Automobil-Weltmeisterschaft 1961
# Automobil-Weltmeisterschaft 1961

Die Automobil-Weltmeisterschaft 1961 war die 12. Saison der Automobil-Weltmeisterschaft, die heutzutage als Formel-1-Weltmeisterschaft bezeichnet wird. In ihrem Rahmen wurden über acht Rennen in der Zeit vom 14. Mai 1961 bis zum 8. Oktober 1961 die Fahrerweltmeisterschaft und der Internationale Pokal der Formel-1-Konstrukteure ausgetragen.

Der FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa wurde 1961 an den Großen Preis von Deutschland vergeben.

Phil Hill gewann zum ersten Mal die Fahrer-Weltmeisterschaft. Ferrari wurde zum ersten Mal Konstrukteursweltmeister. Hill war der erste US-Amerikaner, der den Formel-1-WM-Titel gewann.

## Änderungen 1961

In der Saison wurde die im Herbst 1958 beschlossene erneute Rückkehr zu Formel-2-Fahrzeugen umgesetzt, und der zulässige Hubraum der Motoren auf 1,3 bis 1,5 Liter reduziert. Dafür wurde handelsübliches Superbenzin zugelassen. Um den Leichtbau zu begrenzen, wurden erstmals ein Mindestgewicht von 450 kg und Überrollbügel vorgeschrieben, diese aber noch ohne die heute üblichen Sicherheitsnormen und Tests.

Die meisten Konstrukteure lehnten diese Regeländerungen zunächst ab. Insbesondere die britischen Teams, aber auch die Scuderia Ferrari hatten 1960 offen damit gedroht, die Formel-1-Weltmeisterschaft ab 1961 zu boykottieren. In der Erwartung, dass die 1,5-Liter-Formel-1 frühzeitig scheitern werde, entwickelten sie Pläne für eine alternative Rennserie mit der Bezeichnung Intercontinental Formula, die im Wesentlichen die Beibehaltung des bisherigen Formel-1-Reglements zum Gegenstand hatte. Letztlich entschieden sich alle Teams doch für eine Teilnahme an der Formel-1-Weltmeisterschaft. Die Intercontinental Formula existierte parallel dazu nur fünf Monate lang: von März bis August 1961 fanden fünf Rennen statt, die ausschließlich auf britischen Kursen ausgetragen wurden.

