Jagdpanzer VI Jagdtiger
# Jagdpanzer VI Jagdtiger

Der deutsche Jagdpanzer VI (Suggestivname: Jagdtiger) (Sd.Kfz. 186) war ein überschwerer Jagdpanzer, der in der zweiten Hälfte des Zweiten Weltkriegs auf der Basis des bereits entwickelten schweren Panzerkampfwagen Tiger II für die Wehrmacht konzipiert und von ihr ab 1944 eingesetzt wurde.

Der Jagdtiger ist der weltweit schwerste jemals in Serie gebaute Panzer.

## Entwicklung

In einer Besprechung zwischen der Abteilung WaPrüf 4 des Heereswaffenamtes und der Firma Krupp AG am 5. Februar 1943 war die Forderung der Heeresführung nach einem überschweren, überlegenen Panzerjäger auf Basis des neuen Tiger-Modells Ausf. B (Tiger H3) besprochen worden. Schon Ende Januar hatte man Henschel & Sohn in Kassel mit der Entwicklung des Aufbaus und des Fahrgestells betraut. Am 22. Februar 1943 erhielt die Krupp AG, Abteilung Artillerie-Konstruktion in Essen vom Oberkommando des Heeres die genaue Entwicklungsanforderung für die erforderliche Sturmkanone.

Ein Entwurf der neuen 12,8-cm-KwK L/55 sollte bis zum 10. März vorgelegt werden. Henschel bekam eine Vorgabe, die fertigen Zeichnungen des Entwurfs im Juni 1943 vorzulegen. Am 12. April wurden zwei Entwürfe von Henschel besprochen – einer mit hinten liegendem und einer mit vorverlegtem Motor. Um eine teure Neukonstruktion zu vermeiden und möglichst kostengünstig zu fertigen, entschied das Heereswaffenamt am 5. Mai 1943, das unveränderte Fahrgestell des Tigers II dafür zu nutzen, das die ideale Basis für Henschels Entwurf mit dem hinten liegenden Motor war.

Auf Anregung von Henschel bei einem Gespräch am 14. Mai 1943 wurde entschieden, ein Holzmodell in Originalgröße zu fertigen. Dieses Modell wurde als „Schwerer Panzerjäger mit 12,8-cm-KwK L/55 auf Tiger II Fahrgestell“ am 12. Oktober 1943 auf dem Truppenübungsplatz Arys Adolf Hitler vorgestellt.

Für die Erprobung der Jagdtiger sollten ursprünglich im Nibelungenwerk der Steyr-Daimler-Puch AG in St. Valentin die ersten beiden Fahrzeuge im Dezember 1943 produziert werden. Dies verzögerte sich bis Februar 1944 und es wurde je ein Fahrzeug mit Laufwerk von Porsche mit acht 700-mm-Laufrädern und eines mit dem Laufwerk von Henschel mit neun 800-mm-Laufrädern gefertigt. Das Laufwerk von Porsche war platzsparender sowie einfacher und billiger zu produzieren, auch war der Panzer fast 2000 kg leichter. Die beiden Prototypen wurden noch im Februar 1944 zur Erprobung an das Heereswaffenamt in Kummersdorf geliefert. Allerdings zeigte die Fahrwerkserprobung am 5. Mai 1944, dass das Porsche-Laufwerk nicht so robust wie das von Henschel war. Deshalb wurden letztlich nur zehn weitere Fahrzeuge mit diesem Fahrgestell gebaut.

## Technische Beschreibung

Das Fahrzeug kam auf ein Gesamtgewicht von 70 bis 72 t mit einer 12,8-cm-Kanone und einer massiven Panzerung von bis zu 25 cm. Der Jagdtiger wurde mit dem Zwölfzylinder-Ottomotor vom Typ Maybach HL 230 P30 des Tiger II ausgestattet und war damit erheblich untermotorisiert. Dennoch erreichte er eine maximale Geschwindigkeit von 38 km/h auf der Straße und 17 km/h im Gelände. Der Treibstoffverbrauch war sehr hoch – die 865 l Tankinhalt reichten für etwa 170 km auf der Straße und etwa 120 km im Gelände bei Marschgeschwindigkeit.

Als Jagdpanzer erhielt er keinen drehbaren Turm. Der Panzer musste grob auf das Ziel ausgerichtet werden, die Kanone war gegenüber dem Fahrzeug um jeweils 10° nach rechts und links schwenkbar, um genauer auf das Ziel ausgerichtet werden zu können. Es existieren keine Berichte, dass die Frontpanzerung im Kriegseinsatz von einer Granate durchschlagen wurde, zumeist wurden die Jagdtiger von Flugzeugen oder Infanteristen ausgeschaltet oder mussten von den Besatzungen aufgegeben werden.

