Thunerseebahn
# Thunerseebahn

Thunerseebahn :

| Streckennummer (BAV): | 310 |
| - | - |
| Fahrplanfeld: | 310 |
| Streckenlänge: | 27.90 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 15 kV 16,7 Hz ~ |
| Maximale Neigung: | 15 ‰ |
| Thun–Interlaken ||
| Legende SBB von Bern–Münsingen, BLS-GTB von Bern–Belp und BLS-BTB von Burgdorf-Konolfingen 137,02 Thun 560 m ü. M. 137,59 0,06 km-Wechsel, Eigentumsgrenze SBB/BLS 1,3 Dürrenast 564 m ü. M. 3,1 Gwatt 561 m ü. M. 4,4 Gwattstutz 576 m ü. M. Kanderbrücke Einigen 88 m (li) / 86 m (re) 5,4 Einigen 590 m ü. M. 6,7 Kumm 607 m ü. M. 8,2 Spiezmoos Nord 626 m ü. M. BLS-SEZ von Zweisimmen 9,7 Spiez 628 m ü. M. Lötschbergstrecken nach Frutigen–Brig 11,8 Faulensee bis 2020 603 m ü. M. Krattiggraben 143 m Krattighalde 341 m 15,3 Krattighalde 560 m ü. M. Leissigbad 270 m 16,3 Leissigen bis 2020 570 m ü. M. 22,0 Därligen bis 2020 562 m ü. M. Därligen 125 m 26,0 Interlaken West 564 m ü. M. Untere Aarebrücke Interlaken 76 m Obere Aarebrücke Interlaken 83 m 28,0 Interlaken Ost 567 m ü. M. Anschluss an ZB nach Meiringen–Luzern und BOB nach Grindelwald und Lauterbrunnen 29,1 Werkstätte Bönigen 567 m ü. M. 29,6 Lütschinenbrücke Brücke über die Lütschine 30,2 Bönigen ||

Die Thunerseebahn (TSB) ist eine ehemalige Eisenbahngesellschaft in der Schweiz, die von 1890 bis 1913 existierte. Thunerseebahn ist zudem die Bezeichnung für die Eisenbahnstrecke entlang dem linken Thunerseeufer von Thun über Spiez nach Interlaken.

## Geschichte

Im Jahr 1890 erhielt die Thunerseebahn eine Konzession für eine Bahnlinie von Scherzligen bei Thun über Spiez nach Därligen. Diese Strecke verband als Ersatz für die zuvor verkehrende Eisenbahnfähre den Endpunkt der Centralbahn in Thun mit dem Startpunkt der Bödelibahn nach Interlaken. Letztere war bereits 1872 eröffnet worden, allerdings zunächst im Inselbetrieb.

Am 1. Juni 1893 nahm die Gesellschaft ihren Betrieb auf und pachtete auch gleich die Fortsetzung von Därligen nach Interlaken Ost von der Bödelibahn. Per 1. Januar 1900 übernahm sie die Bödelibahn vollständig, ab nun wurden die Züge nach Bönigen auch von der TSB geführt. Unter ihrer Betriebsführung stand darauf auch die am 25. Juli 1901 eröffnete Spiez-Frutigen-Bahn, die erste Etappe der Lötschberglinie.

Die Eisenbahngesellschaft fusionierte in der Folge mit der „Dampfschiffgesellschaft für den Thuner- und Brienzersee“. Auf den 1. Januar 1913 fusionierte sie mit der Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn und ging in dieser auf.

Auf dem Abschnitt Interlaken Ost–Bönigen der ehemaligen Bödelibahn wurde am 31. Mai 1969 der Personenverkehr eingestellt. Ein Teil der Strecke ist als Zufahrt zur Hauptwerkstätte der BLS in Bönigen erhalten geblieben.

## Unfälle auf der Strecke Thun–Bönigen

Am 11. August 1952 stiess im Bahnhof Interlaken Ost wegen eines Missverständnisses eine Güterwagengruppe mit einem Personenzug zusammen. Trotz der relativ geringen Geschwindigkeit wurden vier Reisende getötet und mindestens zehn schwer verletzt, da die alten Holzwagen dem Aufprall nicht standhielten. → Hauptartikel: Eisenbahnunfall von Interlaken

Am 17. Mai 2006 kollidierte ein Dienstzug mit nicht funktionierenden Bremsen nach einer unkontrollierten Fahrt bei Dürrenast mit auf der Strecke stehenden Bauzugwagen. Drei Mitarbeiter auf dem Zug kamen ums Leben. Um noch grösseren Schaden zu vermeiden, wurde der entlaufene Dienstzug auf einen vor Thun stehenden Bauzug geleitet. → Hauptartikel: Eisenbahnunfall von Dürrenast

Am 28. April 2006 kollidierten zwei vielfachgesteuerte Lokomotiven Re 465 der BLS auf einer Rangierfahrt im Bahnhof Thun mit einem ICE 1 der Deutschen Bahn, der auf dem Weg von Interlaken nach Berlin war. Acht Menschen wurden leicht verletzt, es entstand grosser Sachschaden. → Abschnitt Unfälle im Artikel BLS Re 465

Am 20. Mai 2016 kollidierte ein ICE 1, der als ICE 371 von Berlin Südkreuz nach Interlaken Ost unterwegs war, zwischen Interlaken West und Interlaken Ost beim Bahnübergang Brienzstrasse mit einem österreichischen Reisebus. 17 Personen im Car wurden verletzt.