## Teams und Fahrer

| Team | Chassis | Motor | Reifen | Fahrer | Rennen |
| - | - | - | - | - | - |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 V6 1.5 | D |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 V6 1.5 | D | Vereinigte Staaten Phil Hill | 1–7 |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 V6 1.5 | D | Deutschland Wolfgang von Trips | 1–7 |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 V6 1.5 | D | Vereinigte Staaten Richie Ginther | 1–7 |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 V6 1.5 | D | Belgien Olivier Gendebien | 3 |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 V6 1.5 | D | Belgien Willy Mairesse | 6 |
| Italien Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari 156 | Ferrari 178 V6 1.5 | D | Mexiko 1934 Ricardo Rodríguez | 7 |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | 1–8 |
| Vereinigtes Konigreich Owen Racing Organisation | BRM P48/57 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | 1–8 |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | Cooper T58 | Climax FPF L4 1.5 | D | Australien Jack Brabham | 1–5 |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | Cooper T55 | Climax FPF L4 1.5 | D | Australien Jack Brabham | 6–8 |
| Vereinigtes Konigreich Cooper Car Company | Cooper T55 | Climax FPF L4 1.5 | D | Neuseeland Bruce McLaren | 1–8 |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Lotus 21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | 1–8 |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Lotus 21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Belgien Willy Mairesse | 4 |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Lotus 21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | 1, 3–6, 8 |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Lotus 18/21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | 7 |
| Vereinigtes Konigreich Team Lotus | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | 2 |
| Deutschland Porsche System Engineering | Porsche 787 | Porsche 547/3 F4 1.5 | D | Schweden Joakim Bonnier | 1–2 |
| Deutschland Porsche System Engineering | Porsche 718 | Porsche 547/3 F4 1.5 | D | Schweden Joakim Bonnier | 3–8 |
| Deutschland Porsche System Engineering | Porsche 718 | Porsche 547/3 F4 1.5 | D | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 1, 3–8 |
| Deutschland Porsche System Engineering | Porsche 787 | Porsche 547/3 F4 1.5 | D | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 2 |
| Deutschland Porsche System Engineering | Porsche 718 | Porsche 547/3 F4 1.5 | D | Deutschland Hans Herrmann | 1, 6 |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | 1, 2 |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | Lotus 18/21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | 3–6, 8 |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | Lotus 21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | 7 |
| Vereinigtes Konigreich Rob Walker Racing Team | Ferguson P99 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Jack Fairman | 5 |
| Vereinigtes Konigreich Yeoman Credit Racing Team | Cooper T53 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich John Surtees | 1–8 |
| Vereinigtes Konigreich Yeoman Credit Racing Team | Cooper T53 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | 4–8 |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison | 1, 3 |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Henry Taylor | 1 |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | Lotus 18/21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Henry Taylor | 4–6 |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | Lotus 18/21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Belgien Lucien Bianchi | 4–5 |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | Lotus 18/21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigte Staaten Masten Gregory | 7–8 |
| Vereinigtes Konigreich British Racing Partnership | Lotus 18/21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Belgien Olivier Gendebien | 8 |
| Vereinigte Staaten Camoradi International | Cooper T53 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigte Staaten Masten Gregory | 1–4 |
| Vereinigte Staaten Camoradi International | Cooper T53 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | 5 |