Als der Jagdtiger im Herbst 1944 in die Serienproduktion ging, konnte er die Panzerung eines M4 Sherman auf über drei Kilometer Entfernung in jedem beliebigen Winkel durchschlagen. Seine Frontpanzerung von 250 mm war praktisch undurchdringlich und die 12,8-cm-Kanone in ihren Leistungen hervorragend. Aber Schwächen wie das enorme Gewicht, die schlechte Geländegängigkeit und die Größe behinderten den Panzer erheblich. Auch die Feuergeschwindigkeit war gering, da Geschoss und Treibladung aufgrund des Gewichtes separat geladen werden mussten.

## Produktion

Insgesamt wurden von Februar 1944 bis zum Kriegsende in den Nibelungenwerken nahe St. Valentin 88 Jagdtiger (inklusive Prototypen) hergestellt. Die Panzerplatten dazu wurden von den Eisenwerken Oberdonau geliefert. Elf dieser Fahrzeuge (Fahrgestellnummer 305001 sowie 305003 bis 305012) erhielten das Porsche-Fahrgestell, der Rest das Henschel-Fahrgestell. Grund dafür war, dass das Werk erst auf die Produktion mit dem Henschel-Laufwerk vorbereitet werden musste.

Anzumerken ist, dass das Fahrzeug 305003, welches an die Panzerjägerschule Milau geliefert wurde, versuchsweise mit der Kette des Jagdpanzers Ferdinand versehen wurde, da man hoffte, mit dieser Kette eine bessere Leistung des Porsche-Fahrwerks zu erhalten. Diese Annahme bestätigte sich jedoch nicht.

Von den 14 in den letzten drei Kriegsmonaten hergestellten Fahrzeugen wurden einige Fahrzeuge mit der 8,8-cm-PaK 43/3 L/71 ausgestattet; diese Variante erhielt die Bezeichnung Panzerjäger Tiger für 8,8 cm PaK 43/3 (Sf) (Sd.Kfz. 185). Die genaue Anzahl ist nicht bekannt, es waren jedoch vermutlich die letzten vier vom Mai 1945 mit den Fahrgestellnummern 305085 bis 305088. Aufgrund der Kriegssituation in den letzten beiden Monaten ist es möglich, dass nicht alle produzierten Fahrzeuge komplett ausgerüstet und einsatzbereit waren.

Produktionszahlen des Jagdpanzer VI Jagdtiger :

| Monat | Feb. 44 | Jul. 44 | Aug. 44 | Sep. 44 | Okt. 44 | Nov. 44 | Dez. 44 | Jan. 45 | Feb. 45 | März 45 | Apr. 45 | Mai 45 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Stückzahl | 2 | 3 | 3 | 8 | 9 | 6 | 20 | 10 | 13 | 3 | 7 | 4 |

## Technische Daten

Jagdpanzer VI Jagdtiger :

| Allgemeine Eigenschaften ||
| - | - |
| Gewicht | 69,9 t (Henschel 71,7 t) |
| Länge über alles mit Kanone nach vorn | 10,370 m (Henschel 10,654 m) |
| Breite mit Geländeketten | 3,590 m (Henschel 3,6225 m) |
| Höhe | 2,92 m (Henschel 2,945 m) |
| Kanonenüberstand vorn | 305 cm |
| Feuerhöhe | 2,172 m |
| Bodenfreiheit | 56 cm (Henschel 48 cm) |
| Bewaffnung ||
| Hauptbewaffnung | 12,8-cm-PjK 44 L/55 |
| Rohrlänge | 7.040 mm |
| Sekundärbewaffnung | 1 × 7,92-mm-MG 34 im Bug |
| Fahrleistung ||
| Motor | Maybach HL 230 P30, Zwölfzylinder-Ottomotor (V-Motor mit 60° Bankwinkel) |
| Kühlung | Wasser |
| Hubraum | 23 l |
| Bohrung / Hub | 130/145 mm |
| Leistung | 515 kW (700 PS) bei $3000^{−1}$ |
| Literleistung | 30,4 PS/l |
| Gewichtsbezogene Leistung | 10 PS/t |
| Getriebe | 8 Vorwärtsgänge/ein Rückwärtsgang |
| Höchstgeschwindigkeit Straße | 38 km/h |
| Höchstgeschwindigkeit Gelände | 17 km/h |
| Kraftstoffvorrat | 865 l |
| Reichweite Straße | 170 km |
| Reichweite Gelände | 120 km |
| Kletterfähigkeit | 88 cm |
| Steigfähigkeit | bis zu 35° |
| Wattiefe | 175 cm |
| Grabenüberschreitungsfähigkeit | 250 cm |
| Panzerung ||
| Wanne / Fahrerfront 40° Neigung | 150 mm |
| Wannenbug 40° | 100 mm |
| Wannenseiten 65° | 80 mm |
| Wannenheck 60° | 80 mm |
| Wannendecke | 40 mm |
| Turmblende | 250 mm |
| Turmfront 75° | 250 mm |
| Turmseite 65° | 80 mm |
| Turmheck 80° | 80 mm |
| Turmdecke 0° | 45 mm |

