Großer Preis von Deutschland 1954
# Großer Preis von Deutschland 1954

Der Große Preis von Deutschland 1954 fand am 1. August auf dem Nürburgring bei Nürburg statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1954. Der 1954er Große Preis von Deutschland hat auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.

## Berichte

### Hintergrund

In den beiden vorherigen Rennen zeigte sich, dass der Mercedes-Benz W 196 auf Hochgeschwindigkeitskursen wie Reims mit seiner Stromlinienform dem Rest des Feldes überlegen war, bei kurvenreichen Strecken wie Silverstone jedoch keine Siegchance hatte. Deshalb verzichtete Mercedes für den Großen Preis auf dem Nürburgring bei drei Wagen auf die Stromlinienform und brachte stattdessen eine neue Karosserie mit freistehenden Rädern. Der zu dieser Zeit amtierende Weltmeister Juan Manuel Fangio ging zusammen mit Karl Kling, Hermann Lang und Hans Herrmann für Mercedes an den Start. Herrmann fuhr den einzigen Stromlinienwagen. Für Lang war es das letzte Formel-1-Rennen seiner Karriere.

Theo Helfrich fuhr in seinem ebenfalls letzten Formel-1-Rennen einen Klenk-BMW. Für den Wagen war es der zweite und letzte Formel-1-Grand-Prix.

In der Weltmeisterschaft führte Fangio mit deutlichem Vorsprung vor seinem Landsmann José Froilán González, der zusammen mit Mike Hawthorn, Maurice Trintignant und Piero Taruffi für Ferrari an den Start ging.

Der Große Preis von Deutschland wurde von 16 auf 22 Runden verlängert, wodurch eine Gesamtdistanz von über 500 Kilometern zurückgelegt werden musste. Das führte zu einer Gesamtdauer des Rennens von 3 Stunden und 45 Minuten. Ohne Betrachtung der Indianapolis 500, die in den 1950er Jahren als Weltmeisterschaftsläufe zählten, war dies nach dem Großen Preis von Kanada 2011 das am längsten dauernde Formel-1-Rennen.

### Training

Im Training sicherte sich erneut Fangio die Pole-Position mit einer Zeit von 9:50,1. Damit war er drei Sekunden schneller als der zweitplatzierte Hawthorn im Ferrari und zehn Sekunden schneller als Stirling Moss in einem privat eingesetzten Maserati. Weltmeisterschaftskontrahent González qualifizierte sich auf Platz fünf.

Der Argentinier Onofre Marimón verunglückte im Training tödlich. In der Wehrseifen-Kurve verlor er die Kontrolle über seinen Wagen und stürzte einen Abhang hinunter. Dabei überschlug sich sein Maserati mehrfach, wodurch Marimón unmittelbar beim Unfall starb. Marimón war das erste Todesopfer der Formel 1 an einem Rennwochenende. Aus Respekt und Trauer zogen Luigi Villoresi und Ken Wharton ihre Rennteilnahme zurück.

### Rennen

Beim Start bestätigte Mercedes seine Favoritenrolle. Fangio, Lang und Kling übernahmen die Führung und behielten sie in den ersten Runden des Rennens. Ferrari-Fahrer Hawthorn lag in aussichtsreicher Position hinter den beiden Mercedes, schied aber durch einen Aufhängungsschaden bereits in der dritten Runde aus. Moss und Roberto Mieres stellten ihre Wagen ebenfalls wegen technischer Defekte in der Anfangsphase des Rennens ab, ebenso wie die beiden Gordini-Fahrer André Pilette und Paul Frère. Kling überholte Lang und fuhr in 9:55,1 Minuten beziehungsweise mit 138,0 km/h die schnellste Runde des Rennens.

Das Rennen war geprägt von vielen Ausfällen durch technische Defekte oder Beschädigungen der Wagen. Auch die beiden Mercedes-Fahrer Lang und Herrmann fielen aus. Lang hatte sich mehrfach gedreht; dabei war der Motor abgestorben und konnte nicht wieder gestartet werden. Bei Herrmann war eine defekte Kraftstoffleitung Ausfallursache. Insgesamt kamen nur zehn Fahrer, weniger als die Hälfte des Fahrerfeldes, ins Ziel.

