Kamow Ka-226
# Kamow Ka-226

Der Kamow Ka-226 Sergei (russisch Камов Ка-226 Сергей) ist ein leichter Mehrzweckhubschrauber, der seit 1997 in Russland von der Firma Kamow gefertigt wird.

## Geschichte

Die im Jahr 1990 angekündigte Ka-226 wurde konzipiert, um die alternde Flotte der Vorgängerversion Kamow Ka-26 zu ersetzen, die noch mit Kolbenmotoren angetrieben wird. Der neue Typ hat dagegen zwei Allison-250-Turbinen. Der Bedarf an solchen universellen Hubschraubern ist in Russland hoch, zum Beispiel für die Wartung der Energieversorgungs-Infrastruktur, für den Katastrophenschutz, die Luftüberwachung oder die Versorgung abgelegener Siedlungen in Sibirien.

Der Hubschrauber hatte seinen Erstflug am 4. September 1997 und erhielt am 31. Oktober 2003 seine russische Zulassung. Seit 2009 ist die Version Ka-226T mit stärkeren Turbomeca Arrius 2G1 in der Erprobung. Die Serienproduktion startete im Jahr 2011.

Im Februar 2017 wurde bekanntgegeben, dass 200 Ka-226T ab dem Jahr 2019 an die indischen Streitkräfte geliefert würden. Davon sollen 60 Stück in Russland und 140 Stück in Indien gebaut werden.

2018 wurde ein eingelagerter Ka-226 den ukrainischen Marinefliegerstreitkräften in einsatzbereitem Zustand übergeben.

Im Herbst 2021 begann die Flugerprobung einer aerodynamisch überarbeiteten Version der Ka-226T mit neuem Rotorkopf, Rotorblättern und Hauptgetriebe für Flüge in größerer Höhe.

## Konstruktion

Der Hubschrauber hat wie seine Vorgängermodelle den für Kamow typischen Koaxialrotor. Vom 26er Modell erbte er auch das Prinzip des modularen Aufbaus, bei dem die Passagierkabine hinter der Pilotenkanzel als Ganzes ausgebaut werden kann. Stattdessen können Modul-Container mit medizinischer Ausrüstung montiert werden oder auch Behälter für Agrarchemikalien mit Sprühvorrichtung für den landwirtschaftlichen Einsatz. Ohne jedes Modul, stattdessen mit einer Winde ausgerüstet, wird der Ka-226 auch für den Transport von Außenlasten eingesetzt.

## Technische Daten

| Kenngröße | Daten Ka-226 | Daten Ka-226T |
| - | - | - |
| Konstrukteur | Leonid Schirjajew | Leonid Schirjajew |
| Besatzung | 1–2 | 1–2 |
| Passagiere | max. 8 | 6–7 |
| Rotordurchmesser | 13,00 m | 13,24 m |
| Länge | 8,10 m | 8,61 m |
| Breite | | 3,23 m |
| Höhe (mit Rotorkopf) | 4,25 m | 4,19 m |
| Leermasse | 1952 kg | 1952 kg |
| Nutzlast | | 785 kg |
| max. Startmasse | 3400 kg | 3600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 220 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 185 km/h | 190 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 3500v m | 6100 m |
| Steigrate | 10,1 m/s | 12,5 m/s |
| Reichweite | 600 km | 475 km, 3,5 h |
| Triebwerke | zwei Rolls-Royce Allison 250-C20B | zwei Turbomeca Arrius 2G1 |
| Leistung | je 313 kW (420 WPS) | je 500 kW (670 WPS) |

## Nutzer

### Russland Russland

* Russische Luftstreitkräfte: 36
* Föderaler Dienst für Sicherheit: 6 (bestellt)

### Indien Indien

* Indian Army: 135 Ka-226T (bestellt, Auslieferung geplant ab 2019)
* Indian Air Force: 65 Ka-226T (Bemerkung siehe Indian Army)
