Großer Preis von Argentinien 1953
# Großer Preis von Argentinien 1953

Der Große Preis von Argentinien 1953 fand am 18. Januar im Autódromo 17 de Octubre bei Buenos Aires statt und war das erste von neun Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1953.

## Hintergrund

Mit dem Großen Preis von Argentinien fand erstmals ein Weltmeisterschaftslauf außerhalb Europas statt, sieht man von den 500 Meilen von Indianapolis ab, die nur pro forma zur Fahrerweltmeisterschaft zählten; ein Austausch der amerikanischen und europäischen Fahrer fand nur ganz selten statt. Die neue Saison wurde, wie schon 1952, nach den Regeln der Formel 2 ausgetragen. Die einzige wirkliche Neukonstruktion für die Saison war der Maserati A6SSG, der allerdings erst zu den europäischen Rennen fertig wurde. Stammfahrer waren neben González und Bonetto der nach seinem Unfall in Monza 1952 wiedergenesene Juan Manuel Fangio. Ferrari hatte den im Vorjahr ungeschlagenen Typ 500 nur geringfügig modifiziert. Zur Stammbesetzung des Teams gehörte neben Ascari, Villoresi und Farina zum ersten Mal auch ein Nicht-Italiener, Mike Hawthorn, dessen Übertritt zu einem italienischen Team in England Kontroversen auslöste. Für Gordini, die mit unveränderten Fahrzeugen antraten, fuhren erneut Behra, Manzon und Trintignant. Nur 16 Fahrer meldeten zum Rennen. Für die zahlreichen Privatteams in Europa waren die Transportkosten nicht zu bewältigen. Die Werksteams ergänzten die Fahrerbesetzungen durch einheimische Fahrer, so fuhr Oscar Gálvez den vierten Maserati, Gordini stellte einen Wagen für Pablo Birger und Carlos Menditéguy bereit. Adolfo Schwelm-Cruz durfte einen Cooper steuern.

## Training

Wie erwartet, dominierten Ferrari und Maserati das Training. Ascari erzielte die Pole-Position vor Fangio. Dahinter folgten Villoresi und Farina. Bonettos Aufhängung war im Training gebrochen, sodass er seinen Maserati nur in der letzten Startreihe platzieren konnte.

## Rennen

Vor dem Rennen sah sich die Polizei vor das Problem gestellt, dass zahlreiche Zuschauer direkt neben der Strecke standen. Da der Eintritt frei war, kamen viel mehr Menschen als erwartet. Obwohl die Fahrer Bedenken anmeldeten, wurde das Rennen mit nur einer geringen Verzögerung gestartet. Alberto Ascari übernahm sofort die Führung vor González und Fangio, während Hawthorn den Motor abwürgte und auf den letzten Platz zurückfiel. Zusammen mit Villoresi, der bereits in der zweiten Runde einen Boxenstopp einlegen musste, kämpfte er sich durchs Feld zurück auf die vorderen Plätze. In der 32. Runde ereignete sich einer der folgenschwersten Unfälle in der Geschichte des Motorsports, der heute fast vergessen ist. Farina verlor beim Versuch, einem über die Straße laufenden Zuschauer auszuweichen, die Kontrolle über sein Fahrzeug und fuhr in eine Zuschauermenge. Zehn Zuschauer – nach anderen Angaben sogar 15 – wurden getötet und zahlreiche verletzt. Farina selbst blieb nahezu unverletzt. Aus heutiger Sicht unvorstellbar ging das Rennen weiter. Durch das entstehende Chaos bemerkte kaum einer, dass Lokalmatador Fangio in der 36. Runde mit defekter Aufhängung ausfiel. Dadurch gelangte Manzon an die zweite Stelle, verlor sie aber wieder bei einem missglückten Boxenstopp zum Reifenwechsel. Er musste schließlich in der 68. Runde aufgeben, nachdem er ein Rad verloren hatte. Ascari fuhr einem ungefährdeten Start-Ziel-Sieg entgegen, während González seinen zweiten Platz an Villoresi verlor. Der Tank seines Maseratis war nicht groß genug, um eine Renndistanz ohne Nachtanken durchzustehen.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 2 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 4 | Argentinien José Froilán González | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 6 | Italien Felice Bonetto | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 8 | Argentinien Oscar Gálvez | Maserati A6GCM | Maserati 2.0 L6 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 10 | Italien Alberto Ascari | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 12 | Italien Giuseppe Farina | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 14 | Italien Luigi Villoresi | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 16 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
| Vereinigtes Konigreich Cooper | 20 | Vereinigtes Konigreich Alan Brown | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper | 22 | Vereinigte Staaten 48 John Barber | Cooper T23 | Bristol 2.0 L6 | D |
| Vereinigtes Konigreich Cooper | 24 | Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz | Cooper T20 | Bristol 2.0 L6 | D |
| Frankreich Equipe Gordini | 26 | Frankreich Robert Manzon | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 28 | Frankreich Maurice Trintignant | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 30 | Frankreich Jean Behra | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 32 | Argentinien Carlos Menditeguy | Gordini T16 (1952) | Gordini 2.0 L6 | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 34 | Argentinien Pablo Birger | Simca-Gordini T15GC | Gordini | E |

