Großer Preis von Großbritannien 1963
# Großer Preis von Großbritannien 1963

Der Große Preis von Großbritannien 1963 fand am 20. Juli 1963 auf dem Silverstone Circuit bei Silverstone statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1963.

## Berichte

### Hintergrund

Der Große Preis von Großbritannien fand in den vorangegangenen Jahren auf dem Aintree Circuit statt und kehrte nach 1960 auf den Silverstone Circuit zurück. Ab diesem Jahr wechselte der Austragungsort jährlich mit Brands Hatch, dieser Wechsel wurde bis 1987 vollzogen, bevor Silverstone dauerhafter Austragungsort des Grand Prix wurde.

Durch die Verletzungspausen von Willy Mairesse und Ludovico Scarfiotti hatte Ferrari nur einen Fahrer zur Verfügung und meldete aus diesem Grund wie beim Großen Preis von Großbritannien 1962 zuvor nur einen Wagen für das Rennen. B.R.M. verzichtete auf einen Einsatz des neuen BRM P61; sowohl Graham Hill als auch Richie Ginther fuhren den älteren BRM P57. A.T.S. pausierte für ein weiteres Rennen, Scirocco-Powell fuhr das erste Mal mit zwei Fahrern. Neben Tony Settember pilotierte Ian Burgess das zweite Fahrzeug und bestritt sein erstes Saisonrennen.

Bei den Teams mit privaten Fahrzeugen debütierte Mike Hailwood in der Automobilweltmeisterschaft. Zuvor fuhr er wie John Surtees in der Motorradweltmeisterschaft und war mehrmaliger Weltmeister. Hailwood war neben Chris Amon und Masten Gregory für Reg Parnell Racing gemeldet und fuhr einen Lotus 24. Ian Raby bestritt ebenfalls sein erstes Rennen im Rahmen der Automobilweltmeisterschaft, er fuhr dabei einen Gilby 62. Dies war das letzte Rennen eines Wagens von Gilby Engineering. Außerdem debütierte Bob Anderson, er fuhr einen Lola Mk4 für DW Racing Enterprises.

Mit Jim Clark und Jack Brabham nahmen zwei ehemalige Sieger am Rennen teil, bei den Konstrukteuren war Ferrari bereits siebenmal und Cooper zweimal erfolgreich. In der Fahrerwertung führte Clark deutlich vor der Konkurrenz, nachdem er drei der ersten vier Saisonrennen gewonnen hatte. In der Konstrukteurswertung führte Lotus mit großem Vorsprung vor Cooper und B.R.M.

### Training

Zum dritten Mal in Folge und zum vierten Mal in der Saison erzielte Clark die Pole-Position. Im Gegensatz zu den vorherigen Rennen hatte er dieses Mal nur einen knappen Vorsprung auf den Zweitplatzierten, Dan Gurney auf Brabham. Sein Teamkollege und Teamchef Brabham qualifizierte sich für den vierten Platz hinter Graham Hill. Dahinter folgte Surtees vor den beiden Werks-Cooper von Bruce McLaren und Tony Maggs. Bester Fahrer mit einem Kundenfahrzeug war Lorenzo Bandini, der einen BRM P57 für die Scuderia Centro Sud fuhr und ihn für Platz acht qualifizierte. Ginther und Trevor Taylor komplettierten die ersten zehn.

Die Konstrukteure Scirocco, Gilby und Lola Cars und Porsche belegten Plätze im hinteren Feld und waren nicht konkurrenzfähig.

### Rennen

Beim Start verlor Clark vier Positionen und fiel auf Rang fünf zurück. Brabham ging in Führung vor seinem Teamkollegen Gurney, wodurch erstmals seit dem Großen Preis von Monaco vier Rennen vorher wieder ein anderer Fahrer als Clark einen Grand Prix anführte. McLaren und Graham Hill lagen nach dem Start auf den Plätzen drei und vier. Allerdings war Clark erneut der schnellste Fahrer im Feld und innerhalb von nur vier Runden überholte er alle seine Konkurrenten vor ihm und übernahm die Führung. Daraufhin baute er seinen Vorsprung kontinuierlich aus.