González beendete sein Rennen in Runde 16 freiwillig auf Platz drei liegend. Der bereits ausgeschiedene Hawthorn nutzte die Chance und übernahm González Wagen und versuchte in den folgenden Rennrunden mit dem Ferrari die beiden führenden Mercedes einzuholen.

An der Spitze des Feldes führten Fangio und Kling einen harten teaminternen Kampf, bei dem Kling von der Strecke abkam und seinen Wagen beschädigte. Er musste zu einem ungeplanten Reparaturboxenstopp kommen. Nachdem Lang vorher ebenfalls auf Platz zwei liegend in der zehnten Runde nach einem Dreher ausgeschieden war, übernahm Hawthorn dessen Position. Hawthorn machte weiteren Boden auf Fangio gut, wurde aber durch beginnenden Nieselregen gegen Ende des Rennens eingebremst.

Damit gewann Fangio den Großen Preis von Deutschland ungefährdet mit einem Start-Ziel-Sieg. Hawthorn wurde Zweiter vor seinem Teamkollegen Trintignant. Kling im Mercedes und Sergio Mantovani komplettierten die Punkteränge. Mantovani holte somit Punkte für Maserati. Kling erhielt für die schnellste Rennrunde zusätzlich einen Meisterschaftspunkt.

In der Fahrerweltmeisterschaft baute Fangio seinen Vorsprung auf Kontrahent und Landsmann González weiter aus. Ein Sieg im nächsten Rennen würde den vorzeitigen zweiten Titelgewinn Fangios bedeuten. Gonzalez und Trintignant blieben weiterhin die nächsten Verfolger von Fangio. Hawthorn und Kling lagen auf den Plätzen vier und fünf.

## Meldeliste

| Team | Nr. | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Scuderia Ferrari | 01 | Argentinien José Froilán González | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 02 | Frankreich Maurice Trintignant | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 03 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Ferrari 553 Squalo/Ferrari 555 Supersqualo | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Italien Scuderia Ferrari | 04 | Italien Piero Taruffi | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 05 | Italien Luigi Villoresi | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 06 | Argentinien Onofre Marimón | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Italien Officine Alfieri Maserati | 07 | Italien Sergio Mantovani | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Argentinien Roberto Mieres | 08 | Argentinien Roberto Mieres | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Frankreich Equipe Gordini | 09 | Frankreich Jean Behra | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 10 | Belgien Paul Frère | Gordini Type 16 | Gordini 2.0 L6 | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 11 | Argentinien Clemar Bucci | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E |
| Frankreich Equipe Gordini | 12 | Belgien André Pilette | Gordini Type 16 | Gordini 2.5 L6 | E |
| Thailand B. Bira | 14 | Thailand Prinz Bira | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Vereinigte Staaten Harry Schell | 15 | Vereinigte Staaten Harry Schell | Maserati A6GCM | Maserati 2.5 L6 | P |
| Vereinigtes Konigreich AE Moss | 16 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | P |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | 17 | Vereinigtes Konigreich Ken Wharton | Maserati 250F | Maserati 2.5 L6 | D |
| Deutschland Daimler-Benz AG | 18 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Mercedes-Benz W 196 | Mercedes-Benz 2.5 L8 | C |
| Deutschland Daimler-Benz AG | 19 | Deutschland Karl Kling | Mercedes-Benz W 196 | Mercedes-Benz 2.5 L8 | C |
| Deutschland Daimler-Benz AG | 20 | Deutschland Hans Herrmann | Mercedes-Benz W 196 | Mercedes-Benz 2.5 L8 | C |
| Deutschland Daimler-Benz AG | 21 | Deutschland Hermann Lang | Mercedes-Benz W 196 | Mercedes-Benz 2.5 L8 | C |
| Deutschland Hans Klenk | 22 | Deutschland Theo Helfrich | Klenk Meteor | BMW 2.0 L6 | |
| Frankreich Ecurie Rosier | 14 | Frankreich Robert Manzon | Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | P |
| Frankreich Ecurie Rosier | 15 | Frankreich Louis Rosier | Ferrari 500/Ferrari 625F1 | Ferrari 2.5 L4 | D |

