Großer Preis von Deutschland 1956
# Großer Preis von Deutschland 1956

Der Große Preis von Deutschland 1956 fand am 5. August 1956 auf dem Nürburgring bei Nürburg statt und war das siebte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956.

## Berichte

### Hintergrund

Der Große Preis von Deutschland 1956 war das vorletzte Saisonrennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1956. Die Fahrerweltmeisterschaft war zu diesem Zeitpunkt noch offen und elf Fahrer hatten theoretische Chancen Weltmeister zu werden. In der Fahrerwertung führte Peter Collins mit einem Punkt Vorsprung auf Juan Manuel Fangio und vier Punkten Vorsprung auf Jean Behra. Alle drei hatten gute Chancen Weltmeister zu werden, während Stirling Moss auf Ausfälle seiner Konkurrenten hoffen musste, um seine Chancen auf den Fahrertitel noch zu wahren.

Das Rennen fand nach einem Jahr Pause wieder statt. 1955 wurde der geplante Große Preis von Deutschland nach dem Unfall beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955 abgesagt. Ferrari gewann drei der vorangegangenen vier Formel-1-Rennen auf dem Nürburgring, 1954 gewann Fangio auf Mercedes. Fangio war der einzige teilnehmende Fahrer des Großen Preises von Deutschland 1956, der das Rennen schon einmal gewonnen hatte.

Die britischen Teams Vanwall und B.R.M. fehlten bei diesem Grand Prix, sodass die italienischen Teams Ferrari und Maserati die einzigen Siegkandidaten waren. Gordini nahm zwar ebenfalls am Rennen teil, die Wagen waren jedoch nicht konkurrenzfähig und mehr als zwei Minuten pro Runde langsamer als die Konkurrenz.

Wegen der Abwesenheit der britischen Top-Teams setzten Ferrari und Maserati mehr Wagen ein, um das Fahrerfeld aufzufüllen. Für Ferrari gingen neben Collins und Fangio noch Eugenio Castellotti, Luigi Musso und Alfonso de Portago an den Start. Maserati stellte neben Behra und Moss noch Wagen für Cesare Perdisa und Paco Godia zur Verfügung. Gordini brachte zwei Wagen an den Start, neben dem Stammfahrer Robert Manzon fuhr André Pilette für das Team.

Das Team Scuderia Centro Sud stellte für Harry Schell und Giorgio Scarlatti zwei Wagen zur Verfügung, einen Maserati 250F und einen Ferrari 500. Des Weiteren nahmen sechs Fahrer mit privaten Wagen am Rennen teil, unter ihnen Louis Rosier, der seinen letzten Formel-1-Grand-Prix bestritt.

### Training

Das Training zum Großen Preis von Deutschland wurde wie so oft in der Formel-1-Saison 1956 von Ferrari dominiert. Fangio sicherte sich in einer Zeit von 9:51,2 die Pole-Position vor seinen Teamkollegen Collins und Castellotti. Ferrari belegte damit erneut die komplette erste Startreihe. Die beiden Weltmeisterschaftsanwärter Fangio und Collins trennten lediglich drei Zehntel voneinander, während Castellotti drei Sekunden langsamer war. Mit weiteren zehn Sekunden Abstand zu den Ferraris qualifizierte sich Maserati-Fahrer Moss auf Position vier vor Musso, der ebenfalls für Ferrari startete, aber eine halbe Sekunde langsamer als Fangio war.

Cesare Perdisa verletzte sich bei einem Unfall mit seinem Maserati und konnte nicht weiter am Training teilnehmen. Umberto Maglioli ersetzte ihn und platzierte sich auf Position sieben. Behra, der in den letzten zwei Rennen jeweils Dritter wurde und noch gute Chancen auf den Fahrertitel hatte, qualifizierte sich auf Platz acht, vor Roy Salvadori und de Portago. Damit war Salvadori erneut der Trainingsbeste unter den Fahrern mit privaten Wagen. Rosier kam in seinem letzten Rennen auf Startplatz 14, Milhoux in seinem einzigen Rennen auf den letzten Platz. Gordini qualifizierte seine drei Wagen im hinteren Feld, bester Startplatz war Position 15 von Manzon.

Pilette verletzte sich bei einem Unfall ebenfalls und nahm anschließend nicht am Rennen teil, André Milhoux ersetzte ihn und durfte, obwohl er keine Zeit gefahren ist, beim Grand Prix starten. Für den Belgier Milhoux war das die einzige Grand-Prix-Teilnahme.

