Verbotene Kraftfahrzeugrennen
# Verbotene Kraftfahrzeugrennen

Das Verbotene Kraftfahrzeugrennen ist ein Tatbestand des deutschen Strafrechts. Er zählt zu den gemeingefährlichen Straftaten und ist im 28. Abschnitt des Besonderen Teils des Strafgesetzbuchs (StGB) in § 315d normiert.

## Normierung

Der Tatbestand des verbotenen Kraftfahrzeugrennens gemäß § 315d StGB lautet seit seinem Inkrafttreten am 13. Oktober 2017 wie folgt:

(1) Wer im Straßenverkehr

    1. ein nicht erlaubtes Kraftfahrzeugrennen ausrichtet oder durchführt,
    2. als Kraftfahrzeugführer an einem nicht erlaubten Kraftfahrzeugrennen teilnimmt oder
    3. sich als Kraftfahrzeugführer mit nicht angepasster Geschwindigkeit und grob verkehrswidrig und rücksichtslos fortbewegt, um eine höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen,

wird mit Freiheitsstrafe bis zu zwei Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

(2) Wer in den Fällen des Absatzes 1 Nummer 2 oder 3 Leib oder Leben eines anderen Menschen oder fremde Sachen von bedeutendem Wert gefährdet, wird mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

(3) Der Versuch ist in den Fällen des Absatzes 1 Nummer 1 strafbar.

(4) Wer in den Fällen des Absatzes 2 die Gefahr fahrlässig verursacht, wird mit Freiheitsstrafe bis zu drei Jahren oder mit Geldstrafe bestraft.

(5) Verursacht der Täter in den Fällen des Absatzes 2 durch die Tat den Tod oder eine schwere Gesundheitsschädigung eines anderen Menschen oder eine Gesundheitsschädigung einer großen Zahl von Menschen, so ist die Strafe Freiheitsstrafe von einem Jahr bis zu zehn Jahren, in minder schweren Fällen Freiheitsstrafe von sechs Monaten bis zu fünf Jahren.

Die Entziehung der Fahrerlaubnis richtet sich nach §§ 69 ff. StGB. Das Kraftfahrzeug kann nach § 315f StGB eingezogen werden.

## Entstehungsgeschichte

Vor Einführung des Straftatbestands wurden einfache illegale Straßenrennen lediglich über die Bußgeldkatalog-Verordnung sanktioniert. Lediglich bei konkreter Gefährdung von Personen oder Sachen von bedeutendem Wert lag unter Umständen eine Straftat vor (Gefährdung des Straßenverkehrs, § 315c StGB). Außerdem wurde als unbefriedigend empfunden, dass bei einem Todesfall in der Regel nur eine fahrlässige Tötung vorliegt und dass der entsprechende § 222 StGB einen zu geringen Strafrahmen vorsieht. Nach einer Zunahme von illegalen Kraftfahrzeugrennen wurde ein Gesetzesentwurf zur Einführung des heutigen § 315d StGB beraten. Die Norm wurde dann durch das 56. Strafrechtsänderungsgesetz eingeführt und trat am 13. Oktober 2017 in Kraft.

## Objektiver Tatbestand

### Im Straßenverkehr

Alle Tathandlungen in § 315d Abs. 1 StGB müssen im Straßenverkehr begangen werden. Abzugrenzen ist dies vom Bahn-, Schiffs- und Luftverkehr. Gemäß dem Schutzzweck der Norm wird wie auch in den anderen §§ 315 ff. StGB nur der öffentliche Straßenverkehr geschützt.

### Ausrichtung oder Durchführung nicht erlaubter Kraftfahrzeugrennen (Abs. 1 Nr. 1)

Gem. § 315 d Abs. 1 Nr. 1 StGB macht sich strafbar, wer im Straßenverkehr ein nicht erlaubtes Kraftfahrzeugrennen ausrichtet oder durchführt. Der Begriff des Kraftfahrzeugrennens ist nicht legaldefiniert. Zur Definition kann die Rechtsprechung des § 29 Abs. 1 StVO herangezogen werden. Hier war das Kraftfahrzeugrennen auch schon vor der Einführung des § 315d StGB normiert. Es gibt jedoch auch Stimmen, die eine fehlende Bestimmtheit des Begriffs kritisieren und gerade keine Verbindung zu § 29 Abs. 1 StVO heranziehen möchten. Dies wird damit begründet, dass an die Bestimmtheit von Straftatbeständen höhere Anforderungen gesetzt werden müssen als im Ordnungswidrigkeitenrecht.