## Klassifikationen

### Startaufstellung

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Start |
| - | - | - | - | - | - |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Deutschland Mercedes | 9:50,1 | 138,92 km/h | 01 |
| 02 | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Italien Ferrari | 9:53,3 | 138,41 km/h | 02 |
| 03 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Italien Maserati | 10:00,7 | 136,70 km/h | 03 |
| 04 | Deutschland Hans Herrmann | Deutschland Mercedes | 10:01,5 | 136,52 km/h | 04 |
| 05 | Argentinien José Froilán González | Italien Ferrari | 10:01,8 | 136,45 km/h | 05 |
| 06 | Belgien Paul Frère | Frankreich Gordini | 10:05,9 | 135,53 km/h | 06 |
| 07 | Frankreich Maurice Trintignant | Italien Ferrari | 10:07,5 | 135,17 km/h | 07 |
| 08 | Frankreich Jean Behra | Frankreich Gordini | 10:11,9 | 134,20 km/h | 08 |
| 09 | Deutschland Hermann Lang | Deutschland Mercedes | 10:13,1 | 133,94 km/h | 09 |
| 10 | Frankreich Robert Manzon | Italien Ferrari | 10:16,1 | 133,28 km/h | 10 |
| 11 | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 10:23,0 | 131,81 km/h | 11 |
| 12 | Vereinigte Staaten Harry Schell | Italien Maserati | 10:28,7 | 130,61 km/h | 12 |
| 13 | Italien Sergio Mantovani | Italien Maserati | 10:39,1 | 128,49 km/h | 13 |
| 14 | Argentinien Clemar Bucci | Frankreich Gordini | 10:43,7 | 127,57 km/h | 14 |
| 15 | Argentinien Roberto Mieres | Italien Maserati | 10:47,0 | 126,92 km/h | 15 |
| 16 | Frankreich Louis Rosier | Italien Ferrari | 11:04,3 | 123,61 km/h | 16 |
| 17 | Thailand Prinz Bira | Italien Maserati | 11:10,3 | 122,51 km/h | 17 |
| 18 | Belgien André Pilette | Frankreich Gordini | 11:13,4 | 121,94 km/h | 18 |
| 19 | Deutschland Theo Helfrich | Deutschland Klenk Meteor | 11:18,3 | 121,06 km/h | 19 |
| 20 | Deutschland Karl Kling | Deutschland Mercedes | keine Zeit | | 20 |
| 21 | Argentinien Onofre Marimón | Italien Maserati | tödlicher Unfall | | 21 |

### Rennen

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Zeit | Start | Ausfallgrund |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 01 | Argentinien Juan Manuel Fangio | Deutschland Mercedes | 22 | 3:45:45,8 | 01 | |
| 02 | Argentinien José Froilán González/ Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Italien Ferrari | 22 | + 1:36,5 | 05 | |
| 03 | Frankreich Maurice Trintignant | Italien Ferrari | 22 | + 5:08,6 | 07 | |
| 04 | Deutschland Karl Kling | Deutschland Mercedes | 22 | + 6:06,5 | 20 | |
| 05 | Italien Sergio Mantovani | Italien Ferrari | 21 | + 1 Runde | 13 | |
| 06 | Italien Piero Taruffi | Italien Ferrari | 21 | + 1 Runde | 11 | |
| 07 | Vereinigte Staaten Harry Schell | Italien Maserati | 21 | + 1 Runde | 12 | |
| 08 | Frankreich Louis Rosier | Italien Ferrari | 21 | + 1 Runde | 16 | |
| 09 | Frankreich Robert Manzon | Italien Ferrari | 20 | + 2 Runden | 10 | |
| 10 | Frankreich Jean Behra | Frankreich Gordini | 20 | + 2 Runden | 08 | |
| — | Thailand Prinz Bira | Italien Maserati | 18 | DNF | 17 | Lenkung |
| — | Deutschland Hermann Lang | Deutschland Mercedes | 10 | DNF | 09 | Dreher |
| — | Argentinien Clemar Bucci | Frankreich Gordini | 08 | DNF | 14 | Rad verloren |
| — | Deutschland Theo Helfrich | Deutschland Klenk Meteor | 08 | DNF | 19 | Motorschaden |
| — | Deutschland Hans Herrmann | Deutschland Mercedes | 07 | DNF | 04 | Kraftstoffverlust |
| — | Belgien Paul Frère | Frankreich Gordini | 04 | DNF | 06 | Rad verloren |
| — | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Italien Ferrari | 03 | DNF | 02 | Kraftübertragung |
| — | Argentinien Roberto Mieres | Italien Maserati | 02 | DNF | 15 | Kraftstoffverlust |
| — | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Italien Maserati | 01 | DNF | 03 | Motorschaden |
| — | Belgien André Pilette | Frankreich Gordini | 00 | DNF | 18 | Aufhängung |
| — | Argentinien Onofre Marimón | Italien Maserati | | DNS | | Tödlicher Unfall |
| — | Italien Luigi Villoresi | Italien Maserati | | DNS | | zurückgezogen |
| — | Vereinigtes Konigreich Ken Wharton | Italien Maserati | | DNS | | zurückgezogen |