### Rennen

Bereits vor der ersten Kurve gelang es Collins, seinen Teamkollegen und Weltmeisterschaftskontrahenten Fangio zu überholen und die Führung zu übernehmen. Dahinter sprengte Moss das Ferraritrio an der Spitze, indem er Castellotti überholte. Die meisten Plätze beim Start machten Behra und Salvadori gut, die mehrere Kontrahenten überholten und nach der ersten Rennrunde hinter Castellotti lagen und sich um Position fünf duellierten.

Fangio überholte bereits in der ersten Runde des Rennens Collins und gab die wiedergewonnene Führung bis zum Rennende nicht mehr ab. Hinter Fangio duellierten sich in den nächsten Rennrunden Moss mit Collins. Dahinter lagen Behra, Salvadori und Portago. Scarlatti und Manzon waren schon in der ersten Runde ausgeschieden. Diese Ausfallsserie setzte sich in den folgenden Runden fort, in Runde zwei stellte Salvadori seinen Wagen ab, er lag zu diesem Zeitpunkt in den Punkterängen auf Platz fünf. Auch Gould und Maglioli schieden kurz danach mit technischen Defekten aus. Castellotti, der mit Moss im Zweikampf lag, leistete sich einen Fahrfehler und drehte sich von der Strecke. Er fuhr anschließend noch zur Box zurück, schied aber ebenfalls aus.

An der Spitze war der Abstand zwischen Fangio und Collins auf mehrere Sekunden angewachsen und beide brachen abwechselnd den 17 Jahre alten Streckenrekord. Fangio verbesserte diesen Rekord auf 9:41,6. Diese Zeit war fast zehn Sekunden schneller als seine Bestzeit im Training. An Collins’ Ferrari brach einige Runden später eine Kraftstoffleitung und Dämpfe traten ins Cockpit ein, wodurch Collins’ Wahrnehmung beeinträchtigt wurde. Er verlor kontinuierlich an Zeit und kam an die Box, um sich einige Zeit von der Wirkung der Dämpfe zu erholen. Ferrari schickte unterdessen Musso im Wagen von Castellotti wieder auf die Strecke, er verunfallte allerdings in Runde 11, wodurch das Rennen auch für ihn beendet war. Daraufhin holte Ferrari de Portago in die Box und ließ Collins dessen Wagen übernehmen. Collins kämpfte sich auf Position vier vor und lag nach einem Reparaturboxenstopp von Behra wieder auf Position drei.

In Runde 13 überhitzte der Maserati von Schell und Villoresi erlitt einen Motorschaden. Damit waren nur noch neun Wagen im Rennen. Collins, der versuchte auf Moss und Fangio aufzuholen, machte einen Fahrfehler, verunglückte und musste das Rennen aufgeben. Das gab Fangio die Chance, die Führung in der Fahrerwertung zu übernehmen.

In Runde 15 schied Milhoux in seinem einzigen Formel-1-Rennen aus und lediglich sieben Fahrer beendeten das Rennen. Fangio gewann souverän mit 45 Sekunden Vorsprung auf Moss, der einige Sekunden vor Behra die Ziellinie überquerte.

Fangio holte somit die Pole-Position, den Sieg und die schnellste Rennrunde und führte nach jeder Rennrunde. Das war für ihn ein Grand Slam. In der Fahrerwertung übernahm er wieder die Führung und ging mit einem Vorsprung von acht Punkten in das Saisonfinale. Moss’ zweiter Platz reichte nicht, um seine Weltmeisterschaftschancen zu wahren, während Behra mit drei dritten Plätzen in Folge mit Collins gleichzog und noch theoretische Chancen auf den Fahrertitel hatte. Hierfür hätte Fangio jedoch im letzten Saisonrennen ausscheiden müssen und Behra oder Collins hätten gewinnen müssen sowie die schnellste Rennrunde fahren.

Auf Platz vier erzielte Paco Godia die ersten Punkte seiner Karriere, Rosier punktete auf Platz fünf noch einmal in seinem letzten Formel-1-Rennen. Bruce Halford wurde disqualifiziert, weil er nach einem Dreher von Streckenposten angeschoben wurde und im Anschluss schwarze Flaggen ignorierte, Ottorino Volonterio wurde nicht gewertet, weil er sechs Runden Rückstand auf den Sieger Fangio hatte.

