Bahnstrecke Wyczerpy–Chorzew Siemkowice
# Bahnstrecke Wyczerpy–Chorzew Siemkowice

Wyczerpy–Chorzew Siemkowice :

| Strecke der Bahnstrecke Wyczerpy–Chorzew Siemkowice ||
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| Streckennummer: | 146 |
| Streckenlänge: | 48,392 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 3 kV = |
| Höchstgeschwindigkeit: | 60 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Wyczerpy–Rząsawa |
| Legende von Częstochowa (Tschenstochau) 0,000 Abzweig Wyczerpy 258 m nach Piotrków Trybunalski (Petrikau) 2,837 Rząsawa (Rzasawa) 245 m Anschluss Flughafen Anschluss Landesstraße 1 7,463 Mykanów (ab 1940) 244 m 10,547 Cykarzew Stary (seit 1953) 232 m 13,412 Cykarzew (Cykarzew) 224 m Woiwodschaften Schlesien und Łódź 20,294 Ważne Młyny (ab 1949) 198 m Warthe 24,197 Brzeźnica nad Wartą (Berntal) 213 m Landesstraße 42 27,553 Pieńki Dubidzkie (ab 1985) 213 m 29,450 Dubidze (Deubitz) 222 m 34,695 Wistka (seit 1957) 223 m 39,776 Biała Pajęczańska (Pfeilstädt) 222 m von Herby Nowe (Neu Herby) 48,392 Chorzew Siemkowice (Saatgrund) 187 m nach Zduńska Wola Karsznice (Karschnitz) ||

Die Bahnstrecke Wyczerpy–Chorzew Siemkowice ist eine größtenteils eingleisige, elektrifizierte und regulär nicht mehr vom Personenverkehr bediente Eisenbahnstrecke in den polnischen Woiwodschaften Schlesien und Łódź.

## Verlauf und Zustand

Die Strecke beginnt an der Abzweigstelle Wyczerpy an der Bahnstrecke Warszawa–Katowice und verläuft nordwärts, dann nordwestwärts zum Bahnhof Chorzew Siemkowice (Saatgrund; km 48,392) an der Bahnstrecke Chorzów–Tczew, der früheren Kohlenmagistrale.

Die Strecke ist bis zum Kilometer 3,940 beim Bahnhof Rząsawa zweigleisig und durchgehend mit drei Kilovolt Gleichspannung elektrifiziert. Bis zum Kilometer 4,035 ist sie mit vierzig Kilometern pro Stunde Höchstgeschwindigkeit zu befahren, bis zum Kilometer 43,845 mit sechzig und auf dem Rest der Strecke mit fünfzig. Dies gilt für alle Zugarten.

## Geschichte

Die Strecke wurde am 13. April 1939 von der Französisch-Polnischen Eisenbahngesellschaft eröffnet. Sie gelangte noch im selben Jahr nach der deutschen Besetzung Polens teils zur Deutschen Reichsbahn, teils zur Ostbahn. 1945 wurde sie wieder polnisch und kam zu den Polnischen Staatseisenbahnen. Seit dem 30. Dezember 1974 ist sie vollständig elektrifiziert.

Der reguläre Personenverkehr wurde am 9. Dezember 2012 eingestellt.

