title: Aprilia SXV
text: # Aprilia SXV
  
  L'Aprilia SXV è una moto da supermotard prodotta dall'Aprilia. Questa moto viene venduta in quattro diversi modelli: 450 e 550 cm³ stradale e 450 e 550 cm³ VDB Replica.
  
  ## SXV 450, 550
  
  L'Aprilia SXV è un supermotard inizialmente solo un prototipo da competizione che vinse il Mondiale Supermoto al suo debutto nel 2004. Come tradizione Aprilia vuole, sono moto che sin dalla loro prima comparsa (nel 2003) destarono scalpore e interesse per la loro non convenzionalità. Infatti differivano dalle altre concorrenti di categoria per la presenza di un telaio perimetrale in tubi d'acciaio con montanti in lega d'alluminio, il forcellone in alluminio scatolato (che ricorda molto le supersportive) ma soprattutto il motore: la SXV fu il primo motard bicilindrico mai realizzato.
  
  Essendo il motard lo sport "offroad" in cui più conta la potenza, questo motore dava un vantaggio non indifferente al pilota nelle piste da supermoto, nonché il telaio molto rigido adatto alla guida su strada più di qualunque altro telaio di derivazione cross utilizzato finora per realizzare dei motard.
  
  ## SXV 450, 550 VDB Replica
  
  Le VDB Replica sono moto derivate dalle ufficiali che corrono nel Mondiale Supermoto prodotte in tiratura limitata.
  
  Sono in tutto e per tutto moto da pista, tant'è che non è prevista l'omologazione per circolare su strada: le Replica vengono vendute senza targa, luci e cavalletto, a testimonianza del fatto che siano delle ProntoGara al 100% è anche il fatto che sono vendute direttamente con pneumatici slick, telaio inedito Factory alleggerito, batteria ridimensionata per il risparmio del peso, freni Brembo ufficiali, frizione antisaltellamento e molti altri accorgimenti, come serbatoio ridimensionato in carbonio, cerchi ultraleggeri, viteria in titanio ed ergal, porta seriale per il collegamento a PC (per la taratura della centralina elettronica), cambio elettronico, motore potenziato, sospensioni Marzocchi da 50 mm trattate al nitruro di titanio, telaietto regolabile e cerchio anteriore da gara da 16,5 pollici.
  
  ## Caratteristiche tecniche
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2220 × 800 × ? mm | 2220 × 800 × ? mm | 2220 × 800 × ? mm | 2220 × 800 × ? mm | 2220 × 800 × ? mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Altezze | Sella: 918 mm - Minima da terra: 318 mm | Sella: 918 mm - Minima da terra: 318 mm | Sella: 918 mm - Minima da terra: 318 mm | Sella: 918 mm - Minima da terra: 318 mm | Sella: 918 mm - Minima da terra: 318 mm |
  | Interasse: 1395 mm | Interasse: 1395 mm | Massa a vuoto: 125 kg | Massa a vuoto: 125 kg | Serbatoio: 7,8 l | Serbatoio: 7,8 l |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V da 77° | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V da 77° | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V da 77° | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V da 77° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Cilindrata | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) |
  | Distribuzione: monoalbero a camme in testa con bilanciere sullo scarico | Distribuzione: monoalbero a camme in testa con bilanciere sullo scarico | Distribuzione: monoalbero a camme in testa con bilanciere sullo scarico | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica | Alimentazione: iniezione elettronica |
  | Potenza: 57 cv (62 cv)/13 kW a libretto | Potenza: 57 cv (62 cv)/13 kW a libretto | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: 13 ± 0,5:1 (12,5 ± 0,5:1) | Rapporto di compressione: 13 ± 0,5:1 (12,5 ± 0,5:1) |
  | Frizione: multidisco in bagno d'olio con comando meccanico | Frizione: multidisco in bagno d'olio con comando meccanico | Frizione: multidisco in bagno d'olio con comando meccanico | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 13/30 (2,307) 2°: 15/27 (1,800) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 20/23 (1,150) 5°: 21/21 (1,000) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 13/30 (2,307) 2°: 15/27 (1,800) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 20/23 (1,150) 5°: 21/21 (1,000) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) 1°: 13/30 (2,307) 2°: 15/27 (1,800) 3°: 16/23 (1,437) 4°: 20/23 (1,150) 5°: 21/21 (1,000) |
  | Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
  | Trasmissione | primaria a ingranaggi a denti dritti 22/56 (2,545); Secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti 22/56 (2,545); Secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti 22/56 (2,545); Secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti 22/56 (2,545); Secondaria a catena | primaria a ingranaggi a denti dritti 22/56 (2,545); Secondaria a catena |
  | Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | perimetrale in tubi d'acciaio con montanti in lega d'alluminio | perimetrale in tubi d'acciaio con montanti in lega d'alluminio | perimetrale in tubi d'acciaio con montanti in lega d'alluminio | perimetrale in tubi d'acciaio con montanti in lega d'alluminio | perimetrale in tubi d'acciaio con montanti in lega d'alluminio |
  | Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 48mm / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 48mm / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 48mm / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 48mm / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 48mm / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione |
  | Freni | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale FTE / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale FTE / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale FTE / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale FTE / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale FTE / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin |
  | Pneumatici | anteriore da 120/70 17"; posteriore da 180/55 17" | anteriore da 120/70 17"; posteriore da 180/55 17" | anteriore da 120/70 17"; posteriore da 180/55 17" | anteriore da 120/70 17"; posteriore da 180/55 17" | anteriore da 120/70 17"; posteriore da 180/55 17" |
  | Prestazioni dichiarate ||||||
  | Velocità massima | 180 km/h (190) km/h | 180 km/h (190) km/h | 180 km/h (190) km/h | 180 km/h (190) km/h | 180 km/h (190) km/h |
  | Accelerazione | 4 s | 4 s | 4 s | 4 s | 4 s |
  | Fonte dei dati: ||||||
  