Ein Rennen kann als Veranstaltung zur Erzielung von Höchstgeschwindigkeiten oder höchsten Durchschnittsgeschwindigkeiten definiert werden, wobei sich mindestens zwei Fahrer eines Kraftfahrzeugs zuvor zumindest konkludent abgesprochen haben.

### Teilnahme an nicht erlaubten Kraftfahrzeugrennen (Abs. 1 Nr. 2)

Nach § 315 d Abs. 1 Nr. 2 StGB ist auch die Teilnahme an einem nicht erlaubten Kraftfahrzeugrennen strafbar.

### „Einzelrennen“ (Abs. 1 Nr. 3)

Strafbar macht sich nach § 315d Abs. 1 Nr. 3 StGB auch, wer sich (allein) mit nicht angepasster Geschwindigkeit und grob verkehrswidrig und rücksichtslos fortbewegt, um eine der Situation entsprechend höchstmögliche Geschwindigkeit zu erreichen (Raser). Der Bundesgerichtshof ist der Auffassung, dass sich die Absicht des Fahrers dabei „auf eine unter Verkehrssicherheitsgesichtspunkten nicht ganz unerhebliche Wegstrecke“ beziehen muss.

Diese Tatbestandsalternative ist laut Beschluss des Bundesverfassungsgerichts vom 9. Februar 2022 hinreichend bestimmt und mit dem Grundgesetz vereinbar. Auch der neu eingeführte Begriff der „höchstmöglichen Geschwindigkeit“, der in der Vergangenheit unterschiedlich aufgefasst wurde, ließe sich methodengerecht auslegen und etwaige Randunschärfen könnten durch die Rechtsprechung – wie durch den Bundesgerichtshof geschehen – beseitigt werden.

## Verurteilungen wegen Mordes

Bei Todesfällen aufgrund von verbotenen Kraftfahrzeugrennen haben einige Landgerichte die Angeklagten wegen Mordes verurteilt. Seit Inkrafttreten des § 315d StGB führt das zu einer Verurteilung wegen Mordes in Tateinheit mit verbotenem Kraftfahrzeugrennen mit Todesfolge. Die Verurteilung wegen verbotenem Kraftfahrzeugrennen mit Todesfolge ist wegen Einführung des § 315d Abs. 5 StGB oft unproblematisch. Die Verurteilung wegen Mordes wurde allerdings oft vom Bundesgerichtshof in der Revision aufgehoben. In der Regel geschah das, weil der Tötungsvorsatz nicht ausreichend begründet wurde. Dem Tötungsvorsatz steht oft entgegen, dass darauf vertraut wird, dass beim Kraftfahrzeugrennen ein Unfall ausbleibt. Die Autofahrenden wollen schließlich das Autorennen gewinnend abschließen und nicht durch einen Unfall verhindert werden. Nach einmaliger Zurückverweisung, hielt aber eine Verurteilung des Landgerichts Berlin wegen Mordes der Revision stand. Der Bundesgerichtshof führte dazu aus:

       „Die Bewertung der Eigengefährdung durch den Täter kann abhängig von seinem Vorstellungsbild über mögliche Tathergänge abgestuft sein. So kann ein Täter ohne Weiteres bei Fassen des Tatentschlusses einen bestimmten gefahrbegründenden Sachverhalt – bei einem drohenden Unfallgeschehen etwa die Kollision mit einem Fußgänger – hinnehmen, während er auf das Ausbleiben eines anderen, für ihn mit einem höheren Risiko verbundenen Geschehensablaufs – etwa das Ausbleiben eines Zusammenstoßes mit einem Lkw – vertraut. Für die Prüfung, ob ein konkretes Geschehen mit tödlichen Folgen vom bedingten Vorsatz umfasst war, kommt es daher entscheidend darauf an, ob der Täter einen bestimmten Geschehensablauf als möglich erkannt und die mit diesem Geschehensablauf einhergehende Eigengefahr hingenommen hat. Ist dies der Fall und verwirklicht sich dieses Geschehen, ist es für die Prüfung der Vorsatzfrage unerheblich, ob der Täter bei Fassen des Tatentschlusses weitere Geschehensabläufe, die aus seiner Sicht mit einer höheren und deshalb von ihm nicht gebilligten Eigengefahr verbunden waren, ebenfalls für möglich erachtet hat.“

Vor diesem Hintergrund sind zukünftig Verurteilungen wegen Mordes in Tateinheit mit verbotenem Kraftfahrzeugrennen mit Todesfolge möglich.