## Munition

Im Jagdtiger konnten 38 bis 40 Geschosse für die Hauptbewaffnung mitgeführt werden. Für die Maschinengewehre befanden sich 2925 Schuss im Panzer.

Munition und Durchschlagsleistung der 12,8-cm-PjK 44 L/55 :

| Nomenklatur der Munition | Panzergranate 39/43 APC | Panzergranate 40/43 APBC mit ballistischer Haube | Sprenggranate |
| - | - | - | - |
| Geschossgewicht | 28,3 kg | 28,3 kg | 28,0 kg |
| Sprengladung | 0,55 kg | 0,55 kg | 3,6 kg |
| Treibladung | 15 kg | 15 kg | 12,2 kg |
| Länge der Granate | 49,65 cm | 49,65 cm | 62,3 cm |
| Mündungsgeschwindigkeit | 930 m/s | 930 m/s | 750 m/s |
| Durchschlagsleistung der Projektile bei 30° Auftreffwinkel ||||
| 500 Meter | 166 mm | 178 mm | – |
| 1000 Meter | 143 mm | 167 mm | – |
| 2000 Meter | 117 mm | 148 mm | – |

Die Durchschlagsleistung der 8,8-cm-PjK 43 L/71, mit der einige wenige Jagdtiger ausgerüstet waren, betrug im Vergleich dazu auf 500 m bei einem Auftreffwinkel von 30 Grad 185 mm Panzerstahl mit der Panzergranate 39 (Pz.Gr. 39/43 APCBC-HE), jedoch 217 mm mit der selteneren Panzergranate 40/43 (Pz.Gr. 40/43 APCR). Ab 1000 m Schussweite war die 12,8-cm-PjK 44 trotz L/55 mit dem APBC-Wuchtgeschoss 40/43 der 8,8-cm-PjK 43 mit L/71 allerdings deutlich überlegen. Für die 12,8-cm-Kanonen waren ohnehin aufgrund der enormen Durchschlagskraft keine teuren Hartkerngeschosse (Wolframhartkern) vorgesehen.

## Einsatz

### Schwere Panzerjägerabteilung 653

Die erste mit Jagdtigern ausgerüstete Einheit war eine schwere Panzerjägerabteilung, die während des Jahres 1943 an der Ostfront und in Italien bereits mit den schweren Panzerjägern vom Typ Ferdinand bzw. Elefant im Einsatz gestanden hatte. Es war eine Sollstärke von 45 Fahrzeugen vorgesehen. Bis November 1944 erhielt die Einheit 16 Jagdtiger zugewiesen. Die 1. Kompanie sollte mit 14 Fahrzeugen an der Ardennenoffensive teilnehmen, aber wegen enormer Transportschwierigkeiten kam es nicht zum Einsatz. Während der Offensive standen sie in der Reserve und im Raum um Saarbrücken; die Abteilung 653 war am Unternehmen Nordwind beteiligt. Am 9. Januar 1945 erfolgte der erste Einsatz. Dabei traf ein US-Soldat einen Jagdtiger mit einer Bazooka an der Seite. Die Munition explodierte und die gesamte Besatzung wurde getötet. Bis Ende März war die Abteilung westlich des Rheins im Einsatz gegen französische und amerikanische Truppen. Wegen der Luftherrschaft und Artillerie des Gegners endeten beschädigte Fahrzeuge meist als Totalverlust. Als sich die Einheit am 24. März über den Rhein zurückzieht, waren von den 28 vorhandenen Jagdtigern noch neun kampfbereit. Hitler ließ den Kommandeur der Abteilung Major Rudolf Grillenberger (* 21. März 1914) wegen taktischen Versagens zum Leutnant z. V. degradieren und machte Major Rolf Fromme zum Kommandeur. Mitte April kämpft die Abteilung im Raum Nürnberg gegen US-Truppen. Auf dem Weg zur Überholung im Nibelungenwerk in St. Valentin ergeben sich die letzten einsatzfähigen Jagdtiger in Liezen US-Truppen.