| Vereinigte Staaten Camoradi International | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | 2–4 |
| Niederlande Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 F4 1.5 | D | Niederlande Carel Godin de Beaufort | 2–7 |
| Niederlande Ecurie Maarsbergen | Porsche 718 | Porsche 547/3 F4 1.5 | D | Deutschland Hans Herrmann | 2 |
| Italien Scuderia Colonia | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Schweiz Michel May | 1, 4, 6 |
| Italien Scuderia Colonia | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Deutschland Wolfgang Seidel | 3, 5–7 |
| Vereinigtes Konigreich H&L Motors | Cooper T53 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis | 3–7 |
| Italien Scuderia Serenissima | Cooper T51 | Maserati 6-1500 L4 1.5 | D | Frankreich Maurice Trintignant | 1, 3, 4, 6, 7 |
| Italien Scuderia Serenissima | De Tomaso F1 001 | OSCA 372 L4 1.5 | D | Italien Giorgio Scarlatti | 4 |
| Italien Scuderia Serenissima | De Tomaso F1 003 | Conrero Giulietta L4 1.5 | D | Italien Nino Vaccarella | 7 |
| Italien Scuderia Centro Sud | Cooper T53 | Maserati 6-1500 L4 1.5 | D | Italien Lorenzo Bandini | 3, 5–7 |
| Italien Scuderia Centro Sud | Cooper T51 | Maserati 6-1500 L4 1.5 | D | Italien Massimo Natili | 5, 7 |
| Belgien Equipe Nationale Belge | Emeryson 61 | Maserati 6-1500 L4 1.5 | D | Belgien Olivier Gendebien | 1 |
| Belgien Equipe Nationale Belge | Emeryson 61 | Maserati 6-1500 L4 1.5 | D | Belgien Lucien Bianchi | 1 |
| Belgien Equipe Nationale Belge | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Belgien Lucien Bianchi | 3 |
| Belgien Equipe Nationale Belge | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Belgien Willy Mairesse | 3 |
| Belgien Equipe Nationale Belge | Emeryson 61 | Climax FPF L4 1.5 | D | Belgien André Pilette | 7 |
| Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore | 5–7 |
| Vereinigtes Konigreich Tony Marsh | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Tony Marsh | 3, 5, 6 |
| Frankreich Bernard Collomb | Cooper T53 | Climax FPF L4 1.5 | D | Frankreich Bernard Collomb | 4, 6 |
| Vereinigtes Konigreich Team Louise Bryden-Brown | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Sudafrika 1961 Tony Maggs | 5, 6 |
| Vereinigtes Konigreich Team Louise Bryden-Brown | Lotus 18 | Climax Straigt-4 | D | Vereinigtes Konigreich Ken Miles | 1-7 |
| Italien Scuderia Sant’Ambroeus | Ferrari 156 | Ferrari 178 V6 1.5 | D | Italien Giancarlo Baghetti | 5, 7 |
| Vereinigtes Konigreich Team Parnell | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Tim Parnell | 5, 7 |
| Vereinigtes Konigreich JBW Cars | JBW 61 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Brian Naylor | 7 |
| Italien Isobele de Tomaso | De Tomaso F1 004 | Conrero Giulietta L4 1.5 | D | Italien Roberto Bussinello | 7 |
| Italien FISA | Ferrari 156 | Ferrari 178 V6 1.5 | D | Italien Giancarlo Baghetti | 4 |
| Vereinigtes Konigreich Fred Tuck Cars | Cooper T45 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Jack Fairman | 7 |
| Vereinigtes Konigreich Gilby Engineering | Gilby 61 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigtes Konigreich Keith Greene | 5 |
| Vereinigte Staaten Team Hap Sharp | Cooper T53 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigte Staaten Hap Sharp | 8 |
| Vereinigte Staaten J Frank Harrison | Lotus 18 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigte Staaten Lloyd Ruby | 8 |
| Vereinigte Staaten J. Wheeler Autosport | Lotus 18/21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Kanada 1957 Peter Ryan | 8 |
| Vereinigte Staaten Jim Hall | Lotus 18/21 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigte Staaten Jim Hall | 8 |
| Vereinigte Staaten John M Wyatt III | Cooper T53 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigte Staaten Roger Penske | 8 |
| Vereinigte Staaten Momo Corporation | Cooper T53 | Climax FPF L4 1.5 | D | Vereinigte Staaten Walt Hansgen | 8 |
| Italien Pescara Racing Club | Cooper T51 | Maserati 6-1500 L4 1.5 | D | Italien Renato Pirocchi | 7 |
| Italien Gaetano Starrabba | Lotus 18 | Maserati 6-1500 L4 1.5 | D | Italien Gaetano Starrabba | 7 |
| Italien Scuderia Settecolli | De Tomaso F1 002 | OSCA 372 L4 1.5 | D | Italien Roberto Lippi | 7 |

