Iveco CityClass
# Iveco CityClass

L'Iveco 491E/591E CityClass, dal 1999 Irisbus 491E/591E CityClass, è un modello di autobus ed autosnodato a pianale ribassato prodotto dal 1996 al 2008 prima da Iveco e poi da Irisbus.

La produzione è avvenuta principalmente nello stabilimento Iveco-Irisbus di valle dell'Ufita a Flumeri, in Italia. Il mezzo si è ampiamente diffuso nella penisola italiana sebbene alcuni esemplari siano stati venduti anche in Corea del Sud, Grecia, Spagna e Svizzera.

## Storia

Il progetto del CityClass fu realizzato negli anni '90 dal designer italiano Giorgetto Giugiaro e fu presentato al pubblico nel 1996 per sostituire l'Iveco Turbocity e Turbocity R. Nel 2001 ALTRA, in collaborazione con Ansaldo Ricerche, Sapio, International Fuel Cells, Exide, T_V e Centro Ricerche Fiat e col patrocinio del Ministero dell'ambiente italiano oltre che della Regione Piemonte, sviluppò una versione con trazione elettrica alimentata a idrogeno immessa in servizio a Torino per conto di GTT ed utilizzata anche in occasione delle Olimpiadi invernali del 2006. Si è trattato del primo autobus italiano a idrogeno.

## Tecnica

Costruito interamente a pianale ribassato (ad eccezione della versione 591E che presentava il gradino sulla porta posteriore), il CityClass fu equipaggiato inizialmente con un motore FIAT 8360.46, erogante 220 CV e montato in posizione trasversale posteriore, poi sostituito dal FIAT 8360.46B, erogante 270 CV nelle versioni del mezzo più corte e 350 CV nella versione snodata. Ha montato vari tipologie di cambio sia Voith che ZF a discrezione dell'acquirente.

Con l'entrata in vigore degli standard Euro 3 nel 2001, il motore FIAT fu sostituito dall'Iveco Cursor 8, con una cilindrata di 7790 cm³, erogante 290 CV nelle versioni da 10,5 e 12 metri e 350 CV nella versione da 18 metri. Negli anni successivi il motore Cursor è stato adattato agli standard Euro 4 ed Euro 5.

## Versioni

### CityClass 10

* Allestimento: urbano o suburbano
* Lunghezza: 10,5 m
* Porte: 2, 3
* Alimentazione: gasolio, metano (GNC)

### CityClass 12

* Allestimento: urbano o suburbano
* Lunghezza: 12 m
* Porte: 2, 3.
* Alimentazione: gasolio, metano (GNC), idrogeno

### CityClass 18

* Allestimento: urbano o suburbano, articolato
* Lunghezza: 18 m
* Porte: 2, 3 o 4
* Alimentazione: gasolio, metano (GNC)

## Diffusione

Il CityClass risulta essere l'autobus italiano prodotto in più esemplari, con almeno 7 000 unità.

Le commesse maggiori sono state fatte rispettivamente dalle aziende di trasporto pubblico ATAC (Roma) ed ATM (Milano), che nel corso degli anni ne hanno acquistate rispettivamente oltre 1 350 e circa 1 000 (di cui alcuni esemplari ex TPM). Altri discreti quantitativi sono stati acquistati da: Actv, AMAT Palermo, ATAF, ATC (Bologna), AMT (Genova), ATC (La Spezia), ATL, Brescia Trasporti, Conerobus, CTT Nord, GTT, Trentino Trasporti, [[Trieste Trasporti], APAM e Amat Taranto.

Dal telaio del CityClass i carrozzieri spagnoli Castrosua e Noge hanno ricavato alcuni modelli, tra cui il Versus e il Cittour, commercializzati in Spagna per un totale di 3 000 esemplari.

Diversi CityClass circolano inoltre a Lucerna (Svizzera), Salonicco (Grecia) e Seul (Corea del Sud).

Con l'avanzamento dell'età per questa tipologia di mezzo, diverse aziende e/o associazioni si sono messe in campo per preservare gli esemplari più significativi di questo gruppo; nel 2021 ATAC ha infatti preservato 2 CityClass Cursor da 12 metri a gasolio, inserendoli nel parco storico aziendale. L'associazione Storicbus invece, ha salvato ben 4 esemplari, ovvero le matricole 598 (491E.10) e 586 (591E.12) di ATC, la matricola 8691 (491E.12) di AMT (ex4308 ATM) e sempre di AMT la matricola 8657 (491E.12 4p Cursor).

