12 Ore di Sebring 1953
# 12 Ore di Sebring 1953

La 12 Ore di Sebring 1953 è stata la terza edizione della 12 Ore di Sebring, oltre che round inaugurale del Campionato mondiale vetture sport 1953 e si tenne al Sebring International Raceway l'8 marzo 1953.

## Contesto

All'evento sono state iscritte un totale di 81 vetture, in otto classi in base alle cilindrate, che vanno da un massimo di 750 cc a oltre 8,0 litri. Di queste 59 vetture praticate, 54 si sono qualificate per gareggiare.

Tra i partecipanti, per lo più americani, la più grande novità per la gara del 1953 fu che il famoso team inglese Aston Martin si sarebbe unito alle DB di fabbrica francesi per la competizione della 12 Ore. Infatti, David Brown e René Bonnet, capi di questi costruttori europei, sono andati entrambi in Florida per assistere alla gara. Alla gara ha preso parte anche la Bonnet.

## Gara

La gara inizia a mezzogiorno e si svolgerà fino a mezzanotte, in una giornata definita "parzialmente nuvolosa e mite", davanti a una folla stimata di 12.500 spettatori.

L'Aston Martins fa una buona partenza, conducendo i primi 32 giri prima di perdere il comando a causa di un incidente. La Cunningham C-4R numero 57 prende quindi il comando della gara.

L'auto è guidata da Philip "Phil" Walters e John Fitch della Briggs Cunningham. Si sono portati in testa quando l'Aston Martin di Geoffrey "Geoff" Duke e Peter Collins si scontra con una Jaguar ed è costretta al ritiro a causa dei danni causati da un incidente. Walters e Fitch portano alla vittoria la loro Cunningham C-4R targata Florida, coprendo una distanza di 908,9 miglia, con una velocità media di 75,338 mph. Un giro alla deriva al secondo posto è stato quello dell'Aston Martin DB3 di Reginald "Reg Parnell e George Abecassis, nonostante sia stata ostacolata da uno dei suoi fari che si è guastato a causa di una precedente collisione con un dissuasore di cemento che segnava il circuito su quello che all'epoca era in gran parte un aeroporto.

C'è stato, infine, un incendio in un'auto, ovvero la Allard-Cadillac J2X di Paul Ramos che è stata distrutta quando un tubo del carburante si è rotto. Tuttavia il pilota, Anthony Cumming, è uscito illeso. Anche un altro concorrente, Randy Pearsall, è sfuggito all'infortunio quando ha ribaltato la sua Jaguar XK120.

## Classifica finale

I vincitori di ogni classe sono indicati in grassetto.