## Rennberichte

### Großer Preis von Monaco

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:45:50,1 |
| 2 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Italien Ferrari | + 3,6 |
| 3 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | + 41,3 |
| PP | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:39,1 |
| SR | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss Vereinigte Staaten Richie Ginther | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax Italien Ferrari | 1:36,3 |

Der Große Preis von Monaco fand am 14. Mai 1961 auf dem Stadtkurs von Monte Carlo statt. Gefahren wurden 100 Runden mit einer Länge von 3,145 Kilometer. Die Gesamtdistanz waren somit 314,500 Kilometer.

Stirling Moss startete zum letzten Male in der Formel 1 von der Pole-Position aus.

### Großer Preis der Niederlande

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Deutschland Wolfgang von Trips | Italien Ferrari | 2:01:52,1 |
| 2 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | + 0,9 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | + 13,1 |
| PP | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 1:35,7 |
| SR | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 1:35,5 |

Der Große Preis der Niederlande wurde am 22. Mai 1961 auf dem Circuit Park Zandvoort ausgetragen. Das Rennen dauerte 75 Runden à 4,193 Kilometer, was einer Gesamtlänge von 314,475 Kilometer entsprach.

Wolfgang Graf Berghe von Trips gewann als erster Deutscher ein Rennen in der Formel 1. Das Rennen ging als erster Grand Prix in die Geschichte ein, in dem alle gestarteten Fahrer das Ziel erreichten.

### Großer Preis von Belgien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 2:03:03,8 |
| 2 | Deutschland Wolfgang von Trips | Italien Ferrari | + 0,7 |
| 3 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Italien Ferrari | + 19,5 |
| PP | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 3:59,3 |
| SR | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Italien Ferrari | 3:59,8 |

Der Circuit de Spa-Francorchamps war am 18. Juni 1961 Austragungsort des Großen Preises von Belgien. Das Rennen ging über 423 Kilometer, was 30 Runden über je 14,1 Kilometer entsprach.

### Großer Preis von Frankreich

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Italien Giancarlo Baghetti | Italien Ferrari | 2:14:17,5 |
| 2 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Deutschland Porsche | + 0,1 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | + 1:01,0 |
| PP | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 2:24,9 |
| SR | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 2:27,1 |

Der Große Preis von Frankreich fand am 2. Juli 1961 auf dem 8,302 Kilometer langen Circuit de Reims-Gueux statt. Die gefahrenen 52 Runden ergaben eine Gesamtdistanz von 431,704 Kilometern.

Giancarlo Baghetti gewann auf Anhieb seinen ersten Grand Prix, die einzige Podiumsplatzierung seiner Formel-1-Karriere.

### Großer Preis von Großbritannien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Deutschland Wolfgang von Trips | Italien Ferrari | 2:40:53,6 |
| 2 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | + 46,0 |
| 3 | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Italien Ferrari | + 46,8 |
| PP | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 1:58,8 |
| SR | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax | 1:57,8 |

Der Große Preis von Großbritannien wurde am 15. Juli 1961 auf dem Aintree Circuit ausgetragen. Das Rennen dauerte 75 Runden à 4,828 Kilometer, was einer Gesamtlänge von 362,1 Kilometer entsprach.

### Großer Preis von Deutschland

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:18:12,4 |
| 2 | Deutschland Wolfgang von Trips | Italien Ferrari | + 21,4 |
| 3 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | + 22,5 |
| PP | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 8:55,2 |
| SR | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 8:57,8 |

Der Große Preis von Deutschland mit dem zusätzlichen FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa lief am 6. August 1961 über 15 Runden auf der 22,81 Kilometer langen Nordschleife des Nürburgrings. Nach 342,15 Kilometern stand Stirling Moss zum letzten Mal in seiner Formel-1-Karriere als Sieger auf dem Podest.

Favoriten des Rennens waren die Ferrari 156 von Wolfgang Graf Berghe von Trips und Phil Hill, die rund 30 PS mehr leisteten als die übrigen Wagen in dem Feld der insgesamt 26 Starter. Doch schon in der ersten Runde des Rennens überholte Stirling Moss auf Lotus-Climax den Trainingsschnellsten Phil Hill und übernahm die Führung, nachdem der zunächst vorn liegende Jack Brabham bereits im Abschnitt Hatzenbach – wenig mehr als zwei Kilometer nach dem Start – von der Strecke abgekommen war. Moss gewann das Rennen nach in der Endphase streckenweise starkem Regen überlegen.

In der zehnten Runde durchbrach Wolfgang von Trips mit 8:59,9 Minuten als erster die 9-Minuten-Grenze auf dem Nürburgring. Sekunden später jedoch folgte Phil Hill mit der schnellsten Rennrunde in 8:57,8 Minuten.

Porsche hatte vier Werkswagen zum Heim-Grand-Prix gemeldet, von denen drei mit den Fahrern Joakim Bonnier, Hans Herrmann und Dan Gurney beim Start unter den ersten sechs waren. Eine gute Platzierung zum Schluss blieb dem Team allerdings versagt. Nach einer Kollision mit Graham Hill wurde Gurney mit 3:12,6 Minuten Rückstand auf den Sieger Siebter; Herrmann fiel durch eine defekte Kupplung weit zurück und Bonnier schied mit Motorschaden aus.

