Bahnstrecke Zagreb–Dugo Selo
# Bahnstrecke Zagreb–Dugo Selo

Zagreb–Dugo Selo :

| Streckennummer: | M102 (HŽ) |
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| Streckenlänge: | 21,202 km |
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ |
| Höchstgeschwindigkeit: | 140 km/h |
| Zweigleisigkeit: | Zagreb Hbf–Dugo Selo |
| Legende 10 von Ljubljana bis Staatsgrenze Kroatiens, M101 von Staatsgrenze Sloweniens M202 von Rijeka und M502-1 von Velika Gorica 424,4 Zagreb Glavni kolodvor Marin Držić Allee Vjekoslav Heinzel Allee Zagreb Ostbahnhof 428,1 Maksimir 429,2 Zagreb-Borongaj 430,2 Trnava 431,3 Čulinec zum Rangierbahnhof Zagreb-Klara 433,1 Sesvetska Selnica 435,0 Sesvete 436,7 Sesvetska Sela Autobahn A4 439,8 Sesvetski Kraljevec 445,2 Dugo Selo M201 nach Ungarn über Koprivnica M103 nach Serbien über Novska ||

Die Bahnstrecke Zagreb–Dugo Selo ist eine zweigleisige, elektrifizierte Bahnstrecke in Kroatien. Sie ist rund 21 km lang und als Strecke von internationaler Bedeutung klassifiziert. Sie ist gleichermaßen Teil des Paneuropäischen Verkehrskorridors Vb von Rijeka über Zagreb nach Budapest und des Paneuropäischen Verkehrskorridors X von Salzburg über Zagreb und Belgrad nach Thessaloniki.

## Geschichte

Gemeinsam mit der nördlich von Dugo Selo anschließenden Strecke von Gyékényes wurde die Strecke Zagreb–Dugo Selo von der Ungarischen Staatsbahn errichtet und 1870 in Betrieb genommen. Zusammen mit der südwestlich von Zagreb anschließenden, 1873 fertiggestellten Strecke nach Rijeka diente sie dem Verkehr zwischen Budapest und der damals ungarischen Hafenstadt Rijeka.

Im Ergebnis des Ersten Weltkriegs wurde das Einzugsgebiet der Strecke Teil des Ende Oktober 1918 ausgerufenen Königreichs der Serben, Kroaten und Slowenen (ab 1929 Königreich Jugoslawien). Auch die Strecke Zagreb–Dugo Selo ging auf dieser Grundlage in der späteren Jugoslawischen Staatsbahn auf. Mit der Unabhängigkeit Kroatiens 1991 ging die Strecke auf die neu gegründete Eisenbahngesellschaft Hrvatske željeznice (HŽ) über.

Als Bestandteil der Ost-West-Hauptstrecke Belgrad–Zagreb–Dobova (–Ljubljana) wurde die Strecke elektrifiziert, im Jahr 1970 wurde der elektrische Zugbetrieb mit dem Wechselstromsystem 25 kV 50 Hz aufgenommen.

## Galerie

* Zagreb Glavni kolodvor
* Bahnhof Dugo Selo