In Runde sechs schied McLaren mit Motorschaden aus, sodass Graham Hill sich auf den vierten Platz verbesserte. Gurney überholte Brabham beim Zweikampf um Rang zwei, kurz darauf schied Brabham ebenfalls mit Motorschaden aus. Auch die beiden Scirocco und Ireland auf BRP fielen in der Anfangsphase des Rennens aus. Bei allen drei Wagen war ein Problem mit der Zündung die Ursache. Clark profitierte von den Ausfällen der Konkurrenz und vergrößerte seinen Vorsprung auf mehr als eine Minute, als auch Gurney einen Motorschaden an seinem Brabham hatte und ausfiel. Zuvor duellierten sich Graham Hill und John Surtees um den dritten Rang und überholten sich dabei mehrfach. Graham Hill ging als Sieger aus diesem Zweikampf und als neuer Zweiter kam er näher an Clark heran. Sechs Runden vor Rennende betrug sein Abstand zum Führenden nur noch 36 Sekunden.

Im hinteren Feld schieden im letzten Renndrittel Raby, Jo Bonnier und Jo Siffert mit technischen Defekten aus. Graham Hill hatte in der letzten Rennrunde kein Benzin mehr und rollte aus, erreichte aber noch die Ziellinie als Dritter. Dadurch konnte Surtees ihn noch überholen und den Grand Prix auf Platz zwei beenden. Er fuhr zudem die schnellste Rennrunde, seine zweite in der Saison. Clark gewann das vierte Rennen in Folge und baute seinen Vorsprung in der Fahrerwertung weiter aus. Es war sein zweiter von insgesamt vier Siegen in Folge beim Großen Preis von Großbritannien. Mit einer Runde Rückstand kam Ginther auf Platz vier ins Ziel, Bandini erreichte die Punkteränge auf Rang fünf. Den ersten Punkt seiner Karriere erzielte Hall für Position sechs. Chris Amon verfehlte erneut die Punkteränge knapp, er wurde Siebter vor Hailwood, Maggs und Beaufort.

In der Fahrerwertung führte Clark mit 22 Punkten Vorsprung auf Ginther, der sich in dieser Wertung um einen Platz verbesserte. Graham Hill und John Surtees hatten 23 Zähler Rückstand auf Clark und belegten die Ränge drei und vier. In der Konstrukteurswertung vergrößerte sich der Vorsprung von Lotus auf 19 Punkte, neuer Zweiter war B.R.M., Cooper fiel auf Platz drei zurück. Noch hatten alle Fahrer und Teams theoretische Chancen auf die jeweiligen Titel.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 01 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 02 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Italien Scuderia Centro Sud | 03 | Italien Lorenzo Bandini | BRM P57 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 04 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | 05 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus 25 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 06 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | 07 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 08 | Australien Jack Brabham | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Brabham Racing Organisation | 09 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham BT7 | Climax 1.5 V8 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 10 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari 156/63 | Ferrari 1.5 V6 | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | 11 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | BRP Mk1 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | 11 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | 12 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | 14 | Schweden Jo Bonnier | Cooper T66 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Scirocco-Powell | 15 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Scirocco 01 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Scirocco-Powell | 16 | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Scirocco 02 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 19 | Neuseeland Chris Amon | Lola Mk4A | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 20 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Lotus 24 | Climax 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Reg Parnell Racing | 21 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich DW Racing Enterprises | 22 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Lola Mk4 | Climax 1.5 V8 | D |
| Niederlande Ecurie Maarsbergen | 23 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche 718 | Porsche 1.5 B4 | D |
| Vereinigtes Konigreich Tim Parnell | 24 | Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones | Lola Mk4 | Climax 1.5 V8 | D |
| Schweiz Siffert Racing Team | 25 | Schweiz Jo Siffert | Lotus 24 | BRM 1.5 V8 | D |
| Vereinigtes Konigreich Ian Raby Racing | 25 | Vereinigtes Konigreich Ian Raby | Gilby 62 | BRM 1.5 V8 | D |

### Anmerkungen

* 1 2 Innes Ireland fuhr den BRP mit der Nummer 11 in den Trainingssitzungen und im Rennen.