### Großer Preis von Italien

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 2:03:13,0 |
| 2 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Deutschland Porsche | + 31,2 |
| 3 | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | + 2:28,4 |
| PP | Deutschland Wolfgang von Trips | Italien Ferrari | 2:46,3 |
| SR | Italien Giancarlo Baghetti | Italien Ferrari | 2:48,4 |

Der Große Preis von Italien fand am 10. September 1961 auf dem Autodromo Nazionale Monza statt. Gefahren wurden 43 Runden mit einer Länge von 10 Kilometer. Die Gesamtdistanz waren somit 430 Kilometer.

Wolfgang Graf Berghe von Trips, bis dahin Tabellenführer, verunglückte beim Anbremsen auf die Parabolica nach einer leichten Berührung mit Jim Clark tödlich. Bei dem Unfall wurden auch 15 Zuschauer getötet, 60 weitere wurden zum Teil schwer verletzt.

### Großer Preis der USA

| Platz | Fahrer | Team | Zeit |
| - | - | - | - |
| 1 | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | 2:13:45,8 |
| 2 | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Deutschland Porsche | + 4,3 |
| 3 | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax | + 49,0 |
| PP | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:17,0 |
| SR | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | 1:18,2 |

Der Große Preis der USA am 8. Oktober 1961 war das letzte Saisonrennen. Die Renndistanz belief sich auf 100 Runden à 3,701 Kilometer, was einer Gesamtdistanz von 370,100 Kilometern entsprach.

Innes Ireland fuhr seinen ersten und einzigen Formel-1-Sieg ein. Für Stirling Moss, der im April 1962 bei einem nationalen Rennen in Goodwood schwer verunglückte, endete die Karriere als Rennfahrer.

## Weltmeisterschaftswertungen

### Fahrerwertung

Für die Fahrerweltmeisterschaft 1961 galten folgende Regeln der Punkteverteilung:

| Platz 1 | 9 Punkte |
| - | - |
| Platz 2 | 6 Punkte |
| Platz 3 | 4 Punkte |
| Platz 4 | 3 Punkte |
| Platz 5 | 2 Punkte |
| Platz 6 | 1 Punkt |

* Es gingen nur die besten fünf Resultate aus den acht Rennen in die Wertung ein.
* Streichresultate in Klammern

| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | | | | | | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01. | Vereinigte Staaten Phil Hill | Italien Ferrari | 3 | 2 | 0001000 | 9 | 2 | (3) | 0001000 | | 34 (38) |
| 02. | Deutschland Wolfgang von Trips | Italien Ferrari | 4 | 0001000 | 2 | DNF | 0001000 | 2 | DNF | | 33 |
| 03. | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | Vereinigtes Konigreich Lotus | 0001000 | 4 | 8 | DNF | DNF | 0001000 | DNF | DNF | 21 |
| 04. | Vereinigte Staaten Dan Gurney | Deutschland Porsche | 5 | 10 | 6 | 2 | 7 | 7 | 2 | 2 | 21 |
| 05. | Vereinigte Staaten Richie Ginther | Italien Ferrari | 2 | 5 | 3 | 15 | 3 | 8 | DNF | | 16 |
| 06. | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | Vereinigtes Konigreich Lotus | 10 | 3 | 12 | 3 | DNF | 4 | DNF | 7 | 11 |
| 07. | Neuseeland Bruce McLaren | Vereinigtes Konigreich Cooper | 6 | 12 | DNF | 5 | 8 | 6 | 3 | 4 | 11 |
| 08. | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | Vereinigtes Konigreich Lotus | DNS | | DNF | 4 | 10 | DNF | DNF | 0001000 | 12 |
| 09. | Italien Giancarlo Baghetti | Italien Ferrari | | | | 0001000 | DNF | | DNF | | 9 |
| 10. | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | 13 | 9 | 13 | DNF | 9 | DNF | 5 | 3 | 6 |
| 11. | Australien Jack Brabham | Vereinigtes Konigreich Cooper | DNF | 6 | DNF | DNF | 4 | DNF | DNF | DNF | 4 |
| 12. | Vereinigtes Konigreich John Surtees | Vereinigtes Konigreich Cooper | 11 | 7 | 5 | DNF | DNF | 5 | DNF | DNF | 4 |
| 13. | Belgien Olivier Gendebien | Vereinigtes Konigreich Emeryson | DNQ | | | | | | | | 3 |
| 13. | Belgien Olivier Gendebien | Italien Ferrari | | | 4 | | | | | | 3 |
| 13. | Belgien Olivier Gendebien | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | | | | 11 | 3 |
| 14. | Vereinigtes Konigreich Jackie Lewis | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | 9 | DNF | DNF | 9 | 4 | | 3 |
| 15. | Schweden Joakim Bonnier | Deutschland Porsche | 12 | 11 | 7 | 7 | 5 | DNF | DNF | 6 | 3 |
| 16. | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | Vereinigtes Konigreich B.R.M. | DNF | 8 | DNF | 6 | DNF | DNF | DNF | 5 | 3 |
| 17. | Vereinigtes Konigreich Roy Salvadori | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | | 8 | 6 | 10 | 6 | DNF | 2 |
| | Frankreich Maurice Trintignant | Vereinigtes Konigreich Cooper | 7 | | DNF | 13 | | DNF | 9 | | – |
| | Niederlande Carel Godin de Beaufort | Deutschland Porsche | | 14 | 11 | DNF | 16 | 14 | 7 | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Cliff Allison | Vereinigtes Konigreich Lotus | 8 | | DNS | | | | | | – |
| | Italien Lorenzo Bandini | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | DNF | | 12 | DNF | 8 | | – |
| | Vereinigte Staaten Roger Penske | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | | | | | | 8 | – |
| | Deutschland Hans Herrmann | Deutschland Porsche | 9 | 15 | | | | 13 | | | – |
| | Kanada Peter Ryan | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | | | | 9 | – |
| | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Cooper | DNQ | DNS | 10 | 12 | 11 | | | | – |
| | Vereinigte Staaten Masten Gregory | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | | | DNF | DNF | – |
| | Vereinigtes Konigreich Henry Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus | DNQ | | DNS | 10 | DNF | | | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Tim Parnell | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | DNF | | 10 | | – |
| | Vereinigte Staaten Hap Sharp | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | | | | | | 10 | – |
| | Schweiz Michael May | Vereinigtes Konigreich Lotus | DNF | | | 11 | | DNQ | | | – |
| | Sudafrika 1961 Tony Maggs | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | 13 | 11 | | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Vereinigtes Konigreich Lotus | | DNS | DNS | 14 | 14 | | | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Ian Burgess | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | | | | 12 | | | – |
| | Italien Renato Pirocchi | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | | | | | 12 | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Trevor Taylor | Vereinigtes Konigreich Lotus | | 13 | | | | | | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Keith Greene | Vereinigtes Konigreich Gilby | | | | | 15 | | | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Tony Marsh | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | DNS | | DNF | 15 | | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Gerry Ashmore | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | DNF | 16 | DNF | | – |
| | Deutschland Wolfgang Seidel | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | DNS | | 17 | DNF | DNF | | – |
| | Belgien Lucien Bianchi | Vereinigtes Konigreich Emeryson | DNQ | | | | | | | | – |
| | Belgien Lucien Bianchi | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | DNF | DNF | DNF | | | | – |
| | Belgien Willy Mairesse | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | DNF | DNF | | | | | – |
| | Belgien Willy Mairesse | Italien Ferrari | | | | | | DNF | | | – |
| | Frankreich Bernard Collomb | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | | DNF | | DSQ | | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Jack Fairman | Vereinigtes Konigreich Ferguson | | | | | DSQ | | | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Jack Fairman | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | | | | | DNF | | – |
| | Italien Giorgio Scarlatti | Italien De Tomaso | | | | DNF | | | | | – |
| | Italien Massimo Natili | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | | | DNF | | | | – |
| | Mexiko Ricardo Rodríguez | Italien Ferrari | | | | | | | DNF | | – |
| | Vereinigtes Konigreich Brian Naylor | Vereinigtes Konigreich JBW | | | | | | | DNF | | – |
| | Italien Nino Vaccarella | Italien De Tomaso | | | | | | | DNF | | – |
| | Italien Roberto Lippi | Italien De Tomaso | | | | | | | DNF | | – |
| | Italien Roberto Bussinello | Italien De Tomaso | | | | | | | DNF | | – |
| | Italien Gaetano Starrabba | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | | | DNF | | – |
| | Vereinigte Staaten Jim Hall | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | | | | DNF | – |
| | Vereinigte Staaten Lloyd Ruby | Vereinigtes Konigreich Lotus | | | | | | | | DNF | – |
| | Vereinigte Staaten Walt Hansgen | Vereinigtes Konigreich Cooper | | | | | | | | DNF | – |
| | Belgien André Pilette | Vereinigtes Konigreich Emeryson | | | | | | | DNQ | | – |