Fangio gewann das zweite Rennen von drei in Folge auf dem Nürburgring, für Ferrari war es der vierte Erfolg im fünften Rennen auf dieser Rennstrecke.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Scuderia Ferrari | 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 02 | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 03 | Italien Eugenio Castellotti | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 04 | Italien Luigi Musso | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 04 | Italien Eugenio Castellotti | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 05 | Spanien 1945 Alfonso de Portago | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | E |
| Italien Scuderia Ferrari | 05 | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Ferrari D50 | Ferrari 2.5 V8 | E |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 06 | Frankreich 1946 Jean Behra | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 07 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 08 | Italien Cesare Perdisa | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 08 | Italien Umberto Maglioli | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 20 | Spanien 1945 Paco Godia | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Frankreich 1946 Equipe Gordini | 10 | Frankreich 1946 Robert Manzon | Gordini Type 32 | Gordini 2.5 L8 | E |
| Frankreich 1946 Equipe Gordini | 11 | Belgien André Pilette | Gordini Type 32 | Gordini 2.5 L8 | E |
| Frankreich 1946 Equipe Gordini | 11 | Belgien Andre Milhoux | Gordini Type 32 | Gordini 2.5 L8 | E |
| Italien Scuderia Centro Sud | 12 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Scuderia Centro Sud | 14 | Italien Giorgio Scarlatti | Ferrari 500 | Ferrari 2.0 L4 | P |
| Frankreich 1946 Ecurie Rosier | 15 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering | 16 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D |
| Italien Luigi Piotti | 18 | Italien Luigi Piotti | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Luigi Piotti | 18 | Italien Luigi Villoresi | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Vereinigtes Konigreich Goulds‘ Garage | 19 | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D |
| Vereinigtes Konigreich Bruce Halford | 21 | Vereinigtes Konigreich Bruce Halford | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D |
| Schweiz Ottorino Volonterio | 22 | Schweiz Ottorino Volonterio | Maserati A6GCM/Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |

Anmerkungen

* 1 2 Musso fuhr den Wagen 8 Runden, Castellotti 3 Runden.
* 1 2 de Portago fuhr den Wagen 10 Runden, Collins 3 Runden.
* 1 2 Perdisa fuhr den Wagen im Training, Maglioli im Qualifying und Rennen.
* 1 2 Pilette fuhr den Wagen im Training, Milhoux im Rennen.
* 1 2 Piotti fuhr den Wagen im Training, Villoresi im Rennen.

