Citroën C1 II (2014)
# Citroën C1 II (2014)

La Citroën C1 II è una vettura di piccole dimensioni di segmento A prodotta dalla casa francese Citroën dal 2014 al 2021.

## Contesto

La Citroën C1 II viene presentata nel 2014 al salone di Ginevra. Progettata e sviluppata dal Gruppo PSA in collaborazione con Toyota, la C1 condivide la meccanica e l'elettronica con le tre sorelle, Peugeot 108 e Toyota Aygo. I tre modelli vengono prodotti nello stabilimento TPCA di Kolin in Repubblica Ceca.

### Design interno ed esterno

A differenza della serie precedente, esteticamente le tre auto si differenziano molto di più, pur mantenendo comunque qualche linea in comune oltre a qualche particolare. La parte che più si discosta dalla sorella 108, è il frontale, dove troviamo il nuovo linguaggio stilistico della casa francese in questo caso della matita di Carlo Bonzanigo. Il frontale, si caratterizza per i fari anteriori posizionati su due livelli, nella parte alta troviamo gli indicatori di direzione e nella parte bassa troviamo, di forma circolare, il faro anabbagliante e abbagliante. A dividere i fari, troviamo, il logo di nuovo disegno con dei prolungamenti alla base. Nella parte bassa, abbiamo la calandra vera e propria dove troviamo l'alloggiamento per la targa e ai lati di essa troviamo le luci di posizione a LED. La fiancata come il posteriore è condiviso con la sorella 108, tranne per quest'ultimo dove i fari riprendono gli ultimi stilemi della casa francese.

L'interno è condiviso con la 108 e l'Aygo con qualche lieve modifica allo stile dell'infotaiment e nella trama dei sedili. Inoltre anche le possibilità di personalizzazione sono quasi le medesime.

La C1 era disponibile con una configurazione a 3 o 5 porte e con anche la variante decappottabile denominata 'Airscape', la quale adottava un tetto in tela al posto del tradizionale tetto in lamiera.

### Meccanica e tecnologia

La meccanica è condivisa interamente con le sorelle. Il pianale viene rivisto completamente con l'adozione a livello sospensivo di un semplice McPherson all'anteriore e un ponte torcente al posteriore. I motori disponibili al lancio sono il 1.0 VTi da 68CV di origine Toyota/Daihatsu con Start&Stop, collegato a due tipi di cambio un manuale a 5 marce ed un elettro-attuato a 5 rapporti ETG5 e il 1.2 PureTech di origine PSA da 82CV disponibile solo con cambio manuale a 5 rapporti.

Nel 2019 viene rimpiazzato il 1.0 da 68 con la versione aggiornata 72CV e scompare il 1.2 PureTech 82. Rimane disponibile il cambio robotizzato ETG5.

Nel 2021 ormai a fine produzione, rimane disponibile solamente il 1.0 VTi da 72CV solo con cambio manuale.

In fatto di sicurezza l'auto ottenne 4 stelle EuroNcap Con un livello di protezione dell'80% per gli occupanti adulti e per i bambini, 62% per i pedoni e un 56% in fatto di ausili alla guida. Nel 2019 venne introdotta per tutte le versioni la frenata automatica d'emergenza.

### Versioni

Gli allestimenti disponibili al lancio nel 2014 erano 3 per la versione tradizionale (Like, Feel e Shine) con la variante "Airscape" disponibile a partire dall'intermedio Feel.

Nel 2019 viene aggiunta la versione "Origins" per celebrare la nascita nel 1919 del marchio Citroën e nello stesso anno venne anche presentata una versione limitata 'Urban Ride' per la "collezione autunno 2019" la quale si contraddistingue per degli adesivi sulle porte con scritto il nome della versione e i passaruota in plastica grezza.

Nel 2021 a causa del termine della produzione, gli allestimenti vengono ridotti a due ovvero Feel e Shine.

### Aggiornamenti

In tutta la sua carriera il modello non ottenne un vero e proprio restyling ma ci furono tanti piccoli aggiornamenti. Quello più importante si ottenne nel 2021 con l'aggiunta dell'allestimento Millenium di fine produzione il quale porta con se delle modanature di plastica sui passaruota e l'imbrunimento dei fari posteriori.

## Concept

Nel 2014 venne presentato al salone di Parigi, il concept C1 Urban Ride con cui viene rappresentata una possibile versione crossover della C1. La meccanica rimane immutata se non per un 'altezza maggiore di 15 mm e una carreggiata aumentata di 10mm. Esteticamente si caratterizza per degli inserti in plastica grezza che corrono per tutto il perimetro della macchina dal disegno simile a quello che poi si andrà a vedere sulla Citroën C3.

## Riepilogo Caratteristiche

| Modello | Anno di produzione | Cilindrata cm³ | Frazionamento | Potenza CV(kW)/rpm | Coppia Nm | Trasmissione | massa kg | Accelerazione s | Velocità massima km/h | Consumo l/100km | Emissioni g/km |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1.0 VTi 68 MT5 | 2014-2016 | 998 | 3 cilindri in linea | 68(51)/6000 | 95.5/4800 | Manuale a 5 marce | 855 | 13 | 159 | 4.1 | 95 |
| 1.0 VTi 68 ETG5 | 2014-2016 | 998 | 3 cilindri in linea | 68(51)/6000 | 95.5/4800 | Elettro-attuato a 5 rapporti | 860 | 14.6 | 159 | 4.2 | 97 |
| 1.0 VTi 68 S&S MT5 | 2014-2016 | 998 | 3 cilindri in linea | 68(51)/6000 | 95.5/4800 | Manuale a 5 rapporti | 855 | 14.3 | 159 | 3.8 | 88 |
| 1.0 VTi 72 S&S MT5 | 2016-2022 | 998 | 3 cilindri in linea | 72(53)/6000 | 93/4400 | Manuale a 5 rapporti | 855 | 14 | 159 | 5.2 | 85 |
| 1.0 VTi 72 S&S ETG5 | 2016-2022 | 998 | 3 cilindri in linea | 72(53)/6000 | 93/4400 | Elettro-attuato a 5 rapporti | 860 | 17.1 | 159 | 5.5 | 94 |
| 1.2 PureTech 82 MT5 | 2014-2016 | 1199 | 3 cilindri in linea | 82(60)/5750 | 116/2750 | Manuale a 5 rapport | 865 | 11 | 170 | 4.3 | 99 |

* ↑ Design Citroen C1 Automoto, su youtube.com.
* ↑ Crashtest EuroNcap, su euroncap.com.
* ↑ Versione UrbanRide, su motori.it.
* ↑ Aggiornamenti, su alvolante.it.
* ↑ Versione millenium, su alvolante.it.
* ↑ Concept urbanride, su alvolante.it.