### Konstrukteurswertung

* Für jedes Rennen wurde die höchste Punktzahl aller Fahrer eines Konstrukteurs gezählt. Die besten fünf (von acht) Einzelergebnisse wurden addiert
* Der siegreiche Konstrukteur erhielt 8 Punkte im Gegensatz zum siegreichen Fahrer, der 9 Punkte erhielt
* Streichresultate in Klammern

| Pos. | Konstrukteur | Fahrer | | | | | | | | | Punkte |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 01. | Italien Ferrari | Vereinigte Staaten Phil Hill | | | 0008000 | | | | 0008000 | | 45 (57) |
| 01. | Italien Ferrari | Deutschland Wolfgang von Trips | | 0008000 | | | 0008000 | 000(6)000 | | | 45 (57) |
| 01. | Italien Ferrari | Italien Giancarlo Baghetti | | | | 0008000 | | | | | 45 (57) |
| 01. | Italien Ferrari | Vereinigte Staaten Richie Ginther | 000(6)000 | | | | | | | | 45 (57) |
| 02. | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | Vereinigtes Konigreich Stirling Moss | 0008000 | | | | | 0008000 | | | 32 |
| 02. | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | Vereinigtes Konigreich Innes Ireland | | | | | | | | 0008000 | 32 |
| 02. | Vereinigtes Konigreich Lotus-Climax | Vereinigtes Konigreich Jim Clark | | 0004000 | | 0004000 | | | | | 32 |
| 03. | Deutschland Porsche | Vereinigte Staaten Dan Gurney | 0002000 | | 000(1)000 | 0006000 | | | 0006000 | 0006000 | 22 (23) |
| 03. | Deutschland Porsche | Schweden Joakim Bonnier | | | | | 0002000 | | | | 22 (23) |
| 04. | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | Neuseeland Bruce McLaren | 000(1)000 | | | 0002000 | | | 0004000 | 0003000 | 14 (18) |
| 04. | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | Australien Jack Brabham | | 000(1)000 | | | 0003000 | | | | 14 (18) |
| 04. | Vereinigtes Konigreich Cooper-Climax | Vereinigtes Konigreich John Surtees | | | 000(2)000 | | | 0002000 | | | 14 (18) |
| 05. | Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax | Vereinigtes Konigreich Tony Brooks | | | | | | | 0002000 | 0004000 | 7 |
| 05. | Vereinigtes Konigreich B.R.M.-Climax | Vereinigtes Konigreich Graham Hill | | | | 0001000 | | | | | 7 |