## Klassifikation

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | km/h | Startreihe |
| - | - | - | - | - | - |
| 1. | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 1:55,400 | 122,98 | 1 R |
| 2. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Maserati | 1:56,100 | 122,24 | 1 RM |
| 3. | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 1:56,500 | 121,82 | 1 LM |
| 4. | Italien Giuseppe Farina | Italien Ferrari | 1:57,100 | 121,19 | 1 L |
| 5. | Argentinien José Froilán González | Italien Maserati | 1:58,500 | 119,76 | 2 R |
| 6. | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Italien Ferrari | 1:59,400 | 118,86 | 2 M |
| 7. | Frankreich Maurice Trintignant | Frankreich Gordini | 2:00,400 | 117,87 | 2 L |
| 8. | Frankreich Robert Manzon | Frankreich Gordini | 2:00,900 | 117,38 | 3 R |
| 9. | Argentinien Oscar Gálvez | Italien Maserati | 2:01,300 | 117,00 | 3 RM |
| 10. | Argentinien Carlos Menditeguy | Frankreich Gordini | 2:01,800 | 116,52 | 3 LM |
| 11. | Frankreich Jean Behra | Frankreich Gordini | 2:02,600 | 115,75 | 3 L |
| 12. | Vereinigtes Konigreich Alan Brown | Vereinigtes Konigreich Cooper | 2:03,200 | 115,19 | 4 R |
| 13. | Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz | Vereinigtes Konigreich Cooper | 2:03,700 | 114,73 | 4 M |
| 14. | Argentinien Pablo Birger | Frankreich Simca-Gordini | 2:03,800 | 114,63 | 4 L |
| 15. | Italien Felice Bonetto | Italien Maserati | 2:04,200 | 114,26 | 5 R |
| 16. | Vereinigte Staaten 48 John Barber | Vereinigtes Konigreich Cooper | 2:06,800 | 111,92 | 5 RM |

## Rennergebnis

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | km/h | s. Rd. | Führung |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1. | Italien Alberto Ascari | Italien Ferrari | 97 | 3:01:04,600 | 126,7 | 1:48,400 | 97 |
| 2. | Italien Luigi Villoresi | Italien Ferrari | 96 | 3:01:36,300 | 125,03 | | |
| 3. | Argentinien José Froilán González | Italien Maserati | 96 | 3:02:19,200 | 124,54 | | |
| 4. | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Italien Ferrari | 96 | 3:02:33,500 | 124,38 | | |
| 5. | Argentinien Oscar Gálvez | Italien Maserati | 96 | 3:02:48,100 | 124,21 | | |
| 6. | Frankreich Jean Behra | Frankreich Gordini | 94 | 3:01:10,000 | 122,72 | | |
| 7. | Frankreich Maurice Trintignant | Frankreich Gordini | 50 | 3:01:07,100 | 118,84 | | |
| 7. | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Frankreich Gordini | 41 | 3:01:07,100 | 118,84 | | |
| 8. | Vereinigte Staaten 48 John Barber | Vereinigtes Konigreich Cooper | 90 | 3:01:40,600 | 117,17 | | |
| 9. | Vereinigtes Konigreich Alan Brown | Vereinigtes Konigreich Cooper | 87 | 3:02:48,600 | 112,56 | | |
| DNF | Frankreich Robert Manzon | Frankreich Gordini | 67 | Rad verloren | | | |
| DNF | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Maserati | 36 | Kraftübertragung | | | |
| DNF | Italien Felice Bonetto | Italien Maserati | 33 | Getriebe | | | |
| DNF | Italien Giuseppe Farina | Italien Ferrari | 31 | Unfall | | | |
| DNF | Argentinien Carlos Menditeguy | Frankreich Gordini | 25 | Getriebe | | | |
| DNF | Argentinien Adolfo Schwelm-Cruz | Vereinigtes Konigreich Cooper | 21 | Rad verloren | | | |
| DNF | Argentinien Pablo Birger | Frankreich Simca-Gordini | 21 | Radkranz | | | |

## WM-Stand nach dem Rennen

1953 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

| Platz 1 | Platz 2 | Platz 3 | Platz 4 | Platz 5 | Schnellste Runde |
| - | - | - | - | - | - |
| 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

* Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
* Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
* gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | Punkte |
| - | - | - | - | - |
| 1. | Italien Alberto Ascari | Ferrari | 9* | 9 |
| 2. | Italien Luigi Villoresi | Ferrari | 6 | 6 |
| 3. | Argentinien José Froilán González | Maserati | 4 | 4 |
| 4. | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Ferrari | 3 | 3 |
| 5. | Argentinien Oscar Gálvez | Maserati | 2 | 2 |
