Corre-La Licorne
# Corre-La Licorne

Corre-La Licorne war ein französischer Hersteller von Automobilen in Levallois-Perret.

## Unternehmensgeschichte

Als 1907 der Gründer Jean-Marie Corre aus der Société Française des Automobiles Corre ausschied, wurden neue Fahrzeuge entwickelt, die als Corre-La Licorne vermarktet wurden. Markenname war ab 1934/35 nur noch La Licorne. 1950 endete die Produktion.

## Fahrzeuge

Anfangs gab es Einzylinder- und Zweizylindermodelle mit Einbaumotoren von De Dion-Bouton, die zwischen 8 und 20 PS leisteten. 1909 erschien ein Vierzylindermodell mit einem Motor von Chapuis-Dornier mit 2120 cm³ Hubraum.

### Fahrzeuge von 1907 bis 1919

| Typ | Bauzeit | Radstand (mm) | Zyl. | Bo./Hub(mm) | Hubr.(cm³) | PS | Bemerkung |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| La Licorne ? CV | 1909- | ? | 4 | ? | 2120 | . | Motor Chapuis-Dornier |
| La Licorne (10 CV) | 1912- | ? | 4 | ? | 1725 | . | |
| La Licorne 12 CV | um 1910 | ? | 4 | 75/170 | 3004 | . | |
| La Licorne Tour de France | um 1913 | ? | 4 | 75/150 | 2650 | . | |

### Ab 1919

Die ab 1919 gebauten PKW-Typen sind aufgrund umfangreicherer Literatur alle bis heute überliefert. Es waren dies:

### Kleinwagen (bis 1400 cm³ Hubraum)

| Typ | Bauzeit | Radstand (mm) | Zyl. | Bo./Hub(mm) | Hubr.(cm³) | PS | Bemerkung |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| La Licorne 8CV | 1921–23 | 2600 | 4 | 65/100 | 1328 | . | Motor Ballot |
| La Licorne 8/10CV | 1924 | 2700 | 4 | 65/105 | 1390 | . | |
| La Licorne V14WR3 (8CV) | 1925–30 | 2700 | 4 | 65/105 | 1390 | . | |
| La Licorne 5CV HO 2 | 1928–33 | 2450 | 4 | 60/80 | 905 | 15 | |
| La Licorne L 610 (5CV) | 1934–35 | 2450 | 4 | 61/80 | 935 | 20 | |
| La Licorne 6/8CV | 1930–32 | 2600 | 4 | 67/80 | 1125 | . | |
| La Licorne 6CV L04 | 1933–34 | 2600 | 4 | 67/80 | 1125 | 25 | |
| La Licorne L6 | 1935 | 2600 | 4 | 67/80 | 1125 | 25 | |
| La Licorne CL-311, -411 (6CV) | 1936–38 | 2600 | 4 | 67/80 | 1125 | 25 | |
| La Licorne 6CV A 114 | 1939 | 2350 | 4 | 67/80 | 1125 | 25 | |

### Mittelklasse

| Typ | Bauzeit | Radstand (mm) | Zyl. | Bo./Hub(mm) | Hubr.(cm) | PS | Bemerkung |
| - | - | - | - | - | - | - | - |
| La Licorne 10CV | 1919–23 | 2800 | 4 | 65/120 | 1590 | . | Motor Ballot |
| La Licorne 12/15CV | 1924–27 | 3310 | 4 | 75/130 | 2298 | . | |
| La Licorne 10CV, 9/12CV | 1922–24 | 2890 | 4 | 67/120 | 1685 | . | |
| La Licorne B7W4 (9CV) | 1925–31 | 2950 | 4 | 67/120 | 1685 | . | |
| La Licorne W16W4 (10CV) | 1925–32 | 2890 | 4 | 70/105 | 1614 | . | |
| La Licorne 10CV Sport | 1930–32 | . | 4 | 70/105 | 1614 | . | |
| La Licorne 12CV | 1933 | . | 4 | 80/107 | 2152 | . | wenige |
| La Licorne 8CV L760 | 1933–34 | 2600 | 4 | 76/80 | 1450 | 34 | |
| La Licorne 8CV L764 | 1934 | 2750 | 4 | 76/80 | 1450 | 34 | |
| La Licorne L8 | 1935 | RSt | 4 | 76/80 | 1450 | 34 | |
| La Licorne L415, CL315 | 1935–40 | RSt | 4 | 76/80 | 1450 | 34 | |
| La Licorne MIR Grd.Comfort | 1935 | 2990 | 4 | . | 1995 | 53 | |
| La Licorne L418 | 1935–39 | 2840 | 4 | 76/99,8 | 1814 | 44 | |
| La Licorne W-18 Fam. | 1936 | 3070 | 4 | 76/99,8 | 1814 | 44 | |
| La Licorne L420 | 1935–39 | 2840 | 4 | 80/99,8 | 2000 | 55 | |
| La Licorne W-20 Fam. | 1936–38 | 3070 | 4 | 80/99,8 | 2000 | 55 | |
| La Licorne 14CV 424 | 1936–39 | 3025 | 4 | 84/110 | 2438 | 80 | |
| La Licorne W-24 Fam. | 1936–39 | 3120 | 4 | 84/110 | 2438 | 80 | |
| La Licorne LSN316 9CV | 1938–39 | 2900 | 4 | 72/100 | 1628 | 36 | Motor Citroën |
| La Licorne 9CV A163 | 1938–39 | 2350 | 4 | 72/100 | 1628 | 36 | Motor Citroën |
| La Licorne LSN319 | 1938 | 2900 | 4 | 78/100 | 1911 | 46 | Motor Citroën |
| La Licorne 11CV319 | 1939 | 2900 | 4 | 78/100 | 1911 | 56 | Motor Citroën |
| La Licorne V 15 T | 1940 | 2145 | 4 | 78/100 | 2312 | 52 | Liz. Laffly |

. In den 1930er-Jahren bezog La Licorne einen Teil seiner Karosserien von Antem. Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Aéric 8 CV mit einem Elektromotor ausgestattet. 1949 erschien als Prototyp der 14 CV als Cabriolet.

Ein Fahrzeug dieser Marke ist im Musée Automobile Reims Champagne in Reims zu besichtigen.

* Corre-La Licorne von 1907 in der Cité de l’Automobile – Musée National – Collection Schlumpf
* Corre-La Licorne von 1913
* Corre-La Licorne von 1926
* Corre-La Licorne von 1930
* Corre-La Licorne von 1932
* La Licorne von 1935
* La Licorne 415 von 1938 mit Lieferwagenaufbau
* La Licorne von 1948
* Werbeplakat
* Logo

## Sporterfolge

Von 1923 bis 1926 setzte Corre-La Licorne diverse Modelle beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans ein. 1925 erreichten Louis Balart und Robert Doutrebente auf einem Corre-La Licorne W15 den achten Rang in der Gesamtwertung und holten sich den Klassensieg für Fahrzeuge zwischen 1,1 und 1,5 Liter Hubraum.

