title: Red Bull RB13
text: # Red Bull RB13
  
  La Red Bull RB13 è una vettura da Formula 1 realizzata dalla Red Bull Racing per prendere parte al campionato mondiale di Formula 1 2017.
  
  ## Scheda tecnica
  
  Configurazione :
  
  | Carrozzeria: monoposto | Carrozzeria: monoposto | Posizione motore: centrale | Posizione motore: centrale | Trazione: posteriore | Trazione: posteriore |
  | - | - | - | - | - | - |
  | Dimensioni e pesi ||||||
  | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 × 2000 × 950 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 × 2000 × 950 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 × 2000 × 950 | Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 5143 × 2000 × 950 | Diametro minimo sterzata: | Diametro minimo sterzata: |
  | Interasse: | Interasse: | Carreggiate: anteriore 1600 - posteriore 1550 mm | Carreggiate: anteriore 1600 - posteriore 1550 mm | Altezza minima da terra: | Altezza minima da terra: |
  | Posti totali: 1 | Posti totali: 1 | Bagagliaio: | Bagagliaio: | Serbatoio: 105 kg | Serbatoio: 105 kg |
  | Masse | / in ordine di marcia: 728 kg kg | / in ordine di marcia: 728 kg kg | / in ordine di marcia: 728 kg kg | / in ordine di marcia: 728 kg kg | / in ordine di marcia: 728 kg kg |
  | Meccanica ||||||
  | Tipo motore: Renault RE17, V6 1.6 turbo | Tipo motore: Renault RE17, V6 1.6 turbo | Tipo motore: Renault RE17, V6 1.6 turbo | Cilindrata: 1600 cm³ cm³ | Cilindrata: 1600 cm³ cm³ | Cilindrata: 1600 cm³ cm³ |
  | Distribuzione: pneumatica | Distribuzione: pneumatica | Distribuzione: pneumatica | Alimentazione: 500 bar – diretta | Alimentazione: 500 bar – diretta | Alimentazione: 500 bar – diretta |
  | Prestazioni motore | Potenza: 900 CV | Potenza: 900 CV | Potenza: 900 CV | Potenza: 900 CV | Potenza: 900 CV |
  | Accensione: elettronica Microsoft | Accensione: elettronica Microsoft | Accensione: elettronica Microsoft | Impianto elettrico: MES-Microsoft | Impianto elettrico: MES-Microsoft | Impianto elettrico: MES-Microsoft |
  | Frizione: multidisco | Frizione: multidisco | Frizione: multidisco | Cambio: longitudinale Renault, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale | Cambio: longitudinale Renault, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale | Cambio: longitudinale Renault, 8 marce + retromarcia, con comando semiautomatico elettronico sequenziale |
  | Telaio ||||||
  | Corpo vettura | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio | in materiale composito a nido d'ape con fibra di carbonio |
  | Sospensioni | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. | anteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema push rod con barre di torsione e ammortizzatori montati all’interno della monoscocca. / posteriori: Doppi triangoli superiori e inferiori in fibra di carbonio. Schema pull rod con barre di torsione e ammortizzatori montati orizzontalmente sulla scatola del cambio tramite un sistema pull-rod. |
  | Pneumatici | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in | Pirelli / Cerchi: O.Z. da 13 in |
  | Altro ||||||
  | Energia batteria (a giro) 4 MJ | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS | Sistema ERS |
  | Potenza MGU-K: 120 kW | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min | Giri max MGU-K: 50 000 giri/min Giri max MGU-H: 125 000 giri/min |
  
  ## Piloti
  
  Piloti ufficiali :
  
  | Nazione | Nome | Numero |
  | - | - | - |
  | | Daniel Ricciardo | 3 |
  | | Max Verstappen | 33 |
  
  ## Risultati in Formula 1
  
  | Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | Pos. |
  | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
  | 2017 | Red Bull Racing | TAG Heuer | P | Ricciardo | Rit | 4 | 5 | Rit | 3 | 3 | 3 | 1 | 3 | 5 | Rit | 3 | 4 | 2 | 3 | 3 | Rit | Rit | 6 | Rit | 368 | 3º |
  | 2017 | Red Bull Racing | TAG Heuer | P | Verstappen | 5 | 3 | Rit | 5 | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | 4 | 5 | Rit | 10 | Rit | 1 | 2 | 4 | 1 | 5 | 5 | 368 | 3º |
  