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Ferrari | 9:51,2 | 138,90 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Italien Ferrari | 9:51,5 | 138,83 km/h | 02 |
| 03 | Italien Eugenio Castellotti | Italien Ferrari | 9:54,4 | 138,15 km/h | 03 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Italien Maserati | 10:03,4 | 136,09 km/h | 04 |
| 05 | Italien Luigi Musso | Italien Ferrari | 10:20,3 | 132,38 km/h | 05 |
| 06 | Italien Umberto Maglioli | Italien Maserati | 10:26,7 | 131,03 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich 1946 Jean Behra | Italien Maserati | 10:31,6 | 130,01 km/h | 07 |
| 08 | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Italien Maserati | 10:32,4 | 129,85 km/h | 08 |
| 09 | Spanien 1945 Alfonso de Portago | Italien Ferrari | 10:37,1 | 128,89 km/h | 09 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Bruce Halford | Italien Maserati | 11:04,1 | 123,65 km/h | 10 |
| 11 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Italien Maserati | 11:16,5 | 121,38 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Italien Maserati | 11:32,2 | 118,63 km/h | 12 |
| 13 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Italien Maserati | 11:39,0 | 117,48 km/h | 13 |
| 14 | Frankreich 1946 Robert Manzon | Frankreich 1946 Gordini | 11:55,8 | 114,72 km/h | 14 |
| 15 | Spanien 1945 Paco Godia | Italien Maserati | 11:57,6 | 114,43 km/h | 15 |
| 16 | Italien Giorgio Scarlatti | Italien Ferrari | 13:05,2 | 104,58 km/h | 16 |
| 17 | Belgien André Pilette | Frankreich 1946 Gordini | keine Zeit | | 17 |
| 18 | Italien Luigi Piotti | Italien Maserati | keine Zeit | | 18 |
| 19 | Schweiz Ottorino Volonterio | Italien Maserati | 14:17,0 | 95,81 km/h | 19 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Italien Ferrari | 22 | 3:38:43,7 | 01 | |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Italien Maserati | 22 | + 46,4 | 04 | |
| 03 | Frankreich 1946 Jean Behra | Italien Maserati | 22 | + 7:38,3 | 07 | |
| 04 | Spanien 1945 Paco Godia | Italien Maserati | 20 | + 2 Runden | 15 | |
| 05 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Italien Maserati | 19 | + 3 Runden | 13 | |
| — | Vereinigtes Konigreich Bruce Halford | Italien Maserati | 20 | DSQ | 10 | |
| — | Schweiz Ottorino Volonterio | Italien Maserati | 16 | NC | 19 | nicht klassifiziert |
| — | Belgien Andre Milhoux | Frankreich 1946 Gordini | 15 | DNF | 17 | Motorschaden |
| — | Spanien 1945 Alfonso de Portago Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Italien Ferrari | 14 | DNF | 09 | Unfall |
| — | Italien Luigi Villoresi | Italien Maserati | 13 | DNF | 18 | Motorschaden |
| — | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Italien Maserati | 13 | DNF | 11 | Überhitzung |
| — | Italien Luigi Musso | Italien Ferrari | 11 | DNF | 05 | Unfall |
| — | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Italien Ferrari | 08 | DNF | 02 | Kraftstoffverlust |
| — | Italien Eugenio Castellotti | Italien Ferrari | 05 | DNF | 03 | elektrischer Schaden |
| — | Italien Umberto Maglioli | Italien Maserati | 03 | DNF | 06 | Lenkung |
| — | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Italien Maserati | 03 | DNF | 12 | Öldruck |
| — | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Italien Maserati | 02 | DNF | 08 | Aufhängung |
| — | Frankreich 1946 Robert Manzon | Frankreich 1946 Gordini | 00 | DNF | 14 | Aufhängung |
| — | Italien Giorgio Scarlatti | Italien Ferrari | 00 | DNF | 16 | Motorschaden |

## WM-Stand nach dem Rennen

Die ersten fünf des Rennens bekamen 8, 6, 4, 3, 2 Punkte. Der Fahrer mit der schnellsten Rennrunde erhielt zusätzlich 1 Punkt. Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus acht Rennen.

### Fahrerwertung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| - | - | - | - |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Ferrari | 30 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Peter Collins | Ferrari | 22 |
| 03 | Frankreich 1946 Jean Behra | Maserati | 22 |
| 04 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Maserati | 19 |
| 05 | Vereinigte Staaten 48 Pat Flaherty | Watson | 8 |
| 06 | Italien Eugenio Castellotti | Ferrari | 7,5 |
| 07 | Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks | Kurtis Kraft | 6 |
| 08 | Belgien Paul Frère | Ferrari | 6 |
| 09 | Italien Luigi Musso | Ferrari | 4 |
| 10 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Maserati | 4 |
| 11 | Vereinigte Staaten 48 Don Freeland | Phillips | 4 |
| 12 | Vereinigte Staaten 48 Johnnie Parsons | Kuzma | 3 |
| 13 | Vereinigte Staaten 48 Harry Schell | Vanwall | 3 |
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Punkte |
| 14 | Italien Cesare Perdisa | Maserati | 3 |
| 15 | Spanien 1945 Alfonso de Portago | Ferrari | 3 |
| 16 | Vereinigtes Konigreich Jack Fairman | Connaught-Alta | 3 |
| 17 | Spanien 1945 Paco Godia | Maserati | 3 |
| 18 | Belgien Olivier Gendebien | Ferrari | 2 |
| 19 | Brasilien 1889 Hernando da Silva Ramos | Gordini | 2 |
| 20 | Vereinigte Staaten 48 Dick Rathmann | Kurtis Kraft | 2 |
| 21 | Italien Luigi Villoresi | Maserati | 2 |
| 22 | Vereinigtes Konigreich Horace Gould | Maserati | 2 |
| 23 | Frankreich 1946 Louis Rosier | Maserati | 2 |
| 24 | Brasilien 1889 Chico Landi | Maserati | 1,5 |
| 25 | Italien Gerino Gerini | Maserati | 1,5 |
| 26 | Vereinigte Staaten 48 Paul Russo | Kurtis Kraft | 1 |