## WM-Stand nach dem Rennen

1954 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

| Platz 1 | Platz 2 | Platz 3 | Platz 4 | Platz 5 | Schnellste Runde |
| - | - | - | - | - | - |
| 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |

* Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
* Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
* gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1. | Argentinien Juan Manuel Fangio | Maserati/ Mercedes | 8 | | 9* | 8 | 3,14* | 8 | 36,14 |
| 2. | Argentinien José Froilán González | Ferrari | 5* | | 1,5 | | 8,14* | 3 | 17,64 |
| 3. | Frankreich Maurice Trintignant | Ferrari | 3 | | 6 | | 2 | 4 | 15 |
| 4. | Vereinigtes Konigreich Mike Hawthorn | Ferrari | | | 1,5 | | 6,14* | 3 | 10,64 |
| 5. | Deutschland Karl Kling | Mercedes | | | | 6 | | 4* | 10 |
| 6. | Vereinigte Staaten 48 Bill Vukovich | Kurtis Kraft | | 8 | | | | | 8 |
| 7. | Italien Giuseppe Farina | Ferrari | 6 | | | | | | 6 |
| 7. | Vereinigte Staaten 48 Jimmy Bryan | Kuzma | | 6 | | | | | 6 |
| 9. | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Maserati | | | 4 | | 0,14* | | 4,14 |
| 9. | Argentinien Onofre Marimon | Maserati | | | | | 4,14* | | 4,14 |
| 11. | Vereinigte Staaten 48 Jack McGrath | Kurtis-Kraft | | 4 | | | | | 4 |
| 11. | Frankreich Robert Manzon | Ferrari | | | | 4 | | | 4 |
| 13. | Thailand Prinz Bira | Maserati | | | | 3 | | | 3 |
| 14. | Frankreich Elie Bayol | Gordini | 2 | | | | | | 2 |
| 14. | Vereinigte Staaten 48 Mike Nazaruk | Kurtis-Kraft | | 2 | | | | | 2 |
| 14. | Belgien André Pilette | Gordini | | | 2 | | | | 2 |
| 14. | Italien Luigi Villoresi | Maserati | | | | 2 | | | 2 |
| 14. | Italien Sergio Mantovani | Maserati | | | | | | 2 | 2 |
| 19. | Vereinigte Staaten 48 Troy Ruttman | Kurtis Kraft | | 1,5 | | | | | 1,5 |
| 19. | Vereinigte Staaten 48 Duane Carter | Kurtis Kraft | | 1,5 | | | | | 1,5 |
| 21. | Vereinigte Staaten 48 Sam Hanks | Kurtis Kraft | | 1* | | | | | 1 |
| 21. | Deutschland Hans Herrmann | Mercedes | | | | 1* | | | 1 |
| 23. | Italien Alberto Ascari | Maserati | | | | | 0,14* | | 0,14 |
| 23. | Frankreich Jean Behra | Maserati | | | | | 0,14* | | 0,14 |
