Conway Scenic Railroad
# Conway Scenic Railroad

Conway Scenic Railroad :

| Der Bahnhof von North ConwayDer Bahnhof von North Conway ||
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| Streckenlänge: | 82 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Maximale Neigung: | 16 ‰ |
| Legende Strecke der Boston and Maine Railroad nach Rochester (New Hampshire) 0,0 Conway 142 m ü. M. Swift River (44 m) (70 m) Saco River (73 m) Kearsarge Brook (Bach) 9,0 North Conway, Ringlokschuppen River Road (30 m) 10,6 Abzweigung Mountain Division ehem. bis Portland 12,2 Intervale East Branch Caco River (40 m) 17,6 Glen Ellis River (39 m) Saco River (100 m) Crawford Notch Road Ausweichstelle 26,9 Bartlett, Lokschuppen Albany Brook (22 m) Saco River (50m) Saco River (56 m) Sawyer River (48 m) 33,79 Sawyer River Crawford Notch Road Bemis Brook Frankenstein Trestle Bridge (150 m) Ausweichstelle Avalanche Brook 43,5 Willey House Willey Brook Bridge (85 m) 50,1 Crawford, Depot Ammonoosuc River (33 m) 56,6 Fabyan 481 m ü. M. 75,4 nach Whitefield u. Lancaster ||

Die Conway Scenic Railroad (CSRR) ist eine Eisenbahngesellschaft in New Hampshire (Vereinigte Staaten).

Nachdem auf der Strecke Ossipee–Conway 1961 der Personen- und am 31. Oktober 1972 der Güterverkehr eingestellt worden war, wurde dieser Streckenabschnitt durch die Boston and Maine Railroad stillgelegt. Die verbleibende Verbindungsstrecke bei Conway zur Maine Central Railroad wurde 1974 von der durch Dwight Smith neu gegründeten Conway Scenic Railroad übernommen und bereits am 2. August 1974 fuhr der erste Museumszug von North Conway nach Conway und zurück. In North Conway errichtete Smith in den noch bestehenden Anlagen, d. h. einem Ringlokschuppen mit Drehscheibe und dem Personenbahnhof, ein Eisenbahnmuseum. Er erwarb zunächst eine Dampflok der Canadian National Railway, 1975 die Lok 15 der Maine Central und 1981 die Lok 1055 der Portland Terminal Company sowie zahlreiche weitere.

In den 1990er Jahren dehnte die CSRR ihren Betrieb auf die Strecke der Maine Central bis Fabyan aus, nachdem auch auf dieser der reguläre Güterverkehr eingestellt worden war. Die Museumszüge durchqueren dabei die White Mountains über den bekannten Crawford Notch und befahren auch den Frankenstein Trestle, das markanteste Brückenbauwerk der Strecke. Einige Züge fahren nur bis Bartlett.

## Fahrzeuge

| Betriebs-Nr. | Achsfolgetyp | Hersteller | Baujahr | Seriennummer | Bemerkung |
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| Diesellokomotiven |||||||
| 23 | B23-7 | GE Transportation Systems | | 42056 | Ehem. Conrail Nr. 1943 |
| 203 | GP38 | Electro-Motive Diesel (EMD) | | 32664 | Ehem. Clarendon and Pittsford Railroad Nr. 203 |
| 216 | GP35 | Electro-Motive Diesel (EMD) | März 1965 | 30297 | 5679-20, Ehem. Maine Central Railroad Nr. 1328, erworben im März 2010 |
| 252 | GP38 | Electro-Motive Diesel (EMD) | 1966 | 32661 | Ehem. Pan Am Railways Nr. 252, ehem. Main Central Railroad, erworben im März 2010, wurde August 2020 revidiert |
| 255 | GP38 | Electro-Motive Diesel (EMD) | 1966 | | Ehem. Maine Central Railroad Nr. 255, 2010 von der Vermont Railway erworben |
| 573 | GP7 | Electro-Motive Diesel (EMD) | 1950 | 12369 | Ehem. Maine Central Railroad Nr. 27, 1995 vom Springfield Terminal erworben |
| 1055 | S4 | Electro-Motive Diesel (EMD) | | 78416 | Ehem. Portland Terminal Company Nr. 1055. |
| 1741 | GP9 | Electro-Motive Diesel (EMD) | | 23239 | Ehem. Boston and Maine Railroad Nr. 1741, seit 2021 Eigentum des 470 Railroad Club, nicht betriebsfähig |
| 1751 | GP9 | Electro-Motive Diesel (EMD) | 1965 | 22036 | Ehem. Chesapeake and Ohio Railway Nr. 6128, erworben 2012 |
| 2820 | U23B | Electro-Motive Diesel (EMD) | | 40130 | Ehem. Quincy Bay Terminal Company Nr. 21 |
| 4266 | F7A | Electro-Motive Diesel (EMD) | 1949 | 8476 | Ehem. Boston and Main Railroad Nr. 4266, erworben 1980, Eigentum des 470 Railroad Club |
| 4268 | F7A | Electro-Motive Diesel (EMD) | | 9932 | Ehem. Boston and Main Railroad Nr. 4268, Eigentum des 470 Railroad Club, seit 2021 in Revision |
| 6505 | FP9A | Electro-Motive Diesel (EMD) | | A635 | Ehem. VIA Rail Canada Nr. 6505 |
| 6516 | FP9A | Electro-Motive Diesel (EMD) | | A1046 | Ehem. VIA 6516 |
| Dieseltriebwagen |||||||
| 23 | RDC1 | Budd Rail Diesel Car | 1952 | 5504 | 2008 von der New York, Susquehanna and Western Railway erworben |
| Dampflokomotiven |||||||
| 501 | 2-8-0 Consolidation | American Locomotive Company | Mai 1910 | 47732 | Ehem. Main Central Railroad, dort seit 1958 außer Dienst, 2019 vom 470 Railroad Club erworben, ist in Wiederherstellung |
| 7470 | 0-6-0 | Grand Trunk Railway | 1921 | 22/1500 | Ehem. GTR Nr. 1795, seit April 2021 in Reparatur |
| Quellen: |||||||
