlaubten drei Mechaniker um Fangio kümmerten. Er war sich seiner Sache so sicher, dass er den beiden führenden Piloten Farina und González signalisierte langsamer zu fahren. Fangio holte dadurch wieder auf und ging an den beiden vorbei und als Sieger über die Ziellinie. Der Ferrari-Protest wurde abgewiesen.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 2 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 4 | Argentinien Onofre Marimón | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 6 | Italien Luigi Musso | Maserati A6GCM | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 8 | Thailand Birabongse Bira | Maserati A6GCM | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 10 | Italien Giuseppe Farina | Ferrari 625 | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 12 | Argentinien José Froilán González | Ferrari 625 | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 14 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Ferrari 625 | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 16 | Italien Umberto Maglioli | Ferrari 625 | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Frankreich Equipe Gordini | 18 | Frankreich Jean Behra | Gordini T16 (1954) | Gordini 2.5 L6 | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 20 | Frankreich Elie Bayol | Gordini T16 (1954) | Gordini 2.5 L6 | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 22 | Frankreich Roger Loyer | Gordini T16 (1954) | Gordini 2.5 L6 | E |
| Frankreich Ecurie Rosier | 24 | Frankreich Louis Rosier | Ferrari 500 | Ferrari 2.5 L4 | D |
| Frankreich Ecurie Rosier | 26 | Frankreich Maurice Trintignant | Ferrari 625 | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Vereinigte Staaten Team Harry Schell | 28 | Vereinigte Staaten Harry Schell | Maserati A6GCM | Maserati 2.5 L6 | P |
| Schweiz Equipe de Graffenried | 30 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Maserati A6GCM | Maserati 2.5 L6 | P |
| Argentinien Team Robert Mieres | 32 | Argentinien Roberto Mieres | Maserati A6GCM | Maserati 2.5 L6 | P |
| Argentinien Team Jorge Daponte | 34 | Argentinien Jorge Daponte | Maserati A6GCM | Maserati 2.5 L6 | P |
| Argentinien Team Onofre Marimon | 36 | Argentinien Carlos Menditeguy | Maserati A6GCM | Maserati 2.5 L6 | P |

### Startaufstellung

| Pos. | Start-Nr. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | km/h | Startreihe |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | 10 | Italien Giuseppe Farina | Italien Ferrari | 1:44,800 | 134,38 | 1R |
| 2 | 12 | Argentinien José Froilán González | Italien Ferrari | 1:44,900 | 134,25 | 1RM |
| 3 | 2 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Maserati | 1:45,700 | 133,24 | 1LM |
| 4 | 14 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Italien Ferrari | 1:47,000 | 131,62 | 1L |
| 5 | 26 | Frankreich Maurice Trintignant | Italien Ferrari | 1:47,700 | 130,76 | 2R |
| 6 | 4 | Argentinien Onofre Marimón | Italien Maserati | 1:47,700 | 130,76 | 2M |
| 8 | 32 | Argentinien Roberto Mieres | Italien Maserati | 1:49,000 | 129,20 | 3R |
| 9 | 8 | Thailand Birabongse Bira | Italien Maserati | 1:49,300 | 128,85 | 3RM |
| 10 | 28 | Vereinigte Staaten Harry Schell | Italien Maserati | 1:50,000 | 128,03 | 3LM |
| 11 | 16 | Italien Umberto Maglioli | Italien Ferrari | 1:50,200 | 127,80 | 3L |
| 12 | 30 | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Italien Maserati | 1:51,000 | 126,88 | 4R |
| 13 | 24 | Frankreich Louis Rosier | Italien Ferrari | 1:51,600 | 126,19 | 4M |
| 14 | 20 | Frankreich Elie Bayol | Frankreich Gordini | 1:52,600 | 125,07 | 4L |
| 15 | 22 | Frankreich Roger Loyer | Frankreich Gordini | 1:52,600 | 125,07 | 5RM |
| 16 | 18 | Frankreich Jean Behra | Frankreich Gordini | 1:53,000 | 124,63 | 5LM |
| 17 | 34 | Argentinien Jorge Daponte | Italien Maserati | 1:56,700 | 120,68 | 5L |
| DNS | 6 | Italien Luigi Musso | Italien Maserati | 1:48,200 | 130,16 | |
| DNS | 36 | Argentinien Carlos Menditeguy | Italien Maserati | 1:49,200 | 128,97 | |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | km/h | Rückstand | Ausfall | Schnellste Runde |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Maserati | 87 | 3:00:55,800 | 112,86 | | | |
| 2. | Italien Giuseppe Farina | Ferrari | 87 | 3:02:14,800 | 112,05 | +1:19 min | | |
| 3. | Argentinien José Froilán González | Ferrari | 87 | 3:02:56,800 | 111,62 | +2:01 min | | 1:48,200 |
| 4. | Frankreich Maurice Trintignant | Ferrari | 86 | 3:01:40,800 | 111,11 | +1 Runde | | |
| 5. | Frankreich Elie Bayol | Gordini | 85 | 3:02:45,900 | 109,16 | +2 Runden | | |
| 6. | Vereinigte Staaten Harry Schell | Maserati | 84 | 3:02:21,800 | 108,12 | +3 Runden | | |
| 7. | Thailand Birabongse Bira | Maserati | 83 | 3:02:20,800 | 106,84 | +4 Runden | | |
| 8. | Schweiz Emmanuel de Graffenried | Maserati | 83 | 3:02:41,400 | 106,64 | +4 Runden | | |
| 9. | Italien Umberto Maglioli | Ferrari | 82 | 3:02:05,900 | 105,70 | +5 Runden | | |
| DSQ | Frankreich Jean Behra | Gordini | 61 | | | | disqualifiziert | |
| DSQ | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Ferrari | 52 | | | | disqualifiziert | |
| DNF | Argentinien Onofre Marimón | Maserati | 48 | | | | Motor | |
| DNF | Argentinien Roberto Mieres | Maserati | 37 | | | | Motor | |
| DNF | Frankreich Roger Loyer | Gordini | 19 | | | | Motor | |
| DNF | Argentinien Jorge Daponte | Maserati | 19 | | | | Getriebe | |
| DNF | Frankreich Louis Rosier | Ferrari | 2 | | | | Unfall | |

## WM-Stand nach dem Rennen

1954 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

| Platz 1 | Platz 2 | Platz 3 | Platz 4 | Platz 5 | Schnellste Runde |
| - | - | - | - | - | - |
| 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

* Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
* Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
* gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | Punkte |
| - | - | - | - | - |
| 1. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Maserati | 8 | 8 |
| 2. | Italien Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | 6 |
| 3. | Argentinien José Froilán González | Ferrari | 5* | 5 |
| 4. | Frankreich Maurice Trintignant | Ferrari | 3 | 3 |
| 5. | Frankreich Elie Bayol | Gordini | 2 | 2 |
