Grumman C-2 Greyhound
# Grumman C-2 Greyhound

Il C-2 Greyhound è un aereo da trasporto imbarcato bimotore turboelica prodotto dall'azienda statunitense Grumman, poi Northrop Grumman, negli anni sessanta.

Progettato come supporto logistico alle portaerei della U.S. Navy. Viene pertanto classificato come aereo COD (Carrier onboard delivery - Consegne a bordo di portaerei).

## Storia

### Sviluppo

Il C-2 Greyhound deriva dall'E-2 Hawkeye e ha preso il posto del C-1 Trader nel ruolo di COD. Il C-2 quindi ha le stesse ali e lo stesso motore dell'E-2, ma possiede una fusoliera più larga con una rampa di carico posteriore. Il primo dei due prototipi volò nel 1964 e la produzione iniziò l'anno seguente.

Nel 1984, fu firmato un contratto per la costruzione di 39 nuovi C-2A per rimpiazzare i precedenti. Chiamati Reprocured C-2A (C-2A(R)) - C-2A riottenuto per la somiglianza con l'originale, il nuovo velivolo include miglioramenti nell'avionica. Tutti i vecchi C-2A furono ritirati nel 1987 e l'ultimo dei nuovi fu consegnato nel 1990.

**Progetto**

Con due turboeliche Allison T56, il C-2A può portare un carico di più di 4 500 kg (10 000 lb) e può trasportare sia carichi che passeggeri. È anche equipaggiato per svolgere compiti MEDEVAC. Trasporti urgenti possono essere portati dalla costa alla nave in poche ore. Un sistema a gabbia protegge i carichi durante le operazioni di lancio e appontaggio.

La grande rampa di carico velocizza le operazioni di carico/scarico e permette il lancio in volo di materiali, unico aereo da trasporto imbarcato a possedere questa capacità. Questo, assieme alle ali ripiegabili, dà al velivolo una versatilità operativa che non si riscontra in altri cargo.

### Impiego operativo

Tra il novembre 1985 e il febbraio 1987 il VR-24, dotato di sette C-2A(R), dimostrarono l'eccezionale prontezza operativa del velivolo. Questo squadrone consegnò 900 t di carico, 900 t di posta e 14 000 passeggeri in supporto alle operazioni in Europa e nel Mediterraneo. Il C-2A(R) effettuò consegne anche durante le operazioni Desert Shield, Desert Storm e nella ancora in esecuzione Enduring Freedom.

L'intera flotta di 36 C-2A(R) sta effettuando il programma SLEP (Critical Service Life Extension Program - Programma di estensione della vita operativa). Si stimava che un C-2A(R) avrebbe potuto volare per 10 000 ore o per 15 000 appontaggi; i piani correnti richiedono che il Greyhound rimanga in servizio fino al 2015. Il limite degli appontaggi si sta avvicinando per molti esemplari, e lo SLEP aumenterà le possibilità degli aerei a 15 000 ore di volo e 36 000 appontaggi. Quando il programma sarà completato, esso permetterà ai 36 velivoli in servizio di operare fino al 2027. Lo SLEP include un miglioramento strutturale delle ali, un miglioramento dei sistemi di navigazione con l'aggiunta di GPS e del CAINS II Navigation System, della scatola nera e del Ground Proximity Warning System. Il primo C-2A(R) migliorato ha lasciato il NAVAIR Depot di North Island il 12 settembre 2005, dopo essere rimasto a terra per tre anni e mezzo. Un secondo velivolo ora sta completando il programma e tutti i rimanenti 34 C-2A(R) verranno sottoposti al programma.

L'elica NP2000 è un'altra parte di questo miglioramento e verrà installata a partire dal 2010.

Si pensò di sostituire il C-2A con un unico velivolo di supporto alle portaerei, ma il progetto si concluse con un nulla di fatto. Nel settembre 2009, la US Navy ha iniziato a valutare possibili sostituti del Greyhound, tra i quali il V-22 Osprey.

Il C-2 è stato anche utilizzato per trasportare rifornimenti ai passeggeri della nave da crociera Carnival Splendor, che l'8 novembre 2010 è stata vittima di un incendio. Il cibo è stato trasportato dai Greyhound alla portaerei USS Ronald Reagan da cui fu poi mandato con gli elicotteri alla Carnival Splendor.

## Descrizione tecnica

Caratteristiche generali

Equipaggio: 2 piloti, 2 membri dell'equipaggio

Capacità: 26 passeggeri, 12 pazienti

Carico utile: 10.000 lb (4.536 kg)

Lunghezza: 56 ft 10 in (17,30 m)

Apertura alare: 80 ft 7 in (24.60 m)

Altezza: 15 ft 10½ in (4,85 m)

Superficie dell'ala: 700 ft² (65 m²)

Peso a vuoto: 33.746 lb (15,310 kg)

Carico utile: 20.608 libbre (9.350 kg)

Peso caricato: 49.394 libbre (22.405 kg)

Max. Peso al decollo: 60.000 libbre (24.655 kg)

Motopropulsore: 2 x turbopropulsori Allison T56-A-425, 4.600 shp (3.400 kW) ciascuno

## Varianti

### C-2A(R)

    C-2A riottenuto

## Utilizzatori

### Stati Uniti

* United States Navy

34 esemplari in servizio al novembre 2017.

   * VAW-120
   * VRC-30
   * VRC-40
   * VRC-50

## Velivoli comparabili

### Stati Uniti

* Grumman C-1 Trader
* Lockheed US-3 Viking