### Schwere Panzerjägerabteilung 512

Die zweite Einheit mit Jagdtiger wurde am 6. Februar 1945 auf dem Truppenübungsplatz Döllersheim mit Personal der schweren Panzerabteilung 424 und der schweren Panzerabteilung 511 aufgestellt. Es war eine Sollstärke von drei Kompanien zu je zehn Fahrzeugen und ein Jagdtiger für den Kommandeur vorgesehen. Die Ausrüstung erfolgte auf dem Truppenübungsplatz Sennelager. Nur die Soldaten der 1. Kompanie waren vorher als Panzerjäger eingesetzt. Der Abteilungskommandeur und die Soldaten der 2. und 3. Kompanie, darunter Otto Carius, kämpften vorher im Tiger-Panzer. Dies führte zu Anpassungsschwierigkeiten bei der vorherigen Panzerbesatzungen. Am 24. März erfolgte der erste Kampfeinsatz der Abteilung gegen den US-Brückenkopf bei der Brücke von Remagen. Nach wenigen Kilometern musste dieser Angriff abgebrochen werden. Ende März konnte die 1. Kompanie etwa 30 Feindpanzer bei vier Eigenverlusten zerstören, wobei nur ein Jagdtiger durch Feindbeschuss verloren ging und drei durch technische Probleme, insbesondere am Fahrwerk. Ab dem 1. April befanden sich 1. und 2. Kompanie im Ruhrkessel. Auf Befehl von Generalfeldmarschall Walter Model sammelten sich die 1. und 2. Kompanie im Raum Unna. Am 8. April zerstörte die 2. Kompanie mehr als 20 gepanzerte US-Fahrzeuge. Am 11. April schossen beide Kompanien aus vier Kilometer Entfernung eine US-Kolonne zusammen. Mehr als 50 Fahrzeuge, darunter elf Panzer, wurden zerstört. Das Gegenfeuer blieb erfolglos, aber ein Jagdtiger ging nach Treffer eines Jagdbombers mit einer Luft-Boden-Rakete verloren. Die 1. Kompanie sprengte ihre letzten Jagdtiger am 15. April. Die 2. Kompanie kapitulierte am 16. April 1945 in Iserlohn. Die letzten Jagdtiger der 3. Kompanie, die sich außerhalb des Ruhrkessels befanden, fielen Mitte April mit technischen Schäden aus.

### Vor- und Nachteile beim Kampfeinsatz

Stärken des Jagdtigers waren die hohe Durchschlagsleistung der Kanone. Der Jagdtiger konnte Panzer und andere Ziele aus vier Kilometer Entfernung zerstören. Dagegen wies er zahlreiche Schwächen auf. Das Laufwerk war zu hart gefedert, wenn die Kanone beim Fahren nicht festgezurrt war, kam es zur Dejustierung der Kanone. Aus Gewichtsgründen beim Ladevorgang waren Granate und Kartusche getrennt, dies führte zu langsamer Schussfolge, da die Kanone zum Entladen der Kartusche auf Nullstellung gedreht werden musste. Es kam zu starker Rauchentwicklung beim Schießen. Motor, Getriebe, Lenkgetriebe und Seitenvorgelege waren störanfällig. Das Fahrgestell wurde überansprucht und es gab einen hohen Kettenverschleiß. Die Bergung des Jagdpanzers war wegen des sehr hohen Gewichts sehr schwierig.

Die Schwere Panzerjägerabteilung 653 verlor nur 30 Prozent ihrer Kampfwagen durch direkte Feindeinwirkung, die Schwere Panzerjägerabteilung 512 nur 20 Prozent ihrer Kampfwagen durch direkte Feindeinwirkung. Alle anderen blieben wegen Pannen oder technischer Aussetzer liegen und mussten zurückgelassen bzw. beim Rückzug gesprengt werden. Der Panzerexperte Roman Töppel kommt zum Schluss: „Aufwand, Kosten und Nutzen standen dabei in keinem sinnvollen Verhältnis mehr. Hitlers Hoffnung, man könne die erdrückenden zahlenmäßige Unterlegenheit durch stärkere Waffentechnik ausgleichen, erwies sich als Chimäre.“

## Erhaltene Exemplare

Mindestens drei Jagdtiger haben den Krieg überstanden und sind heute in Museen zu besichtigen:

* Fahrgestellnummer 305004 mit Porsche-Laufwerk im Panzermuseum Bovington in Großbritannien
* Fahrgestellnummer 305020 mit Henschel-Laufwerk im US Army Ordnance Museum auf dem Gelände des Aberdeen Proving Ground, Aberdeen, Vereinigte Staaten
* Fahrgestellnummer 305083 mit Henschel-Laufwerk im Panzermuseum Kubinka in Russland
