Honda VTR 1000 F
# Honda VTR 1000 F

Honda :

| VTR1000F Fire Storm (SC 36) ||
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| VTR 1000 F ||
| Hersteller | Honda Motor Co., Ltd. |
| Verkaufsbezeichnung | Fire Storm |
| Produktionszeitraum | 1997 bis 2006 |
| Klasse | Motorrad |
| Bauart | Sporttourer |
| Motordaten ||
| flüssigkeitsgekühlter V-Motor mit zwei Zylindern ||
| Hubraum (cm³) | 996 |
| Leistung (kW/PS) | 81/110 (72/98) bei 8700 $min^{−1}$ |
| Drehmoment (N m) | 107,1 bei 6636 $min^{−1}$ |
| Höchst­geschwindigkeit (km/h) | 260(247 bei 98 PS) |
| Getriebe | 6 Gänge |
| Antrieb | Kettenantrieb, O-Ring-Kette |
| Bremsen | vorn Ø 296 mm Doppelscheibenbremsen hinten Ø 220 mm Scheibenbremse hinten |
| Radstand (mm) | 1430 |
| Maße (L × B × H, mm): | 2050 × 720 × 1155 |
| Sitzhöhe (cm) | 81 |
| Leergewicht (kg) | 184 (trocken) 205 (mit Flüssigkeiten) |

Die VTR 1000 F ist ein als Sporttourer konzipiertes Motorrad des japanischen Herstellers Honda.

## Verkaufsbezeichnung

Das halbverkleidete Motorrad wurde von 1997 bis 2006 in Europa mit der Zusatzbezeichnung „Fire Storm“ und in den USA als „Super Hawk“ vermarktet und hat den internen Werkscode SC 36. Die Abkürzung VTR steht für Vee-Twin Road, einem V-Motor mit zwei Zylindern für die Straße. Das Suffix F hinter der Hubraumklasse bedeutet fairing (deutsch Verkleidung).

Die namentlich ähnlichen Modelle VTR 1000 SP1 und SP2 sind technisch eigenständig.

## Technische Daten

### Antrieb

Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylindermotor erzeugt aus 996 cm³ Hubraum eine Nennleistung von 81 kW (110,12935122 PS) (auch 98-PS-Version) und ein maximales Drehmoment von 101,1 Nm bei einer Drehzahl von 6636 $min^{−1}.$ Der quer eingebaute V-Motor hat einen Zylinderwinkel von 90 Grad. Die beiden Zylinder haben eine Bohrung von 98 mm Durchmesser, die Kolben einen Hub von 66 mm bei einem Verdichtungsverhältnis von 9,4:1. Jeder Zylinderkopf hat zwei kettengetriebene, obenliegende Nockenwellen, welche über Tassenstößel zwei Einlass- und zwei Auslassventile ansteuern. Der Viertaktmotor wird durch zwei seitlich angebrachte Radiatoren gekühlt. Die Kraftstoffaufbereitung erfolgt durch zwei 48 mm Gleichdruck-Flachschiebervergaser, die Zündung durch eine digitale Transistorzündung mit elektronischer Frühverstellung. Die Abgasnachbehandlung erfolgt durch einen ungeregelten Katalysator mit Sekundärluftsystem und unterschreitet die Schadstoffgrenzwerte der Abgasnorm Euro-2. Der Kraftstofftank fasst 16 Liter, davon sind 2,5 Liter Reserve.

Das Motorrad beschleunigt in 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 251 km/h (241 km/h bei 98 PS).

### Modelljahr 2001

Mit Modelljahr 2001 wurden einige Änderungen vorgenommen:

* Tankvolumen auf 19 l vergrößert
* Motorabstimmung geändert, um den Verbrauch zu senken
* Andere Abstimmung der Gabel
* Flachere Lenkerstummel
* LCD Cockpit für Benzinstand, Temperatur, km-Zähler und Uhr
* Honda Ignition Security System (HISS) im Lieferumfang

### Fahrwerk

Das Fahrwerk baut auf einem Brückenrahmen aus Aluminium auf und hat hinten eine Zweiarmschwinge aus Aluminium mit Pro-Link und Monofederbein. Das Kurbelwellengehäuse dient als unmittelbare Befestigung für die Schwinge. Das Vorderrad wird von einer Teleskopgabel mit 41 mm Standrohrdurchmesser und 109 mm Federweg geführt. Gabel und Federbein nutzen das HMAS (Honda Multi-Action System) Dämpfer-System, vorn mit Cartridge-Dämpfung und einstellbarer Zugstufen-Dämpfung.

Am Vorderreifen verzögert eine Ø 296-mm-Doppelscheibenbremse mit Vier-Kolben-Bremszangen und gesinterten Metallbelägen, hinten eine Ø 220-mm-Scheibenbremse mit Ein-Kolben-Bremssattel. Die Reifen vom Typ Dunlop-D204 haben vorne eine Größe von 120/70 und hinten von 180/55. Die Dreispeichenfelgen aus Aluminium haben vorne und hinten einen Durchmesser von 43,2 cm. Der Lenkkopfwinkel beträgt 24 Grad, der Nachlauf 97 mm.

### Kraftübertragung

Der Primärtrieb erfolgt über Getrieberäder. Die Krafttrennung erfolgt durch eine Mehrscheiben-Nasskupplung, die Drehmomentumwandlung durch ein Getriebe mit sechs Gängen. Der Sekundärantrieb hat einen Kettenantrieb.

