Fiat 1600 Spider
# Fiat 1600 Spider

Fiat 1600 Spider ist ein von Mitte 1962 bis 1966 hergestelltes 2-türiges 1600 S Cabriolet. Es hatte einen bei FIAT in Lizenz von OSCA gebauten 4-Zylinder-Reihenmotor mit zwei oben liegenden Nockenwellen und 1568 cm³ Hubraum sowie einer Leistung von ca. 66 kW (90 DIN-PS). Der 1600 S war ab 1965 anstatt mit einem Viergang-Getriebe mit einem ebenfalls in der Wagenmitte geschalteten 5-Gang-Getriebe ausgestattet. Seine Höchstgeschwindigkeit lag bei ca. 175 km/h. Mit der gleichen Pininfarina-Karosserie war auch der Fiat 1500 Spider bestückt, von dem der 1600 S sich äußerlich durch die größeren 15-Zoll-Felgen, durch Verwendung anderer Radkappen, durch die Form der Motorhaube (beim 118SA in 1962) sowie durch die im Kühlergrill eingelassenen Fernscheinwerfer (beim 118SB ab 1963) unterschied. Man konnte für alle Cabriolet-Versionen optional ein Hardtop ordern.

Des Weiteren wurden von diesem Modell auch eine kleine Anzahl Coupes bei Pininfarina gefertigt. Dazu wurde der Cabrioscheibenrahmen wieder abgenommen, ein festes Dach (mit kleinerer Frontscheibe) verschweißt sowie die Heckklappe gekürzt, um Platz für das weiter auslaufende Heckfenster zu schaffen. Die Chromzierleisten auf den Kotflügeln (hinten, oben) mussten für diesen Umbau weichen.

Aktuelle Modelle (Europa): 500 | 500e | 500X | 500 Abarth | 500e Abarth | 600 | Aegea | Doblò | Ducato | Fiorino | Panda | Scudo | Tipo | Topolino | Ulysse

Aktuelle Modelle (weitere, weltweit): Argo | Cronos | Fastback | Fiorino | Mobi | Practico | Pulse | Strada | Toro

Historische Pkw seit 1945: 500 | 500L | 500 Moretti Coupé | 600 | 600 Savio Jungla | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 124 Spider (2016) | 125 | 126 | 126 BIS | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Albea | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Brío | Cinquecento | Coupé | Croma (I II) | Dino | Duna | Elba | Freemont | Fullback | Grand Siena | Idea | Linea | Marea | Mille | Multipla | Oggi | Ottimo | Palio | Panorama | Perla | Petra | Premio | Punto (I II III) | Qubo | Regata | Ritmo | Sedici | Seicento | Siena | Strada | Súper Europa | Stilo | Tempra | Tipo | Uno (I II) | Viaggio | Weekend | X1/9

Historische Nutzfahrzeuge: 24 HP | 18-24 HP | 28-40 HP | Tipo 1F | Tipo 2F | 505F | 507F | 508F | 508 CM | 1100F/1100 ELR | 615 | Campagnola | 600 T | 1100 T | 850 T | 616 | 238 | 241 | 242 | 900 | Daily | Talento | Penny | Marengo

Historische Lkw und Reisebusse: 15-17 | 18 | 20 | SPA 25C | 160 | 170 | 180 | 190 | 300 | 306 | 370 | 405 | 410 | 421 | 470 | 603 | 605 | 614 | 618 | 619 | 621 | 626 | 632/633 | 634 | 639 | 640 | 642 | 643 | 645 | 650 | 656F | 666 | 666RN | 668F | 670 | 671 | 672F | 672RN | 673 | 680 | 680RN | 682 | 682 RN | 683 | 684 | 690 | 691 | 697 | 2401 Cansa | 2411 Cansa | 2411/1 Cansa | 2472 Viberti | 6640A | X-Serie | Z-Serie

Historische Pkw 1899–1945: 3,5 HP | 6 HP | 8 HP | 10 HP | 12 HP | 16-24 HP | 18-24 HP | 24-32 HP | 24-40 HP | 28-40 HP | 35-45 HP | 50 HP | 60 HP | Tipo 1 | Tipo 2 | Tipo 3 | Tipo 4 | Tipo 5 | Tipo 6 | Tipo 0 | 70 | 500 Topolino | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 Balilla | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 Ardita | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 Balilla | 1500 | 2800

Konzeptfahrzeuge und Prototypen: Abarth 030 | City Car | Downtown | Ecobasic | ESV | Mefistofele | Phylla | Panda Hydrogen | Projekt U60 | Trepiùno | Turbina | X1/23

Rennwagen: 130 HP | 124 Abarth Rally | 131 Abarth Rally | 801 | 802 | 803 | 804 | 805 | 806 | 8V | Abarth 124 Rallye | Lombardi GP | S 57 | S 61 | S 74 | S 76