| Pos | Classe | N° | Team | Piloti | Telaio | Giri |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1 | S 8.0 | 57 | Briggs Cunningham | Phil Walters John Fitch | Cunningham C-4R-Chrysler | 173 |
| 2 | S 3.0 | 30 | Aston Martin Ltd. | Reg Parnell George Abecassis | Aston Martin DB3 | 172 |
| 3 | S 5.0 | 74 | A. H. Feverbacher | Sherwood Johnston Bob Wilder Jr. | Jaguar C-Type | 162 |
| 4 | S 5.0 | 311 | David Hirsch | Bob Gegen Harry Grey | Jaguar C-Type | 155 |
| 5 | S 1.5 | 59 | Briggs Cunningham | Briggs Cunningham Bill Lloyd | Osca MT4 1350 | 153 |
| 6 | S 2.0 | 49 | E. P. Lunken | Ed Lunken Charles Hassan | Ferrari 166 MM | 153 |
| 7 | S 5.0 | 38 | Jack Pry Ltd. | Charles Wallace Chuck Sarle | Jaguar XK120 | 151 |
| 8 | S 3.0 | 45 | Peter S. Yung | Peter Yung Robert Yung | Ferrari 225 S | 148 |
| 9 | S 1.1 | 91 | James Simpson | James Simpson Jr. George Colby | Osca MT4 1100 | 146 |
| 10 | S 5.0 | 28 | J. Kaplan | Russ Boss Jake Kaplan | Jaguar XK120M | 144 |
| 11 | S 750 | 25 | Hobart Cook | René Bonnet Wade Morehouse | DB HBR Panhard | 143 |
| 12 | S 5.0 | 18 | Walter Hansgen | Walt Hansgen Don McKnought | Jaguar XK120 | 142 |
| 13 | S 1.5 | 4 | David H. Ash | David Ash Frank Ahrens | MG Special | 135 |
| 14 | S 1.5 | 50 | Lt. Col. Wojdiech Kolaczkowski | Phil Smyth Bob Said | Frazer Nash Mille Miglia | 134 |
| 15 | S 1.5 | 53 | James Shields | James Shields Bob McKinsey | MG TD | 132 |
| 16 | S 1.5 | 42 | William Wellenberg, Jnr | William Wellenberg, Jnr William Wonder | MG TD | 132 |
| 17 | S 5.0 | 29 | Fred Dagavar | Fred Dagavar Al Garz | Jaguar XK120 | 132 |
| 18 | S 750 | 63 | Paul Hessler | Harry Beck Charles Devaney | Siata-Crossley 300BD | 132 |
| SQ | S 750 | 24 | Hobart Cook | Bill Cook André Moynet | DB HBR Panhard | 130 |
| 19 | S 1.5 | 44 | Fred Allen | Fred Allen Robert Longworth | MG Special | 127 |
| 20 | S 750 | 56 | Thomas Scatchard | Thomas Scatchard Henry Wessells | Siata-Crossley 300BD | 127 |
| 21 | S 1.1 | 27 | Robert T. Keller | Paul Farago Lou Torco | Siata 300BC Special | 123 |
| 22 | S 750 | 111 | Geo. F. Schrafft | George Sachrafft Jim Hamlett | Palm Beach-Crossley Special | 119 |
| 23 | S 3.0 | 55 | Mike Rothschild | Mike Rothschild Jack Nile | Morgan Plus 4 | 119 |
| 24 | S 8.0 | 32 | Jack Burkhard | Arnold Stubbs Jack McAfee | Allard-Cadillac J2 | 116 |
| 25 | S 1.5 | 6 | Rees T. Makins | Rees Makins Frank Bott | Osca MT4 1100 | 115 |
| 26 | S 5.0 | 15 | Jack Shepperd | George Huntoon Phil Stiles | Jaguar C-Type | 114 |
| 27 | S 2.0 | 64 | Walter E. von Schoenfeld | Walter von Schoenfeld René Soulas | Maserati A6 GCS | 110 |
| 28 | S 1.5 | 14 | Alan Patterson | Alan Patterson Hubert L. Brundage | MG Special | 99 |
| 29 | S 5.0 | 16 | Geo. E. Tilp | Morris Carroll Randy Pearsall | Jaguar XK120 | 94 |
| 30 | S 5.0 | 51 | Walter S. Grey | Walt Grey Dale Duncan | Allard-Cadillac J2 | 94 |
| 31 | S 1.1 | 37 | Jack Pry, Ltd. | Roger Wing Stephen Spitler | Morris Minor | 93 |
| 32 | S 1.1 | 11 | Paul Ceresole | Paul Ceresole Logan Hill | Cisitalia Spider | 88 |
| 33 | S 3.0 | 2 | Brooks Stevens | Hal Ullrich Dick Irish | Excalibur-Willys J | 86 |
| 34 | S 5.0 | 23 | Charles M. Schott | Charles Schott John van Driel | Jaguar XK120 | 63 |
| Rit | S 3.0 | 5 | Jim Kimberly | Jim Kimberly Marshall Lewis | Ferrari 225 S | 95 |
| Rit | S 1.5 | 60 | Dickson Yates | Dickson Yates William Kinchloe | MG TD | 0 |
| Rit | S 1.5 | 80 | Richard Toland | Richard Toland Howard Hanna | Porsche 356 | 0 |
| Rit | S 2.0 | 61 | Ray Leibensperger | Ray Leibensperger Howard Class | MG Special | 78 |
| Rit | S 750 | 39 | Speedcraft Enterprises | William Eagar Otto Linton | Siata Amica Special | 63 |
| Rit | S 3.0 | 8 | William Spear | Bill Spear Phil Hill Jr. | Ferrari 225 S | 56 |
| Rit | S 5.0 | 19 | Austin L. Conley | Norman Christianson Austin Conley | Jaguar XK120 | 56 |
| Rit | S 3.0 | 31 | Aston Martin Ltd. | Peter Collins Geoff Duke | Aston Martin DB3 | 52 |
| Rit | S 8.0 | 98 | Erwin Goldschmist | Erwin Goldschmist Paul O'Shea | Healey Silverstone-Cadillac | 45 |
| Rit | S 1.5 | 33 | René Bonnet | Bernard Cahier Miles Collier | DB HBR Panhard | 37 |
| Rit | S 2.0 | 58 | Briggs Cunningham | John Gordon Bennett Charles Moran Jr. | Frazer Nash Targa Florio | 28 |
| Rit | S 750 | 26 | Ralph Deshon | Ralph Deshon Don Quackenbush | Crosley Special | 25 |
| Rit | S 5.0 | 66 | Paul Ramos | Tony Cumming Paul Ramos | Allard-Cadillac J2X | 20 |
| Rit | S 8.0 | 36 | Masten Gregory | Masten Gregory Tony Newcomer | Allard-Cadillac J2X | 16 |
| SQ | S 2.0 | 48 | Jim Kimberly | Jorge Daponte Fritz Koster | Maserati A6 GCS | 15 |
| Rit | S 8.0 | 97 | Mark B. Deitsch | Beau Clarke Bob Said | Allard-Cadillac J2 | 9 |
| Rit | S 3.0 | 3 | Brooks Stevens | Ralph Knudsen Jim Feld | Excalibur-Willys J | 4 |
| Rit | S 2.0 | 1 | Stuart Donaldson | Tony Bonadies George Rice | Frazer Nash Le Mans Replica Mk II | 2 |
| Rit | S 2.0 | 9 | Stuart Donaldson | Johnnie Rogers Russ Klar | Frazer Nash Le Mans Replica Mk II | 2 |
| NP | S 750 | 70 | George Sanderson | George Sanderson N. J. Coscoros | Crosley Hotshot | 0 |
| NP | S 1.5 | 21 | Larry Kulok | Larry Kulok Harry Grey | Porsche 356 1500 Super | 0 |
| NP | S 1.1 | 41 | Randolph Pearsall | Randy Pearsall William Eager | Cisitalia Spider | 0 |
| NP | S 5.0 | 65 | William Lloyd | Tom Cole Jr. Billy Lloyd | Ferrari 340 America | 0 |
| NP | S 5.0 | 75 | Cameron Argetsinger | Miles Collier Cameron Argetsinger | Jaguar XK120 | 0 |

## Statistiche

* Giro veloce: John Fitch, 120,540 mph