  Dimensioni e pesi :
  
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2111 × 800 × ? mm | 2111 × 800 × ? mm | 2111 × 800 × ? mm | 2111 × 800 × ? mm | 2111 × 800 × ? mm |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Altezze | Sella: 915 mm - Minima da terra: 321 mm | Sella: 915 mm - Minima da terra: 321 mm | Sella: 915 mm - Minima da terra: 321 mm | Sella: 915 mm - Minima da terra: 321 mm | Sella: 915 mm - Minima da terra: 321 mm |
  | Interasse: 1395 mm | Interasse: 1395 mm | Massa a vuoto: 114 kg | Massa a vuoto: 114 kg | Serbatoio: 8,4 l | Serbatoio: 8,4 l |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V da 77° | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V da 77° | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V da 77° | Tipo motore: Bicilindrico a 4 tempi a V da 77° | Raffreddamento: a liquido | Raffreddamento: a liquido |
  | Cilindrata | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) | 449 (553) cm³ (Alesaggio 76 (80) × Corsa 49,5 (55) mm) |
  | Distribuzione: monoalbero a camme in testa con bilanciere sullo scarico | Distribuzione: monoalbero a camme in testa con bilanciere sullo scarico | Distribuzione: monoalbero a camme in testa con bilanciere sullo scarico | Alimentazione: iniezione elettronica, doppia mappatura "hard/soft" | Alimentazione: iniezione elettronica, doppia mappatura "hard/soft" | Alimentazione: iniezione elettronica, doppia mappatura "hard/soft" |
  | Potenza: 65 cv (76 cv) | Potenza: 65 cv (76 cv) | Coppia: | Coppia: | Rapporto di compressione: | Rapporto di compressione: |
  | Frizione: multidisco in bagno d'olio con comando meccanico, funzione antisaltellamento | Frizione: multidisco in bagno d'olio con comando meccanico, funzione antisaltellamento | Frizione: multidisco in bagno d'olio con comando meccanico, funzione antisaltellamento | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) | Cambio: sequenziale a 5 marce (sempre in presa) |
  | Accensione | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica | elettronica |
  | Trasmissione | primaria a ingranaggi; Secondaria a catena | primaria a ingranaggi; Secondaria a catena | primaria a ingranaggi; Secondaria a catena | primaria a ingranaggi; Secondaria a catena | primaria a ingranaggi; Secondaria a catena |
  | Avviamento | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico | elettrico |
  | Ciclistica ||||||
  | Telaio | perimetrale in acciaio speciale di derivazione aeronautica con montanti in lega, canotto con possibilità di regolazione angolo | perimetrale in acciaio speciale di derivazione aeronautica con montanti in lega, canotto con possibilità di regolazione angolo | perimetrale in acciaio speciale di derivazione aeronautica con montanti in lega, canotto con possibilità di regolazione angolo | perimetrale in acciaio speciale di derivazione aeronautica con montanti in lega, canotto con possibilità di regolazione angolo | perimetrale in acciaio speciale di derivazione aeronautica con montanti in lega, canotto con possibilità di regolazione angolo |
  | Sospensioni | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 50mm, piastre di sterzo con offset regolabile / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione con eccentrico che permette la variazione dell’interasse | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 50mm, piastre di sterzo con offset regolabile / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione con eccentrico che permette la variazione dell’interasse | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 50mm, piastre di sterzo con offset regolabile / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione con eccentrico che permette la variazione dell’interasse | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 50mm, piastre di sterzo con offset regolabile / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione con eccentrico che permette la variazione dell’interasse | Anteriore: forcella teleidraulica Marzocchi, a doppia regolazione, con steli rovesciati da 50mm, piastre di sterzo con offset regolabile / Posteriore: monoammortizzatore idraulico Sachs con regolazione in estensione e compressione con eccentrico che permette la variazione dell’interasse |
  | Freni | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale Brembo / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale Brembo / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale Brembo / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale Brembo / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin | Anteriore: a disco singolo da 320 mm in acciaio inox con pinza radiale Brembo / Posteriore: a disco singolo da 240 mm in acciaio inox con pinza Nissin |
  | Pneumatici | anteriore Slick 125/80 16,5"; posteriore Slick 170/55 17" | anteriore Slick 125/80 16,5"; posteriore Slick 170/55 17" | anteriore Slick 125/80 16,5"; posteriore Slick 170/55 17" | anteriore Slick 125/80 16,5"; posteriore Slick 170/55 17" | anteriore Slick 125/80 16,5"; posteriore Slick 170/55 17" |
  | Fonte dei dati: ||||||
  