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:34,4 | 179,66 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:34,6 | 179,28 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:34,8 | 178,90 km/h | 03 |
| 04 | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 1:35,0 | 178,52 km/h | 04 |
| 05 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 1:35,2 | 178,15 km/h | 05 |
| 06 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:35,4 | 177,77 km/h | 06 |
| 07 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:36,0 | 176,66 km/h | 07 |
| 08 | Italien Lorenzo Bandini | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:36,0 | 176,66 km/h | 08 |
| 09 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 1:36,0 | 176,66 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:36,8 | 175,20 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. | 1:36,8 | 175,20 km/h | 11 |
| 12 | Schweden Jo Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:36,8 | 175,20 km/h | 12 |
| 13 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:37,0 | 174,84 km/h | 13 |
| 14 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 1:37,2 | 174,48 km/h | 14 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:38,4 | 172,35 km/h | 15 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 1:39,0 | 171,31 km/h | 16 |
| 17 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:39,8 | 169,94 km/h | 17 |
| 18 | Vereinigte Staaten Tony Settember | Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. | 1:40,8 | 168,25 km/h | 18 |
| 19 | Vereinigtes Konigreich Ian Raby | Vereinigtes Konigreich Gilby-B.R.M. | 1:42,4 | 165,62 km/h | 19 |
| 20 | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. | 1:42,6 | 165,30 km/h | 20 |
| 21 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 1:43,4 | 164,02 km/h | 21 |
| 22 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 1:44,2 | 162,76 km/h | 22 |
| 23 | Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 1:48,8 | 155,88 km/h | 23 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 82 | 0 | 2:14:09,6 | 01 | | |
| 02 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Italien Ferrari | 82 | 0 | + 25,8 | 05 | 1:36,0 | |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 82 | 0 | + 37,6 | 03 | | |
| 04 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 81 | 0 | + 1 Runde | 09 | | |
| 05 | Italien Lorenzo Bandini | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 81 | 0 | + 1 Runde | 08 | | |
| 06 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 80 | 0 | + 2 Runden | 13 | | |
| 07 | Neuseeland Chris Amon | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 80 | 0 | + 2 Runden | 14 | | |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 78 | 0 | + 4 Runden | 17 | | |
| 09 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 78 | 0 | + 4 Runden | 07 | | |
| 10 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | 76 | 0 | + 6 Runden | 21 | | |
| 11 | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 75 | 0 | + 7 Runden | 22 | | |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Bob Anderson | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 75 | 0 | + 7 Runden | 16 | | |
| 13 | Vereinigtes Konigreich John Campbell-Jones | Vereinigtes Konigreich Lola-Climax | 74 | 0 | + 8 Runden | 23 | | |
| — | Schweiz Jo Siffert | Vereinigtes Konigreich Lotus-B.R.M. | 66 | 0 | DNF | 15 | | Getriebe |
| — | Schweden Jo Bonnier | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 65 | 0 | DNF | 12 | | Öldruck |
| — | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 59 | 0 | DNF | 02 | | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Ian Raby | Vereinigtes Konigreich Gilby-B.R.M. | 59 | 0 | DNF | 19 | | Getriebe |
| — | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. | 36 | 0 | DNF | 20 | | Zündung |
| — | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Brabham-Climax | 27 | 0 | DNF | 04 | | Motorschaden |
| — | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich BRP-B.R.M. | 26 | 0 | DNF | 11 | | Zündung |
| — | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 23 | 0 | DNF | 10 | | Benzinpumpe |
| — | Vereinigte Staaten Tony Settember | Vereinigtes Konigreich Scirocco-B.R.M. | 20 | 0 | DNF | 18 | | Zündung |
| — | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 06 | 0 | DNF | 06 | | Motorschaden |

## WM-Stände nach dem Rennen

Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2, 1 Punkte. Es zählten nur die sechs besten Ergebnisse aus zehn Rennen. In der Konstrukteurswertung zählten dabei nur die Punkte des bestplatzierten Fahrers eines Teams.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Lotus-Climax | 36 |
| 02 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | B.R.M. | 14 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | B.R.M. | 13 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Ferrari | 13 |
| 05 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Brabham-Climax | 12 |
| 06 | Neuseeland Bruce McLaren | Cooper-Climax | 10 |
| 07 | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Cooper-Climax | 8 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | BRP-B.R.M. | 3 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 09 | Australien Jack Brabham | Brabham-Climax | 3 |
| 10 | Schweden Jo Bonnier | Cooper-Climax | 2 |
| 11 | Italien Lorenzo Bandini | B.R.M. | 2 |
| 12 | Schweiz Jo Siffert | Lotus-B.R.M. | 1 |
| 13 | Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus-B.R.M. | 1 |
| 14 | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Porsche | 1 |
| 15 | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Lotus-Climax | 1 |
| 16 | Italien Ludovico Scarfiotti | Ferrari | 1 |

### Konstrukteurswertung

| Pos. | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - |
| 01 | Vereinigtes Konigreich Lotus | 37 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 18 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Cooper | 16 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Brabham | 13 |
| 05 | Italien Ferrari | 13 |
| 06 | Vereinigtes Konigreich BRP | 3 |
| 07 | Deutschland Porsche | 1 |
